【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合47

1 ：774RR：2016/12/29(木) 21:01:33.27 ID:1h957GwK.net

エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。

質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合44 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1450001014/
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合46
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/motorbike/1468113764/

公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape

主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同

荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。

前スレ
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/motorbike/1468113764/

484 ：774RR：2017/05/18(木) 21:14:41.84 ID:mVuKy6MQ.net

個人的にいちばんカッコイイと思うアップマフラーは、エキパイ左回しサイレンサー右だしかな

485 ：774RR：2017/05/19(金) 19:32:39.72 ID:On6F+p3X.net

明日ノーマルから、crf100マフラーに交換するわ

486 ：774RR：2017/05/19(金) 20:12:43.65 ID:lS/A1K11.net

>>485
お、おぅ

487 ：774RR：2017/05/19(金) 21:08:13.77 ID:HEJOIInE.net

とりあえず安物のSS300でも3桁出ます
@ブロックタイヤのR&P（100エンジン改）

488 ：774RR：2017/05/19(金) 21:39:32.32 ID:09tR4RDf.net

CRFのマフラーってそんなにいいもん？

489 ：774RR：2017/05/19(金) 21:56:38.40 ID:1pWSXXXZ.net

CRFという名の幻想

490 ：774RR：2017/05/20(土) 06:46:42.97 ID:C6WJnZWC.net

安く手に入るならって感じ
新品ならほかに選択肢いっぱいあるし
あ、ぱっと見純正だからパクられることは少なそう

491 ：774RR：2017/05/20(土) 12:23:00.27 ID:nPT2h6uD.net

>>488
音が比較的静かでノーマルよりパワーアップできるとこかな？
後は安く手に入れやすい。

492 ：774RR：2017/05/20(土) 18:27:09.58 ID:B0e3I8Za.net

>>485だけどCRFマフラーに交換して来た。今まで純正マフラーだったから、音量ちょっとビックリしたけど、まあ合格点
回した時のパワー感違うね〜
跨線橋5速で粘るわ

493 ：774RR：2017/05/20(土) 20:24:46.35 ID:K+lBNV8N.net

エイプ100オフ仕様っぽくしたくてアップマフラー検討してます。
気に入ったのはこの3つ。

・武川トラックロード　→うるさそう。新品で買える
・ＸＲ１００Ｒ前期純正→かっこいい。同じくうるさそうだけど社外よりましかな？新品はヒートガード廃番
・ＸＬＲ８０Ｒ純正 →静か。中古のみ。エイプ100純正と比べてどうか

今のところXLR純正に傾いてます。
現在エイプ100純正で、パワーは今よりちょっと上がるといいかな？って程度であまり重視してません。
どなたか意見ください。

494 ：774RR：2017/05/20(土) 20:40:35.05 ID:K+lBNV8N.net

書き忘れた。キャブはPD22です。

495 ：774RR：2017/05/20(土) 23:58:59.57 ID:LVIO/xIz.net

>>494
丁度同じ仕様だけど、80位まではアッサリ出るよ。
そこからはじわじわ上がるけど。
逆にノーマル知らんのでどの程度か知らんのだけど。
まあ、こんな感じにはなると思う。

496 ：774RR：2017/05/21(日) 14:38:26.58 ID:zoRdvlhV.net

キャブがPDだとノーマルからそんなに変わらないよね、ジェットも番数が半端だから季節毎にグズってベターな感じすら出ない
ヨシムラTMにしたらストレスなく幸せになった、お高いけどw

497 ：774RR：2017/05/21(日) 20:35:15.72 ID:CnA8QrDQ.net

PD22にCRF100Fマフラーでオールシーズン快適に乗れてるぞ
ある意味純正セッティングだから当然だなw
まあPDは結構セッティングがシビアだし上が延びにくいのは確かだね

498 ：774RR：2017/05/22(月) 00:11:32.56 ID:CMCafB2T.net

キタコのタコメーターを付けていますが、最近になって高回転域で針が暴れて意味をなさないようになってしまいました。
低回転域から中回転域は大丈夫です。
原因と対策、どんなことが考えられるでしょうか？

499 ：774RR：2017/05/22(月) 01:15:33.21 ID:SVwHRlVH.net

>>498　キタコのメーターなら故障も考えられるから保証期間なら(そうでなくても)
一応キタコに問い合わせてみたら？
　大昔、キタコのメーター付けてたら暴れまくってまあ、アフターパーツだからそんな
ものだろうと気楽に捕らえてたらたまたまその不具合知った販売店の人がキタコに問い合わせて
良品交換してもらった

