HONDA CBR929RR CBR954RR その十三【SC44-SC56】

1 ：774RR(ﾜｯﾁｮｲ bb5b-iLzs)：2017/02/26(日) 10:15:46.35 ID:3CvmdDPZ0.net

前スレ
HONDA CBR929RR CBR954RR その十二【SC44-SC56】 [転載禁止](c)2ch.net

ジェネレータ、レギュレータの異常。
929，954のシート下から発煙した場合、ジェネレータ、レギュレータの焼損が疑われる。

症状：　バッテリーを満充電しても出先で電圧が低下して止まってしまう、充電しているはずなのに
バッテリーが高温になってすぐに破損してしまう。

点検方法：バッテリーの端子間電圧を測り12V少々で正常、エンジン始動後15Ｖ前後なら正常、
電圧に変化がなければジェネレータ焼損、18Ｖを超えたり安定しなければレギュレータ異常、
バッテリーや電装にダメージが及ぶ場合があるので早急に交換する。


燃料プレッシャーレギュレータのダイアフラム割れ、バキュームホースの亀裂。

症状：　傾けた時に、バキュームホース経由でエンジンへガソリンが流れ込んで燃焼不良、
1，2番がかぶる、不着火、燃費がリッター8程度、始動はするが赤ランプ点滅で出先で止まる。

燃料レギュレータに接続されるバキュームホースに亀裂、燃料プレッシャーレギュレータの
ダイアフラム割れ、エンジンが停止したりオイルに燃料が混ざる場合があるので、
スロットルボディ上部のダイヤフラムやホース類を交換する。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

78 ：774RR ：2017/04/23(日) 18:12:24.58 ID:+tEJPlkl0.net

３千回転からノッキングなんて経験ないからわからん

79 ：774RR ：2017/04/24(月) 01:49:28.51 ID:0VYRzXLk0.net

社外品のマフラーは主に高回転域のパワーアップを狙って作られて（達成しているかは別にして）おり、
低回転域のトルクはダメダメになる傾向にあるようだ。そのような社外品マフラーを付けて、想像でいうが、
2000回転くらいでクラッチをつなぎアクセルを大きく開けるなど間違っていないか。
そのマフラーの本来の使い方は4000まで半クラでスタート、そばに登下校の子供たちが耳をふさごうとあるいは
善男善女（実際は違うが）のバイクに対するイメージをさらにわるくしようが君はそうすべきなのだ。
まちがっても5,6000でセカンドにシフトアップしてはいけない。一万回転まで引っ張る。常時だ。
それがいやだったらノーマルに戻せ。

80 ：774RR ：2017/04/24(月) 02:31:14.97 ID:C5HtMAQe0.net

>>77
スリップオンだと、抜けだけ良くなってるから、ガス薄いままだけど、まずエアクリーナ入れ替えからかな？
オクにやすいの出てない？

81 ：774RR ：2017/04/25(火) 03:10:18.71 ID:fRaSPTQOa.net

アドバイスありがとう

>>78
出ない人もいるってだけでも参考になります
消せる症状だと期待が持てた

>>79
凄いな、見事なエスパーだ
やっぱりノーマルにするべきだね

>>80
探してみます
でも今より薄くなるとマズいかも

82 ：774RR ：2017/04/25(火) 09:00:46.77 ID:mpfQLbCXd.net

>>81
まずは空燃比を確認する
ストイキ付近なら、ノッキングはスラッジ等による異常燃焼か、ピストンが何らかの理由でスカッフィングしていら

83 ：774RR ：2017/04/25(火) 14:33:15.18 ID:qzMRZHm80.net

それ多分ノッキングじゃなくて、「ドン突き」と言われる、初期の16ビットECUによるインジェクションの制御不足。
04のCBR1000RRから改善されてる。

84 ：774RR ：2017/04/25(火) 19:29:30.85 ID:Dy5O1C2Z0.net

ドン突きって過去ログで良く見かけたけれど、言葉のイメージから昔のドッカンターボみたいなレスポンスの悪さを連想していたんでちょっと戸惑い。
失火しているみたいな不整爆発でガコガコするんだけど、そういう事？

