【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その37【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】

1 ：774RR：2017/02/16(木) 23:09:48.84 ID:JyU+yrXu.net

前スレ

【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その36【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1444223991/

32 ：774RR：2017/02/26(日) 18:00:54.20 ID:oqesGa/l.net

初期型RZ350のニュートラルスイッチからのギアオイル漏れを直そうと、純正Oリング(赤系色)とスイッチ本体(白いプラスチック板)を交換したのですが、滴りが少なくなったものの止まりません。
１日に1滴くらいなのですが、取り付けにコツがあるのでしょうか？
取り付け時はエンジン側をパーツクリーナーで清掃してから行なっています。

33 ：774RR：2017/02/26(日) 20:57:04.21 ID:X525eevT.net

>>32
とりあえず液体ガスケット白色の「スリーボンド１２１１」で
Ｏリングと合わせ面と、ネジ山部に塗りたくってから組み付けて
オイル漏れが止まったら正解だろうけれど、それで直らなければ
本当にニュートラルスイッチからの漏れなのかを疑うべき…

34 ：774RR：2017/02/26(日) 22:06:34.70 ID:gbYP6yos.net

1211ってラバー平気だったっけ？

35 ：774RR：2017/02/27(月) 17:38:54.30 ID:l1iwEM72.net

上とは別人だがおれのもオイル漏れがどこかから始まった
ああああああああメンドクサイ

36 ：774RR：2017/02/27(月) 18:43:04.06 ID:kQC4mdpP.net

全バラ済みのワイ、高みの見物

37 ：774RR：2017/02/27(月) 19:25:31.41 ID:d6BUjDvK.net

>>35
ＲＺ２５０（４Ｌ３）ＲＺ３５０（４Ｕ０）などの「ギヤオイルもれ」で
みんなが一番「原因不明」で「あきらめる」のが、クランクケース後上部の
「純正ブリーザーホース」からの「もれ」です。
ここからの「もれ」は純正のままならば、もれたギヤオイルは透明ホースによって
「ドライブチェーン」に供給される配置になっているため、余計に
「発生源が不明」に思えてしまうのです。　これは原因は様々ですが、じつは
「オーバーフロー分のオイル」なのです。

38 ：774RR：2017/02/27(月) 19:33:15.82 ID:d6BUjDvK.net

では、なぜギヤオイルが「オーバーフロー」するのか原因を考えてみて下さい
・まず「オイルレベルゲージ（オイル注入口）」クランクケース右のフタを開けて
レベルゲージに付いたオイルの色を確認します。

39 ：774RR：2017/02/27(月) 19:42:48.35 ID:d6BUjDvK.net

ググったら色々書いてありますので「説明不要」だと思いますが
白っぽく「乳化」していたら、冷却水が混じってきているので
ウォーターポンプのオイルシール関係からのもれでしょう
これは、じつは　あまり多くない故障です。　では、
「乳化」していなければ、原因は？　

40 ：774RR：2017/02/27(月) 19:56:40.32 ID:d6BUjDvK.net

わかったヒトは２ストバイクの整備にたずさわっている
本職のヒトだと思います。
商売のジャマをしぢゃ悪いので、
現在困っているヒトのリクエストが無ければ
コメントは控えておきますね！

41 ：774RR：2017/02/27(月) 19:59:29.05 ID:837/DIj8.net

酒入ってそうだな。

42 ：774RR：2017/02/27(月) 20:34:37.77 ID:uVP1fsM8.net

素人見解だけど一次圧縮抜けでミッション部に圧が抜けてる？

43 ：774RR：2017/02/27(月) 20:49:39.93 ID:d6BUjDvK.net

>>42
違います。それならブリーザーホースから
「オイル」は排出されません

44 ：774RR：2017/02/27(月) 21:34:42.93 ID:x1ID5mEp.net

>>33
>>34
情報ありがとうございます。
今週末に確認して見ます。
1211はOリングに使用可能とのことですので問題なさそうです。

45 ：774RR：2017/02/28(火) 00:19:25.10 ID:H8vlZGOT.net

2stオイル漏れじゃねーの

46 ：774RR：2017/02/28(火) 20:53:14.23 ID:cBeEIQh4.net

久々に走ってきた、ハイオク131円だった(´･ω･`)

