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VTR1000Fファイアーストーム情報48
- 1 :774RR:2017/02/28(火) 17:10:33.44 ID:cYjGnRM7.net
- 1997年4月21日発売
絶版車とは言え老け込むにはまだ早い、リッターVツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック&テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html
前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報47
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475761242/
- 513 :774RR:2017/04/27(木) 06:53:00.03 ID:m5xe6GNL.net
- SVとは迷ったけどなぁ
ドカが購入対象にあがる人は、多分ドカ買った方が幸せになれると思う
- 514 :774RR:2017/04/27(木) 07:28:29.31 ID:RM4vXNul.net
- 新しいならいいけど
古いドカは故障多いよ
- 515 :288:2017/04/27(木) 07:29:52.57 ID:IUZgdpi0.net
- SVとは最後まで迷いましたが、決め手はアギトのバイクだったこと。VTRのアッパーカウルにアギトエンブレム入っているVTRがいたら多分オレ
- 516 :774RR:2017/04/27(木) 07:32:03.90 ID:DNjcXnPv.net
- キャブの900SSなら乗ってたけど、あの時代前後のドカはありえない部分がトラブル起こす事も珍しくないから、
その辺我慢できるかどうか。
VTRも古いバイクだから故障知らずとはいかないが、まだ予想できる範囲のトラブルで済むと思う
- 517 :774RR:2017/04/27(木) 07:54:43.27 ID:ySjpSZnA.net
- 随分昔だけど自分もVツイン乗りたくて900SSとで迷って結局VTR1000Fにした
ドカはディーラーでまたがったときシートが高かったのと
展示品から軽くオイルが滲んでたのをみてヤバいかもっ…て思って止めた
- 518 :774RR:2017/04/27(木) 12:53:16.03 ID:hRr+MaX7.net
- タイヤ交換すんのに2りんかんとライコどっちがい?
- 519 :774RR:2017/04/27(木) 13:06:08.06 ID:xLcDwabI.net
- >>512
どのSSかにもよるけど98以降ならあんま壊れないと思う
俺は2代目SSとさんざん迷ったけどVTRにした
6年間最低限のメンテはしてるけど、
オイル交換とフォークOHのみで後は手がかからないぜ
- 520 :774RR:2017/04/27(木) 14:19:32.76 ID:/MuSaAVi.net
- 他の人も言ってるように、故障うんぬんもあるが、当時だとまだアフターパーツが
多かったから、VTRにしたなぁ。
- 521 :774RR:2017/04/27(木) 18:52:30.91 ID:OlUYzdKS.net
- ドカはドカの良さがあるけどトータルしたら
vtr
- 522 :774RR:2017/04/27(木) 20:51:43.62 ID:Ploxz8Ow.net
- >>512
1000DS、TRX850、vtr1000f で競合したけど
結局、ベルトの交換の耐用距離と費用の事もあって
FSになった
- 523 :774RR:2017/04/27(木) 21:29:59.02 ID:KP2dKezR.net
- 512です。
皆、色々な意見ありがとう。
やっぱし参考になるわ。
取り急ぎ、先ずは足が着くか
ドカの中古が置いてある店舗に確認いってきてみるわ。
- 524 :774RR:2017/04/27(木) 23:10:32.76 ID:Za4E8epO.net
- 免許取って初めて買ったバイクがSV400Sだったなぁ。
あれは楽しいバイクだった。
- 525 :774RR:2017/04/29(土) 08:40:47.55 ID:/XRfJTrE.net
- ブローさせてしまったので、99逆車のエンジンに交換しました
普段使う3000~6000あたりが、以前のなんちゃってフルパワーに比べて物足りないです...
- 526 :774RR:2017/04/29(土) 14:02:56.40 ID:nQNKTZ9p.net
- >>525
なんでブローしたんですか?
- 527 :774RR:2017/04/29(土) 15:35:05.86 ID:/XRfJTrE.net
- フロント側の、カムチェーンテンショナー破損が原因でした泣
皆様おっしゃるように、テンショナーとメカニカルシール、インヘラーシャフトは交換しといて間違い無さそうです
- 528 :774RR:2017/04/29(土) 23:36:45.25 ID:WBhmubJS.net
- カムチェーンテンショナーの交換タイミング教えて
シャラシャラ鳴るの?
