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【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38】 Part41
- 1 :774RR:2016/05/29(日) 14:10:52.77 ID:dNwpcBKd.net
- ☆前スレ
【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38】 Part40
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1457940854/
- 178 :774RR:2016/06/05(日) 21:18:16.61 ID:FdIVn8nu.net
- FMFはサイレンサー簡単にバラせそうで魅力的だけど煩いのね…
昔、インナーのバッフルをスパトラみたいに増減できる奴があったよな、ああいうのがいいけど、爆音にするアホが絶えないから出ないだろうな…
- 179 :774RR:2016/06/05(日) 21:21:03.97 ID:AGjLTY8B.net
- 今月からバッフルがネジで簡単に取り外せると違法みたいだしね
http://news.webike.net/2016/05/31/56517/
- 180 :774RR:2016/06/05(日) 22:54:39.73 ID:kquJAOP8.net
- 家のすぐ隣が交機の分駐所でよく白バイのおっちゃんと話するけど、基本的にJMCA通ってない社外マフラーはアウトみたいね
白バイ隊員はバイク屋開けるくらいバイクについて詳しいから音でわかるんだと。
JMCA通ってても吸音材の劣化で違法な音になっちゃう事もあるから気を付けな〜と言われた
- 181 :774RR:2016/06/06(月) 02:49:48.70 ID:9ufoiQKL.net
- 吸音材頼りのストレート構造はグラスウールの交換前提だよな、その辺はFMFはやり易いんだけどな。
- 182 :774RR:2016/06/06(月) 22:37:50.43 ID:PD3e2J1p.net
- fmf powercore4をバッフル無しで使ってる
やっぱ軽視されがちな二輪はある程度の自己主張は必要だと思ってる
- 183 :774RR:2016/06/06(月) 22:53:58.92 ID:4V1TodHS.net
- >>180
穴空けたりとかはアウトだが、吸音材の劣化見込みで法定内ってのがJMCAの看板だったはずだよ
白バイの耳 vs JMCAって面白そうだな
- 184 :774RR:2016/06/07(火) 01:12:34.79 ID:l8hNoQlP.net
- >>182
爆音マフラー使ってる奴の常套句だな
規格通ってないマフラーなんて傍から見たら直管と変わらないクズバイカーだよ
特にFMFなんて珍走と全く変わらん
- 185 :774RR:2016/06/07(火) 05:51:59.72 ID:iEyokXjl.net
- >>182
自衛のためとか言ってナイフ持ってるオタクみたいだね
- 186 :774RR:2016/06/07(火) 06:02:02.71 ID:H/O6FGOw.net
- 街乗り多めならある程度音がした方がよいかも?
3斜線あるところとか見落とされてるの前提で疲れる
しかし、気をつけろ、”音デカいから気付かれてる走法”はもっとも(最高)マズい
- 187 :774RR:2016/06/07(火) 06:55:48.13 ID:DaZkIl3k.net
- 車の運転したことないのか?
対向から来るバイクが直管だろうと普通に走ってる分には車内には注意を施すほど聞こえてないぞ
素直に音が大きいとレーサー気分になってかっこよくなるから
って言えばいいじゃん
かっこよくないけどさw
- 188 :774RR:2016/06/07(火) 07:22:21.69 ID:R5RFYAdx.net
- 昔は確かに、原付でも音聞こえたんだが、
最近は静音性が高いから、
ハーレーぐらいじゃないと音で気がつかないな。
- 189 :774RR:2016/06/07(火) 08:47:16.18 ID:MwQJLBCo.net
- 今月は国交省、爆音取り締まり強化月間らしいな。おれもこの前、爆音車の後ろで信号待ちしている間に、ナンバー丸っと暗記して通報したわ。
住宅街を爆音爆速で走り抜ける奴も、陸運に対応依頼した。回を重ねるうちに対応が素早くなるな。何故だろうなあ。
- 190 :774RR:2016/06/07(火) 09:47:06.81 ID:odzarQC7.net
- 自己主張とか言ってるアホはヘタクソが多い
マフラーで自己主張する位なら、車の死角に入らない運転を心掛けなよ
- 191 :774RR:2016/06/07(火) 10:15:42.72 ID:4nr2ON4M.net
- うるせえバイクがそばに来ると、逆に殺意が沸くよなw
- 192 :774RR:2016/06/07(火) 10:49:48.32 ID:69MvRBpu.net
- >>191
100tと買いたハンマーで叩きのめしたくなるよなw
- 193 :774RR:2016/06/07(火) 11:41:34.91 ID:5qVYxber.net
- >>189
↑
クレ−マーがなんか言っとるぞ
- 194 :774RR:2016/06/07(火) 12:13:06.69 ID:69MvRBpu.net
- >>189
通報したことないけど、近所に爆音バイクがいるので非常に参考になったよ。
そういや今月に入ってから爆音聞いてないな。
>>193
こういうの、クレーマーって言うのか?