500 ：774RR：2017/05/22(月) 01:52:56.20 ID:FEt4+qvo.net

メーター球うっかり切らしちゃったから替え時だし色でも変えてみようかしら。

501 ：774RR：2017/05/23(火) 09:32:52.46 ID:Ynw4W6HW.net

エイプ100dってもう新車かえねーの？

502 ：774RR：2017/05/23(火) 10:36:27.53 ID:1CoypyJT.net

新車狙いなら流通在庫探すしかないんじゃない？

503 ：774RR：2017/05/23(火) 19:27:22.26 ID:z0BHaacs.net

エイプ50人気ないな。モンキーとは大違いだぜ

504 ：774RR：2017/05/23(火) 19:51:47.45 ID:j2WhMlOX.net

>>503
100がすべてを満たしてくれるからな。
50は原付免許しか持ってないアピール。

505 ：774RR：2017/05/25(木) 18:46:55.39 ID:/0dxQpT3.net

>>504
FIが欲しくてあえて50選んだ少数派もここにいるぞ
納車前にボアアップしたけど

506 ：774RR：2017/05/27(土) 00:34:36.44 ID:IelmGiFn.net

グロム50は結局出るのけ？

507 ：774RR：2017/05/27(土) 08:39:06.16 ID:6UZuB2NN.net

もう50ccでは出さないだろう

508 ：774RR：2017/05/27(土) 19:37:24.23 ID:jXiKznnu.net

グロム５０のメーターだけほしい

509 ：774RR：2017/05/28(日) 08:52:42.01 ID:rWOTgz4q.net

>>498
バッテリーレス車によくある症状だからバッテリー付けるかバッテリー付きならバッテリーを新しいのに交換。
昔にドリーム50のタコメーターを移植した時はその症状だったな
4000rpm以上は針が踊る。
バッテリーレスが良かったからレーサーRS125のタコメーターに替えたけど

510 ：774RR：2017/05/28(日) 10:27:02.89 ID:e5nSzmSp.net

朝ラー食べに、YBR125乗ってる人と朝ツーリング行ったんだけど、25ccの差っておっきいね( ；´Д｀)

511 ：774RR：2017/05/29(月) 20:45:40.76 ID:1S15g7cV.net

原付でも大きいのがいいって事でYBRとか乗る人多いけど
個人的にはあれ乗るなら250探すな・・・

512 ：774RR：2017/05/29(月) 21:21:25.58 ID:ZJyJdXUV.net

エイプのノーマルは本当に酷いからな　改造するために意図的にやってるようにしか思えない

513 ：774RR：2017/05/29(月) 22:01:31.42 ID:PScvOAiJ.net

横型スレはモンキー追悼ムードを除いてもそれなりに盛り上がっているけど、縦型スレはマッタリ平常だねぇ・・・。

514 ：774RR：2017/05/31(水) 00:17:04.90 ID:aNyF4J3m.net

ステップにウマかけて、武川の赤サスとダイレクトドットコムの車高アップキット組もうとしたら、リンク周りのボルト外すに左側ステップ外さなければならない結果にorz
結局赤サスだけの交換、不完全燃焼だよ(つД`)ノ

515 ：774RR：2017/05/31(水) 06:26:51.52 ID:5M+ItOg6.net

エンジン下部にジャッキ当てて上げると綺麗にリアだけあがる

516 ：774RR：2017/05/31(水) 11:57:04.41 ID:aNyF4J3m.net

>>515アドバイスありがとう
後日再挑戦するわ。

517 ：774RR：2017/06/01(木) 00:03:52.91 ID:m7bebhrS.net

>>516　発想を変えて適当な鴨居見つけるか脚立の様な２台に丈夫な棒架けて
そこにベルトかロープで車体を吊ってサス周りをフリーにするっていう方法もある

518 ：774RR：2017/06/01(木) 06:01:32.03 ID:yesNoBUF.net

知人からあまり乗ってない100モタ買ったんだけど、乗ってないせいかエンジンのフィンが白く粉吹いてる。
磨こうとおもうんだが、ここって純正状態で塗装されてないの？
スプロケカバーなんかはピカピカなんで不思議で。

