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【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 50 【XG250】
- 1 :1:2016/06/13(月) 23:00:00.12 ID:HgBhvQzv.net
- YAMAHA XG250 Tricker(トリッカー) のスレです。
ヤマハ発動機 製品紹介 http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/
TY-S外装キット http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/ty-s/
公式ブログ YAMAHA Riding Works blog Tricker編 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/blog/products/sports/tricker/
部品検索 http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギア http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike40.asp
グッドデザイン賞(Gマーク) http://www.g-mark.org/award/describe/30196?token=7SVIyPVXvM
プロモーションビデオ http://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html
プロモーションビデオ http://youtu.be/1o4uq36I4WQ
試乗レビュー http://youtu.be/YqMWZWGBxt0
Tricker Pro http://blog-imgs-37.fc2.com/m/e/i/meisourider/0005_093a.jpg
Air Tricker http://www.totalmotorcycle.com/photos/prototype-spy-concept/2005-Yamaha-AirTrickerc.jpg
最初期型Tricker http://blog-imgs-37.fc2.com/m/e/i/meisourider/tricker_01a.jpg
Chivicker http://www.gulum.net/motor/resimler/Yamaha_Chivicker_2005_02_1024x768.jpg
▽トリッカー(F19/R16)適合タイヤ
オン:GP-210
中間:TW201/202(純正) TW39/40 K460
オフ:GP-21/22 D605
本格的にオフ → セローホイール(F21/R18)でフルサイズ化へ
▽指定リムサイズでないため自己責任で
・K300GP ・スポーツデーモン ・BT39forAmerican ・BT45 ・D404kabuki
・TT100GP(フロントのみ) ・K180(フロントのみ) ・K127(リアのみ)
・ミニモト用タイヤも装着できる模様
※前スレ
【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 49 【XG250】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1449301649/
- 105 :774RR:2016/06/21(火) 08:23:13.13 ID:ZExXZdHF.net
- 遠出する時、ゲルザブ的なもの使ってる?
最近歳のせいか尻の肉が減って、すぐ痛くなるんだよね
- 106 :774RR:2016/06/21(火) 08:44:48.97 ID:rfp+2Apj.net
- >>104
スペックだけ見ればね
- 107 :774RR:2016/06/21(火) 11:49:38.14 ID:LL0NjP0K.net
- セローのツーリングシートが気になるけど
タンク形状違うしきれいに付かなそう
後ろ側が合わない分には取り付けステーの溶接でどうにでもなりそうだけど
トリに付けた人いる?
- 108 :774RR:2016/06/21(火) 12:16:39.65 ID:QLf8oMwp.net
- >>105
ゲルザブは常設してるけどそれでも痛くなる
- 109 :774RR:2016/06/21(火) 12:58:06.10 ID:ZExXZdHF.net
- >>108
そうかー
どうしたもんかな〜
尻パッドみたいなやつってないんだろうか
- 110 :774RR:2016/06/21(火) 13:16:37.19 ID:wz/jy4gC.net
- コミネだったかチャリパン履いてる
時々スタンディングしないと何れ痛くなるけど
- 111 :774RR:2016/06/21(火) 17:17:38.96 ID:BXQWQLg8.net
- >>109
エンジンかけずに座っててもすぐ痛くなるのかどうか
そうならおしりの負荷分散を考えて、ちがうならシート取付部の防振を考える
- 112 :774RR:2016/06/21(火) 17:24:42.17 ID:BXQWQLg8.net
- ふと、ドーナツシートの上にゲルザブ敷いておしりで圧迫したらRECAROのような構造にならないか?
ただ車高を維持するためにはシートそのものに大胆な加工が必要で
俺にはとても試す勇気がない
- 113 :774RR:2016/06/21(火) 20:50:35.48 ID:QFqgQtj1.net
- ステップ位置を下方向に下げれば
ステップとシートの距離が開いて
だいぶ楽になる。
工事としては、ステップ溶接しなおして
ぺタル類のポジション合わせるだけだから
わりと簡単。
シートのアンコ盛りよりは簡単
- 114 :774RR:2016/06/22(水) 10:27:45.73 ID:FhnKhM1/.net
- D605からSR241に交換しました。
見た目が細くて残念になったけど、
ダートでは素晴らしい。
ただ、無精してエアを抜かずに
走るとノーマルタイヤと同じぐらい
ズルズルでした。
- 115 :774RR:2016/06/22(水) 11:14:27.88 ID:4lRYhnk/.net
- >>114
俺も狙ってた!