- 195 :774RR:2016/06/07(火) 12:31:30.84 ID:yYBLLFKF.net
- >>182
バワコア メガボム使いのワイ、捕まる恐怖で震えが止まらない
- 196 :774RR:2016/06/07(火) 12:36:31.13 ID:1x0QrVRV.net
- なーに1回くらい捕まってみるのも一興さ
是非レポたのむで(´・_・`)
- 197 :774RR:2016/06/07(火) 14:11:19.93 ID:43Xil1jl.net
- 車検のないバイクだと、どうなるか知らないな。車検のあるやつだと陸運から絵葉書が届くらしいよ。ちょいとデカい音くらいなら通報しないって。えっあの年式で?絶対NG!という間違いナシのしか通報しないって。
- 198 :774RR:2016/06/07(火) 14:37:33.47 ID:95DCWm8F.net
- >>195
メガボムって静粛性少しは上がるんでないの
- 199 :774RR:2016/06/07(火) 14:52:36.46 ID:R5RFYAdx.net
- 2000年より前の話だと、
ヨシムラにマフラー変えた車体はやっぱり良かったんだが、
今は、当事よりノーマルの性能が上がってて大差ないからな
- 200 :774RR:2016/06/07(火) 15:55:57.07 ID:Azh4t9VL.net
- 排気圧と排気音と廃ガスがノーマルと同じで軽くなる奴が欲しいわ。
年長コントローラーとか面倒くさい。
- 201 :774RR:2016/06/07(火) 17:00:06.84 ID:WokshCaf.net
- 年長コントローラーうちの上司につけたいw
水分大目にして頻尿にさせて現場にあんまり居れなくするもよし
プリン体大目にして尿路結石で入院してもらうもよし
- 202 :774RR:2016/06/07(火) 18:59:22.40 ID:RqFKXAC4.net
- CRF アイドリング ポコポコポコポコ
加速 ギュールルル
エンブレ ギュオーーーン
- 203 :774RR:2016/06/07(火) 19:29:48.14 ID:2/gBdCKQ.net
- CRF250Lは純正のサイレンサーだけで5s以上ある凶器だからね
社外サイレンサー買ったとき、箱の中身入ってるんかいな?って思ったくらい軽かった
正直低速の粘りは純正サイレンサー以上のサイレンサーを見つけれてない。
性能は純正だけど軽いサイレンサーマジで欲しいわ。
- 204 :774RR:2016/06/07(火) 20:44:26.56 ID:EfDrl+aE.net
- 痩せろ
トーシツを制限しれ
モッサー変え
- 205 :774RR:2016/06/07(火) 21:40:30.17 ID:/deWdojy.net
- 数kgの車重には神経質になるが、数十kgの体重には無頓着な模様
- 206 :774RR:2016/06/07(火) 22:12:10.92 ID:0cGkJBcO.net
- >>203
無限ツインおすすめ
- 207 :774RR:2016/06/07(火) 22:14:29.34 ID:0cGkJBcO.net
- ちなみにマフラーの反対側についてる小物入れ
純正サイレンサーとのバランスを取るためなのか
けっこう重く作ってあるから
その辺も外すと軽くなるよ
- 208 :774RR:2016/06/07(火) 23:11:58.33 ID:5qVYxber.net
- バランスが崩れるでしょうが
