【新世紀】アドレス110　22台目【通勤快速】

1 ：774RR：2016/12/29(木) 19:41:22.01 ID:oaVvdeEB.net

前スレ
【新世紀】アドレス110　21台目【通勤快速】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479539625/

わっちょいの仕方がわかりません。ごめん。

811 ：774RR：2017/01/27(金) 17:13:42.23 ID:DWhWTS+s.net

アド125は教習で使ってて、低速で安定しないので苦労したわ

812 ：774RR：2017/01/27(金) 17:18:00.28 ID:e4i/ssBQ.net

アド125だから安定しなかったのか
古いから安定しなくて、乗りにくいのかと思ってたよ

813 ：774RR：2017/01/27(金) 17:23:12.96 ID:b5eHQdfq.net

教習所では小径で一本橋のって、慣れるまで低速でフラフラして
やっぱきついわって思った。
教習でタンデムで後ろに乗った時、大径の大型だったけど低速で安定してたのではっきり判った。
それもあって、14インチってのは大きな購入ポイントになったのは間違いない。

814 ：774RR：2017/01/27(金) 17:25:38.88 ID:tLpxN/Uf.net

110はトリップメーターが付いてないのが最初気になった。
後付けで1000円くらいの有線サイコンつけたら解決したけどね。

815 ：774RR：2017/01/27(金) 18:08:42.94 ID:9/+W4lxc.net

燃料計付いてりゃ原2にトリップメーターなんていらんよ

816 ：774RR：2017/01/27(金) 20:39:46.56 ID:uIgvOjS1.net

>>805
ホィールの径が小さい(１０インチ）と
悪路でタイヤがとられる、不安定になる
都会だと舗装された道路で悪路に出会う頻度が少ないので
１０インチでも危険を感じないってことだろ
でも道路工事中で突然砂利道になったりしていたら
舗装道路のつもりで走行していると、突然タイヤがとられてコケる

そういう場合でもタイヤの径が大きいと、突然の悪路にも強く安定して走行できるから安心感があるってこと

817 ：774RR：2017/01/27(金) 20:48:24.92 ID:sl20jp3/.net

てことは17インチのカブが最強なんか？

818 ：774RR：2017/01/27(金) 20:50:04.94 ID:lW2zdRx/.net

13インチで足元とメットインをもう少しだけ広くして欲しかったな

819 ：774RR：2017/01/27(金) 20:50:05.18 ID:uIgvOjS1.net

>>817
もちろんオフ車が最強でしょ
タイヤ径は大きいし、車重は軽いし

820 ：774RR：2017/01/27(金) 20:58:58.87 ID:uIgvOjS1.net

だから１０インチってのは、本当に近距離だけ走る用で
ツーリングなんてやるバイクじゃない

でもアドレス１１０なら知らない道に行っても、まあ不安がない
ツーリングも可能な通勤バイクって位置づけになる

821 ：774RR：2017/01/27(金) 22:19:12.55 ID:Qu/rzP7u.net

>>799
しかも燃費は50ccより125ccの方が良いんだよな・・・

822 ：774RR：2017/01/27(金) 22:57:50.32 ID:Vf1sH0cH.net

https://goo.gl/7Z501e
これマジで？やばいな。。

823 ：774RR：2017/01/27(金) 23:05:18.84 ID:jWATXbsN.net

グロ注意

824 ：774RR：2017/01/27(金) 23:44:11.14 ID:XO6szUZJ.net

小さいタイヤは都会のほうが怖い
国道などは轍のように道路の一部だけ車の重みで波打って凹んでいるのでデカイタイヤは車線変更で安心感が全然違う

825 ：774RR：2017/01/28(土) 00:22:47.44 ID:ZFGCnNrc.net

中免取ったほうがいいかもしれんな
これから１５０ccMTの時代がきそうだ

826 ：774RR：2017/01/28(土) 00:29:11.83 ID:XQhV4TEY.net

150のMTはいいわ
250でもかなりスカスカに感じるのに
小排気量はやっぱスクーターじゃないと

827 ：774RR：2017/01/28(土) 00:31:05.54 ID:CECh0qM+.net

男で小型免許なんて取る人いるの？男なのに短大ぐらい珍しく無い？

828 ：774RR：2017/01/28(土) 00:58:11.68 ID:zK8AAfoG.net

スズキのアドレスの後継な(？)新型125ccスクーターの噂。秋頃発売だとか…
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/68944073.html

