【2st】R1-Zのスレ　その28【パラツイン】

1 ：774RR：2017/03/02(木) 20:18:48.95 ID:fZdairRh.net

形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)

さすがにもう旧車です。ガツガツしないでのんびり行きましょ。

＊１型、２型（３型は４０馬力規制）
＊フレームその他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありあちこちが弱点。
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
＊八王子のガチホモニートたなかの自演荒らしはスルーで 。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ　その27【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458195678/

497 ：774RR：2018/03/08(木) 20:05:26.06 ID:XadGGnBx.net

>>495
訂正です
豚バナ無し

498 ：774RR：2018/03/08(木) 23:21:18.41 ID:LW29OdrS.net

そうですか、MJ変えて色々やってみます
ウチのジャッカルも、
カーボン手前のテールパイプは16センチ

ジャッカルは1万1500は回ると聞いたので、
チャレンジしますわ、
新品プラグで焼け見ながら
ブタの付け離し、スポンジ残しのクリ蓋外しとかやってみる。

499 ：774RR：2018/03/08(木) 23:29:08.16 ID:h2GjyzDo.net

違う仕様だけど、ウチのも似たような症状だった。
ハーフスロットルだと回るけど、全開にするとバラつく。
いくらジェット弄ってもイマイチだったけど、
CDI変えたら嘘みたいに直った。
一つの例として参考までに。

500 ：774RR：2018/03/08(木) 23:39:08.26 ID:LW29OdrS.net

>>491
ウチもゼス買って、1回使ってノーマルに戻しました
5,5万ドブでした、普通社外ってポン付けでも
ノーマル以上のﾊﾟﾜー出るのに、ありゃひどいよ

K2があんなの売ってるんで、高級バージョン、12万の
クロス評判が気になります
付けてる人居るかな？。

501 ：774RR：2018/03/08(木) 23:49:18.15 ID:LW29OdrS.net

ジャッカルで11500って本当なのかなｗ

無駄骨でもやるしかないんだけど
昔１KTで、フレックス、クリフタ外し
MJ280位で気持ちよく吹けて、パワーもかなり出たんだけど
11500までは回らなかった様な気がする
なんせ30年前なんで記憶が・・

502 ：774RR：2018/03/09(金) 10:52:20.88 ID:cE83HS2d.net

>>500
K2tecの12万の奴買う位ならKPでステンチャンバー買ったほうが幸せになれる

503 ：774RR：2018/03/09(金) 21:24:05.59 ID:gFiOSjA1.net

KP初めて見ました
よさげなのだか、R1Zのクロスが9000から
パワーダウンって・・・・

今日アルファ１４装着しますた
今度峠で遊んでくる。

504 ：774RR：2018/03/10(土) 20:39:47.35 ID:xb2WauJi.net

α14かぁ
リヤサス含め足負けない？そのへんレポート頼む。

505 ：774RR：2018/03/10(土) 23:19:06.54 ID:aDfWfKZ4.net

どうも、α１４実は、２セット目
フロントサス、ハイパープロ
オイル１５突き出し１０
プレートけつ上げ、リヤサスYSS

高いけどいいタイヤ、とにかくナチュラル
フロントが特によし、RS10のフロントは癖が強くて
俺的に×、車体も３型のアンダーフレームが付いてれば
峠レベルなら問題無しなのだが、今のところ高速コーナー
160キロまで、チキンですまんせん。

