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【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part5【DL1000】 [無断転載禁止]c2ch.net
- 1 :774RR:2016/07/24(日) 21:59:34.82 ID:9++OA1VE.net
- 他に類を見ない独特な外観と、惜しげもなく投入された数々の新技術。
それでも旅道具としての本質は変わらない、V-Strom1000 ABSのスレです。
旧1000オーナーも遠慮無くどうぞ。
専用ページ
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/vstrom1000/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al4/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※要望により650とは分けました。
前スレ
【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part3【DL1000】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458279745/l50
- 55 :774RR:2016/07/31(日) 01:15:35.12 ID:8OmxAic9.net
- >>42
発表と同時に買ってもう2年以上乗ってるんだが。
川崎の工作員消えてください。
- 56 :774RR:2016/07/31(日) 02:02:12.24 ID:gatcoUaX.net
- 1人でもコーナーリングを楽しめて小学生とのタンデムもできる・・・。
T-MAXか!!
俺はT-MAXかCB1300SBスーパーツーリングとかがいいと思うけどな。
- 57 :774RR:2016/07/31(日) 05:57:15.96 ID:YLq+9ipY.net
- 500cc以上のビグスクを何車種か、レンタルやらツレにかしてもらったりで乗ったことあるが
その中だと、走りで考えたらT-MAX530が一つ二つ抜けてる感じしたな
最高出力は大したことないけど、フィーリングがよかった
ビグスクは変速ショックもないし低重心だしタンデムにとってはいいと思う
あと、短足173cmの自分だと、v-stromだと両足つま先立ちなんで、子供タンデムに載せてツーリングは何となくタチゴケの不安がある
タンデムの時だけローシートにするとか工夫したいかな
- 58 :774RR:2016/07/31(日) 07:27:04.45 ID:/kLzHNHV.net
- 外貨、原油、金等の外国資産を保有する。
円紙幣を大量に印刷して税収増扱いにする。
借金を全額返済し社会保障はベーシックインカムに統一する。
子供が増え、将来の安心感から、景気も回復するであろう。
カネなんてのは紙幣を印刷すれば良いだけの話。
日本を含め世界は中国を見習わなければならない… (´・ω・`)
ヘリマネGO
2016年7月 世界に先駆けて日本で開発されたスマートフォン用AR(仮想現実)モバイル
ゲーム。開発・発売元は財務省・日本銀行で、バーナンキ氏・任天堂などがパートナー
として参加している。スマートフォンのカメラと画面を用い、街や公園などの現実
世界を舞台としてコインを探し、集める 交換できるなどの体験型ゲームとなって
いる。集めたコインは金融機関で現金と交換が出る。
市井に直接 通貨を供給し、需要を増やして経済の活性化、通貨安とインフレを
図ることを念頭に開発された。なお、日本での発売は未定である… (´・ω・`)
- 59 :774RR:2016/07/31(日) 12:36:32.56 ID:Pj5eL8HX.net
- FJR1300AS/Aなんかどう?
- 60 :774RR:2016/07/31(日) 13:29:23.78 ID:jkBfgSCP.net
- >>32消えたんだから今更オススメ書くのはスレチ
- 61 :774RR:2016/07/31(日) 17:17:00.77 ID:Pj5eL8HX.net
- これといった話題の無いスレ・車種なのに。
- 62 :774RR:2016/08/02(火) 22:24:58.04 ID:RhXw+Xfa.net
- デニム氏情報で振動により純正キャリアのボルト?が折れる事例があるらしい。
真偽はともかく、樹脂製の純正キャリアはちょっと頼りないな。
GIVIの専用ステーで補強バーがついたから安心しているが。
- 63 :774RR:2016/08/02(火) 22:55:49.62 ID:5NB0XotR.net
- 樹脂製キャリアってホントコストダウン目的のその場しのぎだよな。
あんなの付ない方が全然良かった。
