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【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其68 【天剣】
- 848 :774RR:2018/01/20(土) 22:50:11.24 ID:GK4NIyEy.net
- 普通に走行するのにロングに振ってクラッチに負荷なんかかからんよ。
2速発進でも多用してるんか?
- 849 :774RR:2018/01/21(日) 05:54:27.88 ID:47O5mzJ+.net
- >>848
気がつかないレベルで発進時に半クラが長くなってて、プレート摩耗とオイルの炭色化が早いよ。
元々ショートなのでロングにしたほうが扱いやすいんだけど、ロングすぎると結構クル
- 850 :774RR:2018/01/21(日) 08:16:47.87 ID:np9qbgkC.net
- 湿式クラッチってそこまでシビアじゃなくね
教習車並の鬼半クラとかしなきゃ問題ないように思うけど
- 851 :774RR:2018/01/21(日) 10:17:10.01 ID:sWuEDuXL.net
- YBR乗りは猛者が多いからね
5万キロ乗る前提レベルなら気にするのも当然な訳で
クラッチ板が半クラ時間に応じて減るのは事実でしょう。
- 852 :774RR:2018/01/21(日) 15:44:15.72 ID:r3k/WGeR.net
- YBR125からGSX-S125に乗り換えると不満が出る部分はあるでしょうか?燃費?
- 853 :774RR:2018/01/21(日) 16:12:08.41 ID:0gj4qeJs.net
- 乗り換えにかかる費用面で不満がなければ満足感と優越感に浸れるんじゃないでしょうか
- 854 :774RR:2018/01/21(日) 16:57:36.78 ID:+7nWjkKv.net
- >>852
燃費とポジションかな?
欲しいなら買えばいいよ
- 855 :774RR:2018/01/22(月) 08:17:50.89 ID:ktKui3IM.net
- 消耗品のクラッチを労るあまりスパッと繋ぎ過ぎると、駆動ラインやベアリングの消耗が進むんだよな。
どっちもどっち。
エンジンの低回転化でクランク周りの寿命が伸びるなら、1丁上げは妥当な選択かな。
- 856 :774RR:2018/01/22(月) 12:15:56.51 ID:ItKdAJ62.net
- こう見るとモクソ高く感じる
https://pbs.twimg.com/media/DUDzbd8VQAAeXzL.jpg
- 857 :774RR:2018/01/22(月) 12:35:54.45 ID:Z2nccb0v.net
- ワンツーファイブが45万とか狂気としか思えんね
- 858 :774RR:2018/01/22(月) 15:32:03.44 ID:ygPqdLdG.net
- YZF-R125「せやな」
- 859 :774RR:2018/01/22(月) 17:28:45.34 ID:Z2nccb0v.net
- ぶっちゃけメーカーとしては125も400も原価そんなに変わらないから仕方ないんだろうけど、
本田技研はトップなんだから価格設定には慎重になってほしいところ
- 860 :774RR:2018/01/22(月) 18:39:20.04 ID:j/SyVpkO.net
- 45万って破格だと思うがなあ
装備見たらそれだけの価値はあるよ
- 861 :774RR:2018/01/22(月) 18:53:01.88 ID:CADqON1A.net
- そらアジアンの逆車増えるわな
- 862 :774RR:2018/01/22(月) 20:02:03.36 ID:Mw5pSB1l.net
- 義務化でYBR125にもABS付くようになるの?
- 863 :774RR:2018/01/22(月) 20:06:14.14 ID:3xQv7VBT.net
- >>862
コンビブレーキでしょ?
- 864 :774RR:2018/01/24(水) 13:04:32.62 ID:1N2arBcm.net
- 俺たちのスズキ
http://www.webcg.net/articles/-/38127
まぁこれ買うなら70万出してSV650買いたいが。
フルカウル原二なんてSSの劣化版や子分やんけ。
いわゆるMT原付だったらどんなにしょぼくても免許練習用の需要があったから
売れたわけだけど、125の華奢なフルカウル車なんて日本で需要あるのかなあ?
- 865 :774RR:2018/01/24(水) 14:41:34.92 ID:9dt5f1ga.net
- EUではバカ売れしてるからそっち需要じゃないの
あとファミバイ使えるのは大きい
- 866 :774RR:2018/01/24(水) 15:03:06.97 ID:PC40ubm/.net
- >>864
なんで日本を基準に考えるんだ?
