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【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合47
- 1 :774RR:2016/12/29(木) 21:01:33.27 ID:1h957GwK.net
- エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合44 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1450001014/
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合46
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/motorbike/1468113764/
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。
前スレ
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/motorbike/1468113764/
- 540 :774RR:2017/06/07(水) 19:34:48.65 ID:7mHNkwUB.net
- 車体持ち上げながらやると軽くなるよ
- 541 :774RR:2017/06/07(水) 21:46:59.32 ID:BlyXPW4K.net
- >>537
30番!?そんなに固いんですか!
とりあえず試してみまする。
- 542 :774RR:2017/06/08(木) 09:58:15.71 ID:t0kOdjZ2.net
- フォークオイル変えても気休め程度
スプリングもシフトアップとアクティブのしかないっぽいしどっちも大差ない
シートパイプのオリフィス加工が割と効果的みたい、今月号のモトモトに記事あるよ
- 543 :774RR:2017/06/08(木) 15:37:12.43 ID:ulmasFVs.net
- CP115ccビックヘッドにTm-mjn26ファンネル、直管仕様なんだけどアクセルをゆっくり開けないとエンストする。これってこんなもんなん?
MJ100〜107.5 SJ20〜27.5 で調整してみたけど、あんまし変わらないんだよね
- 544 :774RR:2017/06/08(木) 15:50:44.61 ID:nYvPH8C6.net
- ストリート鈍足レーサー仕様なら仕方がない
- 545 :774RR:2017/06/08(木) 17:11:54.10 ID:3F4cvLmK.net
- オリフィス加工は素人が気軽に出来るもんじゃないから薦めない
フォークOH出来るならシートパイプをNS-1の物に変えると確かストロークそのままで減衰だけ強く出来る
ウチのはNSFの入れてるけどね
>>543
アイドリングでしょ
強制開閉はそういうもん
- 546 :774RR:2017/06/08(木) 19:51:25.96 ID:wItv5xvI.net
- >>545
貴重な情報ありがとうございます!
溶接機はあるのですがオリフィス加工などをやる前にオイルやスプリングのセッティングでどうにかならないかと思った次第です。社外フォーク・他車流用やディスクはまだ考えてませんので。
- 547 :774RR:2017/06/08(木) 20:14:00.78 ID:O4LHZyhw.net
- 溶接出来るなら無駄な肉落とすのも出来そうだね
穴の大きさ、位置とかベストを見つけるのはかなり根気の要る作業だから何本かシートパイプをストックすることになる→金掛かるw
- 548 :774RR:2017/06/08(木) 21:53:06.66 ID:gHgkHqAa.net
- >>543
いきなり大量の空気だけぶっ込んだら失火するのはわかるよね?
見た目だけのカスタムをすると非常に乗りにくくてつまらない代物になっちゃう。
ボックス付けるか、115ならΦ20で充分。せいぜいTM24で上手く乗る。
- 549 :774RR:2017/06/08(木) 23:13:27.11 ID:fmBssHk8.net
- >>543
115ccで26Φでその症状だと燃料が薄すぎる。
一気に50番くらい上げてみて様子を見てみれば?
ヨシムラMJNだとジェット番数が独自規格だから番数のアドバイスが出来ないのがアレだけど。
あと、115ccで26Φだったらベストチョイスの口径だぞ。
12000rpmで適正口径の約+7%だから、上手くセッティング出せば13000rpmは確実に回る。
事実、俺のキタコ82cc仕様は24Φでベストセットが出てるし、アクセルレスポンスもバツグンにいい。
20Φだと小さすぎる。高回転でガボガボ言って回らなくなるよ。
- 550 :774RR:2017/06/08(木) 23:25:51.43 ID:fmBssHk8.net
- >>543
あと、エイプの純正ヘッドは12000rpm以上でバルブサージング起こして
ピストンとバルブが接触するから、それ以上回すならデイトナの強化バルブスプリング付けときな。
あれなら14000rpmまで耐えられる。
- 551 :774RR:2017/06/08(木) 23:42:53.79 ID:ErJw4WUt.net
- 俺もCPのキット組んでるけど100の時より少し上が重いね
PD22とCRFのマフラー
- 552 :774RR:2017/06/09(金) 13:21:02.15 ID:lCsgTQvv.net
- >>543
私はヨシムラ125+TM-MJN24+K&Nパワフィル+ヨシムラtriconeですがブンブン吹かしても大丈夫です。
以前、試しにファンネルを付けてみたときは、同じようにストン!とエンストしてました。
ヨシキャブはファンネルじゃないとセッティングが決まらないという説もあるようですが、ファンネルはシビアだと感じます。
- 553 :774RR:2017/06/09(金) 13:27:22.69 ID:u9ACpez4.net
- >>543
ノーマル100でヨシムラ26パイ、ヨシムラカム入れてますがファンネルならノーマル排気量でもこの季節でMJ107.5です。フィルター付きのセッティングは参考にしない方がいいですよ。
燃料の入りが全然違います。
ヨシムラキャブは薄くても普通に走るのでセッティングが合ってくるとアクセルの反応に付いてくるし音もトルクも変わるので頑張って下さい。
- 554 :774RR:2017/06/09(金) 13:53:40.67 ID:JpI6vHoq.net
- みんなレスありがとう。参考にMJを110〜125ぐらいで調整してみる。アイドリングから4、5千ぐらいがアカンのだけど、その上は普通に調子いい感じ。
最初102.5/22.5で走ってる時、中低速でオーバーヒートぽい現象になって107.5/22.5に変えても変わらず107.5/27.5で落ち着いたけど、MJをもっと上げとけば良かったんかなあ?
