【BMW】Rシリーズ総合 Part39【4バルブ】

1 ：774RR：2016/09/02(金) 19:03:59.73 ID:eg65j1LL.net

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part38【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458133755/

■関連スレ
2バルブ専用
[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-15[AirHead] [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435152917/

メーカー総合
【大きなノッポの】BMW総合【旧バイク】(c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423607149/

■(バイク板) 関連スレ
【BMW】Rシリーズ総合　Part37【4バルブ】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1444263390/

185 ：774RR：2016/09/21(水) 21:14:30.23 ID:TfNaM5V7.net

>>184
空冷だと走り難くて、水冷だと万人向けとする君の脳みその構造がわからん
ノ〜タリンか「にわかライダー」と見た

186 ：774RR：2016/09/21(水) 21:24:13.52 ID:A8DirL4/.net

>>185
空冷と水冷にしか分類できないお前も大概

187 ：774RR：2016/09/21(水) 21:55:51.29 ID:VveMkSdX.net

いいことを教えよう。　HP２エンデューロを乗りこなせないと思っているならば、
リアサスをオーリンズに変えてみな。　車体が面白いほどに言うことを聞いてくれる。
コンチのエアサスのままがいいのであればエアサスの上下ピボットをナイロンロープで
結んで伸びる動きを規制してやんな。　エアサスが際限なくストロークいっぱいまで
伸びてしまうのが乗りこなせない原因だぜ。　HP２で振り回せるようになると見える
景色が違ってくるぜ。　頑張ろう。

188 ：774RR：2016/09/21(水) 22:45:21.11 ID:i5geYYSX.net

HP2エンデューロ持ってないけど、いいこと教わった気がする。

189 ：774RR：2016/09/21(水) 22:46:03.32 ID:ZibaLtdZ.net

得意気に自慢話をする前にまず人の話を聞こう

190 ：774RR：2016/09/21(水) 22:49:48.20 ID:Z2EDU91J.net

HP2SPORTでしょJK

191 ：774RR：2016/09/22(木) 01:34:37.53 ID:Hf1qQBzy.net

うわっまた出たよオーリンズ厨

192 ：774RR：2016/09/22(木) 03:01:16.85 ID:OPmjdhIU.net

GSのフルノーマル厨、まだいたの？
R1100Sは純正サスが糞でオーリンズに換えてる人多かったな
糞重い純正マフラーもチタンやステンに換えてる人が多く、
「低速トルクが上がった」なんて声をよく聞いたが、軽くなっただけなんだけどな

