【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 35振り【カタナ】

1 ：774RR：2017/01/21(土) 19:20:18.69 ID:CK6nZ2zS.net

唯一無二の存在カタナ。
安全運転で末永くカタナと走りましょう！

■みんな同じKATANA乗り、仲良くしましょう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置です。
■sage進行で行きましょう
■カスタム、パーツの流用情報等は大歓迎です。
■次スレは980までに立てましょう。
■前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 34振り【カタナ】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453424188/

792 ：774RR：2017/08/17(木) 15:33:43.18 ID:n4+TjL1C.net

プラグは外す前にこれでもかってぐらい念入りに周りの石やゴミを取り除けよ。

793 ：774RR：2017/08/17(木) 16:02:01.69 ID:vfvP24LI.net

今日エンジン降ろしたり
ばらし終えた。思った以上にボロい

http://i.imgur.com/I6Z9eU6.jpg
http://i.imgur.com/XXJ8UXC.jpg
見てくれこの錆錆ウォーターユニオンパイプLLC抜いてたら錆水が混じっていて
このざまですよウォーターポンプ外そうとしたらインパクトドライバー使用しても＋ネジ舐めちゃうし
何でスズキはネジロックで締めるネジに＋を使うんだろう
1100のジェネレータもそうだったし
あーーーーーーー！もうエンジン買った方が良いような気がする

794 ：774RR：2017/08/17(木) 17:05:04.69 ID:sA764SHo.net

こんだけ錆びてりゃCRC吹いて叩いてを2日も繰り返さないとキツかろう？

795 ：774RR：2017/08/17(木) 18:27:50.48 ID:4PR0+Xjr.net

>>790
PSはマニュアルの1と3/4だわ
一回3戻しくらいやってみる

796 ：774RR：2017/08/17(木) 19:19:17.59 ID:Z8o4SIV8.net

ご愁傷様です。250だとオーバーサイズ・ピストン無かったんじゃないっけ？
見た感じ、実働エンジン探さないと復活しそうも無いな。

797 ：774RR：2017/08/17(木) 19:33:04.51 ID:P//B/Ili.net

エンジンはバンテッドとかGSXR系とかたくさんあるでしょ。

798 ：774RR：2017/08/17(木) 23:46:14.69 ID:4PR0+Xjr.net

PSを3.5戻しくらいしてみたけどプラグ濡れないなー
しばらく放置でガスが上がってなのか初爆ありなんだけど
吸えてない感じだなー
まいった

799 ：774RR：2017/08/18(金) 07:35:45.39 ID:3Wn+3rD2.net

火は飛んでいてプラグコードの順番が正しいのなら
ガス来てないかエア吸ってるかのどちらか
順番に見ていくしかないでしょ

800 ：774RR：2017/08/18(金) 09:17:04.15 ID:fEkpRFIS.net

燃料コックの負圧パイプを口にくわえて、吸うか吹くかして燃料ホースからガソリン出てくるか確認してみ。

801 ：774RR：2017/08/18(金) 09:55:04.79 ID:hW8NjhMo.net

えーと、そもそもメンテナンス用のサブタンク（あるいはそれに類するもの）使ってないの？
キャブ同調とか、ジェットニードルの調整とかに必要になるでしょ？
キャブのドレン開放したらガソリン流出するの？

802 ：774RR：2017/08/18(金) 09:55:28.73 ID:aTe2Kexl.net

全気筒が同じ状態なのならキャブじゃ無いだろ、ガソリンが来てないんじゃないのかな。フロートのドレン開けてみなよ。

803 ：774RR：2017/08/18(金) 10:03:21.69 ID:w5EaKLi9.net

>>800
そんなことする前にコックをPRIにすればいいだろ

804 ：774RR：2017/08/18(金) 11:12:20.51 ID:SxXziesz.net

サブタンク使ってる
フロートにはガス溜まってる
うーん

805 ：774RR：2017/08/18(金) 12:04:05.05 ID:hW8NjhMo.net

インシュレーター周辺は確認したの？バンド締めすぎでクラックとか、変形とか。
盛大に二次エア吸ってるとしか思えんが。
プラグコードの差し間違いなら、プラグかぶる筈だし。

