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【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其68 【天剣】
- 1 :774RR:2016/12/30(金) 23:05:29.82 ID:vTZB3NQU.net
- YBR125K(FI) 製品情報
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125_2012/index.html
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125_2014/index.html
キャブヒーターはKとKGのみ搭載
■その他 YBR125 製品情報(中国)
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/index.html
■前スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其67【天剣】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435201129/
■関連スレ
【ヤマハ】YB125SP 9台目【原二】 [無断転載禁止]
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466328769
YBR250 8th
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1415869355/
[転載禁止] 転載禁止]【地球の裏から】XTZ125 19【伯剌西爾製】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433398850
■まとめwiki (YBR専用まとめ)
ttp://www29.atwiki.jp/ybrs/
- 815 :774RR:2018/01/08(月) 10:36:54.28 ID:GKPWusvE.net
- BT45もあるぞ
高いけど性能文句ないし目茶苦茶持つ
- 816 :774RR:2018/01/08(月) 10:47:52.73 ID:TfFyRcsA.net
- BT45はちょっとでかすぎる。まだGT601の方が良い。フロント用入れるのも嫌だし。
MCS08749 120/90-18 M/C 65V TL 2.75 2.15〜3.00 673 121
GT601 110/80-18 MC 58H TL 2.50 2.15 - 2.75 108 630
MCS08612 110/80-18 M/C 58V TL 2.50 2.15〜3.00 630 106はフロント用。
- 817 :774RR:2018/01/10(水) 09:14:04.96 ID:01wHMBI0.net
- YBRとGNはもはやタイヤの話題しかない
- 818 :774RR:2018/01/10(水) 09:15:51.30 ID:b071Izqb.net
- モンキー用のパイロットジェットがYBRの負圧式キャブに使えると某ブログで読んだんだが試した人いる?
- 819 :774RR:2018/01/10(水) 10:37:56.23 ID:01wHMBI0.net
- 普通のVM用PJではあかんのか?
- 820 :774RR:2018/01/10(水) 11:09:08.21 ID:UJS2t7dO.net
- あかん。形も太さもちがう。そもそもYBR純性負圧キャブの仕様がおかしいんだよ。
ミクニなのにケイヒンのパイロットジェットでないと付かないとか採用した担当者は馬鹿じゃね?
- 821 :774RR:2018/01/11(木) 01:57:41.89 ID:zB/W1E5G.net
- 燃費悪くなった…
キャブでも詰まってるのかな?
https://i.imgur.com/oMlQPX3.jpg
- 822 :774RR:2018/01/11(木) 11:26:20.10 ID:gp9UlMrP.net
- >>821
これは修理が必要なレベル
- 823 :774RR:2018/01/11(木) 12:44:38.32 ID:v/AuZZ7j.net
- わりと普通だと思うんだが
- 824 :774RR:2018/01/11(木) 12:46:11.11 ID:1/+jHrp6.net
- >>821
オレもそんくらい
- 825 :774RR:2018/01/11(木) 12:50:19.83 ID:7bEusEKI.net
- >>821
慣らしが終わった新車でも市街地とかをよく走るとそんなもん。
特に冬はよほど遠出して一定回転持続走行でもしない限り、
燃費は悪化するよ。
- 826 :774RR:2018/01/14(日) 17:31:58.31 ID:zYKOCNGz.net
- GSX-S125
http://www.zokeisha.co.jp/motomoto/wp/wp-content/uploads/2017/10/A.jpg
http://www.zokeisha.co.jp/motomoto/wp/wp-content/uploads/2017/10/MM11-4c-754x1024.jpg
- 827 :774RR:2018/01/14(日) 19:47:42.86 ID:BIFjsuRy.net
- それ良さげだよなぁ、まあ増車はせんが
- 828 :774RR:2018/01/14(日) 23:29:14.91 ID:jO/RJzRF.net
