【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 35振り【カタナ】

1 ：774RR：2017/01/21(土) 19:20:18.69 ID:CK6nZ2zS.net

唯一無二の存在カタナ。
安全運転で末永くカタナと走りましょう！

■みんな同じKATANA乗り、仲良くしましょう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置です。
■sage進行で行きましょう
■カスタム、パーツの流用情報等は大歓迎です。
■次スレは980までに立てましょう。
■前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 34振り【カタナ】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453424188/

257 ：774RR：2017/04/11(火) 03:01:45.54 ID:1tsmJHNh.net

電気来てないんだろ？
リレーに左右はないぉ

現象見るに右から左に流れてるわけで
LED化したときにバイパスさせたかい?
腑に落ちないが。。。一旦そこは置いとこう

まずメーターのコネクターを抜く

ウインカー前後の黒線に導通（貫通）あるかチェック

左は黒が前後結線
導通あるなら左リアウインカー自体を右のものに繋げてみる
それで切り分けられる

来てないならハーネス不良
腹開けるの面倒だから前後新規ラインで繋ぎゃあおｋ

258 ：250：2017/04/11(火) 15:35:52.74 ID:TyNMw5/k.net

端折らず、詳細に記載すると摺動部はシリコングリスとリチウムグリスの使い分け。
接点部はペーパー等で研磨した後、サンハヤトのポリコールキングを綿棒で塗布でした。
あと>>255の方はテスターお持ちでないようなので、ショップで修理してもらって下さい。
テスターや電工ペンチの使い方をご存知なら自己解決できますが。

259 ：774RR：2017/04/11(火) 22:57:34.38 ID:86E4wb3w.net

お休みの本日。
日中気温が12℃あったのでちょいとお山を登って来た。
やはりまだまだ寒さはあるが気持ち良しw
乙。
http://i.imgur.com/XBJR9pN.jpg

260 ：774RR：2017/04/12(水) 12:26:27.25 ID:xeimax13.net

４００です。ブローバイ対策に関して質問させて下さい。
殆どの人が大気開放してると思いますが、そもそもノーマルのブローバイ経路が
サービスマニュアルにも詳細に記載されていません。
エアクリーナーBOX下部の処理室？からBOX下部前端にあるスリットを通るということでしょうか？

261 ：774RR：2017/04/12(水) 12:55:30.12 ID:dukZspuE.net

>>260
400には処理はないかと思う
クランクケースに貫通してただけのような気がするよ。
なのでキャッチタンクがよく付けられるんだわさ

262 ：260：2017/04/12(水) 13:03:15.01 ID:xeimax13.net

>>261
エアクリーナーBOXの空気室？にはドレンの穴は有りますが、クランクケースから
のホースの接続先は何処を探しても見当たりません。
エアクリーナーBOX下部の出っ張りも空気室の形状に反映されていません。ただし
空気室底部前端に５mm程度のスリットが有り、そこからブローバイガスが吸い出されるんじゃないかと
考えました。

