RVF/VFR part54

1 ：774RR：2016/07/02(土) 19:50:02.52 ID:jKGO81ET.net

FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
■関連スレッド・リンク

スポーツ／VF・VT・NV・NR・PC系
VFR750R(RC30)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr750r_1987-07-24/
RVF/RC45
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/rvfrc45_1994-01-07/
VFR400R(NC21)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr400r_1986-03-20/
VFR400Z(NC21)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr400z_1986-03-20/
VFR400R(NC24)
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VFR400R(NC30)
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RVF(NC35)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/rvf_1994-01-12/
VF/VFR/RVF
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/

※前スレ
RVF/VFR part53 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460032832/

803 ：774RR：2016/09/09(金) 09:02:58.38 ID:Yb3ScGOC.net

ガレージにカバーかけて10年くらい死蔵状態だった30復活させるか、取り敢えずオイルと燃料関係チェック、交換してバッテリ充電するところからだな

804 ：774RR：2016/09/09(金) 09:18:59.50 ID:zO1CYHBe.net

>>802
個人の自由だ。情けない僻みだね〜

805 ：774RR：2016/09/09(金) 11:17:55.24 ID:cIFAVf3m.net

日本人は勿体振るやつが多すぎる

806 ：774RR：2016/09/09(金) 11:23:06.80 ID:bEFMGtKX.net

FCRって違法改造なの？
ブログで隠すって事は。

車の場合は良く触媒ストレートを隠してる場合あるよね。リフトで上げて下から写した写真の時とか。

807 ：774RR：2016/09/09(金) 12:49:24.89 ID:81OQftWR.net

たぶん一般に出回らないメーカーの試作品か、外観で独自のノウハウが分かってしまうか、単なるケチのどれか

808 ：774RR：2016/09/09(金) 13:10:33.56 ID:c6AesE2f.net

>>806
当時基準だから、車検時にプローブ突っ込んだりしない
FCRは互い違いに配置して、インシュレーターを工夫しないと取り付かないみたいだね
それと、V型だからスロットルリンケージを作らないといけない
単純に人に見せたくないケチなんだろう
でも、装着してることは人に自慢したいんだと思う
どっちにしろ、マフラーもないし、エアクリボックスももうないから、FCRはセッティング出ないよ

809 ：774RR：2016/09/09(金) 13:39:45.93 ID:EfXIlqkb.net

>>808
何故セッティングでないと断言するのか理由を教えて欲しい。
単なる僻みにしか聞こえない。
ケチという発想も理解できない。
ただ、対価を払うだけの能力がないだけでしょ？
的はずれ多いし。

810 ：774RR：2016/09/09(金) 13:45:53.12 ID:cIFAVf3m.net

対価を払うも何も、どこで出来るかとか幾らでやってくれるとか、何の情報も出さないじゃん

811 ：774RR：2016/09/09(金) 13:51:48.67 ID:gQLelLiZ.net

JBにお金払えば作ってくれるんじゃないのかな

812 ：774RR：2016/09/09(金) 13:59:03.33 ID:nPa55Hbt.net

>>803
油膜切れてシリンダーに錆入ってんじゃないの、俺それで高くついた

813 ：774RR：2016/09/09(金) 15:05:41.48 ID:cIFAVf3m.net

>>811
400SSのやつ組み合わせれば出来そうやな

814 ：774RR：2016/09/09(金) 15:06:31.00 ID:f1UZri7L.net

じゃあ俺もFCRに換装したわー
どやどやー凄いやろー

815 ：774RR：2016/09/09(金) 16:24:29.58 ID:Sn203rmw.net

カードナー様ﾁｰｯｽｗ

816 ：774RR：2016/09/09(金) 18:35:58.61 ID:4SPPwVse.net

>>809
マフラーが仮に購入出来ても、エアクリボックスは既に廃盤になっていて入手はほぼ不可能だから
キャブを変える理由は、より多くの混合気を燃焼室に入れて馬力を得るためだけど、
ワンオフでインシュレーターや、リンケージを作った上で、
FCRには加速ポンプが付いてる
ジェット類を合わせて行っても加速ポンプでハマる
事実、NSRもパワージェットを塞ぐようにHRCはマニュアルで指定している
それなら、O2センサーやエアフロセンサーを付けた上でFIにしてしまった方が簡単にセッティングは簡単に出るし現実的

