【HONDA】CBR650F CB650F その13【四気筒ミドル】

1 ：774RR：2017/04/14(金) 18:07:54.45 ID:kejSIpDI.net

ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう


新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。　操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。

HONDA公式HP 　
http://www.honda.co.jp/CBR650F/

2017年新型登場　日本発売はあるか？
http://hondanews.eu/it/it/motorcycles/models/cbr650f
http://hondanews.eu/it/it/motorcycles/models/cb650f


また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept

※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その12【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net･
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484210959/

398 ：774RR：2017/05/08(月) 21:50:33.43 ID:onUn/1/a.net

>>396
一速半クラでもそんなに勢いないですよ。250と比べて車重が重いから半クラやったときに安定するし
半クラからアクセルに回した時ストレス無くスムーズに出来ると思う※個人差による
CBR650F大歓迎

399 ：774RR：2017/05/08(月) 21:58:08.60 ID:A4D8vpR5.net

ヒールテックのギアポジインジケータ付けてるけど中々いいよ
メーターのウィングマークの上に貼ると収まり良くていい感じ
ギアポジ欲しい人はオススメ

400 ：774RR：2017/05/08(月) 22:48:14.01 ID:kMow86uz.net

>>399
シート下の車両診断用のカプラーにポン付け出来るってやつ？
設定しなくていいなら欲しいなあ

401 ：774RR：2017/05/08(月) 22:49:16.79 ID:v3Q8KOMA.net

>>397,398
ありがとございましたあ。６５０Ｆかあ、憧れるなあ

402 ：774RR：2017/05/08(月) 23:05:54.53 ID:A4D8vpR5.net

>>400
装着は診断カプラにボン付けだけど最初だけ初期設定は必要
エンジンかけてインジケータの表示に従ってギアチェンジするだけだから超簡単だけどね
メンテスタンドがあった方がいいけど走りながらやっちゃう人もいるらしいw

403 ：774RR：2017/05/08(月) 23:14:27.82 ID:VUhdnohz.net

>>399
なかーま

404 ：774RR：2017/05/08(月) 23:27:22.32 ID:I6QDE6mE.net

海外のフォーラムでも、振動に関する話題は結構あるんだな
色々な意見があるみたいだが、ハンドルの振動はバーエンドで、ステップの振動は、取付ボルト？の締めすぎ(オーバートルク)を適切な値で締め直すことでかなり改善されるそうだ

バーエンドの件はここでも散々語られてきたけど、ステップの方は試した人おるかな？そもそもサービスマニュアルだといくつで指定されてるのか知らないが・・・

405 ：774RR：2017/05/08(月) 23:32:48.66 ID:kMow86uz.net

>>402
GIpro DS-H01の適合表に650F見当たらないけどつくのかな？
メンテスタンドL受けだからエンジン掛けて回すの恐そうｗ

406 ：774RR：2017/05/09(火) 00:11:24.65 ID:wbU3s0eV.net

>>405
分かりにくいけど適合出てるよ
↓のページでCBR650Fをクリック

http://sugar-speed.com/?tid=10&mode=f43

エンジンはかけても吹かす必要はなくてアイドリング状態でギア入れるだけだから
Fブレーしっかりロックしとけば大丈夫でしょ(たぶんw)

407 ：774RR：2017/05/09(火) 00:35:51.64 ID:Kt1McEKh.net

>>406
適合出てるね
アイドリング程度なら大丈夫そうだね
わざわざありがとう

408 ：774RR：2017/05/09(火) 06:20:10.54 ID:YBzuOSY2.net

>>396
それ、お前の乗り方に問題有るんじゃ？
「のろのろ」が好きなのに、ゆっくり過ぎと言うのも良く分からんが、半クラで進みがゆっくりなのは、
その時もっとアクセル開けてクラッチ繋いでやれば済む話
自分の思うような操作が出来ていないだけに思う
>>397氏の様な逆パターンは車両次第だろうけど

