【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 38【ND08】

1 ：774RR：2017/02/26(日) 11:39:13.07 ID:ns88HzJF.net

前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 37【ND08】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447247439/

141 ：774RR：2017/05/26(金) 10:45:33.84 ID:1CgAKdnL.net

>>140
前乗ってたバイクはduke390です

142 ：774RR：2017/05/26(金) 19:21:42.36 ID:ZBVf2MpW.net

>>140

同じ症状だった。

スロットル開度50〜70程度で強い風が吹くと吹けなくなる。
（ガス欠によく似た症状）

キャブのダイヤフラムに穴が開いてました。
交換後は完治。
エアカットバルブも老朽化してたので同時交換したからどっちかわからんけど。

143 ：774RR：2017/05/26(金) 19:46:49.28 ID:Ip8vYiWU.net

>>140
おれの最終だが、そんなことはないな。
80km以上を出すと、停車時にエンストは毎回だが。バイパス終わりの信号で必ず止まる(T_T)

144 ：774RR：2017/05/26(金) 20:26:46.24 ID:TArOPtTV.net

そんな感じはしないなー。99年式Bajaだが。
巡航で100km/hでも悲鳴上げるほどでもないし、フルスロットルで姿勢前かがみにしなくても向かい風でもなければ130km/h以上までジワジワ伸びていくぞ。
停車したからと言ってエンストもしない。

ただ、発進しようとして謎エンストすることはごく稀にある

145 ：774RR：2017/05/26(金) 21:33:52.23 ID:u9StCygT.net

>>142
別の車種だけどあれは風に押されただけでは無かったのか…今度キャブ開けてみる

146 ：139：2017/05/26(金) 22:21:22.46 ID:KZXMxcrM.net

そっかあ、、、。初めからその症状だったんだよなあ。
買う時｢試走行しましたが相当状態いいです！キャブやキャリパーも全く問題なしです！｣と言われたんよ笑。
売ったバイク屋ぶちのめしたいわ(中古やし仕方ないけど)。乗り始めはこんなもんなんかなあと思てた。
多分プラグかキャブかなあとは思てたが流石自分でキャブいじるのは少し怖いから
50km離れたトコの贔屓のバイク屋に聞いてみよっと
みんなありがとね。

147 ：139：2017/05/26(金) 22:23:58.33 ID:KZXMxcrM.net

>>142
サンクス。やはり正常ではないっぽいね。
参考になるわまじで！

148 ：139：2017/05/26(金) 22:26:24.14 ID:KZXMxcrM.net

>>144
流石に90km以上はバイクがビビる。
70-90kmで2時間走行したが手の痺れが1時間抜けなかったぞ笑
130kmは無理やで、、

149 ：774RR：2017/05/26(金) 23:28:17.13 ID:ZBVf2MpW.net

>>146

キャブレターの部品も欠品が色々あるので互換品も探してください。

150 ：774RR：2017/05/27(土) 06:34:26.53 ID:YE+NCRQH.net

>>148
そうかな？
俺のバハがハイギヤードかハッピーメーターなのかもしれん。
振動が極端に大きくなる手前のアクセル開度で98km/hくらいで走ってるし、平地全開で135km/hまではメーター読みで確認したんだが

151 ：774RR：2017/05/27(土) 09:33:27.03 ID:hxEgtOB8.net

97バハから400モタードに替えようか迷っています
バハに不満があるわけでは無いのですが
長距離ツーリングが楽かなと思っています
400モタードには乗ったことがありません
何かアドバイスありましたらお願いします

152 ：139：2017/05/27(土) 11:27:13.24 ID:m16gvx5e.net

>>150
ああ、出るは出ると思うが、風に煽られる体とバイクが厳しいと言うこと(^-^)

153 ：774RR：2017/05/27(土) 15:20:19.46

>>151
書き込めないと思って再書き込みしたら
ダブってもた、すまん

154 ：774RR：2017/05/29(月) 18:05:49.27 ID:40VU121N.net

>>151
バハに乗った事無いので比較は出来んが
まったり系のバイクなので長距離は楽かもしれん。
しかしタンクが9.7Lしか無いので航続距離は短い。

155 ：774RR：2017/05/29(月) 19:31:53.82 ID:zwBh+sb7.net

>>151
ある程度の種類のバイク乗り回したが、
長距離ツーリングの楽さは排気量より風が自分に当たるかどうか、だと思うようになったわ。
もちろん馬力が無いよりはある方が高速走行楽なのは当然だが、
多分、バハに大型スクリーンつけた方が400モタにノーマルで乗るよりは楽っていう程度の差かと