193 ：774RR：2016/09/22(木) 17:01:49.43 ID:IuWfQB8C.net

厨厨厨厨、ネズミがうるさいな！

オーリンズに変えたうえで文句言ってるならわかるが、変えた事が無いだろｗ
足回りが一番大事だと思うぞ。

オレはYZF-R1SPも所有していたが、コースのパッチを超える時に、
ノーマルの奴とハンドルの振られ方が全く違ってた。

Ｒシリーズは、車体構成含んで足回りにいい影響を与えていると思う。
そのうえで、いいサスに変えたら、さらに良くなるのだが。

それがわからない奴は、ブランド志向で自己満でいいんじゃない。

194 ：774RR：2016/09/22(木) 17:59:25.51 ID:6I5+V91I.net

オーリンズ厨のオタ臭さが気持ち悪いよ。

195 ：774RR：2016/09/22(木) 18:28:29.39 ID:bIUPc/g1.net

HP2スポーツは前後オーリンズだから変えたありがたみがわからん

196 ：774RR：2016/09/22(木) 18:36:05.64 ID:IuWfQB8C.net

オレのバイク仲間の国際A級ライダー（バイクやヘルメットをスポンサー供給されていた）は
街乗りバイクの足回りとキャブ（FCR）だけ変えていた。

SPに乗って足回りの重要さを感じ、位相クランクのR1に試乗してアクセルのツキの良さに
驚愕しているんだが。

で、R１２００の、どこまでもまっすぐ進んでいく頼もしさと、クランク軸が縦という事による
ペタペタ寝る特性。
これは、車体構成としては素晴らしいと思う。

197 ：774RR：2016/09/22(木) 19:43:59.89 ID:G5Nj8PlU.net

スクランブラーの値付けっていつわかるんじゃろ

198 ：774RR：2016/09/22(木) 20:16:34.33 ID:SQdxtb9K.net

オレは変える金ないが世の上級モデルがオーリンズ装着してるということは言わずもがなだわな

199 ：774RR：2016/09/22(木) 20:25:01.63 ID:LseTejNc.net

昔、GPZ900Rのリアにオーリズのフルアジャスタブルつけたら乗り心地といいコーナーでの挙動といい激変して楽しくなったぞ。

200 ：774RR：2016/09/22(木) 20:34:01.81 ID:6I5+V91I.net

昔のバイクは何変えても激変するから楽しいよな。
今時の電サスなんかを下手にマニュアルサスに変えたら酷くなるのが目に見えてる。

201 ：774R：2016/09/22(木) 23:26:15.29 ID:RBy9giEN.net

昔R1100SBCRに乗っていた。
純正スポーツサスは最初はよかったが、
2万も持たずスカスカになり、
前後オーリンズに換えたよ。
峠に合わせてサスのプリやノッチ調整をして遊んでた。

今はLCだが電子サスはよく出来てる。
体重、シャーシ荷重、速度、路面状況に合わせて
リアルタイムに自動調整するから、
サスセッティングの必要を感じない。
ハードに走るならESAをHard、
走行モードをDynamicにするだけでかなり楽しめる。
コーナーではしっかり踏んばるし、
うねりやゼブラ段差も跳ねずにスーッとこなす。

202 ：774RR：2016/09/22(木) 23:48:13.91 ID:OPmjdhIU.net

>>201
純正前後で20万円、オーリンズ前後で22万円なら、
ヘタればオーリンズに換えるだろうな

203 ：774RR：2016/09/23(金) 12:32:50.49 ID:oIULQB5K.net

>>201
LCって、何に乗ってるの？

204 ：774RR：2016/09/23(金) 16:33:59.79 ID:mv5BQOJ4.net

CB650LC

205 ：774RR：2016/09/23(金) 18:28:11.49 ID:PqpxZAat.net

LC135だろ
http://i-moto.com.my/news/yamaha-lc135-gets-new-livery/

206 ：774RR：2016/09/23(金) 19:21:46.92 ID:urlGqUaY.net

リアがポンポン跳ね気味だからオーリンズを付けた
接地感が増したね。まあ、自己満足の世界だけど。

207 ：774RR：2016/09/23(金) 20:09:12.55 ID:mXnhuqdD.net

某ディーラーからハガキが来たんだが、スクランブラー発売フェアを10/14からやるらしい。
契約しちゃいそうで怖いから、判子は持たずに見にだけ行くかな。。。

208 ：774RR：2016/09/23(金) 20:14:06.30 ID:PqpxZAat.net

ハンコはいらんけど住民票は忘れずに

209 ：774RR：2016/09/23(金) 20:22:47.21 ID:nIkRdaS6.net

最悪親指でも大丈夫だから親指切り落としておこう

210 ：774RR：2016/09/23(金) 21:41:25.59 ID:Iq30F90V.net

大き目のギャップやうねりなら純正サスでもそれなりに動いてくれるんだが、
オーリンズだと連続した短い周期の細かいギャップやうねりでも常に細かく動いて吸収してくれる
コーナリング中でもそれは同じ
純正サスではペイント程度でもゴツゴツとショックを拾ってしまい滑って怖い思いをすることもあったが、
オーリンズでは細かな凸凹でもサスが追随し、滑っても怖さを感じない
跳ね馬がよく調教された名馬になるが如く、ロングツーリングではライダーを疲れさせない

メーカーは原価企画の縛りの範囲内に収めるが如く、コストダウンの標的に真っ先にサスに手を付けるが
サスの専業メーカーはそこでしか生きられないのだから、メーカーのように安易に手を抜くわけにはいかないのだろう

211 ：774RR：2016/09/23(金) 22:08:22.81 ID:kFtB0day.net

スクランブラーwktk
スポークホイールにシングルシートで行くぜ

212 ：774R：2016/09/23(金) 22:38:00.54 ID:slqudOyk.net

>>203
R1200ＲT LC
サスはテレ・パラ+電子サスでの印象。

オーリンズはしなやかでよかったが、
走りや路面状況に応じて細かなセッティングが必要。
よい状態をキープするには、
15000kmくらいでオーバーホールもいるしね。

