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【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十六萬キロ
- 1 :774RR:2016/10/09(日) 19:19:12.27 ID:8E2qycEl.net
- ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ
タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十五萬キロ [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445594951/
- 734 :774RR:2017/08/21(月) 19:03:19.77 ID:cSb8U2Tg.net
- とりあえずリム幅対応表くらい見ろと。
ケツ太くしてVTをマグナ250仕様にする気なのか…?
ttp://ridersnavi.com/catalogue/size/
- 735 :774RR:2017/08/21(月) 19:38:26.16 ID:ic0LuoOb.net
- >>732
一言でいえばその発想がダサい
- 736 :774RR:2017/08/21(月) 23:27:44.40 ID:4rg24Wga.net
- >>732
変則パターンに憧れてスポーツデーモンの130幅なら履かせたことがあるよ。
チェーンガード干渉。欠けるように削れましたわ。
その後安いRX-01が120幅で出たので以降こっちにしてた。
見た目対して変わらないし、細リムに太いタイヤ無理に履いてもなかなかカッコよくならないのは同意。
ただ、乗り手の自由でしょ。ネガティブ理解した上ならサイズアップも良いのでは?
- 737 :774RR:2017/08/22(火) 07:01:42.51 ID:6RpqBZe1.net
- Rっていうか、断面形状がそのタイヤ本来のものと
変わっちゃうからなあ(>無理したリム幅違い)
- 738 :774RR:2017/08/25(金) 22:33:11.80 ID:cmb1rsxy.net
- 未だに1万回転以上回した事がありません。
一般道路しか 走らなければ回す機会が無い
(パワーバンドで走っていないということ)
- 739 :774RR:2017/08/25(金) 23:38:39.33 ID:udrWpigA.net
- パ…パワー…バンド…
超クロスミッション化したVTにでも乗ってるのかな?
つまりこれかな?(すっとぼけ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/NS250/19840400/
- 740 :774RR:2017/08/26(土) 00:42:17.12 ID:mWkgBNwG.net
- http://i.imgur.com/3UCslP0.jpg
http://i.imgur.com/nkiaxQv.jpg
- 741 :774RR:2017/08/26(土) 19:09:21.73 ID:FVABHUe/.net
- VT250Fつおい
- 742 :774RR:2017/08/26(土) 19:29:28.36 ID:NFV3w+w4.net
- 使わない上の3馬力よりは全回転数でのトルクアップって、
確かに現実的な選択だし、実際こっちの方が走らすと速いんだけど、
それでもやっぱり最高出力が高いのは魅力だね。
- 743 :774RR:2017/08/27(日) 04:37:15.20 ID:RhS9NmIY.net
- カタログスペックってやっぱり惹かれる要素あるよね。
もう少し分かりやすくトータルでの性能を表せる数値があると良いんだけど。
- 744 :774RR:2017/08/28(月) 12:48:43.73 ID:v/0U46/p.net
- でも12000回転くらいからの盛り上がりは快感だよな
- 745 :774RR:2017/08/28(月) 16:10:51.79 ID:CSsn6eKl.net
- 排気管の性能で少しのトルクアップできるだろ。
- 746 :774RR:2017/08/28(月) 17:32:33.58 ID:UC7qeTPe.net
- いきなりなのですがレギュレーターってどうしてますか?
- 747 :774RR:2017/08/28(月) 17:38:09.05 ID:ioUbgYxX.net
- 壊れたら/壊れる前に対策品に交換、以上
- 748 :774RR:2017/08/28(月) 18:57:25.05 ID:GsUB5qVZ.net
- 壊れり/壊れれ・・・
'88 VTZ250(MC15)
・位置を変えてアルミ板を介した取り付けに変更
・VTR用互換の社外品に変更
・合わせてバッテリーも新品MFタイプに変更
http://i.imgur.com/PTHbRJD.jpg
メーター内に電圧計を仕込んだけど、安定してることが判ってからは
あんまり見てない。
- 749 :774RR:2017/08/28(月) 22:22:22.45 ID:75bu+qga.net
- http://imgur.com/456w82T
ウチはここに移設。
レギュレートレクチファイヤはスパーダのやつ。ケーブルは自作。
CBR600かのアルミ板貼ってからアルミ汎用ステーで取付。
車体無加工です。
- 750 :774RR:2017/08/28(月) 23:10:47.26 ID:UC7qeTPe.net
- スティード400用のヤフオクに売っている熱対策レギュレーターはカプラーを変えるだけでポン付け出来るのでしょうか
- 751 :774RR:2017/08/29(火) 00:08:04.12 ID:CpGyES6d.net
- >>748
配線はどうしてますか?