アンカー付けんでもいいぐらい過疎てるけどｗ
だれかK2の、12万クロスｗ、インプレ頼む。

506 ：774RR：2018/03/10(土) 23:27:36.67 ID:J5MYcwoz.net

ブリヂストンの人も2st250にRS10はオススメしないって言ってた

507 ：774RR：2018/03/10(土) 23:30:42.53 ID:aDfWfKZ4.net

言い忘れた、フロントはノーマルサスが
柔らかすぎでゴミ、あんなの付けてたら事故る
あと、ダンパーの伸びが、ちと遅い様なきがするので
イシイに相談しようと思う。

508 ：774RR：2018/03/11(日) 18:52:10.49 ID:5n2zUYTN.net

>>503
グラフ上パワーダウンしてる様に見えるけど
実際はトルクが全然違うからダウンしてる様に感じないけどね

シャシダイかけるまでわからなかった

2ストらしいパンチが欲しいならオススメ
速く走りたいならドーバーとか、OXがいいよ

509 ：774RR：2018/03/12(月) 11:05:59.73 ID:/8I5ZqAm.net

TOT にも出てこないし
計測データ公表する人がいない時点でお察しなのかもね
高い方のK2

510 ：774RR：2018/03/12(月) 23:58:46.32 ID:aLojDE+5.net

KPに問い合わせました、オバーレブ特性で9000以上回るらしい
ピーク追及してるわけではないんだけど
今の忠男はトルクモリモリでアクセル80パーで
さくっと１万まで行くんだけど
そこからひねり上げても10500が限界で
残りの2割が体感的に気持ち悪い、
上にも書いたけど、ジェット見直しながら様子見です。

511 ：774RR：2018/03/13(火) 11:59:37.95 ID:5vccL8Fy.net

>>510
普通にレブまでまわるよ
マックスパワー発生回転数が9000ぐらいで
そのあとはなだらかに下がる感じ
台形パワー的な

9000以上が全く使えないなんてことはないし
回さなくてもトルクあるから走れる

512 ：774RR：2018/03/13(火) 18:57:24.85 ID:hWUIKJxk.net

KPクロスかってみるかな
見た目は手が込んでてかなり美しい
希望は左右出しなんだが。

513 ：774RR：2018/03/13(火) 19:16:07.24 ID:vdv8hFP7.net

>>512
左右出しもストレートも
カーボンサイレンサーもアルミサイレンサーも
アルマイトの色も指定できるよ
チタンもあるで

バイク持ち込めばフルオーダーできるよ

514 ：774RR：2018/03/14(水) 01:42:23.34 ID:3oGiB/08.net

遠方なんで、持ち込みは出来ないです
手に入れて6年ぐらいだけど
ドノーマルは話にならないほど
ひどい設定だけど、手を入れるほど
速くくなるのは、面白い
サンマも持ってるけど、こいつの方が
自由度が高くて面白いし、最高の
コーナリングマシンだわ
もう１台欲しいぐらいだよ。

お題で悪いんだが
クロモリのフロントアクスル
試した人いますか？
違いが体感出来るものなのか？

515 ：774RR：2018/03/14(水) 02:34:44.65 ID:PFIzHDtq.net

さんまのどこに自由度があるのかわからん
あれこそ最高の一時のために全ての自由を捨てたバイクだろうに

516 ：774RR：2018/03/14(水) 02:35:26.45 ID:PFIzHDtq.net

あー
読み違えてたわw
すまん

寝よう

517 ：774RR：2018/03/14(水) 02:46:15.73 ID:3oGiB/08.net

↑
こっちも、文章足らずだったスマソ

サンマ、ダメな子ほど可愛いって解るかな
NSRが速過ぎただけだよ、おやすみ。

518 ：774RR：2018/03/14(水) 14:27:24.57 ID:GzYFly2v.net

>>514
因みにどんな感じのチューニング？どこまで手を入れてますか？
最高のコーナリングマシン1ｚは胸アツだ

519 ：774RR：2018/03/14(水) 16:52:54.03 ID:Lqf+Z6E0.net

>>514
クロモリシャフトは意味無いってZスレなんかの
旧車のスレッドでは散々言われてるな

520 ：774RR：2018/03/14(水) 23:35:52.90 ID:YW3PY3Gj.net

>>514
パワーが欲しいならストレート買うべき

521 ：774RR：2018/03/14(水) 23:44:57.65 ID:UoQJuPmY.net

>>518
ピーク追及したってNSRにかなわないしね
高速コーナー追い求めても600、1000のSSに
敵うわけじゃない、（漢字あってるかな？
当時のF3みたいにキンキンにしなくたって
峠じゃ腕次第で最新かもれるじゃないのかな
中速コーナー主体の峠じゃ、最新SSの根性入った
ライダーほとんど居ないじゃん、まあ本気で攻めたら
お互い無事じゃすまないんでね