国産SSも含めていろいろなバイクに乗って来たけれど、
自分の中ではメーカーがつるしで市販している標準サスとしては最高の出来だと思う。
あくまでセッティングフリーで、
安心できるオールマイティな性能を誰でも享受できるという前提でね。
経年劣化したら知らないけど。

213 ：774RR：2016/09/23(金) 23:40:54.44 ID:XBfy1hAj.net

>>210
以前国内のサス造ってるメーカーの開発の人に聞いたんだが（すまんがどこかは友人のために言えないが、鞄とかなんとか）。
満身の作を造ってメーカーからＧＯ取れて、量産直前にコストダウンのための改善要望がでて。
満身の作が駄作になったとか愚痴っていた。
オーリンズみたいに単品で売れるか、競技用特需が出ないと作りたいもの作れないとか。
企業のソロバン、キツいみたいね。

214 ：774RR：2016/09/24(土) 01:53:58.95 ID:Ij1xyROH.net

>>212
メーカーの電子制御対応のサスをオーリンズも販売しているようだ
純正がヘタれば、換装してもいいんじゃない
純正は馬鹿高いからね

215 ：774RR：2016/09/24(土) 07:51:57.23 ID:2V5EYvqP.net

バネレートの問題でオーリンズだから良くなったわけではないと思うよ。

216 ：774RR：2016/09/24(土) 08:33:58.87 ID:jaJimfNW.net

基本的にセンタースタンドで停めておくからフリーな時間の方が多い。
サスがヘタるとかは余り考えられないな。
シールやオイル一切変えない人なら納得だが。

217 ：774RR：2016/09/24(土) 09:30:30.97 ID:HBaKEvBY.net

Ｋ７５Ｓの時は２万キロ毎にフォークオイルを交換していたけれど
Ｒ-ＬＣの倒立フォークはオイル交換面倒そう

218 ：774RR：2016/09/24(土) 10:21:09.76 ID:Ij1xyROH.net

オーリンズやブレンボも、バイクに標準装備のものはバイクメーカーのコストの制約を受ける
社外部品メーカー直販の製品よりは、どうしても品質や機能もダウンせざるを得ないので要注意

219 ：774RR：2016/09/24(土) 10:57:41.43 ID:USaSsGWG.net

>>213
開発の人はコスト管理なぞ眼中にないだろうが、
最高の物ができました！
でも高すぎてちっとも売れませんでした！
じゃ本末転倒。
製品てのは妥協の集合体みたいなもんだから仕方ないやね

220 ：774RR：2016/09/24(土) 11:17:48.71 ID:3oi0gXY0.net

サスって大事だよな
ミドルクラス厨なんかそのへんまったく気にしないけど
MT-09なんか酷いもんだよ

221 ：774RR：2016/09/24(土) 11:23:58.98 ID:SnnACF+K.net

>>219
BMWが採用してるサスペンションの部品メーカーはいくつもあるし、その中から
生き残れるよう競合するサプライヤーどうし戦ってるよ。

222 ：774RR：2016/09/24(土) 12:04:40.18 ID:Ij1xyROH.net

>>221
まぁ、それがコストダウン競争になってるのが泣けるんだ
投資家(株主)の利益第一の資本市場の定めだな

223 ：774RR：2016/09/24(土) 12:04:53.97 ID:Wd9PWuP0.net

>>210
R9Tを買いたいと思ってますが純正はどこのメーカーですか？
てっきりザックスだろうと思い込んでましたがオーリンズと雲泥なら違うメーカーなんでしょうね。

224 ：774RR：2016/09/24(土) 12:47:37.25 ID:Ij1xyROH.net

>>223
上のはR1100Sのお話だったんだが、わたしに聞かれても。。。
純正はSACHSだけど、フロントは調整機構なし、リアはプリロードのみ調整可
なんか昔の250ccのレーサーレプリカのようだな
個々の、しかも体格の小さい日本人ライダーにセッティングが合うってのは偶然の産物でしかないだろうな
オクムラ、ペンスキー、ナイトロン、オーリンズなど、お好みのサスを付けてくださいってことじゃないのか？
なにせ「カスタムベース車」ってのが売りのバイクだからな