- 752 :748:2017/08/29(火) 01:25:54.56 ID:vM6dXAza.net
- >>751
先達がウェブ上に公開してくれてる情報をもとに、
ハーネスを作りました。
- 753 :752(748):2017/08/29(火) 08:21:35.03 ID:ISfQrtj/.net
- >>751
外からなんで、画像を上げられませんでした。
こんな感じです(仮止めなんで、ボルトは種類が違います)
http://i.imgur.com/Mp7cimW.jpg
配線図みたら、4ピンコネクタの渡りは不要みたいです。
- 754 :774RR:2017/08/29(火) 10:53:50.50 ID:CpGyES6d.net
- >>753
丁寧にありがとうございます。
- 755 :774RR:2017/08/29(火) 16:30:08.70 ID:uSfQbw8w.net
- どうせならレギュの配線をもっと引き伸ばしてヘッドライトケースの下とか
エンジンの熱の影響を全く受けない場所まで移設しちゃえ
- 756 :774RR:2017/09/01(金) 15:53:40.49 ID:besk6YY+.net
- VTRのレギュレーターを付けて電圧図ったところアイドリングで14.5V 5000回転で14.3Vに下がりますが大丈夫なのでしょうか?
- 757 :774RR:2017/09/01(金) 18:13:45.60 ID:RUErtfqX.net
- >>756
普通じゃ
- 758 :774RR:2017/09/03(日) 14:14:40.71 ID:oa4z4Hi2.net
- VTZのフューエルコックのon/offのツマミってまだ新品で出ますか?
- 759 :774RR:2017/09/03(日) 16:29:17.18 ID:DPNntcB1.net
- 俺は VT250FG用ツマミを探しているが 難しいよな
タンクキャップのシールパッキンを交換したいが これも無いので
なにか代用品はありませんか????
- 760 :774RR:2017/09/03(日) 23:58:27.90 ID:+A5wGa4J.net
- >>758
新品ないはず。俺は仕方なくAliExpressにあるやつ買ったことある。
3Dプリンタで作ったような雑なクオリティだが無いよりマシって程度。8ドルなら許せるかな
- 761 :774RR:2017/09/05(火) 09:14:11.41 ID:J5K8TVPR.net
- FGだけど解体屋でVTZのコックごと買って来て色塗って取り付けた( ^o^)ノ
- 762 :774RR:2017/09/05(火) 09:45:24.58 ID:tqg858Jo.net
- VTZに流用可能なシートカウルとサイドカバーとか無いんですか?変なシングルシートが付いてるんですが、ヤフオクでもセットで出品が中々無いんですよね。
- 763 :774RR:2017/09/05(火) 21:28:55.81 ID:k7bfyf4C.net
- 近くにバイク解体屋がないので
さすがに30年の時の経過は 代用品探すとなると
ヤフオクしかないですね。
ヤフオクの中古は博打みたいな物ですからね。
- 764 :774RR:2017/09/06(水) 09:36:07.02 ID:/DgBiLp5.net
- ヤフオクも最近は売り手の質が落ちてきてるのかほんとゴミが多い
まともなものを探すほうが大変
- 765 :774RR:2017/09/06(水) 21:19:32.11 ID:f1bfxYhQ.net
- 意外とあるところにはある。
が、死んでも教えない(`・ω・´)
- 766 :774RR:2017/09/07(木) 10:37:57.62 ID:aq+C+gjk.net
- >>762
FGとFHが共通じゃないか?
色はともかく形は同じじゃないかい?
