【空冷】HONDA CB1100 Part45【SC65】

978 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b72-RoO6 [124.100.4.207])：2017/01/04(水) 00:00:20.25 ID:4G8Zvwyd0.net

>>977
味ってわかるかな？
スポークホイールを性能的に導入したいならチューブレススポークのホイールは各社様々に
大昔から存在してるんだわ、BMWだって本田のアドベンチャだって前々からあるよね
それはスポークホイールの柔軟性というかスプリング性や軽量性みたいのを期待して
スポークにしたかったから、体裁（見た目）なんかどうべも良いわけよ。

ところがCB1100EXはスポークホイールだった懐古バイクの体裁（見た目）をフェイクしたかったわけ。
模造というかレプリカというか要はCB750Kシリーズ時代を思い起こすようにね。
その時代のスポーク構造を使うとチューブレスにするためにタイヤの空気室とスポーク穴を分離できない
ので現在のチューブレススポークのように味のない意味のない形になる。
昔の体裁を維持するならば、モタードホイールのように接着剤やテープや糊を使ったムリクソスポークに
しないとならないので、市販車としての安全、安心、保証というレベルでは実装できないんだわ

そういう意味でチューブレスを優先するならキャストに、スポークの味を大切にするならチューブか
現代のチューブレススポーク（リムの外側にスポークを保持させたり中心に板を立てて保持させる）の
三通りしかないんだが、味のない対策スポークリムじゃCB1100にがきって商品価値はでないんだよね。