DUCATI SBK 総合スレ 11台目

1 ：774RR：2017/05/08(月) 21:05:32.87 ID:7G+ci5R4.net

新旧SBKを語りあっていきましょう。

DUCATI JAPAN
http://www.ducati.co.jp/

前スレ
DUCATI SBK 総合スレ 10台目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1464814808/

過去スレ
DUCATI　SBK　総合スレ　２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349115976/
DUCATI SBK 総合スレ 3台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349115976/
DUCATI SBK 総合スレ 4台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360073826/
DUCATI SBK 総合スレ 5台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374657921/
DUCATI SBK 総合スレ 6台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382530469/
DUCATI SBK 総合スレ 7台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400970506/
DUCATI SBK 総合スレ 8台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400970506/
DUCATI SBK 総合スレ 9台目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1438428773/

321 ：774RR：2018/12/23(日) 11:05:44.19 ID:MUGQyHqv.net

>>319
エンジン冷えた状態で始動し、暖気後走り出したらエンスト。
夏の暑い時期、ゆっくり目で走ってたらすぐにファンが回りだし、頻繁にエンスト。
俺のはこんな感じ。後者はまわりでも同じ状態なのが多い。

322 ：774RR：2018/12/25(火) 10:20:07.74 ID:yWYsCJjh.net

v4のストールはdcsが原因だと個人的に思っているのでoffにしてる
クイックシフターoffってからなったこない

323 ：774RR：2019/01/05(土) 11:59:01.20 ID:60m2V5Dm.net

959買うぜ❗
色は白がどストライクなんだけど、やっぱオーリンズ商法に引っ掛かってコルサかなー

324 ：774RR：2019/01/06(日) 08:52:11.46 ID:gpVIjKlb.net

1199Rもたまにエンストするよ
信号待ちでスピード落としてクラッチ切ったらスコンて感じで
>>320の理由が原因かと

325 ：774RR：2019/01/11(金) 12:30:18.43 ID:mOZ+7r5/.net

土方が乗るバイク、ドカティ

326 ：774RR：2019/01/11(金) 13:10:52.55 ID:Di47hY8h.net

>>323
ホントに買うつもり？

327 ：774RR：2019/01/11(金) 21:19:28.93 ID:yhamtox7.net

>>326
ホントだよ
何かマイナス情報あるの？

328 ：774RR：2019/01/11(金) 23:28:32.44 ID:Di47hY8h.net

>>327
いやすまん個人的に今どきの200万前後するならカラー液晶だろなと思って

329 ：774RR：2019/01/11(金) 23:49:39.94 ID:yhamtox7.net

>>328
確かにメーターと両持ちスイングアームは不満アリアリだけど、1299はオーバースペックすぎるしなーと

330 ：774RR：2019/01/12(土) 07:14:52.76 ID:+ZcU6CDO.net

>>328
アナログメーターがよかったのにと、電子機器の塊だから仕方ないか

331 ：774RR：2019/01/12(土) 08:04:18.30 ID:HtDonqJu.net

まあでもなんとなく959コルサが1番ちょっと前のドゥカティの雰囲気を醸し出しているね

332 ：774RR：2019/01/12(土) 11:26:23.74 ID:0pS+GCkr.net

V4Rカッコイイな
乾式クラッチでレースモデルって聞くとハードル高そうだけど
1199から乗り換えるか悩む

333 ：774RR：2019/01/15(火) 00:29:13.57 ID:aZ47VwUf.net

１月１４日　959コルセを契約してきました！初めての大型、初めてのドゥカティなのでいろいろやばいです。（語彙不足）

334 ：774RR：2019/01/15(火) 06:53:11.27 ID:SRBzlRzJ.net

あんまり神経質になることないです

335 ：774RR：2019/01/17(木) 10:02:58.42 ID:zjwq2uj5.net

>>333
おめでとう！
納車予定日は？
自分も去年25年振りにリターン、ドカ購入して満足してます

336 ：774RR：2019/01/17(木) 23:29:55.52 ID:G17VE6Y4.net

848乗りです。USB電源をヒューズボックスから取り出したいのですが、マニュアルを
見るとこう書かれていました。
1.キーON 10A
2.ライト　15A
3.利用対象　15A
4.メーターパネル 5A
5.インジェクション 20A
6.エンジンコントロールユニット 5A
7.ファン 7.5A
この中のどれを使えば良いのかいまいちわかりません。間にリレーを挟めようかと
思っております。どなたか詳しい方よろしくお願いいたします。