817 ：774RR：2016/09/09(金) 18:51:21.93 ID:HY6dua2I.net

>>816
モーテック最強だよな

818 ：774RR：2016/09/09(金) 18:57:28.37 ID:9rlcltAl.net

>>816 てことは直4のFCRもキャブセッティングでないってこと？
モーテックでFI化もありだがざっくり70万ぐらいと言われた。m800だっけな。

819 ：774RR：2016/09/09(金) 19:19:44.20 ID:cIFAVf3m.net

MicroSquirtでもでけるで

820 ：774RR：2016/09/09(金) 19:22:24.19 ID:rISv0Lb/.net

ノーマルキャブでスプリングだけHRCにしても効果ある？

821 ：774RR：2016/09/09(金) 19:26:13.81 ID:S9ANdD0z.net

ＣＶでもバタフライバルブに板つけてピストン強制的に連動させれば
早くならんかのう

ＣＶキャブは多くの車両に取り付けられてる割にはアマリ改造って事例がすくないふしぎ

822 ：774RR：2016/09/09(金) 19:29:38.15 ID:S9ANdD0z.net

負圧孔拡大くらいか

823 ：774RR：2016/09/09(金) 19:51:47.19 ID:/dx1iOEF.net

FCRって言いたいがために装着してロクにセッティング出せずに遅く調子悪くしてる馬鹿のなんと多いことか…
ノーマルキャブを改造するかFI化した方が速くて簡単で現実的だわな

>>819
MOTECの方が一般的だから、わざわざ使う利点はないと思う
人と同じのは嫌って人にはいいかもしれないが

824 ：774RR：2016/09/09(金) 20:07:33.03 ID:S9ANdD0z.net

本気でぎゃんぎゃん回さないでこのバイク遅いなって行ってる人は
ノーマルキャブ、丁数落としのが安上がりで確実なんだよなぁ

825 ：774RR：2016/09/09(金) 20:41:14.88 ID:J7Qb5Euu.net

なんだかんだ言ってFCRにしてないし、FIにもしてないってことは自分じゃできないから羨ましいんだろ？

826 ：774RR：2016/09/09(金) 20:54:56.67 ID:PeixZE9x.net

>>818
出ないよ
ノーマルキャブだって、本領を発揮させるためにキットパーツと、
エアクリボックス、マフラー、SPハーネス、SPユニット、燃料コックのダイヤフラム取り外しを指定しているのに
キャブキットパーツもハーネスもSPユニットも売ってないのにどうやって本領発揮するの？って感じ
後、FCRを手に入れても、インシュレーターがないから作らないとならない
それが解決出来ても、4連キャブを2連にバラして互い違いにマウントするように切った張ったして、リンケージを作って同調させないといけない
ファンネルもない
こんなもんどうやってセッティング出すのか>>809が言ってることが俺は甚だ疑問
仮に全部解決出来ても、公道じゃエアクリーナーがないとエンジン寿命を激しく縮めるし、
エアクリーナーが入ってる状態でセッティングを出すのが更に難しい
もはや20年以上も前のバイクに、投資する価値があまりない
壊したら、補修パーツさえ出ないのに

827 ：774RR：2016/09/09(金) 20:58:55.53 ID:PeixZE9x.net

これが、純正状態でFCRを積んでたFZR400RRSPやZXR400Rならまだ可能性はある
FZRはパワーが出ないように、スロットルが全開にならないようにしてあった
それを外して、ECUを交換すれば簡単にパワーが上がった