225 ：774RR：2016/09/24(土) 16:05:22.34 ID:BPTMQWa4.net

右と左、見た目だいぶ違うなｗ
BMW R nineT Scrambler Test Vergleich Offroad / Onroad Reifen 9116/261/7
https://youtu.be/8KQC_AtrMP0

226 ：774RR：2016/09/24(土) 16:49:36.81 ID:D2GJ6c0S.net

ヘルメットの頭部へ与えるダメージは洋の東西関係ないんだな

227 ：774RR：2016/09/24(土) 17:19:39.09 ID:XuFQ/xb7.net

>>219
それはないだろう。開発・設計だってコストの制約はある。車体がいくらか？シャーシ系にはいくらか？エンジン系にはいくらか？それぞれのパート毎に予算はある。簡単に言えば極端な話し、原価5000円以内でこの仕様のダンパーを開発設計しなさいってな感じ。

228 ：774RR：2016/09/24(土) 23:22:11.24 ID:M/jQvA72.net

>>225
どこが？

229 ：774RR：2016/09/25(日) 00:33:58.69 ID:0sKgas5M.net

人間のタイプ 右ハゲ 左ヒゲ
バイクの見た目 右吸気口&ドライブシャフト 左マフラー

どっちかだな

230 ：774RR：2016/09/25(日) 00:43:57.62 ID:VQ7FGnSP.net

タイヤとホイルじゃないの？
欧米動画って、ほとんどがラジアルタイヤだな。
スポークとダイキャストの比率は３：７くらい。
https://youtu.be/ZLJ38Ewg3EE

231 ：774RR：2016/09/25(日) 11:17:31.56 ID:iYAshoY3.net

>>223
何が言いたいのかよくわからんが
納車価格程度の予算しかなければ、乗ろうなんて思わんことだ
無責任にお金が使えるお金持ちしか買えないカスタムが前提のバイク

232 ：774RR：2016/09/25(日) 13:27:08.82 ID:wotLqPiq.net

俺のポエム

暇じゃないんで
数ヶ月経ったら見に来る
なりすまし等、個人特定する情報があった場合
容赦しないからな

233 ：774RR：2016/09/25(日) 14:09:11.27 ID:fXhlrL9P.net

>>231
こういう書き込みよく見るけど…
だからなんなの、って思うな。
車両価格分の予算で買って、自称金持ちなこの人に何か迷惑かかるんかな？

234 ：774RR：2016/09/25(日) 16:07:51.91 ID:hUNF+zVN.net

贅沢なクルマに乗らなければ、普通のサラリーマンでも買える価格帯と思うけどね

235 ：774RR：2016/09/25(日) 16:25:16.61 ID:yQA3BnRt.net

他人の懐具合まで口を出すなと言う意味だろ

236 ：774R：2016/09/25(日) 17:36:00.80 ID:HJOfAoo3.net

ノーマルで十分。というか普通はノーマル。
カスタムは後からコツコツしたほうが良くも悪くも
違いがわかって楽しめるよ。

237 ：774RR：2016/09/25(日) 20:46:14.74 ID:1lz3lF1h.net

R9Tかスクランブラー買ったら20年くらい幸せになれる？
もうアラフィフだし、いろいろ乗り換える元気もないんだよね。
でも空冷ボクサーエンジン所有したことなくて、なんとなく終のバイクってイメージがあってな。

238 ：774RR：2016/09/25(日) 21:02:03.60 ID:rwdnwAIv.net

バイクブーム時代の国産車ならノーマルで十分だったけど、MT-07などコストダウン丸出しの国産車はノーマルじゃつらいかもな
欧米人の体格が前提の外車じゃ、更にきついんじゃないのか？
僕はモデルのエビちゃん並の体格なんで、サスは納車前にオクムラに頼んでもらっている
オーリンズなどの海外メーカーのサスじゃ、これだけ軽量なライダーは想定して無いだろうから
国内市場がこれだけ萎めば、もはや国産車も欧米人向けの設計になっとるかもしれんな
メタボなおっさんの方が丁度いいかもしれんね