829 ：774RR：2017/01/28(土) 01:39:32.12 ID:BX9TyZyu.net

>>816
なるほど〜

830 ：774RR：2017/01/28(土) 01:40:02.78 ID:BX9TyZyu.net

>>810
あるよ・・・
前かごヤダ

831 ：774RR：2017/01/28(土) 02:36:35.88 ID:XQhV4TEY.net

>>827
何年か前に普通自動二輪の免許取りに行った時は125のスクーターで教習受けてる男の人は結構いたよ
こっちは教官と一対一でやってたのにあっちは7人くらい一緒にやってたから結構人気なんじゃない？

832 ：774RR：2017/01/28(土) 06:20:35.33 ID:DwfQKath.net

>>827
10年位前に一発試験で、普通二輪小型限定免許をとったぞ。CB125Tで試験をした。あれはパワフルでいいバイクだ

833 ：774RR：2017/01/28(土) 08:20:07.41 ID:eZznLYkf.net

>>818
ハゲドウ
収納が絶妙に狭い。

834 ：774RR：2017/01/28(土) 08:30:21.97 ID:9gxgVA0p.net

dioに比べたら全然広いよ

835 ：774RR：2017/01/28(土) 09:14:59.40 ID:FqU1Xh8y.net

今エンジンオイル交換してきたけどオイル量少ないから経済的だよな
でも少なすぎて怖いから毎回2500キロぐらいで交換してるわ

836 ：774RR：2017/01/28(土) 09:49:17.70 ID:DzGUFAxl.net

>>828
やっぱりアドレスV125の後継は原付サイズにして欲しいな。
低燃費エンジンとHS1ヘッドライト、LEDテールにしたら、後はV125と同等でいいから。

837 ：774RR：2017/01/28(土) 14:18:30.76 ID:l2MWZ2+O.net

1月の大雪時は参った。
会社から自宅まで約７kmのうち、アドレス110で走れたのは２〜３kmで
あとは押して歩くしか無かった。
深い積雪と降りしきる雪の中、力ずくで前進したが自宅まであと15mと
いうところで脚がつって力尽きた。
でももしアドレス110より少しでも重たいバイクだったら、ずっと早く力尽きていたはず、
と思うとこのバイクで良かったと再認識。

押し歩きには２時間ほど費やしてその間に手袋や靴の中までびしょ濡れになって
普通なら凍傷になるところだったけど、重作業のためか全然凍えなかった。
大雪のニュースで手袋せずに雪かきしている人を見て不思議に思っていたが、
そういうことだったのかと納得。

