【HONDA】CRF250RALLY part4

1 ：774RR：2016/05/13(金) 19:03:20.27 ID:VTwhra2C.net

http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
https://www.youtube.com/watch?v=Pwrk49kDCZ0
https://www.youtube.com/watch?v=ExVy3-eUOPg

※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part3 [無断転載禁止]
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458288783/

398 ：774RR：2016/07/21(木) 23:35:46.21 ID:CW3Fg7Is.net

ﾃﾈﾚ250出るわけないし出たとしても問題にならない。上回るの航続距離だけ。

399 ：774RR：2016/07/22(金) 01:19:17.39 ID:2cnF+29K.net

競争相手は必要
設定価格の点でw

400 ：774RR：2016/07/22(金) 02:18:25.69 ID:I0uN0bf6.net

>>398
でも一番問題になってるのって航続距離でしょ？
自分は航続距離長いオフツアラーとして期待してるので
コレより航続距離あればそっち買う
出なかったらジェベルXCの中古探す

401 ：774RR：2016/07/22(金) 02:36:29.89 ID:1Cv+RohJ.net

オフツアラーじゃなきゃヤマハYBR250が航続距離トップクラスなんだよな
19.2Lタンクにセロー譲りのエンジンだし

402 ：774RR：2016/07/22(金) 06:13:07.93 ID:I0uN0bf6.net

YBRも中国製じゃなければ迷わないんだが・・・
テネレ250国内販売してもブラジル製だし・・・
まだタイ製のCRFのほうが良いなんて　なんて時代だ

403 ：774RR：2016/07/22(金) 07:55:15.16 ID:XOuEVH3m.net

あまりタンクデカくするとカッコ悪くなるから10Ｌ弱くらいでいいや

404 ：774RR：2016/07/22(金) 08:01:09.05 ID:fJTpj3tY.net

350キロ無給油で走れる様にお願い

405 ：774RR：2016/07/22(金) 08:15:06.91 ID:CKv+TC2H.net

ツーセロは無給油360ｋｍ行っちゃったで

406 ：774RR：2016/07/22(金) 13:31:09.24 ID:+uslDFcx.net

知り合いが250L乗ってて平均燃費が32くらいらしいから、300�q付近で給油するのが無難になるだろね

407 ：774RR：2016/07/22(金) 22:57:49.36 ID:Hf8SIUC6.net

ホンダがグズグズしてる間にスズキがDR800Zの250cc版出したら
そっち買っちゃうかも。

408 ：774RR：2016/07/22(金) 23:23:27.93 ID:djN5bzr4.net

俺も別に250Rallyだから欲しいわけじゃないなー
オフ車ベースの軽量アドベンチャーが欲しいから他に出たらそれも選択肢に入るわ

409 ：774RR：2016/07/23(土) 00:08:28.05 ID:YCmEEo3b.net

ラリーの結果によっては、ジェベル＆バハの中古相場が上がるかもしれん。
いい球は少しずつ無くなっていきまっせ。
キャブ時代より燃費が良く静かになっても馬力が上がることは無いだろうしね。
250の馬力なんてたかが知れてるけど高速を20馬力程度で走るのはちょっと
辛いよね。

410 ：774RR：2016/07/23(土) 00:26:01.11 ID:Q59Umh7Z.net

自分は
とばすためにバイク乗るんじゃないから
丈夫で荒れた天候でも強く燃費よければOK

411 ：774RR：2016/07/23(土) 00:56:24.23 ID:IvKwzwwZ.net

１. オフ性能
２. 耐久性
３. 軽量
４. 航続距離

412 ：774RR：2016/07/23(土) 03:00:57.26 ID:qt05iq40.net

XR250、ジェベル最終型からLに乗り換え今はラリー待ちだけど、どっちも思い出補正だと思うぞ？特にジェベルはタンク容量多いだけでシートは糞だしエンジンももっさりでつまんないバイクだったわ