263 ：774RR：2017/04/12(水) 13:44:07.01 ID:dukZspuE.net

そだよ。ボックスの前底部。２番３番の間につなぐ
ボックスにはいくつか仕様違いがあって
初期のものはただの穴。

264 ：774RR：2017/04/12(水) 17:29:00.60 ID:Qx11CcCy.net

ターボ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m197849394

265 ：774RR：2017/04/12(水) 22:32:48.77 ID:zPt178O9.net

教習車でも結構取り回しに苦労してるけどカタナ400だったらもっとキツいかな？慣れるもん？

何買おうか迷うなあ、

266 ：774RR：2017/04/12(水) 22:44:10.57 ID:dukZspuE.net

>>265
迷うならヤメとけと言うより他無いなー

267 ：774RR：2017/04/12(水) 23:23:54.83 ID:kXo+73WX.net

逆にセパハンは扱いやすいかもよ。

268 ：774RR：2017/04/13(木) 20:37:30.77 ID:gEM8pDEr.net

400は軽いので、よっぽどの虚弱体質か凄く小柄の人でなければ大丈夫。カタチが好きなら問題ない。

269 ：774RR：2017/04/13(木) 22:30:46.17 ID:v1o2fcRe.net

教習車は重いから大丈夫！
って言われてたけれど同じ位重かった

スーフォア取り回せるなら全然問題ないな

270 ：774RR：2017/04/14(金) 00:02:42.04 ID:DjGfUiiK.net

>>セパハンと長いタンクの為、スーフォアより、はるかにポジションがきつく乗りにくい。
でも他の400じゃ駄目でカタナに乗りたい人には、カタナを奨めます。
所有感は格別です。
無茶な乗り方をする人でないなら練習次第で、技術は後でついてくるから。

271 ：774RR：2017/04/14(金) 19:17:36.78 ID:J04Bo7yd.net

刀は長いタンクと低いセパハンで腰にくる。

272 ：774RR：2017/04/14(金) 21:48:12.55 ID:pg6BEF4A.net

>>271
タンクを少し太めにしてハンドルを少し高くすればいいね。

273 ：774RR：2017/04/15(土) 00:55:57.86 ID:K1ZSsZsZ.net

どうやってタンクを太くするのだろう？
タンク変えたら、カタナじゃなくなっちゃうんじゃない？

274 ：774RR：2017/04/15(土) 15:11:21.48 ID:KBj/1Bqh.net

409は1100の縮小版に対して250は少しデザインの比率変わってるよね。そんな感じ。
長さを抑えて少し横にボリュームを付けて容量を確保する。

275 ：774RR：2017/04/15(土) 15:11:37.91 ID:KBj/1Bqh.net

400だった

276 ：774RR：2017/04/15(土) 18:13:42.47 ID:7+d9/as/.net

>>273
私も同じことを思ったが、
次期 新カタナのデザインをそうすべき
ということかな？

277 ：774RR：2017/04/15(土) 19:18:08.68 ID:g3Ux1UCe.net

仮に新カタナが出るとして、旧カタナと同じデザインにして欲しい。
でもタンクが長くてハンドルが遠いから、タンクは適度に寸詰まりにしてタンクの幅にボリュームを持たせて容量を確保して欲しいと言う事。
それならハンドルも近くなるなあと思った。

250はデザインのイメージを変えずに少しずつ各部の大きさを変えているらしい。それに対して400は1100カタナの寸法を忠実にの何%か縮小させたと雑誌で読んだ。
250のタンクに見慣れると1100のタンクは細長く感じる。

278 ：774RR：2017/04/15(土) 20:14:50.39 ID:V7JgTn02.net

あるとしても、GSX-S1000Fベース？
スーパースポーツでもツアラーでもない、中途半端なコンセプトの「カタナ」が
キープ・コンセプトで復活する可能性は限りなく低いんじゃないかな？
結論。現存している車体を、流用可能な設計年次の新しいパーツに置換しながら
延命を図る、だろうね。今ならキャブもCR、FCR,TMR等選択可能だからね。

279 ：774RR：2017/04/15(土) 22:21:01.90 ID:ngbhAyBW.net

>>277
400と250はシート以外共通
エンジンのボリュームが違うから全てが違って見えるんだよ

280 ：774RR：2017/04/16(日) 07:01:16.28 ID:eqdeL587.net

iCONの刀位なら良いな。

281 ：774RR：2017/04/16(日) 07:24:54.21 ID:BIYQt33+.net

フロンとカウルはともかくとして、現代的なスーパースポーツにするとテールが小さくなるのかね
あのテールがかっこいいとおもうんだけど

282 ：774RR：2017/04/17(月) 01:08:19.21 ID:HsGedQ6T.net

>>281
カタナのテールはいいよね！！
自分は400カタナに110のシートカウルとテールを移植している。
その筋では「出か尻化」というんだけどテールが大きくなったのに、よりすっきりと見えカッコいいと思う。