519 ：774RR：2017/06/01(木) 06:05:35.68 ID:GkfUNtyF.net

不思議だね。

520 ：774RR：2017/06/01(木) 06:36:16.29 ID:8c/aHWHc.net

よくあるよ。空冷だし。

521 ：774RR：2017/06/02(金) 04:11:55.11 ID:PmOLx28v.net

昔載せ替えた100エンジンがフィンガビガビだったから、シリンダーとヘッドだけラベンの耐熱シルバー筆塗りしたな
何度か乗ってたら焼き入って定着して意外と綺麗に仕上がった

522 ：774RR：2017/06/04(日) 15:39:53.08 ID:z2f4FQjq.net

2003年式エイプ100 走行距離8000km　フルノーマルが15万円で売ってて惹かれてる
相場はこんなものかな

523 ：774RR：2017/06/04(日) 19:49:13.45 ID:/6GRWNwH.net

メーターを社外に変えてて売る時に純正に戻されたら確かめようが無いよなといつも思う

524 ：774RR：2017/06/04(日) 20:44:25.41 ID:drWmXyw2.net

ダイレクトドットコムの車高アップキット交換したわ ルックス重視で選んだんだか、予想以上に旋回性上がってびっくりしたよ(´⊙ω⊙`)

525 ：774RR：2017/06/04(日) 23:36:46.13 ID:/oUkw1ke.net

改造車で売るときに純正戻す場合もあるな。
そんなこと考えたら中古は変えない訳だがｗ

526 ：774RR：2017/06/05(月) 00:10:56.40 ID:hGUxSRck.net

レース使用車とかコールしまくったエンジンも嫌だ
売る側も当然それを伏せてんの

527 ：774RR：2017/06/05(月) 00:17:53.56 ID:FQCKWcyB.net

数十年放置されていたとみられるCB50をオイル交換後にキャブを軽くOHしたら二回キックでエンジンがかかってレッドまで回った
まさかこんなにあっさり動いてくれるとは思わなかった

528 ：774RR：2017/06/05(月) 08:00:59.83 ID:55b/miwN.net

>>525
まぁぱっと見で分かる分には良いんだけどね
前に中古検索で脚まわりをエイプのものに変えたXLR80Rを見たときには笑ったよｗ

529 ：774RR：2017/06/05(月) 08:32:36.02 ID:RpVnBSCX.net

距離浅も考えもので放置期間が長いとカムの具合でバルブ開いてるとシリンダー錆びてる場合もあるからなあ。

530 ：774RR：2017/06/06(火) 20:01:48.40 ID:N7XVVkXx.net

XRモタの電装類いきなり全部つかなくなっちゃった、点火系は大丈夫なのに。
APEハーネスって使えるのかな。

531 ：774RR：2017/06/06(火) 20:39:40.70 ID:XYGdMH9D.net

>>530
カプラーの形状や配線の位置が違ったような
てかレギュレーターの故障でしょ

532 ：774RR：2017/06/06(火) 21:06:07.69 ID:N7XVVkXx.net

>>531
レギュ壊れたら点火すらしないのかと思いこんじゃってたよ
試しにレギュレーター変えてみるね

533 ：774RR：2017/06/06(火) 22:22:46.53 ID:cE0/sbdi.net

>>530
判りやすい症状で良かったな

534 ：774RR：2017/06/07(水) 09:55:16.95 ID:4rp9CPrI.net

ボアアップした50エイプの足回りをもう少し腰のある物にしたいなぁ
コーナー中のボヨンボヨンを抑えたい…

535 ：774RR：2017/06/07(水) 10:41:14.06 ID:iHD882IA.net

ボヨンボヨン＝つるりんこブロッカー
でもコーナーリング中にボヨンボヨンしてステップが接地すると怖いよねw

536 ：774RR：2017/06/07(水) 17:21:24.11 ID:1/d28FJ2.net

>>535
つま先を擦ったりもしますがかと言ってバックステップまでは気が進みませんw

537 ：774RR：2017/06/07(水) 17:49:37.26 ID:UX3BEdtF.net

とりあえずフォークオイル30番いれるとマシにはなる

538 ：774RR：2017/06/07(水) 18:47:00.02 ID:L7A/BXWh.net

武川の車高調つき赤いリアサス使ってるんだけどスプリングの調節が硬すぎて全然出来ない。
コツとか無いのかな

539 ：774RR：2017/06/07(水) 19:06:24.15 ID:lT1lCMk8.net

ロンスイ

540 ：774RR：2017/06/07(水) 19:34:48.65 ID:7mHNkwUB.net

車体持ち上げながらやると軽くなるよ

541 ：774RR：2017/06/07(水) 21:46:59.32 ID:BlyXPW4K.net

>>537
30番！？そんなに固いんですか！
とりあえず試してみまする。

542 ：774RR：2017/06/08(木) 09:58:15.71 ID:t0kOdjZ2.net

フォークオイル変えても気休め程度
スプリングもシフトアップとアクティブのしかないっぽいしどっちも大差ない
シートパイプのオリフィス加工が割と効果的みたい、今月号のモトモトに記事あるよ