337 ：774RR：2019/01/18(金) 08:25:44.77 ID:4vY5ZwSe.net

リレーのスイッチ線を1へ。

338 ：774RR：2019/01/18(金) 16:05:38.12 ID:e7LP5x9q.net

959乗りの方に質問。
アップのみのクイックシフターってどう？
ダウンもついやってしまう？
それとも、無いものとして使ってない？
購入検討中なんだけど、近くには試乗できるとこないんだよね・・・

339 ：774RR：2019/01/18(金) 23:43:00.03 ID:4vY5ZwSe.net

899乗りだったが、
アップは本気加速時だけに意識して使う感じだった。
普段はアップもダウンもクラッチ普通に使う。

340 ：774RR：2019/01/19(土) 00:59:47.87 ID:1sVyxSbd.net

>>335
ありがとうございます！
納車日はまだオプションパーツの入荷がわからないそうなんでまだですねー
ローンだからってオプションつけすぎた…

341 ：774RR：2019/01/19(土) 01:19:46.93 ID:fnnWaoiN.net

>>339
なるほど、やっぱそんな感じかー。
今まで通りに乗ればいいのね。
ありがとう！参考にさせてもらいます。

342 ：774RR：2019/01/20(日) 13:04:58.96 ID:XBC5/gMK.net

>>338
今のはダウンもあるだろ？

343 ：774RR：2019/01/20(日) 21:21:04.82 ID:6fLu+A6Q.net

19モデルはダウンもあるの？
え、もう一度調べてみよう。
それなら新車にするか！？

344 ：774RR：2019/01/20(日) 22:45:02.28 ID:AWf9+2/K.net

>>343
タメ口かコラ！？

345 ：774RR：2019/01/20(日) 23:28:13.00 ID:6fLu+A6Q.net

>>344
情報提供してくれた方ですか？
そんなつもりはなかったです、失礼しました。
ありがとうございました。

346 ：774RR：2019/01/20(日) 23:37:14.66 ID:AWf9+2/K.net

>>345
どういたしまして。

347 ：774RR：2019/01/21(月) 08:13:05.24 ID:JBMVS0IV.net

>>343-346
www

348 ：774RR：2019/01/21(月) 08:41:55.44 ID:czfrrrr4.net

>>343
18モデルもアップダウンあるんでは？

349 ：774RR：2019/01/21(月) 10:22:34.63 ID:iqifVjjX.net

899,959はダウンシフターは無いよ。
おまけにSuperSportも。

350 ：774RR：2019/01/21(月) 11:05:59.25 ID:lU+q8iZH.net

>>349
ssのsはダウンあるよ

351 ：774RR：2019/01/21(月) 11:06:21.68 ID:lU+q8iZH.net

>>348
イエス

352 ：774RR：2019/01/21(月) 13:20:45.90 ID:G9a1FhC1.net

中古の848系買おうと思うんだけど
気を付けるところがあったら教えてほしい

353 ：774RR：2019/01/21(月) 20:59:20.35 ID:Fix+Wb6H.net

俺も848系欲しいんですが、ケツやら右腿やらが熱い暑い灼熱地獄って聞いて腰が引けています
ツーリングとかつらいんでしょうか？

354 ：774RR：2019/01/21(月) 21:25:30.47 ID:Rdny3BQR.net

乾パン履けば耐えれるんでは？

355 ：774RR：2019/01/22(火) 13:15:23.36 ID:9MJ+zqCr.net

>>352
年代的にタイミングベルトは交換した方が良いと思う
バッテリーの下にECUがあるのでバッテリーの液漏れに注意
ライトとメーターは湿気で曇る
>>353
南海の３Dメッシュゲルシートカバーとレザーパンツで概ね解決
足付き悪くなるけど夏は快適になった