838 ：774RR：2017/01/28(土) 14:42:39.54 ID:1opfXGhf.net

いや、そういう事じゃないからw

839 ：774RR：2017/01/28(土) 14:42:49.48 ID:2POYCimp.net

大雪の日は休む　

840 ：774RR：2017/01/28(土) 14:44:02.13 ID:l4jXg4/0.net

会社に置いとけよ
アホかよ

841 ：774RR：2017/01/28(土) 14:54:11.89 ID:BAwW16ED.net

普通は会社に泊まるよな？なんで帰ったん？

842 ：774RR：2017/01/28(土) 16:48:50.54 ID:YXY+Jz+w.net

この程度の雪なら行けると思えちゃうアドレス110の安心感が
837の悲劇を生んだんだと思います

843 ：774RR：2017/01/28(土) 17:08:17.08 ID:xQRBUcRd.net

俺はこの前近県のゲレンデまでスノボやりに行ったけどな
http://i.imgur.com/bDts5Oi.jpg

844 ：774RR：2017/01/28(土) 17:50:13.66 ID:ZFGCnNrc.net

貧乏人の根性は凄まじい

845 ：774RR：2017/01/28(土) 17:53:48.43 ID:zHnYgE78.net

すげーなちょっと考えられない
坂でズルズル滑っていって自動車に追突するかと思うと
絶対無理

846 ：774RR：2017/01/28(土) 17:55:00.57 ID:QDDsryCk.net

>>843

これってタイヤどうしたの？
スタッドレスタイヤ？
チェーン？

847 ：774RR：2017/01/28(土) 17:56:01.47 ID:fxNrDFFC.net

現行のアドレス110にスズ菌はたっぷり詰まっていますか？

848 ：774RR：2017/01/28(土) 17:59:17.97 ID:P9r+R66i.net

>>843
すげえな
補助灯がラリーカーみたいでカッチョイイｗ

写真保存したわ

849 ：774RR：2017/01/28(土) 18:09:21.93 ID:xQRBUcRd.net

>>845>>846
一応スパイクタイヤ履かせてるから、ゆっくり慎重に走れば全然すべらないよ。とは言えゲレンデ行くまでの道のりは車で何回も通っているから慣れてたつもりだったけど別次元だったｗ

850 ：846：2017/01/28(土) 18:29:26.67 ID:QDDsryCk.net

>>849

スパイクタイヤってどのスパイクタイヤですか？
私も雪の日用に買っておいて準備しておきたいのです。

851 ：774RR：2017/01/28(土) 18:31:23.82 ID:QDDsryCk.net

>>828

マジでアドレス125の後継出るの？
リード125やシグナスより使い勝手良いかな？

852 ：774RR：2017/01/28(土) 18:40:07.52 ID:xQRBUcRd.net

>>850
アドレス110の純正サイズでスノー/スパイクタイヤはないよ
自分のは14インチカブ用のスパイクタイヤを履かせている。当然カブはチューブタイヤなのでわざわざチューブも用意した

仮にあなたがカブ用タイヤとチューブを用意してもバイク屋で交換を断る可能性があるのであまりおすすめはできない

853 ：774RR：2017/01/28(土) 18:47:40.63 ID:zHnYgE78.net

新型がシグナス対抗ぽいってことは
ステップがあり、足を前に出すオラつきも可能なタイプってことか？

854 ：774RR：2017/01/28(土) 19:07:38.14 ID:jv5mLLKS.net

>850
現行トリシティ125ならスノータイヤ売ってるよ
YouTubeでトリシティ　スノータイヤで検索するとタイヤの紹介と雪の峠の走行動画が出てくる
使えるのは現行トリシティ125だけでもうすぐ買えなくなる

855 ：774RR：2017/01/28(土) 19:08:19.19 ID:HDIszFs5.net

最近のバイクには予備タンクってついてないの？

856 ：774RR：2017/01/28(土) 19:18:01.43 ID:pQLsWujg.net

>>843

こ、これは！すごい！

857 ：774RR：2017/01/28(土) 19:44:09.77 ID:Z363tMJA.net

ボロな空冷MT150出すくらいだから、
NMAXやPCXを超える新型125か150のスク開発力は、ないと思うわ
スズキとすれば貧乏人向け，下駄バイク110でいいだろ、

858 ：774RR：2017/01/28(土) 19:58:08.72 ID:zHnYgE78.net

110は売れてるけど単価低いから
もっと儲かる車種出したいだろう

859 ：774RR：2017/01/28(土) 20:23:39.95 ID:hqHABXcg.net

110ccは確かに単価は低いだろうが、海外の売上があるから大丈夫やろ。
逆に125ccなんて110ccと利益はほぼ変わらないけど、日本での売り上げがメインになってくるだろうし今後は110ccメインになってきたりしないのかね

860 ：774RR：2017/01/28(土) 20:25:46.59 ID:pUkV+ZDw.net

走行距離３０００ｋｍあたりから急に燃費が良くなった
これはアタリが付いたからか？
それともアドレスの走り方をようやくマスターしたのか

861 ：774RR：2017/01/28(土) 20:36:24.33 ID:UOY0Nrhf.net

これで君もアドレスマスター！

862 ：774RR：2017/01/28(土) 20:46:45.75 ID:o6EsGXYI.net

>>860
自分の場合は、初期の頃にあった強烈なエンブレみたいな奴がなくなってから燃費が良くなったよ

863 ：774RR：2017/01/28(土) 20:49:06.26 ID:zHnYgE78.net

　　　　　　　　,へ,__
　　　　　　＿|　 i　｀ヽ
　　　　 .／／| 　〇__(´・ω・｀) ﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ!!ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌｩｯｯｯ!!!
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864 ：774RR：2017/01/28(土) 21:18:19.18 ID:fxNrDFFC.net