409 ：774RR：2017/05/09(火) 06:59:57.11 ID:1XOXnDzn.net

OBDが標準になったら、メーターは好きなものを選べるようになるといいな。

410 ：774RR：2017/05/09(火) 07:56:15.60 ID:4I/OlNiD.net

>>408
そのもっとクラッチ繋ぐって感覚がなんかしっくりこないって話じゃないのか
マウスの感度があってないとかそういう違和感のはず

まずはレバーを調整式に変えるのがいいと思う
握りやすくすることで大分改善される
単に650Fを買いたい理由を探してるだけならさっさと買っちまえ
いいバイクだぞ

411 ：774RR：2017/05/09(火) 08:30:17.32 ID:QVBNCSuT.net

CBR250R乗ってるやつで650Fに乗りかえたい、乗りかえたって人をこのスレでよく見るね
おそらくフルカウルが好きなんだろうな
低速トルクもあって発進のクラッチ操作もイージーで余裕あるから満足できると思うよ

412 ：774RR：2017/05/09(火) 09:32:06.69 ID:60Dzad5Q.net

12ヶ月点検行ってきます。
今度は予約取ったから大丈夫だが、今にも雨が降りそうな天気だわ。

413 ：774RR：2017/05/09(火) 17:55:11.54 ID:Kt1McEKh.net

>>412
いてらー

414 ：774RR：2017/05/09(火) 18:33:23.88 ID:oA6xl9Qx.net

CBの純正アンダーカウルは黒のみ？

415 ：774RR：2017/05/09(火) 23:00:24.44 ID:UpvsKc2Y.net

身長160cm台前半でこれ乗るのは無謀ですかね
見た目はかなり好きなんだけど

416 ：774RR：2017/05/09(火) 23:49:02.45 ID:4rdPirG0.net

とりあえず跨ってみなよ

417 ：774RR：2017/05/09(火) 23:49:28.41 ID:/epdtG2C.net

>>415
身長だけじゃ股下の長さは分からないのだが。
165cmでさらに結構な短足だけど、ぎりぎり両足のつま先が届く。
腰をずらして片足だけ接地で乗る人もいるし、シートのあんこ抜きや足回りのローダウン化って手もある。

418 ：774RR：2017/05/10(水) 00:55:18.77 ID:ddOa6alw.net

確かに現物跨がれれば良かったけど田舎なもんで近場の店にはなかったよ
でも165の人でもいけるなら若干望みはありそうかなーありがとう

419 ：774RR：2017/05/10(水) 02:02:24.71 ID:RpywQYUK.net

>>418
CBR650F 足つき　でGoogle画像検索して出てくる赤い650Fに乗ってる２人は165らしいよ。
言葉より画像の方がイメージできると思う

420 ：774RR：2017/05/10(水) 02:05:38.42 ID:Tzo3WzM6.net

購入候補になってるならちょっと遠出しても一度またがった方がいい。

421 ：774RR：2017/05/10(水) 02:56:00.62 ID:3h1KjRyz.net

>>415
161cmですかなりの短足ですが
乗れてます。
信号待ちでは、尻ズラし＋
片足着地です。
乗り出して１週間立ちました。だいぶ慣れましたが
ローダウンキットやシートのアンコ抜きをしたほうが
もっと楽になるし何かのときに余裕があって安全だというのが今の感想です。