なまじ中途半端なのが付いてるおかげで、サードパーティがキャリアの制作をしなくなった。
- 64 :774RR:2016/08/02(火) 23:45:31.38 ID:gqY0bvQT.net
- どちらかと言えばマウンタ前方のネジがシートレールと繋がってる事の方が問題な気はする
http://www.hepco.nl/contents/nl/65035300101.pdf
ヘプコのalurack取り付け説明書
純正もそうなんだけど、長いネジに交換してこの固定方法ならキャリアの素材に関係なく折れるような気が
- 65 :774RR:2016/08/03(水) 08:08:56.48 ID:1w8VZ4Bj.net
- 純正キャリア後端側は樹脂の強度のみで宙に浮いてる状態だから
極端に言うとビヨンビヨンと動いちゃう作りで素人ながら一抹の不安が
GIVIの専用補強バー見た時はですよねーと思った
- 66 :774RR:2016/08/03(水) 11:46:45.68 ID:CLh/FhBo.net
- Givi以外はみんなキャリアの前ボルトにに共締めしてるだけの構造だな
経年的にそろそろ同様の事例報告とかあっても良さそうなんだが
- 67 :774RR:2016/08/03(水) 18:42:13.23 ID:5wdMIhBG.net
- リコールのハガキ半年くらいすっかり忘れてた
- 68 :774RR:2016/08/04(木) 06:06:27.54 ID:7yPzLdUF.net
- ナイトロンのサス、本国では何種かラインアップしてるのにjpサイトだと現在まだ未掲載
ただスプリングの色がこのバイクに合わない気がするんだ(笑)
他はツラテしか確認できなかった。どうしよっかなー
- 69 :774RR:2016/08/08(月) 21:10:50.38 ID:HB6Z7UM3.net
- 明日まで1泊2日でレンタルしてるんだけど、ちょうど足を降ろす位置にステップがあるのが不思議に感じる。
ステップの前?それとも後ろ?、どっちに足を降ろす方が良いのだろう?
- 70 :774RR:2016/08/08(月) 21:28:46.91 ID:2iOBtGzN.net
- 横
- 71 :774RR:2016/08/08(月) 21:56:49.47 ID:mSFoUv/H.net
- 横だな
- 72 :774RR:2016/08/08(月) 22:36:04.13 ID:HFiD3atk.net
- 横ですねぇ
- 73 :774RR:2016/08/08(月) 22:37:08.53 ID:HB6Z7UM3.net
- 了解。
足の長さと相談しながら試してみる。
色々と乗ってきたけど、足の位置に悩んだバイクはこれが初めてだった。
- 74 :774RR:2016/08/08(月) 23:22:56.74 ID:mSFoUv/H.net
- まぁ、色々試して会わないなら会わないんじゃね?
無理して乗る必要もないよ
- 75 :774RR:2016/08/08(月) 23:28:03.67 ID:+LDXovzK.net
- 疲れてる時はステップの前に降ろして足首でステップ押し上げて真っ直ぐ降ろしたりするけど、基本横だな。
- 76 :774RR:2016/08/08(月) 23:41:40.85 ID:3Yrkp6W0.net
- >>73
ハイシートにしたら普通にステップ前に足が降りるんだけど
標準は変にシート形状が凹んでるから尻の位置が固定されてそんな感じになるんだよな
- 77 :774RR:2016/08/09(火) 11:22:56.79 ID:enIgr0Fg.net
- ステップ邪魔だよな
今はふくらはぎがステップに刺さる位置で慣れたわ
- 78 :774RR:2016/08/09(火) 11:47:30.29 ID:0cZGD1g6.net
- 標準シート、あれだけアンコの厚みがある訳だから座面の造形次第で
もっと良い物になっていたような気がするとハイシートと比べてみて思った
ちなみにハイシートは座面フラットなので着座位置の自由度が高くてとても良いです
- 79 :774RR:2016/08/09(火) 18:46:19.79 ID:eO8jhQPs.net
- ローシート派の俺は少数派のようだ
- 80 :774RR:2016/08/09(火) 22:01:31.98 ID:uoAFBd+Q.net
- ローシートつけたらシルエット格好悪い
- 81 :774RR:2016/08/09(火) 23:17:31.43 ID:ssT52w5I.net
- この前のミーティング見てると、むしろハイシートの方が少数派だったな。
- 82 :774RR:2016/08/09(火) 23:57:29.96 ID:5tQPqGaM.net
- いた?ハイシート装着車
- 83 :774RR:2016/08/10(水) 00:19:27.54 ID:dVka7NQs.net
- 10台くらいは見たよ。というより俺がハイシート参加だったよ!