- 真ん中の増車したい
- 829 :774RR:2018/01/15(月) 00:07:23.75 ID:AOpzzWfF.net
- 男だぞ
- 830 :774RR:2018/01/18(木) 07:26:05.66 ID:/v9KgrC0.net
- PCX カブ125 モンキーなど今年発売予定のホンダ車種 値段と時期判明
http://ts-sendai.co.jp/diary/2018/01/17/4652
- 831 :774RR:2018/01/18(木) 08:41:29.42 ID:A0Js6f/p.net
- モンキーが40万
250ccが80万
誰が買うんや
- 832 :774RR:2018/01/18(木) 12:30:32.87 ID:OBBB3+AS.net
- 最新のバイクは高いねぇ
廃ガス規制的にFI入れたりしてそうなって行くのかな
小型車ほど割高に感じるわ
- 833 :774RR:2018/01/18(木) 13:10:30.84 ID:A0Js6f/p.net
- >>832
触媒も高いって言われてるけどね。
サイジングを考慮してもアルトより高いってのは納得いかないね。
スズキに頑張ってもらわないといけないな
- 834 :774RR:2018/01/18(木) 13:56:18.44 ID:Dq1rUxky.net
- ちょっとまえのホンダは、「車両価格抑えます」っていってたような気がするんだけど。
- 835 :774RR:2018/01/18(木) 16:53:54.38 ID:Qg4AZONA.net
- きっと開発費回収に市場規模から考えてとかの試算もあるんだろうけど、
バイクはどんどん冬の時代になっちまうのかな
- 836 :774RR:2018/01/18(木) 17:45:03.14 ID:SpChXKfM.net
- スズキのMTは安いぞ
- 837 :774RR:2018/01/18(木) 19:28:14.76 ID:A0Js6f/p.net
- >>834
そういえばそんなこと言ってましたっけ ウフフ
- 838 :774RR:2018/01/19(金) 11:38:29.16 ID:/OwWASvz.net
- おたずねですが、
YBR125で60キロ巡航してると、回転数は何千回転くらいですか?
- 839 :774RR:2018/01/19(金) 11:59:35.30 ID:tNtyVV0C.net
- 4500-5000かな
- 840 :774RR:2018/01/19(金) 12:20:41.38 ID:22hJI5lk.net
- 5500-6000ということもありえる
- 841 :774RR:2018/01/19(金) 20:57:49.12 ID:tNtyVV0C.net
- 平地で改めて見てみたらGPS速度60km/hで4700回転だったよ
- 842 :774RR:2018/01/19(金) 23:18:03.65 ID:qD5rIuSF.net
- >>841
寒いのにありがとうございます
快適な回転数ですね
他の125MTは5500回転以上になりそうで、なるべく回転数が少ないのを探してますです
- 843 :774RR:2018/01/19(金) 23:46:06.20 ID:2wvRjKB4.net
- スプロケで調整すりゃええやんけ
- 844 :774RR:2018/01/20(土) 00:43:22.13 ID:BstVpkDd.net
- すべてのエンジンの最高回転数同じって訳じゃないのにそこを基準にする意味が分からない
- 845 :774RR:2018/01/20(土) 10:55:12.23 ID:ixIv90aG.net
- 同じにできてないとダメだろ。
工業製品なのかよ
- 846 :774RR:2018/01/20(土) 17:26:01.73 ID:cHQob1Y7.net
- >>842ハイギア・低回転はエンジン負荷が高くなる。
自転車をハイギアで漕ぐとわかりやすい。
無駄に低回転を目標にしないほうがいい。
- 847 :774RR:2018/01/20(土) 18:14:56.96 ID:1gxtpoAv.net
- クラッチにかなり負担掛かるからファイナルをロングにしすぎない方がいいよ。
でもラクチンチンになるから俺はスーパーロングファイナルが好き。
- 848 :774RR:2018/01/20(土) 22:50:11.24 ID:GK4NIyEy.net
- 普通に走行するのにロングに振ってクラッチに負荷なんかかからんよ。
2速発進でも多用してるんか?
- 849 :774RR:2018/01/21(日) 05:54:27.88 ID:47O5mzJ+.net
- >>848
気がつかないレベルで発進時に半クラが長くなってて、プレート摩耗とオイルの炭色化が早いよ。
元々ショートなのでロングにしたほうが扱いやすいんだけど、ロングすぎると結構クル
- 850 :774RR:2018/01/21(日) 08:16:47.87 ID:np9qbgkC.net
- 湿式クラッチってそこまでシビアじゃなくね
教習車並の鬼半クラとかしなきゃ問題ないように思うけど
- 851 :774RR:2018/01/21(日) 10:17:10.01 ID:sWuEDuXL.net
- YBR乗りは猛者が多いからね
5万キロ乗る前提レベルなら気にするのも当然な訳で
クラッチ板が半クラ時間に応じて減るのは事実でしょう。
- 852 :774RR:2018/01/21(日) 15:44:15.72 ID:r3k/WGeR.net
- YBR125からGSX-S125に乗り換えると不満が出る部分はあるでしょうか?燃費?
