【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十六萬ｷﾛ

1 ：774RR：2016/10/09(日) 19:19:12.27 ID:8E2qycEl.net

ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十五萬ｷﾛ [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445594951/

779 ：774RR：2017/09/19(火) 01:14:20.45 ID:nld0OJVB.net

VTZ250のタイヤで悩んでるんだけど、皆さんは何にしてます？フロントは110も入るんですかね？

780 ：774RR：2017/09/19(火) 08:14:39.24 ID:mBZ8jWWn.net

>>779
なぜタイヤを太くしたがるかなぁ？

基本的にバイクのタイヤは細いほうが運動性は高くなるよ
MotoGPでもパワーとトルク、旋回Gに耐えられるなら細くしたいハズだし

グリップ力が欲しいならTT900を履けば充分に満足できると思うよ

781 ：774RR：2017/09/19(火) 08:47:45.62 ID:mBZ8jWWn.net

ところでオートバイをどういう使い方しているのか教えてくれないとタイヤのアドバイスなんてできないよ

スポーツ走行がしたいのかツーリング派なのか街乗り専用なのか それくらいは教えなきゃ

782 ：774RR：2017/09/19(火) 08:53:16.03 ID:Nav80ao8.net

まあまあ、相手は細タイヤを否定してる訳じゃないから
太タイヤ化を試すのも自由だし、それ否定するのも野暮ってもんですよ

VTR用のストレーナ
16952-KAZ-000_スクリーンセット，フューエルストレーナー
とVTZ（J,K）の
16952-KV0-671_フューエルストレーナースクリーンセット
取り付け互換だけど、網の目部分の高さがちがうから、VTRの使うとタンクの底まで燃料を使えないみたいね。

783 ：774RR：2017/09/19(火) 08:54:36.95 ID:Nav80ao8.net

あ、ちなみに私は細タイヤ派です（ってか適材適所と）

784 ：774RR：2017/09/20(水) 01:34:12.90 ID:asegI2bJ.net

VTZ250乗ってるけど、よく考えたらいままで完璧な純正サイズのタイヤを履いたことがなかった
次こそ純正サイズ履こう
BT39とかどうだろうか

785 ：774RR：2017/09/20(水) 08:58:20.30 ID:tN3dCWO8.net

細いタイヤってグリップの限界がわかりにくくて唐突に飛んでいかね？

786 ：774RR：2017/09/20(水) 10:59:21.08 ID:cyiIrrJZ.net

いかね

太タイヤで設計された車体に無理やり細いの履かせるとどうなるかは知らんけど

787 ：774RR：2017/09/22(金) 14:33:52.39 ID:pzbbel3E.net

>>785
タイヤの限界のわかりやすさはタイヤの太い細い(接地面の大小)よりも接地面の形状とタイヤの扁平率で変化するものだよ

接地面の形状の縦横の比率が縦長になるほど穏やかでコントロールしやすい特性になり横に拡がるほどクイックでシビアになる(このシビアさがF16インチが廃れた原因)

扁平率については説明がメンドイので適当にググってほしいのだけど少し前のSSモデルのフロントタイヤサイズは120/60R17が多かった
今はタイヤが少し重たくなってもクイックさより穏やかさを求めた結果120/70R17が主流になっている

上の方で書かれている細いタイヤのほうが運動性が高いというのはタイヤが軽くなるからというのがその理由

ウソかホントか知らないが バネ下の軽量化は車体の10倍の効果があるといわれている
100g軽ければ車体で1kgの軽量化と同等の効果が得られるそうだ
自分の身体に置き換えてほしい
10kgの荷物を担いで走ることはできても10kgの靴を履いて走れと言われればかなりキビシイことが想像できると思う

788 ：774RR：2017/09/22(金) 15:18:55.98 ID:szDh54hf.net

>>787
例えが変だよ
1kgの靴が10kgの荷物相当の負荷になる理屈で、靴を10kgにしちゃまずいでしょ

789 ：774RR：2017/09/22(金) 21:18:16.55 ID:TpBdw96s.net

10キログラムの靴ならなんとか歩けるけど
100キログラムの荷物は限りなく無理に近いな
強力やってる人以外

790 ：774RR：2017/09/23(土) 18:22:38.57 ID:ci8L9vd7.net

>>788
そっちが変だろw

同じ重量なら全然変わるって例えなんだから
787が言ってるのは間違ってなくね？

791 ：774RR：2017/09/24(日) 11:13:26.02 ID:ZJwvKVP4.net

バネ下荷重云々言ってる奴って
デブしかいなかった

792 ：774RR：2017/09/24(日) 11:38:04.47 ID:W6hUXLoF.net

そもそも太いタイヤ無理やり履かせるとプロファイルが狂うからもったいない

793 ：774RR：2017/09/25(月) 19:38:01.08 ID:IVv+33EQ.net

ばね下にエンジン一式積んでるスクーターを思うと
ばね下重量神話も揺らぐんだけど。

794 ：774RR：2017/09/25(月) 20:39:51.10 ID:awxSkybM.net

綺麗な路面しか走らんのならソレでも有りだとは思う

795 ：774RR：2017/09/25(月) 22:32:48.15 ID:im0Hi+JL.net

vt250fcに乗ってるんだけどエキパイのパイ数わかる人いますか？

796 ：774RR：2017/09/25(月) 23:09:32.64 ID:wnWAkddC.net

バネ下重量うんぬんかんぬんは、
MotoGPのガチレーサーはすべて倒立フォークであることから鑑みれば、
コンマ何秒の世界に生きる連中にとって重要なものである、と思う。
バネより上にフォークケースを置いて追従性が良くなるのかどうかとか知らんけど。