85 ：774RR ：2017/04/25(火) 20:17:37.53 ID:vbN2TKFv0.net

>>84
それはドンツキじゃないなぁ。
ノッキングというよりスナッチング。

86 ：774RR ：2017/04/25(火) 21:31:18.31 ID:Dy5O1C2Z0.net

スナッチングを調べて見たら確かにコレっぽい
間違えてノッキングって言っててごめん
カリカリは鳴らないや

解決策ってあるのかな？

87 ：774RR ：2017/04/25(火) 22:16:22.45 ID:vbN2TKFv0.net

>>86
解決策というか、７９が言ってる通りだと思う。
あなたのバイクを見てないから何とも言えんけど。

高ギア低回転でガバ開けしてるなら当然なるし、その他の理由だと吸気系が詰まってる（エアフィルター詰まり等）のかもしれんし、
点火系が悪い（プラグ寿命、プラグコード不良）のかもしれんし、インジェクターが詰まってるのかもしれんし、ブレーキの引きずりの可能性もある。

88 ：774RR ：2017/04/26(水) 04:00:17.42 ID:B5b9MpWj0.net

テンプレのダイヤフラム割れの初期症状で、1、2番がガソリンで被ったりして、４気筒スカーンと回ってないのかも
サービスコードで出せる点滅とか覚えてないから、誰かサービスマニュアルから解読して。

89 ：774RR ：2017/04/26(水) 06:18:40.38 ID:gk4GtVpi0.net

とりあえずと言うか
一度ノーマルに戻して様子見るのも手
>>87や>>88などが原因なら戻しても症状出るはず

90 ：774RR ：2017/04/26(水) 12:24:36.74 ID:NtYNi4ZS0.net

うちの954（逆車）が最近2500回転くらいで時々エンストしかけるんだが…バイク屋に聞いたけど再現性ないからワカンネって言われた。

マフラーはUSヨシムラのサイレンサーだけ交換するやつ。
とりあえずエアクリとプラグのチェックしか思いつかないんだけど他になんか見とくといいところある？

91 ：774RR ：2017/04/26(水) 12:53:09.60 ID:bY/rBLh7d.net

燃料ポンプ

92 ：774RR ：2017/04/26(水) 14:44:41.73 ID:BIragxSFe.net

>>90
ダイレクトイグニッションコイル

93 ：774RR ：2017/04/26(水) 19:59:15.48 ID:8dSrp96c0.net

86だけど、車検用にもらっておいたノーマルマフラーに換えたら症状がほとんど出なくなったよ！
しばらくはこのまま様子を見てみるつもり
いろいろとありがとうございました

94 ：774RR ：2017/04/26(水) 21:34:35.13 ID:xOF/UZkZe.net

>>71
カムも違うと思うが

95 ：774RR ：2017/04/28(金) 09:08:48.88 ID:QBO6HEle0.net

自分の954も社外マフラー（ヨシムラのフルエキ）だけど
ここで言われてるようなトラブルは一切ないけどね

96 ：774RR ：2017/05/06(土) 00:11:09.26 ID:3OmmOaa0a.net

自分のフルエキ(ストライカーの中古)はエキパイ外さないとエレメント替えれないという…　さて夏頃は夢店もってくか、皆もそうするだろ？

97 ：774RR ：2017/05/06(土) 00:40:23.59 ID:Xnjwskuu0.net

オクで千円も出せば、軽く点灯したようなフルエキがある、サイレンサだけ静かで好みに合うのにすれば良し。
こっちも６，７年前でもそうしてた、ただ、冬場にリッター８になって流石にノーマルにした。

98 ：774RR ：2017/05/06(土) 20:22:07.34 ID:El5gfH/N0.net

>>96
他の店に見てもらうことをオススメする
自分も夢店でエキパイ外さないと交換できないと言われた
ところが他のホンダ店に見せたらギリギリ外さないでなんとかなると言われた
頼んだら実際外さないで交換できたから助かった
フィルター交換のたびにマフラー外してたら工賃も高くつくしね