- 529 :774RR:2017/04/29(土) 23:45:21.70 ID:t4AjSw8o.net
- >>528
タイミングなんてないよ
電球の球と一緒
前兆もなくポン!
2万キロもたない人もいれば、10万キロもつバイクもある
心配なら換えとくことだね
- 530 :774RR:2017/05/01(月) 05:07:40.19 ID:ph+VZDGn.net
- 今までシートの若干後ろ気味に座ってコーナーリングしてたけど
普通に前のめりで曲がった方がよく曲がるね
- 531 :774RR:2017/05/01(月) 08:17:25.93 ID:CnpZ2mGx.net
- タイヤが細い前輪のカドをおさえてのるとそんな感じがする
低速の交差点とかなら決して間違った乗り方じゃないけど
スピードがのってるときは腰をずらして後輪のカドにしっかり荷重しないと危ないぞ
進入でリアブレーキで後輪を沈ませておちつかせるのがコツ
- 532 :774RR:2017/05/01(月) 08:45:51.94 ID:vc3lmzn3.net
- 二次旋回での前乗りは危険。リア荷重不足で飛ぶよ。
前乗り効果を活用するのは街乗り超低速のみだよ。
- 533 :774RR:2017/05/01(月) 14:54:45.84 ID:+SoVxrWB.net
- 旋回だけなら前よりに乗った方が曲がる
けど立ち上がりのリアが抜けやすくなる
- 534 :774RR:2017/05/01(月) 19:55:21.74 ID:rC6qhPr2.net
- と、激安ツーリングタイヤを履いた下手くそ共がほざいております
- 535 :774RR:2017/05/01(月) 23:13:25.77 ID:nL8ryO+x.net
- >>534
値段はハイグリップもそんなにかわらないじゃん
車だと四本で10万するぞ
- 536 :774RR:2017/05/01(月) 23:26:43.68 ID:+SoVxrWB.net
- 激安でもそれなりにいけるゾー
ハイグリだとフレームが
- 537 :774RR:2017/05/02(火) 07:10:44.27 ID:QejBLBXY.net
- >>534
エンジェルSTだけど峠で君をミラーの点に出来ると思うわ
- 538 :774RR:2017/05/02(火) 09:31:13.95 ID:eW3kENvV.net
- ぷっ
- 539 :774RR:2017/05/02(火) 10:49:13.19 ID:7qPTrofK.net
- 歳でセパハンが辛くなってきたので、
バーハン化したいが、カウル切るのはイヤなので、
躊躇してる….。
乗り続けるか、乗り換えるか…。
- 540 :774RR:2017/05/02(火) 11:58:11.25 ID:1wqMDb9V.net
- 純正は切るのもったいないからとっといて
中華カウル買ってぶった切るとかは?
- 541 :774RR:2017/05/02(火) 13:03:12.62 ID:9RZgw/6e.net
- >>539
はぁ?セパハンが辛い?
やめろやめろ。乗り換えろ。な。うん。いや、ほんとに。
楽なバイクなら他にいいのがあるから。
- 542 :774RR:2017/05/02(火) 14:48:38.56 ID:e3tqAD30.net
- ポジション辛くて乗り換えて
車重が重くて乗り換えて
腰が痛くて乗り換えて
降りた方がよくね?
- 543 :774RR:2017/05/02(火) 15:02:40.38 ID:6KyApfDn.net
- >>542
死ねよバカ
- 544 :774RR:2017/05/02(火) 15:50:08.43 ID:1wqMDb9V.net
- >>543
まぁ、同意はするけどw
暖かくなって変な虫が湧いてるけど気にしたらダメだ
- 545 :774RR:2017/05/02(火) 20:49:57.15 ID:H8gjEVFV.net
- アップハンにすりゃ良いやん
それで駄目なら買い換えたって良いわけだし
足のポジションだってマルチステップとかあるから調整出来るし
- 546 :774RR:2017/05/02(火) 21:32:10.07 ID:Naq5CvDM.net
- 国内の方が1、2速は逆車より速いですか?