828 ：774RR：2016/09/09(金) 21:07:33.86 ID:J7Qb5Euu.net

やってもないのに言い切る人ってすげー

829 ：774RR：2016/09/09(金) 21:35:35.36 ID:f1UZri7L.net

おう、負けんな負けんな
お前も論破し返してやれ
実際にFCR載っけてセッティングまでキメたお前にしか分からんことがあるはずや

830 ：774RR：2016/09/09(金) 22:49:21.49 ID:l3vH8duI.net

もうさ、キャブをセッティングするのをやめて
イエローキャブをペッティングしちゃよ

831 ：774RR：2016/09/09(金) 22:51:54.79 ID:rISv0Lb/.net

>>823
海外だとMSの情報も多いで
モーテックより安いし

832 ：774RR：2016/09/09(金) 22:52:47.68 ID:rISv0Lb/.net

>>822
それ考えたけど、HRCのマニュアルには書いてないからやらん方が良さそうだと思って止めたw

833 ：774RR：2016/09/09(金) 23:02:20.32 ID:J7Qb5Euu.net

>>832 代替のバキュームピストンだと穴２つだった。

834 ：774RR：2016/09/09(金) 23:14:18.61 ID:YqfS2ARt.net

>>831
なんビット処理？

835 ：774RR：2016/09/09(金) 23:30:52.45 ID:VBKGBMxi.net

>>830
それ考えたけど、HRCのマニュアルには書いてないからやらん方が良さそうだと思って止めたw

836 ：774RR：2016/09/09(金) 23:50:15.69 ID:S9ANdD0z.net

ＲＥＤＲＥＶ　スーパーリミッターカットってつけれるひといる？
書かれてる内容ではＲＶＦはリミッターカットだけじゃなくて
パワーアップするってかかれてるけどｗ

837 ：774RR：2016/09/09(金) 23:54:07.29 ID:BVwfjjbz.net

>>833
NC35の？

838 ：774RR：2016/09/09(金) 23:55:03.21 ID:BVwfjjbz.net

>>834
MicroじゃなくてMegasquirt3だったw
16bit dual core だって

839 ：774RR：2016/09/09(金) 23:55:57.53 ID:BVwfjjbz.net

>>836
それとスリップオンでパワーチェックしたら約59psでたで

840 ：774RR：2016/09/10(土) 00:00:14.32 ID:YAVUA999.net

>>839
まじか、雰囲気としてはレブあたりの点火時期が変わるんやろうね
取り付けたとき体感できましたか？

841 ：774RR：2016/09/10(土) 00:12:17.85 ID:nTKo/qiq.net

>>837
そう。

842 ：774RR：2016/09/10(土) 01:05:07.10 ID:jpaGqemr.net

>>841
ほー、じゃ穴開けてみようかな

スロットルレスポンスはやはり良くなる？

843 ：774RR：2016/09/10(土) 01:06:33.10 ID:jpaGqemr.net

>>840
53psのくせに意外とパワーあるな、と思ってチェックしてみたら意外とパワー出てたって感じかなw

エアクリ&キャブはノーマル

844 ：774RR：2016/09/10(土) 01:14:28.07 ID:nTKo/qiq.net

>>842
買ったはいいがまだ付けてないからなんとも

845 ：774RR：2016/09/10(土) 01:29:38.15 ID:YAVUA999.net

>>843 エアクリキャブノマルでそこまでいくとはｗマフラーが何か気になるところですな

ＴＳＲ左右だしでも１１５＆ターボフィル＆標準シム抜きで、まだ濃い感じだから
ＲＶＦはノーマルでもやっぱり濃いんだろうね

>>842 ノーマルに加工したことあるよ。そこそこまえだから記憶あいまいだけど
ピックアップはよくなったような、でも大きくアクセル開けるとゴホゴホいってたような
キャブの調整ができてなかっただけかもしれんけど
今は接着剤で穴ふさいでる、たまにキャブ開けるけど接着剤はがれてない状況だから
一回ためしてみれば