- 767 :774RR:2017/09/07(木) 11:04:27.19 ID:It3Y/1Qc.net
- >>765
ならば死ね(´・ω・`)
- 768 :774RR:2017/09/07(木) 13:18:01.96 ID:3FkxmWrT.net
- タンクキャップは ブルーサメのVTR250用が使えそうな
安い!(鍵は別ものになるけど)
- 769 :774RR:2017/09/09(土) 16:41:02.53 ID:wCJyUuLv.net
- VT250FC(初期型)を直しています。
キャブとキャブを繋ぐフューエルバイパスのようなパイプがあるのですが
Oリングとカラーが付くようで、Oリングは買いましたがカラーが廃盤で買えません。
なにか情報わかる人いませんか?
厚み何ミリかとか他のもので代用してるとか
- 770 :774RR:2017/09/10(日) 22:03:58.49 ID:2Doz8fdR.net
- FEだから分かんない、
とヤフコメ民みたいなクソレスしかできないが
パーツリスト探したほうが良いんでは
- 771 :774RR:2017/09/11(月) 19:37:43.78 ID:p06rvMaj.net
- 一般論すぎるけど パーツリストとサービスマニアルは必要だよね
多分、フューエルジョイントセットの部分ですよね。
耐ガソリンあれば 何かで代用して 満足できなければ
次考えるのがいいかも、
vtr250の部品使える場合があるよ。
タンクのコックなどvtr250を代用しました。
- 772 :774RR:2017/09/14(木) 12:12:48.24 ID:SLLBcNGF.net
- 燃料コックのツマミ部分の流用って何か無いですか?
- 773 :774RR:2017/09/14(木) 17:11:10.81 ID:FPQH4JJ1.net
- VT250F MC15とVTZ250ってシート一緒?
- 774 :774RR:2017/09/14(木) 22:04:50.63 ID:WuVBmx/F.net
- >>773
一緒。
Zの後期はシートの外し方がチョイ違うけどね。
- 775 :774RR:2017/09/15(金) 07:16:10.65 ID:GiD3FPy4.net
- >>774
返信ありがとうございます。
後期だとポン付け無理って事ですか?
- 776 :774RR:2017/09/15(金) 08:35:25.82 ID:NCqVXiG8.net
- >>775
一緒。
車体側のカギの仕組みがスパーダと共通になったけど
シートは同じはず。
- 777 :748:2017/09/15(金) 08:47:45.47 ID:zKcpJrEZ.net
- パーツリストでも色の違いだけだもんな
- 778 :774RR:2017/09/15(金) 11:14:24.83 ID:1HzozkKd.net
- >>776
>>777
回答ありがとうございます。
形が似てたけど、裏面のロックの部分とかが微妙に違ってたら困ったので助かりました。
- 779 :774RR:2017/09/19(火) 01:14:20.45 ID:nld0OJVB.net
- VTZ250のタイヤで悩んでるんだけど、皆さんは何にしてます?フロントは110も入るんですかね?
- 780 :774RR:2017/09/19(火) 08:14:39.24 ID:mBZ8jWWn.net
- >>779
なぜタイヤを太くしたがるかなぁ?
基本的にバイクのタイヤは細いほうが運動性は高くなるよ
MotoGPでもパワーとトルク、旋回Gに耐えられるなら細くしたいハズだし
グリップ力が欲しいならTT900を履けば充分に満足できると思うよ
- 781 :774RR:2017/09/19(火) 08:47:45.62 ID:mBZ8jWWn.net
- ところでオートバイをどういう使い方しているのか教えてくれないとタイヤのアドバイスなんてできないよ
スポーツ走行がしたいのかツーリング派なのか街乗り専用なのか それくらいは教えなきゃ
- 782 :774RR:2017/09/19(火) 08:53:16.03 ID:Nav80ao8.net
- まあまあ、相手は細タイヤを否定してる訳じゃないから
太タイヤ化を試すのも自由だし、それ否定するのも野暮ってもんですよ
VTR用のストレーナ
16952-KAZ-000_スクリーンセット,フューエルストレーナー
とVTZ(J,K)の
16952-KV0-671_フューエルストレーナースクリーンセット
取り付け互換だけど、網の目部分の高さがちがうから、VTRの使うとタンクの底まで燃料を使えないみたいね。
- 783 :774RR:2017/09/19(火) 08:54:36.95 ID:Nav80ao8.net
- あ、ちなみに私は細タイヤ派です(ってか適材適所と)
- 784 :774RR:2017/09/20(水) 01:34:12.90 ID:asegI2bJ.net
- VTZ250乗ってるけど、よく考えたらいままで完璧な純正サイズのタイヤを履いたことがなかった
次こそ純正サイズ履こう
BT39とかどうだろうか
- 785 :774RR:2017/09/20(水) 08:58:20.30 ID:tN3dCWO8.net
- 細いタイヤってグリップの限界がわかりにくくて唐突に飛んでいかね?
