【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合46

1 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2016/07/10(日) 10:22:44.00 ID:D1ucMLHb.net

エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。

質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合41 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382916523/
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合43
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438927141/
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合44 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1450001014/

公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape

主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同

荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。

前スレ
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459166456

371 ：774RR：2016/09/10(土) 04:37:07.14 ID:zWLKJLXu.net

>>370
いじって効率上げてたら、トコトコ乗りで燃費伸びると思うのだが?
キタコ115ccにヨシムラ吸排気で50~60km/Lぐらい走るぞ。

372 ：774RR：2016/09/10(土) 06:49:24.38 ID:Wv1m34vE.net

>>371
ぶん回したときの記録だから実際はもう少しあると思う。今はトルク重視のセッティングだから、吸気絞ってその分燃調薄くすると確実に改善はされるよね？
「効率を上げてたら」っていうのはつまりそういうこと？

373 ：774RR：2016/09/10(土) 06:51:07.36 ID:Wv1m34vE.net

ごめん燃調薄くする、じゃなくてメインジェット番数を下げる、ね。

374 ：774RR：2016/09/10(土) 07:00:19.09 ID:zWLKJLXu.net

>>372
単純に、いじったらドノーマルより効率上がってるかと思って。

375 ：774RR：2016/09/10(土) 08:28:59.82 ID:OR6y0JLp.net

>>368
純正メーターでもあてにならないってことですか？
距離が短いってのも欲しい要因のひとつなんですけど、、、

376 ：774RR：2016/09/10(土) 10:53:54.94 ID:q70iJh5i.net

>>375
メーターは信頼の純正です（巻き戻しor交換してないとは言ってない）

少し考えてみろ
10年くらい前のバイクで走行距離1000キロとかありえない
それも気軽に乗れる100モタでだぞ
俺はこの車両は絶対買わないな
フルノーマルの安いの買って自分でカスタムしたほうがだいぶ安く済む

377 ：774RR：2016/09/10(土) 11:45:19.96 ID:dpRMie3N.net

>>376
さすがにそれ言ったら、生産終了して中古しか出回ってないの全部その可能性あるけど、、、
全部自分でできる人はヤフオクとかで安いの買って、自分でやるんでしょうけど、それができる人は正直羨ましいです

378 ：774RR：2016/09/10(土) 13:39:10.46 ID:Ab/KcRfP.net

>>377
結局何言われても買いたいだけじゃん。アホらし

379 ：774RR：2016/09/10(土) 13:50:15.73 ID:OdBxin19.net

俺ならDUKE１２５買うな　ちょっと値が張るけど

380 ：774RR：2016/09/10(土) 14:15:45.86 ID:plGCLnNv.net

>>352
速く走らせるための改造がされてるものは、どんだけ回されたか分からない怖さがある。
それを克服して賭けに出た者だけが幸せになったり不幸になったりするんだろ。
おれはひとの博打にとやかく言うほど、モノを知らないので何も言えない。

381 ：774RR：2016/09/10(土) 14:35:26.81 ID:dpRMie3N.net

>>378
他にも候補はいくつかありますよ
ただ極論で反論されてもってことです、、、

382 ：774RR：2016/09/10(土) 14:37:41.86 ID:ajtVoEsb.net

>>318でーす。
形にはなってきた、あとはジェネレーターカバー自体を削るだけ！
http://i.imgur.com/0yRq0K3.jpg

383 ：774RR：2016/09/10(土) 14:50:43.93 ID:Ab/KcRfP.net

>>381
＞他にも候補

知らんがな、最初に言えよ。あったまわりーなコイツ…

384 ：774RR：2016/09/10(土) 15:04:29.40 ID:dpRMie3N.net

なんでそんなイライラしてるの笑

385 ：774RR：2016/09/10(土) 16:23:03.94 ID:plGCLnNv.net

イライラするひとが出てもおかしくない情況(後だし)なのに不思議そうにしてるとか....

386 ：774RR：2016/09/10(土) 16:48:55.28 ID:dpRMie3N.net

これしか候補なかったらここで相談しないでそれ買ってるでしょ...