- 853 :774RR:2018/01/21(日) 16:12:08.41 ID:0gj4qeJs.net
- 乗り換えにかかる費用面で不満がなければ満足感と優越感に浸れるんじゃないでしょうか
- 854 :774RR:2018/01/21(日) 16:57:36.78 ID:+7nWjkKv.net
- >>852
燃費とポジションかな?
欲しいなら買えばいいよ
- 855 :774RR:2018/01/22(月) 08:17:50.89 ID:ktKui3IM.net
- 消耗品のクラッチを労るあまりスパッと繋ぎ過ぎると、駆動ラインやベアリングの消耗が進むんだよな。
どっちもどっち。
エンジンの低回転化でクランク周りの寿命が伸びるなら、1丁上げは妥当な選択かな。
- 856 :774RR:2018/01/22(月) 12:15:56.51 ID:ItKdAJ62.net
- こう見るとモクソ高く感じる
https://pbs.twimg.com/media/DUDzbd8VQAAeXzL.jpg
- 857 :774RR:2018/01/22(月) 12:35:54.45 ID:Z2nccb0v.net
- ワンツーファイブが45万とか狂気としか思えんね
- 858 :774RR:2018/01/22(月) 15:32:03.44 ID:ygPqdLdG.net
- YZF-R125「せやな」
- 859 :774RR:2018/01/22(月) 17:28:45.34 ID:Z2nccb0v.net
- ぶっちゃけメーカーとしては125も400も原価そんなに変わらないから仕方ないんだろうけど、
本田技研はトップなんだから価格設定には慎重になってほしいところ
- 860 :774RR:2018/01/22(月) 18:39:20.04 ID:j/SyVpkO.net
- 45万って破格だと思うがなあ
装備見たらそれだけの価値はあるよ
- 861 :774RR:2018/01/22(月) 18:53:01.88 ID:CADqON1A.net
- そらアジアンの逆車増えるわな
- 862 :774RR:2018/01/22(月) 20:02:03.36 ID:Mw5pSB1l.net
- 義務化でYBR125にもABS付くようになるの?
- 863 :774RR:2018/01/22(月) 20:06:14.14 ID:3xQv7VBT.net
- >>862
コンビブレーキでしょ?
- 864 :774RR:2018/01/24(水) 13:04:32.62 ID:1N2arBcm.net
- 俺たちのスズキ
http://www.webcg.net/articles/-/38127
まぁこれ買うなら70万出してSV650買いたいが。
フルカウル原二なんてSSの劣化版や子分やんけ。
いわゆるMT原付だったらどんなにしょぼくても免許練習用の需要があったから
売れたわけだけど、125の華奢なフルカウル車なんて日本で需要あるのかなあ?
- 865 :774RR:2018/01/24(水) 14:41:34.92 ID:9dt5f1ga.net
- EUではバカ売れしてるからそっち需要じゃないの
あとファミバイ使えるのは大きい
- 866 :774RR:2018/01/24(水) 15:03:06.97 ID:PC40ubm/.net
- >>864
なんで日本を基準に考えるんだ?
EUやら東南アジアでは需要があるんだろ
日本は売上少ないからオマケだよ
- 867 :774RR:2018/01/24(水) 17:40:21.50 ID:1N2arBcm.net
- >>866
だから日本の需要あるのかなあって
- 868 :774RR:2018/01/24(水) 23:45:15.51 ID:RsIpkpYI.net
- SV650の需要も心配じゃね?