413 ：774RR：2016/07/23(土) 06:40:35.27 ID:e42vZ82c.net

１. 耐久性
２. 軽量
３. 航続距離
４. オフ性能

414 ：774RR：2016/07/23(土) 07:37:19.22 ID:OSRTQ9lw.net

1.航続距離
2.耐久性
3.オフ性能
4.軽量
かな？

415 ：774RR：2016/07/23(土) 07:49:29.81 ID:aubF2MNc.net

>>409
WRという実例があるのによく言えるな
しかもKLX、CRFでも大して馬力は落ち込んでない
規制対策の装置類で重くはなってるがな
それでもWRは軽いけど

416 ：774RR：2016/07/23(土) 12:34:17.86 ID:Jbhi8euf.net

一昔前のキャブ車からみたら燃費なんて良いので
Lより軽量、20年くらい乗っても部品に困らないように
限定や単発モデルではなく息の長い通常モデルであって欲しいな。

417 ：774RR：2016/07/23(土) 13:16:10.76 ID:z5A9veB7.net

歳をとるほど過去が美しく思えるんだよ
古き良き偉大な大英帝国を再び！みたいな

418 ：７７４RR：2016/07/23(土) 19:44:42.79 ID:PfooOMTc.net

なぜ450じゃなくて250なんだろう
やっぱ中免ライダー狙いなのか

419 ：774RR：2016/07/23(土) 21:38:38.88 ID:OLviB31k.net

>>418
どうしても450が欲しかったらKTMがこの値段でラリーモデル売ってるからそれ買えばいいじゃない
なんで買わないの？

420 ：774RR：2016/07/23(土) 21:40:36.06 ID:OLviB31k.net

値段書くの忘れた
KTMの450ラリーは3,888,000 円.税別
で買えるよ

421 ：774RR：2016/07/23(土) 21:51:39.18 ID:nEI0BGN/.net

まあ落ち着けよ

422 ：774RR：2016/07/23(土) 22:02:19.45 ID:BiER3R5D.net

登録可ってだけで、450SX-Fベースのエンジン積んだラリー競技車両だぞ？
分かってるのだろうか

423 ：774RR：2016/07/23(土) 22:30:45.87 ID:zy23XtF4.net

>>418はダカールの450ラリーも>>420の値段で走ってると思ってるんじゃない？

424 ：774RR：2016/07/23(土) 22:40:03.94 ID:aubF2MNc.net

>>418
エンジンがレーサー用しかないのに何で450が出ると思うの？
トレール用途なら450という排気量に縛られる必要性もないしレース用途だとKTM並みの糞高いのになるわ

425 ：774RR：2016/07/23(土) 22:44:52.48 ID:CecckZ9L.net

>>418
排気量大きい方が正義とか思ってない？
一般トレールなら250�tくらいが丁度良いよ
450ならガチレーサー、ないしは大型単気筒で重量級トレールって話だな

426 ：774RR：2016/07/23(土) 23:01:11.01 ID:JKAwxvLQ.net

長距離を前提としてるという点では
一般トレールのそれとはちょっと違うから少しでもパワー欲しいわ。
ボアアップキット組んで300ccとかが現実的だろうけど、欲を言えば350ccくらいは欲しい

>>420
面白いと思って言ってる？

427 ：774RR：2016/07/23(土) 23:19:40.23 ID:zy23XtF4.net

>>426
>>420

428 ：774RR：2016/07/23(土) 23:21:12.16 ID:BiER3R5D.net

250ccトレールで高速道路400〜600km移動とか何度か経験あるが、パワー的に正直言って疲れるよね
夢物語と笑われるだろうが、少々車重が重くなっても新開発か流用の400〜650ccのエンジンを積んだCRF450RALLYの公道レプリカモデルなら俺は欲しいよ。
お求めやすいナンチャッテ仕様でいい。車検なんぞユーザー車検で済ませるし。
220kg以上あるアフリカツインCRF1000Lでも、それなりに林道を走って楽しめるんだから
CRF450LやCRF650Lなんてのを出して、CRF-L兄弟を充実させて欲しい。