EUやら東南アジアでは需要があるんだろ
日本は売上少ないからオマケだよ
- 867 :774RR:2018/01/24(水) 17:40:21.50 ID:1N2arBcm.net
- >>866
だから日本の需要あるのかなあって
- 868 :774RR:2018/01/24(水) 23:45:15.51 ID:RsIpkpYI.net
- SV650の需要も心配じゃね?
- 869 :774RR:2018/01/24(水) 23:50:07.73 ID:1N2arBcm.net
- SV650Xがヒットするから たぶん
- 870 :774RR:2018/01/25(木) 00:05:43.50 ID:eGTxa0jp.net
- SV650Sにしてほしい
- 871 :774RR:2018/01/25(木) 08:50:27.80 ID:ZH0U0XSD.net
- SV650S後期ならワイも欲しい
初期は安いのに安っぽいって言われて不遇でしたな
- 872 :774RR:2018/01/25(木) 10:13:03.01 ID:Rxb9n9j1.net
- Xより無印のほうが好み
- 873 :774RR:2018/01/25(木) 11:51:34.36 ID:ZzxVoECO.net
- SV650は素性はいいんだがウインドプロテクションだけがネック。
だが、カウル付きが出たら買っちゃいそうなので出さないで。
- 874 :774RR:2018/01/27(土) 09:37:30.21 ID:QLdKCUoz.net
- SV650S何故消えたんだ
- 875 :774RR:2018/01/27(土) 09:48:34.18 ID:CyR1z8+p.net
- >>874
ただでさえ650ccで、スズキ製で、初代の悪いイメージも憑いて回ってて、国内じゃ売れないからでしょ。
国内に回すぶんは輸出したほうがいい。
- 876 :774RR:2018/01/27(土) 10:52:43.53 ID:DV4IAcZo.net
- 見栄っ張り大型購入層にはウケない排気量。
- 877 :774RR:2018/01/27(土) 11:48:11.91 ID:CyR1z8+p.net
- 600ccが取り回しとパワーでベストバランス!サーキットではSSより速い!って吹聴しても
日本人は大鑑巨峰主義だからな
- 878 :774RR:2018/01/27(土) 13:06:09.98 ID:kmniN5U/.net
- 160サイズのタイヤと下から回る2気筒エンジンとか楽しいと思うんだがなあ
- 879 :774RR:2018/01/27(土) 13:51:34.57 ID:CyR1z8+p.net
- 個人的には規制前VT250エンジンでぶん回すのも面白いと思う。
なんせホンダだから、もはや維持できないのがネック。
- 880 :774RR:2018/01/28(日) 13:13:04.08 ID:ihX+XUrQ.net
- もう、スレタイにSV650も入れるなり
- 881 :774RR:2018/01/28(日) 16:40:48.32 ID:kBLqBaCX.net
- MT-10SP試乗してきたけどあの低速トルクはヤバいな
YSPはYBRで行っても丁寧に対応してくれるから好き
- 882 :774RR:2018/01/28(日) 17:12:25.44 ID:h2y0GSI7.net
- アイドリング付近はスカスカじゃない
エンストして倒す人が居るらしいよ
5000回転くらいに変な出力の波が有るのも気になる
- 883 :774RR:2018/02/02(金) 00:48:00.14 ID:cxNK947e.net
- バイク屋で、GSX-S125の納期を聞いたら、まったく未定で年内無理かも だって
てな訳で、YBR125かFazar125にします
- 884 :774RR:2018/02/02(金) 01:39:36.42 ID:xNSMgtLm.net
- FAZER125にしとけ
FIはまじで楽だ
- 885 :774RR:2018/02/02(金) 04:02:21.71 ID:ZwkyD5FX.net
- 即交換した純正タイヤ余ってるんだけどスパイク打とうかな
- 886 :774RR:2018/02/02(金) 09:59:24.32 ID:scaa0mta.net
- そういえばスパイク規制されて久しいが、チェーンよりもスパイクの方がアスファルトに優しいよな…。
都内は雪が降るたびに表層がガタガタになってしまって困る。
- 887 :774RR:2018/02/02(金) 11:02:05.34 ID:3A2Ltg3k.net
- チューブレスにスパイク打ち込むのは中々だな
干渉しないならブロックタイヤに打ち込んでチューブ履くけど
- 888 :774RR:2018/02/02(金) 12:41:44.13 ID:22lICvde.net
- >>885
おまわりさん
この人です
- 889 :774RR:2018/02/02(金) 12:55:27.59 ID:AwK/GUHY.net
- 125はスパイク合法やで
- 890 :774RR:2018/02/02(金) 13:28:55.48 ID:ZwkyD5FX.net
- 大踏板ほしいんだけど高いな…
最安いくらぐらいだろうか?