- 84 :774RR:2016/08/10(水) 06:17:33.54 ID:xpCQnkho.net
- ハイシートでローダウンリンクとか
- 85 :774RR:2016/08/10(水) 08:37:49.03 ID:Slmo/AWY.net
- 大して見てなかったけどいたのね
かく言う俺もハイシート装着車
>>83と合わせて2人はいた模様
- 86 :774RR:2016/08/10(水) 10:06:41.17 ID:z/CISxqK.net
- 俺もハイシートで参加したよ。650だけど(笑)
- 87 :774RR:2016/08/10(水) 20:18:14.71 ID:GFa9+Yne.net
- >>84
膝とお尻に優しく足付にもいい?ん!
試して報告よろしくね^^
- 88 :774RR:2016/08/10(水) 21:57:56.10 ID:GXKbCFoV.net
- 痔主が多いからなw
- 89 :774RR:2016/08/10(水) 23:41:04.65 ID:OE6NCvD1.net
- 膝の窮屈さが緩和されるのはハイシートだね
ローシートは足付き性の一点においてその価値がある
だったら先端部の肩をもう少し落としちゃえば
もっと足付き性が向上したのにとも思う
次期モデルは前後分割式にしてほしいです
- 90 :774RR:2016/08/10(水) 23:53:26.08 ID:dVka7NQs.net
- 前後分割式ってどうなの?使いやすいの?
トレーサーとかみたいにシートを買い替えなくても高さが変えれるといいなぁ。
新車外しで倉庫に突っ込まれてる純正シートが不憫過ぎる。
- 91 :774RR:2016/08/11(木) 00:19:41.81 ID:8Ez9Z0lJ.net
- >>90
個人的感想だけど、便利な反面段差が出来て見た目が酷い
そしてハイ側にすると隙間も結構目立って水が入ったりで良し悪しとも聞く
- 92 :774RR:2016/08/11(木) 00:27:09.17 ID:HhoHtudP.net
- >>90
トレーサーのは使いやすかったけど乗り心地悪かったよ。
クッションが薄い座布団シートだからケツも痛いし、
嫌気がさしてVストに乗り換えた。
俺にとってVストはハイシートがメインで車体はオプション品って感じ。
- 93 :774RR:2016/08/11(木) 00:48:47.51 ID:pvp2U0VP.net
- ハイシートはケツ痛にもかなり効果あり
ノーマルシートの薄さには二度と戻らない(売っちゃったし
- 94 :774RR:2016/08/11(木) 05:30:05.42 ID:ymAVRBpF.net
- ノーマルシート薄いか?
- 95 :774RR:2016/08/12(金) 01:23:45.67 ID:mYQZ62nd.net
- ノーマルシートは薄くないよ。ただハイシートが分厚すぎて快適すぎるだけな気がする。
そろそろハンドガードを何かつけようかなぁ。
純正はハンドガード外にバーエンドが出ちゃうのが少し気になるし、
何かいいハンドガード無いかな?
- 96 :774RR:2016/08/12(金) 11:44:50.42 ID:W1n7+TWt.net
- obkのトリプルで今、北海道来てるけど、買って正解だった。
荷物を厳選すればパニアだけで足りるし、トップがパンパンにならないパッキングにも出来る。
ダッフルバッグをリアシートに固定しなくて良くなったから、捗る。
来年はニーモのテントかって更なる軽量化を図るか。
- 97 :774RR:2016/08/12(金) 13:09:43.51 ID:YNP8ipwG.net
- OBKのトリプルいいなぁ。
俺はトップだけつけてるけど、サイドが見た目的に欲しい。
ただ、トップそのものがデカイから2、3泊だと事足りるんだよなw
- 98 :774RR:2016/08/13(土) 09:21:38.42 ID:HiACMXku.net
- アルミのトリプルに憧れるけど、
ソフトのシートバッグとサイドバッグに荷物満載の重量で既に重くて…
アルミだと、空箱でもそれぐらいの重量が常に乗っていると思うと、
踏み込めない…
- 99 :774RR:2016/08/13(土) 13:45:27.87 ID:19sUUKiX.net
- 車体ならヤワな造りじゃないから存分に積めますよ。
人体なら慣れです。鍛錬というほどの事も無い。
- 100 :774RR:2016/08/13(土) 20:15:03.06 ID:TnNfsf+o.net
- GSR四百からの増車で契約しました。
試乗車落ちは安いから狙い目ですね。
- 101 :774RR:2016/08/18(木) 02:04:25.43 ID:IQxeidkZ.net
- おめ!いい色買ったな!