ノーマルタイヤの0.7圧、ビースト無しのアタック野郎だが、sr241どうだい?アタックに使える?
あと、オンロードはいかが?違和感無い??
クレ厨スマン。
- 116 :774RR:2016/06/22(水) 19:21:25.44 ID:gbVkou6O.net
- >>115
アタックには最高ですよ。0.8以下から
グリグリ登ります。0.5以下には落と
した事ないですが、パンクはまだないです。ノーマルリムでも大丈夫。
アスファルトはベタベタ寝て楽しいです。
バンク角を追い込んでも嫌なブレイク
はしないのでノーマルタイヤより良いと思いしました。
本当に不満は見た目だけですよ。
- 117 :774RR:2016/06/22(水) 19:26:23.69 ID:jA5qqEOM.net
- >>116
あんがd!
求めていた答えがそのままにw
俺も入れてみる。さんきゅ。
- 118 :774RR:2016/06/22(水) 19:42:07.03 ID:gbVkou6O.net
- いえいえ、どういたしまして。
ちなみにウォールが柔いので
普通のタイヤレバーとチャリの
タイヤレバー2本で出来ますよ。
- 119 :774RR:2016/06/24(金) 08:39:36.79 ID:f2N7D+0G.net
- トリッカーにガードとか使わなくてもそのまま取付け可能なサイドバッグてありますか?
一応マフラーのヒートガード?の上にもう一枚YSPのカーボン風カバー付けてるので、熱は多少大丈夫だと思うのですが
- 120 :774RR:2016/06/24(金) 13:25:23.30 ID:8bKpiLmr.net
- >>119
ガードなきゃ100%焼け落ちるよ
心配ないというなら何も考えず何でもつけりゃいいんじゃないか?
質問の意図が不明
- 121 :774RR:2016/06/24(金) 18:18:17.09 ID:f2N7D+0G.net
- >>120
すみません
マフラーと反対側にステーとか付けないと無理なのかと思いまして
リアタイヤに干渉したりしないか
- 122 :774RR:2016/06/24(金) 21:18:59.31 ID:KSQ0VXvM.net
- >>53
67 :名無しさん:2015/07/07(火) 03:41:49.24 ID:g1zXztyX0>>21 >>25 >>49
剛性=硬い、という認識がそもそもの間違いであり、単なる思い込み。
自動車工学的には車体剛性=バネ定数なんだよ。
車体=鉄やアルミの集合体がバネ?と感じる人が大多数だろうけど、
最も身近的なものでエンジンマウントのブッシュとかも「車体」なので
それらが減衰する事からバネ定数が出てくる。
よく言う「フレームのねじれ」もそうで、ねじれるということは収束したら
元に戻る力が働く。ブッシュもそう。つぶれたら戻る。だから「バネ」。
これらの基本概念が自動車工学で確認・確立されたのは2000年前後と
まだ比較的新しいもの。
つまるところ、剛性=硬い・柔らかいという考え自体が見直されつつある。
- 123 :774RR:2016/06/24(金) 21:19:29.74 ID:KSQ0VXvM.net
- で、>>21、>>25、>>49が述べてるような「固定」という手法で剛性を上げると、
「バネの働き」が少なくなる=バネ定数の減少、という考え方。
一方でこのような手法を取ると、反面、車体に貯まる変形エネルギーの
発散のされ方も急激になる、つまり反発力が高くなる。
「車体がバネ」であるなら、この反発力は当然歓迎できない。
固定した時に変形エネルギーの発散のされ方を工夫して、反発力を少なくしたら
結果として車体全体のバネ定数が向上するんじゃないか?ってのがパワービーム
の基本概念。なのでダンパーが使われてる。
時速60km/hで曲がる時にフレームが10mmねじれると仮定したら、溶接固定だと
当然10mmのねじれは解消されるだろうけど、ダンパーだろうとそれを設置することで
5mmしかねじれなかったら、確実に剛性は上がってる。
(ちなみにパワービームの変形量は1mm以下)
言うまでもなく、溶接補強と同等ではないので、そこを一緒くたにすると
見えるものも見えなくなるよ。
先に述べたように、これらの基本概念はまだ歴史が浅いけど、様々なデータや数値は
ヤマハの技術資料で確認できるよ。
- 124 :774RR:2016/06/26(日) 04:37:05.83 ID:iYbLF961.net
- IRCのGP210ってロングライフだね
12000km超えでもまだイケそう
でもリヤが気になるので交換予定
またコレにするわ
- 125 :774RR:2016/06/27(月) 15:54:57.54 ID:f+aRj/As.net
- >>124
オレもそれに変えたいけど、ロンツーだと林道走るんで諦めてる
年に1〜2回程度なんだけどね
- 126 :774RR:2016/06/27(月) 17:24:32.53 ID:a+gYVhR1.net
- ヌタ場やフカフカ砂場でなければ意外なくらい走れるぞ
箱根の白銀林道レベルなら楽勝だ
- 127 :774RR:2016/06/29(水) 18:39:10.65 ID:Qh4GWzTJ.net
- やっぱgp21/22!林道メインで使ってリア5,000、フロント10,000ぐらいだよ
- 128 :774RR:2016/06/29(水) 21:59:02.02 ID:B+omNpVm.net
- http://i.imgur.com/RXVaiLa.jpg
パワーボックス導入!