- 891 :774RR:2018/02/02(金) 15:06:17.01 ID:22lICvde.net
- >>889
まじか
- 892 :774RR:2018/02/02(金) 18:06:16.55 ID:sWkeY18J.net
- 雪国の郵便ピザ屋新聞屋はみんなスパイクタイヤですな。
YBSPも既製品で売ってたらスパイクタイヤ欲しいな。
タイヤチェーンで頑張ってるけど、後ろはチェーンカバー外さないとダメだし装着も面倒だから、原付クラスは純正オプションでスパイクタイヤ販売してほしいわ。
- 893 :774RR:2018/02/02(金) 18:08:59.06 ID:sWkeY18J.net
- YBR海苔でスパイクタイヤ履いてる人居る?
- 894 :774RR:2018/02/02(金) 18:11:55.05 ID:xNSMgtLm.net
- 作らない限りない
今でも市販されてるのはカブとスクーターのサイズだけ
- 895 :774RR:2018/02/02(金) 19:51:35.54 ID:jTOm+4Vu.net
- >>892
チェーンつけてクリアランス大丈夫?
スイングアームと干渉しそうなんだが、チェーンカバー外すだけでいけるん?
チェーンは使えんと思ってたから簡易スパイク作って履いてたよ
- 896 :774RR:2018/02/02(金) 21:33:48.03 ID:sWkeY18J.net
- >895
タイヤチェーンはサイドの部分が薄いプレートになってるから大丈夫でした。
(ユタカ タイヤチェーン)とか検索するとでてくるやつ。
YBRはわからないです。
YB125なら余裕ありです。
- 897 :774RR:2018/02/03(土) 23:44:38.72 ID:NPqGkPy8.net
- 5枚クラッチに換えようと思うけど実感できるかな?
そんなに変わらないなら滑るまで今のままで過ごそうと思う
- 898 :774RR:2018/02/04(日) 00:17:22.19 ID:Zk8riRoa.net
- 変わんない
- 899 :774RR:2018/02/04(日) 00:22:27.56 ID:qXY5fThs.net
- >>897
楽々ウィリーできるレベルになったけど、滑ってから替えたから新車当時と比較してどうかは思い出せん
- 900 :774RR:2018/02/04(日) 13:36:35.38 ID:dB1gzw0o.net
- シグナルダッシュとエンブレの時に実感する。
- 901 :774RR:2018/02/08(木) 16:55:29.35 ID:yPpZvOPx.net
- GのナックルガードはSPにポン付け可能でしょうか?
- 902 :774RR:2018/02/08(木) 18:51:27.93 ID:8S5yND+b.net
- 細かい部品までそろえればポン付け。
- 903 :774RR:2018/02/09(金) 02:35:20.59 ID:8IEbQMcb.net
- >>890
125無印のなら持ってるが
Kなのに無印のを輸入してしまったので
- 904 :774RR:2018/02/17(土) 14:03:01.47 ID:3a/EyNuF.net
- 中華の過激カムを買ったらエライことになったw
パワーバンドが9000〜で、レッドゾーン超えても更に回ろうとするw
面白いけど違和感がすごい
- 905 :774RR:2018/02/17(土) 16:45:49.68 ID:3nrn6qgQ.net
- CDIは何と組み合わせ?よく回る旧型用?それとも早めに遅角させる現行用?