846 ：774RR：2016/09/10(土) 07:12:34.24 ID:n/dbyeVi.net

>>836
付けてるけどスピードリミッター解除しかしないよ。
180以上出した時にカットが入らないから
その部分はパワーアップと言えるのかも知れないけど。

180以下でのパワー特性と変わらないよ。

847 ：774RR：2016/09/10(土) 08:24:04.01 ID:YAVUA999.net

>>846 　安全＆耐久性のための点火カットをなくすってわけね
よくしらべたらbefor after のパワーグラフposhが提示してたわｗ

848 ：774RR：2016/09/10(土) 08:26:01.79 ID:YAVUA999.net

雑誌届いてたｗ　ＲＶＦ整備特集っていっても６ページぐらいのもんだが
表紙にＲＶＦがのってるだけで珍しい一品だからいいのだ

849 ：774RR：2016/09/10(土) 12:40:48.29 ID:o2M6dqjf.net

>>847
いや、違う
点火カットは残ってる
POSHのリミカは俺が分解した
スピードメーターの信号をジャンパー飛ばしてるだけ
レプリミッターの点火カットは残ったまま、180km/hリミッターだけが解除される
HRCのSPユニットでさえ、パワーアップはしない
燃料をコントロールしてるのはキャブだから、キャブをいじらない限りパワーは上がらない

850 ：774RR：2016/09/10(土) 13:28:01.04 ID:xulLC6H7.net

HRCのSPユニットは燃料がハイオクになって進角が変わるのはハイオクの燃焼間隔に合わせてるんだよね？
で、燃焼を最適化するとしてレギュラーと比べてパワーは上がらないの？

851 ：774RR：2016/09/10(土) 17:54:29.87 ID:z+T58eZT.net

>>850
うーん…
というよりは、あれはレブリミッターを解除する役割の方が大きい気がするなあ
ハイオク指定にしているのは、点火時期を進角していて、ほんの少しだけレスポンスが上がるのは認識出来る
16000まで使えるのは大きなメリット

852 ：774RR：2016/09/10(土) 19:39:46.45 ID:6DnxG40b.net

で、誰かFI化したの？
パワー云々吠えてるタコに教えちゃる。
NC35は吸気バルブで自主規制対応している。ポート形状の素性は良くなってる。
カムプロファイルはNC35は、SPに近くしてる。全てアンバランスしただけだから、それぞれのポイントを合わせればいいだけ。

853 ：774RR：2016/09/10(土) 19:49:26.69 ID:6DnxG40b.net

追記
NC35カムは、ちょいハイコンプするとビンゴになってる。それ以上はピストン溶けるから。
チートでパワー欲しければ、レース用ガスいれな。今はリッター2800ぐらいじゃなかったかな？150リッター以上なら小売して貰えたはず。

854 ：774RR：2016/09/10(土) 20:03:11.97 ID:D7/s6ql9.net

＞アンバランスする
＞ハイコンプする
こいつ本当に分かってるんかいな？

855 ：774RR：2016/09/10(土) 20:07:58.08 ID:j6alwntP.net

>>852
アメリカでFI化してレース出てたよ

ドイツとイギリスにもFI化した奴がおる

856 ：774RR：2016/09/10(土) 20:31:36.87 ID:+4pYLd/F.net

>>854
俺は何言ってるか全く理解出来なかった。

857 ：774RR：2016/09/10(土) 20:39:15.12 ID:jpaGqemr.net

自主規制といえば、213VSみたいないに回転数だけで規制してくれてればな〜

858 ：774RR：2016/09/10(土) 20:44:49.31 ID:YAVUA999.net

ハイコンプ化プラグとか車種用に販売すれば売れそうだなｗ

859 ：774RR：2016/09/10(土) 21:01:48.76 ID:YAVUA999.net

そういえば、エンジンコンディショナー一本ぶっこんでみたんだが
そこそこ体感できました
エアクリはずして突っ込んだんだが、はじめと最後ではふけあがり方がかなり違った
（水温が上がったせいかもしれんが）
で、実走したんだけど気持ちふけ上がりが早いかなって感じ

それより巡航速度が上がったのに驚いた、まえまでは６０ｋｍ巡航が気持ちよかったが
何故か６０だしてるつもりで８０まででてる、ちゅうか６０ｋｍだとバイクが
もっとふけようとする感じ

860 ：774RR：2016/09/10(土) 21:53:31.13 ID:1gjJ6L9Z.net

ID:6DnxG40bって上の方でFCRの話とかにケチをつけてる奴と同一人物だろ
ケチをつける割には持論が極端すぎて話がかみ合わない
なんか某ブログやっていた奴と同じ雰囲気がするｗ