探せば2014新車在庫を安く売っている場所も多いし、今が買い時な気がする。
新色のマットもカコイイけど、未だにミーティング展示以外見たこと無いな。
- 102 :774RR:2016/08/18(木) 23:58:22.99 ID:1qkcd1yF.net
- チェーン、スプロケ変えた人いる?
二万キロ走ったけどオイルでメンテしてるから、まだ持ちそう。
次のチェーンはスリードの黒&金がいいな。
- 103 :774RR:2016/08/21(日) 05:24:45.81 ID:JHHypCp2.net
- 替えたいなーと思ってはいる。
4万キロ超えたし、なんかOリング潰れてるコマも見えたりしてるし
- 104 :774RR:2016/08/23(火) 10:50:48.59 ID:sKZhxjQc.net
- スプロケはサンスターのジュラルミンが良さそう?
- 105 :774RR:2016/08/23(火) 17:49:49.54 ID:9cSa0dYb.net
- 別のバイクでスリード使ってるけどいいぞぉ。
スリードの黒金にはザムのハードアルマイトが似合う。チェーンの色にアルマイトの色が近い。
- 106 :774RR:2016/08/23(火) 20:20:38.95 ID:pPvNCaef.net
- コンバートして520にしたいかなぁ
- 107 :774RR:2016/08/25(木) 14:51:03.48 ID:1b34bzW5.net
- 立ちゴケた〜
泣けるぜ
- 108 :774RR:2016/08/25(木) 18:02:19.91 ID:SE9XNMYu.net
- 納車日にクラッチレバー折った俺が通りますよ。
ちなみにダメージは?
- 109 :774RR:2016/08/26(金) 00:08:37.49 ID:ivN/ekQP.net
- ブレーキペダルの曲がりが酷いんで交換やね
他は、まあ少し傷になった程度で済んだよ
8000円近くかかるけど、まぁ仕方ないね
- 110 :774RR:2016/08/26(金) 00:23:10.48 ID:s2FPW+Lp.net
- 排気デバイス無効にしたらはやくなるかな?
- 111 :774RR:2016/08/26(金) 02:38:46.84 ID:XQQPPyZX.net
- 今使ってるバイクカバーがボロボロアンド窮屈なので買い換えたいのですが、おすすめ無いかな?
今はワイズギアのスーパーテネレ用つかってます。
- 112 :774RR:2016/08/26(金) 07:43:15.22 ID:4KWT44FX.net
- デイトナブラック4L
- 113 :774RR:2016/08/26(金) 08:10:05.20 ID:LN/+swzZ.net
- >>112
俺もそれだわ。
アルプスローダー用の専用サイズ出たみたいだから、
買い換えるときはそっちにすると思う。
- 114 :774RR:2016/08/26(金) 08:37:14.16 ID:30MMdQh2.net
- ヤマハのスーパーテネレ用
- 115 :774RR:2016/08/26(金) 11:28:15.39 ID:gO9s9VeP.net
- ユニカー工業の、
超撥水+溶けないプレステージバイクカバーを使っています。
屋根なしで1年6か月以上経過し、今のところ、破れる気配なし。
雨にも強く、マフラーが冷える前にかぶせても溶けない。
サイズは、トップケースやパニアなければ、5Lでステップまで隠れる。
ケース有りや地上まで完全にかぶせるなら、最大の8Lかな。
- 116 :774RR:2016/08/26(金) 19:01:01.20 ID:+BBxFQy6.net
- ヤマハの通気口があるやつ。性能とコスパのバランスが丁度いい。
以前は平岩のテクナロン?とかいうのつかってたけど2年ごとに粉吹いて交換とか大変だった(笑)
- 117 :774RR:2016/08/26(金) 23:08:27.14 ID:nMI7Uft8.net
- 上記幾つかの中でスソの部分で紐が輪になってるタイプはありますか?