543 ：774RR：2017/06/08(木) 15:37:12.43 ID:ulmasFVs.net

CP115ccビックヘッドにTm-mjn26ファンネル、直管仕様なんだけどアクセルをゆっくり開けないとエンストする。これってこんなもんなん？
MJ100〜107.5 SJ20〜27.5 で調整してみたけど、あんまし変わらないんだよね

544 ：774RR：2017/06/08(木) 15:50:44.61 ID:nYvPH8C6.net

ストリート鈍足レーサー仕様なら仕方がない

545 ：774RR：2017/06/08(木) 17:11:54.10 ID:3F4cvLmK.net

オリフィス加工は素人が気軽に出来るもんじゃないから薦めない
フォークOH出来るならシートパイプをNS-1の物に変えると確かストロークそのままで減衰だけ強く出来る
ウチのはNSFの入れてるけどね
>>543
アイドリングでしょ
強制開閉はそういうもん

546 ：774RR：2017/06/08(木) 19:51:25.96 ID:wItv5xvI.net

>>545
貴重な情報ありがとうございます！
溶接機はあるのですがオリフィス加工などをやる前にオイルやスプリングのセッティングでどうにかならないかと思った次第です。社外フォーク・他車流用やディスクはまだ考えてませんので。

547 ：774RR：2017/06/08(木) 20:14:00.78 ID:O4LHZyhw.net

溶接出来るなら無駄な肉落とすのも出来そうだね
穴の大きさ、位置とかベストを見つけるのはかなり根気の要る作業だから何本かシートパイプをストックすることになる→金掛かるw

548 ：774RR：2017/06/08(木) 21:53:06.66 ID:gHgkHqAa.net

>>543
いきなり大量の空気だけぶっ込んだら失火するのはわかるよね？
見た目だけのカスタムをすると非常に乗りにくくてつまらない代物になっちゃう。
ボックス付けるか、115ならΦ20で充分。せいぜいTM24で上手く乗る。

549 ：774RR：2017/06/08(木) 23:13:27.11 ID:fmBssHk8.net

>>543
115ccで26Φでその症状だと燃料が薄すぎる。
一気に50番くらい上げてみて様子を見てみれば？
ヨシムラMJNだとジェット番数が独自規格だから番数のアドバイスが出来ないのがアレだけど。

あと、115ccで26Φだったらベストチョイスの口径だぞ。
12000rpmで適正口径の約+7%だから、上手くセッティング出せば13000rpmは確実に回る。
事実、俺のキタコ82cc仕様は24Φでベストセットが出てるし、アクセルレスポンスもバツグンにいい。
20Φだと小さすぎる。高回転でガボガボ言って回らなくなるよ。

550 ：774RR：2017/06/08(木) 23:25:51.43 ID:fmBssHk8.net

>>543
あと、エイプの純正ヘッドは12000rpm以上でバルブサージング起こして
ピストンとバルブが接触するから、それ以上回すならデイトナの強化バルブスプリング付けときな。
あれなら14000rpmまで耐えられる。

551 ：774RR：2017/06/08(木) 23:42:53.79 ID:ErJw4WUt.net

俺もCPのキット組んでるけど100の時より少し上が重いね
PD22とCRFのマフラー

552 ：774RR：2017/06/09(金) 13:21:02.15 ID:lCsgTQvv.net

>>543
私はﾖｼﾑﾗ125＋TM-MJN24＋K&Nﾊﾟﾜﾌｨﾙ＋ﾖｼﾑﾗtriconeですがﾌﾞﾝﾌﾞﾝ吹かしても大丈夫です。
以前、試しにﾌｧﾝﾈﾙを付けてみたときは、同じようにｽﾄﾝ！とｴﾝｽﾄしてました。
ﾖｼｷｬﾌﾞはﾌｧﾝﾈﾙじゃないとｾｯﾃｨﾝｸﾞが決まらないという説もあるようですが、ﾌｧﾝﾈﾙはｼﾋﾞｱだと感じます。