283 ：774RR：2017/04/17(月) 06:29:44.07 ID:QgA4etfT.net

うp

284 ：774RR：2017/04/17(月) 15:15:49.27 ID:oaUnHlsF.net

うｐ

285 ：774RR：2017/04/17(月) 19:23:18.64 ID:B4fciXQi.net

出か尻女

286 ：774RR：2017/04/18(火) 06:24:38.20 ID:txafXMhr.net

ポルシェだろ

287 ：774RR：2017/04/18(火) 19:05:30.82 ID:QVqQL7lL.net

スプロケの歯数を変えている人は幾つにしています？
250なんだけど、前13を15に替えるとトルク無くてダメかな？

288 ：774RR：2017/04/18(火) 19:34:36.34 ID:egNiGpZl.net

>>287
駄目ってことは無いがそのままでは付かんよ。やってみりゃ判る

289 ：774RR：2017/04/19(水) 03:56:12.25 ID:v72X2YF4.net

>>288
そのままでは付かないとは？
チェーンの長さが変わるって事かな？
準備してやって見てからダメだってなるより、事前に対応しておきたいので教えてもらえませんか？

290 ：774RR：2017/04/19(水) 06:57:41.29 ID:95lSDf++.net

>>289
250はスプロケットカバーの処理が要る
15だとクリアランスほぼ無し
16だと物理アウト
チェーンとか当たり前のことは割愛

対処法としてはカバーのボルト穴をヘシ折ってボルトも付けない
折り方はハンマーでおけ
断面は削る

加速は鈍くなるけど慣れる範囲だしどうということもない
燃費も改善する。いじょ

291 ：774RR：2017/04/19(水) 07:02:05.45 ID:95lSDf++.net

あ、ハンマーでガチコンいくまえに
少しニッパ等で切れ目入れとけよ
相手アルミなので力は要らない
干渉ボルトは１本
あとは現物みてくださいな

292 ：774RR：2017/04/19(水) 07:13:16.96 ID:95lSDf++.net

補足。その折る部分がカバー止め
クランクケース側のシールプレート止めを兼用しとった記憶がある
プレートはボルトでとめてやっとくれ
ボルト頭を削って低頭にすると尚良い
ネジロックは付けるように

緩んで外れたら位置的に
運が悪ければ後輪ロック、クラッチ回避不可

首根っこにナイフ突き付けてるようなもんなんで。。。

ではきぃつけてネ

293 ：774RR：2017/04/19(水) 08:13:42.14 ID:cWoSpJjx.net

ありがとうございます。
ちょっと考えた方が良さそうですね。
14だと加工は要らないんでしょうか？

294 ：774RR：2017/04/19(水) 11:29:52.64 ID:fANsMoRu.net

ちょっとは自分でやれや

295 ：774RR：2017/04/19(水) 11:38:11.91 ID:ABx+qlFd.net

>>293
見りゃ判る。クリアランスみて
チェンがバタついてもまぁイケる位置かなとは思うが、自己判断自己責任で

加工すんのイヤなら
リア変更にしたらいいんでねぇかい

どのみちスプライン減ってるだろうから
前も交換だとは思うケド

296 ：774RR：2017/04/19(水) 12:29:47.24 ID:eMMgI/IQ.net

>>294
俺も同じ気持ちだ。

297 ：774RR：2017/04/19(水) 21:12:50.76 ID:cWoSpJjx.net

ゴメン。
言われちゃうかなとは思った。
やってみる。

298 ：774RR：2017/04/19(水) 23:36:21.02 ID:KDQA7ptI.net

(^^)
流石カタナ乗り！やっぱ俺ら家族みたいなモンやな！

299 ：774RR：2017/04/21(金) 09:21:45.11 ID:mCGAE+TD.net

そこそこ歳とっていよいよパイプハンにしてしまおうかと考え中
400Sにトップブリッジ流用できるものないよね？

300 ：774RR：2017/04/21(金) 10:05:15.99 ID:yL6j3lhg.net

>>299
以前自分が探した範囲だと
トップブリッジだけ流用出来る物は無かった
で、自分がバーハンにした時はフォークキャップを
交換して延長して上に突出して
https://www.webike.net/sd/2075578/
フォーク径41φ用のこれを使った
https://www.webike.net/sd/2075577/
このバンディッド用でもいいと思う