806 ：774RR：2017/08/18(金) 12:08:15.14 ID:hW8NjhMo.net

言うまでもないかも知れんが、インシュレーター側はキャブの凸ラインまで挿入するよ。

807 ：774RR：2017/08/18(金) 12:08:56.79 ID:hW8NjhMo.net

凹ラインだった・・・

808 ：774RR：2017/08/18(金) 12:13:33.09 ID:w5EaKLi9.net

>>804
エンジン組むときに
カムチェーンの組む位置を違えてるんじゃね
てか、マニュアル見ながら組んだんだよな？

809 ：774RR：2017/08/18(金) 13:29:40.33 ID:SxXziesz.net

エンジン自体はバラしてない
イグナイタとキャブOHでかかるの確認して降ろした
インシュレーターは新品に交換、バンドも
もっかいキャブみてみるか

810 ：774RR：2017/08/18(金) 15:10:04.17 ID:w5EaKLi9.net

>>788で「エンジン降ろして組み上げて．．」って
書いてあるけど、エンジンバラした訳じゃないんかいｗ

じゃ触ってるとこなんて限られてるんだから
すぐ特定できんじゃねーの？
外す前は大丈夫だったインシュレーターがキャブ１回外して組んだくらいで
ダメにはならないし、たとえ亀裂があってもアイドリング程度でエンジンかからないような
ことにはならない
高回転だと亀裂から二次エアを吸うかもしれないけど
目で見て裂けてるのわかるようなのは論外だけどね

何か肝心なとこ組み間違えてるとしかいいようがない

811 ：774RR：2017/08/18(金) 15:38:16.42 ID:Bujxhau4.net

・負圧ホースを塞ぎ忘れてる
・そもそも負圧ホースがつないでない

とエスパー

812 ：774RR：2017/08/18(金) 15:43:41.91 ID:aTuR2bf2.net

じゃあなんのためにわざわざエンジン降ろしたの？それで何したの？

813 ：774RR：2017/08/18(金) 15:45:11.25 ID:hW8NjhMo.net

負圧ホースは３番のみだから・・・

814 ：774RR：2017/08/18(金) 16:20:00.27 ID:3Wn+3rD2.net

エンジンをただ単に降ろして載せただけなら単純なトラブルやろ
順番にチェックすれば完爆するやろ
切り替えていけ

815 ：774RR：2017/08/18(金) 16:21:11.04 ID:3Wn+3rD2.net

て言うか近くなら見にいくぞ
どこや

816 ：774RR：2017/08/18(金) 16:27:05.07 ID:UqFIDyhv.net

タンク外してるから負圧ホースはメクラしてある
エンジン降ろしたのは車体のレストアのためさ
ちょっとした二次エアくらいじゃエンジンかからないまでいかないよな、というのもわかる
マジ八方塞がり

817 ：774RR：2017/08/18(金) 17:10:09.22 ID:hW8NjhMo.net

チューク全開、スロットル全開でもかぶらないなら、全くと言って良いほど混合気を
吸入してない、ってことでは？
異音については言及されてないから、バルブ周りやピストンリングのトラブルによる
コンプレッション低下の可能性は低いと思うけど。

818 ：774RR：2017/08/18(金) 17:52:13.43 ID:UqFIDyhv.net

コンプレッションゲージが今日届いたので計測してみる
ガソリンぶっかけると初爆あるのでやっぱり吸ってないのかな

819 ：774RR：2017/08/18(金) 18:00:38.13 ID:RYS9ddin.net

当然全キャブフロート下の水抜スクリューからガソリン落として確認してるよね。

820 ：774RR：2017/08/18(金) 18:11:14.38 ID:UqFIDyhv.net

してる
すんなり出てくるよ

821 ：774RR：2017/08/18(金) 18:37:57.23 ID:hW8NjhMo.net

"コンプレッションゲージが今日届いた"
フラグなんですけど。エンジン探すヒトがもう一人・・・
フラグへし折れると良いね。

822 ：774RR：2017/08/18(金) 19:03:32.49 ID:5qr8Sekt.net

キャブとタンクのホースの繋ぎ間違いは？
刀は知らんがバンデは間違える奴多いぞ。

823 ：774RR：2017/08/18(金) 19:12:08.39 ID:hW8NjhMo.net

だから本来の吸入経路以外から吸ってるか、負圧不足（コンプレッション低下）、
どちらかの可能性が高い、って方向になってるんだが？
よく読んでアドバイスしてあげなよ・・・