429 ：774RR：2016/07/23(土) 23:23:06.82 ID:U6U3D1sF.net

>>427
でもそれ公道走れないだろ

430 ：774RR：2016/07/23(土) 23:26:58.60 ID:U6U3D1sF.net

>>428
>CRF450RALLYの公道レプリカモデル

売れない。商売にならない。技術屋は作りたいが、営業サイドがOK出さない。

431 ：774RR：2016/07/23(土) 23:28:22.21 ID:g+5go0JB.net

>>428
400xでよくね？

432 ：774RR：2016/07/23(土) 23:30:27.23 ID:aubF2MNc.net

そこでCBR300Rエンジン
これならかなり現実味ある

433 ：774RR：2016/07/23(土) 23:39:08.10 ID:maFw+JE9.net

このｽﾚみてたらゼルビスにオフタイヤ履かせたくなってきた

434 ：774RR：2016/07/23(土) 23:41:01.89 ID:BiER3R5D.net

>>430
海外フォーラムでも、プロトタイプに対して何故250ccなんだ？アジア、南米市場しか見てないのか？声が多いけどね

>>431
オンロード乗りの発想だね

435 ：774RR：2016/07/23(土) 23:45:32.20 ID:U6U3D1sF.net

>>434
ヨーロッパ市場はアドヴェンチャー花盛りだから、それこそ二の足踏むんじゃないかと

436 ：774RR：2016/07/23(土) 23:57:26.44 ID:Jbhi8euf.net

>>428
長距離移動で疲れるけど思い出には残るよね？
楽だとたいして記憶にも残らないし、

でも400cc位で楽に移動したいねｗ

437 ：774RR：2016/07/24(日) 00:13:59.16 ID:gd5iS1IZ.net

夢物語もいいけど新しい排ガス規制に対応させることもお忘れなく

438 ：774RR：2016/07/24(日) 00:27:09.76 ID:zFzF6Y9P.net

>435
そのヨーロッパでミドルクラス（450〜800）が売れないらしい。
それでアフリカツインも1000になっちまったそうな。

439 ：774RR：2016/07/24(日) 01:11:14.16 ID:Ccdq0tKL.net

EUの免許制度は排気量じゃなくて馬力規制だから
せっかく馬力無制限に乗れる免許が取れたらどうしたって大型いくわな、車検もないし

日本は普通免許の壁の他に車検の壁もあるからなあ

440 ：774RR：2016/07/24(日) 01:34:23.14 ID:mSescmsx.net

>>428
自分もそう思うわ
600ccクラスでそこそこパワーがあったほうが乗りやすいのは確かだし
昔のXL600ファラオ、今なら単テネレ的存在
派生車種でモタやスクランブラー作れば面白いと思う

441 ：774RR：2016/07/24(日) 01:45:19.52 ID:tCOMvP8j.net

ミドルクラスいらね
アフリカツインでいいよ

大型アドベンチャーは1200の100馬力越えが主流の今、1000の95馬力はミドルクラスとも言えるし
ガラはデカイけど乗るとミドルクラスな感じだよ

つーことで、ラリーは250で正解

442 ：７７４RR：2016/07/24(日) 02:17:12.82 ID:EL8PE2tv.net

250しか買えない排気量コンプレックスの貧乏人が湧いててワロタ

443 ：774RR：2016/07/24(日) 02:26:38.62 ID:QzHqjA9b.net

600くらいで出れば選択肢が増えて良いね
俺は250が欲しいけど

444 ：774RR：2016/07/24(日) 02:59:58.34 ID:ON3dJcON.net

パワー欲しいならKTMの690買えば幸せになれるぞ

445 ：774RR：2016/07/24(日) 03:03:22.38 ID:JJdz1TVL.net

だったらアフリカツインでいいじゃん

ばかみてえこの流れ

446 ：774RR：2016/07/24(日) 06:10:31.86 ID:7TBHLZIM.net

発表されたときからなぜか450に拘ってる人がいるんだよ

447 ：774RR：2016/07/24(日) 06:30:34.33 ID:mP91O0aB.net

450に拘る人って実はオフ車乗ったことないんじゃないかと思うんだ

448 ：774RR：2016/07/24(日) 07:16:40.14 ID:0CLXCfQS.net

428です。CRF1000Lなら買って林道も楽しんでますよ。
言葉足らずで申し訳ないが、別に250RALLYレプリカを出すなとは思ってないですよ、250の需要は理解しています。
その上で長距離移動を楽に熟せる400〜650ccのナンチャッテ仕様のラリーレプリカも数年後でも良いから出して欲しいなと。
690enduroRや701enduroも理想ではあるが、より信頼性の高い日本メーカーが良いですね。