- 547 :774RR:2017/05/02(火) 21:38:37.83 ID:2ZTFstuI.net
- 上まで引っ張れる分、逆車の方が速いよ
- 548 :774RR:2017/05/02(火) 22:22:02.10 ID:McXTVuSi.net
- ポジションとか重さとか文句言ってる奴はカブ110乗れよ
楽だし軽いし回転半径2mだし70km/h出るし、マジで最高だよ。郵便配達員の俺が言うんだから間違いない
GWは1ヶ月ぶりにFSでロングツーリング行きたい・・・
- 549 :774RR:2017/05/02(火) 22:50:38.85 ID:THsMAikP.net
- 逆車の7〜9千の気持ち良いところが
4〜6千に下がった感じ♪
けど、8千位で頭打ち感もあるなぁ…
ストレート短い低速の峠みちなんかは、国内のが楽しいと思う
街乗りも
- 550 :774RR:2017/05/03(水) 08:38:38.31 ID:tFuM1XqD.net
- 逆車でも7000-9000はモッサリ気味だよ
-7000までの中間トルクは最高だけど
上のパンチは今ひとつ
- 551 :774RR:2017/05/03(水) 09:56:26.14 ID:AxKqNkOi.net
- もっさりは、50φフルエキ&バッフル外しで解消出来ますよ〜
爆音ですが...
- 552 :774RR:2017/05/03(水) 12:43:19.09 ID:Pk36UPRO.net
- ノーマルサイレンサーだと上の方は排気追いつかないのかね
- 553 :774RR:2017/05/03(水) 14:20:58.08 ID:sQojfqNg.net
- モッサリなのは5速や6速なだけで4速までならレッドまで一気だな
5速以上でそんな回転数使うことは滅多にないし
- 554 :774RR:2017/05/03(水) 16:34:21.87 ID:jZIbdxP/.net
- 回るのは回るけどやっぱりVは中間加速って感じ
- 555 :774RR:2017/05/03(水) 20:40:17.97 ID:gybqymBc.net
- 中華カウル導入完了
ペイントは満足できるレベル
しかし結構加工しないとつかない上、サイドカウルの構造がおかしいぞ、これ
純正とミックスすればなんとかなったが
- 556 :774RR:2017/05/04(木) 09:25:48.55 ID:GiStKieM.net
- >>555
報告乙です
塗装はそのまま?
純正を流用した場所はどの辺でしょうか?
- 557 :774RR:2017/05/04(木) 09:27:15.56 ID:GiStKieM.net
- >>552
>ノーマルサイレンサーだと上の方は排気追いつかないのかね
ヤフオクに転がっているE刻印の逆車のサイレンサーを使えば良いのでは?
- 558 :774RR:2017/05/04(木) 12:13:43.16 ID:y6RyNOZm.net
- 逆車の方が径が大きいけどそれでもツインは
抜けないらしい
でもマフラー変えると爆音に
- 559 :774RR:2017/05/04(木) 12:20:20.05 ID:8tkO8woh.net
- 逆車05だけど1、2速はアクセル全開でもそこまで速く感じない
3速はかなり速く感じる
- 560 :774RR:2017/05/04(木) 12:34:21.90 ID:y6RyNOZm.net
- 個体差あるみたいだね
オレの初期だけどローだと全開だとフロント浮く
からやや抑えつつ、セカンドだと全開いけるけど
上りやギャップ踏むとフロントに設置感ないわ
- 561 :774RR:2017/05/04(木) 13:22:40.29 ID:DWP25Uhb.net
- 個体差ってより、個人差だろ。
- 562 :774RR:2017/05/04(木) 14:13:06.71 ID:msvMaffV.net
- 社外サイレンサーだけど、バッフル入れようかな...
郊外でたら外すとかそういう運用。
- 563 :774RR:2017/05/04(木) 14:20:41.33 ID:w2Ee5a22.net
- >> 1、2速はアクセル全開でもそこまで速く感じない
>> 3速はかなり速く感じる
個体差や個人差ではなくて、それが当たり前です。
- 564 :774RR:2017/05/04(木) 16:13:49.41 ID:nV9ABVBZ.net
- 低いギアだとアクセル全開にする前に更けきっちゃうからじゃない?
もっと意識してガバ開けすれば良いと思うよ
- 565 :774RR:2017/05/04(木) 16:37:00.70 ID:8tkO8woh.net
- ガバガバアクセル全開ですよ
- 566 :774RR:2017/05/04(木) 18:47:10.93 ID:y6RyNOZm.net
- それなりに年月経ってるから不調の手間じゃない?