ってまぁ400モタ自体には乗ったことのない俺がカタログスペックで想像してるだけだから、話半分で聞いてもらいたいが、

トルクはかなり違うから、無理なく力強い加速という点ではかなり差があるだろうけど、
馬力で見ると2psの差だから、そりゃ多少は違うにしても他のオンロードバイクと比べると400モタードも高速巡航は苦手な部類に入ると思うので、
長距離を楽にするつもりで買うなら感動的な差はない気がする。

俺だったらせっかくタンクがデカくて航続距離あるんだし、
前述した通り防風処理や、シートに手を入れたりの方向でバハのままで行くか、アドベンチャーバイクを買うかな。

デザインが好きとか、400モタに惚れてる部分があるならその限りではない。

長文失礼

156 ：774RR：2017/05/31(水) 09:25:43.72

>>154
>>155
レスありがとう、XRの取り回しの軽さとこのエンジンが耐久性含めて大好きなんですよ
ロードタイヤ付けて日本中走りました、でも十数年乗っているので少し変えてみたくなって
色々物色しても変わるものがなくて、400モタードが気になりだしたのですが
あまり変わらないのか解らなかったのでお聞きしました、一度試してみようかと思います
タンクはACERBISの22Lタンク付けていてモタードには似合わないかも知れないけど
移すのでそこは問題無いと思っています
ラフ&ロードのスクリーン付けています、ホントこれがあるのとないのでは
全く違いますよね、北海道2週間走っても虫がヘルメットに一匹も当たらないです、
長文失礼致しました、有り難うございました。

157 ：774RR：2017/06/08(木) 21:17:58.68 ID:ReyvvGHl.net

初バイクにXR250買おうかと思ってるんだけど選ぶ時ここよくみといた方がいいよってポイントある？

メーターがアナログに変わって以降のモデルから選ぶつもり

158 ：774RR：2017/06/08(木) 21:53:24.13 ID:tN+W+s4R.net

オイル滲みの有無
とはいっても店頭のは綺麗に洗車されてるから分からんかな

159 ：774RR：2017/06/08(木) 22:46:47.91 ID:UT/WlYyI.net

在庫があればだけど
下手すると新車のCRF250L'16の方が安いんだよなあ
買う気になるかというと微妙だが

160 ：774RR：2017/06/09(金) 00:58:28.76 ID:u9uZ+0KQ.net

>>157

1997年式から1999年式がお勧め。
程度によるけど。

161 ：774RR：2017/06/09(金) 04:38:28.65 ID:p7xxRbjC.net

1997−1999年式が良い理由を教えてけろ
排ガス規制前やから？

あと部品の供給状況はどうなん？

162 ：774RR：2017/06/09(金) 08:21:52.78 ID:7Wzl9v9n.net

aiって装置が付いてなくて倒立よりパワフル 倒立の場合はaiキャンセルしてキャブもセッティングしてあげないと本来の性能にならない
部品はぼちぼち手に入りづらいものもある
でももう古いバイクだから年式新しい方買うのも普通にアリ

因みに俺は倒立モデル乗ってる

163 ：774RR：2017/06/09(金) 10:48:11.07 ID:0QTSH31Y.net

2000年の正立モデルもaiは付いてるね

164 ：774RR：2017/06/09(金) 12:20:00.95 ID:FJKXPmcg.net

本来のパワーが如何程のモノか知らんけど
それも新車当時のカタログスペックの比較やろ？

ただでさえオフ車で使い方もラフなんだしよ
1997年式の20年前のものより
2007年式の10年前の最終型の方がまだマシだわ
俺ならCRFの新車買うけどね

165 ：774RR：2017/06/09(金) 18:07:32.01 ID:GGPMNwsl.net

>>164
オンロード中心ならCRF250L新車

林道中心ならXR正立がサスOH前提、場合によっては腰上OH。
・非AI'95-96：フレームディメンジョンレーサーと同じだが回頭性にふりすぎ。オイルポンプ流量低くオイル負荷高い。キャブセット燃費悪い。
・非AI"97-99：ホイールベース延長、オイルポンプ強化でオフロード好バランス。
・AI00：キャブ薄い。エンジンレスポンス一番悪い。
・倒立：重い。フラットダートは良し。

