BMW S1000RR / HP4 27台目

1 ：774RR：2017/04/07(金) 11:33:17.86 ID:Azi53ONT.net

ここは BMW S1000RR / HP4 のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
所詮「2ちゃんねる」です。過度な期待はお控え下さい。

【ガイドライン】
・>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。
・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。


※前スレ
BMW S1000RR / HP4 26台目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485423215/

847 ：774RR：2017/06/25(日) 10:53:24.79 ID:K3L/myzR.net

こんなのでも乗ってるぞ

http://i.imgur.com/QQjcV0a.jpg
http://i.imgur.com/jnkD4Ax.jpg

848 ：774RR：2017/06/25(日) 10:55:10.05 ID:T/ba6puD.net

これオッサンやろ

849 ：774RR：2017/06/25(日) 11:30:49.90 ID:6k/MHDD2.net

>>846
だから普通に乗ってるって言ってるだろハゲ！

850 ：774RR：2017/06/25(日) 12:02:58.64 ID:FzZ2LE4D.net

普通だったらいちいち発表すんなよハゲコンプレックスが
アスペか、てめーは

851 ：774RR：2017/06/25(日) 12:45:31.43 ID:/UA0xEy3.net

あらあら、ネット弁慶さん五月蝿いですよ

852 ：774RR：2017/06/25(日) 12:58:39.03 ID:hVMoFqqL.net

アホって何で上げんの？
ID変わってもバカレスだから同じやつってすぐわかる

853 ：774RR：2017/06/25(日) 13:22:21.58 ID:ciYFxEnT.net

文句しか言えないのはダメ人間の証

854 ：774RR：2017/06/25(日) 16:18:55.29 ID:frEXrtQ5.net

質問です。
16年式2500キロ走行の中古車を買いましたがシフトアシストプロが硬すぎてまとも作動しません。

作動条件に回転数、速度などの条件がありますか？
60キロくらいで4から5へアップ、ダウンは一度確認しましたがそれ以外はクラッチを使ってました。

855 ：774RR：2017/06/25(日) 16:28:46.05 ID:txfEiNIy.net

>>ID:FzZ2LE4D
こいつが邪魔だな。

856 ：774RR：2017/06/25(日) 16:32:13.66 ID:3LgzDmtM.net

寺で聞け。
一応経験上で言うと、ミッションに負荷？というか加速してるかエンブレかけてるかしないと入りにくい。パーシャルはダメ。
それと純正のステップはウンコなので投げ捨てて社外品に変えろ。尼の中華のほうがベアリング内蔵なのでまだマシ。
つうか60kmで4速から5速って回転数低すぎだろ。
回転数低すぎても入りにくいぞ。

857 ：774RR：2017/06/25(日) 17:01:56.44 ID:txfEiNIy.net

ちなみに、アクセル開けてないとシフトアップはできない。
クラッチのところのマイクロスイッチが「クラッチ切ってる」状態だと
アシストプロは効かない。
クラッチレバーとか交換したりするとすぐにスイッチのプレートが曲がる。
純正ついてても前オーナーが交換してる可能性あるしな

858 ：774RR：2017/06/25(日) 17:20:14.49 ID:/op+5JHx.net

>>854
＞60キロくらいで4から5へアップ、ダウンは一度確認しましたがそれ以外はクラッチを使ってました。

このバイク、クラッチ使うと逆に乗りにくいだろ。
低速、低回転でシフトアップするときはアクセルを一瞬だけ僅かに戻して再び開けると同時にシフトペダルをかきあげてみな。
クイックシフターの無い時代はそうやってたわ。