- 906 :774RR:2018/02/17(土) 16:55:42.67 ID:2U0Din3g.net
- 旧型の高回転で遅角しないCDIだね
キャブ、マフラー、ボアアップしていじり倒してるけど、ここまで回るカムは初めて
ボアアップのせいでハイオク入れないとバキバキノッキングするw
- 907 :774RR:2018/02/17(土) 17:02:42.98 ID:w53hb9bE.net
- >>906
そこまでしてる人なかなかいないやろ
すごいな
パワーチェックしてみてくれ!
- 908 :774RR:2018/02/17(土) 18:10:29.55 ID:+R51asfE.net
- パワーチェックは昔KITACOのキットで測定したからいいや
中華製よりKITACOの方が色々良かったな
MJNキャブもようやくまともに使えるようになった
- 909 :774RR:2018/02/17(土) 18:13:08.60 ID:XwH59iW5.net
- 魔改造に大草原不可避
- 910 :774RR:2018/02/17(土) 18:24:37.83 ID:+IPxx/Ti.net
- MJNとな!
中華ヨシムラマフラーもセットやな
- 911 :774RR:2018/02/17(土) 18:54:40.65 ID:3nrn6qgQ.net
- >>906色々すげーな。
俺なんかビッグキャブだけで満足しちゃってるけど、CDI交換なら手軽だから今度手に入れてみるか。
- 912 :774RR:2018/02/17(土) 21:58:24.95 ID:XwH59iW5.net
- ボアアップしてることに感心する。パフォーマンスとバランス、燃費を求めるならまずそこからやるべきだから。
- 913 :774RR:2018/02/17(土) 22:08:12.87 ID:C+bmIGzS.net
- ボアアップはなー
登録厨とか沸いてくるからな!
- 914 :774RR:2018/02/17(土) 22:37:32.37 ID:XwH59iW5.net
- じゃあターボだ
- 915 :774RR:2018/02/17(土) 22:51:08.25 ID:0ujlkxu+.net
- クランクケース側も加工しなきゃいけないからめんどい
- 916 :774RR:2018/02/18(日) 07:26:38.40 ID:T7MlWcKN.net
- パワー欲しいなら買い替えか増車しかないよ。
改造とか無駄な事。大して速くもならないのに燃費悪くなるだけ。
水冷6速125か、250にするか、大型にするか。
- 917 :774RR:2018/02/18(日) 09:05:10.58 ID:vejUGUre.net
- そんな合理的なことは誰もわかってるのよ
改造は漢のロマンや!
- 918 :774RR:2018/02/18(日) 09:53:09.39 ID:g8dfXvCu.net
- 数万で高速やバイパス乗れるようになると考えたらどうか
- 919 :774RR:2018/02/18(日) 09:54:12.53 ID:m4G51QlE.net
- ボアアップして燃費良くなる事はないなw
走りやすくなるし、多少上も伸びるから面白いだけであって、数万のお金でここまで変わるなら出してもいいかな?って感じ
今までどれだけお金掛けたか忘れたけどw
仕事も似たようなことしてるし、気軽に色々試せるから面白いよ
- 920 :774RR:2018/02/18(日) 09:55:21.92 ID:3WBRvUNv.net
- >>916
この排気量のボアアップはむしろ燃費上がる。
相対で圧縮比が少し上がるのでその恩恵もある。
ついでにポート磨くとそれだけでぐっと燃費が上がってくる。
結局は充填効率なんだなと悟る。
ハイカムは燃費くっそ墜ちる
- 921 :774RR:2018/02/18(日) 09:57:56.31 ID:3WBRvUNv.net
- >>919
どんなガサツな改造してるのか知らないが、排気量が上がると上は伸びなくなる。
伸びたとしたら圧縮比が下がりすぎ。
これな、横型エンジンでそういう人が多い。燃焼室容積を計測して圧縮比を確認するのは
エンジン改造の基礎基本。良い混合気、良い圧縮、良い点火、良い嫁の三大要素を満たせば
必ず燃費は上がる。
- 922 :774RR:2018/02/18(日) 10:05:56.43 ID:vejUGUre.net
- なーんか
実践してる面白い人を
