Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part31

1 ：774RR：2017/03/16(木) 01:00:04.68 ID:5uswT9NB.net

情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください

ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html

ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html

ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636

ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます

純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html

前スレ　Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part28
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466093095/_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part30 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476699521/

421 ：774RR：2017/06/14(水) 18:50:42.79 ID:yjMqan+o.net

2chでスルースキル持ってないのがダメ

422 ：774RR：2017/06/14(水) 19:16:33.74 ID:i2+ujv5w.net

>>420
使ったことないって誰がいったよww
babyface使ってたから言ってんだよ馬鹿がww

423 ：774RR：2017/06/14(水) 19:18:13.16 ID:T0DGmQjL.net

>>422
うん？あんた誰？

424 ：774RR：2017/06/14(水) 19:35:07.43 ID:i2+ujv5w.net

>>423
人間不信で情緒不安定かw

>>411、418、422ですよ
IPとか◯◯のひとつ覚えだなww

425 ：774RR：2017/06/14(水) 19:37:10.81 ID:T0DGmQjL.net

何だただの馬鹿か、IPだってよアホクサ

426 ：774RR：2017/06/14(水) 19:47:54.06 ID:i2+ujv5w.net

救いようのないガキだな
ＩＰとかその類いのものはその気になりゃいくらだって変えられんのよ。もっと勉強しな坊や

427 ：774RR：2017/06/14(水) 20:56:04.48 ID:AZ3tAWBK.net

リッターSSに手が届くならいっちゃえばいいじゃない。
俺は直4の高回転の音が好きだから回しやすい600乗ってる。
でも、たまにリッターのトルクが恋しくなる。

428 ：774RR：2017/06/14(水) 22:10:21.11 ID:675qR/I9.net

今買うなら新型のR6にする

429 ：774RR：2017/06/14(水) 23:37:41.51 ID:EZPWBzkF.net

R6は音が高すぎる
6Rは音が太くて渋くてたまらん

430 ：774RR：2017/06/15(木) 00:35:27.33 ID:eXHXqd1e.net

R6は太もも熱すぎる…

431 ：774RR：2017/06/15(木) 01:54:37.27 ID:BsAu+QHC.net

自分は身長177体重60babyfaceのバックステップ一番upback。ノーマルと比べてニーグリップがものすごく楽になりましたね。

432 ：774RR：2017/06/15(木) 09:44:52.63 ID:uvH/8W1y.net

バックステップ評判いいなあ
今のところ6Rに不満はないんだけど、ちょっと気になる

R6はグリーンがないので却下

433 ：774RR：2017/06/15(木) 10:27:18.79 ID:e7vzLpHJ.net

ブレーキパッド換えた方がコスパいいぞ。
オススメはメタリカ、怖いぐらい効くわ。
コーナーでブレーキがより奥になって突っ込み超楽しい

434 ：774RR：2017/06/15(木) 10:34:38.99 ID:4R+dHO/t.net

社外のＱＳ使ってる人いるかい
公道とサーキットで違和感があるのだがセットアップの仕方はカットする時間の調整だけで桶？

435 ：774RR：2017/06/15(木) 11:14:40.92 ID:nsIqo6vQ.net

ノーマルステップだとバンク中に擦るからサーキット走るならバクステ付けたほうがいいよ

436 ：774RR：2017/06/15(木) 14:20:22.53 ID:e7vzLpHJ.net

>>435
筑波でノーマルで３秒フラット、そのタイムにも届かないならオイルとかタイヤ代に回した方がいい。金が余って仕方ないなら別だけどな。

437 ：774RR：2017/06/15(木) 15:57:24.96 ID:anqv4+IV.net

>>436
乗り手が上手ければ、このバイクはいいタイヤ履くだけ(あとブレーキパッド？)でそのタイム出せるの？？

438 ：774RR：2017/06/15(木) 16:19:50.37 ID:e7vzLpHJ.net

>>437
速い人はどノーマルで出せるタイム by小室選手
オレはパッドとマフラー換えて６秒後半だから大したことないけど、とにかく走ってごらん。自分の技量や今のバイクの性能の良さもよく分かるだろ。楽しいよ