47 ：774RR：2017/03/02(木) 11:07:02.71 ID:07Ss0yJS.net

>>37
オイルの量が増えなければ、
オーバーフロー ＝ あふれ出る＝規定レベル以上の油
にはならないよなー。　なんで増えるの？

48 ：774RR：2017/03/02(木) 19:16:06.99 ID:ID9u9ZHO.net

ミッションオイル注入時にサイドスタンド掛けのまま斜めの状態で入れると規定より多く入るが、まさかね。

49 ：774RR：2017/03/06(月) 15:01:41.58 ID:w1DRecXb.net

オイルポンプから持ってるのを確認
分解OHだるい

50 ：774RR：2017/03/07(火) 16:57:44.28 ID:PHVVa4tK.net

>>49
２ストのエンジンオイルポンプのラバーパーツの傷みによる
「漏れたオイル」は、裏側のミッションオイル側に漏れます。
故にミッションオイル量過大になって、オーバーフローをします
つまり>>37の現象が起こります。　よくわかったねー、すごーい！

51 ：774RR：2017/03/07(火) 17:04:33.32 ID:PHVVa4tK.net

>>49
前スレにオーバーホール部品の情報があった
　828 : 2017/01/02(月) 22:39:06.73 ID:zp+NjgV+
オイルポンプリペア、純正部品（部品番号でＹＳＰに注文した）
http://blog.goo.ne.jp/sknpd1005/e/99e418f2c8009916e6d725837ce31e5f
最後に本体上部のネジを外してしばらくオイルラインの空気を取り除きます
エア抜きを確実にしないと、エンジンが焼きつきます。

52 ：774RR：2017/03/07(火) 17:18:39.71 ID:PHVVa4tK.net

>>49
わかっていると思うけれど、知らないヒトのために
小さい方のリング形状ラバーパーツ（カップ？）は
奥に押し込んだら絶対ダメだよ。
（ポンプとして機能しなくなるから焼きつくのです）
エア抜きは色々ググって調べて下さい。私はとても苦労しました（笑）

53 ：774RR：2017/03/07(火) 17:27:21.97 ID:PHVVa4tK.net

>>50
「ミッションオイル側」って自動車用語だよね、スマソ
バイクだから「クランスケース側」もしくは「ギヤオイル側」に訂正で…

54 ：774RR：2017/03/07(火) 18:27:40.56 ID:MqPISYy5.net

どれでもいいよ

55 ：774RR：2017/03/07(火) 23:53:19.57 ID:1rtlPk6V.net

別に、おまじないをタンクに忍ばせておけば焼き付きはある程度抑止出来るけどな。
例えていえば、インフルエンザになりたくない為に予防接種してるかしてないかな話。

56 ：774RR：2017/03/08(水) 08:58:52.90 ID:ZtqkgzFo.net

おまじないが焼き付き誘引剤ではないことと認識した上でコメントします
大変わかりやすい例をあげてくださって感謝するけれど今後同じ例えをされると混乱するので言っておきますと

インフルエンザ予防接種は、あらかじめ微量のインフルエンザウィルスに感染させて免疫をつけさせる目的で注入するものです
あとはわかりますね！

57 ：774RR：2017/03/08(水) 10:39:36.54 ID:E7uLhoPi.net

>>56
クドいヤツだなぁ
珍走が多く、集合や空力無視のロケット付けてるヤツらがお前の言う事を理解してくれるかとでも思って？
止まってるRZを見かけると、黒のハイエースで来て、かっぱらっいくのが多いんだぜ？
バラバラにしてオクで転売するんだぜ？

58 ：774RR：2017/03/08(水) 10:41:33.68 ID:4QY2XssJ.net

酔っ払ってるんだと思って放置したんだがシラフだったのか・・・

59 ：774RR：2017/03/09(木) 07:46:53.53 ID:VAUK9Z0u.net

まだいるのかハゲ爺

60 ：774RR：2017/03/09(木) 08:38:04.40 ID:JpC7KIAP.net

>>57
ＲＺ２５０の個別のパーツなんて、安値安定で
犯罪行為をしても割に合いませんよ（笑）
最近はＳＳの大型のバイクの車重が同じ位だから
おカネにするために狙うとしたら、コチラでしょうね。