2スト250の敵は同じ2スト２５０、
ただ腕が同じレベルなら2スト125とか200とかの
単コロにかもられると思う。

522 ：774RR：2018/03/14(水) 23:55:09.98 ID:UoQJuPmY.net

クロモリ体感できないんですか
参考になります、18000位するんで
効果出なかったら、泣き入りそう

>>520
同意、でもそこまで求めてない
ステンで錆知らずが欲しいだけ。

523 ：774RR：2018/03/15(木) 06:33:03.94 ID:XOl+XHVv.net

ストレートでパワー出てるR1-Zのチャンバーって具体的になんなの？

524 ：774RR：2018/03/15(木) 07:14:36.60 ID:2PGVubaZ.net

俺も知りたい、今はジャッカルですが
これ以上のものが、ないのかなと。

525 ：774RR：2018/03/15(木) 09:38:24.79 ID:EkMhZRML.net

ピークパワーなら今は無きユーゾークロスでね?

526 ：774RR：2018/03/15(木) 10:05:30.07 ID:2PGVubaZ.net

ユーゾーさんか、１KTでユーゾー付けてたツレがいたんだが
詳しく聞いてない
なにか知らないか、パワーバンドどのへんとか、
ピークどこまでとか。

527 ：774RR：2018/03/15(木) 17:39:29.67 ID:/NywaB6G.net

ユーゾークロスそんなにでるの？
なにかデーターあるのかな？

色々試した結果はドーバーなんだけど

528 ：774RR：2018/03/15(木) 17:40:51.50 ID:/NywaB6G.net

ユーゾーは中速なチャンバーだってきいたんだけどなぁ

529 ：774RR：2018/03/16(金) 00:28:45.48 ID:TkQab06f.net

オイルポンプが、おもらし
フロントホークのオイルシールも
１万キロもたない
前スレにも出てたけど
社外のインナーチューブって、使える？

530 ：774RR：2018/03/16(金) 12:33:16.21 ID:/28PDJyo.net

YUZOクロスつけてます。よくまわります(ざっくり

531 ：774RR：2018/03/16(金) 12:45:45.15 ID:stCkKFVA.net

>>529
昨年7月、ガン→クル→ドンでインナーチューブ曲げて
ヤフオクで2本で12000円位のリプロ品とか言うのを使ってるが
ヘタレの俺には違いが分からない

532 ：774RR：2018/03/16(金) 19:14:13.87 ID:RENGD0o6.net

フォークのリプロ品取り合えず使えるんですね
まあ12000円ならだめもとで試すかなｗ

533 ：529：2018/03/16(金) 23:31:49.38 ID:lJCcALy5.net

>>532
俺が買ったのは多分コレと同じ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q200387372
当時タイミングが合わなくて諦めたがゼスの箱潰れのため半額ってのが欲しかった
ちょうど今ヤフオクに出てるね、他にも6000円位の安いのから純正新品より高いのまで