- 209 :774RR:2016/06/08(水) 07:33:30.63 ID:mZ6xd4DA.net
- そこで250Rのツインですよ
- 210 :774RR:2016/06/08(水) 08:38:20.93 ID:WFrqhy1D.net
- >>205
皆が皆お前みたいなチビモヤシじゃないんだよ
187cmで普通に鍛えてたら体脂肪率10%でも90kg超えちゃう
筋肉落としたら今度はすぐバテる
「ホンダは”オン・オフ”コンセプトとして売りだす以上車重とサスにもう少し力を注ぐべきだった」
酷評される原因はまさにコレ。エンジンは問題ない。
- 211 :774RR:2016/06/08(水) 09:02:42.80 ID:znddKuQq.net
- CRFってそんな酷評されてないと思う
- 212 :774RR:2016/06/08(水) 09:18:13.83 ID:s7gR/gZj.net
- 2chではボロクソよ。
去年ツーリング先で、カタナにアニメのステッカー貼ったオタクに何か変なこと言われたことある。
メチャクチャ早口で何て言ったかよく聞き取れなかったけど。
- 213 :774RR:2016/06/08(水) 10:00:32.49 ID:cul70jxA.net
- >>205
スポーツライディングをする上で、体重や身長なら多くても武器になり得るけど、車重はオンオフ問わず足かせにしかならないから。
※ただしツアラーを除く。
- 214 :774RR:2016/06/08(水) 10:24:54.82 ID:u2ZV/pWC.net
- >>213
え?
- 215 :774RR:2016/06/08(水) 10:30:45.84 ID:6dYGdBXj.net
- >>198
いやくっそ煩いで〜。
- 216 :774RR:2016/06/08(水) 11:03:59.79 ID:pJsIoo2i.net
- >>210
187cm,90kg超が日本人の標準体型とでも言いたそうですねw
- 217 :774RR:2016/06/08(水) 12:11:31.75 ID:oSxCIztP.net
- CRFは世界中で売ってるんやで
>>210さんは、”世界標準”なんや!
- 218 :774RR:2016/06/08(水) 12:14:32.75 ID:9zpD5FsV.net
- あらゆるデブやハゲを想定して設計するのが基本だからな
- 219 :774RR:2016/06/08(水) 12:44:07.14 ID:oSxCIztP.net
- 風防もな。
- 220 :774RR:2016/06/08(水) 14:41:47.54 ID:DHRagmaR.net
- >>212
それ、オタク的には友達になりたいパターンだよ。
- 221 :774RR:2016/06/08(水) 15:44:22.83 ID:znddKuQq.net
- 2chで酷評って、きっとこのスレの事なんだろうな。
ここ見てても、CRFで別に良いとおもうんだ。
KLXは生産中止、WRは高すぎて、セローは高速しんどいんだろ?
じゃ、やっぱCRFはバランス良いって事だわな
必至なネガキャンが書き込まれてるに過ぎないよ
- 222 :774RR:2016/06/08(水) 15:53:52.62 ID:xqJPTqMK.net
- 太ってる人の言い訳っていつも支離滅裂だね
- 223 :774RR:2016/06/08(水) 16:17:42.88 ID:K/MPCAJD.net
- >>212
おめ!