- 555 :774RR:2017/06/09(金) 19:26:08.51 ID:tZPImTkJ.net
- >>554
キャブセッティングのいっっっっちばんの基本を忘れてない?
ジェット関係は濃い方向から徐々に薄くしていくんだで?
特にボアアップしてる上にキャブだってノーマルと違うメーカー・全然違う口径になったんだから
もう全然回らないくらいの濃さから始めて、10番くらいずつアバウトに薄くしていく感じになるよ。
で、ここくらいかなぁって場所を見つけてから5番ずつ、2.5番ずつツメていく。
じゃないといつまでたってもセットが決まらない。
- 556 :774RR:2017/06/09(金) 20:54:28.87 ID:aZ34i0Rz.net
- メインだけじゃなくスロー、クリップ、エアスクリュー、アイドルスクリューも調整してあげて
- 557 :774RR:2017/06/10(土) 00:13:59.52 ID:1Q34Wam/.net
- 俺のメインジェット口径が経年劣化で広がりすぎて失禁が止まらない
- 558 :774RR:2017/06/12(月) 22:16:05.79 ID:y8IRs4wo.net
- キタコのヘッドにSPLヘッドとSE-PROヘッドってあるけど、これって大きな差があるもんなの?
どうやらSPLヘッドは「ポート形状を良くしたエイプ100純正ヘッド」って感じみたいだけど。
- 559 :774RR:2017/06/13(火) 08:37:54.34 ID:SQkhPvJH.net
- ノーマルヘッドに他車IN,EXバルブ流用や燃焼室アルゴン盛りで圧縮上げる強者って4ミニオタクに存在するのだろうか
- 560 :774RR:2017/06/13(火) 18:12:53.96 ID:3lXpJLik.net
- >>558
100ヘッド<SPLヘッド<SEヘッド だったはず。
この辺のチューンはトータルでやるものであってヘッドだけで考えるようなもんじゃない。
- 561 :774RR:2017/06/13(火) 19:00:07.89 ID:I0VjU9VJ.net
- >>559
社外品が激安なので
- 562 :774RR:2017/06/13(火) 22:06:30.85 ID:libLGJnp.net
- >>560
いやその順なのはわかるさw
ただ、SPLとSE-PROがそんなに値段が違うほどの差なのか、って話。
ちなみに今度、
キタコ82ccシリンダー+キタコSPL用ピストン+100純正(オートボーイHPヘッド加工)ヘッド
で組んでみるつもり。
- 563 :774RR:2017/06/13(火) 22:11:22.18 ID:AqgF5yUi.net
- ヘッドはメーカーのノウハウが一番詰まってるとこだからねえ
- 564 :774RR:2017/06/13(火) 23:17:01.58 ID:UaMj5ds/.net
- スプロケの組み合わせは
100ccでキャブPD22マフラー適当なノーマルより抜けの良いやつの場合
200キロ位の旅程で流れにまかせで速度80キロ弱で走る区間が結構ある
組み合わせはどれ位がいいのだろうか?フロント16Tで結構良かったのだけど
もっとハイにしてもいけるかなと思ったので
- 565 :774RR:2017/06/14(水) 06:08:34.05 ID:vEAYohR6.net
- >>564
ノーマルに毛の生えた程度なら16-33がど定番じゃないか?