これが機械加工とか無くて部品交換だけで
いけるから一番手っ取り早いと思う

301 ：774RR：2017/04/21(金) 10:09:01.83 ID:mCGAE+TD.net

>>300
ありがとうございます！
なるほど、フォーク突き出し分延長とか考えたらワンオフでトップブリッジ作るのもありかなー
トップブリッジにRがあるからピッタリ付かないよね

302 ：774RR：2017/04/21(金) 10:25:51.22 ID:lYLrgdxS.net

俺もそれ使ってる
隙間があくけど問題ないよ

303 ：774RR：2017/04/21(金) 11:03:41.36 ID:yL6j3lhg.net

>>301
>>302氏も言ってるけどブラケットとトップブリッジを密着させて
固定する訳じゃないから隙間は問題ないよ
見た目で気に入らないとなると話は別だけど．．

フォークはキャップ交換して延長したく無い場合は
バンディッド４００のインナーチューブが流用できる
フォーク上部の溝をトップブリッジ上面に合わせると
40〜50mm突出した状態でバイクの姿勢も前傾にならないで済む

てか、ワンオフでトップブリッジ作る予算があるなら
それが一番いい気がするけど．．．．

304 ：774RR：2017/04/21(金) 17:57:23.38 ID:c6Vhco5o.net

ワンオフというか10個20個単位で作ったら売れるかな？
パイプハンにしたい人はいくらまでなら買ってもいいと思う？
ちなみにアルミの材料だけでも6000〜10000円かかるっぽい

305 ：774RR：2017/04/21(金) 18:38:35.56 ID:FqpNcVQq.net

>>304
ポスト込み三万かな。
超えるならそもそも脚周り入れ替える

306 ：774RR：2017/04/21(金) 18:58:33.46 ID:sEHIaaxm.net

ノーマルにポストで十分。
R部分が気になるならポスト底面に当たる部分を削る。
ピッタリは削れないからちょっと成らす。
若しくはパテ埋めしてラッピング。
裏が気になるなら鉛補強かデブゴン。
俺は補強なしで10年問題なし。
今はオービッグ着けてるけど。