439 ：774RR：2017/06/15(木) 17:29:50.46 ID:/mf/TyZT.net

>>438
パッドは考えてるわ

440 ：774RR：2017/06/15(木) 17:36:09.73 ID:xoxCAylo.net

バックステップもその人が楽しめればいいじゃない、マッタリいこーよ

441 ：774RR：2017/06/15(木) 18:34:47.07 ID:qKoTQHM7.net

盆栽カスタムでごんぶとアマリングが至高やぞ

442 ：774RR：2017/06/15(木) 19:00:00.32 ID:+gtNVEDI.net

>>438
筑波はマフラー、バックステップ、タイヤ交換で8秒半ばです。
現状で3秒フラットは想像つかないレベル。精進します。
ちなみに最近パッドをメタリカに交換したら効き方変わってうまく乗れなくなった。。。

443 ：774RR：2017/06/15(木) 19:10:27.72 ID:e7vzLpHJ.net

>>442
私もそうでした。アタリは割とすぐ出て馴染んだんですが、感覚は走行回数増やして慣れるしかないですねー

444 ：774RR：2017/06/16(金) 07:33:10.80 ID:NQj2GAG9.net

ズクーおすすめ

445 ：774RR：2017/06/16(金) 22:18:12.57 ID:1fld566P.net

最初から効いたり
奥で効いたり
握った分だけとか
メーカー内でも色々分かれてると思うんだが何買ったの？

446 ：774RR：2017/06/17(土) 14:23:39.75 ID:d62bfYlB.net

サーキット話ついでに皆さんタイヤと空気圧どうしてますか？

447 ：774RR：2017/06/17(土) 18:47:01.55 ID:OPL20xMa.net

こいつのリアキャリパーってホイール外さないとお掃除できない？

448 ：774RR：2017/06/18(日) 10:28:28.17 ID:+lu8MCnF.net

もしかして09年〜と13年〜のシートカウルとアンダーカウル共通？

449 ：774RR：2017/06/18(日) 11:15:49.99 ID:2JSAXd8M.net

アンダーカウルはサイドカウルとの継ぎ目が違うね。テールカウルはどうだろう。
ラムエアダクトを2009年式に交換したら現行にレーサーカウル一式付くんじゃないかと考えたことはある。

450 ：774RR：2017/06/18(日) 20:34:09.97 ID:ghIqcq5r.net

互換性はあるという話は聞くね

6R シングルシートカウル オールカワサキ
でggってみ

451 ：774RR：2017/06/18(日) 20:52:43.81 ID:ghIqcq5r.net

あ、>>450はシートカウルの話だよ

452 ：774RR：2017/06/18(日) 21:53:04.94 ID:IvoHKehV.net

スクリーン交換で
PuigかMRAかゼロ・グラビティ
どれがいいかめちゃ迷う
ゼロ・グラビティにしてる人少ないっぽいけど
誰かインプレ無いですか？

453 ：774RR：2017/06/18(日) 22:06:34.40 ID:uvsb4KD4.net

>>452
ゼログラやでー
風防効果一番高そうやったんで買った

純正よりは断然よい
通常でちょうど首のあたりに当たる感じで高速は楽
みためもカッコ良くていい感じ

一方で首あたりに風が当たるから
顎からの風がカットできないのは
少し残念かな〜
あとは精度が若干悪い？
前のボルト付近で隙間あって虫とか挟まる
これは個体差があるかと
干渉とかは一切ない

454 ：774RR：2017/06/18(日) 22:40:43.43 ID:IvoHKehV.net

>>453
ありがとうございます
ちなみにゼログラの形は何にしてますか？
コルサとかダブルバブルとか

455 ：774RR：2017/06/18(日) 23:04:25.14 ID:5cu0+v1R.net

プーチは下の部分が左右対称に加工されてなく、逆への字みたいになってた。ネットで見つかる画像も同じだから個体差でもないのかなと。削って使ってたけど、事故で割れたので今はMRAのレーシング使ってる。こっちのほうが満足。
ゼロ〜は使ったことない。

