【HONDA】CBR650F CB650F その13【四気筒ミドル】

1 ：774RR：2017/04/14(金) 18:07:54.45 ID:kejSIpDI.net

ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう


新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。　操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。

HONDA公式HP 　
http://www.honda.co.jp/CBR650F/

2017年新型登場　日本発売はあるか？
http://hondanews.eu/it/it/motorcycles/models/cbr650f
http://hondanews.eu/it/it/motorcycles/models/cb650f


また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept

※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その12【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net･
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484210959/

450 ：774RR：2017/05/12(金) 07:38:44.96 ID:LKzZ9QGa.net

旧型650Fに乗ってホンダに行って新型650Fに試乗する時の店員の反応を見てみたいｗ
でもそういう人もいるかもしれんな

451 ：774RR：2017/05/12(金) 07:41:16.31 ID:LKzZ9QGa.net

>>449
どうしても2017モデルの試乗車がなければ、旧モデルの試乗車でも参考にはなると思う
見た目なんかはカラーリング以外全くといっていいほど同じだしね

452 ：774RR：2017/05/12(金) 15:40:28.97 ID:6wTlNlsv.net

旧から新に乗り換えるオーナーまず居ないだろ。１オナでも高く売れないし、たぶん3年フルに乗ってる人はさ
俺みたいにもう二年のったろかって気になると思う。気に食わなかったら1年以内で売ってるよ、このバイク

453 ：774RR：2017/05/12(金) 16:39:07.94 ID:4cmtJFqX.net

3年で乗り潰しているという可能性も……

454 ：774RR：2017/05/12(金) 22:15:14.14 ID:6wTlNlsv.net

3年じゃ乗り潰せないだろ・・・。事故ったり転倒して愛着なくしたりするのは分かるけど、こまめにメンテしてあげれば
10万キロは乗れるバイクだと思う。ちなみに俺はまだ2万弱だけどタイヤとオイルとパッド以外問題なかよ？

455 ：774RR：2017/05/12(金) 22:23:28.22 ID:JAxrsVRJ.net

>449
今、青山ウェルカムプラザで展示中だよ

456 ：774RR：2017/05/12(金) 23:26:02.59 ID:aWtRQbkv.net

>>455
おーサンクス！
明日いってくるわ

457 ：774RR：2017/05/13(土) 01:13:21.62 ID:m4DzYWAh.net

ホンダの６５０Fって他社の同等クラスに比較して３０−４０kg重いようだけどこれって主にエンジンが
重いってことかな？

458 ：774RR：2017/05/13(土) 01:43:13.08 ID:hG2o1lYR.net

>>457
うん。
乱暴に例えるなら、２気筒のMT07をダブルエンジンにした重さだし。

459 ：774RR：2017/05/13(土) 02:01:51.81 ID:wwAeIDxK.net

cb 650 f 　208kg
mt 07 abs 182kg(-26kg)
z 650 abs 187kg(-21kg)
sv 650 abs 196kg(-12kg)

cbr 650 f 213kg
ninja 650 193kg(-20kg)

30kg以上の差がある車種はないけどな

460 ：774RR：2017/05/13(土) 02:29:53.04 ID:m4DzYWAh.net

<<459
鋭い指摘、スマン
ついついもってしもうた

461 ：774RR：2017/05/13(土) 06:16:07.31 ID:TbPwA6KZ.net

CBの影が薄過ぎてCBRとネイキッドで比べられてた可能性ｗｗｗ

MT07トレが196kg(-17kg)
MT09トレが210kg(-3kg)で
2気筒→3気筒は13kg差(ガソリンタンクの1L差を引くと)
排気量分を考えるとやっぱり1気筒10kg前後重くなるのかね
ニンジャ650とも辻褄が合うな

462 ：774RR：2017/05/13(土) 06:18:29.88 ID:ojIW7uot.net

2輪ホンダの中では市販車の軽量化＝邪道という伝統があるらしい

463 ：774RR：2017/05/13(土) 08:11:05.81 ID:q5ZlwZY7.net

スポーツツアラーだからある程度安定性重視で軽けりゃいいってもんでもないし200kgなんて大型にすりゃ軽い方
軽い事を最優先したいなら排気量下げた方が幸せになれるんじゃね