200km巡航っても高速じゃないんだしストップ&ゴーもそれなりに多いでしょ?
前17Tじゃぁ、ちと非力さを感じると思うよ。
- 566 :774RR:2017/06/14(水) 21:37:50.19 ID:k6MLPQpl.net
- >>565 レス有難うございます
やっぱり定番で十分か、なんか流れが一発免停速度でガンガン走ってて
併走の高速道路と変わらない速度で平気でファミリーカーやワゴン走ってて
このスプロケの組み合わせでOKだった筈だけどと疑問湧いて
グロムとかにどんどん置いて行かれてまあ排気量違うけど流れに乗れないって
訳ではないけど少しハイギヤードでもいけるかな
まあ特殊な路線だっただけなんだろうけど
- 567 :774RR:2017/06/15(木) 20:53:15.61 ID:GIn8NBkh.net
- 6年以上放置してた80ccエイプ、キャブOHだけで無事始動
インナーチューブの点サビ、ホイールの塗装浮き、前後タイヤひび割れ等々…
直したい所だらけで困ったな―(わくわく
- 568 :774RR:2017/06/15(木) 22:26:35.64 ID:W1Ngyxca.net
- ノーマルヘッドのポート加工やってPC20装着するぞ。変わるかな〜うちのエイプ82ちゃん。
- 569 :774RR:2017/06/15(木) 22:52:21.45 ID:r6SgtP2W.net
- ポート加工、失敗が怖くてなかなか手が出せない。
- 570 :774RR:2017/06/16(金) 06:18:56.04 ID:wXdnAXV0.net
- >>569
アウト側だけツルツルにしたらええやん。
- 571 :774RR:2017/06/16(金) 07:03:25.86 ID:nGwsWDdZ.net
- >>570
アウトよりイン側とマニとの段差がね
アウトは広げるべき?
- 572 :774RR:2017/06/16(金) 12:29:58.26 ID:Z5WCzYp6.net
- ポート加工なんか自己満足だぞ 地道にやってフィーリングが若干変化するのを楽しむなら問題ないが大幅な馬力アップを期待するなら時間の無駄
- 573 :774RR:2017/06/16(金) 12:42:50.20 ID:1N8zfHH1.net
- いいじゃねーか自己満で
買ってきてポンじゃ得られん物もあるし
- 574 :774RR:2017/06/16(金) 14:41:36.65 ID:861ELN/Y.net
- >>572
若干でも変化するなら無駄じゃないよねw
- 575 :774RR:2017/06/16(金) 20:09:40.10 ID:wXdnAXV0.net
- >>571
IN側は下手に削ると致命傷だから俺なら触らない。段差が以外といい仕事してたり、鋳肌のザラザラが上手いこと機能してたりノウハウがあるんだろうな。
out側は段差解消&ツルツルで自己満じゃないかな?違いを感じられたら幸せ。
- 576 :774RR:2017/06/16(金) 20:19:29.41 ID:XDu4sE1W.net
- ex.を削っても特性変わらず音だけ大きくなった
- 577 :774RR:2017/06/16(金) 21:29:53.08 ID:mOf9iPfS.net
- 角度が大事。
- 578 :774RR:2017/06/16(金) 23:26:04.41 ID:w1JdyreJ.net
- >>575 IN側はポートよりもキャブとマニホールドとの段差とかの方気にした方がいいのかな?
- 579 :774RR:2017/06/17(土) 14:31:46.10 ID:pX8T4RF1.net
- PC20からノーマルヘッドへの差が大きいからそこを慣らそうと思うんだが流速下がるかな?
- 580 :774RR:2017/06/17(土) 19:25:11.26 ID:kHn21MiB.net
- 段付き修正はポート拡大加工では無い
- 581 :774RR:2017/06/17(土) 21:13:00.39 ID:Gx85Yexj.net
- インマニを数ミリ拡大するだけで凄い労力だこれw 一旦そのままノーマルヘッドで組んでみる。
- 582 :774RR:2017/06/17(土) 21:47:50.13 ID:V44G/ps3.net
- 電ドルに超硬バーでガリガリっしょ
- 583 :774RR:2017/06/18(日) 22:05:14.01 ID:Hu0rH+hC.net
- エイプ50と100のヘッド周りのパーツって共通?
ヘッド本体は別物ってのは当たり前として、
カムホルダー・カムシャフト・ロッカーアーム・バルブスプリングなんかは
50と100で互換性あるって考えていい?