387 ：774RR：2016/09/10(土) 17:36:11.77 ID:ioRPAlUR.net

>>375
確かに純正メーターで数字は、ホンモノでしょう。しかし改造具合から見て他のメーターを付けてて、売るために純正メーターに戻したんじゃないかな。

388 ：774RR：2016/09/10(土) 18:23:25.40 ID:zWLKJLXu.net

後出しって、何台か候補にする事ぐらい想像できるだろ…
改造中古車物色するんだから当然でしょ。
1番気になる車両を、みんなに意見貰いたかっただけじゃないの?

389 ：774RR：2016/09/10(土) 19:38:43.32 ID:sYYEncd+.net

モタの赤外装飽きてきたし黒に変えようかなと純正外装見積もったらすげー高くてワロタ

390 ：774RR：2016/09/10(土) 20:29:10.28 ID:Wv1m34vE.net

POSHのパワーブースターといい、ZEROのハイパーインシュレーターといい、インマニ、キャブの口径に合ってないんだけど大丈夫なの？
挟まずにくっ付けちゃおうか。

391 ：774RR：2016/09/10(土) 22:05:19.83 ID:QvvwEg5k.net

過去に武川のPD22とミニモトPD22一緒なの？って質問した物だけど全く一緒だった。

武川のパイロットスクリューがなぜか戻らなくなってミニモトPD22頼んだんだけど全く同じだった。

全バラしてパーツ比較、細かい刻印も全部一緒。性能も全く同じ。武川17000円、ミニモト5600円。

PD22の後継PTGってやつだけど一体なんなんだこれ中華キャブなのか？武川問い合わせてもあやふやなこと言われたし

392 ：774RR：2016/09/10(土) 22:07:22.94 ID:QvvwEg5k.net

ホンダ純正PD22と武川ミニモトPD22後継PTGは性能違うのかな..気になるわ

393 ：774RR：2016/09/10(土) 22:53:37.66 ID:BK5/X+Hw.net

>>387
この改造車で純正メーターはあり得ないわな。売却時に元に戻したの見え見えだわ。圧縮計ることもできないし、試乗で全開もやりにくいだろう。タイヤの減り方見てもおとなしく乗ってとは到底思えないよ。

394 ：774RR：2016/09/11(日) 03:16:40.31 ID:jwckqymp.net

キャブ交換やボアアップすらできない初心者がこの改造車に手を出すとか無謀すぎるだろ
季節ごとのキャブ調整ができずに調子悪いと言ってバイク屋に泣きついたり売却する未来が簡単に想像できる
何れにしても、100モタに40万弱はないな
引き合いに出すわけじゃないけどdトラの程度良好の車体が余裕で買える
てか新車グロムの方がいいんじゃねw

395 ：774RR：2016/09/11(日) 08:12:17.56 ID:uoFXvbvk.net

そこはかとなく、自演くさい

396 ：774RR：2016/09/11(日) 08:46:11.35 ID:f0qlS9o5.net

自演の指摘は具体的にお願いしたい。そこはかとなくエレベーター内に屁のニオイがすると言われても....