356 ：352：2019/01/23(水) 19:10:16.38 ID:zAWR0fzZ.net

>>355
タイベルね、なるほど。
他にウィークポイントみたいなのはないの？
無いなら、お店に購入時タイベルの調整なり交換してもらえるかどうか聞いて買うよ
お返事ありがとね

357 ：774RR：2019/01/23(水) 22:04:10.58 ID:h3+E1iUP.net

>>353
848じゃなくて1098乗りだけど死ぬほど熱いよ。さすがにこの時期は乗れるが、11月とかだとまだ熱い。熱くないのは12月下旬から2月上旬くらいかな。革パン履けば熱さは減るけど、その分暑さ倍増w

そんな1098を溺愛してるけどさ笑

358 ：774RR：2019/02/02(土) 21:20:42.31 ID:ZDwiu4ZU.net

848乗りです。
雪国なので冬場は週一くらいでエンジンをかけているのですが、ここ最近
アイドリング中にエンストする症状が数回出ることがありました。再始動後は
普通にかかるのですが何なんですかね？

359 ：774RR：2019/02/04(月) 00:41:13.24 ID:WnhT2iWw.net

>>358
ドカじゃよくある話
ディーラーでもはっきりした原因は分からんことが多い

とりあえずプラグ交換して様子見

360 ：774RR：2019/02/04(月) 03:45:42.21 ID:l2lhsi8D.net

>>358
749Ｒ海苔ですけどエンストで有名な車体です
信号待ちはアイドリングは2000回転を保たないと止まります
田舎なんで良いですが都内では実用難しい車種かも
L2の高回転に振った仕様が低速での不安定になっているかと…10分間アイドリングすると二回に一度は10分通過前にエンストしますよ

361 ：774RR：2019/02/05(火) 17:24:40.48 ID:gXzFD3S8.net

パニガーレV4って、シリンダー後バンクの先っぽにリアショックをマウントしてるってことで正しい？
http://www.mcnews.com.au/wp-content/uploads/2018/01/2018-WorldSBK-Test-Jerez-Day2-GeeBee-Lorenzo-Zanetti-Ducati-V4-R-9.jpg

362 ：774RR：2019/02/05(火) 20:22:09.92 ID:6i2mcDRd.net

普通に上からサブフレーム通ってるじゃん。
あえて言えばリアバンクのヘッドをストレスメンバーにしてるなって話にはなるだろうけど。

ヘッドにマウントってのとは明らかに違うよ。

363 ：774RR：2019/02/05(火) 21:59:42.09 ID:NEEbcGgI.net

パニガーレV4系は折角V4にしたんだからMotoGPマシンと同じ様に
アルミツインスパーフレームにすれば良かったのになぁ
と思ったけど普通の市販者でMotoGPレプリカにしちゃうと
将来またデスモセディチGPの公道仕様出す時のインパクト薄れるからだめか

364 ：774RR：2019/02/12(火) 21:53:27.01 ID:4Kx/SBR0.net

V4でアルミツインスパーだと、アプリリアやホンダと同じになってしまう。
といってもmotoGPではドカもやってるのか

365 ：774RR：2019/02/24(日) 13:18:57.93 ID:DKv2NrbD.net

やったな！

366 ：774RR：2019/02/25(月) 13:19:11.16 ID:0/ikAKpk.net

バウティスタがすごいのかV4Rがすごいのか

367 ：774RR：2019/02/25(月) 13:40:14.79 ID:tW62NU5U.net

最高回転数縛りが違う時点でな。

368 ：774RR：2019/02/25(月) 17:21:30.87 ID:lAZ72HQm.net

>>367
一応ベースモデルのスペック上の最大馬力発生回転数の+1100rpmか
ベースモデルのレブリミット+3%の回転数のどちらか低い方を
そのマシンの回転数上限にするって規定みたいだね