- 786 :774RR:2017/09/20(水) 10:59:21.08 ID:cyiIrrJZ.net
- いかね
太タイヤで設計された車体に無理やり細いの履かせるとどうなるかは知らんけど
- 787 :774RR:2017/09/22(金) 14:33:52.39 ID:pzbbel3E.net
- >>785
タイヤの限界のわかりやすさはタイヤの太い細い(接地面の大小)よりも接地面の形状とタイヤの扁平率で変化するものだよ
接地面の形状の縦横の比率が縦長になるほど穏やかでコントロールしやすい特性になり横に拡がるほどクイックでシビアになる(このシビアさがF16インチが廃れた原因)
扁平率については説明がメンドイので適当にググってほしいのだけど少し前のSSモデルのフロントタイヤサイズは120/60R17が多かった
今はタイヤが少し重たくなってもクイックさより穏やかさを求めた結果120/70R17が主流になっている
上の方で書かれている細いタイヤのほうが運動性が高いというのはタイヤが軽くなるからというのがその理由
ウソかホントか知らないが バネ下の軽量化は車体の10倍の効果があるといわれている
100g軽ければ車体で1kgの軽量化と同等の効果が得られるそうだ
自分の身体に置き換えてほしい
10kgの荷物を担いで走ることはできても10kgの靴を履いて走れと言われればかなりキビシイことが想像できると思う
- 788 :774RR:2017/09/22(金) 15:18:55.98 ID:szDh54hf.net
- >>787
例えが変だよ
1kgの靴が10kgの荷物相当の負荷になる理屈で、靴を10kgにしちゃまずいでしょ
- 789 :774RR:2017/09/22(金) 21:18:16.55 ID:TpBdw96s.net
- 10キログラムの靴ならなんとか歩けるけど
100キログラムの荷物は限りなく無理に近いな
強力やってる人以外
- 790 :774RR:2017/09/23(土) 18:22:38.57 ID:ci8L9vd7.net
- >>788
そっちが変だろw
同じ重量なら全然変わるって例えなんだから
787が言ってるのは間違ってなくね?
- 791 :774RR:2017/09/24(日) 11:13:26.02 ID:ZJwvKVP4.net
- バネ下荷重云々言ってる奴って
デブしかいなかった
- 792 :774RR:2017/09/24(日) 11:38:04.47 ID:W6hUXLoF.net
- そもそも太いタイヤ無理やり履かせるとプロファイルが狂うからもったいない
- 793 :774RR:2017/09/25(月) 19:38:01.08 ID:IVv+33EQ.net
- ばね下にエンジン一式積んでるスクーターを思うと
ばね下重量神話も揺らぐんだけど。
- 794 :774RR:2017/09/25(月) 20:39:51.10 ID:awxSkybM.net
- 綺麗な路面しか走らんのならソレでも有りだとは思う
- 795 :774RR:2017/09/25(月) 22:32:48.15 ID:im0Hi+JL.net
- vt250fcに乗ってるんだけどエキパイのパイ数わかる人いますか?
- 796 :774RR:2017/09/25(月) 23:09:32.64 ID:wnWAkddC.net
- バネ下重量うんぬんかんぬんは、
MotoGPのガチレーサーはすべて倒立フォークであることから鑑みれば、
コンマ何秒の世界に生きる連中にとって重要なものである、と思う。
バネより上にフォークケースを置いて追従性が良くなるのかどうかとか知らんけど。
んが、お前らにバネ下軽量化が必要かと問われれば…いらないだろ…ハゲにつける薬はないよ(´・ω・`)…
オフ車の連中はバネ下重量と違う理由で倒立使ってるけどな。
- 797 :774RR:2017/09/26(火) 04:28:51.40 ID:KiNn7FOK.net
- VTZのフロントフェンダーを止めてるネジのサイズ分かる人います?