知ったかちゃんが文句付けるパターン多いなw
- 923 :774RR:2018/02/18(日) 10:09:24.68 ID:3WBRvUNv.net
- どっちも実践
- 924 :774RR:2018/02/18(日) 10:23:28.47 ID:m4G51QlE.net
- ボアアップだけしかしないなら確かに上伸びないなw
大概のボアアップキットはカムも付属してるし
充填効率で燃費変わるなんて聞かないな
吹き抜けが多いと駄目だから、ハイカムにすると燃費落ちるのはそうだけど
- 925 :774RR:2018/02/18(日) 11:17:24.87 ID:3WBRvUNv.net
- >>924
オーバーラップが多いハイカム入れたらそりゃ落ちる。動的な充填量を上げるために混合気を捨てるんだもん。
で、「良い圧縮」に充填効率が含まれてるんです。
結局は限られた条件の中でどれだけ爆発力を得られるか、だから。
ボアアップっていうのは充填される混合気を増やすことで爆発力(エネルギー)を上げる行為。
(過給器も同じ理屈で、小排気量で大排気量ぶんの混合気を食わせて同等のエネルギーを得る)
ポート研磨も同じで、吸いやすくすることで充填効率を上げる。小排気量かつYBR125レベルの精度なら
バリをさらうだけでグッと変わる。結局は「充填効率」の僕。
だから多少のフリクションロス増加ぶんを除いてはボアアップのみで明確に燃費が落ちることは無くて、もし
それだけで落ちたら別の要因を探さないとだ。
- 926 :774RR:2018/02/18(日) 11:19:26.33 ID:3WBRvUNv.net
- ちな、よく出来たエンジンほどとってもマイルドで速そうに感じないもんで。
ドンツキや二段加速が好きな人っているけどw それはそれで否定しません
- 927 :774RR:2018/02/18(日) 11:25:22.03 ID:53rrYC1O.net
- ボアアップしたところでYBR250に速さと燃費で負けるのがオチ
- 928 :774RR:2018/02/18(日) 11:38:54.61 ID:3WBRvUNv.net
- >>927
そりゃ仕方ない。ルールに沿って効率を上げる方向にすれば燃費では勝てると思うけどね。
速さだけ求めるならそれはもう趣味の世界。
- 929 :774RR:2018/02/18(日) 11:40:37.11 ID:D7Vjh976.net
- >>925
充填効率で燃費上がらないから安心して
空気突っ込んだらそれだけ燃料食うんだから、変わらんよ
ボアアップで変化するとしたら、スキッシュエリアが増えて燃焼が良くなる可能性はある
燃焼室の面積が増えるから効率は落ちるけど、上記のアップ分が上回れば上がる可能性もある
- 930 :774RR:2018/02/18(日) 11:46:03.19 ID:3WBRvUNv.net
- >>929
同じガソリン量でどれだけパワーを取り出せるかだから。
相対圧縮比が上がればそれだけパワーも出やすくなる。
圧縮比とか全てを総合して充填効率・燃焼効率を見ないと。
排気量に対して吸えるだけのポート設計、マフラーの俳圧ももちろん大きい。抜けが良いマフラーはパワーが出ない=燃費が落ちる
要素は色々あるけど燃費が落ちることってあんまりないよ。
落ちたとしたら圧縮比の計算をしていない、またはボアアップと並行して何か効率が落ちることをやってる。
機械ってやったことに対して素直に返してくる。
- 931 :774RR:2018/02/18(日) 11:54:32.65 ID:R/35hl5s.net
- 赤字はNGにして正解だな
- 932 :774RR:2018/02/18(日) 12:13:42.22 ID:53rrYC1O.net
- 4stの125みたいな馬力に余裕の無い車種は、新車時の仕様が一番性能が出る様に設計されてるんだよ。
色々変えても、デメリット(燃費や加速性能とか保険や税金とか)引き換えにわずかな自己満足を得てるだけ。
こんな事で喜ぶのは高校生か改造ショップのみ。当たり前だけどステマには踊らされない様に気をつけよう。
- 933 :774RR:2018/02/18(日) 12:27:42.88 ID:RpCQD2nK.net
- 白熱している2人が何を言ってるのか全然分からん素人だが、ボアアップ
で馬力が上がるから必要以上にエンジンを回さなくなって燃費が向上する
か、面白がって低いギアでブン回すから燃費が悪くなるんじゃないの?