んが、お前らにバネ下軽量化が必要かと問われれば…いらないだろ…ハゲにつける薬はないよ(´・ω・｀)…

オフ車の連中はバネ下重量と違う理由で倒立使ってるけどな。

797 ：774RR：2017/09/26(火) 04:28:51.40 ID:KiNn7FOK.net

VTZのフロントフェンダーを止めてるネジのサイズ分かる人います？

798 ：774RR：2017/09/26(火) 08:26:50.14 ID:fWwa/3gF.net

>>797
ソケツトボルト　6×20
番号　90105-KV0-000　

799 ：774RR：2017/09/26(火) 08:44:28.89 ID:yv7Gqo7a.net

>>796
急な入力に対する追従性は軽い方が有利

800 ：774RR：2017/09/26(火) 09:36:54.81 ID:3JZ9uyrK.net

>バネより上にフォークケースを置いて追従性が良くなるのかどうかとか知らんけど。
追従性関係ないだろ、安定性が良くなるだろハゲ

801 ：774RR：2017/09/26(火) 18:54:49.78 ID:F3RwISrr.net

>>799
そうなのか

>>800　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡彡
知らんけどて言うたやろこのハゲー(´・ω・｀)

802 ：774RR：2017/09/27(水) 01:08:09.87 ID:H6P+H/TI.net

慣性力の問題

803 ：774RR：2017/09/27(水) 14:57:07.46 ID:8hHncn6D.net

シートの合皮の張り替えって、
・ネジとベルト外す
・既存の合皮を留めてるステープルを1個ずつ外して既存の合皮ひっぺがす
・新しい合皮をタッカーでいい感じに留めていく
・ベルトとネジを戻す
こんだけでいい？気をつけることとかあるでしょうか
VT250FE、純正のシート使ってます、ずっと前に同じようなやり方でNSのシート張り替えた経験あり

804 ：774RR：2017/09/27(水) 16:06:16.93 ID:YBQi2jKF.net

それで概ね良いかと

805 ：774RR：2017/09/27(水) 17:16:49.01 ID:O4PDEyXA.net

あと、、、あれだな
中のスポンジを完全に乾燥させた後、サランラップで包んどくと
表皮の破れや社外製縫製表皮の目止め不十分にも慌てずに済む

806 ：774RR：2017/09/27(水) 18:36:00.63 ID:O4PDEyXA.net

VTZ（J）のタンクを外す機会があったので、>>782を検証してみた。
https://i.imgur.com/DR4rEWd.jpg

807 ：774RR：2017/09/27(水) 18:48:33.64 ID:8hHncn6D.net

>>804
あざっす

>>805
考えもしなかった あざっす

んじゃ使う合皮をじっくり選んできます
前はDIY店で適当な合皮エプロン買って切って使っちゃってたので

808 ：774RR：2017/09/27(水) 23:32:27.97 ID:b6NJyoN2.net

>>806
底まで使えないんじゃなくてリザーブになる位置が違うだけ
ずっとリザーブなら関係ない

809 ：774RR：2017/09/28(木) 01:35:53.68 ID:LynUQk9d.net

>>808
オンとリザーブの水面高さを決めてるのって
ストレーナの窓じゃなくて
コックassyからのびてる真鍮パイプじゃね？

810 ：774RR：2017/09/28(木) 07:58:52.38 ID:kSv/boM1.net

>>809
パイプと窓の高さは一致

811 ：774RR：2017/09/28(木) 11:06:01.03 ID:gZut2Lds.net

ストレーナーが長くても関係なくね？
ただの網目フィルタだろ

812 ：806：2017/09/28(木) 14:59:55.97 ID:HM9mTZeX.net

コックassyの外観です
ONでは真鍮（黄色）パイプの先端から、RESではパイプ根元の隙間から燃料を吸います
https://imgur.com/QrNWO8z

コックassyと純正ストレーナです
黒いリング2本はゴム製、左側の幅広リングはストレーナ内で真鍮パイプ先端に嵌ります
ストレーナの先端側ネットはON時、根元側ネットはRES時に有効となります
https://i.imgur.com/WFZAibR.jpg

VTZ（J）とVTRのストレーナ比較です（赤がVTZ、白がVTR）
取り付け後の画像は微妙に角度が違いますが、コックassyへは同じ深さまで差し込んでいます
VTR用は、タンク底側に約9�o高さ（深さ）の吸入不可部分ができます
中間の骨組部分高さも違うので、真鍮パイプがそこまで届かずに安定した取り付けができません
https://i.imgur.com/QrNWO8z.jpg

上記から、VTR用のストレーナ（スクリーンセット，フューエルストレーナー 16952-KAZ-000）
からVTZ（J）に流用できるのはリング類だけ、本体は取り付け互換なしと判断します