- 224 :774RR:2016/06/08(水) 16:19:19.15 ID:gJgx1rOw.net
- >>221
これ
このスレッドで読む価値あるレスはコレ
これが全て
- 225 :774RR:2016/06/08(水) 16:22:38.16 ID:2ewUeDaq.net
- 逆に他三社がこういうデュアルパーパス特化(?)な1台を作ったらどうなるか気になる
ヤマハは現状、シート低め低回転マシマシか最強プレミアムモデルのある意味両極端だしなー
ついでにスズキさんにも参戦してもらいたい
- 226 :774RR:2016/06/08(水) 16:48:49.44 ID:3xnwyMgW.net
- >>225
dr-z250なら新車買えるみたいね
http://www.zokeisha.co.jp/dirtsports/archives/21354
- 227 :774RR:2016/06/08(水) 16:54:24.07 ID:vWdgfsVe.net
- まあCRFのこの価格では絶対無理だろうな
- 228 :774RR:2016/06/08(水) 16:55:08.45 ID:oSxCIztP.net
- >>226
このタンクのカタチw
- 229 :774RR:2016/06/08(水) 17:04:31.17 ID:znddKuQq.net
- >>226
タンク容量と、車重は魅力だね
>セルとキックが両方ついていてトルクフル
昔、外国映画見て欲しかったオフみたいでいいわw
- 230 :774RR:2016/06/08(水) 18:09:05.60 ID:/niC0JxB.net
- WRーXからCRFーMに乗り換えた
モタに限れば巷で言われるほど絶望的な差はない(と思う)
むしろ80kmまでの鼓動感を伴う加速は秀逸
車体重量のおかげか直進性はいいし サスの硬さもロードスポーツ乗りには違和感なし
なにより尻が痛くない
CRFいいじゃん
- 231 :774RR:2016/06/08(水) 19:08:53.63 ID:5dTIdQjJ.net
- Mはオンロードモデルとして完成度高く仕上がってるからね
- 232 :774RR:2016/06/08(水) 20:05:00.58 ID:CzQ3s4N2.net
- つまりエンジンは悪く無い。エンジンは って事か
- 233 :774RR:2016/06/08(水) 20:12:14.93 ID:9ltKPBcX.net
- http://www.honda.co.uk/motorcycles/range/off-road.html
日本で買えないオフロードモデル多すぎだろ・・・・
てかCRF250Lがラインナップにないwwww
CRF250XRLとか保安部品付きだからそのまま走れそうなんだけどなぁ
国内でマジ売れって。
- 234 :774RR:2016/06/08(水) 20:14:59.00 ID:9ltKPBcX.net
- The CRF250XRL is a Road Legal off-road model
どっか逆輸入してくれよぉ
- 235 :774RR:2016/06/08(水) 20:18:22.93 ID:05dzlNm5.net
- >>233
ADVENTUREにあった
http://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/crf250l-2013/overview.html
- 236 :774RR:2016/06/08(水) 20:43:32.53 ID:9ltKPBcX.net
- CRF250Lはオフロードモデルじゃなくてアドベンチャーだったのか・・・・・
なら仕方ないな。
- 237 :774RR:2016/06/08(水) 20:49:23.79 ID:T225DiC8.net
- ワロタ
さすが通勤バイクw
- 238 :774RR:2016/06/08(水) 20:50:45.43 ID:65Ly0HMR.net
- アドベンチャーしようぜ!
- 239 :774RR:2016/06/08(水) 21:13:30.53 ID:oSxCIztP.net
- 例えば、フィリピンにスキーメーカーがあるだろうか?
海のないモンゴルにヨットクラブがあるだろうか?
オフもないのにオフ車作る。
ホンダ様に感謝だ。
- 240 :774RR:2016/06/09(木) 03:41:46.48 ID:0D+UKVgG.net
- さて、今からツーリング行ってくるぜ
>>230
俺もメインが大型ネイキッドのM乗りなんだけどこの通りだわ。
低回転でトコトコ走るより、少々エンジン回して乗っとけば、
中域〜はパワフルだしいつも快適
- 241 :774RR:2016/06/09(木) 05:05:29.79 ID:fA/LE6p3.net
- パワフル(23馬力)
- 242 :774RR:2016/06/09(木) 07:47:44.06 ID:TBaQl6U5.net
- >>241
乗ってみ?数字じゃないよ
- 243 :774RR:2016/06/09(木) 08:16:49.66 ID:mGeUk9Ik.net
- 数値に出ないフィーリングってやつ?
