Kawasaki 250TR Part47

447 ：774RR：2017/06/11(日) 23:12:47.29 ID:gHS8RS5N.net

前15後38の２次減速比は小さすぎる
前14後39−40ぐらいが最適
トップスピードは120km/hから落とさずに13%駆動力を増やせる
空気抵抗差し引けば５速の80-120km/h域の駆動力は1.5倍から2倍になる
中央道のアップダウンで死んでたけどスプロケ変えてからは楽だわ
山でも乗りやすいし
標準のスプロケだと下りか追い風でもない限り5速では7500まで回せない設計になってる
その代わりオーバーレブしないし燃費試験の数字も稼げる安全な歯数
トコトコ言ってるひとにはどうでもいい話題ですみません