このバイクのシフトアシストはスポーツ走行を念頭に作られてるから、メリハリの効いたアクセルワークじゃないと。
ダラダラしたアクセルワークとは相性が悪い。

859 ：774RR：2017/06/25(日) 17:59:47.22 ID:dF4SuC5f.net

クラッチレスシフトでシフターに対抗できる・・・
そんな風に考えていた時代が俺にもありました・・・

シフターはトラクションを途切れさせずに加速させる装置。
楽ちん装置じゃないってハッキリわかんだね。

860 ：774RR：2017/06/25(日) 18:13:18.66 ID:7xvK8Amd.net

まあそうだね
スポ走とかでシフトアップするときはアクセル緩めず掻き上げるわ
街乗り燃費走行のためのシフトアップは一瞬緩める(じゃないと上がりづらい)けど

861 ：774RR：2017/06/25(日) 18:51:04.95 ID:w8XwCtUf.net

色々とコツや乗り方の問題がありそうですね。
Ｒ1は試乗してシフターがスムーズだったので似たようなものと勝手に思ってしまいました。
参考にさせていただきます。ありがとうございました。

862 ：774RR：2017/06/25(日) 18:59:14.98 ID:Ummo3hH2.net

R1買った方が正解だったのに

863 ：774RR：2017/06/25(日) 19:28:09.20 ID:v5LcDmgu.net

R1って微妙じゃない？フルパ化クソ面倒でくそ高くついたし。買うならR1M買いなよ

864 ：774RR：2017/06/25(日) 19:51:09.23 ID:7P66JR15.net

R1の熟成は待ちたいけどね。
RRは吊るしでサーキット最強最凶とういね。

865 ：774RR：2017/06/25(日) 19:51:56.75 ID:G68gaoUb.net

RRってなんぞや？

866 ：774RR：2017/06/25(日) 19:54:01.04 ID:G68gaoUb.net

まさか…

評価では吊るしで期待を裏切る形となった10RRじゃないよな？

867 ：774RR：2017/06/25(日) 19:55:16.98 ID:ygpMx1GT.net

S1000RRお買い得だと思うよ

868 ：774RR：2017/06/25(日) 20:02:15.37 ID:G68gaoUb.net

本スレじゃ言えないから
10RRユーザーの俺が裏切られた数々を暴露というか愚痴っていいか？シフトチェンジがマジでモッサリなんだよ。ショップに聞けばチューンすれば快適になるよとの事で数千円でやって貰えるのかと思ったら5万らしい。
まーーーじでエッセンに戻したい。

869 ：774RR：2017/06/25(日) 21:04:52.19 ID:7P66JR15.net

GSX-R1000R vs BMW S 1000 RR
ほぼ同タイムやね。やるやんスズキ。
https://www.youtube.com/watch?v=vaXs0VOcztI&feature=youtu.be&t=428