166 ：774RR：2017/06/09(金) 18:46:50.47 ID:YwRmfYKr.net

Mも良いよ

167 ：774RR：2017/06/09(金) 18:57:40.32 ID:aY9H1FmS.net

調子悪いところが次々出ても泣かない心持ちじゃないなら、CRF250Lの方がいいと思う。
オフ性能低い低いって言われてるけど、柏木線くらいなら問題なく走れるから。柏木線はググってみよう。イメージしてる林道のレベルがこの程度ならいけるいける。
マシンぶっ壊す勢いのオフロード予定してるなら、XRにした方がいい。なんだかんだ言っても全てのオフ性能においてXRのほうがCRFLより上だわ

168 ：774RR：2017/06/09(金) 19:05:34.25 ID:aY9H1FmS.net

って思ったけど、
>>157は「XR」に乗りたいんだもんな。他のバイク勧めても余計なお世話か。
00年境にデザインが全然違うから、それで選ぶのもいいとは思うけど、
オフ性能求めるなら〜99年までの、
普段乗りのバイクが欲しいなら、特に何も考えずに高年式の距離が短いやつがいいと思うよ

169 ：774RR：2017/06/09(金) 22:27:54.11 ID:u9uZ+0KQ.net

98年式20万kmの車両。
10万kmで腰上OH、4万km毎に前後サスもOH。

コレに乗ってって先日、先代のCRFと試乗比較したがCRFは気持ちが萎んだ。
17式はどうなんだろう？

170 ：774RR：2017/06/09(金) 22:32:56.25 ID:qy+A5Dnt.net

オーバーホールって必要なの？
オイル交換以外特に何もやってなくて別段不満も不調もないけど
そう言えばカムチェーンのテンショナーだっけ？固着しやすいって聞くけど
固着するとどんな症状出るの？

171 ：139：2017/06/09(金) 22:32:57.56 ID:CR/6B0U3.net

>>169
萎んだってどういう意味で？？？

172 ：774RR：2017/06/09(金) 23:01:11.42 ID:2C9FH0fD.net

何でか分からんけどCRFってすげー安っぽいよな

173 ：774RR：2017/06/09(金) 23:06:38.37 ID:iju9X4wE.net

CRF250Lは発進でアクセルを開けた瞬間から萎える、
慣れてしまえば、軽二輪の中では最良の足になるとは思う
年式、'16も'17も差は無いように思えた
馬力の違いって抜けの分と燃焼の温度差なのか？

174 ：774RR：2017/06/09(金) 23:08:21.48 ID:iju9X4wE.net

>>172
実勢価格も安いからなんとも
所有感は希薄かもな

175 ：774RR：2017/06/10(土) 06:02:14.14 ID:KysOE/ZF.net

中華製品が溢れる21世紀は所有感を求める時代やない

176 ：774RR：2017/06/10(土) 07:58:13.83 ID:xRvr0kr4.net

CRFは吹け上がり滑らかだよな
XRは良くも悪くも吹け上がりがガサツというかなんかゴリゴリして楽しい

177 ：774RR：2017/06/10(土) 08:57:08.37 ID:a2LgwHSr.net

古臭いと言われればそれまでかもしれないけど、やはり熟成の空冷4バルブ・RFVCエンジンだね。
CRF-Lってエンジンの出自はどこだっけ？

178 ：774RR：2017/06/10(土) 09:00:34.49 ID:pO0mP80C.net

せめてビッグタンク＋デュアルライトのBAJAタイプがあれば・・・・＞CRF
Rallyはなんか違う

179 ：774RR：2017/06/10(土) 09:26:37.66 ID:FO6I2toc.net

>>178
はい。
この２つでOKですね、
https://www.webike.net/sd/21554942/
http://www.bs-clean.com/03_complete/index.html

180 ：774RR：2017/06/10(土) 12:11:29.25 ID:ezRvxviS.net

95式の初期型MD30を手に入れたので、さっそく燃費改善を図ろうと97式のジェット類を取り寄せようと思ったら既に欠品らしい
あれって純正品以外に、例えばショップオリジナルとかで方法があるのでしょうか