534 ：774RR：2018/03/17(土) 00:12:30.33 ID:i43CypMo.net

ミズノモーターの買って人柱になります。

535 ：774RR：2018/03/17(土) 12:17:06.75 ID:E82jZYi1.net

↑
ここまで被災者いじめをする八王子ニート、ロン毛のたなか【チョレー中国人】の自演

サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg

人柱が好きな変態中国人

536 ：774RR：2018/03/17(土) 17:07:47.71 ID:9+ZUgToo.net

オイルポンプ
じぶんでオーバーホールしたいんだが
難しいのかな。

537 ：774RR：2018/03/18(日) 03:15:33.05 ID:Iew7AT87.net

リッター10キロしか走らなくてそれが普通だと思ってたんだけど、これってかなり悪い？

538 ：774RR：2018/03/18(日) 06:24:50.44 ID:V6Km0y3Q.net

>>537
ウチもそんなもん。
（キャブ拡大、チャンバー、ハイスロ、豚鼻有り）

539 ：774RR：2018/03/18(日) 21:12:39.03 ID:XIZ8B2pI.net

リヤブレーキのエア抜き完了
めんどくさいわ
今からキャブバラシ＆スペアオイルポンプ交換。

540 ：774RR：2018/03/18(日) 23:31:55.94 ID:Iew7AT87.net

>>538
それがフルノーマルなんですよ…

541 ：774RR：2018/03/18(日) 23:54:34.64 ID:XIZ8B2pI.net

俺のも昔、ノーマルでリッター10キロちょい

ノーマルマフラーのオイル飛びで右側コケやすいので気を付けて。

542 ：774RR：2018/03/19(月) 03:24:19.22 ID:zDfcKaD+.net

>>538
なんでキャブレターとかハイスロやって豚はな付けてるの？
酸欠にならない？

543 ：774RR：2018/03/19(月) 06:15:01.76 ID:sUW14wHu.net

20前後走ってる。
高速だと25、ツーリングで山など元気よく走り終わって17くらい。
オイルをKZフォーミュラ2に変えてから明らかに燃費伸びた。

1ktキャブ　チャンバー　3ma-cdi　ウオタニコイル

544 ：774RR：2018/03/19(月) 07:01:29.88 ID:cBsWKKRE.net

>>542
吸気音がデカくなって自制心が利かなくなるのと、外すとどうしても下の
ツキが悪くなるんで付けとりまふ(´･ω･`)