- 584 :774RR:2017/06/18(日) 22:36:06.11 ID:/DRKQ9+h.net
- それ以前にカムシャフトがあるエンジンはシリンダーヘッドとカムホルダーはセットです。
オイルクリアランスを均一化する為ラインボーリングされています。
社外パーツでカムホルダー単品を販売しているメーカーはありますが、同業者からは笑われているでしょう
- 585 :774RR:2017/06/19(月) 21:52:02.62 ID:fjbVraUG.net
- ヘッドカバー裏側にクラック入ってるのは仕様ですね?
中古で購入後オイルにじんでたからヘッドカバーガスケット交換したとき気づいた。
もちろんそっと戻したけども。
- 586 :774RR:2017/06/20(火) 01:13:14.44 ID:ArBw6RnD.net
- >>585 「ヘッドカバーなんて飾りッス、偉い人は知らんのです」のノリ
- 587 :774RR:2017/06/20(火) 12:24:33.57 ID:BA1B3zc1.net
- 小さいことは気にしない!
- 588 :774RR:2017/06/20(火) 14:23:52.36 ID:zEE8BNqQ.net
- ボアアップ勢の皆さん、これからの時期オイルクーラーは必須でしょうか?
- 589 :774RR:2017/06/20(火) 14:59:44.64 ID:oib2epdN.net
- 125ノーマルヘッド
気温30℃、オイルパン95℃、オイルクーラー出口60℃
基本的に6000rpm以下(5速6000で74k)
気温が20℃ならいらんけど30℃以上は厳しいな
- 590 :774RR:2017/06/20(火) 18:55:02.88 ID:Uhj6q5Ts.net
- 必須かと問われれば有るに越した事はないとしか
真夏に連日30℃後半の気温の地域なら油温計の方をクーラーよりも先につけて様子見してからでも良いと思う
- 591 :774RR:2017/06/20(火) 18:56:28.48 ID:nMhKj4XI.net
- 中古購入のxr100モタ
武川のハイスロ付いていたからこのままヨシムラtm 24 組めたらラッキーと思ったら、スロットルケーブル短かすぎたため(多分ノーマル)交換できずorz
悔しいの〜( ´Д`)y━・~~
- 592 :774RR:2017/06/20(火) 21:25:21.22 ID:fFAHofPv.net
- >>589
>>590
ありがとうございます!検討しつつ真夏はあまり距離を走らないようにします
一先ず油温計を付けて様子見てみます
- 593 :774RR:2017/06/22(木) 00:12:28.55 ID:WjwzO64C.net
- なんやの!!キャブ掃除失敗した?エンジン掛からんぞこれなんぞ!”?あqwせdrftgyふじこ
- 594 :774RR:2017/06/22(木) 07:30:54.83 ID:2iRsXUAm.net
- 燃料コックは開けた?
- 595 :774RR:2017/06/22(木) 08:25:53.44 ID:ArrEysIB.net
- 燃料ホース着けた?
- 596 :774RR:2017/06/22(木) 11:40:23.54 ID:gi5kjD4k.net
- パンツ脱いだ?
- 597 :774RR:2017/06/22(木) 11:44:46.33 ID:gGN1ujiL.net
- ここでお勧めのヨシムラのマフラー付けたよ
http://i.imgur.com/WtcujBph.jpg
- 598 :774RR:2017/06/22(木) 12:47:04.50 ID:Eq0HT9P/.net
- そっちかぁー。そっちのかぁ…。
- 599 :774RR:2017/06/22(木) 21:38:26.29 ID:gS3hOQGS.net
- これはダートトラックしてますね
- 600 :774RR:2017/06/23(金) 00:56:42.21 ID:gZ/4VDzw.net
- バイク屋にモンキーから外したTMMJN24があったから譲ってもらったけど、モンキーとエイプでMJNの品番違うんだね
マニホセットだけ頼んだけど、また注文しに行かんと
- 601 :774RR:2017/06/24(土) 08:15:05.19 ID:2MQRxVOj.net
- オイルクーラー付けたいけどオリフィス穴広げるのこわい
貫通したらどうよう。
- 602 :774RR:2017/06/24(土) 08:25:23.73 ID:UVVEN7+h.net
- >>601
タミヤの安い乾電池ドリルがおすすめ
トルクが無く、穴の拡張は出来ても穿孔は難しいので
- 603 :774RR:2017/06/24(土) 08:27:50.24 ID:fJG7WKcM.net
- 業者というかバイク屋にやってもらったら?