- 798 :774RR:2017/09/26(火) 08:26:50.14 ID:fWwa/3gF.net
- >>797
ソケツトボルト 6×20
番号 90105-KV0-000
- 799 :774RR:2017/09/26(火) 08:44:28.89 ID:yv7Gqo7a.net
- >>796
急な入力に対する追従性は軽い方が有利
- 800 :774RR:2017/09/26(火) 09:36:54.81 ID:3JZ9uyrK.net
- >バネより上にフォークケースを置いて追従性が良くなるのかどうかとか知らんけど。
追従性関係ないだろ、安定性が良くなるだろハゲ
- 801 :774RR:2017/09/26(火) 18:54:49.78 ID:F3RwISrr.net
- >>799
そうなのか
>>800 彡彡彡
知らんけどて言うたやろこのハゲー(´・ω・`)
- 802 :774RR:2017/09/27(水) 01:08:09.87 ID:H6P+H/TI.net
- 慣性力の問題
- 803 :774RR:2017/09/27(水) 14:57:07.46 ID:8hHncn6D.net
- シートの合皮の張り替えって、
・ネジとベルト外す
・既存の合皮を留めてるステープルを1個ずつ外して既存の合皮ひっぺがす
・新しい合皮をタッカーでいい感じに留めていく
・ベルトとネジを戻す
こんだけでいい?気をつけることとかあるでしょうか
VT250FE、純正のシート使ってます、ずっと前に同じようなやり方でNSのシート張り替えた経験あり
- 804 :774RR:2017/09/27(水) 16:06:16.93 ID:YBQi2jKF.net
- それで概ね良いかと
- 805 :774RR:2017/09/27(水) 17:16:49.01 ID:O4PDEyXA.net
- あと、、、あれだな
中のスポンジを完全に乾燥させた後、サランラップで包んどくと
表皮の破れや社外製縫製表皮の目止め不十分にも慌てずに済む
- 806 :774RR:2017/09/27(水) 18:36:00.63 ID:O4PDEyXA.net
- VTZ(J)のタンクを外す機会があったので、>>782を検証してみた。
https://i.imgur.com/DR4rEWd.jpg
- 807 :774RR:2017/09/27(水) 18:48:33.64 ID:8hHncn6D.net
- >>804
あざっす
>>805
考えもしなかった あざっす
んじゃ使う合皮をじっくり選んできます
前はDIY店で適当な合皮エプロン買って切って使っちゃってたので
- 808 :774RR:2017/09/27(水) 23:32:27.97 ID:b6NJyoN2.net
- >>806
底まで使えないんじゃなくてリザーブになる位置が違うだけ
ずっとリザーブなら関係ない
- 809 :774RR:2017/09/28(木) 01:35:53.68 ID:LynUQk9d.net
- >>808
オンとリザーブの水面高さを決めてるのって
ストレーナの窓じゃなくて
コックassyからのびてる真鍮パイプじゃね?
- 810 :774RR:2017/09/28(木) 07:58:52.38 ID:kSv/boM1.net
- >>809
パイプと窓の高さは一致
- 811 :774RR:2017/09/28(木) 11:06:01.03 ID:gZut2Lds.net
- ストレーナーが長くても関係なくね?