- 869 :774RR:2018/01/24(水) 23:50:07.73 ID:1N2arBcm.net
- SV650Xがヒットするから たぶん
- 870 :774RR:2018/01/25(木) 00:05:43.50 ID:eGTxa0jp.net
- SV650Sにしてほしい
- 871 :774RR:2018/01/25(木) 08:50:27.80 ID:ZH0U0XSD.net
- SV650S後期ならワイも欲しい
初期は安いのに安っぽいって言われて不遇でしたな
- 872 :774RR:2018/01/25(木) 10:13:03.01 ID:Rxb9n9j1.net
- Xより無印のほうが好み
- 873 :774RR:2018/01/25(木) 11:51:34.36 ID:ZzxVoECO.net
- SV650は素性はいいんだがウインドプロテクションだけがネック。
だが、カウル付きが出たら買っちゃいそうなので出さないで。
- 874 :774RR:2018/01/27(土) 09:37:30.21 ID:QLdKCUoz.net
- SV650S何故消えたんだ
- 875 :774RR:2018/01/27(土) 09:48:34.18 ID:CyR1z8+p.net
- >>874
ただでさえ650ccで、スズキ製で、初代の悪いイメージも憑いて回ってて、国内じゃ売れないからでしょ。
国内に回すぶんは輸出したほうがいい。
- 876 :774RR:2018/01/27(土) 10:52:43.53 ID:DV4IAcZo.net
- 見栄っ張り大型購入層にはウケない排気量。
- 877 :774RR:2018/01/27(土) 11:48:11.91 ID:CyR1z8+p.net
- 600ccが取り回しとパワーでベストバランス!サーキットではSSより速い!って吹聴しても
日本人は大鑑巨峰主義だからな
- 878 :774RR:2018/01/27(土) 13:06:09.98 ID:kmniN5U/.net
- 160サイズのタイヤと下から回る2気筒エンジンとか楽しいと思うんだがなあ
- 879 :774RR:2018/01/27(土) 13:51:34.57 ID:CyR1z8+p.net
- 個人的には規制前VT250エンジンでぶん回すのも面白いと思う。
なんせホンダだから、もはや維持できないのがネック。
- 880 :774RR:2018/01/28(日) 13:13:04.08 ID:ihX+XUrQ.net
- もう、スレタイにSV650も入れるなり
- 881 :774RR:2018/01/28(日) 16:40:48.32 ID:kBLqBaCX.net
- MT-10SP試乗してきたけどあの低速トルクはヤバいな
YSPはYBRで行っても丁寧に対応してくれるから好き
- 882 :774RR:2018/01/28(日) 17:12:25.44 ID:h2y0GSI7.net
- アイドリング付近はスカスカじゃない
エンストして倒す人が居るらしいよ
5000回転くらいに変な出力の波が有るのも気になる
- 883 :774RR:2018/02/02(金) 00:48:00.14 ID:cxNK947e.net
- バイク屋で、GSX-S125の納期を聞いたら、まったく未定で年内無理かも だって
てな訳で、YBR125かFazar125にします
- 884 :774RR:2018/02/02(金) 01:39:36.42 ID:xNSMgtLm.net
- FAZER125にしとけ
FIはまじで楽だ
- 885 :774RR:2018/02/02(金) 04:02:21.71 ID:ZwkyD5FX.net
- 即交換した純正タイヤ余ってるんだけどスパイク打とうかな
- 886 :774RR:2018/02/02(金) 09:59:24.32 ID:scaa0mta.net
- そういえばスパイク規制されて久しいが、チェーンよりもスパイクの方がアスファルトに優しいよな…。
都内は雪が降るたびに表層がガタガタになってしまって困る。
- 887 :774RR:2018/02/02(金) 11:02:05.34 ID:3A2Ltg3k.net
- チューブレスにスパイク打ち込むのは中々だな
干渉しないならブロックタイヤに打ち込んでチューブ履くけど
- 888 :774RR:2018/02/02(金) 12:41:44.13 ID:22lICvde.net
- >>885
おまわりさん
この人です
- 889 :774RR:2018/02/02(金) 12:55:27.59 ID:AwK/GUHY.net
- 125はスパイク合法やで
- 890 :774RR:2018/02/02(金) 13:28:55.48 ID:ZwkyD5FX.net
- 大踏板ほしいんだけど高いな…
最安いくらぐらいだろうか?
- 891 :774RR:2018/02/02(金) 15:06:17.01 ID:22lICvde.net
- >>889
まじか
- 892 :774RR:2018/02/02(金) 18:06:16.55 ID:sWkeY18J.net
- 雪国の郵便ピザ屋新聞屋はみんなスパイクタイヤですな。
YBSPも既製品で売ってたらスパイクタイヤ欲しいな。
タイヤチェーンで頑張ってるけど、後ろはチェーンカバー外さないとダメだし装着も面倒だから、原付クラスは純正オプションでスパイクタイヤ販売してほしいわ。
- 893 :774RR:2018/02/02(金) 18:08:59.06 ID:sWkeY18J.net
- YBR海苔でスパイクタイヤ履いてる人居る?
- 894 :774RR:2018/02/02(金) 18:11:55.05 ID:xNSMgtLm.net
- 作らない限りない
今でも市販されてるのはカブとスクーターのサイズだけ
- 895 :774RR:2018/02/02(金) 19:51:35.54 ID:jTOm+4Vu.net
- >>892
チェーンつけてクリアランス大丈夫?