824 ：774RR：2017/08/18(金) 19:19:52.57 ID:RYS9ddin.net

フロートまでガス来てる訳だろ。
ジェット類詰まってるとか。
負圧ピストン固着して動いてないとか。
四連キャブ外してエアクリ側から吹いて霧状に成ってるか。
これでダメなら点火系統だな。

825 ：774RR：2017/08/18(金) 19:22:36.88 ID:XtOInZgj.net

上で書いてるけどタンクつけてないよ
サブタンクで負圧ホースは栓してある
とりあえずコンプレッションみて問題無かったらもっかいキャブバラして確認してみる

826 ：774RR：2017/08/18(金) 19:41:00.89 ID:RYS9ddin.net

うっかりさんで何か見逃してんだよ。
もう一度最組み込みかな。

827 ：774RR：2017/08/18(金) 19:45:58.91 ID:Kvp8VDtY.net

アース不良で火が弱いとか

828 ：774RR：2017/08/18(金) 20:03:56.19 ID:fEkpRFIS.net

キャブの油面が極端に低くて吸わないってのもあるな。
これだとドレン開いてもガソリン流れるし、意外と盲点かもよ

829 ：774RR：2017/08/18(金) 20:06:20.75 ID:w5EaKLi9.net

>>825
ちょっと聞きたいんだけど>>809に
>キャブOHでかかるの確認して降ろした
って書いてあるけど
キャブをオーバーホールしてエンジンに組んで
始動確認してエンジンおろしたの？

どれが君がわかりずらいからコテハンつけなよ

830 ：774RR：2017/08/18(金) 20:08:24.45 ID:w5EaKLi9.net

>>828
エンジン下ろす前に掛かるのを確認してる
らしいからそれはあり得ないだろ

831 ：774RR：2017/08/18(金) 20:09:49.24 ID:w5EaKLi9.net

なんかだんだん言ってることが怪しくねーか？
釣りか何かのつもりなのか？？

832 ：774RR：2017/08/18(金) 20:11:28.94 ID:hW8NjhMo.net

点火しなくとも、まずはプラグが濡れる＝混合気が燃焼室に充分供給されている状態を作り出すべきじゃない？
次の段階として点火系の確認。IGコイルのプラス（オレンジ/白かな）の電圧測定、マイナス（アース側）は
イグナイタによるコントロールだから、そのラインの導通（抵抗）だね。
ジェッティングはノーマル値から始めれば充分でしょ。

833 ：774RR：2017/08/18(金) 20:42:38.15 ID:NPoADySZ.net

そろそろ俺の400も限界が近いんだが
1100再販してもええんやで？

834 ：774RR：2017/08/18(金) 20:44:40.81 ID:XtOInZgj.net

とりあえずコンプレッション問題なかった
おめでとうオレ
で、やっぱセル回して突っ込んでるゲージも濡れないからキャブバラしてみる
アース不良も疑ってレクチファイアにアーシングしたりとかもやってみた
レクチファイアも交換したった