61 ：774RR：2017/03/10(金) 13:13:23.37 ID:MxkgRo3f.net

>>60
使ってたらだが、TZ750のシリンダーやTZの3G3や4H1の腰下、350のユーゾークロスは破格だと思うがね。
バンシーエンジンでも高く売れる。
背もたれシートや変なカウルは産廃

62 ：774RR：2017/03/10(金) 22:28:22.75 ID:OJ3/CgMQ.net

>>60
リッターSSって200キロぐらいあるよ？

63 ：774RR：2017/03/11(土) 03:51:04.99 ID:pJDTcEYk.net

>>60
ドロボーレポート乙

64 ：774RR：2017/03/11(土) 10:14:50.72 ID:K02SDDOx.net

天気いいし近場だからTシャツにフリースジャケット着て走ったら風スースー抜けて地獄だったw

65 ：774RR：2017/03/12(日) 10:13:54.71 ID:vPLlXqTl.net

日帰りソロツーだと片道どのくらい距離走る？

66 ：774RR：2017/03/12(日) 23:40:45.36 ID:ZpYqzDxn.net

200ぐらいかな

67 ：774RR：2017/03/13(月) 00:23:40.79 ID:mGYUPcA5.net

近くの島をぐるっと回って160ｷﾛ

68 ：774RR：2017/03/13(月) 00:55:25.94 ID:10cFHloU.net

１日400km近く走るって凄いな

69 ：774RR：2017/03/13(月) 08:24:19.06 ID:tBOlgoF1.net

片道120キロのツーリングやったらアチコチ調子が悪くなったんでもうやらない

70 ：774RR：2017/03/15(水) 14:06:34.77 ID:c80X39W7.net

給油無しでタンク一本使いきるのが近場
一回給油がその辺、2回以上が中長距離

71 ：774RR：2017/03/16(木) 07:14:50.71 ID:aaRBwMaO.net

>>70
自分の場合、140キロ前後で給油だけど、そんなもんでしょうか？

72 ：774RR：2017/03/16(木) 08:25:59.95 ID:q6vVProL.net

俺のリッター15は普通にはしるけどなあ

73 ：774RR：2017/03/16(木) 14:28:57.37 ID:q8SXBtY/.net

昔20〜25km/l走ってたなあ

74 ：774RR：2017/03/16(木) 17:49:26.14 ID:NXMna0yj.net

PWKに買えたら24ぐらいは走るようになった。

燃費が10キロ台なのはキャブが悪いんじゃ？

75 ：774RR：2017/03/16(木) 19:46:27.64 ID:kPR1bGZA.net

30位だったな

76 ：774RR：2017/03/18(土) 09:05:37.92 ID:9R8sDgf3.net

>>74様
>>71です。
初期型350ですが、キャブレタは分解清掃後、
各種設定を標準値に合わせてみたものの、
リッターあたり10〜12kmです。

そんなわけで140kmあたりで給油になります。
もう少しキャブレタ調べてみるか・・・・・

RZ250で20km/Lだとすると超概算で
20×250/350＝14km/L位は走らないとおかしいのかな？

77 ：774RR：2017/03/18(土) 10:31:59.80 ID:IcyF3xUk.net

2st乗って燃費気にしてたらﾁｬﾝﾊﾞｰが詰まってまう
そんなオイラはRD350LCでliter=15km

78 ：774RR：2017/03/18(土) 11:46:28.10 ID:Usch0gB9.net

250でこの時期14

79 ：774RR：2017/03/19(日) 05:56:02.63 ID:8o33FQDT.net

これから自分でシート張り替えるけど、アドバイスあればよろしく

80 ：774RR：2017/03/19(日) 14:48:03.75 ID:NKnVWYZ7.net

張り過ぎるとシートが反るし張らないと革が弛んでかっこ悪いので張り加減に注意

81 ：774RR：2017/03/20(月) 00:46:49.19 ID:Qbq7REk4.net

諭吉を用意しとかねば

ワイズギアブースでは、最新モデルにヤマハのレースシーンを想起させる赤と白のグラフィックを施した
「オーセンティック外装」をブラッシュアップして参考展示するほか、
ワイズギア創立20周年を記念したRZ250の復刻タンク、
新デザイン採用のYAMAHA RACINGウエア、国内外ブランドのアイテムなどをご紹介します。