前述のカスタムパーツは手元に来た時から付いてたんだけど、上記の
理由から豚鼻欲しさにエアクリボックスだけはオクで買った。

545 ：774RR：2018/03/19(月) 12:23:00.20 ID:uY2KliYN.net

>>544
下のつきはセッティングしだいかと
壊れはしないけど
リストリクターつけてるのといっしょだからなぁ

546 ：774RR：2018/03/19(月) 22:33:19.53 ID:TWOTgHv/.net

ノーマルキャブの清掃おわり
片側のインシュれーたバンドが緩んだまま
２万キロも走った、よく焼き付かなかったわ

中古買ったらやぱり全部点検しないと、反省。

547 ：774RR：2018/03/20(火) 15:47:45.31 ID:lUQfc3wn.net

オイルタンクが穴空いてしまったのでしばらくは混合での走行になるのですが、オイルは何対何の混合で走ればいいでしょうか？

詳しい方いたら教えてください
ジャッカルチャンバー、キャブ、cdiはノーマル、パワーフィルターです

548 ：774RR：2018/03/20(火) 17:53:46.60 ID:FkRnIt8q.net

混合比は使うオイルによる

549 ：774RR：2018/03/20(火) 18:21:52.10 ID:xLJfb1FC.net

>>547
直せないのか？
俺はサンマのオイルタンクの穴自分で直したよ。

550 ：774RR：2018/03/21(水) 12:16:08.14 ID:FXfcIOhe.net

↑
ここまで被災者いじめをする八王子ニート、ロン毛のたなか【チョレー中国人】の自演

サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg

自分のチンポをOH失敗して穴が開いたホモ

551 ：774RR：2018/03/21(水) 14:18:09.68 ID:hTvweyWo.net

>>548
>>549
オイルはモチュールの７１０使ってます
純正のオイルタンクは下の方まで長くて見た目的にすきではないので使ってないのです

３XVの純正オイルタンクをシート下に入れてたのですが時々タイヤが当たってたようで穴が空いてしまった感じなんです

なので、次はもっと小さな他のオイルタンクを入れようと思ってるのですが、それが発見されるまで混合で行こうかと…

小さなオイルタンクがすぐに発見されればいいのですが…

552 ：774RR：2018/03/21(水) 14:42:31.77 ID:aSitBnPO.net

R1-Zのオイルポンプ制御って良くできてて、アクセル閉じてもオイルを
適量単独供給してくれるようになってるから、下手に混合に変えて不用意に
高回転アクセル全閉で坂を下ったりすると焼き付かんかい?

553 ：774RR：2018/03/21(水) 18:41:06.82 ID:reQHsZ0+.net

>>551
面白いことしてるね。
>>552
同じ様な事してるけど、そこまでシビアじゃないでしょ
さっきシリンダー外したんだが、片側ケース内に全体に
茶色の水垢みたいな物が、付着しているんだがコレなんだよｗ
もしかして冷却水もれなのか？
今からもう一方もばらします。

554 ：774RR：2018/03/22(木) 12:51:07.54 ID:zQ2EMDlo.net

>>552
>>553
なるべく分離給油したいので次入れられるタンク見つかるまでの応急処置的な感じですね

シングルシート付けて純正のカバー全部外してるので純正のタンクだと丸見えでカッコ悪いんですよね〜
フレームもうちょい加工して３XVタンクをもうちょい上に上げればいいのですが、そうするとどう加工しても今のシートが使えなくなるので困ってるんですよね…

小さなオイルタンク知ってたら誰か教えてくださいませ

555 ：774RR：2018/03/22(木) 18:03:06.27 ID:JdTPJP/I.net

>>554
なるほどそう言う事だったのね>タンクの外見

容量気にせずセンサーも殺して良いなら草刈り機の燃料タンクとか使えん?

556 ：774RR：2018/03/23(金) 00:01:34.47 ID:bYRpWuEv.net

パワーフイルター付いてるなら

エアクリのスペース余ってるでしょ
ホムセン行けば色々あるよ。


ケース内に水漏れ、クランク終わり
今新品クランク組み込んでるんだけど、めんどくさ。

557 ：774RR：2018/03/23(金) 01:23:31.84 ID:LEkB2ZCi.net

>>554
自作してる猛者もいる
https://blogs.yahoo.co.jp/titaniumgaiina/11856294.html
125以下とかSDRとかは容量も少ないから小さいのではないかと