181 ：141=166：2017/06/10(土) 15:19:33.02 ID:eL9M2GiV.net

>>180

ニードルも欠品というか廃番。
ダイヤフラムも欠品だった。

182 ：774RR：2017/06/10(土) 18:21:00.33 ID:lfE/36K9.net

>>180
DRCのキャブレターリペアキットとかは？

183 ：774RR：2017/06/10(土) 18:51:46.34 ID:ezRvxviS.net

>>181
なるほど、別の方法を考えた方がいいですね

>>182
あれって純正相当の仕様というかセッティングなんでしょうかね
試してみる価値はありそうですね

184 ：141=166：2017/06/11(日) 00:01:36.92 ID:Cga+44nT.net

>>183

アレは対応表では95-00となっているけどニードル他は95-96年仕様だったはず。
98年式のニードルとホルダーが廃番になってて、リペアキットを購入したが、
細いニードルだった。

エアカットバルブも形状違いで対応表についてクレームをいれたことがある。

185 ：774RR：2017/06/11(日) 04:04:50.96 ID:hQH5Vvbq.net

>>184
情報ありがとうございます
あれは初期型の仕様なんでしょうね
ニードルに関しては何か中古を探すとか気長に考えてみます

186 ：774RR：2017/06/11(日) 20:46:53.64 ID:10xr2qrw.net

AIキャンセルって必須なの？

別にしなくても問題ないよね？

187 ：774RR：2017/06/11(日) 20:51:18.49 ID:lVzjKS8u.net

>>186
エンジンの事を考えるとなる早で外してジェット類を規制前仕様にしたほうが良い

188 ：774RR：2017/06/11(日) 21:17:48.45 ID:uCDIq4Km.net

MD30-100な95年版なんだが
3000km乗っただけでオイルが500ccぐらい減ってる。
いい加減エンジン手を入れないとダメか

189 ：774RR：2017/06/11(日) 21:43:18.62 ID:dFaKqDMy.net

>>187
何で？
寿命に影響するの？

190 ：774RR：2017/06/11(日) 22:20:38.08 ID:6qK73zux.net

>>188
そりゃ完全にオイル燃えてるわ

191 ：774RR：2017/06/16(金) 12:44:21.81 ID:UKZowjkK.net

こいつようのエンジンガードって他のバイクのやつ流用できたりする？

192 ：774RR：2017/06/16(金) 20:50:01.59 ID:iWzkU7ua.net

BAJAで片眼でもいいかなと思ってたけど
両眼点灯から片眼点灯になると、BAJAは両眼同光量で点灯でないとダメだという感じ
片側Hiビームなバイクをイマイチと感じるのはそーいうことかと自分の中で決着つけておいた