82 ：774RR：2017/03/20(月) 03:13:00.00 ID:63Cq/5J7.net

>>79
シート張り替えの原因は、破れですかねー？
４Ｌ３とかでよくあるシート座面下の四角い模様の
薄い所の破れとかだったら外側から簡単に修理できますよ！

83 ：774RR：2017/03/20(月) 03:14:31.07 ID:63Cq/5J7.net

>>79
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hcbrico/04709442-502887.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/murauchi/4901761393010.html
↑コレを使うんですよ（笑）ホームセンターでも８００円弱で売っています

84 ：774RR：2017/03/20(月) 03:23:09.42 ID:63Cq/5J7.net

>>79
ビニールレザーの生地が硬化して弾力が無くなっていたらダメですが
弾力が残っていれば、修理が可能です。
　最初に幅５〜６ミリ程度のテープ状にカッコよく補修できる様に、
ミドリ色の養生テープで、塗布部分の周囲を四角くマスキングします。

85 ：774RR：2017/03/20(月) 03:27:57.56 ID:63Cq/5J7.net

>>79
・付属のヘラを使って「セメダイン シューズドクターN 」を
薄く塗り広げます。
・硬化する前に、養生テープをゆっくりとハガして固まるのを待ちます。

86 ：774RR：2017/03/20(月) 03:45:16.59 ID:63Cq/5J7.net

>>79
・説明書によると、完全硬化するまでに２４時間かかるそうです。
完全硬化しても薄く塗っていればビニールレザー風の弾力があります
防水性がありますし、シート生地との接着性が良いのでオヌヌメです
塗る前のマスキング次第で、プロ仕事並の仕上がりになります。おためしあれ！