トルク2割増しみたいなフィーリング
- 129 :774RR:2016/06/30(木) 06:04:36.67 ID:G9kZntyg.net
- トリッカー欲しい。林道走ってみたい
- 130 :774RR:2016/06/30(木) 08:55:51.67 ID:AbizrXul.net
- >>129
林道以外を走っても楽しいよ
- 131 :774RR:2016/06/30(木) 09:02:53.19 ID:1CovD33V.net
- >>128
マジ?
つけよーかなー
- 132 :774RR:2016/06/30(木) 10:37:31.00 ID:p4U3jl4l.net
- >>128
確かに。
俺は全域で滑らかになった感じがする。
アクセル開け始めにチカラも出た気がする。
- 133 :774RR:2016/06/30(木) 10:41:54.26 ID:p4U3jl4l.net
- >>129
トコトコ林道までとか言われてるが、
んーな事は無い!
度ノーマルでもアタック出来るぜ。
ロードもキモチイイ!
車体とエンジンのバランスが最高。
ただし、尻は150km走ると座ってられん。
買いだぜ!コレは。
- 134 :774RR:2016/06/30(木) 17:20:39.74 ID:Y3Hhh+a2.net
- >>128
んなわけねーだろ
- 135 :774RR:2016/06/30(木) 19:54:55.46 ID:X567BMnF.net
- >>134
付けてみりゃわかるよ
- 136 :774RR:2016/06/30(木) 20:12:17.09 ID:7JZV//3K.net
- >>135
とっくにつけてますけど
- 137 :774RR:2016/06/30(木) 20:25:46.96 ID:GB5NIF+w.net
- じゃあお前が鈍感なだけなんだろ
- 138 :774RR:2016/06/30(木) 21:17:33.67 ID:gfIiIh2X.net
- パワーボックスはその他ノーマルを前提に設計してるらしい
例えばマフラーまで変えると効果も薄れるってことだね
軽量化って意味ではどれ選んでもノーマルエキパイより良いんだけどね
- 139 :774RR:2016/06/30(木) 21:17:49.33 ID:KaaakarF.net
- パワービームと同じ種類の商品なんだな
- 140 :774RR:2016/06/30(木) 21:19:42.66 ID:7JZV//3K.net
- >>137
エキパイ変えただけでトルクが2割も増えるわけないだろ
- 141 :774RR:2016/06/30(木) 21:21:10.22 ID:7JZV//3K.net
- >>138
パワーボックスはノーマルより重たいぞ
実際に測定したし間違いない
- 142 :774RR:2016/06/30(木) 22:31:37.62 ID:AbizrXul.net
- じゃあ錆びないというメリットしか無いということか?
- 143 :774RR:2016/06/30(木) 22:32:51.08 ID:X567BMnF.net
- >>141
みたいなフィーリングっていってるだろ
- 144 :774RR:2016/06/30(木) 23:19:47.58 ID:T0QJQxWr.net
- パワーボックスのマフラーも出たね
- 145 :774RR:2016/06/30(木) 23:29:43.12 ID:KaaakarF.net
- 結局パワーボックスもパワービームも同じでフィーリングのみか
フィーリングボックスとフィーリングビームにしたらいいのにね
これじゃパワーが上がると勘違いしてしまうよ
下手すると消費者庁から景品標示法で改善命令出るね
- 146 :774RR:2016/07/01(金) 05:29:46.27 ID:goK68wHV.net
- >>133
やっぱりですか!