456 ：774RR：2017/06/19(月) 00:11:04.82 ID:StkB9ndQ.net

俺もMRA使ってる
一番いいわ

457 ：774RR：2017/06/19(月) 06:56:11.78 ID:cE75BlTe.net

>>454
忘れてた　ダブルバブル

458 ：774RR：2017/06/19(月) 08:44:51.98 ID:S7JtuFzF.net

俺もコルサのダブルバブルのクリア使ってる
取り付けすんなりいったから当たりだったのかな

459 ：774RR：2017/06/19(月) 08:45:22.76 ID:S7JtuFzF.net

コルサじゃないゼロ・グラビティｗ

460 ：774RR：2017/06/19(月) 09:00:44.93 ID:paj1RVAC.net

スクリーン換えると効果はあるんだろうけど、デザインが変に見えるからなぁ。
慣れかもしらんけど。

461 ：774RR：2017/06/19(月) 09:03:24.24 ID:3sD2Lw+B.net

MRAのがメーター裏がかくれてスッキリしてる。ゼロはメーター裏が隠れない。

462 ：774RR：2017/06/19(月) 09:04:53.81 ID:S7JtuFzF.net

スモーク入ってないと前から見ると丸見えだねｗ

463 ：774RR：2017/06/19(月) 09:32:47.05 ID:jOz3RD55.net

MRAはクリアでも下半分スモークだからすっきりしていいよな
もう少し防風性高くていいと思うけど

464 ：774RR：2017/06/19(月) 11:10:21.15 ID:nf5ZFcwe.net

MRA の端が反ってるスポイラーってやつ付けてる
安売りしてたから買ったけどダサいとは思う

465 ：774RR：2017/06/19(月) 11:15:06.99 ID:S7JtuFzF.net

乗ってる時スモーク無いと視野がちょっとだけ広くなるんだけど
開放感がぜんぜん違うから、好みの問題になってくる

466 ：774RR：2017/06/19(月) 12:52:07.73 ID:nMwokrC1.net

わいプーチ
メーター裏がスモース入ってて隠れるのでいい感じ
エンドのカクカク具合がすこ
何より緑がある！

純正に比べると風の当たる位置がズレてだいぶ楽だが、スピード出すとキーの辺りに乱気流が起こるのがキーホルダーが荒ぶるw

467 ：774RR：2017/06/22(木) 01:35:00.83 ID:aiKAu2vV.net

可倒式のレバーに変えたいんだけどおすすめある？

468 ：774RR：2017/06/22(木) 21:56:26.17 ID:casai3Z1.net

有名所だとアコサット

469 ：774RR：2017/06/22(木) 23:44:31.56 ID:9u9SkGoM.net

ゲイルスピードのワイヤークラッチホルダー。
が欲しい。適合には載っていない。使えるか不明。

470 ：774RR：2017/06/23(金) 02:08:11.24 ID:IBhKuIYE.net

レシオ32なら16KRTに2万キロ使って問題なし。
小さいほうだとレバー位置によってはクラッチ切りきれないかもしれんが使えるんじゃ無いかと

471 ：774RR：2017/06/25(日) 00:29:12.81 ID:y9rhmU8B.net

