【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys650 part38

1 ：774RR：2016/08/09(火) 13:13:43.12 ID:QcZH4LQT.net

■公式
BRIGHT
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html

川崎重工
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_er650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_kle650cd.html

前スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys650 part37 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424337570/

58 ：774RR：2016/08/16(火) 14:02:19.09 ID:MEH1BX41.net

>>57
ディストリビューターじゃなくてダイレクトイグニッションなのか
知らんかった。8000円くらい？
コイルも消耗品なんだろうけど、痩せるって表現は初耳

59 ：774RR：2016/08/16(火) 17:54:23.58 ID:gGn8oUjF.net

>>58
そう、ダイレクトイグニッシヨンだから高いんだよね。痩せてるのはゴムの部分でエンジンとの隙間から水が入ってしまうらしい

60 ：774RR：2016/08/16(火) 19:24:54.25 ID:BCGiUPgK.net

問題が起電力じゃなくて隙間だけなら
テープかなんか巻いて肉厚かさ増しで済ましちゃうな俺は。

61 ：774RR：2016/08/16(火) 20:10:48.43 ID:ea8bREhF.net

自分でやるならいいけど店にテープ巻いといて、と頼んでやってくれるのかな?

62 ：774RR：2016/08/16(火) 21:24:20.52 ID:nO6J2al7.net

イグニッションコイルアッシー１個8230（税込）
2個でも大した出費でもないし、替えて安心買えるなら安いもんだな

63 ：774RR：2016/08/17(水) 06:40:31.45 ID:LrdMiWMJ.net

>>59
そんなに脱着するもんでもないのにゴムの部分が痩せるって
品質の見切りが甘かったような感じはするね
普通のプラグキャップの時もそんなにきっちり
シールしてそうでもなかったけど
駐車してるときに水が溜まると嫌ではあるか

64 ：774RR：2016/08/18(木) 07:14:59.83 ID:zwSfwtN/.net

>>28
悪路の程度しだいだろう。青森の県道28号線（白神ライン）はer6fで走れたよ。面白くはなかったけど。

65 ：774RR：2016/08/18(木) 07:22:43.88 ID:zwSfwtN/.net

>>63
デンソーのシール貼ってるし、品質的に劣るわけじゃないだろう。単純に高熱でだめになるんじゃないの？

>>59
水が入ってもプラグから下に浸水することはないはずだし、エンジンの熱で蒸発するでしょ。緩んで失火する方が不安な気がする。

66 ：774RR：2016/08/18(木) 10:34:30.92 ID:9RoUEwxE.net

>>65
俺もそう思うけどプラグキャップ見せてもらったらかなり水滴付いてたよ。蒸発しねーのかよ！？

67 ：774RR：2016/08/18(木) 23:44:58.77 ID:hQabiJc7.net

誰かこれ付けて、レポよろ

http://www.webike.net/sd/21994738/

68 ：774RR：2016/08/19(金) 15:29:17.17 ID:lsygMXUp.net

初めてのバイク選びでer6f見つけた時に国産なのにデザインが良いいなーと惚れた
まだバイクの種類とか詳しくないので、後で逆輸入だと知ったんだけど、部品とかに困ることはないですよね？

69 ：774RR：2016/08/19(金) 15:56:40.66 ID:lfhVYieF.net

>>68
絶対にない
近所のkawasaki取扱店で、ちゃんとBright経由で買うこと
車台番号から並行モノだとバレると、メーカーが部品を出してくれないことあり

赤男爵でも大丈夫
赤男爵が責任持つからｗｗｗ

ほとんどの部品がNinja400と一緒だから、心配ない
逆に困った奴の話を聞いたことはない

でも、このバイクに目をつけるとは見どころがある
リッターに憧れるかもしれんが、このクラスがちょうどいいぞ
峠も攻められるし、Ninja1000や14Rや隼とのツーでもついていけるし
一番の本領発揮はロンツーだ