所謂レッドバロンカバーみたいなの
- 118 :774RR:2016/08/27(土) 13:11:10.14 ID:E1eAvyjY.net
- レッドバロンのバイクカバーがどんなのか知らないけど、
ユニカーの超撥水+溶けないプレステージバイクカバーは、
ステップ前あたりで車体下に左右に渡すロックベルトがあり、
左右で止められる。
カバーの前後にロック用の穴付き(フロント側は赤、リア側は黒)あり、
色で前後が区別つくので楽。
- 119 :774RR:2016/08/27(土) 22:28:51.65 ID:NNbqiou+.net
- 今日納車でした。風が強いと煽られますね。パニアケースで。
- 120 :774RR:2016/08/27(土) 23:20:55.88 ID:8d1CTSHg.net
- けつが痛い!どうしたらいいですか?
- 121 :774RR:2016/08/27(土) 23:54:42.76 ID:gn6hYjIt.net
- >>120
ハイシートにするか、オフ車のように少し足に力を入れて尻を軽減させるか。
後はジーンズを履かない、シート加工をしてゲルザブを埋め込むか。。。
俺は痛くなったら立って運転してるけど、痛くなったのって1日に500km以上走った時以外無いなぁ。
- 122 :774RR:2016/08/28(日) 00:10:13.56 ID:k9bXiiLu.net
- 性癖を見直せ
- 123 :774RR:2016/08/28(日) 07:55:24.83 ID:CUjJg359.net
- >>110
排気デバイスのワイヤー外して走った事あるけどF1ランプが点灯してしまう。点灯するだけで走れない事無いのだが気になってすぐ元に戻しました。
- 124 :774RR:2016/08/28(日) 07:59:35.02 ID:CUjJg359.net
- あっ、FIランプだね。すみません。
- 125 :774RR:2016/08/28(日) 08:08:12.05 ID:nz5/7jPo.net
- >>123
排気デバイス無効化する場合はサーボキャンセラー付けるか、ECUの配線抜かんとFIエラーになるね
そのままでも走るけど燃調が4速ホールドになるから逆効果
大抵の場合、バルブが開閉する辺りで変なフィーリングになるのを嫌ってキャンセルするけどこのバイクだとあんま体感出来ない気がする
- 126 :774RR:2016/08/29(月) 08:36:02.50 ID:FRAkldvO.net
- 規制対応で随分骨抜きにされていると聞いたので
このエンジンの本来の状態を一度味わってみたいな
まあ実際今のままでも十分手に余るんだけどさ^^
このバイクはスピードリミッター解除とかする人とか居なそうだね
- 127 :774RR:2016/08/29(月) 08:55:06.07 ID:sS/pfRo4.net
- つーかデバイスキャンセルしようがしまいが一般的な道での速さはアクセルの開度と頭のネジの緩み具合だろう
ゼロヨンでもやろうっての?
- 128 :774RR:2016/08/29(月) 11:24:31.60 ID:zVp0UkqZ.net
- >一般的な道での速さはアクセルの開度と頭のネジの緩み具合
うまいこと言いますね
- 129 :774RR:2016/08/29(月) 11:50:03.15 ID:KSx97FqS.net
- >>126
サーキットでも走るのですか?
- 130 :774RR:2016/08/29(月) 19:23:22.54 ID:bKF7fSqs.net
- あの文面からサーキットだと思うって・・・
- 131 :774RR:2016/08/29(月) 20:14:35.20 ID:vVEG9MVW.net
- まぁスロットル開けた時の感覚はジェントルと言うべきか、非力と言うべきか迷う感じではある
1~3速はパワー制御入ってるみたいだから余計にそう思うのかも知らんけど
- 132 :774RR:2016/08/29(月) 20:35:02.59 ID:4ICakLSF.net
- >>130
サーキット以外でリミカするのってどんな時なん?
- 133 :774RR:2016/08/29(月) 20:59:11.79 ID:bKF7fSqs.net
- >>132
どうして俺に聞いてんの?