239 ：774RR：2016/09/25(日) 21:21:33.88 ID:263UT2KH.net

>>237
俺もだ。
でもRSとで悩んでる。

240 ：774RR：2016/09/25(日) 22:08:02.54 ID:fXhlrL9P.net

>>237
終のバイク、ってのはどういう意味なんだろ？
所謂あがりバイクってことかな？
それとも旧態依然とした水平対向の先がないバイクってこと？

ひとつハッキリ言えるのは、とても乗ってて気持ちの良いバイク(エンジン)ってことだね。
どこまででも走り続けたくなるよ。

241 ：774RR：2016/09/25(日) 22:15:25.08 ID:Gp4GSitI.net

終のバイクか
友人から「俺が死んだらGSAと一緒に棺おけに入れて焼いてくれ」
と頼まれてるんだがどうしたらいいと思う？

242 ：774RR：2016/09/25(日) 22:22:13.81 ID:k+Xj1g/v.net

RSとかR欲しいけど電子制御サスは故障したときは心配だな、と思うから長く所持するならR9Tかな
とは思う。けど今乗ってるのは空冷ESA付き

243 ：774RR：2016/09/25(日) 23:36:59.44 ID:DDPkyzGv.net

>>241
せめてタンクだけでもガソリンをいっぱいにして入れてあげてください。

244 ：774RR：2016/09/26(月) 00:25:27.81 ID:iocc7UVR.net

>>241
まず火葬場で焼けないからその辺の河原でキャンプファイアーでもするしかない
君は死体損壊罪に問われるね

245 ：774RR：2016/09/26(月) 00:48:02.71 ID:ZRWoeE8V.net

>>240
それもポエムなのか？

>>241
「乗れ、今から焼いてやる」シュボッ とすればよい

246 ：774RR：2016/09/26(月) 07:17:14.89 ID:8KwfXCPl.net

RSって、現行より旧型の方が大人っぽくて良いな。
現行車も旧型になってたらそのように見えるようになるのかな？
旧型車格好良いです。

247 ：774RR：2016/09/26(月) 07:49:40.19 ID:ZRWoeE8V.net

>>246
スポーツツアラーの時代は1100RSで終わったのかなと思う
現在はGSなどのアドべの時代
かつて欧州でもてはやされたHONDAのNewVFRもあっという間に廃版

248 ：774R：2016/09/26(月) 08:04:01.24 ID:rIHyBxHc.net

いつも終のバイクと思ってBMWにしてから4代目　　　

249 ：774RR：2016/09/26(月) 09:30:57.64 ID:F93mvXhE.net

今のRSは俺的にはSなんだよな
RSが出ると聞いてRTの軽装版を期待してたんだがカウル付きのRだったのでRTを買った

250 ：774RR：2016/09/26(月) 09:53:01.81 ID:VV1qiHYf.net

>>237
俺は終のバイクにR9T選んだよ。理由はただ一つ、この形、この大きさのBMが出るのをずっと待ってたから。
BMは三台目で、前のＧＳやＲＴと比べて荷物や防風など不便な面もあるけど、バイクなんて元々不便な乗り物だし、不便な中で工夫して快適にするって言う初心に戻れた。
今スゲー幸せだわ。

251 ：774RR：2016/09/26(月) 10:36:03.29 ID:4vcbkMru.net

>>250
フルノーマルで乗らないと、ノーマル厨が湧いてくるぞｗ

252 ：774RR：2016/09/26(月) 12:07:01.57 ID:ZC3uoDvW.net

と、オーリンズ厨が申しております

253 ：774RR：2016/09/26(月) 12:08:25.30 ID:7GDV/9WZ.net

いや、カスタム厨対応とノーマル厨対応で二台必要

254 ：774RR：2016/09/26(月) 12:11:18.70 ID:dUNb7Oay.net

オーリンズ厨w

255 ：774RR：2016/09/26(月) 12:11:26.41 ID:ZC3uoDvW.net

>>250は話をすり替えてるけど、オーリンズ厨が言うところのノーマル厨も決してカスタムは否定してないよね
オーリンズを持ち上げるためにノーマルサスを有ること無いこと書いてクソミソに貶すから厨呼ばわりされてることにまだ気づかない。まさに厨

256 ：774RR：2016/09/26(月) 12:12:41.20 ID:ZC3uoDvW.net

>>250じゃない
>>251だった

257 ：774RR：2016/09/26(月) 12:30:15.35 ID:F93mvXhE.net

オーリンズ厨www
むかしドカを買ったけど上手く乗れないって奴がいて
フォークの油面を下げて付きだし減らしてやったら乗りやすくなったと感動してた
どうやったんだと聞かれたので余ってたオーリンズのスプリングとダンパーに換えたと言ってやったら
さすがオーリンズって納得して帰った