俺は失敗が怖いからそうした
- 604 :774RR:2017/06/24(土) 08:29:50.18 ID:8aeryoPX.net
- >>602
やっすいホムセン電動ドリルならあるからそれでいけるかな!
- 605 :774RR:2017/06/24(土) 13:21:54.04 ID:GAZV89FB.net
- 100Vドリルでも貫通させるのは相当な脳筋でないと無理w
それより切り粉がかなり出るからそれに気をつけて
ドリルビットにグリス塗っておくと切り粉が落ちなくていいよ
- 606 :774RR:2017/06/24(土) 15:30:02.25 ID:QaJSeyg/.net
- 初めて隣県のナップス行ったら、県外客用イベントで10%オフだったよ。ホースとかジョイントなど小物ばっかりだったけど、ついでにfスポロケ16丁も買ってきた。
- 607 :774RR:2017/06/24(土) 19:28:29.08 ID:ls/aWBA0.net
- エイプ50にPD22キャブを取り付ける際に、
武川から出てるインレットパイプを使う以外の方法ってありますか?
インマニで合う物があれば教えて欲しいのです。
- 608 :774RR:2017/06/24(土) 23:26:41.96 ID:vLiPyKle.net
- >>601
ピンバイス使って手でやる事も出来るよ
- 609 :774RR:2017/06/25(日) 19:51:35.91 ID:hToddriK.net
- 50からボアアップされたエイプに対し、強化クラッチスプリングか、100のクラッチハウジング移植か迷うが安いのは強化スプリングか…
- 610 :774RR:2017/06/25(日) 20:05:53.57 ID:IYwx4/Fw.net
- >>609
何ccよ?
80cc前後だったら強化クラッチいらないよ
- 611 :774RR:2017/06/26(月) 00:22:18.92 ID:JVfYOWc8.net
- >>610
80です!保険にと思いましたが必要ないでしょうか?
- 612 :774RR:2017/06/26(月) 06:31:59.81 ID:gbhvIYpz.net
- >>611
滑ったら交換するば良し
別に走れなくなる訳じゃないから、
多少滑ってもさほど問題にはならない
- 613 :774RR:2017/06/26(月) 12:38:53.02 ID:93g6hDIt.net
- キタコ82ccにエイプ100用ヘッド(ポート加工済み)着けたエイプ乗ってるけど、
クラッチが容量不足って感じたこと無いなぁ。
多分15馬力くらいまでは耐えられるんじゃね?
- 614 :774RR:2017/06/26(月) 13:13:39.86 ID:sRiCz4Gm.net
- 82に100ヘッドって圧縮比が下がってトルクが出ないんじゃないの?
- 615 :774RR:2017/06/26(月) 15:09:31.50 ID:auNI4mKf.net
- >>614
ちゃんとキタコSPL用のピストン使ってるよ
- 616 :774RR:2017/06/27(火) 19:55:58.34 ID:POGW1xFI.net
- >>615
そういう問題じゃない気がするが
- 617 :614:2017/06/27(火) 20:51:32.15 ID:fYWqggjX.net
- >>616
100用純正ヘッドはキタコSPLヘッドと形がほぼ一緒なのよ(SE-PROは別物)。
だから、キタコ82ccシリンダー+SPL用ピストン+エイプ100純正ヘッドで「疑似キタコSPLボアアップキット」が出来上がる。
ただし100純正ヘッドはポート形状があまり良くないから>>613で書いた通りポート加工してるってわけ。
そもそも普通のキタコ82ccボアアップピストンで100純正ヘッドなんて組んだら
圧縮落ちてトルクが落ちるってレベルじゃなくてエンジンがまともに動かねーよ
- 618 :774RR:2017/06/29(木) 16:58:11.63 ID:SmBgCkW3.net
- ロッカーアームの軽量加工にチャレンジしてみようと思う。
- 619 :774RR:2017/06/29(木) 18:41:07.78 ID:FQcuXNwD.net
- ハイスお薦め
- 620 :774RR:2017/06/29(木) 21:39:26.11 ID:3Anzp4Vx.net
- 動弁系は最後の最後ってこのスレで言われたからまだやってない
- 621 :774RR:2017/06/29(木) 21:45:58.46 ID:UA+IVX/w.net
- 腰上開ける用があるならついでにケース割ってクランクシャフトのOHするのお薦めなんだけどね
ストックだとあまり精度よくないしクランク内のフィルターにカス溜まってるし
- 622 :774RR:2017/06/30(金) 00:18:49.04 ID:oD8Fofr3.net
- xr100モタにヨシムラtm24組んだんだけど、燃料ホースの取り回しキツくね?