逆車、国内問わず100馬力の10キロトルクの
軽量リッターバイクで遅いとは考え難い
動力性能に制動力が伴ってないから危ないレベルなのに
- 567 :774RR:2017/05/05(金) 02:07:43.28 ID:MuO1tQYE.net
- >>556
サイドのウインカーベースがつく場所は純正使わないと成り立たない構造だった
あとアッパーのヘッドライト接続部のビスサイズが一回り小さく精度も微妙なので経年劣化で折れるかもしれん
アッパーとサイドの合わせもまあまあ悪いw
穴はほぼ全部開け直しだしリューターは必須
キズもいろんなとこにあるしクオリティはさすがといか言いようがないが塗装だけは褒められるレベル
個別のオーダーに完璧に応えてくれてタンクカバー付きで5万は安いと言える
- 568 :774RR:2017/05/05(金) 12:07:53.67 ID:857Xpj6t.net
- そもそも純正の外装でも無理矢理はめ込まないと
取り付け穴に合わないもんな
ホンダの精度をもってしてもこれ
- 569 :774RR:2017/05/05(金) 21:33:19.99 ID:92cIXp2L.net
- >>568
おまえのオンボロ基準で語られてもホンダも可哀想だな
それとも転倒歴0の車両?それだったら謝るわw
- 570 :774RR:2017/05/06(土) 04:59:05.67 ID:dzWPFyQF.net
- >>568
大漁だと良いですね^^
- 571 :774RR:2017/05/07(日) 14:03:26.26 ID:616JM3Xl.net
- http://iup.2ch-library.com/i/i1806953-1494133363.jpg
先日載せ替えたシートカウル、
どうもシートが浮いたようになってしまうんだが、
俺が何か部品無くしたのだろうか
こんなもんだっけ?
- 572 :774RR:2017/05/07(日) 14:04:00.74 ID:616JM3Xl.net
- >>568
こないだカウル全とっかえしたばかりだけど
取り付け穴はピッタシカンカンだったぞ
- 573 :774RR:2017/05/07(日) 14:11:05.72 ID:UbV9LRT6.net
- >>571
元からそんなもん
- 574 :774RR:2017/05/07(日) 14:46:47.65 ID:616JM3Xl.net
- >>573
よかった
ありがとう
- 575 :774RR:2017/05/07(日) 17:12:43.98 ID:LcEUyDiv.net
- 誰かモリワキのアンダーカウル出品してくれぇ...
- 576 :774RR:2017/05/07(日) 18:40:13.31 ID:zddU4uBf.net
- 高坂にいる黄色カラーでヨシムラのマフラーで赤いアンダーカバーのファイヤーストームマン
このスレにいたら正直に名乗りでなさい
良いバイクですね!
- 577 :774RR:2017/05/07(日) 19:04:21.26 ID:bQO8hnqu.net
- >>571
- 578 :774RR:2017/05/07(日) 19:05:43.01 ID:bQO8hnqu.net
- >>571
奥の方、凹んでる所のライン
黒塗りしとくと違和感無くなるよ〜
- 579 :774RR:2017/05/07(日) 19:44:47.13 ID:616JM3Xl.net
- >>576
あ、それケーズデンキとてんやの交差点で見たわ
俺は高坂赤逆車
室内保管だから見つからないと思うけどw
- 580 :774RR:2017/05/08(月) 11:01:20.69 ID:IPACNIHe.net
- >>571
それは浮き過ぎだなぁ。
外し易くする為に留め具の根本に分厚いワッシャーを入れてあるんじゃないかな?
- 581 :774RR:2017/05/08(月) 11:58:37.12 ID:QlifBYzz.net
- >>580
真横から見ればこんなモンでしょ
- 582 :774RR:2017/05/08(月) 12:26:12.10 ID:k9QQn7UO.net
- うちのも横から見たらこんなもんだな
- 583 :774RR:2017/05/08(月) 15:09:06.89 ID:SmoSj9xe.net
- >>580
確かにワッシャー入れてあるから後で見てみようと思ってたとこ
ネジ穴合ってる以上しょうがないんだから、慣れるしかないんだろうけど
- 584 :774RR:2017/05/08(月) 19:41:08.52 ID:UexsQ6wW.net
- 隙間が気になるからシングルシートカウルは車検の時以外付けっ放しだな
でも2ケツしたり荷物積む人にとっては邪魔なだけだよね
- 585 :774RR:2017/05/08(月) 20:31:45.46 ID:IMCLOP2j.net
- だから〜
凸凹目立たないように黒く塗るんだって!