464 ：774RR：2017/05/13(土) 08:36:13.53 ID:ofBURofj.net

リッター148PS/209kgのS1000と比べちゃうとやっぱり重いわな

465 ：774RR：2017/05/13(土) 09:30:06.54 ID:hG2o1lYR.net

>>464
さすがに対アルミフレームでは重量的に勝てないわな。
つか、旧型GSX-Rから流用てんこ盛りで開発費を抑えたとはいえ、GSX-S1000は安売りしすぎ。

466 ：774RR：2017/05/13(土) 20:07:15.38 ID:n29GXg0i.net

免許まだだけど卒検終わった足で契約してきちゃった

467 ：774RR：2017/05/13(土) 20:19:49.26 ID:yIEMhGCD.net

>>466
おめ！いい色買ったな！

468 ：774RR：2017/05/13(土) 21:27:07.67 ID:jds9QrY8.net

俺教官だけど、これ買ったよ

469 ：774RR：2017/05/13(土) 21:33:40.20 ID:5niMIdji.net

教習車でも使えるんじゃねーかと思うくらい乗りやすい

470 ：774RR：2017/05/13(土) 21:50:58.19 ID:7sByU2Yy.net

昔の教習車はCB750が支流だったけど、今はCB1300だっけ？
正直さはじめに乗るのがミドルクラスだとさ 安心すんだよね？いきなりリッター乗るとさ
重さでなえるわ。あんな狭いエリアでリッターバイク乗りこなせるわけないしよ！
昔はCB1300SF乗ってたけど２年弱で乗り換えた
で当時CB1100が流行ってたから買ったけど、これもネイキッド同様に面白みが無かった
良いバイクだったけどの、でミドルでスポーツ乗ろうって事になって今のCBRに行き着いた

471 ：774RR：2017/05/13(土) 21:52:25.24 ID:2mi9sb3K.net

NC750Sだよ
CB400SFより軽くて楽と評判

472 ：774RR：2017/05/13(土) 23:57:19.67 ID:4JOkI/k9.net

>>471
教習所で1.2段階はCB750 3段階からNC750SだったけどCB750に比べたらめちゃくちゃ乗りにくかった。
教習がいっきに憂鬱になったよ。

473 ：774RR：2017/05/14(日) 00:02:58.65 ID:uHiWWyy0.net

オレがとった90年代はCB750しかなかったけど、今はNCも教習車なんだ。
そんなにNCって乗りにくいもんなの？？
CBR６５０は乗りやすそうですね。

474 ：774RR：2017/05/14(日) 00:09:33.02 ID:7MK3nDpc.net

NC750Sで教習受けたけど、割と扱いやすかった印象。
慣れてないだけだろ。

475 ：774RR：2017/05/14(日) 00:11:37.38 ID:7MK3nDpc.net

教習車仕様だとNC750Lか

476 ：774RR：2017/05/14(日) 00:16:12.21 ID:uHiWWyy0.net

なるほど。低速トルクあるバイクだもんね。NCって。
似た様にｃｂｒ６５０ｆも乗りやすいんだろうね。

477 ：774RR：2017/05/14(日) 00:26:23.87 ID:DuUBSXwx.net

パラツインはド下手がわかっちゃうからね

478 ：774RR：2017/05/14(日) 00:42:44.07 ID:tTBMkUnR.net

>>472
貴様ぁ贅沢を抜かすなあっ！
事前審査が何か(水ではなかった)をタンクに詰めたCB750FC、
試験車はチェーンの伸び切ったFZX750だったんだぞおおおっ(血涙)！！

今は府中は何を使ってんのかな…。

479 ：774RR：2017/05/14(日) 01:19:55.30 ID:hXFIUbfE.net

ところでモリワキのマフラーは2017モデルにも適合ってことでいいんだよね？

480 ：774RR：2017/05/14(日) 01:28:01.47 ID:To5ZFYIT.net

>>479
一般的に付かないことはないはずだが、安い買い物じゃないしモリワキに訊いた方が確実。

481 ：774RR：2017/05/14(日) 02:55:36.40 ID:0FvoFIaU.net

ノーマルでもいい音じゃん。

482 ：774RR：2017/05/14(日) 05:15:27.83 ID:SY70DdUZ.net

俺が取ったとこは教習車XJR1300しかなかった。

483 ：774RR：2017/05/14(日) 06:45:15.99 ID:qQ942nDb.net

NC750SとCBR650FとCBR1000RRとほぼ同じ重量だもんなー
SS様やっぱ凄いのね

484 ：774RR：2017/05/14(日) 08:07:43.51 ID:UwjnWg8r.net

>>469
たしか750cc以下は無理
CB1100を使おうとしたが熱かったらしい

485 ：774RR：2017/05/14(日) 08:12:28.07 ID:UwjnWg8r.net

>>482
俺の時はCB750だったけど、1300ccで教習したかったわ
俺の用途では大型取ってもミドルと決めてて自分で1300ccを所有しようと思わないから乗れる機会がほしかった