70 ：774RR：2016/08/19(金) 18:27:26.94 ID:XmxmkL65.net

>>68
国内メーカータイ製品

71 ：774RR：2016/08/21(日) 07:44:56.86 ID:SZQJWMsb.net

>>69
なるほどありがとです
バロン行ってみます

72 ：774RR：2016/08/22(月) 18:45:41.88 ID:LVznZHf0.net

>>46
持っていく陸運にも違いがあると思うけど、車検通りそうなマフラーっていくつかあるのかな？

73 ：774RR：2016/08/22(月) 19:53:31.96 ID:WamiajOz.net

>>72
現行なら車検通せる社外マフラーは一本も無い

余程の田舎の陸運なら知らんけど

74 ：774RR：2016/08/22(月) 21:54:47.23 ID:acZ3PXwz.net

峠とかの検問は大丈夫だよ。
音の数値しか検査しない。
米国ヨシムラでも通るだろう

75 ：774RR：2016/08/22(月) 23:01:37.48 ID:LVznZHf0.net

>>73
ビートの車検対応は前モデルまでみたいですね
爆音マフラーは論外としても、ノーマルも、もう少し音にこだわりを持って作って欲しいなぁ
外観はなかなか良いデザインになってきてるだけに惜しい

76 ：774RR：2016/08/23(火) 00:23:03.52 ID:usyRj6hx.net

国内販売はよ

77 ：774RR：2016/08/23(火) 18:32:08.74 ID:YMpaT9Rn.net

逆車扱いでもいいから、14ninja1000みたいなタンデムグリップ兼パニアブラケットがほしい
あとワンタッチで調整できるスクリーン

78 ：774RR：2016/08/23(火) 18:57:59.44 ID:GVstRpsD.net

>>73
無知な奴は黙ってろw

79 ：774RR：2016/08/23(火) 22:15:23.22 ID:5uPnz3Oy.net

欧州規格の「e」マーク付きは加速騒音も含めて通るって話もあるが･･･
実際はどうなんだろうね？
最近はJMCAモデルでも付属されてる排ガス試験結果証明書を見せないとダメって話もあるし
まぁ自己責任でよろしくって事だろ

80 ：774RR：2016/08/24(水) 09:28:26.27 ID:nJhiMf1c.net

絶望的にタマ数少ないZZR600を気長に
探すより、比較的タマが多くてデザインも
新し目なER-6fの方がいいかもって思えて
きた…。真面目にER-6f探すか〜

81 ：774RR：2016/08/24(水) 09:40:33.58 ID:Oyaeb6Eu.net

>>80
同志です。

俺もZZRシリーズには思い入れが強く、こだわり続けました。
ZZR250,400と乗り、知り合いの650に跨って、「絶対にこれに乗るぞ」と思い続けました。
男爵に行ってはいろんなものを見ましたが…どうも納得がいかず…

3年間探しました。
でも結局、去年ニンジャ650を購入
2気筒が不安だったし、ZZRのような重々しい「ふっくらさ」もなく、拍子抜けかと思ったけど…
今は、点数つけるなら120点。大満足ですよ

やっぱり新しい物はいい！ｗ　逆車はいい！ｗ
ゼファーやＺＺＲでは得れなかったろう高速巡航も安定性も得れてます
東京を朝10時にぶらっと出て、まだ陽があるうちに奈良の山の中でテント張ってたりできますよ。疲れ知らずで。
こんなことができるのはERシリーズだからです

俺は新車をオススメします。中古と20万くらいの差しかないでしょ？
ユーロ4対応でどんどん現行車種がなくなっていくので、あるものは新車で買うことを勧めます。

俺は、今、ｗ800のファイナルバージョンを購入検討中
なくなるとわかると欲しくなるｗ
ネイキッドでトコトコ走る走るバイクが欲しい

82 ：774RR：2016/08/24(水) 15:20:35.66 ID:nJhiMf1c.net

>>81
俺がいる…
俺も長年ZZR400に乗っていたけど、400に
乗りながらも数年に渡って600を探し続けて
きた。でも気に入った600には出会えなかった。

最近ようやく600を諦め、Ninja650でもいいや
と思えてきたけど、偶然見つけたER-6fに惚れ
てしまった。今はZZR400を降りて原二オフに
乗ってるけど、やはりオンロードを走るなら
ツアラーがいい。