835 ：774RR：2017/08/18(金) 20:49:41.65 ID:aTuR2bf2.net

全気筒同じ症状だってのがなぁ。よほど長期間外して放置でもしない限りキャブ4つ全てが詰まるなんて事はないと思う。何か根本的にやらかしているとしか思えない。

836 ：774RR：2017/08/18(金) 20:58:25.45 ID:w5EaKLi9.net

>>834
エンジン下ろす前にキャブだけO.Hしたんだろ
で、そのキャブでエンジン掛ったんだろ？
違うの？

837 ：774RR：2017/08/18(金) 21:23:26.26 ID:RYS9ddin.net

え、バラす前にエンジン掛かったの?
なら100%組み付け不良じゃん。

838 ：774RR：2017/08/18(金) 21:24:50.58 ID:XtOInZgj.net

キャブOHしてエンジンはかかるの確認して降ろしたよ
そのキャブをそのまままたつけて今の状態
とりあえずまたキャブ外したところだけど

839 ：774RR：2017/08/18(金) 21:40:06.31 ID:w5EaKLi9.net

>>838
エンジンをばらしてないんだから
燃料系統か電気系統しか考えられない
で、キャブはＯＫなんだから電気系統で確定だろ
考えられるのは
コネクターの差し忘れ
配線の断線
IGコイルの配線間違え
電装品を全部完動に変えて確認だな

840 ：774RR：2017/08/18(金) 21:47:57.53 ID:XtOInZgj.net

ですよね
電装まわりが怪しいのは否めないので確認しつつではあるけど
プラグが濡れないのが解せない
ガソリンぶっかけると初爆あるしで
なので余計難しくなってる状態

841 ：774RR：2017/08/18(金) 22:14:49.82 ID:w5EaKLi9.net

>>840
キャブがエアーを吸えてないってことだよな．．．
エアークリーナーＢＯＸは確認したかな？

うーん．．．
とりあえず写真とかあげられないかね？
てか、近ければ見てみたいな、マジで

842 ：774RR：2017/08/18(金) 22:30:49.38 ID:RYS9ddin.net

エアクリ外したままてエンジン掛けてみな。

843 ：774RR：2017/08/18(金) 23:47:10.35 ID:XtOInZgj.net

キャブチェックしながら無駄にジェットの番手上げて組み直した
ダメだった

電装だなもう、きっとそうだ
と言い聞かせて新しいイグナイタとイグニッションコイル注文
付ける時にカプラも作り直す

844 ：774RR：2017/08/19(土) 00:32:14.66 ID:+WpJ2wHF.net

エアクリの一次側に異物防止のウエス突っ込んだのを忘れててこの症状になった事があったわ

845 ：774RR：2017/08/19(土) 00:33:36.90 ID:WfIG21/w.net

電装だなって言うけど
火は飛んでるんじゃなかったの？

846 ：774RR：2017/08/19(土) 00:37:54.23 ID:dk+cJuMb.net

>>843
マニュアルに電装品のテスター使った確認方法が
載ってるからまずそれをやりなって
マニュアル持ってないの？
>>809で
>イグナイタとキャブOHでかかるの確認して降ろした
書いてあるじゃん
イグナイタはＯＫなんじゃないの？

847 ：774RR：2017/08/19(土) 00:47:58.18 ID:dk+cJuMb.net

>>845
イグナイタがイカれてれば火花はでるけど
タイミングが狂う可能性があるよね
だけどエンジン下ろす前はちゃんとエンジン掛ったんだから
イグナイタは大丈夫なんじゃね？
>>809でも何を見たのか知らんけど
イグナイタは確認したって言ってるし

こういう時ってほんとに基本的なとこだったりしても
本人は「ここは大丈夫」って思い込みで
確認もしない場合が多いから誰か他の人が
見るほうがいい時ってあるよな

848 ：774RR：2017/08/19(土) 01:04:52.09 ID:O/kLZLu3.net

イグナイタはとりあえずコンデンサの交換でエンジンかけることが目的だったから、もうついでに交換しようといったところ
コイルもいずれと思ってたからこの際どんどん交換しておく
買える時に買っておかないとな

849 ：774RR：2017/08/19(土) 01:09:03.17 ID:u1tcuMs8.net

火花は飛んでる、プラグが濡れないって自分で書いてたじゃん、なんで安易に電装だなってことになっちゃうんだよ、冷静になれ。

850 ：774RR：2017/08/19(土) 01:43:46.08 ID:JEfCKRow.net

プラグ外してチェックすると火は飛んでるけど圧縮された混合気の中じゃ失火してるってパターン無いとは言えないな
cdiぶっ壊れた2stでそういうのあったことある

851 ：774RR：2017/08/19(土) 02:49:50.73 ID:oIY839oe.net

プラグ外してクランキングして中を乾かす

852 ：774RR：2017/08/19(土) 08:56:04.96 ID:pNo7A7Vg.net

カタナの純正イグナイタは、複雑な処理をしてるわけじゃないよ。
ぶっちゃけ点火コイルのアースをON-OFFしてるだけ。
そもそもイグナイタを疑うなら、カタナ400の純正品か確認した？
他車流用やパチモンの可能性だってあるよ？
でもまずは「プラグを濡らす」ことからだね。