486 ：774RR：2017/05/14(日) 10:10:41.49 ID:KiBR8ZK/.net

近所にあった教習所の廃墟に750ではないがRD250の教習車が放置されてたの思い出した。2ストで教習とは...

自分は中型「現普通二輪」教習時はGSX400EとCBR400K
大型はCB750だったが地方によっては色々な教習車がいて面白そうだな。

487 ：774RR：2017/05/14(日) 10:51:08.36 ID:eQILV8VP.net

俺の大型教習の時はピカピカのCB750か、くたびれたゼファー750だったわ
あと限定取る人の為にスカイウェイブ650が有った
一度経験の為にスクータ乗せて貰ったが、一本橋とか超ムズイのな
視界も悪いし、半クラも無いし

488 ：774RR：2017/05/14(日) 11:04:46.51 ID:uHiWWyy0.net

>>487
スカイウェーブってことは少なくとも００年代以降だよね。
俺の時は90年代後半だったから、ビッグスクーターはなかったなぁ・・・

489 ：774RR：2017/05/14(日) 14:25:51.63 ID:1ojHPL1t.net

普通、大型科目に１時間だけスクーター教習あるよね。俺もスカブだったけど、クラッチ慣れしちゃってリアブレーキガン引きしてたわｗｗｗ

490 ：774RR：2017/05/14(日) 14:59:49.85 ID:ET4EncFg.net

おすすめのスライダー教えてください。

491 ：774RR：2017/05/14(日) 18:17:29.45 ID:FJsH6muh.net

教習所職員だけど、1300は値段と駐車スペースの関係で無理だな
あと女じゃ起こせないし

492 ：774RR：2017/05/14(日) 19:29:50.48 ID:EOi3Xckz.net

教習所としては1300いれるメリットなんてひと欠片もないんだろうな

493 ：774RR：2017/05/14(日) 21:43:23.09 ID:uHiWWyy0.net

教習所の人もこのCBR６５０Fは気になるバイクなんですか？

494 ：774RR：2017/05/14(日) 22:39:22.34 ID:iFc2JLmw.net

教習所でいれるならCB650Fの方じゃね

495 ：774RR：2017/05/14(日) 22:43:06.68 ID:1ojHPL1t.net

CB650Fなんて教習車向きだと思う！なんでかって？癖が無いし、低速ギアでも高速ギアでもあの狭いコースに対応出来ると思う
リッターよりクラッチ＆半クラ繋げやすいし何と言ってもABS装備で安心じゃんｗ

496 ：774RR：2017/05/14(日) 23:00:47.91 ID:BKKi/UWP.net

大型二輪の教習車は750以上じゃなきゃいかんのだったと思う
CB650FをボアアップしてCB750Fにすればイケる

497 ：774RR：2017/05/14(日) 23:19:15.39 ID:4uXLrweH.net

そんな無駄銭使わないだろw

498 ：774RR：2017/05/14(日) 23:24:39.41 ID:7MK3nDpc.net

NC750の方が軽くて低速トルクあるから、低速での取り回しはNCの方が良い。
2発だから4発に比べて多少エンストしやすいけどね。

499 ：774RR：2017/05/14(日) 23:34:32.60 ID:i3jsLP1N.net

>>464
スズキとカワサキのは雑誌の検証で毎回実測とカタログの
重量剥離が酷いから参考にならん
10〜20kg位実測は重かったのとザラだし
重量数値は飾りみたいなノリで記載してるんじゃないか

500 ：774RR：2017/05/15(月) 06:00:34.25 ID:RZI02O/P.net

>>499
車検証にも記載しなきゃならんのに、飾りって事は無いだろ
完全ドライ状態とか、計測条件が違うだけじゃね？
だいたいガセの多いバイク雑誌の検証が信用ならん