449 ：774RR：2016/07/24(日) 07:17:59.96 ID:meYioPaa.net

中身はLに毛が一本生えたぐらいの60万するガワだけおもちゃだから。
それに価値を見いだせる奴が買えばいい。

450 ：774RR：2016/07/24(日) 09:05:03.20 ID:2+s3RxTM.net

ま、希望言うだけならタダだからね
需要がないから現実味ないだけで

451 ：774RR：2016/07/24(日) 09:16:14.05 ID:G6kYdwSt.net

外観の個性以外特に秀でた取り柄も無いマシンで出すのは意味が薄い。
タンクでかけりゃそれだけで十分異彩を放てるのに勿体無い。
ホンダはまだなんちゃってマシンでその身を崩していく過ちを繰り返すのか。
バカみたいな2000万のバイク出してる暇があったらもう少し普及価格モデルの事を考えろ。
気の利いた他社のマシンを見て慌てて類似仕様車出すようなマネはもうやめような！

452 ：774RR：2016/07/24(日) 10:02:11.81 ID:tCOMvP8j.net

>>451
それ２ちゃんで書いても意味ないから
お客様相談室へどうぞ

453 ：774RR：2016/07/24(日) 10:33:07.47 ID:mSescmsx.net

スズキラインナップなし、カワサキカタログ落ち
ホンダ、ヤマハ10年近くモデルチェンジなし
オフ車の現状これだから、何出したって売れない
なら、600ccクラスで派生車種展開していってくれた方がうれしい
ツーリングモデルで考えても250は非力すぎる

454 ：774RR：2016/07/24(日) 11:07:49.91 ID:cXMhdxS1.net

KTMの690なら車重もそれほど変わらないからいいんじゃない？
アフリカツインとかアドベンチャー系は重すぎて話にならない。
同ジャンルで語るのがおかしい。

455 ：774RR：2016/07/24(日) 11:35:26.55 ID:l1Z3EFVK.net

要するに660テネレ買っときゃいいねんそういう人は

456 ：774RR：2016/07/24(日) 11:44:40.59 ID:U2PLvRBC.net

>>441
＞ミドルクラスいらね
＞アフリカツインでいいよ
CRF250Lベースの250ラリーと、1000ccの新型アフリカツインだと
さすがに車重もパワーも価格も差が有り過ぎるよ

457 ：774RR：2016/07/24(日) 11:52:06.12 ID:nChhV6EJ.net

>>436
それは結果論であって、理想の物作りの放棄だよ
突然の雨とかアクシデントならまだしも、エンジンぶん回しての疲れなんて記憶にも残らないし、ただの疲れ以外の何者でもない

>>444>>454
公式にアドベンチャー外装が出たら、な
現状海外からサードパーティー品を取り寄せないといけないし、メンテ交換も出来ないんじゃな



楽に走るという点ではピークパワーというよりもトルクが重要で、それには排気量アップは必須なんだよなぁ

458 ：774RR：2016/07/24(日) 11:55:27.17 ID:nChhV6EJ.net

>>432
250のボアアップだよそれ
最初からそのオプションを用意しておいてくれたらいいんだけど

459 ：774RR：2016/07/24(日) 12:04:09.38 ID:l1Z3EFVK.net

ヤマハがR3・MT03を日本で出してそれなりの数字は上げてるので
可能性皆無というわけではないが…＞300Rエンジン

>>457
大排気量シングル、低回転域のトルク変動の大きさを考えると、
排気量上げるなら2気筒にしたほうが楽だと思うよ（比較的真顔
負圧キャブ時代ならともかく、現規制下のFIだと特に。
つーかオンの快適性上げて排気量も上げると冷却系他の容量UPもあるから、
テネレよろしく200�s付近or越えとかの話ぞな。もう別物の話だね