99 ：774RR ：2017/05/06(土) 21:12:54.04 ID:bDShbNnBp.net

ウチの954、アイドリング付近で針が前後100回転ふらつくんですがおかしいでしょうか？

100 ：774RR ：2017/05/06(土) 23:28:43.61 ID:KqyUFuI8d.net

フューエルプレッシャーレギュレータの劣化

101 ：774RR ：2017/05/09(火) 18:45:57.92 ID:w/E9xgBJ0.net

100回転くらい気にしない

102 ：99 ：2017/05/10(水) 20:05:56.64 ID:+CXxEn5yp.net

今日、フューエルプレッシャーレギュレータ入荷。
税込み８千円ちょい。
早速交換。デリバリーパイプからタンクからガソリンだだ漏れ。まあ、そうなる罠(´･ω･`)
ボルトは落とすわ、ガソリンで汚れるわで大作業に。
家人からクセェとの苦情。
つか、デリバリーパイプ内のガス汚ねぇ。
ウ○コ汁かと思う程に真っ茶色。
で手に付いてコレが取れねぇってば。マジかよ(；ω；)
結果は・・・あまり変わらないとか。もう撃沈orz
ちょっと針のフレが少なくなったかなって感じですわ。

103 ：774RR ：2017/05/11(木) 00:57:09.48 ID:UD2U93140.net

エンジン載せ替えか廃車の選択を迫られてるんだよなぁ….

今更954のエンジン単体なんて出てくる可能性は低そうだけど…じっくり待つか、
それとも、検切れ車かレーサーあたりをドナーにして持ってきた方がいいのか？

104 ：774RR ：2017/05/11(木) 02:30:25.35 ID:0ehxVqxe0.net

昔929のエンジン左側「ゴリッ」とヤってしまって、クランクケースまで痛めて耐熱パテでは達ごケしただけでオイリダダ漏れで
結局載せ替えしたけど、2万で中古エンジン買って、ダメな方のエンジン片付けるのに何年後に出品したら、2万5千円
まで高騰してしまって、何か気の毒な気がした。

一緒にフレームも買って、車検切れたら怪しい方の旧フレームも全バラしで交換したけど、エンジンだけなら、どうにかして
シートレール吊ったら上下切り離せるから、フロントもバラさないで済むけど、設備無かったら本当にエンジンだけになるまで
分解したからなあ……
上半分カウル付きでフレームごと取れて、物置に突っ込めたのは笑ったけどｗ

今なら出品数少ないから、ミヤビープラスとかで分解出品しても、下手したら7万とか10万行くかもしれない。
ｚｘ１２ｒとかは最初出始めた頃、10万少々まで値上がりしたけど、店では不人気で「ウィドーメーカー」と呼ばれる一台だった
から前が曲がってフレーム曲がったのも出だして、最終7400円のに入札してたら、応札無しで落札してしまった。

今はエンジンは宅急便で送れなくなったから、クロネコはオイル入ってた全品受付拒否、佐川でも労働基準か何かで
60キロ超える物品は無理、西濃がペレットに括り付けて乗ってて、オイルもれしないようトロ箱に入れて、ビニールで包んで
万全の体制でも個人からは断られたりする。

どっちにしろ大変な作業になるから、置き場所があったらバラして待っておくのもアリかも知れない。
圧縮漏れまで行ったエンジンでも何故か海外業者が買って行く、アルミの塊なのか、シリンダ交換しても元が取れるのか？

フレーム生きてたら一旦廃車して、車検取る時に仮ナンバー借りて自賠責入って新規登録。
フロントに愛着なければ売り払って、サス3万、タイヤ、ホイール1万、ディスク8千円、キャリパー2万？　
テンプレ書いた本人だけど、1000RRのフロントがポン付けで、オクで安く買えるはず。今は値上がりした？

105 ：774RR ：2017/05/11(木) 03:33:35.89 ID:0ehxVqxe0.net

今軽くオークション見たら、サーキット使用のボロボロで、サーキットスピードでの転倒車が30万とか、当時より強気ｗｗｗ
10Ｒ最安値なら綺麗なの買えるｗ　40万出したら1000RRの04か06買えるｗｗｗ

エンジンも転倒で痛めた程度なら、クランクケースを「溶接」で修理してくれるとこもあったり、うちみたいに取り敢えず
２液混合の耐熱パテゴッテリ塗って修復して待つ手もある。　国内品か、オクでJBウェルドとか言うのが安かった。