813 ：812：2017/09/28(木) 15:45:34.00 ID:HM9mTZeX.net

> コックassyの外観です
> ONでは真鍮（黄色）パイプの先端から、RESではパイプ根元の隙間から燃料を吸います
> https://imgur.com/QrNWO8z

失礼、リンク先訂正
https://i.imgur.com/5ApAOFj.jpg

814 ：774RR：2017/09/28(木) 19:58:43.27 ID:2ZYXrcCj.net

写真と説明あわせてすごくわかりやすい。昔は何度も開けたのに忘れてるわー。
タンク側のコック取付の雄ネジが長かった気もするけど
それでも白いストレーナーの網部分はタンク底より上になるだろうなぁ。

815 ：812、813：2017/09/28(木) 21:10:24.91 ID:LynUQk9d.net

>>814
感想ありがとうございます。
おっしゃる通りで、おねじ(溶接された継手)のタンク内への
突き出し長が、ガスを吸い込める高さの下限かもしれません。
外したタンクはまだ手元にあるので、明日確認します。

816 ：774RR：2017/09/29(金) 14:16:51.58 ID:UxzTQlGU.net

>>814
帰宅後にタンク底面の継手部分を測ってみました。
1，継手に先端をL字に曲げた針金を突っこみ、一番奥に引っ掛けて口元までの長さ（継手全長）を測る
2，継手口元からタンク底面（外側）までの長さを測る（タンク外への突き出し量）
3，タンクの板厚を測る

個体差や測定誤差を含みますが、1が22.5、2が16.5、3が1.2でした。
1から2と3を引いて、タンク内への突き出し量を求めました。
手元の個体では、4.8�oです。

817 ：814：2017/09/29(金) 21:28:19.39 ID:VJoJQxcC.net

すげぇ、マメだなぁ。
タンクは底の底からは吸わないようにするって言うけど
(そのせいで底の水分で穴の開くタンクの多い事よ。)
その5mm弱の突き出しがそれかー。
それなら白いストレーナでもいいかも。

メインでも予備でも白いストレーナは下の網から吸う形になるけど
万全とは言えずとも代用にはなるのかなー。

818 ：774RR：2017/09/30(土) 16:04:04.53 ID:KZuDMDdZ.net

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819 ：774RR：2017/10/03(火) 01:05:27.56 ID:bdTie4Bs.net

VTZ250のハンドル変えてる人居ますか？VFハンドルってのは運転しやすいですかね？今は変なバーハンが付いてて運転しにくい。

820 ：774RR：2017/10/03(火) 01:10:49.40 ID:sT+QjohC.net

初めて書き込みさせていただきます。
福岡在住の　VTZ250(J)青銀　と申します。

ずっとROMのみでしたが、この掲示板と皆様に大変お世話になってきました。

1987年より2017年9月まで、ツーリング等で約4万km乗ってきましたが、
エンジンが壊れてしまいました。
エンジン乗せ換えまでは考えておらず、VTZを降りる決断をしました。
VTZを維持しておられる皆様のお役にたてれば、、という自己満足と、
廃車引き取り料の足しにしたく、
使えそうな部品を10月中にはヤフオクに出すつもりです。

・本投稿の目的：
　　パーツ点数が多いので、
　　　「部品取り車として丸ごとほしい」（取りに来てくださる方。）
　　　「部品一式のセットでほしい」　（まとめて発送で良い方）
　　がいらしたら、まとめて手間を省きたい、というご意見収集の目的です。

・このパーツほしい、とか
　まとめて出品がよい、とか
　いっそのこと取りに来るから車体ごとほしい！
　という方がいらしたら、（2017/10/15日）くらいまでに教えていただけると助かります。

以下の投稿が、予告となります。
ヤフオクにあげましたら、再度お知らせいたします。
長文になりますので、数件に分けて、連投いたします。
（続く）

821 ：774RR：2017/10/03(火) 01:12:17.30 ID:sT+QjohC.net

（VTZ250(J)青銀　です。続き２）

■概要、使用履歴
・VTZ250(J)　MC15-1060xxx
　青/銀（キャンディウェイブブルー）
　1988年登録。

・2017年9月までツーリング等で実働。
　41000km走行。
　半年以上の不動期間無し。
　サーキット等では未使用。
　1991年、学生時代に同級生から譲り受けて乗っているので、ワンオーナーではありません。
　走りゴケ：0回、立ちごけ：数回　※前オーナー分と合わせて。
　保管時は、常にセンタースタンド使用。カバーかけ。
　自家塗装、自家ステッカー等ありません。

・現所在地：福岡市
　
・2016-2017にかけて、30周年記念のリフレッシュ化を進めている途中でした。。

以降のコメント、外観等には主観が含まれること、ご承知おきください。
実写真は、後日（10月終わりくらい？）ヤフオク出品時に御覧願います。
申し訳ありませんが、個別質問への回答は差し控えさせていただきます。

（続く）

822 ：774RR：2017/10/03(火) 01:15:03.96 ID:sT+QjohC.net

（VTZ250(J)青銀　です。続き３）

■出品予定物一覧
　※色は、VTZ250(J)純正の青/銀。
　　明示無き分は1988年購入のまま。
　　明示無き購入品は全部新品購入品。
　　要望なければ、"・"単位で出品のつもりです。