870 ：774RR：2017/06/25(日) 21:19:32.91 ID:SoWnqgXG.net

オッサンが喋ってるだけの動画じゃねぇか
まだﾓﾄﾍﾞの方がマシだな

871 ：774RR：2017/06/25(日) 21:53:00.77 ID:v5LcDmgu.net

ヤンマシ、MCNじゃ評価もタイムも下位から数えた方が早かったけどなGSX-R1000R

872 ：774RR：2017/06/25(日) 23:58:02.30 ID:Ummo3hH2.net

CBRはどう？

873 ：774RR：2017/06/26(月) 13:54:49.82 ID:rkueY0Ck.net

あれは新型と言えるのか？
マイナーチェンジにしか見えんし、非力すぎる。

874 ：774RR：2017/06/26(月) 14:24:39.48 ID:jM5fyUXV.net

CBRカッコいいね
各社横並びの中でいい線いってると思うわ

875 ：774RR：2017/06/26(月) 17:07:12.16 ID:JGVgQ5kE.net

ホンタの翼は折れたっぽい。しばらくはホンダから離れるわ。

876 ：774RR：2017/06/26(月) 17:27:46.96 ID:A9kvvb6x.net

R1000Rは価格のこと考えると最優秀の部類に入ると思うのだが。

877 ：774RR：2017/06/26(月) 17:48:44.30 ID:nlUj5UZI.net

R1000は見た目が安っぽくダサいのがな

878 ：774RR：2017/06/26(月) 18:06:19.38 ID:Sfy9TQFJ.net

ホンダは2輪も4輪も糞糞糞
再起不能で完全に地に落ちた

879 ：521：2017/06/26(月) 18:11:41.36 ID:A9kvvb6x.net

ホンダはクソ
スズキは安っぽいというより実際に安いからええわ

個人的にはS1000もメーターが安っぽいからどうにかしてほしい。
数字が細すぎる

880 ：774RR：2017/06/26(月) 18:29:03.76 ID:K3NFyz5t.net

ホンダのSC77は何か問題出てるみたいだね本スレ見てもよくわからんかったが
R1000はコスパ良いよな
s1000rrも断トツだったけど何だかんだで維持費等考えるとコスパ勝負はR1000に軍配があがるんじゃないだろうか、新型R1000は
コーナリングに課題？があるみたいな事言われてるけどこれもだんだん改善されてくと信じてる