83 ：774RR：2016/08/25(木) 00:10:39.39 ID:cJuM24z7.net

かっこいい、、、

https://news.webike.net/2016/06/24/61111/

84 ：774RR：2016/08/25(木) 10:56:58.58 ID:Czxs0cv0.net

それ売ってくれｗ

85 ：774RR：2016/08/25(木) 12:38:16.21 ID:yXQP7NE5.net

>>83
ん〜どうもネイキッドにはときめかないんだよなー
小さくてもカウル付きにハァハァしてしまう
メカメカしいのは好きなんだけどね

86 ：774RR：2016/08/25(木) 21:13:45.42 ID:33zcGlNb.net

>>83
今更だけど、バルカンもVじゃないんだな
ペットネームだからどうでもいいだろうけど、キャラ的にはエリミの方が
近いような気がする。

87 ：774RR：2016/08/25(木) 22:27:20.29 ID:sd1ta4T+.net

ヤンマシにあったけど、次期は国内販売っぽい書き方だったけどどうだろうか

88 ：774RR：2016/08/25(木) 22:34:48.04 ID:rK/M/oay.net

>>85
これはホント好みだよなぁ。
自分はネイキッドはともかく、エンジン見えていないと萌えない。
んだから変態ルックスのnに乗ってるんだが。

89 ：774RR：2016/08/25(木) 22:36:15.59 ID:8Qa76pPQ.net

>>87
知ってるか？
「ヤングマシン」と「ムー」って、世の中じゃ同じ扱いだぞ

90 ：774RR：2016/08/26(金) 01:01:28.16 ID:dN/Ekn3T.net

やっぱそうかw
国内期待してたんだけど

91 ：774RR：2016/08/26(金) 10:15:27.99 ID:DPhgY8Kn.net

Ninja400Rから乗り換え検討してるけど同じ二気筒のボアアップ版の650か4発のNinja1000かで迷う
大型ならやっぱデカイ!!!ってなる1000か取り回しのいい650か･･･

92 ：774RR：2016/08/26(金) 10:32:38.23 ID:2ujgzhv6.net

いや…
たった１０kg程度しか変わらないのだが…
２発か４発かの好みで選べばいいと思う
４００と違い、ギア比も違えばトルクやパワーもダンチだから、６５０でも１０００でも満足は得られる
数百キロの長距離移動で、若干１０００の方が楽

ただ、６５０だと、車検対応マフラーがないのと、仲間に会える可能性は少ないのが難点
仲間だと思っても４００だったり
６５０から４００乗りには話しかけづらいし
ｎもVersysも少ない

93 ：774RR：2016/08/26(金) 12:46:16.13 ID:ELf9fUp8.net

初期型のデザインが好きなんだけど中古少ないなぁ、nのほうが若干多い感じだね
並行輸入やってるバロンあたりだと在庫にあるかなー
ところで、初期のはフレームに欠陥？があるって聞いたけど致命的なの？
fの初期型で良いのなければnも考えてるけど、今のはかっこいいが、前のはおにぎりデザインが酷いよなー何故あんなにモッコリさせるかねぇ

94 ：774RR：2016/08/27(土) 01:15:51.13 ID:bEOLPhTY.net

ｎもいいけど、俺はｆがオススメだな
カウルの恩恵は大きいわ、やっぱ
1日600km走ったとき、雨のときに、すげえ感じる
ｆのスクリーンを一番上に上げたとき、とても楽だよ