アドレス110をマジで検討中なんだけど
デフォでライトの明るさはどう？
充分に確保出来ていますか？

店舗においている実車はもうみたんだけど流石にライトのみ明るさは昼間じゃ分からんので

865 ：774RR：2017/01/28(土) 21:31:49.37 ID:l+QWPtMz.net

>>864
普通からちょっと暗め。
気にならなかったけどLEDヘッドライトにした。

866 ：774RR：2017/01/28(土) 21:34:54.65 ID:LCYfZ1SZ.net

>864
ハイパーハロゲンに電球だけ2000円で交換したら解決だよ
LEDやHID使って大満足するのは難しい
たいていはイマイチのままよ
ハイパーハロゲンに交換できる、ハロゲンヘッドライトは最強の逸品だよ

867 ：774RR：2017/01/28(土) 21:38:34.05 ID:fxNrDFFC.net

>>865
>>866
なるほど
っていうか電球だけ交換ってそんなに安いの？
イエローハットでも頼めるのかな？

868 ：774RR：2017/01/28(土) 21:42:23.72 ID:fxNrDFFC.net

あと、巡航速度が60から80キロ位が一番多いと思うんだけど
その速度域での安定性はどうですか？

Pcxは初期型もう乗って海苔つぶしたからホンダはもう今回は眼中にない
Nmaxはスレでライトが暗いとか色々みたので…😅
今はスズキに傾いている

ただスズキカラーというかアドレス110になんで青がないのー(>_<)

869 ：774RR：2017/01/28(土) 21:45:20.86 ID:LCYfZ1SZ.net

>867
俺は自分で交換したから2000円は電球代たよ
イエローハットでは絶対にやってくれないと思うよｗ
やってくれるバイク屋探してから、マツシマのハイパーハロゲンの同じワット数のにかえてくれって頼んで
バイク屋がどこで売ってるかわからんって言えば
純正の電球の規格を教えて貰って
端子形状がH4だとか、ワット数だとかね
アマゾンで調べて買って持ち込みで交換してもらえばいい
俺は違うの乗ってるからアドレスの電球規格は知らん
バイク屋なら純正の電球の規格なら調べる事はできるから

870 ：774RR：2017/01/28(土) 21:57:29.56 ID:LCYfZ1SZ.net

>868
初期型PCXはホンダのいい所って何も出てないと思うｗ
アイスト使えばバッテリーあがるしｗ
キックついてないしｗ

ホンダスクーターのいい所は、バッテリーあがっていても最強の純正キックで始動できる事だよ
初期型PCXのいい所は見た目とハロゲンヘッドライトな所だね
ハイパーハロゲンに交換できるから
まぁ見た目好きじゃなければ何もいい所ない

キック考えればアドレスよりDIO110の方がいい
何度か出先でキックの世話になった事あるよ
PCXは謎のエンストからの、セル回しからの中々かからないからの、バッテリーあがり経験なかった？
この謎のアクセル戻しエンストはFI単気筒の車種ならメーカー関係なくどれでも起こる困った現象

871 ：774RR：2017/01/28(土) 22:00:56.52 ID:fxNrDFFC.net

>>870
充分経験しましたよ…謎のエンスト
だからアイドリングストップスイッチはOFFにしてました
車もそうたまけどやはりシンプルな機構の方が良かったりするんかねぇ

ありがとうもうほぼアドレス110に傾いている。

872 ：774RR：2017/01/28(土) 22:03:11.33 ID:fxNrDFFC.net

ホワイトのヤツかって
金色の星マークをアドレスの顔に貼れば
なんちゃってお巡りさん仕様で
前の車をビビらせられそう

873 ：774RR：2017/01/28(土) 22:22:19.08 ID:qexyc8mq.net

>>868
巡航はV125、シグナスより楽。PCXとは乗り比べしたことないからわからない。

青ならあるよ。
http://ameblo.jp/motosports/entry-12224758182.html?frm=theme
なかなかいい感じなんで部品調べたいけどどうしたら買えるんだろう。