553 ：774RR：2017/06/09(金) 13:27:22.69 ID:u9ACpez4.net

>>543
ノーマル100でヨシムラ26パイ、ヨシムラカム入れてますがファンネルならノーマル排気量でもこの季節でMJ107.5です。フィルター付きのセッティングは参考にしない方がいいですよ。
燃料の入りが全然違います。
ヨシムラキャブは薄くても普通に走るのでセッティングが合ってくるとアクセルの反応に付いてくるし音もトルクも変わるので頑張って下さい。

554 ：774RR：2017/06/09(金) 13:53:40.67 ID:JpI6vHoq.net

みんなレスありがとう。参考にMJを110〜125ぐらいで調整してみる。アイドリングから4、5千ぐらいがアカンのだけど、その上は普通に調子いい感じ。

最初102.5/22.5で走ってる時、中低速でオーバーヒートぽい現象になって107.5/22.5に変えても変わらず107.5/27.5で落ち着いたけど、MJをもっと上げとけば良かったんかなあ？

555 ：774RR：2017/06/09(金) 19:26:08.51 ID:tZPImTkJ.net

>>554
キャブセッティングのいっっっっちばんの基本を忘れてない？
ジェット関係は濃い方向から徐々に薄くしていくんだで？

特にボアアップしてる上にキャブだってノーマルと違うメーカー・全然違う口径になったんだから
もう全然回らないくらいの濃さから始めて、10番くらいずつアバウトに薄くしていく感じになるよ。
で、ここくらいかなぁって場所を見つけてから5番ずつ、2.5番ずつツメていく。
じゃないといつまでたってもセットが決まらない。

556 ：774RR：2017/06/09(金) 20:54:28.87 ID:aZ34i0Rz.net

メインだけじゃなくスロー、クリップ、エアスクリュー、アイドルスクリューも調整してあげて

557 ：774RR：2017/06/10(土) 00:13:59.52 ID:1Q34Wam/.net

俺のメインジェット口径が経年劣化で広がりすぎて失禁が止まらない

558 ：774RR：2017/06/12(月) 22:16:05.79 ID:y8IRs4wo.net

キタコのヘッドにSPLヘッドとSE-PROヘッドってあるけど、これって大きな差があるもんなの？
どうやらSPLヘッドは「ポート形状を良くしたエイプ100純正ヘッド」って感じみたいだけど。

559 ：774RR：2017/06/13(火) 08:37:54.34 ID:SQkhPvJH.net

ノーマルヘッドに他車IN,EXバルブ流用や燃焼室アルゴン盛りで圧縮上げる強者って4ミニオタクに存在するのだろうか

560 ：774RR：2017/06/13(火) 18:12:53.96 ID:3lXpJLik.net

>>558
100ヘッド＜SPLヘッド＜SEヘッド　だったはず。
この辺のチューンはトータルでやるものであってヘッドだけで考えるようなもんじゃない。

561 ：774RR：2017/06/13(火) 19:00:07.89 ID:I0VjU9VJ.net

>>559
社外品が激安なので

562 ：774RR：2017/06/13(火) 22:06:30.85 ID:libLGJnp.net

>>560
いやその順なのはわかるさｗ
ただ、SPLとSE-PROがそんなに値段が違うほどの差なのか、って話。

ちなみに今度、
キタコ82ccシリンダー+キタコSPL用ピストン+100純正（オートボーイHPヘッド加工）ヘッド
で組んでみるつもり。

563 ：774RR：2017/06/13(火) 22:11:22.18 ID:AqgF5yUi.net

ヘッドはメーカーのノウハウが一番詰まってるとこだからねえ

564 ：774RR：2017/06/13(火) 23:17:01.58 ID:UaMj5ds/.net

スプロケの組み合わせは
100ccでキャブPD22マフラー適当なノーマルより抜けの良いやつの場合
200キロ位の旅程で流れにまかせで速度80キロ弱で走る区間が結構ある

組み合わせはどれ位がいいのだろうか？フロント１６Tで結構良かったのだけど
もっとハイにしてもいけるかなと思ったので

565 ：774RR：2017/06/14(水) 06:08:34.05 ID:vEAYohR6.net

>>564
ノーマルに毛の生えた程度なら16-33がど定番じゃないか？
200km巡航っても高速じゃないんだしストップ&ゴーもそれなりに多いでしょ？
前17Tじゃぁ、ちと非力さを感じると思うよ。