258 ：774RR：2016/09/26(月) 12:38:45.63 ID:GeVF/ZoW.net

>>250だけど前のＧＳもＲＴも途中からオーリンズのサス入れたけど、ただ入れ替えただけではノーマルよりしっかりしてるかな位にしか思わなかった。その後詳しい人にセッティングしてもらったら空飛ぶ絨毯みたいになって全くコケる気しなくなって感動した。
R9Tもいつかはオーリンズに替えるけど、ずっと乗り続けるからノーマルサスが完全にヘタってからでいいや。

259 ：774RR：2016/09/26(月) 13:32:34.82 ID:MD9T/b3I.net

>>258
一般人向けレベルのセッティングで空飛ぶ絨毯を有料サービスでやってくれるような店があったらいいのにな

260 ：774RR：2016/09/26(月) 13:43:18.66 ID:TOdHCb3K.net

rsはメーターをs1000xrのにしてほしい

261 ：774RR：2016/09/26(月) 14:26:02.76 ID:V8LtFj/G.net

>>251
釣れましたなｗ

262 ：774RR：2016/09/26(月) 14:26:41.71 ID:GeVF/ZoW.net

>>259　人それぞれの走り方や乗り味の好みがあるからなかなか難しいだろうね。空飛ぶ絨毯号もたまたま俺に合っただけかもしれないし。
でもあの路面追従性とショック吸収性及び剛性のバランスがいまだに忘れられない。間違いなくあの時のＧＳが自分史上最速だったわ。
その人はお空に行っちゃったからＲＴは自分で色々イジったけどダメだった。

263 ：774RR：2016/09/26(月) 14:35:11.40 ID:F93mvXhE.net

サスセッティングの前に空気圧調整
０．１刻みで足したり引いたり
けっこう変わるもんだよ

264 ：774RR：2016/09/26(月) 14:56:21.97 ID:V8LtFj/G.net

>>263
阿呆
タイヤメーカーが想定していない使い方をしてどうする
1回で使い捨てのレース用タイヤじゃないんだぞ
サスペンションで調整するのが正しい方法

265 ：774RR：2016/09/26(月) 15:20:30.56 ID:F93mvXhE.net

>>263
お前テストライダーと体型も体重も同じなの？そして走り方も？

空気圧なんて±１０％くらいは標準値だぞ
ついでに言えばタイヤ銘柄換えたらどうするの？トレッドサードウォールの剛性違うぞ
さらに言えば夏と冬でもタイヤの固さは違うぞ
大気圧が変わっても変わるしどうするの？

266 ：774RR：2016/09/26(月) 15:21:15.57 ID:F93mvXhE.net

>>264だった
なんで自分にレスしてんだよ＞おれ

267 ：774RR：2016/09/26(月) 15:41:05.75 ID:CjdwQ5zd.net

生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。

268 ：774RR：2016/09/26(月) 16:38:22.16 ID:VRtIgtCH.net

ウィルバースも自分の望みに近い設定で作ってくれるから
日本だとオーリンズ並みの値段が他国並みに安ければ悪くないよw
全部DATZが悪いんだ・・・

タイヤの空気圧が最近高めなのは構造や素材が進化したからというより
PL法の関係もあり馬鹿が暖めもしないで全開にしたりするリスク予防の方が大きいだろう
水冷Rの指定空気圧なんて1100の頃のタンデム＋荷物の数値より高い
昔はタンデムや荷物の有無で指定空気圧違ってるのが普通だったし使用条件も千差万別だし常識の範囲内で好みの数値でいいと思う。
4バルブのRシリーズなら一人乗りで最低F2.0R2.3入ってれば普通に使うのに危険はない

269 ：774RR：2016/09/26(月) 17:05:58.93 ID:iwLqEsl9.net

ニキラウダ

270 ：774RR：2016/09/26(月) 17:17:45.54 ID:cVX0AcT9.net

>>265
何をうろたえとるんだね
何度でも言おう　阿呆

バイクメーカー指定の空気圧はJATMAで決められている
これはライダーの安全性を確保するために、研究し尽くされた空気圧なのだよ
何の素養も能力もない君の妄想に従うライダーはいないだろう