460 ：774RR：2016/07/24(日) 13:55:18.38 ID:XmxnvjGI.net

>>458
知ってるけど？

461 ：７７４RR：2016/07/24(日) 14:40:43.51 ID:EL8PE2tv.net

250でいいって奴は形だけそれっぽければおｋって事か
走りを期待できるレプリカにゃ興味が無いと

462 ：７７４RR：2016/07/24(日) 14:42:28.11 ID:EL8PE2tv.net

あーわかった
耕運機250でドヤ顔の勘違いキモオタと同類かｗｗｗｗｗｗｗｗ

463 ：774RR：2016/07/24(日) 15:03:50.91 ID:yD0RnvMW.net

そもそもここ250のスレですし

464 ：774RR：2016/07/24(日) 15:46:04.26 ID:MZk1Y3Fd.net

ID:EL8PE2tv
http://hissi.org/read.php/motorbike/20160724/RUw4UEUydHY.html

465 ：774RR：2016/07/24(日) 16:12:11.56 ID:Qa6PGQoL.net

ホンダが早く情報出してくれないから排気量厨が湧いちゃったじゃねーか

466 ：７７４RR：2016/07/24(日) 17:03:42.70 ID:LPxeOkWn.net

>>464
必死チェッカー

悔しさ丸出しの必死な人が使うやつなー

つまり250原理主義者は400超えると乗れなくなるし
250超えたら車検があって維持できなくなるから250がいいんだろ
結局は格好が良くて走りは兎も角安けりゃ安いほどいいって話か

467 ：774RR：2016/07/24(日) 17:15:24.92 ID:l1Z3EFVK.net

チェッカー貼り付けは囮アユみたいなもんだろ

468 ：774RR：2016/07/24(日) 17:16:02.00 ID:zFzF6Y9P.net

まあスレ落ちするよかいいんでないかい？

俺はRallyとアフリカで迷ってるわさ。
確かに走ってる分にはアフリカでもいいんだが山ン中入ると止めるトコのナナメ具合
とか地盤の良し悪しに気使うし押し歩きしなきゃならなくなるともう・・・、ねぇ。
友達にオフ乗りが居ないんで山入る時はボッチの事が多いし。

トランザルプ650でハイキング道に迷い込みそのうち広いトコでUターンとか思ってたら
丸太階段にブチ当った時なんかもうまいったわｗ。
置き場所がありゃ両方買っちまうんだけどねぇ。

469 ：７７４RR：2016/07/24(日) 17:37:38.72 ID:LPxeOkWn.net

ネットの記事で
「ストリートに主眼を置いたダカールレプリカは世界初ではないだろうか」
なんて書かれてるけど
コレが褒めてるのか嫌味なのか･･･

470 ：774RR：2016/07/24(日) 18:14:47.64 ID:43CGiCF5.net

>>469
書いてて虚しくならない？

471 ：774RR：2016/07/24(日) 19:10:16.91 ID:Ccdq0tKL.net

>>466
この場合何が重要かというと
EL8PE2tvがどれだけひねくれて世間に恨みそねみを抱いているかが判ることじゃね？
書き込みを見ると丑の刻参りで釘だらけにされた杉の木みたいな奴だね

472 ：774RR：2016/07/24(日) 19:48:01.81 ID:4fDR1qkd.net

>>468
山に入ると言ってもオフじゃないよな？
もしオフに興味あっても絶対1人で行かないようにね
ネットでも何でも利用して複数で行くことをおすすめする

473 ：468：2016/07/24(日) 20:10:20.87 ID:zFzF6Y9P.net

>472
一応道があるトコしか行かないよ？
林道レベル。

>ネットでも何でも利用して複数で行くことをおすすめする
やっぱそうだわな。
只ヘタレだもんで複数だと着いて行けなくて迷惑かけるかなとなかなか声かけ辛くてねぇ・・・w。
チューブタイヤパンク修理ぐらいは出来るが片側断崖絶壁ガードレール無しとか走ってると
なんかあったら御仕舞だなとか思いながら走ってたりはする。
忠告�d。