[外装系]　※できれば一式で使っていただけると嬉しいです。。
　　　　　　タンクも一式ならなおGood。
　・サイドカバー左右：割れなし、欠けなし。マーク良好。使用上のキズわずかにあり。
　・リヤーカウル：割れなし、欠けなし。
　　　　　　　　　　　使用上のキズ少しあり。（荷締めひもによるもの）
　・フロントフェンダー：　割れなし、欠けなし。
　・アンダーカウル：　割れなし、欠けなし。

[タンク＆鍵共用部品]　 　※できれば一式で使っていただけると嬉しいです。。
　・タンク：へこみなし。タンク外側フロント取り付け部付近にキズ少しあり。マーク良好。
　　　　　　内部さびなし。タンク裏側にさび少しあり。
　　　└コックASSYは、社外品CBR250RR用新品に2017年換装＆真鍮配管長さ加工すみ。
　　　└コックレバー含む
　・メインキー周り
　・シートロック

（続く）

823 ：774RR：2017/10/03(火) 01:16:25.43 ID:sT+QjohC.net

（VTZ250(J)青銀　です。続き４）


[電装系]
　・レギュレータ：別車種用ホンダ純正[31600-MV4-010]。2016年購入
　　　　　　　　　　VTZコネクタ形状に変換する追加の自作コネクタ＆配線付き。
　・スタータリレー：社外品、ホンダ用。　接続端子が逆。2017年購入。
　・スパークユニット：　中華系？MC15用。 2017年購入。
　・イグニッションコイル＆ケーブル：　コイル自体は1987年のまま。
　　　　　　　　　　NGKパワーケーブルとNGKキャップを2016年購入。

[燃料系]
　・キャブ周り一式：　2016年に分解して、ヤマハのキャブクリーナ泡タイプで洗浄。
　　　　　└　継続的に乗っているので、特につまり等なし。
　　　　　　　ニードル、等の部品交換はしていない。
　　　　　└　エアクリーナー　（2016年純正品購入）
　　　　　└　インシュレーター　（2016年純正品購入）
　　　　　└　アクセルワイヤー2本　（2016年VTR用純正品購入）
　　　　　└　チョークケーブル　（2016年VTR用純正品購入）

・その他
　　シート：　破れ等なし。　※オリジナルのまま

（続く）

824 ：774RR：2017/10/03(火) 01:17:29.83 ID:sT+QjohC.net

（VTZ250(J)青銀　です。続き５）

■希望者あれば。。　※こんなの欲しい人いないと思うけど、要望あれば。。
[電装系]　※オリジナルのまま
　・ハーネス
　・メーター
　・ウインカーリレー
　・ヘッドライト：　1987年のオリジナルのまま。

[その他]
　・教習所バンパー：　削れ＆サビ多数。教習車VFR400K用をヤフオク購入＆加工。
　　　　　　└　ラジエータ側で、一部配管加工必要。あとはボルトオンで装着可能。
　　　　　　└　装着したが一度もこけていないので、ガード効果は未確認。
　・ラジエター＆ホース：　上記、教習所バンパー用に配管加工すみなので、バンパーと組み合わせるなら。
　　　　　　└　ラジエター自体は、液交換毎に、水垢等がでるので、あまりお勧めではない。
　　　　　　└　ホースは、Parker製。2016年購入。

[車体系]
　・Fブレーキマスター＆メッシュホース＆キャリパー
　　　　　　└　2000年ころ、マスター側＆キャリパー側ピストン交換。
　　　　　　　　自分では乗ってましたが、キャリパー側ピストンに少しキズありなので、お勧めではない。
　・クラッチケーブル：　ほつれ等はないのですが、1987年のオリジナルのままなので、お勧めではない。

（続く）

825 ：774RR：2017/10/03(火) 01:18:29.25 ID:sT+QjohC.net

（VTZ250(J)青銀　です。続き６　＆最後）


■対象外のつもり　※業者に引き取ってもらう都合上、転がせる必要あり。

　　※熱烈要望orフレームごと引き取りに来る方いれば考えます。
・フレーム単体（書類付き）
　　　└　右側に、さび少々あり。　大きい傷なし。
　　　└　手離しでまっすぐ進むので、歪みはないと思っています。
　　　　　またがって乗っていただければ確認いただけます。
・車体系
　　ホイール、タイヤ、
　　Fフォーク：曲がり/オイル漏れなし、ストローク領域外に点錆すこし。
　　　　　　　　2005年ころオイルシール交換。2017年オイル交換。
　　リヤサス：　ノーメンテ。オイル漏れなし。通常乗車で問題感じず。

以上。
長文＆連投、失礼しました。

826 ：774RR：2017/10/03(火) 03:34:01.44 ID:pyL5DQUy.net

>>820
エンジン故障＆VT乗りがまた一人減ってしまうこと残念に思います。
お疲れ様でした。

さて、ここで募集するなら単品ごとではなく「丸ごと一式引き取り希望」の方がよろしいかと。
また
「どのようにエンジンが壊れたのか」
「一式ならいくらぐらいを想定しているのか」
も合わせて知りたいところです。