874 ：774RR：2017/01/28(土) 22:30:13.80 ID:8ik7I1Iv.net

アドレスはメジャーなH4タイプの尼LEDが使えるのでこれが明るさコスパ的に最強。耐久性は何とも言えないが自分は一年使っていてまだ壊れない。

ただこのスクーター純正でもそんなに暗いかな？少なくとも危険なレベルの暗さではないしもっと暗いスクーターいっぱいあるよね特に交流式のライト。

875 ：774RR：2017/01/28(土) 22:36:32.13 ID:fxNrDFFC.net

>>873
何でこれを日本で入れてくれないのオサムちゃん
そんなんだから駄目なんだよ
>>873
シグナスよりも楽なのか…
やはりホイールの径が大きいのかな
ありがとうこれだけ分かれば充分です

それはそうと今スズキはスクーター盗難補償やってるのね
1年と2年があるけど

876 ：774RR：2017/01/28(土) 22:47:02.97 ID:0ESYOgo/.net

HS1ならマツシマの45/45Wが使えるだろう（自己責任）。
ttps://www.amazon.co.jp/H%E3%83%9E%E3%83%84%E3%82%B7%E3%83%9E-12V45-B2%E3%83%BBC-16BH-16BHB2C/dp/B003YG64W0

877 ：774RR：2017/01/28(土) 22:48:35.86 ID:HiJENHyC.net

しかしホンダって謎のエンストが起きたりアイストでバッテリー上がったり、なのにキックついてないとか酷いなｗ
アドレスは謎のエンストなんて起きないしアイストなんてそもそもついてないから上がらんし、使う機会ないのにしっかりキックついてるしで最強やなｗ

878 ：774RR：2017/01/28(土) 23:22:47.00 ID:fxNrDFFC.net

でもPcxは売れている
ダントツに

879 ：774RR：2017/01/28(土) 23:50:22.68 ID:NADXF0EP.net

>>877
V125では、バタ弁汚れ、インジェクター汚れ、バルブカーボン、ジェネレータ不良でエンスト症状が出てるから、110にも出やしないか？と思ってる。

880 ：774RR：2017/01/29(日) 00:13:53.43 ID:sLesFbtN.net

>877
謎のエンストは個体差があって、全てのメーカーで全ての車種でなるやつとならないやつがあるよ
アドレス110がエンストしないんじゃなくて、君のアドレス110が謎のエンストしないだけ

中でも一番きついのはZ125のエンストだよ
俺調べでね
これキックもついてないしな

ホンダの純正キックはバッテリーあがっていても始動できる特許もった特別なキックだよ
だからPCXは俺から見ればカスだよ
現行PCXはアイストでもバッテリーあがらないようにLEDヘッドライトになった
暗いし、簡単には交換できないし、これもカスだと思う
ホンダのスクーター買うなら
キック付き、ハロゲンヘッドライトがいい
DIO110は見た目こそダサいけど条件満たしてるし、アイストまでついてて
素晴らしい性能だよ
売れてないし、誉めてる俺も買ってないし、買わないけどねｗ

881 ：774RR：2017/01/29(日) 00:27:32.45 ID:kVpVRVqh.net

>>880
z125ってどこの？

882 ：774RR：2017/01/29(日) 00:30:43.92 ID:JlF8YEMV.net

え！？

883 ：774RR：2017/01/29(日) 00:30:46.56 ID:sLesFbtN.net

川崎のZ125だよ
俺は全てのスレ見てる

884 ：774RR：2017/01/29(日) 00:33:28.16 ID:fqXMVmb4.net

PCXのバッテリー上がり問題はアイストはじめ電子機器周りに問題があったわけじゃなくて
バッテリー自体に問題があったんだろあれ
まあそういうところの微妙な詰めの甘さがホンダらしいけど