サスペンションで調整するのが正しい方法だ
わかったな

271 ：774RR：2016/09/26(月) 17:43:00.22 ID:wrc4RdXc.net

>>258
空飛ぶ絨毯みたいになって全くコケる気しなくなって感動したのに、なんでずっと乗り続けるR9Tはコケる気がする(？)ノーマルサスなんだろう。
真っ先に手を入れればいいのに…

大して感動なんかしてないだろw

272 ：774RR：2016/09/26(月) 18:05:04.93 ID:OvRFsFMr.net

ノーマル厨、相変わらず狂乱連投しとるなあ

273 ：774RR：2016/09/26(月) 18:15:28.84 ID:QigxdJUw.net

>>271

>>262参照
もうセッティングしてくれた人はいないのよ。ＲＴの時は自分でやったけど悪くはないが最後まで空飛ぶ絨毯にはならなかったしね。

だから壊れたらでいいの。まあ別にオーリンズでなくてもいいしね。

274 ：774RR：2016/09/26(月) 19:01:22.61 ID:7GDV/9WZ.net

空気圧厨はエアゲージの校正とかしてるのかなー？

275 ：774RR：2016/09/26(月) 19:54:52.11 ID:aN57hjvh.net

そもそも外気圧が変わればタイヤの空気圧は変化するんだが

276 ：774RR：2016/09/26(月) 19:56:22.55 ID:aN57hjvh.net

>>270
病気？

277 ：774RR：2016/09/26(月) 20:33:51.88 ID:jUzm68Iq.net

>>270
研究しつくされたｗｗｗ

体重や荷物の積載でサスのセッティングも変えるのに、なぜタイヤの空気圧は同じで良いのか論理的に説明してくれよ。

路面温度によって変えちゃダメなのか？
オフに入るときに落としちゃダメなのか？？？


海外のミシュランの公式サイトでは、車種などの情報を入れると理想的な空気圧を出してくれてたけど、
車両指定の空気圧よりははるかに低いけど、これは何故だ？？？

教えてくださいよ、偉い人さま。

278 ：774RR：2016/09/26(月) 20:41:45.38 ID:aN57hjvh.net

>>271
あー、こいつ触っちゃダメな奴だから

279 ：774R：2016/09/26(月) 20:47:37.34 ID:Eu28H4de.net

カスタムは換えた時は
オーリンズって空飛ぶ絨毯！
マルケのマグはコーナーの切れが全然違う！
アクラポのフルエキは加速が違う！加速の音最高！
ブレンボのモノブロックトレーシングマスターは
指一本でブレーキングコントロールが自在！
河名シートは路面の状態がケツで手に取るようにわかる！
HIDに換えたらノーマルの提灯じゃもう乗れない！

やっぱり高かかったけど、換えて大正解！
と、いつも思う。
でも、慣れちゃうんだよね。すぐに…

280 ：774RR：2016/09/26(月) 22:24:07.19 ID:U0LRIw5A.net

ココのスレも変なのが張り付いちゃったな

281 ：774RR：2016/09/26(月) 22:25:52.37 ID:ZRWoeE8V.net

>>273
この人、まともに相手せんでいいよ
オーリンズやらカスタムに怨念があるみたいでな
吊るしで乗らん人には、誰にでも噛みつくのよ

282 ：774RR：2016/09/26(月) 22:27:21.71 ID:7uVwSYNk.net

>>250
なるほど、やっぱりR9Tってそういう存在ですよね。
スクランブラーより無印R9Tかなあ。。。

100周年に隠し玉が出るような気もするけど、いまのところ長く乗る気になるバイクの筆頭ですよね〜。

283 ：774RR：2016/09/27(火) 00:18:30.79 ID:B5/LSTYb.net

自覚がない嵐ってタチ悪いよね

284 ：774RR：2016/09/27(火) 09:07:45.99 ID:rNOfgnQA.net

>>283
変な奴だよな
セカンドバイクにアフリカツイン買う奴やらサスをオーリンズに換装してる奴にやたらと噛みつくんだよな
カスタムの話をしても盆栽認定だからな
何がうれしゅうてコイツ好みのライダーにならなきゃならんのかねえ