価格によっては検討したいし、他に手を挙げる人もいるかもしれないので、ぜひ教えていただければ。

827 ：774RR：2017/10/03(火) 05:43:51.02 ID:h7YB559P.net

>>821
41000kmでエンジン壊れたって、具体的にどうなったん？ オイル不足で焼き付いたとか

828 ：774RR：2017/10/03(火) 19:02:01.80 ID:345bfgjx.net

意外にオリジナルパーツ少ない印象。

その年数でたった40,000kmなのに
半年以上不動期間ないとなると
ほんとにチョイ乗りだったんだなぁ。

エンジン故障は排気バルブにカーボン噛んだだけとかっぽい

829 ：774RR：2017/10/03(火) 21:35:33.13 ID:V81XCzY6.net

>>819
VTZ買ったらオフ車用のアルミバーハンが付いてた
ハンドル幅が広すぎて肩がこるんで純正のセパハンに交換
そしたら前傾きつくて長距離がつらい
今はキジマのコンチ1付けて快適
ただバーの直線部分が短いせいでクラッチレバーが
真っ直ぐつけられなくて少し上を向くんでお勧めはしない
コンチ２買って端を切ったほうが良かったかもしれん

>>810
バンパーとラジエターホース、ハンドルスイッチ(左)が出品されたら買います
ラジエター自体に大きな加工は必要ですか？

830 ：774RR：2017/10/03(火) 22:33:22.53 ID:bAWvoHCn.net

VT250FCをネイキッド仕様にしたのでメーター交換を検討しています。
VTZとかのをつけるかヤフオクとかに出ている汎用メーターをスピード、タコ両方付けるか迷ってます。
この車種のがいいよーとかやり方とかあれば教えてください。

831 ：774RR：2017/10/03(火) 22:38:35.07 ID:xW/KDf4Q.net

アナログタコ+サイクルメーター

832 ：774RR：2017/10/04(水) 08:10:10.85 ID:wRgtrUm+.net

VFR800Pのハンドルバーに交換してる
400Kの前バンパー付けてる人は、前の平面部分だけ生かして
ななめ後ろに伸びてるステーは切り飛ばしてるのかな？
あそこだけは曲げないとVTのフレームに付かないよね

>>830
タコ14000rpm超の中華メーターに換装計画中
ブツは揃って、電気系の変換ハーネスを作ってる

833 ：829：2017/10/05(木) 00:27:00.33 ID:cK0gQvBt.net

ごめん>810は>>820のまちがいです
書き忘れたんだがヘッドライトと前ウインカーもまとめて欲しいな

834 ：774RR：2017/10/05(木) 04:23:10.29 ID:fAD8ajhS.net

VTZ250(J)青銀です。
>>820
>>826
・まずは、単品ごとではなく「丸ごと一式引き取り希望」です。
　└　最低は1万で。
　　　2万以上ならうれしい。
　└　引き取りに来てくれること、が条件です。

・丸ごと一式、の希望者がない場合に、単品出品、のつもりです。

・参考写真、過去画像含む

外観
https://i.imgur.com/ut9DTrg.jpg
https://i.imgur.com/nFuGvFh.jpg
https://i.imgur.com/eNxlLka.jpg

エンジン故障関連
https://i.imgur.com/OrOw1Ca.jpg
https://i.imgur.com/1YsC2NZ.jpg

2016年キャブ開けた時
https://i.imgur.com/9juGxp5.jpg

・補足
　ラジエタ取り出し：下向き配管カット、プラカバー一部カット
　純正マフラーに、アルミ薄板巻き
　バンパー下部はがっつり削れてます
　ウインカーは前後社外品

835 ：774RR：2017/10/05(木) 04:25:52.88 ID:fAD8ajhS.net

（VTZ250(J)青銀　です。続き）

・エンジン壊れ原因
　└　正確な原因は私にはわかりません。
　└　オイル不足ではない。

・エンジン壊れ、直接の経緯
　└　回転数が1万以上上がらない症状を抱えていた。
　└　スパークユニット交換の効果をためすべく
　　　暖気後、無負荷（ギヤ：ニュートラル）でエンジンふかしてみた
　　　　11000-12000rpmくらい
　　　それ以上は上がらず、、で数秒？経過後、回転落ち込んだ。
　└　直後に、エンジン内部？より、「カラン」と何か部品が落ちた音が聞こえた。

・エンジン壊れ後の確認内容
　└　セルモータで回そうとしても、動かず。
　　　逆回転も動かず。
　└　フロント側、プラグ破壊。
　　　　先端側の電極、内側に曲がっている。
　　　　内側の電極も、曲がっている。
　　　　間の絶縁体、砕けている。
　└　キャブ外してフロント側インテークから覗くと
　　　　　白い細かい破片の付着あり。プラグ絶縁体の破片と思われる。
　　　　　バルブ自体は壊れていないように思える。
　└　フロント側ヘッドカバー外して覗いたが、気づきなし。
　　　　（初めて開けて見たので、判別できるスキルもなし）
　└　以下は未確認
　　　　フロント側の内部
　　　　フロント側の、エキマニ側の状態
　　　　リヤ側全般