カタチから薄々気がついてました。トリッカーが面白いバイクなのは。
高校生の頃通学ママチャリで街中のちょっとした段差を(歩道と車道とかの)
前輪浮かせてお尻も浮かせて、乗り越えたりしてたので
トリッカーは自転車みたいで面白そうに思えます。
扱いきれる車体というか…
欲しいわあトリッカー
- 147 :774RR:2016/07/01(金) 20:44:10.98 ID:ias6f5ta.net
- >>138
パワーボックスは純正より147g重たい。
- 148 :774RR:2016/07/01(金) 23:05:32.98 ID:gKwVXG2m.net
- で?
- 149 :774RR:2016/07/02(土) 07:15:21.58 ID:u59MuTz1.net
- は?
- 150 :774RR:2016/07/02(土) 09:41:27.37 ID:W7a/T1/H.net
- >>145
ネガティヴが先にくるタイプだなw
- 151 :774RR:2016/07/02(土) 09:52:06.74 ID:u59MuTz1.net
- >>148
で?ってなんやねん
- 152 :774RR:2016/07/02(土) 14:03:09.05 ID:fW+Jvk4V.net
- オークションでY'sの前後アクスルガード落とそうか迷ってるんだけど付けてる人いる?
デメリットとかあるかな?
お高い価格だからと悩んでたら知らない内に絶版になって後悔したからクッソ悩んでる
流石に再販は望み薄いよなあ
- 153 :774RR:2016/07/02(土) 15:26:32.78 ID:proACVvn.net
- >>152
ガード性能は高いが重たい 乗り方によってはすぐに減る
プラス20万くらい出して特注の軽量シャフト作るってんなら最もおすすめできるタイプ
べつにトリッカー用にこだわらんでも小加工できるなら他車用のが付けれるよ
- 154 :774RR:2016/07/02(土) 21:34:45.07 ID:JC6A3M59.net
- >>152
車載工具で外せなくなる
- 155 :774RR:2016/07/02(土) 22:03:16.84 ID:5i9Qo+OC.net
- >>152
カラー一個欠品だけどいいの?
- 156 :774RR:2016/07/02(土) 22:21:51.01 ID:JC6A3M59.net
- オレンジでいいならebayがいいんじゃない?
http://m.ebay.com/sch/i.html?_nkw=tricker+axle+slider&isNewKw=1&mfs=GOCLK&acimp=0&_trksid=p2053742.m2428.l1313.TR0.TRC0.Xtricker+axle+slider&sqp=tricker+axle+slider
- 157 :774RR:2016/07/02(土) 23:05:42.04 ID:fZPEj5M5.net
- そもそもガードじゃなくてスライダーなんだけど
メリットもないだろうけどデメリットも無いんじゃね?オシャレアイテムなんでしょ
- 158 :774RR:2016/07/03(日) 18:02:29.19 ID:ODpAO6Gd.net
- >>157
オシャレ機能は重要だよね
- 159 :774RR:2016/07/03(日) 19:09:11.87 ID:OHj6jt5B.net
- 舗装路でエクストリーム的な乗り方するなら必須
ガード類としてでなく足もかけられる
トリッカーには似合うアイテムだね
前後輪だけじゃ足りないけど
デメリットは車体へのダメージを防げる一方で
ピンポイントで受け止めるため強い衝撃受けるとスイングアーム等タイヤ廻りがごっそり歪む
みてのとおり未舗装路ではガード効果0に等しい
斜面で転倒したとき滑り落ちないブレーキ代わりになるって程度
スピード出す人や林道走る人はこれ付けるならステンのパイプ這わすとかでもっとガッチリ固めたほうがいい
- 160 :774RR:2016/07/03(日) 19:51:36.30 ID:Vso0NACl.net
- 車のミラーをヘシ折るのには役に立つな
- 161 :774RR:2016/07/03(日) 23:45:33.94 ID:yFcy04dH.net
- フロントフォークからのオイル漏れがひどいです。
勉強のために自分で直そうと思ってます。
取り掛かる前に先輩からアドバイスをいただけますでしょうか。
- 162 :774RR:2016/07/03(日) 23:47:36.93 ID:irmfnp0q.net
- じっくり調べて取りかかってからの方がいいでしょう。
- 163 :774RR:2016/07/04(月) 02:08:34.79 ID:pGL1//r9.net
- >>155
不足分は新品のカラーを取って使うって事でしょ
ワイズギアも早々と生産切り上げ過ぎなんだよなあ
当初はオプションパーツ展開で売りたいイメージだったけどそんなに売れてなかったのかな?