193 ：774RR：2017/06/17(土) 01:10:11.69 ID:x5qT6Bzl.net

>>188
XRはしょうがないね♂

194 ：774RR：2017/06/17(土) 01:32:42.54 ID:fVHqEya7.net

>>190
オンロード車のエンジンガードはオフ車ではスキッドプレートやアンダーガードとか言うんだが
他車種用は取り付け付加。

ＸＲ250用スキッドプレート、orアンダーガードで商品検索すれば売っている。

195 ：774RR：2017/06/17(土) 01:35:24.98 ID:fVHqEya7.net

ごめん。
>>190じゃなく
>>191だった。

196 ：774RR：2017/06/17(土) 04:52:00.10 ID:r49e1R+P.net

仮面ライダーみてxrかっけえなって思って免許とったんだがスレ見ててパーツ供給が不安とか聞くと無難にcrfとかセローとか行ったほうがいいのかなあ

197 ：774RR：2017/06/17(土) 04:52:31.40 ID:r49e1R+P.net

仮面ライダーみてxrかっけえなって思って免許とったんだがスレ見ててパーツ供給が不安とか聞くと無難にcrfとかセローとか行ったほうがいいのかなあ

198 ：774RR：2017/06/17(土) 08:30:47.62 ID:hJloKi6n.net

仮面ライダーになりきりたいならcrfでもいいのでは

199 ：774RR：2017/06/17(土) 10:45:32.37 ID:Lmo0HVKx.net

変身ベルト忘れとるで

200 ：774RR：2017/06/17(土) 13:15:34.81 ID:EU5vlkzO.net

>>194
サンクス

結構高いのね

201 ：774RR：2017/06/17(土) 13:17:27.98 ID:EU5vlkzO.net

>>197
XR最終型からもう10年だし、乗るならラストチャンスだと思って買っちゃった俺。

後悔はしてない。

202 ：774RR：2017/06/17(土) 13:54:54.09 ID:b4m5GpEN.net

オイル減りまくりと書いた>>188は
それこそ最後かもしれないwので
新品D605履いてご無沙汰してた林道でリハビリしてくる
安くてもCRF-Lは買う気にならんので、ABS義務化までには決めないとなあ

203 ：774RR：2017/06/17(土) 18:45:34.89 ID:fVHqEya7.net

初期型MD30で林道メインでも５万キロ以下程度ならオーバーホールでかなり良い状態になる。

エンジン腰上オーバーホール、専門店でリヤサス再生、フロント+リヤホイールベアリング交換、
ブレーキャリパーのオーバーホール、２０年物のデジタルメーター死亡でアナログメーターに交換
などで１５万円ぐらいか。

林道専門で自分がレストアできる人だとリヤサス再生以外は自宅メンテしていたりする。

自分は１7年目でデジタルメーター死亡+リヤサスの抜けであきらめてＸＲ250を処分してしまった。

ＣＲＦ250Ｌでもそこそこ林道は走れるし、高速道の移動は楽。
ただXR250の最大の美点は林道走行が楽しかった事だった。

林道メインじゃない人なら現行KLX250かＣＲＦ250Ｌに買い換える事を薦める。

ＷＲ250Ｒも良いが高いので、林道専門の人ならＸＲ250をオーバーホールして
乗り続けるほうが良いかもしれない。
１０万円ぐらいの整備代をかけられないでCRF250Ｌを買った自分が言うのも変だが
林道が好きな人ならXRを修理する価値はあると思う。

204 ：774RR：2017/06/18(日) 06:11:13.32 ID:QlHhMoIL.net

>>203
その予算投じて何年乗れるかを考えたら
現行車に乗り換えるのも悪い選択だとは思えないんだけどね

205 ：774RR：2017/06/18(日) 08:05:15.25 ID:f8om1XjK.net

中古で探してみるとCRFの方が安いんだなw
確かに迷うね。

206 ：774RR：2017/06/18(日) 08:05:27.27 ID:mpo9NkVk.net

ただ、CRFは外装デザインがちょっと残念だと思う
特に初心者マークみたいな形をしたライトが…

207 ：774RR：2017/06/18(日) 08:23:24.00 ID:eBdBixF+.net

カタチは好みなのでおいといてあれ明るいらしいしいいんじゃね

208 ：774RR：2017/06/18(日) 09:00:28.62 ID:EhI6vMag.net

林道行く以上は、ある程度の信頼性は必要やわな…やはり新車やろうね

209 ：774RR：2017/06/18(日) 09:10:57.33 ID:QlHhMoIL.net

在庫があればだけと、2016年モデルの新車が35万あたりで売ってたりするから悩ましい

210 ：141=166：2017/06/18(日) 13:46:27.74 ID:xwiIuKT2.net

20年落ちの中古を買ったのと20年間苦楽をともしたのでは思い入れが・・・
部品や故障を考えると20年で間もなく15万km近くなるのでソロソロとは思うが、
どうしても踏ん切りがつかないな。

211 ：774RR：2017/06/19(月) 06:04:52.72 ID:bTxvuASn.net

リハビリは楽しくもあり、厳しくもあり
帰ってきて速攻寝落ちでした
http://i.imgur.com/Q8uXdWX.jpg

212 ：774RR：2017/06/19(月) 10:52:31.10 ID:AWijM7wm.net

>>203なのだが４万km程度でCRF250Lに乗り換えたので15万�q走行車の人がいるのは
さすがに驚くし手を入れればそこまで乗れる事に感心する。

17年乗って自己最長バイク歴と成ってしまい、乗り換え時と思ったが今考えると
15万円程度かければあと3万�qは行けたかもしれない。

リアサス+メーター死亡は普通のオンロード車乗りには充分買い替え理由になるが
オフロード好きなら直して乗るべきだった。
ただ現在、ＸＲを持っている人には修理を薦めるが中古車での購入は薦められない。