87 ：774RR：2017/03/20(月) 03:59:19.60 ID:63Cq/5J7.net

>>79
補修跡が「細長く直線的に見える様に」マスキングすると、
目立たないので違和感が少ない仕上がりに見えると思います

88 ：774RR：2017/03/20(月) 04:00:40.75 ID:63Cq/5J7.net

>>79
成功を祈る。

89 ：774RR：2017/03/20(月) 04:23:46.81 ID:fjnsMOL+.net

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

90 ：774RR：2017/03/20(月) 07:57:11.79 ID:LuGtpOVX.net

>>88
うはー、まさにそこ！
失敗したー！ワイズギアの高っいやつ、買っちゃったよー

91 ：774RR：2017/03/20(月) 08:59:29.87 ID:epTkFe+D.net

復刻タンクでるのかあ
買おうかなあ

92 ：774RR：2017/03/20(月) 10:43:20.58 ID:W0WudBh3.net

>>90

93 ：774RR：2017/03/20(月) 10:48:28.67 ID:W0WudBh3.net

>>90
返品はできないですか？　ヤフオクで転売という手段もあるし、
作業を失敗しても、予備が１セットあると考えたり…

94 ：774RR：2017/03/22(水) 15:01:02.83 ID:IVUqF9h4.net

復刻タンク…10万円・・・じゅうまんえん・・・

95 ：774RR：2017/03/22(水) 16:28:38.35 ID:8akKDs4u.net

前の復刻の時には、タンク、Ｆフェンダー、サイドカバー、シートカバーで10万円だったのにね

96 ：774RR：2017/03/22(水) 16:30:52.95 ID:s7JhUmqp.net

復刻に10万出すならアルミ買うわ

97 ：774RR：2017/03/22(水) 18:57:47.41 ID:lGK2SIdQ.net

以前復興した時に金型が限界でもう再生産は無理とかって話じゃなかったっけ？
金型も処分したって話もあったような気がするんだけどな。

98 ：774RR：2017/03/22(水) 20:42:23.97 ID:Z0IxGeo4.net

金型補修分が値段に上乗せされてるのかな

99 ：774RR：2017/03/22(水) 22:08:31.76 ID:Ua+zB7NR.net

タンクとフェンダーとサイドカバーで10万なら飛びついたんだけど
タンクだけとかだめじゃん

100 ：774RR：2017/03/23(木) 07:43:06.18 ID:1KE71H1r.net

リプロ品も売られているが、未塗装で7万位のやつもあったら考えたな。
品質的にメーカーの子会社が出しているやつの方が安心だからな。

101 ：774RR：2017/03/23(木) 08:30:54.49 ID:hcvaFB6v.net

まあ、復刻タンクを望んでるヤツが三段シート着いてたらギャグだわw

102 ：774RR：2017/03/23(木) 17:23:29.24 ID:cHb+PpCv.net

復刻タンクって普通のバイクやさんで買えるの？
専門のお店だけ？

103 ：774RR：2017/03/24(金) 12:08:48.27

でも、ここでみんな注文殺到してRZ愛をヤマハに示せば今後も何かと
部品復刻してくれるかもね。

104 ：774RR：2017/03/27(月) 22:50:40.40 ID:pJYJUqt5.net

なんかアルミタンクな予感がするが違うのかな？
SUSなんかで作るわけないだろうし

105 ：774RR：2017/03/28(火) 10:57:07.16 ID:MfDgh/CZ.net

>>104
アルミ用と鉄用で金型の作りが違うんで
どこかの工程で当時の型を使ってるなら鉄のままだと思う

106 ：774RR：2017/03/28(火) 12:30:31.51 ID:lfx1AkkG.net

昔のTDやTZ350あたりのタンクは載らないの？

107 ：774RR：2017/03/29(水) 10:27:37.09 ID:VHh0daYn.net

載せようと思えば載る

108 ：774RR：2017/03/29(水) 22:38:07.69 ID:xnwwBejt.net

タンク注文しちゃった。

109 ：774RR：2017/03/30(木) 01:42:33.10 ID:6pyETuNJ.net

タンクもいいけど、マフラーの新品ないかな

110 ：774RR：2017/03/31(金) 08:06:44.62 ID:1AxxVhHP.net

>>109
本当、純正マフラーを復刻してほしい。刻印もちゃんと250用、350用で変えてさ。

111 ：774RR：2017/03/31(金) 08:12:10.85 ID:xZERktLH.net

>>110
刻印の問題じゃなくて、そもそも別物でしょ

112 ：774RR：2017/03/31(金) 08:51:21.13 ID:C89Kx9S1.net

マフラーは別物であるという話しと同一であるという話と
そもそも混ぜてもメーカー自体が気にしてないという話しがあるんだが
ホントはどうなんだ？

113 ：774RR：2017/03/31(金) 09:01:31.62 ID:1AxxVhHP.net

>>112
基本的に同じだよ。何しろ海外RD350用は日本の250用と同じ4L0刻印。

114 ：774RR：2017/03/31(金) 15:20:55.63 ID:Zijsen31.net

「RZ250　マフラー　違い」でググると分解写真入りで一緒って結論になってるな

115 ：774RR：2017/03/31(金) 16:46:03.84 ID:uPJCb7sg.net

最初期型の４Ｌ３だけは、
「超高回転型」のマフラーらしい。
（エンジン取り付け部分のマフラー内径が太いそうです）

116 ：774RR：2017/03/31(金) 16:52:17.56 ID:nOd6OIW4.net

>>113
RDLCはカタログスペックの馬力も2ps高いね

ポート形状が違うのかな？

117 ：774RR：2017/03/31(金) 16:55:17.00 ID:uPJCb7sg.net

http://ameblo.jp/maruchu-rr/entry-12005338071.html

118 ：774RR：2017/03/31(金) 17:37:55.92 ID:nOd6OIW4.net

>>117
なるほど。
コレは勉強になった。
然らば、RD350LCは国産RZ350の超初期型と同じってこってすな？
だから、カタログスペック2psアップもうなずけます。