95 ：774RR：2016/08/27(土) 08:23:08.06 ID:Dj/4tUet.net

fと比較するならヤマハのフェザー8あたりかな？

96 ：774RR：2016/08/27(土) 10:03:23.26 ID:PlfemBgA.net

ディバージョンだろうね

97 ：774RR：2016/08/27(土) 10:39:20.74 ID:Wgs8tnyn.net

2気筒と4気筒を比べても…
ま、お互いにマフラーの場所が真下で社外マフラーがないのは共通かもｗ

ディバは乗ってて楽しくないね
NINJAはやっぱりNINJA
kawasaki乗りのコミュニティはいいよ

98 ：774RR：2016/08/29(月) 22:30:12.43 ID:96+4Eo92.net

船橋在住だけど、東京狙った金豚のミサイルが船橋に落ちるんなら不幸中の幸いだと思う

99 ：774RR：2016/08/30(火) 12:32:06.56 ID:ZtNlqmAA.net

例年なら7月頭にモデルチェンジの発表があったけど今年は音沙汰ないし
規制に対応したフルモデルチェンジなのかね〜

100 ：774RR：2016/08/30(火) 13:14:35.97 ID:EXBdex8O.net

多分、前車ABS付きになるんだろうね。
ABSがついてなかったNinja650は5〜10万円高くなる可能性あるね。

101 ：774RR：2016/08/30(火) 15:44:50.59 ID:gw6eHcla.net

2017モデルまだ？

102 ：774RR：2016/08/30(火) 19:24:17.19 ID:Z0AK8K65.net

2009年式のER-6nに乗ってます
　前日大雨の中を走行したせいでしょうか
FI警告灯が付きっぱなしになりました
最初はイグニッションキーをオンオフすれば消灯しましたが今は付きっぱなしです
一瞬高温警告灯が付きましたがこちらはすぐに消灯し、しばらく走っても再点灯しません

なにが壊れてるんだろう

103 ：774RR：2016/08/30(火) 21:59:25.93 ID:sJYM3IRG.net

>>102
部品が壊れなくても、大雨のせいで吸気、燃焼状態がおかしかったりしたんじゃないの？
O2濃度とかアイドリング回転数異常が一回点灯すると、診断機でリセットするまで警告が残ったりするよ。
\3000くらいの診断機でもリセットするだけならできたりするんだろうけど、ショップで詳しく調べた方が
良いと思うよ。

104 ：774RR：2016/08/31(水) 12:01:36.18 ID:Ove5Y3PE.net

Ninja1000も今注文が入れられないらしいね
消えるのかな
俺は次は1000だと思ってたから、なくなったらこのままｆに乗り続けるか、SUZUKIのVストローム1000にするよ。

105 ：774RR：2016/08/31(水) 13:50:35.14 ID:tUk4W+PT.net

>>102
水温警告灯も点いたんなら冷却ファン異常とかじゃないの?
FI警告灯ってもインジェクションだけじゃなく、電気系の異常も拾うから

106 ：774RR：2016/08/31(水) 23:36:16.23 ID:/Fv5oOHL.net

>>103
>>105
なんか冷却ファンっぽい気がします
その後水温警告灯はついてませんが
ファンが回ってないしいつもよりもフレームとかエンジンが熱くなってる気がします
買ったお店に持って行きます
購入から8ヶ月ぐらいで保証期間は過ぎてますけどしょうがないっすね

カワサキのディーラーの方がいいのかな？

107 ：774RR：2016/09/01(木) 00:28:06.36 ID:7NeP0QDd.net

>>106
09nだけど、冷却系はあまり耐久性マージン無い印象。
前にここでラジエターキャップ故障で相談したことあるけど、新品交換してその後2年でまたダメになってクーラント吹いてオーバーヒートしかけたからね。
水温警告も点いたことあるようだし，冷却系は疑う余地ありです。
水温あがった状態でラジエターホース指でつまんで潰してみて、スカスカならキャップだめです。

108 ：774RR：2016/09/01(木) 05:03:13.77 ID:cMDTKN5M.net

>>106
中古なら保障もせいぜい長くて半年くらいじゃね？
どんな条件で買ったかしらんけど
年式古いもの買うってそれなりのリスクもあるから

中古は博打ｗ

109 ：774RR：2016/09/01(木) 13:54:25.92 ID:525B0sTn.net

fやnって中古価格やたら安いけどなんか欠点あるの？
オールマイティに使えて、まあまあデザインも良くてもっと売れてもいいバイクだと思うけど

110 ：774RR：2016/09/01(木) 13:55:42.41 ID:VmUx16if.net

事故車は確かに安いね

111 ：774RR：2016/09/01(木) 16:30:23.30 ID:dvqBFk+0.net

やたらは安くないだろ
初期型とかに50万とか普通に高いのもある

112 ：774RR：2016/09/01(木) 23:35:35.32 ID:7NeP0QDd.net

>>109
特にnは不人気だから。fは安くないだろ。
600クラスは、各社出来の良いモデル多いけど、どれも人気ないのに、特にnはあの顔がな。
そんな自分はnですが。