422 ：774RR：2017/05/10(水) 05:53:57.19 ID:h95Ka+3+.net

足つきはいいほうじゃないよね

423 ：774RR：2017/05/10(水) 08:12:19.70 ID:TubqruR9.net

シート高の数値からしたらいい方だと思うが
絞り込まれたような形状のシートだからけっこう融通がきくと思う
車体もそこまで重くないしな

424 ：774RR：2017/05/10(水) 08:38:31.44 ID:WaplJdoM.net

>>423
その言い方だと「シート高の数値はいい方ではないと思うが…」のほうがしっくりくる。

425 ：774RR：2017/05/10(水) 08:51:33.24 ID:TirHIdQp.net

｢シート高のわりには足つきがいい｣
と書きたかったのさ

426 ：774RR：2017/05/10(水) 09:52:58.31 ID:0J9M+sbc.net

このバイクで足つきいい方じゃないって、、

427 ：774RR：2017/05/10(水) 10:47:43.89 ID:YwhsBqQ8.net

悪くもないが良くもないよね
別におかしいことは書いてない

428 ：774RR：2017/05/10(水) 13:03:32.86 ID:rkNSChBu.net

>>372
vfrはよく言われるトルク変動ってそんな気になるのかね
それより1速のギヤ比が高くて半クラ多用するのにクラッチが重いのがキツかったわ

429 ：774RR：2017/05/10(水) 14:07:40.26 ID:2zTE/4j3.net

VFRなんかストロークアップしてて乗りやすい方だしクラッチの重さは調整と慣れ
乗りにくいとか言ってる子は下手くそなだけだよ
以上VFR800Fオーナーからでした

430 ：774RR：2017/05/10(水) 19:13:15.92 ID:8sG6L0tt.net

バイクの運転が下手糞なのと、バイク自体の乗り易さ/乗りにくさは別の問題だろ。
アホかコイツ。本当にVFRオーナーだとしたら馬鹿丸出し。

まぁ、それは置いておいて、ハンドルを右いっぱいに切ってUターンする状況
の時、現行VFR800FとCBR650Fでどちらが簡単か。比較してみればすぐに
分かる。またVFRでは6速3000rpm以下ではまともに走れないから。
（走れないこともないが、非常にストレスがたまる）


>>372
クラッチは油圧採用してるし、そんなに重くない。アホが”慣れ”と書いてるけど
そこだけは同意。

431 ：774RR：2017/05/10(水) 20:11:48.80 ID:IXl7yXHF.net

ビッグスクーターとPCXから一目惚れして先週大型の免許取得
快適な高速ロンツー目的で本日月賦契約してきました
身長165cmですが足付がいいので早く今月末が楽しみです

432 ：774RR：2017/05/10(水) 20:50:56.17 ID:GpCCN5eX.net

>>431
おめ！いい色買ったな！

433 ：774RR：2017/05/10(水) 21:15:38.68 ID:/uLTUIGR.net

茶太郎みてるかー？

434 ：774RR：2017/05/10(水) 21:31:00.47 ID:5dk1GpQ8.net

>>430
VFRでも人並みのクラッチスキルあれば2000回転より下から普通に使えるし低速コントロールも良好なんだよな〜
下手くそかつ聞きかじりで知ったかする奴は困るわ〜
CBR650Fのが車体もクラッチも軽いんで大型初めてってライダーでも恐くないってのはあると思うけどね
初心者がビビるから乗りにくいとか言ってると恥かくよ〜

435 ：774RR：2017/05/10(水) 22:30:11.76 ID:RpywQYUK.net

>>431
おめ、良い色買ったな！
街乗りも大型バイクにしちゃ楽しいし、どのギアでもアイドリング走行可能だから渋滞もそこまで苦じゃないで。
高速メインならロングスクリーン買った方がもっと快適になるで。

今は変な奴が沸いてるけどいつもは穏やかだから暇になったらスレに書き込んでおくれ。

436 ：774RR：2017/05/10(水) 22:42:47.43 ID:e3s0BQFq.net

> ID:IXl7yXHF
いったい何台の大型バイクを一気に購入したんだ？

437 ：774RR：2017/05/10(水) 22:49:37.56 ID:8sG6L0tt.net

VFRもCBRも両方所有したことあるんだけどな。自称上級者（アホw）が本当に
プロ級の腕前だとしても、このスレ見てる9割の連中には役に立たない。

ごく普通の人間にとって、3000rpm以下の扱い易さが、VFR＜CBRであることは
疑いようのない事実。

438 ：774RR：2017/05/10(水) 23:14:19.41 ID:8sG6L0tt.net

628 ：７７４ＲＲ：2016/07/02(土) 00:29:02.03 ID:uA0cf70M
エンジン特性の話してるのにヘタクソとか一言で片付ける人って頭悪そう