梅雨が始まってしまった…

梅雨の間は何をしたらいいんだ？

472 ：774RR：2017/06/25(日) 10:05:56.21 ID:Dcu3iZZw.net

誰か要らないスリポン安く譲ってくれないかしら(´･ω･`)
今はｱｸﾗｶｰﾎﾞﾝなんだけど飽きちゃった

473 ：774RR：2017/06/25(日) 10:20:45.55 ID:q8l5+oyS.net

>>472
mgpならあるよ。某オク出そうか悩んでるよ。

474 ：774RR：2017/06/25(日) 14:19:54.45 ID:v0CLexiX.net

SFF-BPのTENとCOMは
TENが伸び側
COMが圧側？

475 ：774RR：2017/06/25(日) 17:41:40.78 ID:znrci7pH.net

compression→圧縮
tension→伸張
ご丁寧に頭三文字付けてくれてるんだし聞かなくてもわかるだろそれで正解だ

476 ：774RR：2017/06/26(月) 12:15:41.42 ID:RY/QdB2w.net

>>474
ブライトのサイトに旧モデルも含めた取説が有るよ
2010中古購入の時に助かった
ただ全項目の調整範囲を明記してるのは2011用からなので、そっちも落としたけど

最強から何回転（クリック）が標準って項目
最弱側の遊びが不明確なので、全幅はどんだけよ？と

477 ：774RR：2017/06/27(火) 23:00:09.96 ID:9JBE3dcR.net

サーキットで走るなら、636より600(2009-)でしょうか？

478 ：774RR：2017/06/28(水) 01:48:56.04 ID:elWHVZYK.net

>>477
単純にサーキット走るためにSS買うならカワサキはやめとけ
R1000あたりにしとけ

479 ：774RR：2017/06/28(水) 07:24:24.21 ID:1D3Oin96.net

>>478
リッターに行く前に、ミドルのサーキット用のバイクを入手したいと考えています。

480 ：774RR：2017/06/28(水) 08:03:02.07 ID:oJV68YEq.net

600に拘りなければリッターで走ったほうがええかもな乗り方違うし

481 ：774RR：2017/06/28(水) 08:08:42.78 ID:xR070Dtj.net

>>477
形が好きな方でいいんじゃないかな。
オススメはリッターSS。

482 ：774RR：2017/06/28(水) 08:21:37.53 ID:fiXQ34Jl.net

636も充分速いよ
エンジンまで手入れないなら600よりパワーあるし
国際クラスのコースじゃなければ1000も食える

483 ：774RR：2017/06/28(水) 08:51:48.15 ID:1D3Oin96.net

>>480 >>481 >>482
ありがとうございます。
エンジンまで手を入れる気はないのですが、ポジション関係（スポンジシート用シートベース）やブレーキ、足回り等のサードパーティのパーツを見ていると６３６より６００の方が充実している感じがしたので皆様に聞いてみた次第です。
新しいR６や逆車のCBR600RRに比べて５０万ぐらい価格が安いのも魅力です。
走りこなしている方々からするとリッターになるのは理解できるのですが、ミドルでじっくり練習したいと考えています。