566 ：774RR：2017/06/14(水) 21:37:50.19 ID:k6MLPQpl.net

>>565　レス有難うございます
やっぱり定番で十分か、なんか流れが一発免停速度でガンガン走ってて
併走の高速道路と変わらない速度で平気でファミリーカーやワゴン走ってて
このスプロケの組み合わせでOKだった筈だけどと疑問湧いて

グロムとかにどんどん置いて行かれてまあ排気量違うけど流れに乗れないって
訳ではないけど少しハイギヤードでもいけるかな　

まあ特殊な路線だっただけなんだろうけど

567 ：774RR：2017/06/15(木) 20:53:15.61 ID:GIn8NBkh.net

6年以上放置してた80ccエイプ、キャブOHだけで無事始動
インナーチューブの点サビ、ホイールの塗装浮き、前後タイヤひび割れ等々…
直したい所だらけで困ったな―（わくわく

568 ：774RR：2017/06/15(木) 22:26:35.64 ID:W1Ngyxca.net

ノーマルヘッドのポート加工やってPC20装着するぞ。変わるかな〜うちのエイプ82ちゃん。

569 ：774RR：2017/06/15(木) 22:52:21.45 ID:r6SgtP2W.net

ポート加工、失敗が怖くてなかなか手が出せない。

570 ：774RR：2017/06/16(金) 06:18:56.04 ID:wXdnAXV0.net

>>569
アウト側だけツルツルにしたらええやん。

571 ：774RR：2017/06/16(金) 07:03:25.86 ID:nGwsWDdZ.net

>>570
アウトよりイン側とマニとの段差がね
アウトは広げるべき？

572 ：774RR：2017/06/16(金) 12:29:58.26 ID:Z5WCzYp6.net

ポート加工なんか自己満足だぞ　地道にやってフィーリングが若干変化するのを楽しむなら問題ないが大幅な馬力アップを期待するなら時間の無駄

573 ：774RR：2017/06/16(金) 12:42:50.20 ID:1N8zfHH1.net

いいじゃねーか自己満で
買ってきてポンじゃ得られん物もあるし

574 ：774RR：2017/06/16(金) 14:41:36.65 ID:861ELN/Y.net

>>572
若干でも変化するなら無駄じゃないよねw

575 ：774RR：2017/06/16(金) 20:09:40.10 ID:wXdnAXV0.net

>>571
IN側は下手に削ると致命傷だから俺なら触らない。段差が以外といい仕事してたり、鋳肌のザラザラが上手いこと機能してたりノウハウがあるんだろうな。
out側は段差解消&ツルツルで自己満じゃないかな？違いを感じられたら幸せ。

576 ：774RR：2017/06/16(金) 20:19:29.41 ID:XDu4sE1W.net

ex.を削っても特性変わらず音だけ大きくなった

577 ：774RR：2017/06/16(金) 21:29:53.08 ID:mOf9iPfS.net

角度が大事。

578 ：774RR：2017/06/16(金) 23:26:04.41 ID:w1JdyreJ.net

>>575　IN側はポートよりもキャブとマニホールドとの段差とかの方気にした方がいいのかな？

579 ：774RR：2017/06/17(土) 14:31:46.10 ID:pX8T4RF1.net

PC20からノーマルヘッドへの差が大きいからそこを慣らそうと思うんだが流速下がるかな？

580 ：774RR：2017/06/17(土) 19:25:11.26 ID:kHn21MiB.net

段付き修正はポート拡大加工では無い

581 ：774RR：2017/06/17(土) 21:13:00.39 ID:Gx85Yexj.net

インマニを数ミリ拡大するだけで凄い労力だこれw 一旦そのままノーマルヘッドで組んでみる。

582 ：774RR：2017/06/17(土) 21:47:50.13 ID:V44G/ps3.net

電ドルに超硬バーでガリガリっしょ

583 ：774RR：2017/06/18(日) 22:05:14.01 ID:Hu0rH+hC.net

エイプ50と100のヘッド周りのパーツって共通？
ヘッド本体は別物ってのは当たり前として、
カムホルダー・カムシャフト・ロッカーアーム・バルブスプリングなんかは
50と100で互換性あるって考えていい？

584 ：774RR：2017/06/18(日) 22:36:06.11 ID:/DRKQ9+h.net

それ以前にカムシャフトがあるエンジンはシリンダーヘッドとカムホルダーはセットです。
オイルクリアランスを均一化する為ラインボーリングされています。
社外パーツでカムホルダー単品を販売しているメーカーはありますが、同業者からは笑われているでしょう