307 ：774RR：2017/04/22(土) 14:47:46.09 ID:bjAhT3Fd.net

400でバーハン化してるヒト達は車検時どうしてるの？
ハンドル幅700±20ミリでしょ？構造変更？

308 ：774RR：2017/04/22(土) 15:18:50.52 ID:vKYxCayC.net

ハンドルを切って純正と同じ幅にしてたから無問題

309 ：774RR：2017/04/24(月) 12:28:29.28 ID:7DtMo27o.net

>>307
つっこまれりゃ対処するけど
弾かれたこたぁないね。場所によるじゃり

310 ：774RR：2017/04/25(火) 08:27:01.23 ID:ahxSfySH.net

ツーリングの季節なのでやらかす前にイグナイタOHしようかと思って調べてる
今売ってるトランジスタで実績あるものを知ってる方いますか？

311 ：774RR：2017/04/25(火) 09:26:42.79 ID:ahxSfySH.net

TTD1409Bがいけそうだ
というところにたどり着いて注文した

312 ：774RR：2017/04/25(火) 15:09:54.59 ID:RA1OUsam.net

1409Bでもおｋよ。純正の1409Aもまだ在庫は結構ある

313 ：774RR：2017/04/25(火) 20:32:34.33 ID:M1rjJ7DW.net

便乗して俺もトランジスタ絡みの質問いいかな
FET化の場合は2SK2543安定なのかな？

314 ：774RR：2017/04/25(火) 20:50:00.80 ID:2sZUW7yg.net

>>313
2543は400
4108が250
抵抗違うんで合わせないとダメょ

315 ：774RR：2017/04/25(火) 20:59:55.65 ID:2sZUW7yg.net

あ、ちなみに4108は400でも使えるので
こっちにしといたほうが無難ちゃ無難

316 ：774RR：2017/04/25(火) 21:17:58.21 ID:YN/NJvhq.net

>>314
ありがとー
4108だったらヒートシンクごとになるなぁ

317 ：774RR：2017/04/25(火) 21:49:52.81 ID:2sZUW7yg.net

>>316
ホムセンの3ミリアルミでも買ってくればいいさ。100円くらい?
ジャンク屋でグラボなりマザーなり漁ってチップのヒートシンクついでにくっつけりゃ尚良。

318 ：774RR：2017/04/26(水) 13:30:10.07 ID:6UP7uGsr.net

インパルスのキャブとカタナのキャブは同じですか？

319 ：774RR：2017/04/26(水) 14:10:38.59 ID:wkJ4ii9y.net

違いまふ。でもくっつくよ

320 ：774RR：2017/04/26(水) 14:58:24.79 ID:6UP7uGsr.net

着くのであればパーツとしての選択肢に入りますね
セッティングは必要でしょうけど
ありがとうございます

321 ：774RR：2017/04/26(水) 15:00:36.40 ID:wkJ4ii9y.net

極論いえばセッティングすらイラね。
インパルスの標準設定でおｋ
いろいろ手が入ってるなら要るけどネ

322 ：774RR：2017/04/26(水) 15:04:33.66 ID:wkJ4ii9y.net

>>320
つかそんなことも調べなわからん時点で手をださないほうがいいす。常識の範疇なのでこの事

323 ：774RR：2017/04/26(水) 19:02:35.44 ID:fWnU0sDJ.net

コンディション抜群でポン付けできるキャブがオクに出てるわきゃない。
徹底的なオーバーホール必須だろ？

324 ：774RR：2017/04/26(水) 19:19:21.36 ID:YxY68CGQ.net

>>323
それセッティングとはいわない
修理だ坊主

325 ：774RR：2017/04/26(水) 20:05:33.28 ID:YPXsKM8X.net

キャブは外すのと付けるのがめんどくせーだけだから下ろされてるキャブのOHなんてむしろご褒美

326 ：774RR：2017/04/26(水) 23:48:30.41 ID:CgNjw6kQ.net

ここは知識、整備その他、レベルの高い人がいて勉強になる。
自分はスズキ好きで、カタナ400とジェンマ250に乗っているけど、ジェンマの２ちゃんは全然盛り上がらないし、良い情報もあまり入ってこない。
スクーターとカタナは乗っている人も違うんだろうね。

327 ：774RR：2017/04/27(木) 07:43:52.15 ID:S1vT8dUg.net

86はドライバーを育てる。
GSX400Sはサンデーメカニックを育てる。

328 ：774RR：2017/04/27(木) 12:39:43.72 ID:jUqsnQAC.net

400sのキャブはすぐヘソ曲げるからなぁ

329 ：774RR：2017/04/28(金) 09:12:55.24 ID:k0MAdNWB.net

400sはリヤサス長いのね
汎用品の330mmとかだと結構ケツ下がる？

330 ：774RR：2017/04/28(金) 12:27:03.77 ID:EiSB5qFg.net

すごく下がる。

331 ：774RR：2017/04/28(金) 13:23:45.49 ID:17m8iad+.net

>>329
うん、めちゃ下がる。笑うよ

ちなみに純正サス長
250-＞400はアリ
400-＞250はナシ

332 ：774RR：2017/04/28(金) 15:10:36.23 ID:ZlwnN8bl.net

サス買うとき気をつけます

333 ：774RR：2017/04/28(金) 16:41:28.82 ID:QLsqiGMf.net

>>329
400のサスは355mmじゃないと短すぎる

334 ：774RR：2017/04/28(金) 16:57:04.26 ID:99Y7T3sO.net

こういうのなら毎年交換していいな
http://i.imgur.com/7t0vrso.jpg

335 ：774RR：2017/04/28(金) 18:18:31.17 ID:ZlwnN8bl.net

サス買いました
360mmで400S専用品

336 ：774RR：2017/04/28(金) 20:15:43.33 ID:HldGIuai.net

社外だったらzrx400のがエンドアイ打ち直しだけでいけたっけか

337 ：774RR：2017/04/29(土) 20:37:18.36 ID:ZFqIzjwW.net

ブタギリごめん。
ハーネス周りのリフレッシュが完了した。電気周りのトラブルの可能性が
減って嬉しい。
ついでにレギュレーターもMOS-FETタイプに変更。配線の長いFH008DC使用。
312端子なので本体側を312カプラに交換。
隣接するヒューズBOXに少々逃げ加工を行えばステーも必要ないよ。