853 ：774RR：2017/08/19(土) 09:01:22.63 ID:pNo7A7Vg.net

ついでに。
イグナイタ買うなら新品の純正品、なんてC/Pの悪い事せず、itoさんのMSDIにすれば？
もう別物だよ。

854 ：774RR：2017/08/19(土) 09:48:40.15 ID:dk+cJuMb.net

>>852
その「プラグを濡らす」を具体的に何を
するのか>>848にアドバイスしてあげて
本人が言うにはエンジン下ろす直前まで
エンジン掛ってたキャブのままらしいんで

855 ：852：2017/08/19(土) 10:06:14.67 ID:pNo7A7Vg.net

キャブ周辺は、当事者いわく、インシュレーター新品、キャブOH済み（ジェット類新品）なんでしょ？
組み付けに問題なければ（エアクリBOX側はこの際どうでも良い）現状ではお手上げだね。
自分で何とかするってんなら、中古キャブでも用意してニコイチで組んでみることぐらい？
他の人に現物を確認してもらい、判断を仰ぐしか無いね。バイク屋は見てくれないと思うけど。

856 ：774RR：2017/08/19(土) 15:14:33.28 ID:TJl5K+iW.net

おまえらまじですまんかった
カプラをことごとく作りかえたらすんなりエンジンかかった
ハーネス取り回してる間に弱ってたところが断線したと思われる
エンジンはすこぶる調子いい
ジェットの番手上げたけどそれも合ってそうだ

857 ：774RR：2017/08/19(土) 16:25:07.05 ID:TEyjBUEG.net

プラグ濡れてないで燃料系疑ったが、まぁ結果all right！
ステキなカタナライフを送られい

858 ：774RR：2017/08/19(土) 17:09:16.67 ID:dk+cJuMb.net

>>856
断線とかなら>>839で俺が指摘してた通りだね
古いバイクは配線が硬化してちょっと触ると
折れたりするから分解組み立てをしただけで
断線しちゃうなんてことがよくあるから
注意が必要だね

859 ：774RR：2017/08/19(土) 17:11:41.30 ID:ebkxmRJs.net

ハナシに一貫性が無いだろが、クソが

860 ：774RR：2017/08/19(土) 19:40:18.14 ID:gio3MOBZ.net

ガスがシリンダーに行かないのはなんだったんだ？

861 ：774RR：2017/08/19(土) 20:17:23.14 ID:u1tcuMs8.net

点火系の不具合だったのにプラグが濡れなかったのなら、それはそれで変じゃないの？

862 ：sage：2017/08/19(土) 20:19:40.13 ID:JsomTEHQ.net

しかしすごい速度でレストアしてるな
シロートじゃないだろ

863 ：774RR：2017/08/19(土) 20:59:04.22 ID:dk+cJuMb.net

>>861
３秒間セルを回す×２〜３回
これくらいしかやらなかったんじゃないの
この程度じゃプラグは濡れないけどね
状況を詳細に語らないからわからないから
なんとも言えない
安価打って本人に聞いてみたら