885 ：774RR：2017/01/29(日) 00:36:07.98 ID:kVpVRVqh.net

>>883
なんだカワサキか…
カワサキの品質が低いのはいつものこと、漢カワサキとかいってユーザーに無理やり低品質を納得させているだけだろうアソコは

886 ：774RR：2017/01/29(日) 00:39:56.45 ID:sLesFbtN.net

俺としては全てのメーカーで全ての車種でアクセル戻したタイミングで、謎のエンストする
これが個体差があってなるやつとならないやつがある
これさえ知って貰えれば満足

俺のも謎のエンストするけどホンダ特許キックついてるから困った事はない

887 ：774RR：2017/01/29(日) 00:40:38.20 ID:vY2ilGPA.net

エンストはアイドリング時のガソリンが濃すぎるせい
あまり薄くしすぎるとプラグの接地電極が白焼けするから注意

888 ：774RR：2017/01/29(日) 00:49:37.37 ID:kVpVRVqh.net

>>886
アクセル戻しただけでエンストって状況によっては死にかねないんだけど…😅

889 ：774RR：2017/01/29(日) 00:54:51.44 ID:nZChAiyy.net

>>879
V125の持病？持ち出されてもなぁ。吸気系含めエンジン自体が別物だし開発時期も全然違うわけで。あんたが心配性なだけじゃね。
>>880
謎のエンスト発生は全ての車種に固体差であるって言うなら絶対ないと反論できる根拠もないから否定しないけど
一つ言うならアドレス110は謎のエンストが発生する個体数が少ない部類だと思う。ホンダよりは間違いなく。
謎のエンストが発生したあとエンジンかからなくてバッテリーが上がるのもホンダだけ。

890 ：774RR：2017/01/29(日) 00:56:50.16 ID:sLesFbtN.net

>888
ああ、謎のエンストには条件があるんだよね
久しぶりに乗った時
最初の信号での赤信号見て、アクセル戻しでエンスト
一日最大1回

毎日乗ってるとならない
10分以上走ってからなったりはしない

2万km走って5回くらい謎のエンスト経験したけど
命の危険を感じた事や、予想した事はないな

891 ：774RR：2017/01/29(日) 01:05:48.99 ID:sLesFbtN.net

>889
の言ってる事は正しい気がするなー
アドレス110は少ないと思う
ホンダ以外でバッテリー上がるまでセルで始動しないのはないかもしれないな
グロムは謎のエンスト少ないと思う
アドレス並みにそういう話出ないね
まぁグロムもキックついてない

謎のエンスト
FI単気筒で個体差があって発生してる
バッテリーあがるまでセル回してもかからなかったのに、再始動するとそれ以降はまったく不調にならずに1日が終わるんだよな
死んだふりしてたごとく

892 ：774RR：2017/01/29(日) 01:06:46.55 ID:lXkkqfaJ.net

アドレス110まだ発売してから年数浅いのもあるけど、過去スレやネットとかで謎のエンストが発生したなんて報告見た事なくね？
なんかアドレス110乗ってない奴が全てのバイクは謎のエンスト起きるからキック特許(笑)があるDIO110推していて笑える

893 ：774RR：2017/01/29(日) 01:17:47.06 ID:sLesFbtN.net

>892
FI単気筒特有のエンストって症状は広く認知されてるんだよね
常識なんだ
常識を知ってる人じゃなければ、おかしな事言ってるとしか思えないだろうけど

894 ：774RR：2017/01/29(日) 01:38:54.35 ID:lXkkqfaJ.net

>>893
知ってるよ。俺もWRで経験したから
だけどいつまでも常識にしていい問題じゃないよな？メーカーも日々技術を進化させてるわけだしアドレスは最近のエンジンなんだから解消してる可能性だってあるわけよ
そういった意味も含めて、アドレスは現時点でエンストの報告を見た事がないのにユーザーでもないお前がこのスレでエンストエンスト言ってる事に腹立つのよ

895 ：774RR：2017/01/29(日) 01:40:01.91 ID:PIqI9nn4.net

お前らってアドレスのシートに何も被せないで乗ってるの？
俺はあのシート痛すぎてクッション性あるメッシュのカバー付けて走ってるけど

896 ：774RR：2017/01/29(日) 01:49:45.50 ID:sLesFbtN.net

>894
メーカーが謎のエンストの原因を公表すればいい話
隠して、なかった事にしようとしてもそうはいかないよ
こっちは謎のエンストの原因未だにわからないのに
騒いでもエンストしないって意見が多ければ、逆にアドレス110はエンストしないぞって騒げばいい