オークションアラートは関係ない部品ばっかりメール来るから入れないで、「CBR954　エンジン」で検索してお気に入りに
ブックマークしてこまめに探して下さい。

愛車に愛着が無かったら、外装ボロボロの検切れか事故車探して、良いとこ取りして移植、エンジン交換作業と
フレーム交換は全然お勧めできない、スロットルボディ接続してるインシュレーターも、数年前ですらゴムじゃなくなってて、
「バールのような物」でコジてやっと外せる程度の固形物。上に色々あるように、燃料系統も壊れ出してる。

色々ぶっちゃけると、そこまでの作業するなら、全バラして交換より、部品集めて一台組んだほうが楽。
04の1000rrなら15万から20万あれば全部品揃う、もっと円高で、海外から車体買ってきてバラして売ってた頃だから
今より安かった。

送料がちっと掛かるけどまとめて買って発送、５万見ておけばオッケー。カウルは社外の中国製なら綺麗で安い。
燃料タンクも別体型だからタンク千円、タンクカバー500円の世界。
ガレージ414とかCBRやSS分解専門店もある。ミヤビープラスもたまに出す。イモビキーとECU別売りするクズ業者だけど。

組んだりバラしたりが好きで、エンジン交換までできる腕と組む場所があったら、オークションも楽しめるし、
「毎週CBRの部品が届く」ディアゴスティーニの1分の1組み立てキットｗ

106 ：774RR ：2017/05/11(木) 05:43:10.58 ID:0OX6iDWP0.net

>>103
エンジンなんで壊れたの
単なる寿命？

107 ：103 ：2017/05/11(木) 19:06:46.13 ID:UD2U93140.net

>>106
W/Pからの水漏れによる、冷却水不足のオーバーヒート
それで、ヘッドが歪んでエンジンお釈迦。

幸い転けなかったので、車体は無事だけど….
もう１2年近く乗ったのになぁ…と

108 ：774RR ：2017/05/11(木) 22:18:17.79 ID:0ehxVqxe0.net

シリンダとピストン無事なら、内燃機屋さんに持ち込んでヘッド面研で、もう12年だぁ！
ハイオク入れないと圧縮上がって飛ぶ？

109 ：774RR ：2017/05/12(金) 18:56:28.86 ID:Gab3NqKW0.net

去年の末ごろだっけか？
ヤフオクに954のエンジン出品されてた記憶あるけど
あれは落札されたのかな

110 ：774RR ：2017/05/12(金) 20:45:39.95 ID:neBp+bzM0.net

今年の落札相場、7万とか10万だと……
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?p=CBR954%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&ei=UTF-8&auccat=0&tab_ex=commerce

111 ：774RR ：2017/05/19(金) 23:51:42.06 ID:opK3t4CI0.net

オイル交換したし
一応ageとくか

112 ：774RR ：2017/05/20(土) 19:15:12.91 ID:4k+fXL+aM.net

******************************************************************************
　　　【プレミアムレーシング 大径Φ330モデル】　　******************************************************************************

近年、オートバイの高性能化にともない、ブレーキに発生する高熱とブレーキシステム全体が担う負荷も増大しています。すでに、一部KawasakiやDUCATIの最新大型モデルは外径Φ330の大径ディスクを純正装備としています。

サンスターではこれらに対応する大径アウターローターの開発・テストを終え、一部のモデルでテスト販売を開始しました。組み入れるベースモデルは、性能・価格・ラインナップの豊富さで定評の高いプレミアムレーシングシリーズ。

外径Φ330というサイズと迫力あるその風貌は、サーキットにおける新たなブレーキ選択肢の一つとしてご利用いただけるものと思います。
--------------------------------------------------------------------------------
Φ330が組み込み可能なプレミアムモデル（インナーハブ品番）

＜DUCATI＞
111,112,102系
＜BMW＞
113系
＜MV AGUSTA＞
114系
＜Kawasaki＞
101,110系
＜Yamaha＞
102,103,107系
＜Suzuki＞
104,105系
＜Honda＞
106,108,109系

・φ330/アウター厚5.5mm　タイプS：￥34.000〜
・φ330/アウター厚5.5mm　タイプM：￥37.000〜
※価格は一枚税抜き

■Φ330モデルの装着には周辺部品の追加や加工・セッティングが必須です。専門知識や技術、設備が整った専門店にご相談ください。

113 ：774RR ：2017/05/20(土) 23:22:45.81 ID:9+rqbShV0.net

929、954の標準ディスク、330なｗ
テンプレ通りラジアルキャリパー付けると、330だとホイールとの間がギリギリ、
効きすぎるし、1000rrの310か320にしたほうがいい。