629 ：７７４ＲＲ：2016/07/02(土) 00:43:13.69 ID:SZpymCqb
低回転時の方が並列4気筒との違いを感じる

630 ：７７４ＲＲ：2016/07/02(土) 01:08:20.78 ID:n1YvqvDK
クラッチ繋ぎ始め、1000未満から3500、9000〜10000辺りなんかは、特に並４との違いが顕著なんじゃないかな。

多分だけど、マルチ慣れしてる人からだと発進〜低速はパラツインみたいな「エンジンのドン突き加減」がノッキングのような感覚がして、扱いづらいし鬱陶しく感じて、上まで回そうにも思うほど伸びてくれなくてもどかしい。
VFRに低評価を入れてる人の話に耳を傾けると、だいたいそんな感じなんじゃないかと思う。

439 ：774RR：2017/05/11(木) 08:31:28.51 ID:eUzOBTu2.net

>>435
ほんとどのギアでもアイドリング運転可能だよな
燃費走行の時は6速で街乗りしたりするけどちょっとアクセル開けるだけでスルスル走ってくわ

440 ：774RR：2017/05/11(木) 09:02:00.77 ID:beYaNHmT.net

>>389
昔のZZRのような水温計も燃料計もタコもスピードも全部アナログのみ
または
今回のCBR1000RRや250RRみたいに全部デジタルのみ
がいいんだよな

最近よくあるタコだけアナログっていうのは
この上なく中途半端感があって落ち着かない

441 ：774RR：2017/05/11(木) 20:25:42.20 ID:uzakg24k.net

このバイクの実車見たいんだけど東京のホンダドリームだとどこにあるかな？
モーターサイクルショーで見たかったけど無かったんだ

442 ：774RR：2017/05/11(木) 21:12:36.54 ID:lbGsGzIR.net

オプションクーポンを配布してる店ってホンダ系列だけなのかな？

443 ：774RR：2017/05/11(木) 21:21:15.08 ID:3IN1toEC.net

>>441
ホンダ車販売数トップ？　の桜井ホンダ（杉並など）行けばあると思う。
埼玉・千葉よりならドリーム関東系列でも可。

444 ：774RR：2017/05/11(木) 21:26:38.32 ID:f7Qd9JO7.net

>>441
こんな場末で訊く暇があったら近場のドリーム店幾軒かに電話をかけた方がいい。

445 ：774RR：2017/05/11(木) 21:59:50.68 ID:4kFD8dlL.net

ホンダのホームページでショップの展示車、試乗車を検索できたと思う

446 ：774RR：2017/05/11(木) 22:09:35.12 ID:3nlg0LAj.net

中古車ならドリームでなくてもたくさんあるのでは

447 ：774RR：2017/05/11(木) 22:18:02.62 ID:vqFuP1Dz.net

ホームページにFesta試乗会の開催が記載されてるけど、これは毎年やってるのかな？
バイク買うのは来年とかになりそうだけど、たまたま今年だけやってるなら試乗に行こうかなあ。