397 ：774RR：2016/09/11(日) 13:10:22.97 ID:dJfL/V5r.net

>>390
あのインシュレーターはキャブにエンジンの熱が伝わらないようにする役目があるから
外して直付けするのはパーコレーションの原因になる。

あれくらいなら純正インシュをヤスリでゴリゴリして径を合わせるのがいいと思うけど。

398 ：774RR：2016/09/11(日) 23:20:33.66 ID:4LjgxVfu.net

>>397
まあ吸気ポートとインマニの口径自体が違うんだから気にしなくていいのかな。
アドバイスありがとう。

399 ：774RR：2016/09/12(月) 16:45:04.52 ID:nmB6tzhn.net

BEAMSのss300って抜けいいの？

400 ：774RR：2016/09/12(月) 19:57:23.09 ID:wyAcO8Uv.net

そういえば買ったけど結局ほかのつけて放置してるな

401 ：774RR：2016/09/12(月) 21:18:40.23 ID:lgh+lSCr.net

>>399
初めからついてるサイレンサーだと抜け悪く感じるかな
エンジンの仕様にもよると思うけど

402 ：774RR：2016/09/12(月) 23:52:39.00 ID:nmB6tzhn.net

そっかー。
セミレーシングバッフルに変えるのもありかもね。

403 ：774RR：2016/09/13(火) 10:39:04.09 ID:sAdYmhfV.net

おれは、ヨシムラのマフラーがいい。

404 ：774RR：2016/09/13(火) 13:24:20.02 ID:AEj8CSBO.net

ヨシムラモリワキ欲しかったけど手が届かなかったから、別にレースしないもん、ふんっ。って開き直ってやった。

405 ：774RR：2016/09/13(火) 13:35:06.60 ID:tCvi/ovc.net

>>402
セミレサイレンサーだと経年劣化でサイレンサー死んでるカブみたいな音になるけどね

新品に拘らないならオクなりアップガレージなり探せばヨシマフとか転がってるよ

406 ：774RR：2016/09/13(火) 19:39:21.18 ID:QuWGRu4S.net

こういう感じにしようと思ってるんやけど、
こういう風に付けた方がいいよ とか教えて欲しい。
あとやっぱオイルポンプは替えた方がいいん？
http://i.imgur.com/54YYDxP.jpg

407 ：774RR：2016/09/13(火) 22:36:16.17 ID:pcRjMJV/.net

エイプ100の純正キャブってパイロットスクリューとエアスクリューのどっちが付いてる？

408 ：774RR：2016/09/14(水) 01:04:53.85 ID:ARfOf0OX.net

どっちだったかなあ〜

409 ：774RR：2016/09/14(水) 01:27:53.17 ID:adgJ4FbA.net

>>406
基本的なことだけど、オイルキャッチタンクの先は大気開放させるんじゃなく
インマニに吸わせるほうがいい。
エイプの場合はコネクティングチューブに付いてるプラスチックのニップル部分。
なぜかというと、キャッチタンク内を積極的に負圧にすることにより
ブローバイガスを効率よく吸い出す為。
あとは環境の為にも吸気側に戻すのがいい。

あと強いて言うならクランクケース上に付いてるブローバイガス放出ニップルも繋いで
ヘッドカバー+オイルフィラーキャップ+ブローバイガス放出ニップルの3本をキャッチタンクにホースで繋ぎ
あと一本を負圧用にコネクティングチューブに繋ぐ、計4本の配管構成にすれば完璧。

410 ：774RR：2016/09/14(水) 04:22:48.27 ID:JVxXL/2J.net

>>409ありがとう！
でも買ったキャッチタンクには3つしか穴がついてないから…
ヘッドカバーから出てる方の管と、ケースから出てる管を、Yみたいな形で合流させる。
とかでも大丈夫なんかな？

411 ：774RR：2016/09/14(水) 12:05:05.69 ID:aKrnkbTJ.net

>>407
エアスクリュー

412 ：774RR：2016/09/14(水) 12:24:50.88 ID:sps+1fg9.net

ありがと！

413 ：774RR：2016/09/14(水) 14:09:48.65 ID:adgJ4FbA.net

>>410
出来ればブローバイを送る側、インマニに吸わせる側を独立させたほうがいいから
>>406の図で言うと、大気開放って書いてあるパイプをコネクティングチューブ手前で
Yの字分岐で繋ぐのがいいと思う。
クランクケース上から出ている純正の黒いパイプはそのままでね。
それにタマゴみたいなのが付いてるでしょ？それよりもコネクティングチューブに近い側を分岐させる。

あと、オイルポンプは50ccなら変えたほうがいいかも。
オイルクーラー付けてるならデイトナのメガオイルポンプ。チューニングパーツの中では一番流量が多い。
オイルクーラー付けてないならエイプ100純正ポンプ。これで十分ハイフローになる。

414 ：774RR：2016/09/15(木) 01:39:04.92 ID:SRMhDhxU.net

>>413
OK!ありがとう！
参考にして部品買ってきたから試してみる
あと必要なのはオイルポンプだけ、オイルクーラーは今後付ける予定があるからデイトナのオイルポンプに決めた！

415 ：774RR：2016/09/17(土) 03:09:37.46 ID:ek68eXLR.net

モンキー125、本当に出るとはなあ
今乗ってるエイプが壊れたら、これに買い替えるわ

416 ：774RR：2016/09/17(土) 03:13:58.70 ID:s9cRgpW5.net

本当に出るの？

417 ：774RR：2016/09/17(土) 03:23:28.85 ID:ybGZYpG4.net

スタートだよ！
エイプが壊れるのと競争だよ！

418 ：774RR：2016/09/17(土) 09:59:58.19 ID:M6lPpyBv.net

どうせ改造してグロム化するんだろｗｗｗ　いい加減縦型の新車出してくれよ　溜まったパーツ使い回し出来ない

419 ：774RR：2016/09/17(土) 12:12:14.13 ID:+VtXLu92.net

ていうか、縦型はCB50の前例があるように純正で6PSは出る実力あるんだから
メーカーチューンでそれくらい出してCDIで電気リミッターかけるような感じにして欲しい。
じゃないと金かかってしょうがないわ。

420 ：774RR：2016/09/17(土) 12:32:34.00 ID:U79ChLrN.net

>>419
それって燃費どうなの?