836 ：774RR：2017/10/05(木) 04:27:15.52 ID:fAD8ajhS.net

（VTZ250(J)青銀　です。続き＆最後）

・エンジン壊れ、までの過去の経緯
　└　1年半程前に、回転数が1万以上上がらないことに気づいた。
　　　通常そんなに上げないので、それ以前がどうだったかは、分からず。
　└　リフレッシュ化を兼ねて、下記を交換or洗浄したが症状なおらず。
　　　　バッテリ
　　　　オイル
　　　　エアクリ
　　　　燃料フィルタ(清掃)
　　　　燃料ホース、負圧ホース
　　　　ヒューズBOX、配線カプラ類の電極磨き
　　　　プラグ
　　　　プラグコード、キャップ
　　　　(IGコイルは未交換、抵抗値問題なし)
　　　　レギュレータ
　　　　サーモスタット
　　　　スロットルケーブル
　　　　チョークケーブル
　　　　インシュレータ
　　　　キャブ開けて、ジェット類外して洗浄
　　　　（ダイヤフラム破れなし）
　　　　（同調とるも変化なし）
　　└　上記で症状変わらなかったので、次の確認として
　　　　　スパークユニット交換
　　　　を試していた。
　　　　└　15年ほど前に、レギュレータが壊れ、電圧高くなった時に
　　　　　　スパークユニット壊したかも、、、を仮定して。

今回も長文、連投で、スミマセン。。

837 ：774RR：2017/10/05(木) 09:59:52.14 ID:SUZn352+.net

残念だがイジリ壊したな
交換したプラグが長すぎたんだろう

外観はきれいだから売れるだろう

838 ：774RR：2017/10/05(木) 19:10:38.90 ID:/Cn45jSR.net

プラグとピストンってちょっと長いと当たるほどギリギリの設計なんだ
エンジン内部覗いたことないからわからない

839 ：774RR：2017/10/05(木) 20:54:18.22 ID:zCROeRuq.net

素直に純正サイズつかっときゃ良かったものを…

840 ：774RR：2017/10/05(木) 21:08:07.56 ID:R+6GrDyf.net

人間と違って、最初はナニだけどじきに慣れる、、、ってなこと無いしなあ。

841 ：774RR：2017/10/05(木) 21:17:29.63 ID:rlSfWuA5.net

エンジン本体壊すってのは中々…

842 ：774RR：2017/10/05(木) 21:30:46.27 ID:4p4sS8PM.net

ヘッド外したらピストンの頭に穴が開いちまってた
ってのを前にどっかで見たことがある気がする

しかし外観きれいだな

843 ：774RR：2017/10/05(木) 21:47:39.57 ID:6LC+vl2P.net

これだけキレイならエンジン破損の部品取り車として出品しても2万以上はつきそうだね
近くなら自分が欲しいぐらいだ

844 ：774RR：2017/10/05(木) 21:53:02.16 ID:4p4sS8PM.net

とりあえずフォーク周りがうらままやしい

845 ：774RR：2017/10/06(金) 17:12:01.26 ID:52tIzImn.net

俺のVTZなんか3千キロしか乗って無いのに
テールカウルが経年劣化で白化しちゃって触ると崩れそう(´・ω・`)

846 ：774RR：2017/10/06(金) 17:27:18.13 ID:4jRewHZ7.net

外装がハゲるのとライダーがハゲるのどっちが先かな

847 ：774RR：2017/10/06(金) 18:07:08.75 ID:Tfy85qUV.net

>>846
完全にハゲきったら
長いプラグで頭頂部に穴を開ける

848 ：774RR：2017/10/06(金) 21:01:48.33 ID:lZoFKqBP.net

100km圏内に住んでれば1台丸ごとでも欲しいけど
陸送代が3万以上するからきつい…

今日はヘッドライトのHi/Lo swを交換した
小さい防水トグルswが6A 125VACしかなくて
電流容量が少したりないけどLEDに替えるから大丈夫だよね
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01MXHZKFJ/
これにしようかと思うが皆はどう思います？

849 ：774RR：2017/10/07(土) 08:15:42.42 ID:+5Dh/Kww.net

今まで使ったことのある上面だけのLEDは暗くて更に光軸出たことも無いわ

http://e-auto-fun.co.jp/?pid=105629740

きちんと角度合わせて(バルブの角度変えられる)光軸調整したらテスターでちゃんとok出たよ

850 ：774RR：2017/10/08(日) 01:53:41.91 ID:yCMT8VeP.net

VTZ250(J)青銀です。
>>820
>>834

・ヤフオク出品しました。
　https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x507867363
　終了日時：2017.10.14（土）22:07

・詳細写真多数、下記参照願います。
　https://vtz250jaogin.imgur.com/all/?submit=Save#1　

851 ：774RR：2017/10/08(日) 02:27:39.29 ID:UBBp+d8n.net

>>849
ありがとう、これにします
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01MFI1UWV/