と過去の経験から思ってしまう。
- 934 :774RR:2018/02/18(日) 14:56:42.62 ID:iiGOD+XX.net
- 改造ショップのステマならもう居ないよ。
住人に前向きな回答する人なんか居る訳ねーだろ。
- 935 :774RR:2018/02/18(日) 17:45:05.16 ID:m4G51QlE.net
- >>930
いくら吸い込めたところで、必要な馬力が少なければスロットルで絞られて充填効率を下げられるだけ
全開運転で燃費計測なんてしないでしょ?
ボアアップすると、着火前によくかき混ぜられるようになるから燃焼が良くなる傾向はある
今月のモーターファン買って読んでみたら?
エンジン関係の用語特集だからいい勉強になるよ
- 936 :774RR:2018/02/19(月) 00:11:31.12 ID:nRrhccdW.net
- FZ25かジクサーに買い替えなされや
- 937 :774RR:2018/02/19(月) 00:21:57.84 ID:YWaYPvb8.net
- セローがいいよ
- 938 :774RR:2018/02/19(月) 18:17:12.83 ID:m9sDrPaj.net
- 空冷6速FIの125を出して欲しいなあ。
多分買う。
- 939 :774RR:2018/02/19(月) 20:28:34.53 ID:3iv9BF2k.net
- XTZ125のFI出してくれたら買うわ
- 940 :774RR:2018/02/19(月) 21:12:18.87 ID:6Dwzn1nP.net
- KLX125あるでしょ
- 941 :774RR:2018/02/19(月) 22:11:10.41 ID:3iv9BF2k.net
- 水冷な上にフルサイズじゃないじゃん
- 942 :774RR:2018/02/19(月) 22:40:26.10 ID:TV3dM6iV.net
- 横ヤリだがKLXは空冷、水冷は250
- 943 :774RR:2018/02/20(火) 19:57:32.06 ID:9IgNN8wj.net
- CBF125欲しい
- 944 :774RR:2018/02/21(水) 00:53:52.76 ID:aco7uOVr.net
- 今やCBFは何種類もあるけどどれよ?
- 945 :774RR:2018/02/23(金) 15:49:38.56 ID:QO2TkhGO.net
- 手ごろな所でフォーチュンウィングかな。
最近のは装備充実で良いけど重量が10`以上重いんだな。
- 946 :774RR:2018/03/20(火) 18:57:28.48 ID:D1WLWddI.net
- 過疎上げ
- 947 :774RR:2018/04/06(金) 12:36:42.70 ID:BxK/5eqH.net
- V-Strom125待つべきかコイツのタイヤを探すべきか
- 948 :774RR:2018/04/06(金) 14:22:34.96 ID:YBEa/KoX.net
- Vストに125なんて出ないだろ
- 949 :774RR:2018/04/06(金) 19:16:11.15 ID:UCXovTmC.net
- バラデロ125じゃダメかい?
- 950 :774RR:2018/04/06(金) 20:06:41.91 ID:BxK/5eqH.net
- >>949
重過ぎて林道走るの辛い;
- 951 :774RR:2018/04/06(金) 22:47:07.82 ID:7BNfqaL/.net
- 減量汁
- 952 :774RR:2018/04/07(土) 06:10:41.59 ID:7GrZQzNg.net
- 今がDio110だからなあ。TDR250は登れても下りが恐怖だった;
- 953 :774RR:2018/04/07(土) 14:43:27.15 ID:Xe3r+V9K.net
- ちょと違うけどYX125DXってチューブタイヤ?チューブレス?乗ってる人おしえて
- 954 :774RR:2018/04/07(土) 16:41:43.18 ID:8qquRDyn.net
- >>953
泣かないことが強いんじゃないんやで♪
···うんごめん、YX125DX はチューブだよ
- 955 :774RR:2018/04/07(土) 20:55:02.69 ID:8cAJN4/U.net
- >>954
がーん、やっぱりチューブか、さようなら
- 956 :774RR:2018/04/08(日) 04:17:57.09 ID:pnc1m+43.net
- YBRの前後ホイール入手して変えればいいだけじゃね
- 957 :774RR:2018/04/08(日) 06:52:46.35 ID:DXZHMSRw.net
- YBR1台買ってホイール取り替えれば
- 958 :774RR:2018/04/13(金) 03:24:20.77 ID:vu3VQo3Z.net