119 ：774RR：2017/03/31(金) 17:41:28.73 ID:Yfde6jp1.net

>>116
RDとRZではキャブセットが違うのでその辺じゃない？

120 ：774RR：2017/03/31(金) 18:05:07.38 ID:Yfde6jp1.net

>>118
ちょいと違う。
国内250超初期はRD350初期と同じ。後にマイナーチェンジで、RD、RZともにマフラー変更。
国内350は1年遅れで登場してるので、最初からマイナーチェンジ版のマフラー。
国内250用が4L1-14710（14720）-08と-01で違いあり。ガスケットやスタッドボルトも違う。
国内350は4U0-14710（14720）-00の1種類のみ。
RD350LCは4L0-14710(14270）-00と-01で、80年式と81年式で違う。スタッドやガスケットも違うから、RDにも「初期型」あり。
このうち、RDの後期と国内250マイナーチェンジ後、国内350はスタッドやガスケットが同じだから、
4L0-14710-01と4L1-14210（14270）-08、4U0-14710-00はほぼ同じものと思われる。

121 ：774RR：2017/03/31(金) 18:08:05.55 ID:Yfde6jp1.net

間違えた。
4L0-14710-01と『4L1-14710（14720）-08』、4U0-14710-00はほぼ同じものと思われる。

122 ：774RR：2017/03/31(金) 18:17:38.24 ID:nOd6OIW4.net

>>120
解説ありがとうございます。
なるほど×2
4LのRDLCにも初期が存在するわけですなぁ…
まるでマッハみたいだwww
まあ、マッハは左右シリンダー入れ替え(当然、クランク加工)でH1Rもあるからなあ…
ヤマハも当時は適当な事してたのね(笑)

123 ：774RR：2017/03/31(金) 18:21:19.90 ID:nOd6OIW4.net

>>121
オイルポンプのクランクケースへのガスケットと多種多様だけど着くね♪
オラのはマリン用のだったす。
因みに'76のTZ350のクランクシールと3MAのクランクシールは同じだっけ。

124 ：774RR：2017/03/31(金) 19:45:45.10 ID:vChUH2uw.net

>>122
要するに発売年度順に変わっていく、ってだけだね。
RD-LC前期＝RZ250超初期→設計変更でRD-LC後期＝RZ250＝RZ350、だね。
頭の品番違いが何なのかはわからんけど、国内250についてるマフラーの刻印も「4L0-」だし、
RD-LCは250も350も「4L0-」マフラーだしで、
モノ自体は基本的には同じだね。

125 ：774RR：2017/03/31(金) 19:51:34.19 ID:vChUH2uw.net

また間違えた。順番はRD-LC前期＝RZ250超初期→設計変更でRZ250＝RD-LC後期＝RZ350、だね。

126 ：774RR：2017/03/31(金) 20:28:21.98 ID:nOd6OIW4.net

>>125
良いです良いです。
こういうコアな話、大好きです♪( ´∀｀)

127 ：774RR：2017/03/31(金) 22:28:48.80 ID:DruUwo61.net

俺のRZ左右でフランジの厚みが違ってる(´・ω・｀)

128 ：774RR：2017/03/31(金) 22:34:26.74 ID:EAh8uoxz.net

左右でポート径違う固体もあるんだろうなぁ…

129 ：774RR：2017/04/01(土) 11:59:02.33 ID:rKnI/GN2.net

>>128
そりゃあ有るだろうねえ
Z1なんかシリンダー毎にピストンサイズが違う個体もあるとか

130 ：774RR：2017/04/02(日) 05:36:39.01 ID:3hiIh5Yo.net

復刻タンクが売れれば次の部品復刻があるかもな。
そうやって売れて商売になるとなれば部品復刻の話も中で通り易くなるだろうね。
4L3はヤマハも大事にしたいようだから実績があれば企画は通り易いんじゃないかと思う。

131 ：774RR：2017/04/02(日) 07:28:35.48 ID:QLRyVzO0.net

バンシーエンジンでも買おうかな

132 ：774RR：2017/04/07(金) 23:51:04.01 ID:sZM/PkCy.net

僕のメモ：

組み付け時にはブリーザーパイプの取り回しに最新の注意を払う
ここが折れ曲がった状態で組み上がると内圧が高まりどこかしらのシール類を痛め、必ずオイルを吹く