501 ：774RR：2017/05/15(月) 06:45:40.39 ID:9kGm12X6.net

スズキの乖離がひどかったのは乾燥重量と装備重量の差
乾燥はチェーンまで外して測ってるのでは？と噂されていた
装備重量自体は500の言うとおり

502 ：774RR：2017/05/15(月) 08:19:06.74 ID:Qqd+f5k/.net

>>498
そうなんだけどね　NC750は低速トルクあって簡単だし安いしでいいんだろうけど
果たしてそれで大型バイクの練習になるのかってのもあるな
1300ccを入れるメリットないとか書いてるけどデカイのでやった方が練習になるよ
まあ金の問題とかで教習所としてはNCとかの方がいいんだろうけど

503 ：774RR：2017/05/15(月) 13:04:20.38 ID:+BEPtgMz.net

よくこう言う人居るけど教習所とライスクを混同してない？

504 ：774RR：2017/05/15(月) 13:22:32.01 ID:3989Lyb8.net

ちなみに中の人だけど、
試験車両は0.700ℓ以上じゃないといけないのよねー

505 ：774RR：2017/05/15(月) 23:06:45.59 ID:gNMNTLvX.net

>>504
俺の友達が教習所の教官やってたけど、プリペイドカードで問題起こしてクビになってたw

506 ：774RR：2017/05/15(月) 23:07:49.01 ID:gNMNTLvX.net

プリペイドカード→プライベートだわ
変換よく見てなかったw

507 ：774RR：2017/05/16(火) 01:49:03.94 ID:4hPDaLBL.net

金銭トラブルかよ

508 ：774RR：2017/05/16(火) 02:18:14.46 ID:qrI5Sdoe.net

>>506
そもそも>504となんの関係も無くね？

509 ：774RR：2017/05/16(火) 08:15:15.10 ID:7qwhW6Cm.net

ホンダはCB1100の教習車も考えたけど熱くなるからやめたらしい
まあほんとの理由はわからんけどNC750ってトルク以外400ccと同じようなもんじゃね？
教習する意味あんのかなっていう

510 ：774RR：2017/05/16(火) 18:58:26.28 ID:aRWTXxw7.net

>>509
空冷エンジンってのもあるんじゃない？　オイル管理が水冷より面倒だし。
まあトルク以外400ccと同じようなもんだけど、北陸かどっかの大型教習で死亡事故やらかしているから、
中型免許持っていたとしても、必要以上のパワーを持ったバイクを与えるのは危険や。
車格（重量）とトルクが重要だとは思うし、そう言う意味でNC750がちょうどいい。

511 ：774RR：2017/05/16(火) 19:10:44.82 ID:AOJJ3W5A.net

ハイオク入れてる人いる？

512 ：774RR：2017/05/16(火) 19:50:37.01 ID:Av8ssVsU.net

いらなーい

513 ：774RR：2017/05/16(火) 21:58:55.54 ID:+/a92Eul.net

小さめのメーターが２個かあ。１個大きいのを真ん中に置けなかったのかよ？
これやっぱり見にくいんじゃないかと容易に想像がつくぞ

514 ：774RR：2017/05/16(火) 22:22:23.43 ID:lolUecfX.net

普段よく見る回転数と速度だけを纏めてあるのに見にくいとは

515 ：774RR：2017/05/16(火) 22:37:14.36 ID:+/a92Eul.net

だってちっこいじゃん

516 ：774RR：2017/05/16(火) 22:39:45.56 ID:L2ciQjCD.net

>>513
老眼なんだよきっと
それに実物も見たことないエアプさんなので放置推奨

517 ：774RR：2017/05/16(火) 23:25:30.15 ID:En7+ERTl.net

>>501
装備重量表記のでもこの２車はやっぱり悪い意味で剥離多めだぞ
唯最近は周りに言われるからかちょっとマシになってきてはいる
ニンジャ250の方がニンジャ250Rより計測したら軽かったみたいだし