864 ：774RR：2017/08/19(土) 21:16:11.18 ID:egmpoCA1.net

>>853
実際にお使いですか？
具体的にどの辺りがどの位違ってくるのでしょうか？
結構すると思いますが、値段に見合うだけのことはありますか？

865 ：774RR：2017/08/19(土) 21:18:59.20 ID:egmpoCA1.net

>>864補足ですが、凄いというインプレをよく見ますので気になっています。
ただちょっと高いなーって思っていたものですから。

866 ：774RR：2017/08/20(日) 00:52:21.66 ID:r/mZKrf+.net

買えば幸せになれる。

867 ：774RR：2017/08/20(日) 04:07:54.09 ID:8a1j+npN.net

買ってインプレよろ

わしゃ電解コンデンサー5個200円を定期的に交換の道を行く

868 ：774RR：2017/08/20(日) 07:45:31.89 ID:r/mZKrf+.net

エンジンのかかり良いし速くなる。
説明書の字が小さくて老眼には辛い。
車も含めて今まで買ったチューニングパーツでコストパフォーマンスも考えると一番良かった。以下自己マン含むだが
１位MSDI２位オービッグトップブリッジ3位バンデホイール4位ヨシムラチタン5位ヨシムラスタビ

869 ：853：2017/08/20(日) 07:53:07.52 ID:N/bwiFon.net

>>864
勿論使用中。しかもitoさん作成のスパークブースターと併用して。
スパークブースターの効果が高かったのでさらにMSDIに変更した。
言いたいのは今更新品の純正買うんなら、絶対こっちが良い、ってこと。
マルチスパーク、点火時期調整の恩恵はは乗ってみなきゃわからないだろうねぇ。
ウオタニ（言い過ぎかｗ）やMSAと同様だよ。

870 ：869：2017/08/20(日) 08:06:14.73 ID:N/bwiFon.net

補足ね。あまり好かれてないイジリウムプラグ使用だが、この仕様でプラグギャップ1.2mmで
運用してる（できてる？）。焼け具合も非常に良好。
それだけ確実＆強力にスパークしてるってこと。これが意味することは、もうわかるよね。

871 ：869：2017/08/20(日) 08:13:18.17 ID:N/bwiFon.net

NGKの「イリジウム」ね(;^_^A アセアセ

872 ：774RR：2017/08/20(日) 08:37:28.14 ID:qqhFBL5L.net

>>869
便乗で聞きたいんだけど
スパークブースター、MSDI、イジリープラグ．．もといイリジウムを
使うと発熱って多くなって以前より頻繁にラジエターファンが
回ってるとかあるの？
他車種でMSAを導入検討してんだけどラジエターを大きくするとか
若干の冷却系の強化をしたほうがいいのかなって思って

873 ：869：2017/08/20(日) 09:03:23.43 ID:N/bwiFon.net

>>872
良いところに気づきましたねー。多分おっしゃる通り。デジタル水温計でモニターしてる。
以下、自車の場合。
普通に走行している限り、ファンSWがONになる102℃を越えること、はまず無い。
炎天下（３４℃以上とか）の渋滞時に回るかな？でも流れ始めればすぐ水温低下するよ。
冬場冷え過ぎで困った分、丁度良いんじゃネ、かも。
貴方のケースについてはコメントできないなぁ。やっぱり水温計つけて、様子見るしか無い
と思うよ。

874 ：774RR：2017/08/20(日) 09:28:21.58 ID:qqhFBL5L.net

>>873
走行時は大丈夫だけどやはり街中、渋滞時に
温度上昇が頻繁だとアイドリングが不安定になるんだよね
とりあえずはデジタル水温計と手動スイッチを割り込ませて
水温計見ながら手動でファン操作で回避できそうかな
ありがと、非常に参考になったよ

875 ：869：2017/08/20(日) 09:41:14.79 ID:N/bwiFon.net

渋滞時では、いかにして可能な限り冷却ファンで外気を引っ張りコアを通過させるか、だからねぇ。
ノーマルより強力なファンを探そうとしたこともあったなぁ。
とりあえず、バッテリーには負担なので、アイドリング〜低回転時の発電・充電環境にも留意してね。