なのでレギュレーション的には全メーカー同一係数で上限決められてるけど
高回転型エンジンにしてより高出力なエンジンの方が有利なのは間違いない

レイもパワーあればコーナリングでタイヤを酷使しなくてもタイム出せるけど
パワー無ければコーナリングで頑張らないといけなくなってタイヤに厳しいので
レース後半に差が出るみたいな事言ってるし

369 ：774RR：2019/02/25(月) 18:11:02.56 ID:kl2gDRUL.net

別に市販車ベースであれば何回転でも回していいようにすりゃいいのにカワサキの一人勝ちになったらカワサキ潰しとかもしたりさ。
昔はツインが不利だから排気量あげて良いとか、それでいてドカティが有利すぎて完全にドカティカップになったり、レースを面白くするという大義名分で、努力して勝ってる方からしたら全面的につまらなくするような偏ったルールを後付けするからおかしくなるんだよ。
あくまで市販車改造なんだから簡単なルールであとはメーカーが死ぬほど努力した結果を戦わせればそれでいいのに。

それでカワサキが劇的に速いならカワサキが売れるってのも悪い話じゃないだろう。
仮にツインで勝てなくてもカッコよく見えればドカティだって評価されるだろうし。
V4Rなんて普通に四発のカテゴリーに後から入ってきただけの話なんだから変な優遇措置とかやめた方がいいと思うわ。

同じ縛りで勝てないならそれまでの話だろうしね。

370 ：774RR：2019/02/25(月) 18:30:14.87 ID:k9o5WPVp.net

新型は最初は縛り無しでしょ？
パニも10Rも新型だから最初のレースは縛り無しであの回転数。
パニは市販バージョンで他社より高回転まで回る仕様になってるから現状あの回転数差になってる。

371 ：774RR：2019/02/25(月) 19:13:10.40 ID:kl2gDRUL.net

縛りは不要だな。ニューマチック的な物をレギュレーションで禁止して市販できる部品ならナンボでも高回転化させられるようにすべきだろう。

372 ：774RR：2019/02/25(月) 20:20:07.45 ID:9gbekAJC.net

ホモロゲ用市販車の価格の上限を下げれば良い。
今4万EURだから2万EURとか
そうすれば俺が買えるw

373 ：774RR：2019/02/25(月) 20:31:53.16 ID:dlDQyWvf.net

>>369
むちゃくちゃ同意。

374 ：774RR：2019/02/25(月) 21:07:16.48 ID:lAZ72HQm.net

>>369
優遇処置なんてないんだよ
ドカはレギュレーションの範囲内で出来る事をやってるだけであって
非難するならユルユルなレギュレーション作ってるFIM

まぁV4Rに関してはそこまでしてSBKで勝ちたいのかって思うけど

375 ：774RR：2019/02/27(水) 15:04:22.37 ID:fekBMMS3.net

今のWSBKで有利な車両は如何に公道での速度領域を犠牲にしたレーシングベース車を投入出来るかだしな
特に後から変更出来ない部品をオーバースペックだろうが公道で特性が合わなかろうかWSBKの為に組み込んだ方が有利になる

376 ：774RR：2019/02/27(水) 17:29:50.57 ID:iXjSU0bP.net

そう、ドカは別に優遇処理を受けてる訳じゃない。
ホモロゲ用のRが高回転エンジンを実現しているだけ。
カワサキも10RRを出すなら負けないエンジンにすらゃーいいのに！チクショー！

377 ：774RR：2019/02/27(水) 19:57:02.65 ID:iADpvSoq.net

日本のメーカーはそれはやらないんだよな。ていうかそういうことするのはドカティだけでしょ歴史的にも。
V4Rて3000kmでエンジンオーバーホール指定だとか？やりすぎだろ流石にw