パワーウェイトレシオさん、涙目
- 244 :774RR:2016/06/09(木) 09:06:07.59 ID:KOUwGO/Z.net
- オンナと一緒だよ
- 245 :774RR:2016/06/09(木) 12:03:58.86 ID:zxsjcuol.net
- >>241
狭い峠じゃ31ps/10000rpmより扱いやすいくらい
- 246 :774RR:2016/06/09(木) 12:28:19.44 ID:2PyaJNO2.net
- L乗りなんだけど一台ツーリング用にモタード欲しいんだが素直にMのホイール買った方がいいかな?WRか690SMCきになるんだけど。今Lが八割以上林道用だから
- 247 :774RR:2016/06/09(木) 12:53:36.05 ID:xmsS9vDD.net
- >>246
まあMのホイールとタイヤ買って、その都度自分で交換するのが一番経済的だな
- 248 :774RR:2016/06/09(木) 14:14:24.02 ID:FE+rRcl4.net
- >>246
八割林道使用ならWR-Rに乗り換えたほうがいいかもよ。
同じような使い方してて、CRF−LからWR-Rに乗り換えた。
林道じゃ、CRFよりWRの方が扱いが楽だね。足の良さと軽さからくる軽快感はいいよ。
まあ、CRFも足弄ればかなりいけると思うので、予算次第かな。
WRは試乗できる機会があれば試乗してみると良いと思う。
自分は試乗して次の週にはWR契約してたよ。その位WRにはまった。
>>245
自分はCRF-LからWR-Rに乗り換えだからかもしれないが、WR-Rの方が扱いやすい。
特にタイトターンで回転が落ちた時のピックアップはWRの方が良いし前に進む。
CRFはハンクラ当ててちチョイ回転上げないとだめな感じ。
でも、ツーリング用にCRF−RALLYがでたら増車するつもり。
- 249 :774RR:2016/06/09(木) 16:32:15.84 ID:0D+UKVgG.net
- ツーリングで楽したいなら排気量上げれば良いんじゃないか?
無理して250にせず、400なら超楽だろうに
- 250 :774RR:2016/06/09(木) 17:04:57.10 ID:1nph6+8g.net
- 同排気量の同じような車種を乗ろうってんだから、よほどお金持ちなんだよ。
- 251 :774RR:2016/06/09(木) 17:06:14.71 ID:zxsjcuol.net
- >>248
WRって高回転型エンジンゆえに低速域じゃすぐプスンってイメージ
https://www.youtube.com/watch?v=S0DQvb_0IXY#t
CRFもこんな場所じゃ重すぎてイヤだが
- 252 :774RR:2016/06/09(木) 17:08:12.57 ID:/8ftXftX.net
- >>251
いやこれは乗り手の問題…
何のっても同じ
- 253 :774RR:2016/06/09(木) 17:27:02.42 ID:SC/MLbOa.net
- そんなに能書き垂れてテクがあるのに
最初に選んだバイクがCRF250Lとか
もうね…
- 254 :774RR:2016/06/09(木) 18:51:34.03 ID:xmsS9vDD.net
- >>253
わかってないなぁ
テクがあれば250オフ車なんか何乗ったって一緒だよ
見た目が良くて安いCRF250Lで十分
煽る内容が素人丸出し過ぎて話にならん
数字だけ見てバイクに乗っったこともないのかな?
- 255 :774RR:2016/06/09(木) 19:45:25.64 ID:1nph6+8g.net
- >>254
それは君の走る場所のレベルが低いからだよ。
ポイントは排気量じゃない。足まわりだ。
- 256 :774RR:2016/06/09(木) 20:22:57.12 ID:pZoGfCGm.net
- >>255
乗り手の腕だよ。
- 257 :774RR:2016/06/09(木) 20:33:01.40 ID:aq3F9Lw2.net
- >>246
Dトラがオススメ
舗装路面でタコメーターは大事
- 258 :774RR:2016/06/09(木) 20:33:06.16 ID:llgV2j2m.net
- 技量の差の方がでかいよなあ
- 259 :774RR:2016/06/09(木) 20:34:49.50 ID:aq3F9Lw2.net
- 林道で乗って楽しいかどうかは
技量の差じゃないけどね
- 260 :774RR:2016/06/09(木) 20:36:47.42 ID:llgV2j2m.net
- どこで楽しさの話してんの?
- 261 :774RR:2016/06/09(木) 20:38:18.57 ID:w+HUfbRV.net
- アンチ含めてここにいる奴らと走ってみたいわ
足回りだのレベルだの言えるってことは
マシンの性能限界近くまで使えるって事でしょ?
リアルで会って見せて欲しいわ
- 262 :774RR:2016/06/09(木) 20:41:22.82 ID:aq3F9Lw2.net
- 何でそんなに必死なの?