881 ：774RR：2017/06/26(月) 19:28:09.48 ID:wwYhn8Qu.net

>>879
＞数字が細すぎる
老眼かよ

882 ：774RR：2017/06/26(月) 20:55:06.54 ID:jM5fyUXV.net

でもいつまで経ってもmotoGPに出ようとしないBMWもどうかと思う…

883 ：774RR：2017/06/26(月) 21:14:02.06 ID:Ytwu+GId.net

今時　レース技術→市販車　じゃないしな。

884 ：774RR：2017/06/26(月) 21:51:12.73 ID:CejlbvDl.net

motoGPなんぞ出なくていい
マン島とスーパーストック1000は出続けろ
市販車で重要なのはこの二つだ

885 ：774RR：2017/06/26(月) 21:55:36.20 ID:4BCXC9mH.net

STK1000までチェックしてるなんてなかなかだな
WSBKもうちょっと上位に食い込んで欲しい

886 ：774RR：2017/06/26(月) 22:16:55.77 ID:JGVgQ5kE.net

>>879
数字なんか見てるのかｗ
フル加速でもタコメの針がてっぺんかどうかしか見ないぞｗ

887 ：774RR：2017/06/26(月) 22:31:43.24 ID:A9kvvb6x.net

ぶっとい数字が好きなんです

888 ：774RR：2017/06/26(月) 22:43:12.85 ID:JGVgQ5kE.net

スポ車は二輪もヨツワもタコメが一番上の時がシフトアップのタイミングになるように設計してるから、数字なんて見ないでOKですお。

889 ：774RR：2017/06/27(火) 00:04:30.88 ID:RAkiB8Df.net

でも最高級メーターの2Dメーター使用のHP4raceは見にくいっちゃ見にくいよね

https://instagram.com/p/BVICmvEB9b8/

890 ：774RR：2017/06/27(火) 06:49:47.12 ID:Ap4N1di2.net

>>882
4stになる時にプロトタイプも作って何回かテストしたんだよ、参戦直前になってやっぱりやーめたwwwって。

891 ：774RR：2017/06/27(火) 10:52:40.03 ID:Q2maOoiz.net

至急アドバイスをいただきたい、
s21とロッソ3、どっちオススメですか？
サーキットメインではありません。

892 ：774RR：2017/06/27(火) 10:54:36.84 ID:lja9L4xN.net

ロッソ3

893 ：774RR：2017/06/27(火) 11:18:47.13 ID:QZ3bAZAr.net

公道の速度域ならどっち履いても大差ない。
値段とブランドイメージの好き嫌いで選べば？

894 ：774RR：2017/06/27(火) 11:51:02.90 ID:dZASE6aD.net

サーキットオンリーじゃなきゃ、低温時からグリップするS21一択でいいよ。

895 ：774RR：2017/06/27(火) 12:32:13.43 ID:wSn+xS6T.net

スパコルでも公道でグリップ抜けた事ないんだよなぁ
このタイヤでグリップ抜けてぬっ転んだやついる？

896 ：774RR：2017/06/27(火) 12:52:58.77 ID:6S+9sjBK.net

>>891
ロッソ3

897 ：774RR：2017/06/27(火) 14:03:09.26 ID:BWkHfaxj.net

>>895
真冬にタイヤ冷えてるのにいきなり全開フルバンクするようなバカくらいじゃねえの？
俺は冬場はSPに変えてるし、なにより寒いと乗らないので知らんけど。
ちな冬場以外はsc1履かしてるわ。

898 ：774RR：2017/06/27(火) 14:13:19.03 ID:dZASE6aD.net

ドカ買われちゃったし、BMのライバルも少なくなったなぁ。
次はドカでもって思ってたけど、やっぱBMモデルになるかな。

899 ：774RR：2017/06/27(火) 14:33:09.22 ID:Q2maOoiz.net

891です。
皆さんのご回答ありがとうございます。
インプレを見てロッソ3に行こうと思ったが、店の人にs21はフロント先に倒れて、リヤあとでついて行くような、初心者に優しいと説明しました。
腕に自信ないので、優しい方がいいと思いますが、従来使ったタイヤと感覚違って、逆に扱いにくいことないかと、悩んでいます。

900 ：774RR：2017/06/27(火) 15:56:07.11 ID:pp2Nztna.net

どこ走るかもわからんし、、
まあロッソ3

901 ：774RR：2017/06/27(火) 19:15:15.41 ID:dXrTYhFP.net

DDCってどれだけ柔らかい設定にしても、ちょっと路面が荒れてだけでダメ。

舗装が綺麗な峠道も年々少なくなって来たし。

902 ：774RR：2017/06/28(水) 01:16:16.96 ID:l7cTjVnc.net

少なくとも2Dストロークセンサーぐらいは最初から付けといて欲しかったな

903 ：774RR：2017/06/28(水) 07:58:03.74 ID:7L6zUGu3.net

>>899
別のマシンでS21使ってるけど、慣れるまで前と後ろの挙動がチグハグで
気持ち悪いところがある。俺の中ではグリップはそれなりだけど扱いに
くいタイヤ。ライフは気持ちよく使えるのが1000キロ弱で、スリップが
出るのは4000キロくらい（もちろん使い方次第）。

今の気温でサーキット走ると熱ダレで滑るのも気になる。好き嫌いが別れ
るタイプのタイヤだと思うよ。そのカテゴリーならα14かα13SPのほう
が好み。

904 ：774RR：2017/06/28(水) 08:14:09.34 ID:fiXQ34Jl.net

>>903
それ3つとも違うカテゴリじゃ…

905 ：774RR：2017/06/28(水) 08:16:45.50 ID:Ve4ppFrq.net

>>903
適当言い過ぎ草

906 ：774RR：2017/06/28(水) 12:04:04.69 ID:ggwNuh4q.net

>>903
大型NKには合わなそう

907 ：774RR：2017/06/28(水) 12:53:54.10 ID:+EKYtREF.net

かわいそうに・・・。(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
出口の鉄板でスリップかと思いきやエンスト・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=c5Wr2ExXNuI

908 ：774RR：2017/06/28(水) 13:04:28.37 ID:qWhkbRCk.net

これはリアがスリップでしょ、エンジン止まってないし。
いずれにせよドブにまで落ちるとはお気の毒・・・・^^;

909 ：774RR：2017/06/28(水) 20:38:19.12 ID:nn/1nKlw.net

用水

910 ：774RR：2017/06/29(木) 00:53:14.06 ID:VLVOUhmV.net

うわわ、かわいそう。
例のふっふーと並ぶ「名作」になりそうな予感。

Brand new Gixxer crashed
https://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