それは今　中古で出ているXR250は距離数少なめで外装良でもサスやベアリング、エンジン
ブレーキ、タンクなどにトラブルが隠れている物は多い気がするからだ。

オフロードバイク歴が短い人はＸＲ250の中古車購入は避けて現行販売されている車種の
新車か中古車を買うのが幸せになれる。

213 ：774RR：2017/06/19(月) 12:43:07.76 ID:56vqNAkZ.net

オンロード乗りはメーター交換とリアサスのO/Hで乗り換えを検討するのか
金持ちだね

214 ：774RR：2017/06/19(月) 13:36:05.79 ID:FXITnye0.net

数年前に中古で買ってフォークとリアサスのOH,ステムとリンクのグリスアップして快適に乗ってるぞ。
ただ今はGP210履いてるからオンロードメインで林道は走ってないけど...

215 ：774RR：2017/06/19(月) 22:15:42.70 ID:JH/iMNOo.net

モタードなら林道アタックしてない車両も多いだろうからエンジンのシバかれ率低そうだけどね。
モタード買ってオフホイール換装…は面倒臭いな。

216 ：774RR：2017/06/20(火) 00:37:49.34 ID:oeoOwUeM.net

>リアサス+メーター死亡は普通のオンロード車乗りには充分買い替え理由になるが

んーーーーーー？？？
聞いたことない・・・。

217 ：774RR：2017/06/20(火) 05:40:02.28 ID:BD+7noBe.net

想像力足りなくない？
リアサスとメーターが死亡するまで乗るってどれだけ走ってると
それだけ乗ってりゃ変える気にもなるだろ

218 ：774RR：2017/06/20(火) 14:55:13.13 ID:54aLcblb.net

>>217
こういうことだろうね。
ある程度の距離乗ってどこかOH必要な感じになってきたら下取りに出して新車買う、ってサイクルの人は結構いるみたい。
オフ車と違って新しいバイクの方が悪い点が多い、みたいな事もあんまりないしねー

219 ：774RR：2017/06/20(火) 15:32:42.53 ID:tK84oQ7K.net

今の日本市場ではオフの需要は少ないからな
あと10年くらいして山間部の人口が激減して
フィールドが増えたら復活するかも

220 ：774RR：2017/06/20(火) 16:47:05.28 ID:jhUl6c3W.net

割とトレールからレーサー増車して、そのまんま競技一直線な人間も多い気がする。

221 ：774RR：2017/06/20(火) 23:31:48.87 ID:oeoOwUeM.net

>リアサスとメーターが死亡するまで乗るってどれだけ走ってると
>それだけ乗ってりゃ変える気にもなるだろ

逆じゃない？
それだけ乗ってりゃトコトンだな。

俺は未だに
87XR250RH
91DT125R
90ビラーゴ400
2004隼
2007タイガー

どれも10万キロ超の

222 ：774RR：2017/06/21(水) 00:42:36.20 ID:XQhoVu6I.net

>>218
「OH必要な感じになってきたら下取りに出して新車買う」が理由と言うのは間違い。

「デジタルメーター」は欠品でアナログメーターへの改造が必要、
リアサスも欠品で専門業者に整備に出すか、オークションで探すしかない。

購入17年で純正パーツの供給の悪さに嫌気が差して買い換えてしまった。

住んでいる場所も地方都市なのでオフロードに強いバイク店はかなり離れたところにあって
引取り修理になると時間がかかる。

面倒になって近くのホンダドリームでCRF250L買ってハンドガードやアンダーガードを付けて
林道に行っている。

223 ：774RR：2017/06/21(水) 01:15:16.85 ID:WcFPYtaO.net

>>222
アナログメーター換装は全く問題ないし、リアサスも新品交換なら高いけどO/Hなら1.5万円程度
遠方でもリアサスだけ外して送ればいいだけ
ちなみにMD30は知らないけどME08のリアサスはASSYでも部品単位でも今のところ廃番にはなってないみたい

224 ：774RR：2017/06/21(水) 13:14:19.44 ID:SSmX+RQk.net

へー。デジタルメーター欠品なのか。
今度バハ手放そうと思ってて、新品のデジタルメーター一個、確保したけど結局使わずそのままだから、オクに流せばちょっとしたお小遣いくらいにはなりそうだな。。。