>>850
imgurの写真が見れませんよ、ログインしないと駄目？

852 ：774RR：2017/10/08(日) 19:49:11.42 ID:yCMT8VeP.net

>>851
VTZ250(J)青銀です。スミマセン＆ご指摘感謝です。やり直しました。
https://vtz250jaogin.imgur.com

853 ：774RR：2017/10/14(土) 10:59:34.37 ID:LiokYChR.net

タンクの全塗装（外部に依頼）完了、、、綺麗
https://i.imgur.com/v4TucF2.jpg

他に、フロントフォークのオーバーホールもやったよ（こっちは自家作業）
オイル、シール、スライダ類全交換の他、オクに出てる社外品インナーチューブに換えてみた。

スプリングがヘタってて、自由長444.5�o（標準値455.9mm 使用限度447.0mm）
標準値との差11.4mm 使用限度との差2.5mm、、、寸法的に丁度良いこんなものを使用
https://i.imgur.com/GhLwlmx.jpg
内径、外径ともいい感じ。作業始めてから手配したんで無駄な送料が掛かっちゃったけど仕方ない。

854 ：774RR：2017/10/14(土) 12:58:08.66 ID:Dm4kpJlj.net

>>853
車種何？

855 ：774RR：2017/10/14(土) 14:20:24.83 ID:LiokYChR.net

>>854
VTZ（88）

856 ：774RR：2017/10/14(土) 21:26:35.54 ID:LiokYChR.net

全体
https://i.imgur.com/T9O8TuO.jpg
綺麗にした箇所以外のヤレが目立つようになってしまった。

857 ：774RR：2017/10/14(土) 21:59:18.47 ID:76pANVB+.net

まだまだ整備も楽しめそうで何より

858 ：774RR：2017/10/15(日) 21:54:33.96 ID:ifYvTUeg.net

VT250FCなんですが
他種のシート流用できませんか？

859 ：774RR：2017/10/16(月) 17:06:22.09 ID:pk8LAMSD.net

>>856
タンクどこでやった？

860 ：774RR：2017/10/16(月) 20:56:20.64 ID:Bbpnp9lS.net

駅前の自転車置場

861 ：774RR：2017/10/17(火) 00:03:41.10 ID:FKO65Bmf.net

>>820
>>834
>>850
VTZ250(J)青銀です。

お礼とご挨拶です。
おかげさまで、福岡の業者様にて落札いただき、引き渡しまで完了しました。
今後どうなるかはわかりませんが、皆様のご要望部品はお伝えしておきました。

私のバイク人生の最後までVTZ250と一緒に、、
とならなかったのは残念ではありますが、
私のスキル/手持ち時間/経済力では、ここが潮時かな、、というところでした。

それでも約30年間維持し続けられたのは、
この板の皆様をはじめ、貴重な情報を共有してくださった
親切な方々のおかげだと感謝しております。
本当にありがとうございました。

まだまだなにがしかのバイクには乗り続けるつもりですし
この掲示板も拝見させていただきますので。
またご縁がありましたらよろしくお願いします。

それでは皆さんもバイクともどもお元気でお過ごしください。
失礼します。

862 ：774RR：2017/10/17(火) 01:21:13.13 ID:wg1qtiWI.net

>>856
タンクとサイドカバーとシートカウルは違う日に塗った？光の加減で色が違う様に見えるだけ？

863 ：774RR：2017/10/17(火) 13:49:44.53 ID:5hCxSPR6.net

定年の挨拶かよ

864 ：774RR：2017/10/17(火) 14:53:43.27 ID:zfTRiHVT.net

会社で嫌なことあったかｗ

865 ：856：2017/10/17(火) 17:17:41.59 ID:HM8nWvwz.net

>>862
下記の通りです。
上の＠印2点が今回塗装の品、※印の新品を色見本に使いました。
タンクはマーク貼り付け後にクリアを掛けるよう依頼したので、ちょっと違って見えると思います。
色、状態とも一番他と違うのはサイドカバーですね。中古車の外装そのままですし、剥がし跡もうっすら見えます。

＠ タンク：外注塗装（中古持込）
＠ フォークボトム：外注塗装（中古持込）
※ リヤ―カウル：VT（FG）デッドストック
フロントフェンダー：VT（FG）中古そのまま
ビキニカウル：シックデザイン中古
サイドカバー：VT（FG）中古、マーク剥がし

866 ：774RR：2017/10/19(木) 18:38:40.76 ID:HYTOFwOc.net

>>853
VTの社外インナーチューブとかあるんだな… 1.2万くらいなら再メッキ出すより良いかもね

867 ：774RR：2017/10/28(土) 12:32:32.00 ID:Z1WOIMyd.net

>>853
ヤフオクの社外インナーチューブ調子いいですか？
評価見るとただの鉄パイプとか書いてあったり、減衰が効かないとか書いてあったりするので気になります。

868 ：853：2017/10/29(日) 17:59:36.01 ID:eNpRbrdg.net

>>867
乗ってみて今んとこ問題ありません。
もしかしたら精度的なバラつきや、内部圧入部品の組み忘れがあるのかもしれません。
とりあえず私の受け取った個体については大丈夫です。
あと、受け取った側の組み間違い、部品の入れ忘れも疑っています。
ヤフオクの評価、定型文を使う人が多くて、パッと見こいつら皆サクラかと思いました。