114 ：774RR ：2017/05/21(日) 10:27:10.44 ID:mYbG68K10.net

つまり
無駄に換える必要ないと

115 ：774RR ：2017/05/21(日) 18:23:55.77 ID:8qCwiajN0.net

1000RRでリプレース用の5000〜1万円のディスクが出てたけど、オクで買って予備ホイールに付けると、
ノーマルとの差別化で、初期からガッツリ効く設定で、サーキットで目がつり上がってイッてる状態ならまだしも、
町中化でパニックブレーキかけると吹っ飛ぶレベルだったので、すぐにノーマル買い増しして予備ホイールもノーマルにした。

余りペータルとか社外品は、街乗り考えてないし、エアクリーナとかも回転揚がるの早すぎて、ノーマルのありがたさが分かる。

116 ：774RR ：2017/05/30(火) 13:09:19.60 ID:4Z68udGM0.net

念のため保守age

どれくらい書き込みがないと落ちるの？

117 ：774RR ：2017/05/31(水) 10:08:40.59 ID:1/83OxUX0.net

954洗車したらヘッドライトカバーのところから中に水滴が・・・
特に隙間があるように見えないが
これって仕様？

118 ：774RR ：2017/06/01(木) 01:38:36.08 ID:Wsogem/z0.net

レンズの内側が完全な密閉になっていないから、ジャブジャブやってしまうとそうなる。
俺も経験ある。太陽光線にあてれば水蒸気になって侵入したところから蒸発してきえる。
ま、そうしなくともいつのまにか消えてなくなるもんだよ。

119 ：774RR ：2017/06/02(金) 07:06:24.52 ID:vlduMFS80.net

ただ水滴流れたあとが内側に残るのがね
簡単に拭けないし

120 ：774RR ：2017/06/03(土) 19:10:58.47 ID:cifCAL3x0.net

https://www.youtube.com/watch?v=uNIyoOm58HU

121 ：774RR ：2017/06/04(日) 22:08:16.86 ID:f7nuaFZ70.net

コメント欄が面白いよ
それぞれ思い入れのバイクが有るね

122 ：774RR ：2017/06/10(土) 23:13:02.62 ID:T8eT6LqJ0.net

CBR954RRを納車して約半年、これが初のSSです。
この度、初めての夏を迎えるのですが、すでに異常に熱いです。
リッタークラスのSSは熱いのが常識と言われてますが、
このバイク、SSの中でも熱い部類なのでしょうか？

123 ：774RR ：2017/06/10(土) 23:30:15.01 ID:5JZEDkRw0.net

水温以外は熱くなかったなあ？
痩せてる人は熱い熱い言って、太もも火傷しそうになるそうだけど、

ちなみにSSだし馬力絞り出してるから、シリンダー温度を最適な110℃に保とうとする。
水温はその付近で、100℃超えるまでファン回して冷やさないから熱いし、居住性のために冷やすつもりもない。
体の方を車体に合わせて下さい。

124 ：774RR ：2017/06/10(土) 23:42:49.79 ID:XJ+LRr6D0.net

https://pbs.twimg.com/media/C7kn8-XVMAAilMX.jpg

125 ：774RR ：2017/06/11(日) 09:34:46.15 ID:qKHx/o8y0.net

>>123
なるほど。
このクラスのSSだと、どのバイクも同じような熱さでしょうね。

126 ：774RR ：2017/06/12(月) 23:55:29.27 ID:ALVclb7K0.net

15年乗り続けてきたけど体力的にフルバンク出来なくなってきたから乗り換えしようといくつか2年落ちぐらいのR1とか600RRとか試乗させてもらったけど954が軽過ぎたせいで他のはもっと倒せない。すげえ下手なんだと自覚した

127 ：774RR ：2017/06/13(火) 14:38:59.26 ID:kYvjaM9/H.net

954軽くはないだろ

128 ：774RR ：2017/06/13(火) 17:47:23.43 ID:kA5ysAsD0.net

いつもの全否定荒らし？
後ろの書き込みから「倒し込み」の軽重を言っているのであって質量ではないと推察される。

もう少し日本語を理解して、全文から読解する能力を持たないと、どっかの荒らしみたいに
一行でも読解できない知的障害から精神障害、発達障害に読字識字障害、視点の不安定なアスペ文、自演荒らし
記憶障害、妄想幻覚幻聴、統合失調症から多重人格で会話してる自演を暴かれて生き恥晒す事になる。