225 ：774RR：2017/06/21(水) 19:00:30.18 ID:pe1Kf5xA.net

>>224
2万でどうだ？

226 ：774RR：2017/06/21(水) 19:02:34.59 ID:XQhoVu6I.net

>>223
ME08に乗っていてキックスタｰターやライトが暗くても苦にならない人は故障でパーツが欠品でも
中古品や社外品で代用する人がいたりする。

レーサーのME08にこだわって乗っている人がトレール車MD30に乗ってる人間の考えを
理解することは不可能と言うことか。

227 ：774RR：2017/06/21(水) 22:08:50.71 ID:WcFPYtaO.net

>>226
倒立MD30からME06に乗り換えたけど、レーサーとか関係なくどれだけ気に入ってるかによってかけられる金と労力が変わるだけでは？

228 ：774RR：2017/06/21(水) 22:39:21.82 ID:fJupiwcB.net

最近中古のMD30買いました。林道行きたいけど通勤でも使うんで、もうちょっとブレーキをきくようにしたいんすけど、xr400のディスクとか流用した方がいいですか？

229 ：774RR：2017/06/22(木) 21:26:47.87 ID:2bAvMDAr.net

取り合えずパット変える程度ではだめなの？

230 ：774RR：2017/06/23(金) 00:30:46.40 ID:GNJzlIrN.net

ブレーキホースが

231 ：774RR：2017/06/23(金) 08:30:33.07 ID:u3Is52pQ.net

>>229
おすすめのパッドありますか？

232 ：774RR：2017/06/23(金) 13:06:48.17 ID:MTGns1eQ.net

320mmディスクえぇで

233 ：774RR：2017/06/24(土) 17:30:27.32 ID:VhXUREtg.net

>>228
あのブレーキで十分効くけどな。
あれ以上効いたら林道で怖いよ

234 ：774RR：2017/06/24(土) 19:22:03.17 ID:JetgOPu6.net

モタードなら変えたいところだけどオフだとブレーキ効きすぎてもロックしちゃうしねぇ

235 ：774RR：2017/06/25(日) 14:56:53.52 ID:UJvKiecB.net

最近EURO4をクリアした2st単車があるそうやけど
XRも復活出来んのかな？

236 ：774RR：2017/06/25(日) 18:45:34.08 ID:aU8zqyzF.net

ＳＲ400とかエンジンを変更したＦＴＲなど2015年以前の排ガス規制対応再販モデルは
かろうじて有ったけどEURO4や平成28年排出ガス規制に対応した250�tエンジンは全く無い。

空冷のセローやＲＦＶＣ搭載のXRはラジエター無しの空冷だからこそオフロードで
面白いバイクだった様に思う。

水冷エンジンでXR風のバイクが出たとしてもＣＲＦ250Ｌの変形バージョンになってしまうのでは！

237 ：774RR：2017/06/25(日) 18:49:20.45 ID:aU8zqyzF.net

すまん。
文書が一部抜けていた。下記訂正。

訂正前
「平成28年排出ガス規制に対応した250�tエンジンは全く無い。 」

訂正
「平成28年排出ガス規制に対応した　空冷250�tエンジンは全く無い。 」

238 ：774RR：2017/06/29(木) 08:55:26.74 ID:B2eSIyH4.net

諸先輩方にお聞きしたいのですが、当方ノーマル06式を入手し楽しんでいるものです。
距離は20000キロを越え、エアクリーナーを取り替えようと考えました。

そこで質問です
エアクリは社外、例えばツインエアなどに変更した場合キャブセッティングは必要なものでしょうか？
マフラーはノーマルです。キャブもノーマルまんまです。

当方、原チャリ時代にエアクリで焼いた経験ありまして質問いたしました。

よろしくご教授お願いいたします。

239 ：774RR：2017/06/29(木) 11:37:37.43 ID:aUEDfIwK.net

純正からairtec湿式にかえたけど特にいらないと思うよ。マフラー変えたらメインジェットぐらいはかえておきたいだろうけど。

240 ：774RR：2017/06/29(木) 13:02:23.10 ID:SXkIfFHt.net

MJ交換してる方ってaiキャンセルしてる方が殆どなように思えますが、aiキャンセルしないでMJ交換しても特に問題は起こらないのでしょうか。