911 ：774RR：2017/06/29(木) 06:41:15.62 ID:HxDB2FLu.net

普通、外装ナラシくらいすぐやるでしょ？

912 ：774RR：2017/06/29(木) 06:48:30.24 ID:PZDrfkaH.net

はぁ？ ピッカピカだよピッカピカ！

913 ：774RR：2017/06/29(木) 07:39:49.07 ID:n/vtNGme.net

いや、やらんしw

914 ：774RR：2017/06/29(木) 07:46:01.22 ID:AOrvOnwb.net

>>911
下手糞

915 ：774RR：2017/06/29(木) 07:50:40.65 ID:IFufla5I.net

そこは議論するだけムダよ

916 ：774RR：2017/06/29(木) 14:10:46.29 ID:h7yRXTxe.net

殆ど街乗りばっかだけど逆シフトにしてるって人いる？

917 ：774RR：2017/06/29(木) 14:18:31.94 ID:cbap6rEC.net

>>916
ノシ

918 ：774RR：2017/06/29(木) 18:51:40.98 ID:HxDB2FLu.net

重量増も、ナイショで馬力アップしたからトントンみたいだね。
https://www.youtube.com/watch?v=dKXVmqkc4Nw

919 ：774RR：2017/06/29(木) 19:01:04.42 ID:DLDYxs5u.net

ストレートでトントンなら
立ち上がりの遅さを指摘されてる2017より2015の方がいいなってなる。

というか別に振動軽減とか2015と同等のパワーウェイトレシオを得るための努力とかよりアクティブサスをどうにかして欲しかった。コーディングプラグと2Dストロークセンサーを付けないと本来調整出来るべき項目に手も付けられないってやっぱりおかしい

920 ：774RR：2017/06/29(木) 19:26:30.66 ID:8vKFHw1t.net

俺は内緒にする意味がわからないな

改善して欲しかったのはフレームの熱だね
まー次に期待でいいや

921 ：774RR：2017/06/29(木) 19:45:24.70 ID:nLKbZZ59.net

だって内緒も何も馬力は変更してないし
馬力アップも2017ユーザーの切望が一人歩きしてるだけ
変更したのはパワーバンドだから
BMWが199馬力から変更無しって言ってんのにいつまでもいつまでも「内緒の」とか「噂では」とか鬱陶しいな

6kgアップもフレーム周りとかタンク周りの上体じゃなくて主にマフラー周りでしょ？ストレートの差なんてほぼないから気にすんな
動画に関しては乗ってるの別人だし何も参考になんね

922 ：774RR：2017/06/29(木) 20:04:45.67 ID:K1UASqTf.net

まぁ、あれだ
2017ユーザーは6Kg痩せろ

923 ：774RR：2017/06/29(木) 20:34:21.47 ID:8vKFHw1t.net

ワロタ
確かに冷静に考えてセールスポイントなんだから上がってるなら内緒にしておく理由がないよなw "新HP4はこの軽さで215馬力！"って公表してるし自主規制みたいなことはしてなさそうだしね

924 ：774RR：2017/06/29(木) 22:07:26.36 ID:mfPczET7.net

四輪のターボ車は敢えてカタログスペックは抑えめに表示してるケースが多いけどな

925 ：774RR：2017/06/29(木) 22:37:06.88 ID:QM7wHJdK.net

何で？

926 ：774RR：2017/06/30(金) 02:15:55.25 ID:uLtsSVfz.net

>>924
それ馬力規制があった時代と違う？

927 ：774RR：2017/06/30(金) 02:35:19.48 ID:hL30FHZn.net

>>926
そだよ。

928 ：774RR：2017/06/30(金) 06:56:31.21 ID:q0Qz5ofe.net

それ話違うじゃん

929 ：774RR：2017/06/30(金) 07:32:31.55 ID:IT7ofz72.net

すぐバレる燃費性能表示でさえメーカーのやりたい放題じゃん。最近は変わってきてるけど。
馬力なんて２００チョイでも２６０馬力とか表示してるもんなぁｗ　ドイヒーだお＞＜