129 ：774RR ：2017/06/13(火) 21:51:20.98 ID:hoxJfH2b0.net

954軽いでしょ

130 ：774RR ：2017/06/13(火) 23:49:32.11 ID:7+raDCKL0.net

cbr929なんですがフルブレーキするとフロントが「んガガガガ」って上下に超振動するんですけど何でですかね？

131 ：774RR ：2017/06/14(水) 00:23:13.63 ID:OAyYoHw00.net

1，タイヤの限界を超えて、GPレーサーみたいに一瞬飛ぶような状態になってチャタリングしてる
2，以前はなかったならステムベアリングご臨終、店でステム周り増し締め点検してもらう
3，チャタリングとかで、タイヤはギリギリまでグリップしてるけど、フレームとフロントフォークの剛性不足で
ねじれて歩く様になって振動している
4，真冬に入るまではフロントだけ温度依存もあって溶けながらグリップするハイグリップタイヤに変えてみる
5，店で治らなかったらフロントフォークもオイルも消耗してるので、テンプレに書いたみたいに1000RRの
フロント一式買って移植、残りはオークションで売る。
6、04か06の1000RRに乗り換える
7,08〜12、13〜17年式に乗り換える
8新車に200万出す

132 ：774RR ：2017/06/14(水) 03:13:57.28 ID:4GulRguh0.net

>>131
ありがとうございます。
チャタリングとは何か？をググってみましてどうもそれっぽいです。原因は多数あるようですのでひとつひとつ探ってみます！
頂いた6〜8の案はこのバイクが気に入っていること&金銭的な面でも不可能な様です(白目)

133 ：774RR ：2017/06/14(水) 12:23:20.85 ID:uKhIII6Sd.net

レースでもやってない限り、
ベアリング脂肪だと思うけど

134 ：774RR ：2017/06/17(土) 19:22:17.15 ID:JEHMM2WM0.net

954のオーリンズ前後中古って相場いくらくらいかなあ
狙ってる走行少ない玉についてるけどその分高くて悩む

135 ：774RR ：2017/06/18(日) 09:54:51.35 ID:eDMpXHrp0.net

オーリンズいいねぇ。
ヤフオクだとフロント7〜12万、リア6〜9万くらいかな。
もう絶版だしノーマル車+15万なら欲しいな。

136 ：774RR ：2017/06/23(金) 06:39:43.45 ID:o/E+i+cx0.net

954中古で買って最初乗った時
サス硬いかな？そのうち調整しようと思っていたが
乗ってるうちに慣れてしまって
そのまま一度もイジっていません

137 ：774RR ：2017/07/05(水) 19:42:01.37 ID:kW0HElww0.net

保守

138 ：774RR ：2017/07/08(土) 22:25:00.62 ID:dZW13Z4Ga.net

もうタマないだろうけど、買い戻したい。今思えばいいバイクだったな。

139 ：774RR ：2017/07/09(日) 00:21:33.78 ID:wHXnAYUoE.net

>>138
スズキライドフェスタでみた

140 ：774RR ：2017/07/10(月) 10:06:15.79 ID:259enQQ8p.net

929と954ってカウルポン付け交換できます？
もしかしたら中古を買うことになるかもしれないけど、ルックスが自分の好みと違う…

141 ：774RR ：2017/07/10(月) 10:26:39.07 ID:IvlBK2id0.net

>>140
無理。
似てるようで結構違う。

142 ：140 ：2017/07/10(月) 11:07:32.71 ID:259enQQ8p.net

ありがとう。
カタチ以外は929いいんじゃね？なんて思ってたので、参考にしつつしばらく悩みますw

143 ：774RR ：2017/07/10(月) 22:07:57.01 ID:hvih5VYb0.net

954買いなさいよ

144 ：774RR ：2017/07/10(月) 22:10:19.56 ID:sBVQK2DKe.net

>>143
やだわ

145 ：774RR ：2017/07/11(火) 17:17:59.38 ID:W1F4xjTar.net

ヤフオクの954についてるフルエキほしい

146 ：774RR ：2017/07/21(金) 02:04:26.44 ID:NA5vAuvL0.net

ユーザー車検いってきたが、二万かからなかった。

147 ：774RR ：2017/07/27(木) 09:54:44.55 ID:7F5O9NdD0.net

age

148 ：774RR ：2017/07/31(月) 18:11:39.13 ID:jakq3Cx30.net

走行中にガリガリって音と共にギア抜けして以降、エンジンからアクセルに連動してジャラジャラ言うのなんなん...ぎんなん...