338 ：774RR：2017/04/29(土) 23:34:54.78 ID:dwT7jBVp.net

ベアリング類、シール類、キャブのシール類
なんだかんだ注文したら5万超えた
徹底的にリフレッシュしてやるぜ

339 ：774RR：2017/04/29(土) 23:36:41.27 ID:dwT7jBVp.net

インマニ4本が1番高い

340 ：774RR：2017/04/30(日) 07:08:05.68 ID:UlPzYmaU.net

インマニのビス、これなら確実って言う上手い緩め方教えてください。
手持ちの工具だとショックドライバーのヘッド部＋ソケットレンチハンドルの
組み合わせで考えてます。

341 ：774RR：2017/04/30(日) 12:10:49.81 ID:JZ4bGbSh.net

インマニむしり取ってから回す
インマニごと交換でどう

342 ：774RR：2017/04/30(日) 13:00:07.79 ID:Ln05lcl9.net

250の6年放置の車体を今レストアしてるけど
ラスペネ吹いて一晩放置したら楽勝だった
あとは普通にラチェットとビットソケット

343 ：340：2017/04/30(日) 19:22:56.46 ID:UlPzYmaU.net

皆さんありがとうございます。焦らず慎重に作業してみます。

344 ：774RR：2017/05/01(月) 08:48:38.75 ID:PsU+i0cJ.net

インマニってインシュレーターの事言ってるんだよな⁉︎

345 ：774RR：2017/05/01(月) 12:07:51.69 ID:MbT3MGHt.net

>>340
ラスペネ一晩とドライヤー

346 ：774RR：2017/05/01(月) 13:47:50.41 ID:hlrV6z0N.net

インシュレーターマニホールド

347 ：774RR：2017/05/01(月) 17:03:43.90 ID:2ApvJsjf.net

一体だからどっちでも通じるよ

348 ：774RR：2017/05/01(月) 19:11:27.87 ID:t3fdChj1.net

インシュレーター：エンジンからの振動をキャブに伝えないような構造をしている。ゴム・樹脂製が多い

インテークマニホールド：混合気をシリンダーに導くためのパイプ。吸入効率を高める工夫がされているものが多い

349 ：774RR：2017/05/01(月) 22:00:03.37 ID:nt0bxpJw.net

昔は別のパーツだったじゃん。
インマニは新化パーツでインシュレーターマニホールドだと思ってた。
インテークマニホールドの略だったとは。

350 ：774RR：2017/05/02(火) 03:40:09.51 ID:iEo5WT/Q.net

昨日広島の2りんかんで、今時の若いイケメンお兄さんが400に乗ってたのを見かけたわ。

服装から、SRかエストレヤあたりに乗ってるんだろうと勝手に判断してたから、すげぇ意外だったけど、よく似合ってたわ。このスレの住人？w

351 ：774RR：2017/05/02(火) 07:12:55.42 ID:io/ZsxXF.net

違う

352 ：774RR：2017/05/02(火) 13:03:28.23 ID:Pfq9KjFn.net

はい

353 ：774RR：2017/05/02(火) 18:15:09.16 ID:C0MrZaF4.net

>>350
ばれたか
ヤングでナウかったじゃろ

354 ：774RR：2017/05/03(水) 10:57:31.47 ID:pLwD3mPV.net

不動車400買ってしまった
レストアの日々がはじまる

355 ：774RR：2017/05/04(木) 15:40:14.40 ID:IiHMUcV/.net

ただ単に長期間放置されていた不動と、あちこち故障だらけで結果として
不動になったのでは大違いですからね。挫折しないで完走してください。

356 ：774RR：2017/05/05(金) 00:23:05.67 ID:pGh+TH+q.net

http://i.imgur.com/B04UNdQ.jpg
これ400でやりたい。

というわけで来月納車ですよろしくお願いします。