現在はリヤショックにR-1Zのものを流用できないか検証中です。
上下取付穴は芯-芯で275�o、車重の違いはイニシャル強めにして対応できるか？
下側のフォーク（コの字）も内のり30mmで同じ。
はっきり違うのは2点
・上側取り付け穴、カラーの幅がVTZ：28.50（手元の個体実測）、R1-Z：40.0
・下側取付穴径、VTZ：10、R1-Z：12
穴径違いはフランジブッシュを圧入して解消する予定、上側は、、、削るしかないかな。

869 ：774RR：2017/10/29(日) 21:48:59.04 ID:ruD4eL+b.net

>>868
リアサスをCBR-RR（旧）のではなく、
R1Z用を用いるのはなぜですか？
いずれにしても古いのでOH必須でしょうし…

870 ：774RR：2017/10/29(日) 22:31:00.61 ID:eNpRbrdg.net

>>869
R1-Z用はVTZと長さ方向の取付寸法が同じです。
あと、社外品を新品で入手できることも有難い。
後々特注を考えているので、何かたたき台になる品物が欲しかったのです。
YSSのだと一体型（プリロードと伸側調整）3万円くらい。
タンク別体（プリロード、縮側、伸側調整）で5万円くらい。

871 ：774RR：2017/10/30(月) 21:44:04.87 ID:A7BBUTKA.net

>>870
YSSのCBR-RR(MC22)用のでだめなの？
上下取付部にシムが必要ですが、問題なく付きますよ。

872 ：774RR：2017/10/30(月) 22:57:28.47 ID:aJgDDsrk.net

>>871
とりあえずYSSのR1-Z用が手元にあるので色々試してみます。
現状（サスへたり）の解消だけでなく、最終的に特注でVTZにポン付けできる製品を
メーカーに発注できるようにしたいと考えています。

画像（上目玉のカラー）
https://i.imgur.com/qbItJnk.jpg

873 ：774RR：2017/11/03(金) 15:46:48.37

Ｆ２Ｈが今日、修理に出したのが戻ってきて、エンジンの異音が消えたＶ

２年前、走行中いきなり、Ｒ側エンジンがカチカチ音が出だした。

当初はタペットかとも思ってたので、調整は試みてみたけど異音は改善せず・・・
走行には問題なかったから、あまり遠くには出ないようにしてそのまま使っていたけど。

でも、主として使ってたバイクが調子悪く、どうしても、それで遠くに行かなければならないことがあり、往復４００キロを行って帰ってこれたのを機に、ショップに持って行った。

見てもらったら、ロッカーアームが削れていて、尚も走り続けてたら圧縮がなくなり、走行不能になるとこだった・・・・・

修理するにあたり、純正部品は絶版なので、後継機種の同等品を、
取付してもらうことになると思う。もし合わなかった場合の部品代は自己責任として。

874 ：774RR：2017/11/03(金) 20:27:14.01 ID:geXEGCqJ.net

VT250Zに乗っています
センタースタンドにチェーンが接触して
スタンドが削れていました
チェーンを調整して張りましたが
まだスタンドに若干接触しています
完全に引き離すにはどうすればいいでしょうか
アドバイス願います

875 ：774RR：2017/11/03(金) 23:13:11.03 ID:jS20JuYg.net

チャーン、スプロケを新品、規定のコマで組む

876 ：774RR：2017/11/03(金) 23:20:01.75 ID:b3n+N55R.net

>>874
スタンドを撥ね上げた状態でチェンとは3cm程度離れているはず。。。
自分が思いつく範囲で可能性が3つ。
・スタンドストッパーラバー（撥ね上げたスタンドを上側で受けるゴム部品）の潰れ、外れ
・前後スプロケット歯数を標準（14T/41T）から変えたためにチェンのラインがスタンドに近づいた
・チェン張りの失敗・間違い（最大振幅：15-25�o センタスタンド使用時）
　間違って片側15-25mmの振れで（上下合計で50�o）調整してタプタプになってるとか。

877 ：774RR：2017/11/04(土) 08:58:37.14 ID:KZKnBUXM.net

>>874
・左マフラーついてないとか？
・チャーンが伸び伸びｗ

878 ：872：2017/11/04(土) 09:52:05.09 ID:qvidum4I.net

とりあえず付けました。
上側は外したカラーを切削、整形

下側はφ12穴をφ10にするため、オイレスのフランジブッシュLFF-1006を1�o詰めて圧入
純正ショックがコの字の片側めねじのところ、社外品（今回はYSS）は両方バカ穴なので、ボルト・ナットに変更
【純正用】90153-KV0-700 フランジボルト10×47
【社外品用】90116-KV0-700 フランジボルト10×55，90304-KV0-701 Uナット10mm
https://i.imgur.com/rDvL2TB.jpg

先月フロントフォークのオーバーホールをし、今回は同時にリヤサスリンクのオーバーホール
（分解・清掃、グリスアップ、シールの新品交換）とタイヤ交換もしたので、変化のどこまでが
ショック交換によるものか切り分けが出来ません。滑らかにストロークして、以前よりはるかに
乗り心地が良いのですが、スポーツ走行でどうなるか、、、これはおいおいセッティングを詰めたいと
思います。