861 ：774RR：2016/09/10(土) 22:13:55.17 ID:YAVUA999.net

まぁＦＣＲにしろハイコンプにしろＦＩにしろ
レースにでるか本気のエンスーでない限りかかわりないし

わたしゃあＲＶＦをもっと楽にのりたいのー
アップセパハン、まじほしい
でもレプリカのりとしての意地が、、、、

862 ：774RR：2016/09/11(日) 00:37:08.37 ID:q0BnhPwQ.net

>>859
それは気のせい

863 ：774RR：2016/09/11(日) 01:37:21.95 ID:EMIM1kjr.net

名言できないくらいだから多分プラシーボなんだろうね
でもエンジンの音が購入時の甲高い音出してるのはマジ

864 ：774RR：2016/09/11(日) 02:06:54.36 ID:LxmfTxoa.net

>>859
お前の官能評価なんて何の保障もないだろ？
数値で出せ

865 ：774RR：2016/09/11(日) 12:54:20.45 ID:YDD+oEKT.net

なんだよお前今時スペック至上主義なのかよ
数値には出ないフィーリングとかあるだろ

866 ：774RR：2016/09/11(日) 19:51:48.38 ID:+Be78UD5.net

>>860
違う
俺は別にケチなんてつけてない
FCRについては、レーシングキャブとして優れたものだとは思う
口径も32とか34なので、きちんとセッティングが出たらパワーアップするだろう
でも、実際に装着されている写真やベンチのグラフが何もないのに、知らないんだお前ら？みたいな書き方にカチンと来るだけ
だったら、どうやってキャブを連結して同調取ったのか教えてくれないと情報交換にならない
俺も、ずっと4連FCRを2連に割って35に装着する案は考えてる
でも、インシュレーターをどうやって入手するか作るかと、スロットルリンケージをどういう機構で行くか、
悩んだ挙句実行に移せない
付いたとしても、セッティングが出る保証が全くない

867 ：774RR：2016/09/11(日) 20:00:25.36 ID:Ostjjvxj.net

お前らこんばんは

NC30の新品ジェネレーターとレギュレーターとレギュレーターのカプラを交換して乗ってたけど
またカプラが焦げてレッカーの世話になったよ
これもうハーネスごと換えないと駄目か？

868 ：774RR：2016/09/11(日) 20:01:44.95 ID:f3FHTFkv.net

>>867
プラのカプラ切ってギボシで直結したらアカンの？

869 ：774RR：2016/09/11(日) 20:10:04.80 ID:TYz06KPi.net

>>866
ものを尋ねるわりに、謙虚さが無い等々あるからね〜。
自分で考えろ
以上

870 ：774RR：2016/09/11(日) 20:45:22.24 ID:Ostjjvxj.net

>>868
直結して大丈夫か？
レギュレーター自体がイカれる気がするが

>>869
新参か？
俺はこのスレの役に立ってると思うのだが
前スレの>>277だ

今までこんな嫌な奴はいなかったんだけどな

871 ：774RR：2016/09/11(日) 20:49:38.03 ID:f3FHTFkv.net

>>870
カプラ焼損してギボシ直結に切り替えて一年経つけど、俺のは問題ないで。
もちろんメインハーネスの劣化が進んでると抵抗が上がって電装に負担をかけるのはその通りだけど。

872 ：774RR：2016/09/11(日) 20:54:32.75 ID:Ostjjvxj.net

>>8741
マジで？？？
やってみるよありがとう

873 ：774RR：2016/09/11(日) 20:54:57.35 ID:Ostjjvxj.net

まちげーた
>>871

874 ：774RR：2016/09/11(日) 21:08:14.62 ID:Ostjjvxj.net

阪奈の下りの終点間近でプスンって止まって
偶然後ろにいたパトカーに「大丈夫ですか？」って声掛けられた
良く考えれば、前回もシフトダウンして止まろうとした時にプスンと行ったんだよなぁ