484 ：774RR：2017/06/28(水) 08:57:20.17 ID:1D3Oin96.net

あと、ミドルまでは電子制御に頼らないで練習をしたいと考えています。

485 ：774RR：2017/06/28(水) 11:03:20.72 ID:OjxkKcGa.net

ハイサイドも怖くないんだろうね、電制なしは250までにしとけ

486 ：774RR：2017/06/28(水) 12:44:02.79 ID:5HCntqXt.net

600でハイサイドとかよほどバカでもなきゃ無理だろ…

487 ：774RR：2017/06/28(水) 13:12:07.33 ID:kHexZqGl.net

>>486
なこたぁない
ＳＴ６００の選手も筑波でやってる動画あるし

488 ：774RR：2017/06/28(水) 15:51:20.22 ID:w2pjuCkg.net

600でハイサイドて特別珍しいもんでもないだろ

489 ：774RR：2017/06/28(水) 16:50:49.64 ID:divA/zMt.net

初心者だからこそ制御がどのぐらいで効くかを感じながら練習したらいいんじゃなかろうか？
そういう初心者の俺は09モデル乗ってるから制御なしだが笑

490 ：774RR：2017/06/28(水) 16:54:35.87 ID:SV04PX0A.net

公道での話ならまあ

491 ：774RR：2017/06/28(水) 17:43:02.25 ID:vCsk6MYX.net

お勧めはCBR1000RRのいっこ前の前期型、どうしても600がいいならCBR600RR

492 ：774RR：2017/06/28(水) 18:13:43.53 ID:1D3Oin96.net

>>485-491
皆様、ご意見ありがとうございました。
１年ほどCBR250Rでサーキットをスクールや走行会で走っていて、スクールのイントラさんや走行会で上のクラスを走っている方に話を聞くと、
２５０でやったことも活かしながらいろいろ試せるので次はミドルが良いと言われていて、
確かにCBR600RRを強く勧められました。600RRでも良いのですが、どうせ逆車になるし、それなら今乗っているHONDA以外の車種に乗って見たいと思っています。状態の良い中古等見ながら引き続き悩んでみます。ありがとうございました。

493 ：774RR：2017/06/28(水) 18:29:47.83 ID:5M0eynm5.net

>>483
出遅れてる上、尖った乗り手でもなければ、ここで知識を得てる新参なんですが
600のパーツが多いのは600クラスのレースに出られるからじゃないすかね
レースベース車としてはまだ買えるらしいですよ

スポーツ走行では636の方がアクセル人ひねりで前に出られると、
何スレか前に何方か書いてて特に異論も無かったような、うろ覚え

494 ：774RR：2017/06/28(水) 18:43:37.35 ID:xR070Dtj.net

そいえば現行636だとアンダーカウルだけオイル受けありに交換できるよね。
レーサーカウル一式よりハードル低い。
まぁ09-モデルにもあるのかも知れないけど。

495 ：774RR：2017/06/28(水) 18:45:22.65 ID:1D3Oin96.net

>>493
情報ありがとうございます。レースベース車は余計なものが付いてなくて後から外す必要がないのが魅力的なのですが、その分、市販車より劣っている装備もあるのが痛し痒しで。
確かに６３６の方が低速から開けていくとき楽そうな気がするのですが、コーナーで全閉から開けていくときは６００の方が具合が良さそうな気がするので６００に惹かれています。どちらにしても２５０単気筒でやってたように開けると飛ぶのは同じだと思うので、気をつけます。

496 ：774RR：2017/06/28(水) 19:38:39.08 ID:IYJD05J6.net

>>495
色んなサーキット行ってみるといいよ
インストラクターがサシでやってるとこもある。
自分は電子制御なしの600だけど不満はない。
ただ、36cc差はかなり大きい。ストレートではスルスル離される

497 ：774RR：2017/06/28(水) 20:21:19.62 ID:TDN02sWL.net

サーキット走り込みたいと考えるならレーサーの中古がなんだかんだで安く済むのよね
CBRが補修パーツも豊富で中古も出回ってるからお勧めされたんだとは思う
600か636で悩むところはレースに先々出たいかどうかで決めればいんじゃねの？

498 ：774RR：2017/06/28(水) 20:23:11.52 ID:JGlN7orP.net

サーキットメインなら09のほうがいいと思う
13〜の636はフロントもリアも少しバネが頼りないかも

499 ：774RR：2017/06/28(水) 20:38:24.21 ID:1D3Oin96.net

>>494、496、497、498
情報を元に、やはり６００で行こうと思います。ショップにレーサーに関しても聞いてみます。
今まで行ったことのないサーキットにも行って怖い思いもしつつ亀の歩みで良いので上達を目指します。
色々とご意見と情報ありがとうございました！　やはりここで聞いてみて良かったです。

