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スーパーカブ 70・90・100 part 75

1 :774RR:2016/11/11(金) 20:57:17.54 ID:kOF6pxKl.net
原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。

スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。


個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。

丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。

2 :774RR:2016/11/11(金) 20:58:09.80 ID:kOF6pxKl.net
次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速! スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。

規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。


<< 直前スレ >>
『 スーパーカブ 70・90・100 part 74 』
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472338558/

3 :774RR:2016/11/11(金) 20:58:41.92 ID:kOF6pxKl.net
『 HONDA バイク 取扱説明書 』

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

HONDA バイク 取扱説明書 (125cc以下・スーパーカブ 90を選択:PDF形式)


スーパーカブ 90 2007年01月 発売モデル
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/supercub90/2007/japanese/30GFN610.html?v=t125&m=supercub90

スーパーカブ 90 2005年09月 発売モデル
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/supercub90/2005/japanese/30GFN600.html?v=t125&m=supercub90

スーパーカブ 90 2001年09月 発売モデル
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/supercub90/2001/japanese/30GT0601.html?v=t125&m=supercub90

4 :774RR:2016/11/11(金) 20:59:11.43 ID:kOF6pxKl.net
スーパーカブ50のスレから無断でお借りしてきました。

■資料

※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチがあれば便利かも?


『 車体関係 締付けトルク 』

(1)フロント・アクスル ナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロント・クッション ピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロント・クッション アッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)

(4)リア・アクスル スリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リア・アクスルナット(外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤ・ショックナット 上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リア・フォークピボット ボルト 2.5-3.5 (kg-m)

(8-1)ドリブン・スプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブン・スプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)

(9)オイル・ドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペット・アジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)

(11)レッグシールド・ボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールド・ボルト12mm 2.2 (kg-m)

5 :774RR:2016/11/11(金) 20:59:52.66 ID:kOF6pxKl.net
『 点検・整備数値 』

(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル 抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル 抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)

(16-1)パイロット エアスクリュ 戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロット エアスクリュ 戻し量 [C90] 13/8 (回転)

6 :774RR:2016/11/11(金) 21:00:32.05 ID:kOF6pxKl.net
これはリトルカブスレからの無断拝借です。

・質問したい
まず検索してみましょう。
同じスレ内に同じ質問が出てないか見てみましょう。

スレをIEで閲覧してるなら、「編集」→「このページの検索」を使えばスレ内を検索できます。
(一般的なブラウザでは[Ctrl]キーと[F]キー同時押しで上記と同じ検索機能が起動します。)

「質問」「わからない」「できない」は、ほとんど説明書を見ればわかります。

●わからない五大理由●
1 読まない
2 調べない
3 試さない
4 理解力が足りない
5 人を利用することしか頭にない

・回答者の立場になって、落ち着いて質問を整理しましょう。
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・「○○って自分でできますかね?」と言う人はほとんど自分で出来ません。
・「とにかく安くすませたいんですけど」と言う人に良い改造結果はあまりありません。

7 :774RR:2016/11/11(金) 21:01:08.49 ID:kOF6pxKl.net
スレ立て初期の削除を免れるため レス20までの連続書き込みを激しく推奨しています!!


*     +    巛 ヽ
            〒 !   +    。     +    。     *     。
      +    。  |  |
   *     +   / /   レス20目指せ イヤッッホォォォオオォオウ!
       ∧_∧ / /
      (´∀` / / +    。     +    。   *     。
      ,-     f
      / ュヘ    | *     +    。     +   。 +
     〈_} )   |
        /    ! +    。     +    +     *
       ./  ,ヘ  |
 ガタン ||| j  / |  | |||
――――――――――――

8 :774RR:2016/11/11(金) 21:48:56.63 ID:nbjC9FUe.net
>>1


9 :774RR:2016/11/11(金) 21:49:42.91 ID:nbjC9FUe.net
保守

10 :774RR:2016/11/11(金) 21:50:02.80 ID:nbjC9FUe.net
保守

11 :774RR:2016/11/11(金) 21:50:22.26 ID:nbjC9FUe.net
保守

12 :774RR:2016/11/11(金) 21:50:42.51 ID:nbjC9FUe.net
保守

13 :774RR:2016/11/11(金) 21:51:02.41 ID:nbjC9FUe.net
保守

14 :774RR:2016/11/11(金) 21:51:22.31 ID:nbjC9FUe.net
保守

15 :774RR:2016/11/11(金) 21:51:42.32 ID:nbjC9FUe.net
保守

16 :774RR:2016/11/11(金) 21:52:02.32 ID:nbjC9FUe.net
保守

17 :774RR:2016/11/11(金) 21:52:22.50 ID:nbjC9FUe.net
保守

18 :774RR:2016/11/11(金) 21:52:42.36 ID:nbjC9FUe.net
保守

19 :774RR:2016/11/11(金) 21:53:02.35 ID:nbjC9FUe.net
保守

20 :774RR:2016/11/11(金) 21:53:22.31 ID:nbjC9FUe.net
終わり

21 :774RR:2016/11/11(金) 22:26:36.47 ID:KBpXXCO7.net
カブ90の場合、ドノーマルで調子を維持するのが大変なんだよなあ。ある意味で弄ったほうがよっぽど維持しやすく調子も良くなる。
ピストンクリアランスが大きいのと、回転数が上がり気味になるせいでオイルの減りにかなり気を使うってのが一番ネック。
チキンな85cc、使えないミッションレシオ、やたら重いクラッチ(=シフト)…横型には珍しい駄作エンジンだよ。
良かれと思ったら一番悪いところをかき集めてた感じか。

22 :774RR:2016/11/13(日) 08:07:13.05 ID:PB8R0m0D.net
捕手 〜(^o^)〜

23 :774RR:2016/11/15(火) 11:28:14.91 ID:FWG5Yk8O.net
>>21
俺の経験から
使えないミッションレシオってのは言えてる部分もあるけど、エンジンオイルの管理をしてたら4〜5万kmくらいまではオイル減りなんておこらないと思うけどなー
シフトが重いのは2万5千kmくらいから軽く、快調になってくるよ。
ふけ上がりもその辺りから滑らかになってくるような気がするが。

24 :774RR:2016/11/15(火) 11:56:26.53 ID:5K7TGSsd.net
高回転を常用するとオイル減るんだよ。2千キロも走ったら
容量の半分くらいに減る。「そんな使い方するバイクじゃない」
云々は別にしてな。

25 :774RR:2016/11/15(火) 12:05:50.27 ID:1tvJ2riy.net
>>23
HA02は25000kmがひとつの耐久ラインで、25000kmほど使ったらオイルポンプのドライブスプロケット
周りの交換が必要になることが多い。

シフトが重いのはクラッチのメーカーセッティングに依存する物理的な事象なので、もし軽くなったら
クラッチが壊れてる。

カブ90のオイルが減りやすいのはガチ
ピストンシリンダーのみを社外に換えると減らなくなるので、恐らくメーカーサイドでのクリアランス(マージン)設定。

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