378 ：774RR：2019/02/27(水) 19:58:03.61 ID:iADpvSoq.net

ていうか回転数上限の縛りが無意味。

379 ：774RR：2019/02/27(水) 20:26:12.85 ID:erNdWF1Q.net

新型ドカの回転数上限16350rpmは、実際制限していないのと同じ。

カワサキの場合、規制なし時15200rpmだったのを去年14100に制限された。

380 ：774RR：2019/02/27(水) 20:47:28.02 ID:XAD24L6F.net

>>379
去年の話持ち出してるけどカワサキの今年の回転数上限は14600回転な

ちなみにZX-10RRのエンジンの最高出力発生回転はカタログ13500rpmで
1100rpm加算されて14600rpm
V4Rの最高出力発生回転はカタログ15250rpmでこれもカタログ値から
1100rpm加算されて16350rpm
もう一つ言うとBMWの新型S1000RRの最高出力発生回転はカタログ13800rpmで
SBKから指定された回転数上限は14900rpmでこれもカタログから1100rpm加算

一応全メーカー回転数上限の指定は最高出力発生回転のカタログ値+1100rpm
で統一されている

なんでもかんでも否定する前にレギュレーション理解してこいよ

381 ：774RR：2019/02/27(水) 20:53:53.73 ID:fekBMMS3.net

>>377
ドカのRモデルは昔からレースで使うとそんなもんよ
3000kmでエンジン開けろは伸びた方だよね
1098R時代でもクランクケースは消耗品だったからねそういう割り切りが日本のメーカーにも求められてる時代だね

382 ：774RR：2019/02/27(水) 21:13:26.02 ID:erNdWF1Q.net

>>380
だから、その吊るしの最高出力回転数に一律1100足すのがナンセンス

ドカのSBKレース車は最高出力回転数16000とすると16350は事実上規制なしだが、
カワサキは今年のSBK車最高出力回転数15000とすると15400程度にしたいだろ

383 ：774RR：2019/02/27(水) 21:15:23.27 ID:fekBMMS3.net

>>380
市販車状態で公道でのエンジンライフも捨てればより有利になる
ロードゴーイングレーサーの純度が高い方がレーサーでも勝てる
ただ市販車として見るとセールスポイントにはならないって話だな
デスモドロミックでニューマチックと戦ってる経験やノウハウが生きてるんだろうけどその為に耐久性を捨ててるのが大前提なんだろうね

384 ：774RR：2019/02/27(水) 21:18:33.23 ID:fekBMMS3.net

>>382
それはカワサキがエンジン周りをマイナーチェンジしなきゃ行けないって事だよ
市販車のユーザーをバッサリ切り捨てて達成しなきゃいけない目標が出来たわけだ

385 ：774RR：2019/02/27(水) 21:27:07.57 ID:erNdWF1Q.net

マイナーチェンジなんかしなくても、
変な規制とっぱらえばいいだけじゃん

ドカのは規制あってもないのと同じだけど

386 ：774RR：2019/02/27(水) 21:35:16.89 ID:fekBMMS3.net

>>385
レースのレギュレーションを守り市販車にまでリスクを負わせて達成したルールを順守した者が強いからノーリスクで同じ扱いを得たいとか言うのはあさましくない？
カワサキも同じ仕様の市販車を売ってドカと同じ土俵に一度立ってから商売にならないからお互いコレ止めないって話を持ちかけるべきじゃないかな

387 ：774RR：2019/02/27(水) 21:45:36.78 ID:XAD24L6F.net

ドカはレギュレーションの範囲内で出来る事をやっているだけで
何も悪いことをしている訳ではない
避難されるのはこのレギュレーションを作ったFIMであってドカではない