875 ：774RR：2016/09/11(日) 21:09:25.01 ID:Ostjjvxj.net

ちなみに行きは覆面のクラウンに追いかけられて
こっちが気付いたから左に止まってやり過ごした

876 ：774RR：2016/09/11(日) 21:17:57.93 ID:Ostjjvxj.net

>>866
俺も20年以上前はFCR付けてTT-F�Vに参戦してたけど
データなんて個体で違うんだからどうしようもないよ
ひたらすら自分でいじって走ってまたいじる
これしかないよ
しかし街乗りには不向きだからそれを承知で

877 ：774RR：2016/09/11(日) 21:20:25.91 ID:yHVN3Ar9.net

>>876
街乗りもするならやっぱすノーマルキャブがええよね？

ところでノーマルキャブのスプリングだけHRCに変えたらスロットルレスポンス良くなったりする？

878 ：774RR：2016/09/11(日) 21:27:18.59 ID:Ostjjvxj.net

>>877
やった事ないからわからんが
HRCのスプリングって何だ？
そんなもん手に入るのか？

俺がやったのはebayで売ってるダイヤフラムの交換だけ
これだけで後ろに引っ張られてコケそうになる位にパワーアップした

879 ：774RR：2016/09/11(日) 21:32:52.40 ID:r1P92mIc.net

>>866
インシュレーター4個で10万で売ってあげよう。

880 ：774RR：2016/09/11(日) 21:34:58.20 ID:Ostjjvxj.net

ebayじゃねえやここだ

http://jbmindustries.com/K-72-S.html

881 ：774RR：2016/09/11(日) 21:56:26.39 ID:7H1+Y2y0.net

>>867
MOS-FET化してみたら？

882 ：774RR：2016/09/11(日) 21:57:15.47 ID:EMIM1kjr.net

どれだけダイヤフラムかちかちだったんだよｗ

883 ：774RR：2016/09/11(日) 23:15:47.56 ID:+ERW0Lda.net

>>867
レギュカプラー焦げたんで新品に変えたらジェネからメインハーネスに入るコネクタが焦げたんで、ジェネからメインハーネス入れずに直接レギュのカプラーに入れてる。ノートラブル。

884 ：774RR：2016/09/11(日) 23:17:37.51 ID:9nHEyGpr.net

最初にJBMのダイヤフラムのネタ書いたの自分だけどその後もとくに問題ない
それまでに中古キャブいくつも買ったけどカチカチよりもヘロヘロになってて
ちゃんと収まらなくなってるやつの方が多かったな

885 ：774RR：2016/09/11(日) 23:49:43.20 ID:yHVN3Ar9.net

>>880
これってNC35にも使える？

886 ：774RR：2016/09/12(月) 07:47:54.06 ID:5bgFqE/V.net

>>876
うん、それもよく分かっていますよ
だから、FZRSPはスロットル全開にならないように絞ってあったし、
ZXRRにはチョークが1気筒だけ付いてました
純正キャブで35はSPに出場して、時々3位表彰台とかあったので、
ホンダ自身が市販車にはFCRは必要ないと判断していた節も考えられます
加速ポンプの挙動が唐突な加速を生み出して危険と判断したか、
若しくは、スロットル半開固定とか、全力を発揮しないようなものを売りたくなかった
こんな風にも読み取れます
NC29CBRにもFCRは積まれなかったし、29も30も35もSPというバージョンを作らなかった

887 ：774RR：2016/09/12(月) 09:04:51.40 ID:cQprGNb/.net

ホンダはNSRがあったから最初からNC35でレースを考えてなかった
街乗りを重視したのは当時から言われていたよね
NC30はF3にワークスRVF400が参戦出来なくなった為に
代わりとしてレースに振って開発されたけど
ふたを開けたら、ワークス活動を止めたのはホンダだけで
カワサキもヤマハもワークスと変わらないスペシャルマシンを開発して参戦してきた
スズキのヨシムラは言うに及ばず
ライダーも宋和や塩森を投入してきた
よって、NC30はあんまり活躍できなかった
その流れもあってかZXRやFZRにはSPバージョンが誕生した
と思ってる
プロダクションレースでも大活躍した
しかし、皮肉にも400のレーレプで売れたのはNC30の一人勝ちだった