113 ：774RR：2016/09/02(金) 00:16:06.36 ID:mepzzj5S.net

>>111
初期型に50万も出す価値あるの？
デジタルメーターを嫌いな人が買うみたいだが…

114 ：774RR：2016/09/02(金) 00:50:41.39 ID:yzHfWRaI.net

いや俺は出さないけど
Goobikeとかみたら売ってるから

115 ：774RR：2016/09/02(金) 04:31:57.85 ID:UPqIxkTT.net

>>112
ｎディスんな〜！って思ったら、最後にｎ乗りとかｗ
そんな自分も現行ｎ乗り

でも正面ヅラは自分もあんまり好きじゃないｗ

116 ：774RR：2016/09/02(金) 08:06:01.96 ID:DBHTtxq6.net

650ｎはポップなカラーが多くていいね

117 ：774RR：2016/09/02(金) 09:43:17.39 ID:G39UpM+d.net

http://imgur.com/KrZZ7xl.jpg　
09nはメーターが変態すぎる

118 ：774RR：2016/09/02(金) 11:04:34.94 ID:UT1gtgwD.net

>>117
俺のなどアメリカ仕様なので、スピードはマイル表示で更に変態度アップだ！

119 ：774RR：2016/09/02(金) 12:37:30.80 ID:GRe/wqn2.net

わざわざフルカウル捨ててn買う人は何がしたいの？
フルカウルが嫌いならもっとまともなネイキッドあるし･･･

120 ：774RR：2016/09/02(金) 13:32:09.71 ID:LkXR5rjp.net

その「もっとまともなネイキッド」を教えてほしいもんだ

俺は
・大型バイク
・スリムで足付き性に優れた車体
・200kg以下の車重
で探してER-6nにたどり着いたわけだが
MT-07も考えたが街中に溢れすぎてるし
ERが中古で40万だったからERにした

121 ：774RR：2016/09/02(金) 16:07:16.29 ID:3Cb3iuvg.net

まともじゃないから買ったんだが？
まるめ二本サス飽きたわ

122 ：774RR：2016/09/02(金) 16:57:13.19 ID:EV3PTjON.net

安いから！これだけで買った

123 ：774RR：2016/09/02(金) 19:24:22.16 ID:vNeTh9aO.net

初期型黄色nは今でも特別格好いいと思う

124 ：774RR：2016/09/02(金) 20:27:28.32 ID:8QolO7dP.net

>>120
GSR

125 ：774RR：2016/09/02(金) 21:36:13.48 ID:R7kbVtZJ.net

現行6Fにおすすめのタンクバッグあります？
GiviのXstreamが無難なのかな

126 ：774RR：2016/09/02(金) 21:39:28.25 ID:3krB9yON.net

タンクロックは？

127 ：774RR：2016/09/04(日) 15:16:14.93 ID:cAFDrEwq.net

>>120
俺も乗り出し40万に釣られて初期型6ｆ買ったった。後悔はしてないｗ

128 ：774RR：2016/09/04(日) 15:28:52.17 ID:33VBkm9T.net

やっぱり安いは偉い
財布に余裕出来た分はパーツ買うわ、と思ったら社外パーツすくねー
金かからなくていいやとポジティブに行こうかと

129 ：774RR：2016/09/04(日) 16:27:38.81 ID:cvb+7JAS.net

このエンジン、8000回転以上の伸びが鈍いというレビューを読んだのですが、本当ですか？
Versysやfだと回りますか？
5000回転以上の加速は鬼と聞いていたのに、8000回転までだと3000回転分しか使えなかったら嫌です。

130 ：774RR：2016/09/04(日) 17:59:02.48 ID:ZZfdz3Th.net

一万まで鋭く回ると思うけど

131 ：774RR：2016/09/04(日) 20:32:37.74 ID:Kb5HSn2T.net

>>129
シフトアップしましょう

132 ：774RR：2016/09/04(日) 21:15:52.79 ID:2Ov4tvSW.net

>>129
10000迄はスムーズに回るけど？

133 ：774RR：2016/09/04(日) 22:37:09.59 ID:GsALivHk.net

>>129
たかだか650のツインに鬼もひったクレもあるかいwww
常用域ではそれなりのパワー、レスポンスだけど、登坂車線追い越しなんかじゃ回そうがどうしようがパワー不足感は否めない
必要な時に必要なパワーがあるかどうか？と考えると「無い」