421 ：774RR：2016/09/17(土) 12:44:48.28 ID:+VtXLu92.net

>>420
実測したことないけど、12000rpm以上でガンガン回してもワンタンク100kmは走ってるみたいだから
普通に走って40kmは超えるんじゃない？

422 ：774RR：2016/09/17(土) 15:36:21.77 ID:bBmCCgif.net

>>418
縦型の新車なんて出すわけねーぜって思ってたけど、
CRF125Fを新開発したことでホンダの方針は、本当にわけわからん

423 ：774RR：2016/09/17(土) 18:54:37.25 ID:sy9gR7AC.net

CRF125fに保安部品付けて公道走りたい

424 ：774RR：2016/09/17(土) 20:00:18.84 ID:s9cRgpW5.net

やっぱオフロードってイカすよね。
オフフェがイカすのもあるけど。

425 ：774RR：2016/09/17(土) 20:30:26.63 ID:DL6tu1iS.net

オフロードがないから、ふいんきは荒野に脳内変換するのがいいね。

426 ：774RR：2016/09/17(土) 22:15:08.19 ID:cqCjS+Zz.net

>>423
標準でセルスターターやイグニッションキーが付いていて
公道版販売の選択肢ありまくりじゃないですかやだーー！！

国内市販の原2トレールがカワサキ一択の現状をなんとか打破して欲しい
…そしてできたらデュアルライトのBAJAタイプをキボン

427 ：774RR：2016/09/17(土) 22:58:13.22 ID:zeJ7fAbS.net

1週間ぶりにエンジンかけようとしてキックしたら圧縮が全くなくて足乗せたら下りるくらいスカスカだった
10発くらいキックしたら何とかエンジンかかってその後は走行しても調子は良く、エンジン切って再度キックしてもいつも通り圧縮あったんだけど、長い期間乗らないと圧縮なくなるなんてことある？
ついに壊れたのかと思ってマジで焦ったわ

428 ：774RR：2016/09/17(土) 23:12:09.47 ID:+VtXLu92.net

普通無いだろな。
ピストンリングが固着してたんじゃね？
オイル交換してる？

429 ：774RR：2016/09/17(土) 23:12:13.69 ID:vVa699UQ.net

バルブとバルブシートの間に紙切れみたいなのが張り付くとか

少し走ってそれが燃えたり排出されたりすると復活する

430 ：774RR：2016/09/18(日) 00:05:52.39 ID:FzmqRlRm.net

>>426　売り出し価格がどうなるか考えたら、やっぱり無理だよ

原２買うならプレミアム商品券10万円分位の特典ないと間違っても出さないだろう

431 ：774RR：2016/09/18(日) 01:31:51.12 ID:yybrPbyu.net

オイル交換は月1でやってる
ただ、今月からホンダのウルトラG2 10w-40から、カストロール POWER1 4T 10w-40に変えた
そしたら先週100モタで初めて熱ダレを経験したよ
ピストンリングやバルブはかなり疑ったけど今思ったらオイルも関係あるかも

432 ：774RR：2016/09/18(日) 02:15:29.11 ID:lOVPJZ5U.net

>>431
Amazonでそのくそオイルに★1個付けたのはオマエか！

433 ：774RR：2016/09/18(日) 02:25:00.33 ID:yybrPbyu.net

>>432
付けてねーよw
このオイル、ホンダのに比べるとダメだな
ギアの入りも微妙
変なところでニュートラルになったり勝手にシフトダウンしたりギアチェンできなかったりする
あと3リットル使い切ったらウルトラG2に戻すわ