- YBRに飽きてスーフォア増車したらスーフォアパクられて帰ってきましたYBRちゃん大好きです
- 959 :774RR:2018/04/13(金) 07:11:12.11 ID:ecN6sswj.net
- 新宿の中心でYBR見た
自転車のようだった
- 960 :774RR:2018/04/13(金) 07:42:55.36 ID:ykxwJvyL.net
- >>958
元鞘かw
- 961 :774RR:2018/04/28(土) 22:15:12.11 ID:O+DbM2kl.net
- tt100gp 3.00wt 今日届いたけど、MADE IN JAPANだった
- 962 :774RR:2018/05/01(火) 15:47:26.38 ID:MDM6Kdwl.net
- 自分はTLなのでパンク修理キットを買っておかないと。
でもやり方全くわからん。使い古しタイヤで練習しよかな。
- 963 :774RR:2018/05/01(火) 19:21:33.97 ID:dOx6pbZ9.net
- 一度パンクして使ったけど説明書の通りにやるだけだから練習するほどでもないと思う
- 964 :774RR:2018/05/05(土) 05:18:56.44 ID:4NxSUDl1.net
- この時間クソ寒い(゚´Д`゚)
- 965 :774RR:2018/06/09(土) 11:17:36.46 ID:LBxvmK1R.net
- http://www.bikebros.co.jp/bb_img/shopping/v1/loading-bike.gif
- 966 :774RR:2018/06/15(金) 12:59:21.54 ID:nn0vuGCn.net
- >>335
遅レスで申し訳ないが、それはドライブシャフト駆動のバイクの話だよ
低回転で高いギヤを使ってると、トルク変動でドライブシャフトが壊れるという話
- 967 :774RR:2018/06/15(金) 17:08:04.18 ID:zOU7cZmv.net
- ドライブシャフトは四輪の駆動部品。
バイクの動力伝達方式の事ならシャフトドライブでしょ
- 968 :774RR:2018/06/15(金) 18:22:59.96 ID:EvH5+5Ku.net
- じゃあシャフトドライブ車の動力を伝達してるシャフトはなんて呼ぶんだ?
- 969 :774RR:2018/06/15(金) 19:04:36.38 ID:W0k1t8OB.net
- プロペラシャフト
- 970 :774RR:2018/06/15(金) 19:59:03.65 ID:m2ZgENu8.net
- はい
タケコプター
- 971 :774RR:2018/06/16(土) 05:19:49.58 ID:XGAxUaKf.net
- 車輌の進行方向に並行なシャフトをプロペラシャフト、直角なシャフトをドライブシャフトと覚えましょうね
- 972 :774RR:2018/06/17(日) 19:12:36.22 ID:m/kfzA1m.net
- チェーンの張り調整してからリアブレーキかけるとパァンって破裂音と衝撃が来るようになったんですけど同じ人いますか?
外から見てもどこが悪いのか全く分からず…音はチェーン側から出てる気がするのですが…
- 973 :774RR:2018/06/17(日) 19:52:49.58 ID:RQxbeIPE.net
- >>972
チェーンスライダーのゴムか死んでる
中華カブならそこがやられて異音出てた
まあチェーンの張りすぎでも同じことになるけと
- 974 :774RR:2018/06/17(日) 22:59:33.10 ID:m/kfzA1m.net
- >>973ありがとうございます
今確認したのですが特に異常は見られませんでしたhttps://i.imgur.com/T7FvkJi.jpg
チェーンの遊びも2cmくらいあります…
何故なんだ…
- 975 :774RR:2018/06/17(日) 23:23:53.34 ID:5wJkLUEd.net
- Fスプロケ、摩耗してないか?
チェーンラインは真っ直ぐか?
ブレーキトルクロッドのボルトの締め忘れは無いか?
- 976 :774RR:2018/06/18(月) 07:41:25.76 ID:t3j71BHt.net
- 俺はトルクロッドの後端がキチンと穴にハマってなかってそんな音が鳴ってたことがある
- 977 :774RR:2018/06/19(火) 04:44:10.87 ID:VTZF7NWz.net
- トルクロッドが締まってないとリアブレーキでガコーン!てなる
- 978 :774RR:2018/06/20(水) 03:02:48.90 ID:vySbCP3M.net
- >>975>>976>>977
トルクロッドのボルトを一回取って入れ直したところ治りました!