色々やってみたら、ホース破けて入荷待ちだよ(T ^ T)
- 623 :774RR:2017/06/30(金) 00:46:24.96 ID:0GArK1vK.net
- 予備エンジン買って勉強のためにバラそうと思ったけど50エンジンですらそこそこなお値段…
- 624 :774RR:2017/06/30(金) 01:10:44.66 ID:RtHywkZ+.net
- 100に載せ換えた時下ろした50エンジン二年近く放置だけど、面白そうだし戻せる自信ないけどバラしてみようかな
- 625 :774RR:2017/06/30(金) 13:26:42.87 ID:rvRrhu3w.net
- ホースは汎用の長いの切ってつけるんだよ
- 626 :774RR:2017/06/30(金) 14:47:44.64 ID:UyyHgbWi.net
- お勧めのタコメーターない?
- 627 :774RR:2017/06/30(金) 19:37:44.62 ID:cd2pa+ku.net
- デイトナでいいだろ 武川はLCDメーターが糞過ぎて一切信用してない
- 628 :774RR:2017/06/30(金) 20:00:25.06 ID:QRReQe12.net
- タコメーター付きアワーメーター付けてる
- 629 :774RR:2017/06/30(金) 20:16:49.32 ID:3F1S/6P2.net
- 武川って同社のキースイッチ移動キットと同社ヘッドライトケースが干渉する既出の不具合の対策してないの?
当たる部分を削ってくださいとか書いてあった気がするけどw 対策品くらい出せよ儲かってんだろタケガワさんw
- 630 :774RR:2017/07/01(土) 10:01:04.22 ID:yzd1DjY+.net
- >>626
デイトナ見やすいしレスポンスがすごい。
ただ、1000回転以下の超低回転アイドリングなんかになると電力不足になるのか
電源がONになったりOFFになったりするな。
まぁそんなアイドリングにはしないと思うけど。
- 631 :774RR:2017/07/01(土) 11:30:17.32 ID:lmBe8lJD.net
- 予算10万で100ノーマルを125ボアアップを考えているんだけど、どこのどのキットがお勧めですかね?
用途は峠7割ツーリング3割、年2.3回サーキットって感じです。
- 632 :774RR:2017/07/01(土) 11:39:06.61 ID:lmBe8lJD.net
- ヨシムラ良いけど補習部品の供給が微妙だって近所のバイク屋が言ってまして…
- 633 :774RR:2017/07/01(土) 12:21:27.52 ID:P6jF+l3v.net
- >>631
デイトナのクランク+フライホイールに
安い115ccボアアップキット
それとフィルター付きクラッチカバーで10万だな
キタコのオイルフィルターにすればクラッチカバーよりは安上がりだけど
- 634 :774RR:2017/07/01(土) 16:50:16.58 ID:eizQCF9X.net
- タコはデイトナで考えるよ(^O^)
- 635 :774RR:2017/07/01(土) 17:09:01.23 ID:ceoNV9+t.net
- >>633
オイルクーラーの取り出し口はクランクカバーにニップルでもう用意してあるんです
もう1つの考えで、115ccでヘッド交換の方が幸せになれますかね?
- 636 :774RR:2017/07/01(土) 18:07:45.28 ID:PGuQssuX.net
- >>635
社外クランクには遠心フィルターが無いのでオイルフィルターが必要
腰下を開けるのはミッションやクランクのベアリングが壊れてからでも
いいのでは?
- 637 :774RR:2017/07/01(土) 22:57:04.83 ID:BMbEJcc/.net
- 遠心フィルターがノーマルに付いてて社外に無いなんて知りませんでした汗
スカット125いってみようかなぁ
- 638 :774RR:2017/07/02(日) 00:48:29.68 ID:JkUNpKHY.net
- 思い切ってキタコのDOHCとかええんでない?
- 639 :774RR:2017/07/02(日) 12:34:58.43 ID:RuDtkx3l.net
- >>638
思いきれる経済力が有ればヤりたい所ですが、
シフトアップヘッド付きで安くてひかれる
レースでる訳でもないからこれで良いのかな?
- 640 :774RR:2017/07/02(日) 16:04:56.72 ID:JkUNpKHY.net
- シフトアップ安くていいよね。
そんなにメーカーにコダワリがあるわけでも無いならシフトアップでもいいと思うよ。
シリンダー・ピストン・ヘッドをメーカー統一するとパワーの出方が全然違うし。
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