448 ：774RR：2017/05/11(木) 22:41:06.85 ID:inaNp5qi.net

>>441
関東だと、CBはホンダドリーム新宿、CBRはホンダドリーム吉祥寺に試乗車があるもよう。

試乗車検索
http://usedmotor.honda.co.jp/used/demo/T01Action.do

449 ：774RR：2017/05/11(木) 23:34:03.80 ID:uzakg24k.net

レスたくさんサンクス
2017モデルが見たいんで中古とか吉祥寺の試乗車とは違うんだ
とりあえず桜井ホンダの系列に確認してみるわ

450 ：774RR：2017/05/12(金) 07:38:44.96 ID:LKzZ9QGa.net

旧型650Fに乗ってホンダに行って新型650Fに試乗する時の店員の反応を見てみたいｗ
でもそういう人もいるかもしれんな

451 ：774RR：2017/05/12(金) 07:41:16.31 ID:LKzZ9QGa.net

>>449
どうしても2017モデルの試乗車がなければ、旧モデルの試乗車でも参考にはなると思う
見た目なんかはカラーリング以外全くといっていいほど同じだしね

452 ：774RR：2017/05/12(金) 15:40:28.97 ID:6wTlNlsv.net

旧から新に乗り換えるオーナーまず居ないだろ。１オナでも高く売れないし、たぶん3年フルに乗ってる人はさ
俺みたいにもう二年のったろかって気になると思う。気に食わなかったら1年以内で売ってるよ、このバイク

453 ：774RR：2017/05/12(金) 16:39:07.94 ID:4cmtJFqX.net

3年で乗り潰しているという可能性も……

454 ：774RR：2017/05/12(金) 22:15:14.14 ID:6wTlNlsv.net

3年じゃ乗り潰せないだろ・・・。事故ったり転倒して愛着なくしたりするのは分かるけど、こまめにメンテしてあげれば
10万キロは乗れるバイクだと思う。ちなみに俺はまだ2万弱だけどタイヤとオイルとパッド以外問題なかよ？

455 ：774RR：2017/05/12(金) 22:23:28.22 ID:JAxrsVRJ.net

>449
今、青山ウェルカムプラザで展示中だよ

456 ：774RR：2017/05/12(金) 23:26:02.59 ID:aWtRQbkv.net

>>455
おーサンクス！
明日いってくるわ

457 ：774RR：2017/05/13(土) 01:13:21.62 ID:m4DzYWAh.net

ホンダの６５０Fって他社の同等クラスに比較して３０−４０kg重いようだけどこれって主にエンジンが
重いってことかな？

458 ：774RR：2017/05/13(土) 01:43:13.08 ID:hG2o1lYR.net

>>457
うん。
乱暴に例えるなら、２気筒のMT07をダブルエンジンにした重さだし。

459 ：774RR：2017/05/13(土) 02:01:51.81 ID:wwAeIDxK.net

cb 650 f 　208kg
mt 07 abs 182kg(-26kg)
z 650 abs 187kg(-21kg)
sv 650 abs 196kg(-12kg)

cbr 650 f 213kg
ninja 650 193kg(-20kg)

30kg以上の差がある車種はないけどな

460 ：774RR：2017/05/13(土) 02:29:53.04 ID:m4DzYWAh.net

<<459
鋭い指摘、スマン
ついついもってしもうた

461 ：774RR：2017/05/13(土) 06:16:07.31 ID:TbPwA6KZ.net

CBの影が薄過ぎてCBRとネイキッドで比べられてた可能性ｗｗｗ

MT07トレが196kg(-17kg)
MT09トレが210kg(-3kg)で
2気筒→3気筒は13kg差(ガソリンタンクの1L差を引くと)
排気量分を考えるとやっぱり1気筒10kg前後重くなるのかね
ニンジャ650とも辻褄が合うな

462 ：774RR：2017/05/13(土) 06:18:29.88 ID:ojIW7uot.net

2輪ホンダの中では市販車の軽量化＝邪道という伝統があるらしい

463 ：774RR：2017/05/13(土) 08:11:05.81 ID:q5ZlwZY7.net

スポーツツアラーだからある程度安定性重視で軽けりゃいいってもんでもないし200kgなんて大型にすりゃ軽い方
軽い事を最優先したいなら排気量下げた方が幸せになれるんじゃね

464 ：774RR：2017/05/13(土) 08:36:13.53 ID:ofBURofj.net

リッター148PS/209kgのS1000と比べちゃうとやっぱり重いわな

465 ：774RR：2017/05/13(土) 09:30:06.54 ID:hG2o1lYR.net

>>464
さすがに対アルミフレームでは重量的に勝てないわな。
つか、旧型GSX-Rから流用てんこ盛りで開発費を抑えたとはいえ、GSX-S1000は安売りしすぎ。