ただの網目フィルタだろ
- 812 :806:2017/09/28(木) 14:59:55.97 ID:HM9mTZeX.net
- コックassyの外観です
ONでは真鍮(黄色)パイプの先端から、RESではパイプ根元の隙間から燃料を吸います
https://imgur.com/QrNWO8z
コックassyと純正ストレーナです
黒いリング2本はゴム製、左側の幅広リングはストレーナ内で真鍮パイプ先端に嵌ります
ストレーナの先端側ネットはON時、根元側ネットはRES時に有効となります
https://i.imgur.com/WFZAibR.jpg
VTZ(J)とVTRのストレーナ比較です(赤がVTZ、白がVTR)
取り付け後の画像は微妙に角度が違いますが、コックassyへは同じ深さまで差し込んでいます
VTR用は、タンク底側に約9o高さ(深さ)の吸入不可部分ができます
中間の骨組部分高さも違うので、真鍮パイプがそこまで届かずに安定した取り付けができません
https://i.imgur.com/QrNWO8z.jpg
上記から、VTR用のストレーナ(スクリーンセット,フューエルストレーナー 16952-KAZ-000)
からVTZ(J)に流用できるのはリング類だけ、本体は取り付け互換なしと判断します
- 813 :812:2017/09/28(木) 15:45:34.00 ID:HM9mTZeX.net
- > コックassyの外観です
> ONでは真鍮(黄色)パイプの先端から、RESではパイプ根元の隙間から燃料を吸います
> https://imgur.com/QrNWO8z
失礼、リンク先訂正
https://i.imgur.com/5ApAOFj.jpg
- 814 :774RR:2017/09/28(木) 19:58:43.27 ID:2ZYXrcCj.net
- 写真と説明あわせてすごくわかりやすい。昔は何度も開けたのに忘れてるわー。
タンク側のコック取付の雄ネジが長かった気もするけど
それでも白いストレーナーの網部分はタンク底より上になるだろうなぁ。
- 815 :812、813:2017/09/28(木) 21:10:24.91 ID:LynUQk9d.net
- >>814
感想ありがとうございます。
おっしゃる通りで、おねじ(溶接された継手)のタンク内への
突き出し長が、ガスを吸い込める高さの下限かもしれません。
外したタンクはまだ手元にあるので、明日確認します。
- 816 :774RR:2017/09/29(金) 14:16:51.58 ID:UxzTQlGU.net
- >>814
帰宅後にタンク底面の継手部分を測ってみました。
1,継手に先端をL字に曲げた針金を突っこみ、一番奥に引っ掛けて口元までの長さ(継手全長)を測る
2,継手口元からタンク底面(外側)までの長さを測る(タンク外への突き出し量)
3,タンクの板厚を測る
個体差や測定誤差を含みますが、1が22.5、2が16.5、3が1.2でした。
1から2と3を引いて、タンク内への突き出し量を求めました。
手元の個体では、4.8oです。
- 817 :814:2017/09/29(金) 21:28:19.39 ID:VJoJQxcC.net
- すげぇ、マメだなぁ。
タンクは底の底からは吸わないようにするって言うけど
(そのせいで底の水分で穴の開くタンクの多い事よ。)
その5mm弱の突き出しがそれかー。
それなら白いストレーナでもいいかも。
メインでも予備でも白いストレーナは下の網から吸う形になるけど
万全とは言えずとも代用にはなるのかなー。
- 818 :774RR:2017/09/30(土) 16:04:04.53 ID:KZuDMDdZ.net
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- 819 :774RR:2017/10/03(火) 01:05:27.56 ID:bdTie4Bs.net
- VTZ250のハンドル変えてる人居ますか?VFハンドルってのは運転しやすいですかね?今は変なバーハンが付いてて運転しにくい。
- 820 :774RR:2017/10/03(火) 01:10:49.40 ID:sT+QjohC.net
- 初めて書き込みさせていただきます。
福岡在住の VTZ250(J)青銀 と申します。
ずっとROMのみでしたが、この掲示板と皆様に大変お世話になってきました。
1987年より2017年9月まで、ツーリング等で約4万km乗ってきましたが、
エンジンが壊れてしまいました。
エンジン乗せ換えまでは考えておらず、VTZを降りる決断をしました。
VTZを維持しておられる皆様のお役にたてれば、、という自己満足と、
廃車引き取り料の足しにしたく、
使えそうな部品を10月中にはヤフオクに出すつもりです。
・本投稿の目的:
パーツ点数が多いので、
「部品取り車として丸ごとほしい」(取りに来てくださる方。)
「部品一式のセットでほしい」 (まとめて発送で良い方)
がいらしたら、まとめて手間を省きたい、というご意見収集の目的です。
・このパーツほしい、とか
まとめて出品がよい、とか
いっそのこと取りに来るから車体ごとほしい!