388 ：774RR：2019/02/27(水) 21:51:48.81 ID:erNdWF1Q.net

2017年まで回転数規制なんかなかったのに、
それを遵守とかリスクとか同じ土俵がーとかw

389 ：774RR：2019/02/27(水) 21:59:24.00 ID:fekBMMS3.net

>>388
自分の推しが勝つ為なら該当年度のレギュレーションなんぞ守らなくてもも良いと？
推しのメーカーの技術者を貶すこと言うなよ

レギュレーション破りとかやらかしたら二度と漢のカワサキなんて言えなくなるわ

390 ：774RR：2019/02/27(水) 22:09:14.59 ID:iIIZ0z+l.net

政治を味方につけた者勝ちってことで。

391 ：774RR：2019/02/27(水) 22:17:55.46 ID:iADpvSoq.net

>>389
そもそも回転数縛りなんて全く不要だろう。どういう意義があってそうしてるのか全然理解できないけど。
市販車改造が前提なんだから改造してなんぼでも回るようにすりゃいいだけの話で。

392 ：774RR：2019/02/27(水) 22:19:56.39 ID:fekBMMS3.net

ホンダ辺りは次のCBRなりV4なりのホモロゲでドカと同じ事してくると思うよ
ホンダも公道で寿命が短くてもいいと割り切ったレースベース用途のバイクも市販するようになったしね

393 ：774RR：2019/02/27(水) 22:22:21.80 ID:iADpvSoq.net

>>381
適当いうなw俺は996Rも888SP4も乗ってたけど普通に回してても1.5万km走った後にバルブのクリアランスだけ再調整したらパワー変わってなかったよ。
まぁV4Rもどうせ実際走らせたらそんなもんだとは思うけどさw
ケースが消耗品ってのもクラックが入ったらって話だし公道で使っててそこまで消耗した1098なんか見たことないw
ドカティ乗った事もないやつがメンテサイクルがーとか維持費がーとか言うのは昔からだけど、完全に都市伝説だからな実際w

394 ：774RR：2019/02/27(水) 22:28:43.71 ID:fekBMMS3.net

>>391
全体的な意味ではエンジンの耐久性を犠牲にしてまで回転数を上げる事を阻止する為レース参加者のコストを抑制する施策の一環EVOルールを進歩させたって事だ
興行主としては将来的に市販車で限界の回転数が上がるのは想定してるだろうけど今回はドカ一社だけだった
カワサキは回転数のハンディ対策をして回転数下げられても大丈夫な様に回転数を低くても戦えるよう作り込んだのが仇になった感じ

395 ：774RR：2019/02/27(水) 22:29:51.76 ID:JizyhTW2.net

普通に市販車の回転数上げりゃいいだけじゃん
市販車からかけ離れる方がツマラン
耐久性ガーとか言うならRRR仕様でも出して1000万くらいで売れば良い

396 ：774RR：2019/02/27(水) 22:32:12.24 ID:fekBMMS3.net

>>393
1098Rで8耐出てたプライベートチームはクランクケースの歪みが出て交換に追われた
チーム須貝もケースの組み換え費用がネックになってたよ

397 ：774RR：2019/02/27(水) 22:37:41.14 ID:fekBMMS3.net

>>393
うちは998Rで筑波2000で走ってたけど1万3千キロ迄にエンジン二回あけてたよ
同時期に走ってた速い方の998Rの人はクランク折れてた(直してなってたけど)
個人的な経験としてもうRはいいわってなった

398 ：774RR：2019/02/27(水) 22:46:37.96 ID:iIIZ0z+l.net

>>391
>そもそも回転数縛りなんて全く不要だろう。

うん、全く不要。

>どういう意義があってそうしてるのか全然理解できないけど。

多分ドルナは2018年Panigale R最後の年に、タイトル取らせたかったんじゃないかな。
で、10RRにマイナス1100rpmの縛りを課した。

あるいはドルナにホンダも深く関わってるから、ホンダから出たレイに意地悪したかったとか。

>市販車改造が前提なんだから改造してなんぼでも回るようにすりゃいいだけの話で。

うん、その通り。

399 ：774RR：2019/02/28(木) 07:44:34.13 ID:idxUn8sU.net

>>397
それはサーキットでぶん回すから寿命が縮むだけでは？
Rだからベースモデルと比較して短寿命って事は無いって意味の話を前に御大がしてたぞ。

400 ：774RR：2019/02/28(木) 13:40:18.47 ID:xWGbJoEN.net

結局のところ回転数縛りとかリミッター的なものをレーサーに課す時点でもうレースとしては先がない気がするよ。
かつてGPが2st時代は外車勢は事実上のボイコットだったのが4st にシフトしたら出てきて、勝てないからとあれこれ圧力かけるのはF1と同じでレース＝欧州の文化→アジアの連中が無双は面白くない。
単にこれが根底にあるだけかなと思う。