俺は被害受けた者として、救済してもらえてない者として騒ぐよ

897 ：774RR：2017/01/29(日) 01:56:44.14 ID:vY2ilGPA.net

新世紀　アドレス110　1台目から張り付いてるけど
一度だけエンスト報告あったよ

898 ：774RR：2017/01/29(日) 02:02:56.01 ID:sLesFbtN.net

やっぱりアドレス110も謎のエンストするんじゃん
アドレス110は通勤に使うひとが多いから

久しぶりに乗るとエンストする

って条件を満たさないから、エンスト報告が少ないだけだろ
アドレス110をツーリングにしか使わないった人そうそういるわけがない

メーカーだって原因わからないんじゃないか
もしくはわかっていても直せないのかもな

899 ：774RR：2017/01/29(日) 02:18:26.65 ID:vY2ilGPA.net

＞こっちは謎のエンストの原因未だにわからないのに

アドレス110じゃないけどオレは自分の車両のエンストの原因分かったよ
毎日乗ってても、10分以上走行しててもエンストするときはしたけどな
ちゃんと調整してからは一度もエンストしてない

900 ：774RR：2017/01/29(日) 02:45:52.14 ID:lXkkqfaJ.net

>>898
一度エンスト報告があったくらいで喚きちらしやがって。一台もエンストしない車種なんてこの世の内燃機関に存在しねーよ
メーカーが原因を解明する義務があるのは重大事故またはリコール相当の台数に不具合があった場合だ
もうお前がこのスレで喚こうが相手しないがスズキへの業務妨害で通報されても知らんからな

901 ：774RR：2017/01/29(日) 07:12:56.43 ID:ThLQrWsT.net

>>874
暗いどころか、10年ぐらい前のDioから
乗り換えた時は明るく感じたよ。全体的に明るいので運転していて安心します

902 ：774RR：2017/01/29(日) 07:40:31.94 ID:8b//CMRC.net

バイク歴30年、25台くらいのおっさんだが、振り返ってみると、
確かに一回もエンストしなかった車種は無かったように思う。
もちろん、冷間時や発進時のクラッチミスを除いてね。
だけど、どれも再現はしなかったから、全く問題なかった。
あ、全部キャブ車の話ね。

903 ：774RR：2017/01/29(日) 07:56:38.06 ID:x7WtZM71.net

>900
メーカーや車種に関わらず、FI単気筒で起こる謎のエンストって言ってるだろ
なぜスズキから訴えられるんだよ

お前が書いた事って、俺に対する強迫じゃないか？
通報してみうかなーｗ

904 ：774RR：2017/01/29(日) 08:07:39.03 ID:3UPVeZmK.net

脅迫罪について

刑法２２２条によれば「生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して人を脅迫した者」となっています。
>900
この場合、自由に対する脅迫罪に当たると思うよ

905 ：774RR：2017/01/29(日) 08:38:01.57 ID:fnYFYwtf.net

以上、早い話が

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流石だぜ。。アドレス110 　最高だぜアドレス110。。。
愛用者にはこの上ないコスパ感、所有する、走る喜びを与え
競合関係者には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を更に破綻せしめる
アドレス110。。なんて素晴らしく恐ろしいバイクなんだ。。。

906 ：774RR：2017/01/29(日) 09:12:34.80 ID:8b//CMRC.net

>>903
いや、22まできてるこのスレで、たった一度のエンスト報告事例で、
喚き散らしてる君は正直何なのかと思うよ。
重箱の隅をつついて、やっと見つかったものを、さも得たりと
得意顔で語るのは、あまり見っとも良いものじゃないと思うけどね。

907 ：774RR：2017/01/29(日) 10:07:26.39 ID:P6yBQOz3.net

雪押バカ男がこのスレでも暴れてるのか？

908 ：774RR：2017/01/29(日) 11:08:06.58 ID:0iUqkCmA.net

>>867
アマゾンLEDだったからプラスドライバー一本で交換できるぞ。

909 ：774RR：2017/01/29(日) 11:13:27.48 ID:aWJXz1zJ.net

>>903
スズキから訴えられるとは書いてないようだが、お前が別車種でエンスト不具合あるのか知らんがここで暴れてたり被害妄想甚だしいよ

なんなら898の内容についてスズキに問い合わせてみようかね。俺としてもアドレスエンストする不具合あるらしいのにメーカーが原因わからないでは気になるしな

910 ：774RR：2017/01/29(日) 12:11:03.90 ID:YW9KD0wV.net

>909
そういえば俺もメーカーになんとかしてくれってクレーム入れた事ないんだよな
絶対に対応してくれないって諦めが最初からあってさ
メーカーに問い合わせたって話は一度も聞いたことないよ
その発想はなかったなー