奥の部分だけね
- 586 :774RR:2017/05/09(火) 00:24:45.45 ID:rvkPoPWz.net
- 塗るのに抵抗がない人にとってはいいけど
そうじゃない人にとっては得策でも何でもないのに押しまくられてもね
- 587 :774RR:2017/05/09(火) 07:36:47.19 ID:y3JayaSI.net
- 黒いカッティングシートでも貼っとけば?
- 588 :774RR:2017/05/09(火) 08:09:24.23 ID:/t9W+RQz.net
- 確かにゴリ押しは良くないね〜
でも、それなら初めから隙間とか
細かい事気にしなければいいだけの話
- 589 :774RR:2017/05/09(火) 08:47:14.98 ID:PpThHTLe.net
- トリップメーター消えた...
またレギュレーターかどこか...
- 590 :774RR:2017/05/11(木) 07:08:33.31 ID:X7YXfxu4.net
- みんなスプロケの組み合わせは標準?
加速振りにしようかなぁ。
- 591 :774RR:2017/05/11(木) 12:49:50.35 ID:ukTA+TeZ.net
- >>590
あれって逆車と日本仕様はギア比は違うのかな?
- 592 :774RR:2017/05/11(木) 14:40:03.36 ID:YqqLHzK+.net
- サーキットなんかだと、43丁が良いみたいだょ
ギア比は一緒!
525→530のsize違い
- 593 :774RR:2017/05/11(木) 18:48:21.33 ID:wR12q4WC.net
- ローセカンドが長くて街乗り(30km/h以下)が辛い
どうせ200km/hとか出さないし俺も加速よりにしようと思う
- 594 :394:2017/05/11(木) 19:06:53.98 ID:uYag680e.net
- 中古買ってきて色々直してるけどブレーキ効かないねぇ、このバイク。
マスター変えてキャリパーを安いブレンボにしたんだけど今一。
ディスク径を大きくするのが一番だろうけど、ネットを漁っても情報がほとんど無い。
フォークごと他車種から移植するのが一番手っ取り早いのかな?
- 595 :774RR:2017/05/11(木) 19:33:51.29 ID:YqqLHzK+.net
- それもいいけど、リアホイルど〜するの?
- 596 :774RR:2017/05/11(木) 20:26:44.86 ID:qtgFHVsW.net
- ディスク替えてパッド入れたら十分じゃないかな?
下手にフォーク替えてバランス崩すくらいなら
乗り換えた方が吉
- 597 :774RR:2017/05/11(木) 21:29:44.95 ID:h+tLsCpl.net
- >>594
ブレンボのラジアルマスターと40mmのアキシャルキャリパ付けて
sunstarのプレミアムうんちゃらってローターに変えてるけど
町中の速度だと握りごけ簡単にできるほどきいているぞ
マスターのサイズとかあってるん?
- 598 :774RR:2017/05/11(木) 22:23:12.57 ID:gfxKm8SR.net
- >>594
ジクーとかメタリカのブレーキパッドに交換したほうが早いよ
- 599 :594:2017/05/11(木) 23:42:03.11 ID:Eh5xOoFO.net
- 他のスレに書いてた名残で名前が394になってたけど394じゃないです、スマソ
最初にzcoo typeCに変えたけど納得いかなくてラジポン(ニッシン11/16)に交換。
その後純正キャリパーのオーバーホールするより安かったんでブレンボキャリパー(ラフロのセール品)に変更。
キャリパー変更に併せてメッシュホースの長さ変更。(100mm長いものに)
フォークもオーバーホール済み。
最初よりはだいぶマシになったけど初期タッチが悪く空走感がある。
以前トリッカーで似たような印象だったときは結局セローのフロント周りを移植してディスク径上げて落ち着いたんでその方向かなぁ。
と思ったけど、今日会社で仕事してるふりして資料あさったんだけどフォーク径41mmで310mmディスク使ってる車種ってないんだな。
流用できるものがない。
バランス崩しそうだからステム打ち換えで43mmフォーク使うまではやりたくないし。
ブレンボかサンスターの純正サイズディスクを試してみるかな。
- 600 :774RR:2017/05/12(金) 00:30:49.57 ID:KhlXxq2l.net
- >ニッシン11/16
それシングルディスク用じゃね
- 601 :774RR:2017/05/12(金) 00:59:59.24 ID:+jKHYKgc.net
- PCDが同じCB1000SFのΦ310があるけど、サポートは特注になるんじゃないかな
- 602 :774RR:2017/05/12(金) 01:50:29.70 ID:78+baSoX.net
- >>600
CBR1000RR純正
>>601
最初オフセットも似たようなもんだし、どっかで1000SF流用コンバートのキャリパーサポート出してんじゃね?と思って探したんだけど無かった。
自分で切削データ作って会社で使ってる加工屋さんに頼もうかとも思ったけど、多分左右で10万超えるだろうからやめました。
- 603 :774RR:2017/05/12(金) 18:09:14.67 ID:8ihFIyBi.net
- ようするに硬いタッチが好みなんじゃねーの?