スイングアームと干渉しそうなんだが、チェーンカバー外すだけでいけるん?
チェーンは使えんと思ってたから簡易スパイク作って履いてたよ
- 896 :774RR:2018/02/02(金) 21:33:48.03 ID:sWkeY18J.net
- >895
タイヤチェーンはサイドの部分が薄いプレートになってるから大丈夫でした。
(ユタカ タイヤチェーン)とか検索するとでてくるやつ。
YBRはわからないです。
YB125なら余裕ありです。
- 897 :774RR:2018/02/03(土) 23:44:38.72 ID:NPqGkPy8.net
- 5枚クラッチに換えようと思うけど実感できるかな?
そんなに変わらないなら滑るまで今のままで過ごそうと思う
- 898 :774RR:2018/02/04(日) 00:17:22.19 ID:Zk8riRoa.net
- 変わんない
- 899 :774RR:2018/02/04(日) 00:22:27.56 ID:qXY5fThs.net
- >>897
楽々ウィリーできるレベルになったけど、滑ってから替えたから新車当時と比較してどうかは思い出せん
- 900 :774RR:2018/02/04(日) 13:36:35.38 ID:dB1gzw0o.net
- シグナルダッシュとエンブレの時に実感する。
- 901 :774RR:2018/02/08(木) 16:55:29.35 ID:yPpZvOPx.net
- GのナックルガードはSPにポン付け可能でしょうか?
- 902 :774RR:2018/02/08(木) 18:51:27.93 ID:8S5yND+b.net
- 細かい部品までそろえればポン付け。
- 903 :774RR:2018/02/09(金) 02:35:20.59 ID:8IEbQMcb.net
- >>890
125無印のなら持ってるが
Kなのに無印のを輸入してしまったので
- 904 :774RR:2018/02/17(土) 14:03:01.47 ID:3a/EyNuF.net
- 中華の過激カムを買ったらエライことになったw
パワーバンドが9000〜で、レッドゾーン超えても更に回ろうとするw
面白いけど違和感がすごい
- 905 :774RR:2018/02/17(土) 16:45:49.68 ID:3nrn6qgQ.net
- CDIは何と組み合わせ?よく回る旧型用?それとも早めに遅角させる現行用?
- 906 :774RR:2018/02/17(土) 16:55:42.67 ID:2U0Din3g.net
- 旧型の高回転で遅角しないCDIだね
キャブ、マフラー、ボアアップしていじり倒してるけど、ここまで回るカムは初めて
ボアアップのせいでハイオク入れないとバキバキノッキングするw
- 907 :774RR:2018/02/17(土) 17:02:42.98 ID:w53hb9bE.net
- >>906
そこまでしてる人なかなかいないやろ
すごいな
パワーチェックしてみてくれ!
- 908 :774RR:2018/02/17(土) 18:10:29.55 ID:+R51asfE.net
- パワーチェックは昔KITACOのキットで測定したからいいや
中華製よりKITACOの方が色々良かったな
MJNキャブもようやくまともに使えるようになった
- 909 :774RR:2018/02/17(土) 18:13:08.60 ID:XwH59iW5.net
- 魔改造に大草原不可避
- 910 :774RR:2018/02/17(土) 18:24:37.83 ID:+IPxx/Ti.net
- MJNとな!
中華ヨシムラマフラーもセットやな
- 911 :774RR:2018/02/17(土) 18:54:40.65 ID:3nrn6qgQ.net
- >>906色々すげーな。
俺なんかビッグキャブだけで満足しちゃってるけど、CDI交換なら手軽だから今度手に入れてみるか。
- 912 :774RR:2018/02/17(土) 21:58:24.95 ID:XwH59iW5.net
- ボアアップしてることに感心する。パフォーマンスとバランス、燃費を求めるならまずそこからやるべきだから。
- 913 :774RR:2018/02/17(土) 22:08:12.87 ID:C+bmIGzS.net
- ボアアップはなー
登録厨とか沸いてくるからな!
- 914 :774RR:2018/02/17(土) 22:37:32.37 ID:XwH59iW5.net
- じゃあターボだ
- 915 :774RR:2018/02/17(土) 22:51:08.25 ID:0ujlkxu+.net
- クランクケース側も加工しなきゃいけないからめんどい
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