518 ：774RR：2017/05/16(火) 23:45:10.13 ID:QxUH5bx9.net

勝ち目ないんだから張り合わなくていいって

519 ：774RR：2017/05/17(水) 02:04:00.18 ID:rAY6NBHB.net

>>517
剥離多めって何だよ。
ググっちまったじゃねーか。

520 ：774RR：2017/05/17(水) 07:47:59.40 ID:68SKRxV1.net

>>519
乖離って書きたかったんやろなぁ。
誤字が多すぎや

521 ：774RR：2017/05/17(水) 07:57:21.85 ID:Y19EvB6v.net

>>510
教習所ではNCで大型簡単に取れるけど、公道でリッター以上とか乗るんなら自分でなんとかしてくれってか
まあ普通の腕と自制心持ったやつなら大丈夫だろうけど、とんでもないミスするド素人もいるからなあ
せめてGSR750とかZ800とか教習車にすりゃいいのに

522 ：774RR：2017/05/17(水) 08:04:47.60 ID:Y19EvB6v.net

>>513
乗った事もないのに想像で言われてもな
デジタル2個わかれてるが、左側は感覚的に見やすいタコとスピードの数字しかなくて余計な情報がないから見やすいよ
余計な情報っていうかその他時計や燃料系等は右側に配置されてるから走ってる時は左だけに集中できる考えられたメーターだと思うぜ
まあデザインは好みだな、俺は何とも思わない
少なくともMT07みたいなゲームウォッチメーターとかよりよほどマシだと思うな

523 ：774RR：2017/05/17(水) 10:16:43.46 ID:tFiGdA7Q.net

馬力で操作と交通ルールが変わるわけじゃないし何で教習しても一緒
何乗ろうと最初はゆっくりスロットル開けて前の車と速度計をよく見るだけのこと
俺は普通と大型の区分すら無意味だと思う
NCの車重なら大型エントリークラスの引き起こしの練習にも申し分ないからいいんだよ

524 ：774RR：2017/05/17(水) 10:30:22.08 ID:NWg6yDv0.net

別に免許は何でも上手に運転できる保証書じゃないからね。
車両の運行許可と引き換えに責任を負うわけで
自分がその車両を扱えるかの判断も責任のうちでしょ。

525 ：774RR：2017/05/18(木) 07:50:52.57 ID:38aPNOkb.net

>>523
大半の普通程度の技量のやつらはそれで問題ないんだけど、話聞いてたらとんでもないド素人もいるからね
俺らが心配してもどうにもならんのだけど

まあ650Fはエントリーバイクとしてもベテランが乗るにしても乗りやすい方なんでこのバイクに関しては大型初心者にもオススメだな

526 ：774RR：2017/05/18(木) 14:31:45.60 ID:4qXumGg9.net

高速でさ、１速から7000回展まで上げて２速〜３速入れるとさ
ビックリするぐらい加速が増した。普段あんまりスロットルあけないけど
このバイク面白いよ！

527 ：774RR：2017/05/18(木) 16:34:45.81 ID:y+FCNtii.net

何言ってんだコイツ

528 ：774RR：2017/05/18(木) 16:35:21.95 ID:aDtqrkn1.net

いいじゃん愛車のパワーを感じて嬉しかったんだよ

529 ：774RR：2017/05/18(木) 17:40:11.80 ID:/8lFn8U0.net

わざわざ回と展を別々に変換したのか・・・

530 ：774RR：2017/05/18(木) 20:25:59.55 ID:wk25B7XH.net

芋焼酎好きなのかも

http://www.maido-imai.co.jp/fuku-chan/wp-content/themes/welcart_fukuchan/images/top-banner/kaiten-top-b.jpg

531 ：774RR：2017/05/18(木) 21:43:11.44 ID:w8WAJlYI.net

股間とお尻への振動も経験したんだろうな。

532 ：774RR：2017/05/19(金) 00:30:10.20 ID:CgV4Y9yo.net

この流れ、ちょっとワロタw

533 ：774RR：2017/05/19(金) 07:59:21.73 ID:TFYCAI1f.net

直線で何もない道とかたまに1速で高回転まで回すことあるわ
色んな所によくないし危険だからあんまやらないけど
俺も試した事はあるわ

534 ：774RR：2017/05/19(金) 12:16:52.06 ID:hzxHgdif.net

一速だとさすがにチェーンはじめ色々ダメージありそうだけど
エンジンについてはたまに薄い混合気でカーボンを吹き飛ばしてやると良いような事を聞いた
たまにはぶん回すのもエンジンにはいいと思うよ