500 ：774RR：2017/07/01(土) 20:32:24.01 ID:sTsMslQz.net

ブレーキペダルの点灯調整はバネを外してから？

501 ：774RR：2017/07/01(土) 20:40:17.24 ID:UHVi+yaw.net

外さなくてもできるよ。

502 ：774RR：2017/07/01(土) 20:45:02.08 ID:UHVi+yaw.net

オーナーズハンドブックの「98 簡単な整備」に書いてるよ。

503 ：774RR：2017/07/03(月) 11:40:24.71 ID:anThdlHA.net

コケたらタンクと心がベッコリ

504 ：774RR：2017/07/03(月) 20:40:01.25 ID:N6mNQkG0.net

13年モデル636乗ってるんだが、4万キロに到達した
未だにプラグ交換とかチェーン、スプロケの交換してないんだが、始動良好でアイドリングは安定してるし、ノーマルの耐久性が良いのかチェーンの伸びも見られなくて交換時期を見失ってる
距離が距離だけに若干不安なんだが、みんなそこら辺ってどれくらいで交換してる？
用途は峠遊び含めたツーリング、年数回サーキット

505 ：774RR：2017/07/03(月) 21:35:56.70 ID:yjqVFIB2.net

>>504
メンテ次第だろ
オレは５００�`舞だなー
リッターＳＳ乗ってた時はそれで５万�`もったな。金あるなら丁数変更してみたらどだろ、サーキットのタイムも変わるだろ

506 ：774RR：2017/07/03(月) 21:36:31.58 ID:PC2+242x.net

>>504
13モデルも純正で江沼のThreeDチェーンなの？だとしたら確かに耐久性は折り紙付きだけどさすがに4万キロは心情的に替えたくなるね。酷使してないなら大丈夫だとは思うけどどうなんだろ

507 ：774RR：2017/07/03(月) 21:42:51.23 ID:QJCBgO+H.net

サーキット勢トランポは何使ってる？
エブリー使ってるんだが積み込みが大変で乗り換えたい

508 ：774RR：2017/07/03(月) 21:55:30.79 ID:Bgg2NsXc.net

ハイエース一択

509 ：774RR：2017/07/03(月) 22:19:57.56 ID:7qgwk5P7.net

>>507
ハイエース

510 ：774RR：2017/07/03(月) 22:27:49.55 ID:OxmPE8b9.net

スリードだから伸びには強いんだろうけど伸び以外はどう？固着とかシール飛んだりしてない？

511 ：774RR：2017/07/03(月) 22:41:13.17 ID:QJCBgO+H.net

>>509
ハイエースは凄いな
でも車内のスペースあまり過ぎない？

512 ：774RR：2017/07/03(月) 23:28:08.16 ID:II+xc5ie.net

>>510
飛んでないんすよ、それが
チェーン清掃と注油は小まめにやってるけど

まあチェーンとスプロケは伸びたり、山が削れてきたらでいいか
プラグも始動性下がったらで良いかな

ちなみにトランポは中古で激安だったボンゴ使ってる

513 ：774RR：2017/07/03(月) 23:47:09.67 ID:m7gNifyR.net

回転数高めを楽しみたいから、ギアを低くしがち
そのせいでエンブレがきつくなる

ってことは、アクセルワークが雑ってことだよね？

514 ：774RR：2017/07/04(火) 08:11:41.04 ID:8+TJdFko.net

>>512
ボンゴって床が高いイメージあるけど積み下ろしどうよ？

515 ：774RR：2017/07/04(火) 10:00:55.51 ID:k8u8j6c8.net

>>514
すまん、普通に使えてるけど、初トランポだから他との比較ができないんだわ
ただ他の人が乗ってるハイエースと比べると、やっぱり狭いし安っぽい

516 ：774RR：2017/07/04(火) 11:00:48.40 ID:ZPphNEXO.net

ZX-6R買うなら借金ししてでもZX-10R

517 ：774RR：2017/07/04(火) 11:25:56.40 ID:Tzhhkn7A.net

18年型出るみたいね

518 ：774RR：2017/07/04(火) 12:47:14.57 ID:rtNQvOTJ.net

あれは何色と言えばいいのだろうか

519 ：774RR：2017/07/05(水) 10:10:14.36 ID:tNOo6/0k.net

山吹色かな、なんかあんな新幹線みたことあんなw

520 ：774RR：2017/07/05(水) 10:14:25.98 ID:boxL2nWu.net

山吹色？
グレーっぽいやつじゃないの？
いまいちソースが分からんけど