558 ：774RR：2018/03/23(金) 01:38:23.82 ID:9s98C1Rv.net

というか3XVのタンクのタイヤが当たる部分
バーナーで炙って凹ませたらええだけちゃうの
パッジョグで良くやったんやけど今の若い奴は知らんのか

559 ：774RR：2018/03/23(金) 07:39:15.49 ID:LLp5WpYt.net

>>558
知ってる知らないに年は関係ないだろ老害

560 ：774RR：2018/03/23(金) 20:18:22.47 ID:Sw4zARi5.net

感じ悪いコメすんなよ。

561 ：774RR：2018/03/23(金) 21:15:46.76 ID:YOlNq2Bk.net

>>555
草刈りは考えたことなかったですね
参考にさせてください

>>556
タンクを外に見せたくないんですよねぇ…

>>557
タンク作ることも考えたのですがステンやアルミだと残り量の確認窓等つけたりと複雑になりそうなので、何か少しの加工で付けられたらと甘い考えしてます

>>558
リアフェンダーは炙って造形したのですが、オイルタンクの材質は熱を加えると脆くなって劣化しやすいと聞いたので試していません

そして若くはないんだ…
このスレでは年よりの部類だと思われる

562 ：774RR：2018/03/24(土) 12:17:51.90 ID:XKYN9I0M.net

またキック降りなくなった
走らないと駄目なんだろうな
中にオイルでも溜まってるのか
もう何年もアイドリングだけだったし
今年こそ走らせよう

563 ：774RR：2018/03/24(土) 12:29:35.06 ID:K27xReW9.net

>>562
クラッチ側ばらして点検したら
雨ざらしじゃなきゃ１−２ねんほっといても
キックが固まることないけど

クランク組み込み終了
今からクラッチ側、プチ素人なんで時間かかるわ。

564 ：774RR：2018/03/24(土) 15:06:46.01 ID:fbL/ENF+.net

オイルの残量目視確認するならクーラントのリザーバータンクなんか小さいよ。RZ- RのリザーバータンクとYSR80のオイルタンク流用して使ってた事ある。金属タンクならDaxの追加タンク使用も考えたが面倒使わなかった。

565 ：774RR：2018/03/24(土) 16:12:00.41 ID:Bp4dLQU1.net

混合比の結論でてないみたいだけと、コーナー進入でアクセルオフ・シフトダウンして回転数は高い、みたいなシビアな状況だとオイルポンプはそこら辺ちゃんとみて多目に吹くけど、混合はそんなことお構いなしだから、ある程度濃い目じゃないと危ない。
俺だったら、2ストレーサーが30:1なのを根拠にこれか、少し絞っても40:1までにしておくかな。

566 ：774RR：2018/03/24(土) 19:53:29.89 ID:E/gS86AQ.net

>>564
おお！
実際に使用した貴重な情報ありがとうごさいます
来月入ったら解体屋回っていろいろ見てきます
>>565
ありがとうごさいます
今とりあえず４０:１で入れてみたのですがもうちょっと濃くしてみます

ありがとうございます

567 ：774RR：2018/03/24(土) 20:47:03.85 ID:OczHcRN1.net

40:1やめとけ。

568 ：774RR：2018/03/24(土) 21:25:10.84 ID:WJ0s/sxc.net

40対1で街乗りなんかしたら煙凄くない？

569 ：774RR：2018/03/24(土) 22:42:13.23 ID:OczHcRN1.net

４０：１って、ガソリンの方が多いんだから
３０：１より煙が少ないよ
３０：１でしばらく乗ってた事あるけど、チンタラ走ってたら
ケースにオイルが溜まって、全開かましたら煙幕だし

乗り方次第で、煙は少なく出来る
走り始めで、エンジンあったまったら
問題の無い場所選んで、全開にする、チンタラ走りが長く続いたら
また場所選んで全開、俺はこのやり方でケースにオイル溜めないようにしてるよ。

570 ：774RR：2018/03/24(土) 23:44:52.58 ID:E/gS86AQ.net

>>567
>>568

プラグは見てないですが煙はそんなにすごくはないですね
加速もそんなに悪くはないです

もしかしたらオイルの混ぜ方甘くて最初に濃いめの混合ガソリンが出ちゃった感じかも…

571 ：774RR：2018/03/26(月) 06:54:22.69 ID:ut2zYEPv.net

プラグもみないでカスタムとか混合とか論外だろ

572 ：774RR：2018/03/27(火) 00:52:14.65 ID:Nf7Qpk/l.net

いやいやプラグぐらい普通に見てますよｗ

573 ：774RR：2018/03/27(火) 08:07:40.58 ID:BThXXCVg.net

>>572
>>570
見てないと書いてあるが

574 ：774RR：2018/03/27(火) 19:05:48.76 ID:POg0of37.net

>>573
おそらく書いた時点では見てないということなのかなと思われ

575 ：774RR：2018/03/27(火) 19:49:50.33 ID:V5OGjMVT.net

仕事ヒマだったんで久しぶりにキャブ開けて油面調整してみた結果
下のピックアップが幾分改善した。

これまでは装着状態でメインボアにガソリンが滲んで来ない高さ
（実油面でフロートのパーティングライン）だったけど、ここから
フロートのH寸法で1mm落とし。
全域でガス濃いめになってたとしたら、これで燃費も良くなってくれる
事を願うばかり(´･ω･`)