434 ：774RR：2016/09/18(日) 04:18:38.04 ID:D/zqzUqx.net

>>433
使い切るのかよｗｗｗ

435 ：774RR：2016/09/18(日) 09:39:18.15 ID:EI+X5dRT.net

>>423

あるよ。
http://www.goobike.com/bike/stock_8700176B30160323001/disp_ord=3

436 ：774RR：2016/09/18(日) 10:27:12.75 ID:LkSCdZQa.net

ヨシムラBMCフィルターが朽ち果ててた…(T_T)
買おうとしたら、数年前からBMCの取り扱い止めてK&Nになってるんだね。
ポチッたけど、BMCの赤が色的にまとまるんだよなぁ( ´•ω•` )


http://imgur.com/AwBRBYT.jpg
http://imgur.com/h8Yp7Vx.jpg

437 ：774RR：2016/09/18(日) 16:07:23.52 ID:n4PvumJ4.net

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438 ：774RR：2016/09/18(日) 23:37:51.82 ID:WZWgIG3N.net

>>435
思ってたより高い！

439 ：774RR：2016/09/19(月) 00:52:42.65 ID:++jM1r3Q.net

レース仕様車は市販車と比べて、頻繁にメンテナンス必要ってどっかで読んだんだが本当？

440 ：774RR：2016/09/19(月) 01:44:17.32 ID:2atEXkS4.net

>>439
いやまぁ、そりゃレースで高負荷でガンガン走ってるんだからメンテは頻繁に必要になるよ。
ていうか本当のレース屋はエンジンオイルレース毎交換は当たり前、シリンダー・ピストンも
レース毎に交換、ワンレースごとにエンジン全バラとかしてるしね。

441 ：774RR：2016/09/19(月) 01:57:30.16 ID:4m5tTQoN.net

こんなあからさまなレスに付き合ってやるなんてお人好し過ぎるだろ

442 ：774RR：2016/09/19(月) 03:21:43.15 ID:Dejnji2E.net

分かりにくい書き方してすまなかった>>435のリンクからレース仕様車を購入した場合、レース仕様車特有の不都合があるんじゃなかった？
という趣旨の質問でした。しかしアホらしい質問なので取り下げます。

443 ：774RR：2016/09/19(月) 18:09:29.24 ID:MZMiXtir.net

>>433

昔から言われてるけど、カストロはオイルとしては良い方じゃ無いからね

444 ：774RR：2016/09/19(月) 22:19:22.15 ID:KZMn7HJY.net

ホンダのG1とG2の違いがわからない。

445 ：774RR：2016/09/19(月) 23:31:29.66 ID:jpSNpE+k.net

>>444
変則時のショックが全然違うぞ

446 ：774RR：2016/09/19(月) 23:45:39.96 ID:KysAHeeN.net

G2入れてみて何かおかしいなと思ったら10-40だった

447 ：774RR：2016/09/20(火) 12:20:07.15 ID:2uFbts0q.net

まだ糞オイル入れてるのか　G1　G2シリーズはカブ用　G3はCB400 G4は国内仕様CBRレベルだろ　エイプみたいな高回転高出力はもっと他のオイルの方がいいぞ　

448 ：774RR：2016/09/20(火) 12:27:24.19 ID:Fb/QrHrP.net

>>447
何オススメありますか？
アホみたいに高いマニア向けは勘弁です。

449 ：774RR：2016/09/20(火) 12:33:36.49 ID:BQmVO/XM.net

マメに換えてやるならG1で問題ない
というかG1は結構いいオイルだぞ
CBRだってG1で充分だ

450 ：774RR：2016/09/20(火) 12:52:21.96 ID:gmSAHqAx.net

エイプにはG2の10W-40が定番
よっぽど弄ってない限りこれでいい

451 ：774RR：2016/09/20(火) 13:04:47.45 ID:Ca7g8Wc+.net

長距離走る前とか走った後とか、あとは気が向いたら交換してる。
オイルとかコレいいゾーってやつ教えてくれ〜

452 ：774RR：2016/09/20(火) 13:47:07.44 ID:1sxsaMXu.net

オイールを5%添加

453 ：774RR：2016/09/20(火) 13:49:01.60 ID:w/omBkO3.net

G2しか使ったことなかったけど、最近ヤマプレをアマソンで買ってみた。
ちょっとG2より柔らかいのかエンジン音が大きくなった気もする。
しかしコレヤバいとか騒ぐほどの変化ではないかな。
しかしエンジンオイルは定評のあるものしかいれないし1500キロくらいで変えるから、どれも変わらん。
本当は数万キロ同じオイル使い続けてエンジン開けてはじめて分かるレベルなんじゃないのかな。
とっかえひっかえしたいひとには全く向かない、気のながーーい話なんだろきっと。