466 ：774RR：2017/05/13(土) 20:07:15.38 ID:n29GXg0i.net

免許まだだけど卒検終わった足で契約してきちゃった

467 ：774RR：2017/05/13(土) 20:19:49.26 ID:yIEMhGCD.net

>>466
おめ！いい色買ったな！

468 ：774RR：2017/05/13(土) 21:27:07.67 ID:jds9QrY8.net

俺教官だけど、これ買ったよ

469 ：774RR：2017/05/13(土) 21:33:40.20 ID:5niMIdji.net

教習車でも使えるんじゃねーかと思うくらい乗りやすい

470 ：774RR：2017/05/13(土) 21:50:58.19 ID:7sByU2Yy.net

昔の教習車はCB750が支流だったけど、今はCB1300だっけ？
正直さはじめに乗るのがミドルクラスだとさ 安心すんだよね？いきなりリッター乗るとさ
重さでなえるわ。あんな狭いエリアでリッターバイク乗りこなせるわけないしよ！
昔はCB1300SF乗ってたけど２年弱で乗り換えた
で当時CB1100が流行ってたから買ったけど、これもネイキッド同様に面白みが無かった
良いバイクだったけどの、でミドルでスポーツ乗ろうって事になって今のCBRに行き着いた

471 ：774RR：2017/05/13(土) 21:52:25.24 ID:2mi9sb3K.net

NC750Sだよ
CB400SFより軽くて楽と評判

472 ：774RR：2017/05/13(土) 23:57:19.67 ID:4JOkI/k9.net

>>471
教習所で1.2段階はCB750 3段階からNC750SだったけどCB750に比べたらめちゃくちゃ乗りにくかった。
教習がいっきに憂鬱になったよ。

473 ：774RR：2017/05/14(日) 00:02:58.65 ID:uHiWWyy0.net

オレがとった90年代はCB750しかなかったけど、今はNCも教習車なんだ。
そんなにNCって乗りにくいもんなの？？
CBR６５０は乗りやすそうですね。

474 ：774RR：2017/05/14(日) 00:09:33.02 ID:7MK3nDpc.net

NC750Sで教習受けたけど、割と扱いやすかった印象。
慣れてないだけだろ。

475 ：774RR：2017/05/14(日) 00:11:37.38 ID:7MK3nDpc.net

教習車仕様だとNC750Lか

476 ：774RR：2017/05/14(日) 00:16:12.21 ID:uHiWWyy0.net

なるほど。低速トルクあるバイクだもんね。NCって。
似た様にｃｂｒ６５０ｆも乗りやすいんだろうね。

477 ：774RR：2017/05/14(日) 00:26:23.87 ID:DuUBSXwx.net

パラツインはド下手がわかっちゃうからね

478 ：774RR：2017/05/14(日) 00:42:44.07 ID:tTBMkUnR.net

>>472
貴様ぁ贅沢を抜かすなあっ！
事前審査が何か(水ではなかった)をタンクに詰めたCB750FC、
試験車はチェーンの伸び切ったFZX750だったんだぞおおおっ(血涙)！！