という方がいらしたら、(2017/10/15日)くらいまでに教えていただけると助かります。
以下の投稿が、予告となります。
ヤフオクにあげましたら、再度お知らせいたします。
長文になりますので、数件に分けて、連投いたします。
(続く)
- 821 :774RR:2017/10/03(火) 01:12:17.30 ID:sT+QjohC.net
- (VTZ250(J)青銀 です。続き2)
■概要、使用履歴
・VTZ250(J) MC15-1060xxx
青/銀(キャンディウェイブブルー)
1988年登録。
・2017年9月までツーリング等で実働。
41000km走行。
半年以上の不動期間無し。
サーキット等では未使用。
1991年、学生時代に同級生から譲り受けて乗っているので、ワンオーナーではありません。
走りゴケ:0回、立ちごけ:数回 ※前オーナー分と合わせて。
保管時は、常にセンタースタンド使用。カバーかけ。
自家塗装、自家ステッカー等ありません。
・現所在地:福岡市
・2016-2017にかけて、30周年記念のリフレッシュ化を進めている途中でした。。
以降のコメント、外観等には主観が含まれること、ご承知おきください。
実写真は、後日(10月終わりくらい?)ヤフオク出品時に御覧願います。
申し訳ありませんが、個別質問への回答は差し控えさせていただきます。
(続く)
- 822 :774RR:2017/10/03(火) 01:15:03.96 ID:sT+QjohC.net
- (VTZ250(J)青銀 です。続き3)
■出品予定物一覧
※色は、VTZ250(J)純正の青/銀。
明示無き分は1988年購入のまま。
明示無き購入品は全部新品購入品。
要望なければ、"・"単位で出品のつもりです。
[外装系] ※できれば一式で使っていただけると嬉しいです。。
タンクも一式ならなおGood。
・サイドカバー左右:割れなし、欠けなし。マーク良好。使用上のキズわずかにあり。
・リヤーカウル:割れなし、欠けなし。
使用上のキズ少しあり。(荷締めひもによるもの)
・フロントフェンダー: 割れなし、欠けなし。
・アンダーカウル: 割れなし、欠けなし。
[タンク&鍵共用部品] ※できれば一式で使っていただけると嬉しいです。。
・タンク:へこみなし。タンク外側フロント取り付け部付近にキズ少しあり。マーク良好。
内部さびなし。タンク裏側にさび少しあり。
└コックASSYは、社外品CBR250RR用新品に2017年換装&真鍮配管長さ加工すみ。
└コックレバー含む
・メインキー周り
・シートロック
(続く)
- 823 :774RR:2017/10/03(火) 01:16:25.43 ID:sT+QjohC.net
- (VTZ250(J)青銀 です。続き4)
[電装系]
・レギュレータ:別車種用ホンダ純正[31600-MV4-010]。2016年購入
VTZコネクタ形状に変換する追加の自作コネクタ&配線付き。
・スタータリレー:社外品、ホンダ用。 接続端子が逆。2017年購入。
・スパークユニット: 中華系?MC15用。 2017年購入。
・イグニッションコイル&ケーブル: コイル自体は1987年のまま。
NGKパワーケーブルとNGKキャップを2016年購入。
[燃料系]
・キャブ周り一式: 2016年に分解して、ヤマハのキャブクリーナ泡タイプで洗浄。
└ 継続的に乗っているので、特につまり等なし。
ニードル、等の部品交換はしていない。
└ エアクリーナー (2016年純正品購入)
└ インシュレーター (2016年純正品購入)
└ アクセルワイヤー2本 (2016年VTR用純正品購入)
└ チョークケーブル (2016年VTR用純正品購入)
・その他
シート: 破れ等なし。 ※オリジナルのまま
(続く)
- 824 :774RR:2017/10/03(火) 01:17:29.83 ID:sT+QjohC.net
- (VTZ250(J)青銀 です。続き5)
■希望者あれば。。 ※こんなの欲しい人いないと思うけど、要望あれば。。
[電装系] ※オリジナルのまま
・ハーネス
・メーター
・ウインカーリレー
・ヘッドライト: 1987年のオリジナルのまま。
[その他]
・教習所バンパー: 削れ&サビ多数。教習車VFR400K用をヤフオク購入&加工。
└ ラジエータ側で、一部配管加工必要。あとはボルトオンで装着可能。
└ 装着したが一度もこけていないので、ガード効果は未確認。
・ラジエター&ホース: 上記、教習所バンパー用に配管加工すみなので、バンパーと組み合わせるなら。
└ ラジエター自体は、液交換毎に、水垢等がでるので、あまりお勧めではない。