474 ：774RR：2016/07/24(日) 23:02:58.76 ID:AVFEYWRm.net

毎日この動画見てる。
https://youtu.be/ZWSFstMqVMo

475 ：774RR：2016/07/25(月) 07:35:02.32 ID:HSDIfhK6.net

で、新情報はないの

476 ：774RR：2016/07/25(月) 08:30:09.16 ID:jRJ8CjrG.net

シート高さは同じなんかな
さらにシート高くなると足が届かないかもしれない

477 ：774RR：2016/07/25(月) 08:35:19.61 ID:jRJ8CjrG.net

高くなってるみたいだ、やはり(´`)
ttps://www.youtube.com/watch?v=y863lF3gEGA

478 ：774RR：2016/07/25(月) 10:16:55.71 ID:y4sboREn.net

重量増加セッティング合わせついでに足の長さも調整してくるのでは？
まあ価格との兼ね合いもあるので大幅には変えてこないとは思うけど。

一度BMWのGSHP2見かけた時信号停止とかどうしてるんだろ？と思い
ついてってみたらケツずらして足付いてたからそんなんでいいんじゃね？
あまり気にしなくても。

479 ：774RR：2016/07/25(月) 11:41:06.07 ID:U9pzAIfQ.net

ずっと言われてたじゃん
少し脚長になってシート高も上がるけどシートが沈むからそんなに高くないと

480 ：774RR：2016/07/25(月) 14:59:59.59 ID:cpPIblg1.net

シート高を多少調整できるようにしてほしい

481 ：774RR：2016/07/25(月) 15:45:02.18 ID:U9pzAIfQ.net

どうせローダウンシートも用意されるだろ
ハイシートなけりゃゲルザブでもなんでも工夫すりゃいい

482 ：774RR：2016/07/25(月) 16:00:06.32 ID:GACPgkOX.net

現行アフリカツインのあの差し替えハイ・ロー機能が流用されそうな気がする

483 ：774RR：2016/07/25(月) 22:19:56.94 ID:FFO+2hHs.net

あの差し替え、ロー側にすると段差が目立って格好悪いんだよな

484 ：774RR：2016/07/25(月) 23:58:22.38 ID:/ZGKWF8m.net

ジェベルみたいにリンクで上げ下げ出来るようにしてくれれば

485 ：774RR：2016/07/26(火) 00:50:06.33 ID:/oIkKIAc.net

はよ出してくれぇ…
早くしないとWR買ってしまいそうだぞい

486 ：774RR：2016/07/26(火) 06:32:32.56 ID:0iSzA6uA.net

買っちゃえ買っちゃえ
できること全く違うんだから

487 ：774RR：2016/07/26(火) 06:37:25.61 ID:tDIxPPLI.net

シート高を多少調整できるようにしてほしい

488 ：774RR：2016/07/26(火) 15:13:46.89 ID:oGf5gOAE.net

何か

WRでいいような気がしてきた

489 ：７７４RR：2016/07/26(火) 18:07:52.31 ID:XLIbXLgq.net

あの格好でシート高が850とかだった格好悪いよね
最低限900mm程度は確保して欲しい

490 ：774RR：2016/07/26(火) 20:12:10.02 ID:1ewmwrcu.net

850でお願いします

491 ：774RR：2016/07/26(火) 20:27:16.54 ID:U4MVhfyQ.net

ハイシートオプション期待
Mに付けてあげたい

492 ：774RR：2016/07/27(水) 14:47:36.41 ID:US0U2efR.net

人間族のチビや
ホビット族では乗れないね
エルフなら全員

493 ：774RR：2016/07/27(水) 15:58:55.30 ID:ONKs+0pw.net

曲がりなりにもラリー意識したバイクなんだからスタイルぐらいは妥協しないで欲しいな
足つきが悪いんじゃなくて自分の脚が短いんだと自覚しておくれ

494 ：774RR：2016/07/27(水) 16:35:29.28 ID:1b2Au7Fu.net

身長にコンプレックスがあるんだね

495 ：774RR：2016/07/27(水) 18:48:42.52 ID:RFzFEsbD.net

CRF250RALLYあくしろよ…

496 ：774RR：2016/07/27(水) 21:31:46.90 ID:ZhbfvgDb.net

新型の250RRも発表されたしすぐには発表ないと見てよさそうか

497 ：774RR：2016/07/27(水) 22:35:02.96 ID:bUpPwQ9B.net

電磁波対策手こずってんのかな