888 ：774RR：2016/09/12(月) 09:09:56.88 ID:cQprGNb/.net

CBR-RRも出た時期で
最初は4耐でも大活躍したけど
NC29が発売された頃には役目を終えていた
販売は先に投入さてたNC30が絶好調だったし
SPバージョンは噂すらなかった
ハニービーなんかは最後の方まで頑張ってたけど

889 ：774RR：2016/09/12(月) 10:38:08.26 ID:rxnrBGvr.net

そして結局未だに人気なのはNC35てのは面白いね

890 ：774RR：2016/09/12(月) 14:18:10.42 ID:vY/1AOlh.net

>>885
NC35は形が全く違うから無理だな

891 ：774RR：2016/09/12(月) 15:52:00.99 ID:MxC1s4TV.net

>>886
全然違う理由なんですけど。
知らぬが仏か。
じっくり時間が取れたら教える

892 ：774RR：2016/09/12(月) 17:14:52.92 ID:WnB4N4xc.net

ＲＶＦ用のタイヤみさなんどんなのはかせてますか？
インプレとか聞かせてもらえればうれしいぜー

我輩はいま２ｃｔだけど、一番おいしい部分つかえてないから
インプレできないんだぜ

893 ：774RR：2016/09/12(月) 18:29:19.22 ID:Lc7t9dV/.net

俺も2CTだが、おいしいところなんて使う気もないぜー
コケたらセンターカウル出ないし、泣くしかないんだぜー
中華カウルなんて嫌なんだぜー
盆栽にするんだぜー

894 ：774RR：2016/09/12(月) 19:10:23.71 ID:sAaybV2g.net

FCR32Vのホロモゲ延長しなかったのは、有力コンストラクタに行き渡ったという判断と、SP400への移行主旨を間に受けたから。他社が抜け道を使ったことで、1度復活の検討がされたが、400は、衰退していくと予想したのと4耐で2ストが
勝てることがわかったので、御蔵入。
SP400初年度は、移行期間で、FCR32Vが使えた。ハニービーは、そのときに結果が良かった。が、他社が次年度にFCRを使い始めたのと、メンテナンス性、ホンダの意向でCBRにシフトした。
ポンプがどうこうとか言ってるけど、的はずれな推測。
Vは、むしろFCRの方が乗り易い。
が、コストがハンパないから買えるユーザーがいないというオチ。
アッセンブリーで60万だしてキャブ買います？

895 ：774RR：2016/09/12(月) 19:49:56.50 ID:uNEJIHll.net

ミクニマンこそ最速だった

896 ：774RR：2016/09/12(月) 20:50:56.53 ID:5bgFqE/V.net

>>894
買いません
我が家にはNC35の他にMC28SPがあります。
明らかにMC28の方がラップタイムが出ます。
60万も出してキャブ買うなら当時でもMC28をもう一台買っていたと思います

897 ：774RR：2016/09/12(月) 22:31:39.73 ID:WnB4N4xc.net

ＲＶＦってガッツリ荷重かけてやらないと曲がらないから、もっと短い直線でも
加速してほしいなって時がよくあるな、
ＦＣＲっていうより峠レベルでは丁落としで対応できるけどねーん

ちゅうかＲＶＦはシートの形状が悪さしてるとおもうな

898 ：774RR：2016/09/12(月) 22:33:29.47 ID:NTnJiGFs.net

複製版30万ぐらいとか言ってたな

899 ：774RR：2016/09/12(月) 22:46:02.73 ID:Ao0E3Ksf.net

>>897
んなこたーないやろ
めちゃ曲がりやすいで

バイクの前にライテクやろ

900 ：774RR：2016/09/12(月) 22:48:46.70 ID:WnB4N4xc.net

まじか、なんか乗りにくいんだよなー

901 ：774RR：2016/09/12(月) 23:19:50.79 ID:2RGAwl1l.net

NC35はクルクル曲がって曲がり過ぎてイン側の縁石に
乗りそうになって怖くて困る。スイングアームを延長したくなる。

902 ：774RR：2016/09/12(月) 23:32:55.65 ID:/8ZrVw5e.net

RC30と45とNC35維持するのが面倒になったからS1000RRに乗り換えるわサラダバー