- 134 :774RR:2016/08/29(月) 23:55:55.80 ID:YzJ5Pe0C.net
- もうちょっとトルクほしいなと思うことはあるけど、スピードリミッターはどうでもいいや。
- 135 :774RR:2016/08/30(火) 08:32:22.39 ID:BBeO2Mfu.net
- 5000rpmから先が糞づまり感
- 136 :774RR:2016/08/30(火) 09:07:16.04 ID:wduF5j+a.net
- 確かにw ムワーンって回る感じ。
- 137 :774RR:2016/08/30(火) 10:12:47.18 ID:Ne3HK1hK.net
- メーター読みでぬよわkm/h以上でるから十分だと思うけど。
- 138 :774RR:2016/08/30(火) 10:26:36.99 ID:wduF5j+a.net
- それはメーター誤差。このバイクの速度リミッターは
各ギアが設計上180km/hに達する回転数以上は回させない制御だったと思う。
逆車買うかギアポジ信号偽ってリミッター突破させるくらいかなー
- 139 :774RR:2016/08/30(火) 11:44:37.69 ID:Ne3HK1hK.net
- だから「メーター読み」なの
実測とはだれも書いていない(リミッターカット無しで、実測180km/h overでるとは、
誰も思っていないから)
基本、全ての車両は程度の差こそあれ、+(プラス)誤差をもった、ハッピーメーター
- 140 :774RR:2016/08/30(火) 14:17:02.36 ID:wduF5j+a.net
- わかったわかった「メーター読み」ねw
- 141 :774RR:2016/08/30(火) 15:26:23.53 ID:U2hnYOIr.net
- メインで乗ってる1441ccと比べると悲しいくらいパワーが無いけど燃費が良いから相殺かなぁ
sv時代の国内仕様より上が回らないのとtlの面影が無いくらいか
アフリカツインも似たような特性だしこの手のバイクに高回転とかパワー求めても……って事かな
KTMとかドカはこの手のバイクに化物エンジン用意してるけどさ
- 142 :774RR:2016/08/30(火) 16:53:34.94 ID:wBxx+dCd.net
- >>141
後は単にEU圏の保険制度上、100馬力位を境目に保険料が跳ね上がるからかな
その辺マーケティングの問題なんだろうけど
- 143 :774RR:2016/08/30(火) 19:02:33.54 ID:z0I/9Vr5.net
- ブサとvstはスピードリミッターの原理は同じなんけ?だったら抵抗かますだけで外れるよな
- 144 :774RR:2016/08/30(火) 19:55:20.81 ID:U2hnYOIr.net
- 今はもう無理だよ
- 145 :774RR:2016/08/30(火) 20:42:35.95 ID:XVlnD5ao.net
- そんな事より軽くしたい
- 146 :774RR:2016/08/30(火) 21:09:35.78 ID:zF9Q/PTX.net
- 乗り心地の観点から逆に重くどっしりしてた方がいいな。
- 147 :774RR:2016/08/30(火) 23:04:54.15 ID:AC16gsgF.net
- ガードやらアルミスキッドプレートやら盛って20kg以上重くなってるわ、うちのVストは。
- 148 :774RR:2016/08/30(火) 23:21:32.30 ID:HM849eM0.net
- 燃費や排ガス規制がらみで燃調薄くなってるから
ECUのサブコンつけて燃調濃くすれば、パワフルになるよ
- 149 :774RR:2016/08/30(火) 23:21:39.99 ID:i8zzQMi3.net
- 俺もだ。
色々と装着しまくって何キロ増えてるかわからない。
というか重さなんて最初から気にしていないけど、そんなに重いかね?
- 150 :774RR:2016/08/30(火) 23:27:26.43 ID:XVlnD5ao.net
- 嫌味ばっか
売ってツーリングセローでも買うわ
- 151 :774RR:2016/08/30(火) 23:57:42.42 ID:x+KZ0yg5.net
- vストごとき重いて良く免許取れたな。
どうせ免許も買ったんだろうけどな。
- 152 :774RR:2016/08/31(水) 00:20:36.26 ID:AyiMYwCq.net
- そんなに重くないけど、フルノーマルのVストに跨るとこんなに軽いのかって思うw
- 153 :774RR:2016/08/31(水) 00:52:47.65 ID:kAxOq2dC.net
- お土産満載したトップケースが一番効いてる。
できればフロント重くしてギャップ踏んでも車体は動かずサスだけで華麗に吸収して欲しい。
- 154 :774RR:2016/08/31(水) 20:04:33.49 ID:RjzxVID3.net
- 今こそハイドロニューマチック・サスペンションをですね
- 155 :774RR:2016/08/31(水) 20:27:27.18 ID:8UsJpxAA.net
- 80年代のレースネタ漫画のかほり
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