個人的にはチビッカー的な形にしたかったけど
というか今からでもチビッカー出して欲しいわ
- 164 :774RR:2016/07/04(月) 07:10:27.72 ID:t5SsxCNM.net
- ホワイトベースの動画にトリッカー上がってるな
- 165 :774RR:2016/07/04(月) 07:43:43.47 ID:cEE7dm0h.net
- どうでもいい
- 166 :774RR:2016/07/04(月) 11:32:04.57 ID:NPzzhcdJ.net
- >>164
ちょっとみてくる。
- 167 :774RR:2016/07/05(火) 15:38:08.85 ID:spqg6C2o.net
- トリッカーという車種は。オレ的な統計によると
上手い人ほどノーマルっぼい状態で乗ってることが多い。
ヘタクソほどノーマルからかけ離れた改造というか改悪してる。
オカルトパーツ満載など
具体的には、パワービームが効果絶大とか言っちゃう人ね。
- 168 :774RR:2016/07/05(火) 15:41:04.55 ID:hSJ24JS3.net
- ガンスパークを付けてないから却下
- 169 :774RR:2016/07/05(火) 15:54:20.21 ID:gIwkuWFR.net
- >>167
なんともいえない
ノーマルで乗ってる人のトリッカーは大抵、平成生まれとは思えないほどサビまくってぼろぼろになってる
カスタムトリッカー乗りは汚しに行く人でも洗ってサビ止めなりワックスなりかけるから大抵きれい
高度な技術見に付けた人が愛車を粗末に扱うとは思えん
- 170 :774RR:2016/07/05(火) 16:32:36.07 ID:XyPPYEkD.net
- 高度なトリッカー乗りはクッソ重い本艦を売ろうか悩んでいる
- 171 :774RR:2016/07/05(火) 18:18:52.23 ID:1e1F6J6t.net
- 単に通勤に使えてエンジンが頑丈で軽くて細い250がセロー系以外にないからズルズル乗ってるわけで。
自分の用途にちょうどよければ何だっていいんだよ。
- 172 :774RR:2016/07/06(水) 03:33:14.19 ID:PEjzHXmH.net
- パワービームは効果絶大
パワービームは効果絶大
パワービームは効果絶大
大事なことだから三回言いました
- 173 :774RR:2016/07/06(水) 04:21:16.16 ID:uAZGlN6+.net
- なに?嵐?
- 174 :774RR:2016/07/06(水) 06:29:33.95 ID:f9xj5HpA.net
- パワービームが効果絶大だなんて
>>167 >>172
しか言ってないけどね
- 175 :774RR:2016/07/06(水) 06:38:46.57 ID:+0iaPRib.net
- ETC助成金で高速も結構乗るようになったから
最近パワービーム付けましたよ、私
確かに100キロ〜120キロの時にででたハンドルのブレは無くなったので
俺的には付けてよかったわー
それ以外での効果は変わらないので、必要な人はつけたら良いし
要らなければつけなきゃ良いし
ただ付けもせずにあれこれ言ってる奴の意見は
あんま参考にしない方が良いと思うぜ
- 176 :774RR:2016/07/06(水) 09:07:35.06 ID:tB16aERX.net
- >>175
本当に付けたかどうかみんな知りたいだろうから写真うpってあげなよ
- 177 :774RR:2016/07/06(水) 09:12:12.81 ID:npVfBxLi.net
- うわぁ・・
- 178 :774RR:2016/07/06(水) 13:00:33.83 ID:X1tL7owq.net
- 大音響のパワーホール
- 179 :774RR:2016/07/06(水) 17:01:47.29 ID:Km0Qt/Yd.net
- 嘘つきが多いから信用できない。
- 180 :774RR:2016/07/06(水) 19:24:20.96 ID:tgcleKlt.net
- オカルト・ウイリー師匠か
- 181 :774RR:2016/07/06(水) 21:38:15.75 ID:ythy9u2v.net
- パワービームにコンプレックス抱いてんのってあげてる1人だけなんじゃないの?