576 ：774RR：2018/03/27(火) 23:39:20.08 ID:tj6BBeSL.net

>>575
燃費良くなったら教えてください。

こっちも今から油面チェックしよ。

577 ：774RR：2018/03/28(水) 00:15:51.36 ID:5J7s3XFR.net

釈迦に説法になるかもしれんし我が身の恥を晒す事になるけど、H寸法採る時は
ちゃんと両側のフロートで計測する事をお勧めしまふ(´･ω･`)

ｳﾁのは歪みが出て左右でフロート高違いやがった。

578 ：774RR：2018/03/28(水) 00:40:09.02 ID:TiXNgsOf.net

アドバイスどうも
クランク載せ替え済みで購入した１Zが
２万キロで異音が出たんでバラしたんだが、
インシュのネジ締め忘れ、シリンダー外すのにこじったんだろうけど
ケースに傷入れてて、クーラントがケース内進入して
クランクベアリングが終わってた

予備のエンジンに新品クランク組み込み終わり
積み込みついでに、油面も点検するけど
個人から中古買ったら、隅々まで点検しないとダメだね
良い勉強になりました。

579 ：774RR：2018/03/28(水) 00:43:21.98 ID:RiYGiPi5.net

↑
ここまで被災者いじめをする八王子ニート、ロン毛のたなか【チョレー中国人】の自演

サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg

自分のチンポをOH失敗して穴が開いたホモ

580 ：774RR：2018/03/28(水) 19:46:30.70 ID:Qhsh6SzD.net

ノーマルFサスの底突き感がハンパないのですが、対策の定番ってあります？

581 ：774RR：2018/03/28(水) 19:55:49.39 ID:5J7s3XFR.net

>>580
定番はインナーピストンの縮み側オリフィス穴加工（塞ぐor小径化）
お手軽なのはプリロード強めて突っ張らせる手法だけど、サグが狂うから
あんまお勧めしない。
後は社外スプリング入れ替えかな。中古パーツでFZR250（3LN）の
スプリングが手に入れば試してみたい。

とにかくノーマルのフロントはチョコっとブレーキ当てただけでピョコピョコ
沈むから挙動が落ち着かなくて困る(´･ω･`)

582 ：774RR：2018/03/29(木) 00:51:35.62 ID:b7pb643/.net

１Z仲間知り合いが1型で、直線全開走行ー
ギャップ踏むーフロント底付ーウオブル
転倒で死にかけたよ、死にたくなかったら
サスを変えなさい、ステダン付けてても
ノーマルサスじや柔過ぎて、無理だから

生きろ。

583 ：774RR：2018/03/29(木) 00:57:05.59 ID:b7pb643/.net

言い忘れた
「サス、ハイパープロ
(ホワイトパワーは試してない
社外プレートでリヤ車高上げ。

584 ：579：2018/03/29(木) 12:24:08.62 ID:rosgQy5d.net

ゼブラ路面のカーブですら命がけだわな(´･ω･`)>ノーマルFサス

てか言い忘れが多過ぎ。
ダンパーオイルを純正#10から#15に変更する。
油面を上げる。
フォークのプリロード掛けて上がった1G車高の分突き出し増やす。

目安は前後フルブレーキ掛けてフロントボトムでリア荷重が抜け
リアタイヤが暴れない、横滑りしない程度まで。
突っ張り過ぎてもフロント荷重が稼げずスリップダウンする。

まぁ上記で得られる変換は微々たるものだけどねー。

585 ：774RR：2018/03/29(木) 19:33:25.00 ID:WWgCwwtk.net

そんなこと自分でできる奴はとっくにやってるだろ
素直にレースやってるバイク屋に相談するべき

個人的には、バネとかオイル何回もかえていつ良くなるか解らない試行錯誤するよりも
インナーピストンやった方が良いとおもうけどね
あからさまに違うからね
減衰のききが