11/16じゃなくて19mmにしたら?
- 604 :774RR:2017/05/12(金) 19:16:14.08 ID:20LyHezN.net
- ラジポンの19φにしたらそれ以外は変えなくても一気に解決しそう
- 605 :594:2017/05/12(金) 19:40:21.51 ID:78+baSoX.net
- なんか後出しっぽくなるけど、11/16マスター付ける前に他のバイクで使ってる19RCSでマスター径の確認してる。
そもそも純正の14oはラジポンだと19o相当だからなぁ。19oでいいんなら交換する必要ないし。
HRCの純正流用ハイスロ(3000円)が届いたんで今から交換して雨が降る前にひとっ走りしてくる。
- 606 :774RR:2017/05/12(金) 19:47:47.85 ID:dmjvJtR1.net
- 横型14mmはラジアルだと17mmで
横型5/8がラジアルだと19mm相当だぞ
- 607 :774RR:2017/05/12(金) 20:10:09.65 ID:KhlXxq2l.net
- 純正換算じゃなくて、ブレンボキャリパーの油圧レシオに合わせるべきなんだけど
本人が良ければそれでw
そこまでやって足らないならバイク変えた方が良いように思う
- 608 :774RR:2017/05/12(金) 20:20:40.93 ID:20LyHezN.net
- オレは、ラジポン19mm + 安いブレンボキャリパー + ジクー(普通)に変えた当初は効きすぎて戸惑ったな
今は慣れたけど公道じゃ要らない制動力だと思う
どんな上等なブレーキシステムを経験していると不満がでるのか気になるw
- 609 :774RR:2017/05/12(金) 20:41:18.97 ID:78+baSoX.net
- >>606
そだっけ?
クラッチ側が14oに対してラジアルが19o相当だから勘違いしてたわ。
ラジポンはピストン径だけじゃなくてストロークもタッチに影響してくるからこんがらがってくる。
>>607
なんか違うバイクに乗り換えさせたがるなw
ブレンボキャリパーのピストン径が34/30mmなんでそんな変じゃないかと。
ネットを漁るとそういう仕様の人も多く見かけるし。
>>608
もう一台のバイクが最近のリッターSSでサーキットで指一本で停まる仕様にしてるってのもあるけど、
初期制動力の立ち上がりが熱をかけないといけないレースパッドより悪いってのはどうかと。
とりあえずディスクを変えてみて納得いjかなかったらφ43フォーク310oディスクを流用しますわ。
あ、あとどうでもいいけど599で書いたホースは100oじゃなくて150o長いものでした。
他の話題が進まないのでこの話題はもう流してください。
- 610 :774RR:2017/05/12(金) 21:04:12.86 ID:vEFRErQM.net
- 他のバイクに乗り替えろ〜って言ってるやついるけど、本人はこのバイクだからこそ拘りたいんだろ。
察してやれよ。
- 611 :774RR:2017/05/12(金) 22:11:16.66 ID:uU0uCdM5.net
- >>609
http://www.daytona.co.jp/catalog/img/catalog2017_genre02.pdf
- 612 :774RR:2017/05/12(金) 22:26:16.25 ID:Y4mTamn5.net
- 経や相性もあるけどレバー比やグリップの太さ手の大きさどの指でブレーキしてるのかなんかも関係してくるから
結局付けてみないと解かんねぇんだよね
- 613 :774RR:2017/05/12(金) 22:35:06.35 ID:20LyHezN.net
- >>609
指一本でサーキットをこなせる最近のSSの仕様!そんなのとFSを比べたら求めたらダメだw
公道のスピード域で楽しいバイクなんだから適当なところで妥協した方がいいな
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