- 182 :774RR:2016/07/07(木) 07:04:47.76 ID:gz0Blq7U.net
- >>167
なんだこの偏見に満ち満ちの統計はw
- 183 :774RR:2016/07/07(木) 07:15:14.50 ID:iYre6KMU.net
- 統計取れるほど周りにトリッカー乗ってる人おらんけどね
たま〜に街中で見かけると、おお!ってなるくらいだ
- 184 :774RR:2016/07/07(木) 08:16:18.06 ID:9CQx73lo.net
- 3人くらいの統計とか
- 185 :774RR:2016/07/07(木) 08:37:21.09 ID:VzzVwUwk.net
- オフ会やっても二桁いかないのにね
- 186 :774RR:2016/07/07(木) 09:17:09.03 ID:2XBa31zM.net
- てか、トリッカーて
基本的に貧乏な人しか選択しないでしょ
- 187 :774RR:2016/07/07(木) 09:25:12.94 ID:4vj1xV8D.net
- 貧乏、非力、チビ、初心者、玄人、セカンドバイク御用達
- 188 :774RR:2016/07/07(木) 09:31:19.23 ID:KIgrFIoe.net
- >>187
デブと巨人族は乗れないのか
- 189 :774RR:2016/07/07(木) 10:58:06.14 ID:Iv7Vp4y0.net
- トリッカーってもっと売れてもいいと思うんだ
偏見なく乗ってみたら必ず魅力は伝わる・・・はず
- 190 :774RR:2016/07/07(木) 11:17:43.54 ID:+cTtUoEs.net
- 180だけどトリッカー乗りたい。。
でもサーカスのクマさん状態だろなぁ。
バイク雑誌で女性が乗ってるとこ載ってたけど、小さそうだったし
- 191 :774RR:2016/07/07(木) 11:28:13.38 ID:KIgrFIoe.net
- >>190
690SMCRおすすめ。
- 192 :774RR:2016/07/07(木) 11:34:50.38 ID:+cTtUoEs.net
- トリッカーが乗りたいんだい!あと大型免許ないッス
- 193 :774RR:2016/07/07(木) 11:44:57.86 ID:FHJPC9hG.net
- ナゼにバイクに乗りたいのか。
所有感
スピード感
ファッション
いろいろあるだろうが、操作感を楽しみたいならトリッカーしかないな。俺が言うんだから間違いない。
長距離移動以外はかんぺきのペキ子だ。
- 194 :774RR:2016/07/07(木) 19:18:29.64 ID:gQcnXtrV.net
- >>190
180くらいならそこまでサーカス熊でもないだろ
- 195 :774RR:2016/07/07(木) 20:11:04.85 ID:n0l3LbxY.net
- >>194
180kgなんじゃね?
- 196 :774RR:2016/07/07(木) 21:29:41.05 ID:gYlxTudf.net
- トリは軽いしよく曲がって面白いのだが、選べるタイヤが少なすぎるのが痛すぎる
- 197 :774RR:2016/07/08(金) 09:33:01.36 ID:kIwukWsN.net
- トリに乗ってからオンロード250に乗ると鉄の塊みたいに感じた。車重150kg以上あるならもっとパワーないと怖い。高速も高回転の振動で疲れるしトリと大差ない。250なら軽さ優先で選ぶ。
- 198 :774RR:2016/07/08(金) 10:34:37.96 ID:IjFjvh7X.net
- それはない
- 199 :774RR:2016/07/08(金) 13:25:05.17 ID:n97EUQfO.net
- >>197
Ninja250乗ってたけど明らかにこっちのほうがパワーあるし、振動もトリッカーよりマシだし、疲労も明らかに少ない。
君は何と比較してるの?
- 200 :774RR:2016/07/08(金) 18:35:40.28 ID:v6LHZy8r.net
- トリスレでトリ好きが自分の感想言ってるだけなんだからいいじゃねえか
- 201 :774RR:2016/07/08(金) 19:52:05.41 ID:I4lUqr0K.net
- トリよりも前傾姿勢のニンジャ250はスピード感はあったけどメーター確認したら遅かった。
ハンドルアップしたらスピード感は無くなったが。
トリに乗り換えてから手首痛もケツ痛もかなり改善してツーリングが楽しくなった。
軽いからどうにでもなるという安心感から思ったより疲れないなぁ。
- 202 :774RR:2016/07/08(金) 20:23:52.63 ID:UNha5StK.net
- >>201
170はでるのに遅いとか、お前のトリッカーはどんだけ速いねん。
- 203 :774RR:2016/07/08(金) 20:37:35.71 ID:QES5ULIL.net
- 300キロでる!!
- 204 :774RR:2016/07/08(金) 22:27:15.83 ID:/GZ/iqB3.net
- 600キロ
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