【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆81回転

990 ：774RR：2017/04/12(水) 15:39:11.49 ID:M9dDK2vQ.net

この前アクセルシャフトのオーバーオールしたわ

991 ：774RR：2017/04/12(水) 16:00:43.59 ID:ixy0cL8M.net

>>990
新スレ勃てて

992 ：774RR：2017/04/12(水) 16:21:02.28 ID:rZzkWiKt.net

【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆82回転 [無断転載禁止]©2ch.net
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993 ：774RR：2017/04/12(水) 16:23:54.71 ID:hXD4ahiR.net

トレイシー・ローズ

994 ：774RR：2017/04/12(水) 16:39:32.03 ID:JY/W+Ejs.net

アクセルマンが、胡散臭い感じを醸し出してるが、
ゼロポイントアクスルは、一応計った限りだと自分の14Rの場合は僅差で軽いわ。
で、挙動等だが、確かに棒だけだが変化はある。
スリップサインまで減った最新スポーツタイヤから、型落ち手前の新品ツーリングタイヤに変わった程度の差とでも言えばいいんやろか…
グリップ無視して、どっちの方が攻めれるor軽快に走れる？と聞かれてどう答えていいか分からん感じやわ。

995 ：774RR：2017/04/12(水) 16:51:18.11 ID:JY/W+Ejs.net

あと、公道では、頭が逝ってる走りがより出来るやつが乗ってるバイクがとりあえず速いのは間違いない。
道を知っている、通い慣れてるってのあるけど。
14Rは、重いSS風ツアラーにもなるけど、重い快適性の高いSSにもなる。
タイヤの性格と、サスの好みを合わせて乗り手と使い方しだいやわ。

996 ：774RR：2017/04/12(水) 17:32:27.22 ID:RnDx7GLC.net

普通に考えりゃ
タイヤの転がり抵抗>>軸の摩擦抵抗

997 ：774RR：2017/04/12(水) 18:03:44.93 ID:yDDode7i.net

うめ

998 ：774RR：2017/04/12(水) 18:04:55.19 ID:ioE4Atd9.net

>>994
タイヤやサスと違ってシャフトのおかげでグリップが上がることはないもんなぁ

999 ：774RR：2017/04/12(水) 18:08:02.57 ID:x0TP4tDO.net

>>994
俺の2013では計ったら、PEOの方が重いんだけど

1000 ：774RR：2017/04/12(水) 18:19:55.62 ID:z3PqMhPi.net

1000