149 ：774RR ：2017/07/31(月) 20:53:11.12 ID:szs3ChWu0.net

ミッション壊れて、カムチェーンも壊れた？　そのまま回してたらバルブ当たって完全ブロー
修理出しても無理そう、自力でエンジン交換できなければ廃車か？

150 ：774RR ：2017/08/04(金) 10:43:21.01 ID:sIqLdMWpa.net

CBR954RRに燃料コック･ヒューエルコック またはそれに類した燃料のON･OFFが出来る弁のような物はありますか？

151 ：774RR ：2017/08/07(月) 18:51:31.92 ID:Z9nwcctSa.net

英文サービスマニュアルの5-68ページのFUEL PIPE NUTの隣のSEALING NUTが燃料止めるナットなのかも
日本語サービスマニュアルお持ちの方、フォローお願いします

152 ：774RR ：2017/08/08(火) 13:37:25.40 ID:nuI221bad.net

しょうがねえサービスマニュアル持ってた筈だから気が向いたら上げてやるが、有るか無いか確認したいだけならそりゃ有るよ
燃料空にしなきゃタンク外せないなんて無いからな

153 ：774RR ：2017/08/08(火) 13:49:32.98 ID:uHQ4etlVa.net

お願いします。一般的なキャブ車のようなヒューエルコックはないとは思いますが、サービス用の弁のようなもの？燃料ホースに付いているのかタンクに付いてるのか 形状等 解る範囲で教えて頂けたらありがたいです。

154 ：774RR ：2017/08/08(火) 21:13:18.65 ID:XVMMXUhPd.net

おまたせ見ずらいかもしれんがシーリングナットと言う物が存在する
http://imgur.com/smi4l5G.jpgEMpZzp.jpg

155 ：774RR ：2017/08/08(火) 21:21:16.16 ID:XVMMXUhPd.net

ちにみにこのシーリングナットはタンク側でなくエアクリーナーの右下辺りにあってタンクを持ち上げなければ開け閉めできないよ
http://imgur.com/JMBkdTP.jpg

156 ：774RR ：2017/08/09(水) 21:00:55.98 ID:1b7SClsua.net

>>155
詳しくありがとう。そのナットは燃料の流出をON･OFFする物なのでしょうか だとしたら整備中にOFFにし それを忘れタンクを下ろしてしまい走り出したらガス欠のような状態になるのか、エンジン自体掛からないんでしょうかね。

157 ：774RR ：2017/08/09(水) 23:13:28.14 ID:qgmNJa+Od.net

>>156
タンクからの燃料をシーリングナットの位置でカットしてる状態だね
タンク側はクランプで挟んでから燃料の流出を止めて降ろすみたいだな
一連の流れでタンク降ろした状態で走れるかって言うと走れる
画像を観てくれれば分かるが、シーリングナットの位置で燃料がカットされてるのでそこからインジェクターに繋がる経路に燃料はそのまま残ってる
どれくらい走れるか分からんが普通にエンジンはかかるよ
整備上のどこで悩んでるのか分かりにくいので一連の質問に答えたつもり
何がしたいか知らんがヒントになったか？

158 ：774RR ：2017/08/10(木) 15:36:46.90 ID:D+l0pYBOa.net

>>157
最近のFI車はホース脱着カプラー？の所が1ウェイバルになってて取り付ければ自然に燃料が流れるけど CBRは特殊なんですね
知りたかったのは同様に取り付ければ自然に燃料が流れるのかナットの状態によってはキャブ車の燃料コックをOFFにしたような状態になるのか知りたかった ご丁寧な説明凄く参考になりました。