本当にありがとうございました
- 979 :774RR:2018/06/20(水) 06:55:40.05 ID:938NaETh.net
- よかったな!
余計なお世話だけどあのボルトに付ける保険用抜け止めピンは必ず付けてな。
- 980 :774RR:2018/06/21(木) 15:01:13.16 ID:4DhLRrkR.net
- YBR150Z発売されたな。15.4gタンクYBR125に付くかな。
- 981 :774RR:2018/06/22(金) 01:20:02.84 ID:SjH4t6X9.net
- タイヤ同じか
- 982 :774RR:2018/06/22(金) 08:01:10.63 ID:mW9xiU1m.net
- 自転車バイクのまま
- 983 :774RR:2018/06/24(日) 21:12:03.32 ID:sGzqR+qa.net
- VM26面白くてワロタ
ハイカムも組んで仕舞いそう
- 984 :774RR:2018/06/24(日) 23:03:02.46 ID:XnJIJD+r.net
- すごくなりそう
- 985 :774RR:2018/06/24(日) 23:08:34.55 ID:3IUd2moL.net
- ハイカムもギュンギュン回るようになるから楽しいよ
5000回転以下は使えなくなるけど
- 986 :774RR:2018/06/24(日) 23:58:23.65 ID:XnJIJD+r.net
- ビッグキャブと兼用すれば5000回転以下も気にならなくなるのかな?
- 987 :774RR:2018/06/25(月) 00:02:50.57 ID:+s1FQuNo.net
- むしろ逆
キャブ口径を拡大すると、高回転型になる
ハイカムも高回転型、低速が細る傾向だから下が細くなるよ
マフラー交換ほど酷くはないけど
- 988 :774RR:2018/06/25(月) 01:03:09.36 ID:dFGfPczC.net
- それなら、さらに旧型?CDIと組み合わせたら回し癖がある人にイイかもネ
知らんけど
- 989 :774RR:2018/06/25(月) 19:38:46.25 ID:Rp9tfpdb.net
- 250cc単気筒に乗り換えて、久々にybrに乗ると振動全然無くて快適すぎた
ただ発進はやっぱり遅い
- 990 :774RR:2018/06/26(火) 18:55:21.82 ID:yVL/dEwn.net
- >>989
スカイウェイブとYBRならYBRのが加速性能あるぞ
セローなら負けるけどヨシムラキャブつけてたのと比べて
ノーマルのキャブの性能がうんこ
- 991 :774RR:2018/06/26(火) 22:05:53.55 ID:2eHVSRMo.net
- 15年前にXLR250を盗まれて以来ずっとバイクに乗っていなかったが1年半前にYBR125を買って復帰。
ノーマル状態のYBRでさえも加速が十分速すぎると感じるのは俺だけなんだろうなw
なお、1年前にガソリンを満タンに入れたがまだ半分も走っていないwwwww
- 992 :774RR:2018/06/27(水) 00:58:12.81 ID:Nyw1328m.net
- >>991
ガソリンが腐る…
- 993 :774RR:2018/06/27(水) 02:15:50.02 ID:+VRO1HXw.net
- そこでこのフューエルワン
- 994 :774RR:2018/06/29(金) 14:02:00.56 ID:+9T81Gok.net
- >>993
あびゃ〜
- 995 :774RR:2018/06/29(金) 20:56:19.84 ID:uJBxtBB9.net
- YBシリーズのハッピーメーターって仕様ですか?
- 996 :774RR:2018/06/29(金) 23:51:56.57 ID:lN8RXKrr.net
- 仕様です
- 997 :774RR:2018/06/30(土) 00:16:57.41 ID:CrYAMkbc.net
- YSPのはそんなにハッピーじゃない不思議
- 998 :774RR:2018/06/30(土) 02:19:37.70 ID:Qo/+uPaP.net
- ワ〜オ〜
- 999 :774RR:2018/07/01(日) 13:52:17.68 ID:IvmZ4EcS.net
- FIの所だけはハッピー
- 1000 :774RR:2018/07/01(日) 16:17:01.89 ID:JVYMUbue.net
- 次スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其69 【天剣】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530429131/
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