- 263 :774RR:2016/06/09(木) 20:43:01.99 ID:cKOzxeXp.net
- オフ車に限っては技量が一番重要だと思うが、技量があればよりハードな所に行くし、そこで不満点、足りないところに気付くと思うけどな
乗り手の技量があればどんなバイクでも一緒というのはちょっと違う
- 264 :774RR:2016/06/09(木) 20:47:46.51 ID:aq3F9Lw2.net
- 舗装路面だと特に変わらないと思うけど
林道だと車体が軽い方が楽しいし
サスが高性能なほうが楽しいよ
技量があればCRFでも楽しいなんて事はないよ
- 265 :774RR:2016/06/09(木) 20:50:11.68 ID:fTmN7xtC.net
- ヤマハの話になるけど鈴木健二がWRとセローでレース出てるけどどちらも足周りは弄ってる
エンデューロで強そうなセローだがWRと違ってクラスも落としてるし順位もしょっぱかったからな
腕だけでどうにかなる話じゃない
CRFならBAJAに出た連中も足周り弄ってる
- 266 :774RR:2016/06/09(木) 20:51:05.36 ID:/8ftXftX.net
- >>264
それをこの場所でわざわざ言う意味はなんだよ?
- 267 :774RR:2016/06/09(木) 20:52:21.74 ID:llgV2j2m.net
- 主張がズレてる文盲がいっぱいで楽しいスレだ
- 268 :774RR:2016/06/09(木) 20:52:22.41 ID:aq3F9Lw2.net
- CRF買ったけどKLXに買い替えたい
- 269 :774RR:2016/06/09(木) 20:57:40.52 ID:T36tXs7O.net
- その論理だとアフリカツインやF800GSだと林道は楽しくないみたいじゃないか
- 270 :774RR:2016/06/09(木) 21:03:22.79 ID:cuk6DOcA.net
- 狭い林道だとクソ重いバイクで走るのは辛そ
- 271 :774RR:2016/06/09(木) 21:18:40.09 ID:aq3F9Lw2.net
- >>269
楽しくないだろうね
まず、アフリカツインで転けたとして
一人で起こせるか?
- 272 :774RR:2016/06/09(木) 21:32:58.75 ID:QS+1PsaO.net
- >>251
こーゆうとこを楽しく走りたいならトラ車にするべきだろって事かな?
でもまあこの有り様でも楽しいならそれはそれで良いんじゃないか?
俺にはちっとも楽しそうには見えないけどww
- 273 :774RR:2016/06/09(木) 21:40:56.65 ID:tq448Kvb.net
- WR-Rは林道とかだと低速無くて辛いし、林道で比較するべき相手はセローでしょ。
クローズドコースならWR250R様!って感じだけど。
林道ならセロー250>CRF250L=KLX250=WR250R
クローズドコースならWR250R>>>>>>>>>>KLX250>CRF250L=セロー
林道くらいなら何乗っても現行トレールじゃ変わらんと思う。
現行以外なら林道はセロー225最強、現行の水冷機種は全部ダメよ。
クローズドコースはWR250Rが過去を通じて4stトレールの中では最強と思う(レーサーにナンバー付けたやつ以外で)
- 274 :774RR:2016/06/09(木) 21:43:26.40 ID:/8ftXftX.net
- >>273
WRRはセローより低速あるみたいだぞ
なんか昔WRスレで暴れていたやつがグラフつきで論破されてたからな
すまんがソースは自分で探してくれ
- 275 :774RR:2016/06/09(木) 21:49:10.45 ID:tq448Kvb.net
- >>274
セロー250もWR250RもCRF250Lも乗ったけど
WR250Rは低速辛すぎってセロー250神って感じたけど、セロー250より低速あったんか
すんません半年ROMります。
- 276 :774RR:2016/06/09(木) 21:52:28.95 ID:/8ftXftX.net
- >>275
いやいや実際俺自身絶対にありえんと思い込んでいたんだけどね
車重2キロ差しかないのにぱわー差1.5倍は伊達じゃないようだよ…
- 277 :774RR:2016/06/09(木) 22:03:24.30 ID:hCHVmx0c.net
- 5速までしかないセローなんて完全に論外でしょ
正直全く眼中にない
- 278 :774RR:2016/06/09(木) 22:06:06.79 ID:hCHVmx0c.net
- >>264
林道をゆったり安定して走るには
大きく重いほうが楽です
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