例えば高速の右走ってて右車線が規制で減少する場面なんかで左に5.6台位まだいたとする
120辺りから加速してズバッと5台抜いて車線が減る前に先頭に出るなんて場面では明らかにパワー足りない
とは言ってもリッター乗った事が無い人にとっちゃ充分なのかもしれんけどねー

134 ：774RR：2016/09/04(日) 22:43:48.23 ID:+XMwQcER.net

ギアの選択間違ってるとかじゃなくて？

135 ：774RR：2016/09/05(月) 00:42:41.16 ID:shvxHJOk.net

ID:GsALivHk
事故で死にそう

136 ：774RR：2016/09/05(月) 01:33:09.21 ID:nkum5GDF.net

リッターからミドルにしたが、確かに直線番長にはなれないが、日本じゃ650すら使いきれねえよｗ

137 ：774RR：2016/09/05(月) 02:43:44.64 ID:IUolyxLh.net

登坂車線でパワー不足とか
どんだけ欲張りやねんっていうね

138 ：774RR：2016/09/05(月) 07:26:16.74 ID:jcc52EDc.net

650ツインのパワーを使いきろうと思ったら大変だけど
普段使いで加速する際、もう少しパワー、トルクあったらいいなって思う場面は
少なからずあるよね。でもそれが不満あるレベルかと言うとそうでもない
そんなところがこのクラスじゃないかな

139 ：774RR：2016/09/05(月) 07:54:43.73 ID:/r1YWmqB.net

>>133
>120辺りから加速してズバッと5台抜いて車線が減る前に先頭に出る

もうここから間違ってるｗ

140 ：774RR：2016/09/05(月) 13:21:23.86 ID:9nwpkQpO.net

リッターで走行距離わずかで手放してる車両がよくあるけど、やっぱ飽きる前に持て余すのかな

ところで新型出るのかい？

141 ：774RR：2016/09/05(月) 19:32:07.12 ID:YfDw/3sh.net

1300から乗り換えを検討していてninja650を候補にしているんですがこのバイクのネガな部分教えてください
用途は長距離のツーリング、ちょっとしたワインディング、街乗りにも結構使うつもりです
他の候補はVストロームとF800GTです

142 ：774RR：2016/09/05(月) 19:45:05.77 ID:nh7r2eWI.net

>>139
えー
まさか法定走行で走れなんて言うのかよ

143 ：774RR：2016/09/05(月) 19:49:13.51 ID:nh7r2eWI.net

>>141
6速アイドリング回転辺から加速できるような楽さは無い
絶対的にパワー不足

vストは1000と650でかなり違うんちゃう？
今どきのベンべは無いっしょw ブレーキフルードすらディーラーじゃなきゃ交換出来ないんだぜ

144 ：774RR：2016/09/06(火) 00:43:52.18 ID:UToV2G83.net

>>142-143
はいはい。
お薬飲んで就寝なさい。


>>141
確かに、リッターのような爆発的加速はありません。
低速トルクはありますが、変速しないでも乗ってられるリッターの鬼トルクに比べたら敵いません。

でも、乗り方によっちゃ、めっちゃ速いですよ。ツーも楽々です。心配ならつべの動画を見るといいです。
上のおかしな人が書いてるような、登坂での苦しみもないです。
談合坂でも余裕で一番右の車線で先頭をリードできるし、抜かしまくれますよ。
私の言ってることは、CBR1000RRと600RRを乗り比べたらわかると思います。
日本において600cc2気筒もあれば、パワーは使いきれません。
なにせ日本列島なんて、50馬力そこそこの400ボルドールでさえ、十分すぎるんですから。

私はリッターからの乗り換え組、私の友達はまだリッターに乗ってるのが多数。
だけど一緒にツーに行って置いて行かれたことはありません。
パワーバンドに入れないとついていけないなんてこともありません。

ネガな部分としては、シートがちゃちいこと。
でも、意外と疲れたり痛くならないから不思議（笑）。

私も1300に乗ってたことあるから言えるけど、大阪⇔東京をやれば、650の方が疲れます。当たり前。
片道では、そんなに差が出ませんよ。
タンデムでも、リッターとパワーの差は感じますね。でもタンデムでも120〜130km/h巡航くらいは余裕です。
リッターと違い、ときどきヘルメット同士がぶつかったりはしますが（笑）。