535 ：774RR：2017/05/20(土) 04:48:05.58 ID:tB8sHDIW.net

>>521
>せめてGSR750とかZ800とか教習車にすりゃいいのに
スズキやカワサキに「教習車モデル出して」とお願いするしかないな。

536 ：774RR：2017/05/20(土) 08:05:30.67 ID:JPJmGyoZ.net

そういえばたまにエンジンぶん回した方がいいらしいな
でも場所選ばないとすぐぬわわキロになっちゃうな

537 ：774RR：2017/05/20(土) 08:11:48.90 ID:JPJmGyoZ.net

>>535
GSR750は教習車になるみたいな事聞いた事あるけど低速ではCBR650Fの方が乗りやすいかも
まー免許制度上650ccでは無理なんだけど
もう大型免許持ってるやつには関係ない事だけどNCが教習車の主流って味気なくね

538 ：774RR：2017/05/20(土) 08:26:49.99 ID:rYgGYFcR.net

教習所は楽しむ所でもないし別に味気なくてもよくない？
NCだから今の価格で出来てる訳だし
高いバイク買ったんで教習料金値上げしまーすとか言われてもねぇ

539 ：774RR：2017/05/20(土) 10:35:57.92 ID:LJI87jCS.net

>>536
クラッチ切って回しちゃ駄目なのか？

540 ：774RR：2017/05/20(土) 11:16:09.24 ID:1S0Z8CHe.net

>>539
エンジンに負荷をかける＝トルクを出させるから燃焼温度が上がる、即ちカーボンを焼き切れるわけで、無負荷で煽ったって大して効果は無い。

541 ：774RR：2017/05/20(土) 11:43:52.16 ID:R1SvhH9R.net

俺の場合は、SA休憩後の高速の合流で、時々1速を使い切って回すスタイルを取ってる。
だいたい、100kmでレブに当たる

542 ：774RR：2017/05/20(土) 12:10:59.35 ID:TJR8IERH.net

400並みの車格で馬力もシート高もとんがってるバイクを教習車にしろとか、本気で言ってるのか

543 ：774RR：2017/05/20(土) 12:56:28.35 ID:QwAPWMh2.net

たしかに普段街乗りだけど、たまにツーリングで高速ブン回したら、ツーリングの後半はバイクの調子良いんだよね。
それ以外の原因かもしれないけど

544 ：774RR：2017/05/20(土) 22:09:58.07 ID:Oox8wBIN.net

最高出力83psといってもそのパワーが出るのは9,500rpm（新型は90ps/11,000rmpだっけ）
たまには使ってやらんと勿体ないわな

545 ：774RR：2017/05/20(土) 22:15:35.30 ID:u07Q2zeb.net

これって11000回転で初めて最高の状態を引き出せるってこと？

546 ：774RR：2017/05/20(土) 22:25:35.69 ID:1S0Z8CHe.net

>>545
エンジンの「最高の状態」ってのは最高出力じゃなくて最大トルク発生状態(正味平均有効圧最大)のことだ。
しかもその回転数で「全開(WOT)」状態な。

547 ：774RR：2017/05/20(土) 22:33:40.46 ID:VZCEZesD.net

>>545
いい）

548 ：774RR：2017/05/21(日) 08:24:17.38 ID:v+yT64v8.net

まあ現実的な公道じゃ250ccでも限界まで使うのは無理とか言われるのは常に高回転ブン回すシチュがそうそうないからだな
それでも650Fくらいならリッターオーバーバイクに比べれば使える範囲が広くおいしい所もまあ使う機会もあって、250ccや400ccよりも余裕もあるってんで、
そういう所がミドルクラスのちょうどいい所以で、最近国内仕様でもミドルが増えてきてるんじゃないかな

549 ：774RR：2017/05/21(日) 08:26:48.62 ID:v+yT64v8.net

その国内ミドルクラスの中でも四気筒でしかもフルカウルってのは少ないっていうか、CBR650Fくらいしか見当たらない感じ
その外観も中身も気に入って価格にも納得した人らがこのバイクに乗ってるような気がするがきみらどうだ

550 ：774RR：2017/05/21(日) 08:48:47.50 ID:lC9OcuNe.net

選んだ理由？率直に見た目がカッコイイから！ミドルとか4気筒とかフルカウルとか別にしてね 当時2014年の人気バイクはYAMAHAのMT09シリーズだったけど、今となっては人とかぶらないバイクを乗って正解だったよ