159 ：774RR ：2017/08/21(月) 21:12:56.12 ID:6UPccjYY0.net

いろいろメンテしたいのに蚊が多すぎてすぐにギブアップ！

160 ：774RR ：2017/09/02(土) 00:17:05.22 ID:OiONsGkO0.net

保守
最近週末の天気微妙過ぎ

161 ：774RR ：2017/09/03(日) 18:32:44.56 ID:sygkUX910.net

今日チェーンメンテナンスやった
オイルレベルの窓を見たら下限まで減ってたので
慌ててオイル注文した

162 ：774RR ：2017/09/06(水) 02:03:54.06 ID:JC6yr1RAa.net

珍車のRFスレより過疎ってるの笑う

163 ：774RR ：2017/09/06(水) 10:47:53.97 ID:FgaAZqk60.net

数少ない有志が落とさないように頑張るスレです　age

164 ：774RR ：2017/09/08(金) 05:44:27.17 ID:A+mnHWzV0.net

過去に乗っててテンプレも書かせてもらったり、その通り改造して乗ってたり、スレ立てしたのも
保守に来るスレです、

165 ：774RR ：2017/09/08(金) 19:41:34.90 ID:YtZq+ogn0.net

オイル交換した
ちょっと入れすぎた（汗

166 ：774RR ：2017/09/08(金) 22:10:34.90 ID:fHQH+4ZPd.net

懐かしいな
俺の954は盗まれちまったからな

167 ：774RR ：2017/09/14(木) 11:20:38.16 ID:rlrjXxYQ0.net

Yahoo!ニュースで発見
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-00000014-mai-soci

168 ：774RR ：2017/09/15(金) 23:02:03.26 ID:C4hI7k9G0.net

事故のニュースじゃないか
縁起でもない

169 ：774RR ：2017/09/19(火) 18:12:33.34 ID:59YnoL7k0.net

ついにコケてしまった orz
ミラー折れた
俺の心も折れた
カウル傷ついた
俺の心も傷ついた

170 ：774RR ：2017/09/20(水) 12:13:04.07 ID:VPypicIG0.net

167だけどなんだかスマン
そんなつもりじゃなかったんだ
早く治る事を願う

171 ：774RR ：2017/09/22(金) 13:49:13.18 ID:Bp7pLmtP0.net

俺の不注意だから仕方ない
前の車が急ブレーキ、慌ててブレーキかけたらロックしてしまった
追突は免れたがバイク倒した
車間距離あけてなかった自分のミス

172 ：774RR ：2017/09/25(月) 09:57:57.06 ID:7+Kg15VOM.net

ちょっと前に自分も林道でこけた
10数年ぶりだったから結構ショックだったよ
体もバイクもたいしたケガなかったのが救い

173 ：774RR ：2017/09/26(火) 21:23:21.88 ID:sH6qUCuV0.net

GSX-S1000試乗して来た。
ほぼ同じスペックなんだけど乗り味もハンドルがバーハンになった事以外はあまり感覚変わらなかった。
値段も手頃だし次はこれかなぁ

174 ：774RR ：2017/10/01(日) 10:44:02.51 ID:jeXU8cGh0.net

スペックは近いかもしれんけど
乗り味は違うでしょ

175 ：774RR ：2017/10/01(日) 18:16:41.10 ID:Rk208HfRM.net

>>174
もし機会あったら乗ってみるといいよ。
俺には荷重のかかり方とか倒し込みとか違和感なかった

176 ：99 ：2017/10/11(水) 19:35:25.33 ID:4j4E5RAup.net

５０歳過ぎて途端に乗るのがしんどくなって来た。
車体は調子いいんだけどなぁw

177 ：774RR ：2017/10/12(木) 08:45:38.50 ID:0BNfYZzp0.net

気持ちの問題では
ああ・・　俺も半世紀生きたのか・・・・
な〜んて考えるからしんどく感じる

178 ：774RR ：2017/10/12(木) 13:38:17.67 ID:Bcb8bxXe0.net

週に四、五日クロスバイクで三十キロほどのナイトランを実行しているが、ここのスレの
バイクに乗ると、豪快な加速、規制をうける寸前の排気音等やら、まさに法悦感におそわれ
ます。けして大きな声ではいえませんが、いかに便利でも車は豪華につくられた車椅子にみえて
きます。といってもマツダのロードスターは欲しい。六十半ばを過ぎてもね。