Ninja650、良いバイクですよ。
実は、私もこのバイクで2気筒が初めてだったんですが、所有して不安は吹っ飛びました。
このバイクと一緒に旅に出ればわかります。
なんなら、レンタバイクで乗ってみるといいと思いますよ。

145 ：774RR：2016/09/06(火) 17:44:57.93 ID:MGMML4T4.net

>>144
おめーもわからねー野郎だなぁおいw
パワー不足は間違いねぇんだっての
使い切るも何も、オメーは使いきれないかも知れんけど俺にはパワー不足なんだからどうしようもない
10Rや14Rに着いていけれるだなんだのなんて話は相手がそれなりの走りをしてるだけの話であって
仲間内のツーリングなんざどうでもいいんだよ

オメーのレス読んだらリッター4発連中と同等に走れるバイクと勘違いするわw
察するにオメーのグルーブの中でオメーが上手いだけの話だろ？
オメーのグルーブ内で1番下手クソの奴が忍者650で、オメーが10Rでハイスピードコーナーが連続する峠の上りで走ったらオメーに付いてこれるのか？
ま、こりゃ「ちぎる気があるのかどうか」って要因がほとんどだけどな

146 ：774RR：2016/09/06(火) 17:49:39.93 ID:pnFns9V7.net

安いのはコスト抑えた部品が多くて耐久性ないからかな？
前モデルの中古とか不思議なほど安いよね

147 ：774RR：2016/09/06(火) 18:53:32.70 ID:G37dSFv7.net

ID:MGMML4T4

脳みそがパワー不足

148 ：774RR：2016/09/06(火) 19:38:31.41 ID:/n2eTMn4.net

脳みそが短気筒

149 ：774RR：2016/09/06(火) 20:22:38.09 ID:2wwbqxA7.net

>>145
実際にニンジャに乗ってから書き込みましょう

最近も、カタログスペック厨、最高速厨がいるんだなw
50馬力ないW800でも充分速いし、トルクあるし、ロンツーも峠も快適なんだけどな

150 ：774RR：2016/09/06(火) 21:06:59.48 ID:Y9OS+zmu.net

>>149
相手にすんな、NG入れとけ。

151 ：774RR：2016/09/06(火) 21:39:25.25 ID:MGMML4T4.net

>>149
忍者ではないけど、このエンジンのバイク乗ってるよ
別に乗りにくいとか使いにくいなんて話はしてないけどねぇ･･･
実用域でのパワーに不満なんかないよ
流して乗ってる分には何の問題もない
逆に言えば流して乗るならセローレベルでも充分

152 ：774RR：2016/09/07(水) 00:36:02.53 ID:T0OzFYdH.net

07Ｖ乗りだけど
もう２０馬力
トップ２４０程度のミッション
１５ｋｇ軽量化
これで最強バイクの出来上がりだと思う今日この頃

153 ：774RR：2016/09/07(水) 00:36:39.16 ID:g0rwe52O.net

同様に、650がリッターバイク並に走るのも日本の高速道路じゃ充分
今どき4気筒信奉なんて恥ずかしすぎ

650で急坂も充分
パワーも充分






だって、ninja650はマン島TTの常勝マシンだぜ！

154 ：774RR：2016/09/07(水) 02:58:31.12 ID:qNkM6pGa.net

ヒント、マン島は

155 ：774RR：2016/09/07(水) 07:04:42.57 ID:/c21mUye.net

いやらしい

156 ：774RR：2016/09/07(水) 12:33:04.36 ID:IOaYggxr.net

常用で原二オフ、セカンドでER-6f乗ってると
パワー不足なんて感じないけどなw
リッターから降りて来た奴は不満、400以下
から上げて来た奴は満足に感じるのは仕方ない
と思うわ。このバイクに限らず。

ところで、初期型6fにリアインナーフェンダー
を取り付けることはできんじゃろか？

157 ：774RR：2016/09/08(木) 13:41:14.19 ID:5aK+4dHe.net

リッターバイク並みに加速あるよね〜
パワーも十分