└ ホースは、Parker製。2016年購入。
[車体系]
・Fブレーキマスター&メッシュホース&キャリパー
└ 2000年ころ、マスター側&キャリパー側ピストン交換。
自分では乗ってましたが、キャリパー側ピストンに少しキズありなので、お勧めではない。
・クラッチケーブル: ほつれ等はないのですが、1987年のオリジナルのままなので、お勧めではない。
(続く)
- 825 :774RR:2017/10/03(火) 01:18:29.25 ID:sT+QjohC.net
- (VTZ250(J)青銀 です。続き6 &最後)
■対象外のつもり ※業者に引き取ってもらう都合上、転がせる必要あり。
※熱烈要望orフレームごと引き取りに来る方いれば考えます。
・フレーム単体(書類付き)
└ 右側に、さび少々あり。 大きい傷なし。
└ 手離しでまっすぐ進むので、歪みはないと思っています。
またがって乗っていただければ確認いただけます。
・車体系
ホイール、タイヤ、
Fフォーク:曲がり/オイル漏れなし、ストローク領域外に点錆すこし。
2005年ころオイルシール交換。2017年オイル交換。
リヤサス: ノーメンテ。オイル漏れなし。通常乗車で問題感じず。
以上。
長文&連投、失礼しました。
- 826 :774RR:2017/10/03(火) 03:34:01.44 ID:pyL5DQUy.net
- >>820
エンジン故障&VT乗りがまた一人減ってしまうこと残念に思います。
お疲れ様でした。
さて、ここで募集するなら単品ごとではなく「丸ごと一式引き取り希望」の方がよろしいかと。
また
「どのようにエンジンが壊れたのか」
「一式ならいくらぐらいを想定しているのか」
も合わせて知りたいところです。
価格によっては検討したいし、他に手を挙げる人もいるかもしれないので、ぜひ教えていただければ。
- 827 :774RR:2017/10/03(火) 05:43:51.02 ID:h7YB559P.net
- >>821
41000kmでエンジン壊れたって、具体的にどうなったん? オイル不足で焼き付いたとか
- 828 :774RR:2017/10/03(火) 19:02:01.80 ID:345bfgjx.net
- 意外にオリジナルパーツ少ない印象。
その年数でたった40,000kmなのに
半年以上不動期間ないとなると
ほんとにチョイ乗りだったんだなぁ。
エンジン故障は排気バルブにカーボン噛んだだけとかっぽい
- 829 :774RR:2017/10/03(火) 21:35:33.13 ID:V81XCzY6.net
- >>819
VTZ買ったらオフ車用のアルミバーハンが付いてた
ハンドル幅が広すぎて肩がこるんで純正のセパハンに交換
そしたら前傾きつくて長距離がつらい
今はキジマのコンチ1付けて快適
ただバーの直線部分が短いせいでクラッチレバーが
真っ直ぐつけられなくて少し上を向くんでお勧めはしない
コンチ2買って端を切ったほうが良かったかもしれん
>>810
バンパーとラジエターホース、ハンドルスイッチ(左)が出品されたら買います
ラジエター自体に大きな加工は必要ですか?
- 830 :774RR:2017/10/03(火) 22:33:22.53 ID:bAWvoHCn.net
- VT250FCをネイキッド仕様にしたのでメーター交換を検討しています。
VTZとかのをつけるかヤフオクとかに出ている汎用メーターをスピード、タコ両方付けるか迷ってます。
この車種のがいいよーとかやり方とかあれば教えてください。
- 831 :774RR:2017/10/03(火) 22:38:35.07 ID:xW/KDf4Q.net
- アナログタコ+サイクルメーター
- 832 :774RR:2017/10/04(水) 08:10:10.85 ID:wRgtrUm+.net
- VFR800Pのハンドルバーに交換してる
400Kの前バンパー付けてる人は、前の平面部分だけ生かして
ななめ後ろに伸びてるステーは切り飛ばしてるのかな?
あそこだけは曲げないとVTのフレームに付かないよね
>>830
タコ14000rpm超の中華メーターに換装計画中
ブツは揃って、電気系の変換ハーネスを作ってる
- 833 :829:2017/10/05(木) 00:27:00.33 ID:cK0gQvBt.net
- ごめん>810は>>820のまちがいです
書き忘れたんだがヘッドライトと前ウインカーもまとめて欲しいな
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