454 ：774RR：2016/09/20(火) 13:51:54.92 ID:U4dPldLl.net

安くていいオイルならスミックスオイルの10w-30。
激安オイルだけど14000rpmブン回しても焼きつかないオイルだった。

高くていいオイルなら広島高潤のスペシャル10w-30。
1Lで3000円だったけど、結構サラサラ目のオイルにも関わらず
オイルが糸引くくらいパーツに馴染んでた。
カム山がほとんど減ってないのには驚いたな。

455 ：774RR：2016/09/20(火) 14:28:31.60 ID:7PpiAD2S.net

AZの10w-40

456 ：774RR：2016/09/20(火) 14:59:53.44 ID:F+6YJHd3.net

30と40で燃費が5kmくらい変わる
40はレースやらん限り無用

457 ：774RR：2016/09/20(火) 19:40:23.79 ID:iDx9vnyn.net

G2は独特の臭いが無理　

458 ：774RR：2016/09/21(水) 00:31:03.40 ID:U9yWwrlh.net

キック始動って気持ちいいよね。一発で掛かれば尚良し。キッキングシーンは端から見てカッコイイと思うし。

459 ：774RR：2016/09/21(水) 01:03:07.41 ID:tAP7EE7D.net

>>458
> キッキングシーンは端から見てカッコイイと思うし。
> キッキングシーンは端から見てカッコイイと思うし。
> キッキングシーンは端から見てカッコイイと思うし。

┐(´д｀)┌

460 ：774RR：2016/09/21(水) 01:47:08.77 ID:0xfO/aAz.net

>>458
本気でそう思ってるのか...?
ガソスタで給油し終わった後にガチャガチャキックしてるとくっそ恥ずかしいんだけどw

461 ：774RR：2016/09/21(水) 02:29:15.22 ID:U9yWwrlh.net

ガチャガチャやってちゃダサいと思うけどさ！
スコッとかストンって下まで華麗にに踏み切って一発始動したらなかなかイカすじゃん！
同時にアクセル開けてたら、そらもう
「コイツ………できる……！！」ってなるじゃん！
分かる？！「華麗に」ってのがポイントなんだよオッサンども！若くてイケてる俺が言ってんだから間違いないっつうの！

462 ：774RR：2016/09/21(水) 02:32:22.66 ID:lSyVClq3.net

50APEのFIとキャブって腰下は同じ？

463 ：774RR：2016/09/21(水) 06:22:22.73 ID:8gQ0IcHK.net

後付けのセルがあればなぁ、絶対買うんだけど。
せっかくバッテリー付いてるのに。
キックがカッコいいなんてセル無しの負け惜しみ。

464 ：774RR：2016/09/21(水) 07:28:54.17 ID:uqH3Qw66.net

セルのあるバイクから乗り換えたら、指がボタンを押しに行くから笑えるよな。

465 ：774RR：2016/09/21(水) 07:57:02.87 ID:4p7iGI4S.net

たまにしか乗らないからバッテリーあがりの心配が無くて助かる

466 ：774RR：2016/09/21(水) 08:05:16.03 ID:qjIZqSw8.net

>>461
エイプ如きで何言ってんだ！
キック一発始動で注目されるのは
俺のカワサキZ2とかの750超えのバイク
50ccとか100cc程度じゃ見向きもされん

467 ：774RR：2016/09/21(水) 08:10:10.74 ID:lvKkpAFu.net

意識高いってステキッ！

468 ：774RR：2016/09/21(水) 12:02:13.16 ID:cPwVXEkC.net

100そこらはキック軽いからなあ
250までしかキックした事無いけどかたかったのを覚えてる。
zとかもう人間じゃ無理なんじゃない…？？

469 ：774RR：2016/09/21(水) 12:23:24.09 ID:QXPT8UNC.net

人の安全にうるさい昨今、メーカーもそこら辺の安全対策は考えんかねぇ。ちょいとミスってケッチン喰らって骨折とか・・
セル義務化してよー。

470 ：774RR：2016/09/21(水) 13:12:07.45 ID:cPwVXEkC.net

それでも俺はキック始動が好きや！