930 ：774RR：2017/06/30(金) 07:37:15.73 ID:n3U9+/Dk.net

>>926
今もだよ

931 ：774RR：2017/06/30(金) 20:47:15.23 ID:IT7ofz72.net

RRのリミッターて今何キロ？　それとも３００キロ制限てなくなった？

932 ：774RR：2017/06/30(金) 20:49:45.68 ID:NX+6mheb.net

メーター299は確認した'16

933 ：774RR：2017/06/30(金) 21:06:47.03 ID:m9cyAkJS.net

召喚呪文唱えた

934 ：774RR：2017/06/30(金) 21:20:01.03 ID:APku6ndr.net

ビビリリミッターが効きますよ

935 ：774RR：2017/06/30(金) 23:01:58.19 ID:UK3Dzyur.net

私道なら300ｋもOKでしょ？

936 ：774RR：2017/06/30(金) 23:04:32.28 ID:vI1slAO7.net

出るバイクなんだから誰でも出せます

937 ：774RR：2017/06/30(金) 23:06:49.15 ID:UK3Dzyur.net

ttps://news.webike.net/2017/06/30/103832/
「フレームやホイールにCFRPカーボンファイバーが用いられていることが、大きな特徴となっています。」
CFRPカーボンファイバー　？ｗｗｗｗ
カーボンファイバーレインフォースドプラスチックカーボンファイバー

938 ：774RR：2017/06/30(金) 23:08:39.55 ID:vI1slAO7.net

くだらねw

939 ：774RR：2017/06/30(金) 23:18:26.85 ID:4j717Ekg.net

パブロフオヤジはすぐ召喚呪文に反応するなw

940 ：774RR：2017/06/30(金) 23:18:37.39 ID:gMBt/4zm.net

>>937
どうせ前回のHP4みたいに、次のFMCがHP4レースの廉価版になるよ。カーボンフレームは無理だろうけど、パワーは間違い無く215hpに近付けるだろうね！

941 ：774RR：2017/06/30(金) 23:21:15.27 ID:UK3Dzyur.net

PPAPみたいでオモシロイと思ったけどな

942 ：774RR：2017/06/30(金) 23:48:39.12 ID:q0Qz5ofe.net

PPAPが糞つまらないから

943 ： ：2017/07/01(土) 00:14:19.82 ID:rwZy+RGd.net

>>940
有り得そうだから困るw

944 ：774RR：2017/07/01(土) 07:17:26.42 ID:uyNJJaIp.net

ペパプがどうしたって？

945 ：774RR：2017/07/01(土) 08:36:31.64 ID:UuxzAY4f.net

>>942
斜めから　ｶｯｺｲｲﾃﾞｽﾈ！

946 ：774RR：2017/07/01(土) 09:35:11.91 ID:ElWqWZ8m.net

フルモデルチェンジするかねぇ？

そもそも今のBMWのメインストリームから完全に外れた鬼っ子だし、
レースでの実績を求められてるわけでもないからハイパフォーマンス
も必要ない。

加えてBMWってのはもともと1モデルを延々と作りたがるところ。
水平対向が未だに生き残ってるあたりで一目瞭然。

売りだった電子制御が国産やイタ車に追い抜かれてるんだから変えて
ほしいとも思うけど、あのメーカーは昔からユーザーの言うこと聞か
ないからｗ

947 ：774RR：2017/07/01(土) 11:56:22.72 ID:BTy5qyve.net

レースで実績を求められなくてもドイツのクルマメーカーはどこも性能面ですぐ意地になるからw

一モデルを延々と作りたがるのはドカもそうだったし。998くらいまでクランクケースの金型はパンタ系の使い回しだったよ。キックペダルのボスの痕跡があるのは有名な話。