586 ：578：2018/03/29(木) 20:00:12.59 ID:twazRMZK.net

そんなに強くブレーキ掛けてるつもりじゃないのにフルボトム状態になるんですよ。

...まさか、体重のせい？

587 ：774RR：2018/03/29(木) 20:34:36.09 ID:+txwENR6.net

> 体重のせい？
下手なせいだと思われる
加減しろ莫迦って感じです

588 ：774RR：2018/03/29(木) 20:50:07.19 ID:rosgQy5d.net

>>586
当方装備重量で70kg程度だがフルブレーキで底付きはしないなぁ。

まさかとは思うけどインナーパーツの組み順間違えてカラーの中に
スプリング埋没しちゃってるとか。（実は過去に一度やった事有り）

589 ：774RR：2018/03/29(木) 23:41:23.51 ID:Hb4Q9XIw.net

>>588
カラーにスプリング埋没！ガクブルなんだけど
まっすぐ走るのかそれ？

590 ：774RR：2018/03/29(木) 23:49:44.48 ID:rosgQy5d.net

>>589
サスを頻繁に弄ってた時だったからそんなに長くその状態では乗って無かったけど
これが特段異様な感じにはならなかったんだは(´･ω･`)

まぁ世の中メーカーがツルシで片方がバネだけ、もう片方はダンパーだけ
なんて言う構成の車両販売してるぐらいだし。

591 ：774RR：2018/03/30(金) 00:13:47.86 ID:YZgMZkKF.net

とにかくノーマルサスがゴミなんだから
ハイパープロとかサス変えなさいよ

実際あのサスのおかげで、ひどい目あってる人たくさんいるよ。

592 ：774RR：2018/03/31(土) 14:25:06.88 ID:Z6nEu47L.net

ノーマル挿すって一型とそれ以降出ちがうし
前なのか後ろ七日どっちなのよ？

ノーマルカスタムも有りなのにな

593 ：774RR：2018/03/31(土) 15:07:51.67 ID:EukP6jMi.net

↑
ここまで被災者いじめをする八王子ニート、ロン毛のたなか【チョレー中国人】の自演

サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg

ゴミなんだから ハイパープロあぶ ノーマルカスありホモ

594 ：774RR：2018/04/01(日) 00:00:19.96 ID:OwJUldjA.net

>>592
3型のノーマルサスでもフニャ○○でしたよ
皆さん１型ー３型ノーマルサスでがまんできるんですか？

595 ：774RR：2018/04/01(日) 00:16:31.03 ID:EuFduvJH.net

速く走る用のマシンは別に有るから
R1-Zはゆるふわ町乗り用でいいや

596 ：774RR：2018/04/01(日) 02:54:07.61 ID:bz9aoFih.net

>>594
前後ともノーマル改だわ
前はバネノーマルインナーピストン改造
後ろはバネがハイパープロでスプリングが短いから下駄かまして減衰アップしてる

社外リアサスなんていらん
あんなにランニングコストかかる物

597 ：774RR：2018/04/01(日) 09:30:24.77 ID:xh02dRvQ.net

>>501
11500回りました

うちの�T型10800が限度だったけど、
プラグケーブル、キャップを新品に交換したのと、コイル側のケーブル芯刺すところが錆びてたので、針金突っ込んで磨いてみたところ、
7000以上が元気になり、11500まで一気に行きました

吸排気ばかりいじってましたが、
基本的なところを定期的に見ないとやっぱダメなんですね反省です

以下データです(参考までに)
TDRエンジン
�T型CDI
ジャッカル
1KTキャブ MJ250
ブタ鼻無し
レギュラーガソリン
ワコーズ2CT
気温15℃くらい(体感)