今は府中は何を使ってんのかな…。

479 ：774RR：2017/05/14(日) 01:19:55.30 ID:hXFIUbfE.net

ところでモリワキのマフラーは2017モデルにも適合ってことでいいんだよね？

480 ：774RR：2017/05/14(日) 01:28:01.47 ID:To5ZFYIT.net

>>479
一般的に付かないことはないはずだが、安い買い物じゃないしモリワキに訊いた方が確実。

481 ：774RR：2017/05/14(日) 02:55:36.40 ID:0FvoFIaU.net

ノーマルでもいい音じゃん。

482 ：774RR：2017/05/14(日) 05:15:27.83 ID:SY70DdUZ.net

俺が取ったとこは教習車XJR1300しかなかった。

483 ：774RR：2017/05/14(日) 06:45:15.99 ID:qQ942nDb.net

NC750SとCBR650FとCBR1000RRとほぼ同じ重量だもんなー
SS様やっぱ凄いのね

484 ：774RR：2017/05/14(日) 08:07:43.51 ID:UwjnWg8r.net

>>469
たしか750cc以下は無理
CB1100を使おうとしたが熱かったらしい

485 ：774RR：2017/05/14(日) 08:12:28.07 ID:UwjnWg8r.net

>>482
俺の時はCB750だったけど、1300ccで教習したかったわ
俺の用途では大型取ってもミドルと決めてて自分で1300ccを所有しようと思わないから乗れる機会がほしかった

486 ：774RR：2017/05/14(日) 10:10:41.49 ID:KiBR8ZK/.net

近所にあった教習所の廃墟に750ではないがRD250の教習車が放置されてたの思い出した。2ストで教習とは...

自分は中型「現普通二輪」教習時はGSX400EとCBR400K
大型はCB750だったが地方によっては色々な教習車がいて面白そうだな。

487 ：774RR：2017/05/14(日) 10:51:08.36 ID:eQILV8VP.net

俺の大型教習の時はピカピカのCB750か、くたびれたゼファー750だったわ
あと限定取る人の為にスカイウェイブ650が有った
一度経験の為にスクータ乗せて貰ったが、一本橋とか超ムズイのな
視界も悪いし、半クラも無いし

488 ：774RR：2017/05/14(日) 11:04:46.51 ID:uHiWWyy0.net

>>487
スカイウェーブってことは少なくとも００年代以降だよね。
俺の時は90年代後半だったから、ビッグスクーターはなかったなぁ・・・

489 ：774RR：2017/05/14(日) 14:25:51.63 ID:1ojHPL1t.net

普通、大型科目に１時間だけスクーター教習あるよね。俺もスカブだったけど、クラッチ慣れしちゃってリアブレーキガン引きしてたわｗｗｗ

490 ：774RR：2017/05/14(日) 14:59:49.85 ID:ET4EncFg.net

おすすめのスライダー教えてください。

491 ：774RR：2017/05/14(日) 18:17:29.45 ID:FJsH6muh.net

教習所職員だけど、1300は値段と駐車スペースの関係で無理だな
あと女じゃ起こせないし

492 ：774RR：2017/05/14(日) 19:29:50.48 ID:EOi3Xckz.net

教習所としては1300いれるメリットなんてひと欠片もないんだろうな

493 ：774RR：2017/05/14(日) 21:43:23.09 ID:uHiWWyy0.net

教習所の人もこのCBR６５０Fは気になるバイクなんですか？

494 ：774RR：2017/05/14(日) 22:39:22.34 ID:iFc2JLmw.net

教習所でいれるならCB650Fの方じゃね

495 ：774RR：2017/05/14(日) 22:43:06.68 ID:1ojHPL1t.net

CB650Fなんて教習車向きだと思う！なんでかって？癖が無いし、低速ギアでも高速ギアでもあの狭いコースに対応出来ると思う
リッターよりクラッチ＆半クラ繋げやすいし何と言ってもABS装備で安心じゃんｗ

496 ：774RR：2017/05/14(日) 23:00:47.91 ID:BKKi/UWP.net

大型二輪の教習車は750以上じゃなきゃいかんのだったと思う
CB650FをボアアップしてCB750Fにすればイケる

497 ：774RR：2017/05/14(日) 23:19:15.39 ID:4uXLrweH.net

そんな無駄銭使わないだろw

498 ：774RR：2017/05/14(日) 23:24:39.41 ID:7MK3nDpc.net

NC750の方が軽くて低速トルクあるから、低速での取り回しはNCの方が良い。
2発だから4発に比べて多少エンストしやすいけどね。