876 ：774RR：2017/08/20(日) 12:06:14.86 ID:kc0oRHz0.net

サーモスタットの上と下にセンサーついてるけど、警告灯とファンそれぞれで持ってるてことかな？
どっちがどっちが？

877 ：774RR：2017/08/20(日) 12:14:09.04 ID:N/bwiFon.net

上がファン、下が警告灯

878 ：774RR：2017/08/20(日) 12:50:39.45 ID:WfuTg4oM.net

ありがとうありがとう
じゃあ水温計付ける時には下を使えばいいね

879 ：774RR：2017/08/20(日) 13:11:25.08 ID:N/bwiFon.net

ちなみにつけてるのはコレ。
ttps://www.webike.net/sd/21346158/
ttps://www.webike.net/sd/21585661/
サーモボディの加工とパッキンが平面じゃないからシールテープ使用してね。
ヨシムラの液晶より見やすいと思うし、センサーはおそらく同じもの。

880 ：774RR：2017/08/20(日) 13:38:11.67 ID:3AJjWmxe.net

>>870
わからない。あんまり機械詳しくないんだよ。

881 ：774RR：2017/08/20(日) 15:36:31.91 ID:kFBoS9x9.net

MSDIは知らんがスパークブースター高すぎだわ
アマゾンで3000円ちょっとで買ったIGブースター付けてるけど、これで十分
リレーは別に用意しないとだけどな

882 ：774RR：2017/08/21(月) 01:16:54.88 ID:ctITABL5.net

ところでラジエターファンてほとんど回らない？
屋根の下だけどこの季節に20分くらいアイドリングしてても回らない
ファンが壊れてるのかと思ってバッテリー繋いだら回ったので壊れてはいなかった
水温計付けてみておかしかったらセンサー交換かな

883 ：774RR：2017/08/21(月) 07:14:28.00 ID:aFklj/mE.net

>>881
もうamazonでは、ほとんど取扱いが無かった。結局そういうことなんだろう・・・

884 ：774RR：2017/08/21(月) 13:51:28.86 ID:hS/MqSl3.net

>>881
興味あるけど自分で付けられるか不安
電装苦手なんだよな

885 ：774RR：2017/08/21(月) 16:14:42.11 ID:+EZ0+A3h.net

リレーでコイルをバッ直とは違うの？

886 ：774RR：2017/08/21(月) 16:59:09.81 ID:T+d/+XsB.net

>>885
それだと昇圧しないんじゃね？

887 ：774RR：2017/08/21(月) 18:50:07.91 ID:+EZ0+A3h.net

GJTr イグニッションコイル ブースター 汎用 バイク 車 https://www.amazon.co.jp/dp/B0725MQDQD/
こんなのね

888 ：774RR：2017/08/21(月) 19:48:34.87 ID:eXl5PZcW.net

>>887
それ適合の項目に
※CDI点火の車両にはご使用いただけません。
って書いてあるけどそれだと近年のバイクには
ほとんど使えないんじゃね？

889 ：774RR：2017/08/21(月) 20:06:41.37 ID:24B2SHMo.net

中国産より国産の野菜食いたいのよ。素性の知れんモンはヤダ。
後、同じ「諭吉一枚」でもヒトによってその相対的価値は違うから
高い・安いは無意味だよ？

890 ：774RR：2017/08/21(月) 20:36:21.92 ID:24B2SHMo.net

>>888
そりゃそーよ。CDIはコイルに流す電流の電圧は桁が違う（200Vとか）
さらにMDIちゅうマルチスパーク・タイプもあるから。
カタナはフルトラだから（勿論もっと旧式のポイント式でもOKだけど）、
昇圧装置なんてチューニング・パーツが使えるんだよ。

891 ：881：2017/08/21(月) 23:54:38.61 ID:4ZFPZkWw.net

>>887
お、これこれ
オーディオQのコンバータも考えたけどカタナだと設置場所に悩むでかさなんだよな
これだとバッテリーケースの真裏にギリ収まるんでステーと超低頭ビスで固定してる
故障時のことを考えてバッ直できるように配線にカプラー付けてるけど、今のとこ使用機会無し

892 ：774RR：2017/08/22(火) 07:45:07.82 ID:wOeRalqx.net

>>890
内容として間違っちゃ無いが、CDI車に使用できない理由ではないな。
ユニット内で昇圧してプラス電流を吐き出すCDIと、コイルにプラス電流を供給しておいて
アースのスイッチングをしているフルトラでは内容が全く違うよ。