市販車がベースなら何でもありくらいの方がメーカーとしての威信をかけた真剣勝負になるから面白いのでは？
むしろ市販車は13000しか回らないのにレーサーは2万回るとかさw
どうやってあんな回るような改造するんだ？みたいな。
レースで培った技術を市販車にフィードバックして発展させるならわかるが、今の話だと市販車ありきで話が進んじゃうから、そういう意味でもレギュレーションが間違ってると思う。

401 ：774RR：2019/02/28(木) 15:55:58.91 ID:Rqafw9kV.net

SBKはベース車両の販売価格制限があるからなぁ
MotoGPの様なレース専用マシンなら開発費抑制で回転数の上限制限設けるのはわかるけど
SBKの様なベース車両が市販車両かつその市販車両の販売価格に上限を設けているので
そこが開発費抑制にもなってるしなぁ

402 ：774RR：2019/02/28(木) 17:33:07.33 ID:xWGbJoEN.net

開発費の抑制も意味がわからない。必要性がないもの。
湯水のごとく金を使い続けるところが勝つのがおかしいって考えがおかしいだけの話で。

それだと小さいところが勝てない？別に無理に参加しなきゃよくないか？
結局のとこは勝って名を上げて名誉や販売に繋げたいメーカーは何をさておいても出るとこは出るよ。
フェラーリとか特にw

どこかの一人勝ちがダメっていう理由が全く正当性がない。
同じ人間が作ってんだからやればできるだろとしか。

403 ：774RR：2019/02/28(木) 18:17:57.68 ID:AMS4sXoh.net

そんなダラダラゴチャゴチャした話以前に、
回転数や最高速でアドバンテージがあるわけでもない特定車種に対して、
回るものを回らないように、回していたものを回せないように規制しているっていう、
それだけのこと。

404 ：774RR：2019/02/28(木) 18:39:02.31 ID:asBoqwg7.net

>>402
催されるレース選手権は技術開発の場では無くて興行なので観客数が増えるのが正答
主催の都合として一人勝ちはなるべく避けたいがバイクによる一人勝ちでは無く昔のロッシみたいに人気ライダーによる一人勝ちの方が好まれる
ライダー全員にチャンスを持たせるという意味でのEVOルール導入だからメーカーの広告塔スペシャルなマシンは要らないって判断でしょ

405 ：774RR：2019/02/28(木) 19:38:21.11 ID:3mPWe4Ch.net

>>403
そうなんだよな
「特定車種の一位が多いので、他の車種にもチャンスを」
という純粋に興行的な理由からであって、技術的な問題では全くない。

406 ：774RR：2019/02/28(木) 23:52:34.75 ID:xWGbJoEN.net

興行的なってのが、やってる方からしたらそのバイクの売り上げに直結する（と信じている）んだから適当なことされたら困るって話だよ。
回転するの縛りもタイヤの本数制限も不要だしファクトリーレーサーとプライベーターには歴然とした絶対に超えられないような壁があって然るべき。
それだからこそ勝利に重い意味があるわけで、レギュレーションの隙間をついて勝ちを攫うみたいなレースは俺はつまらないと思う。

407 ：774RR：2019/02/28(木) 23:56:49.50 ID:Rqafw9kV.net

もしこのままドカ&バウが勝ちまくって去年までのカワサキ+レイの様な
状況になってもFIMはドカ潰しは絶対にしないだろうな

408 ：774RR：2019/03/01(金) 07:03:00.59 ID:mB2QTjNu.net

開発費抑制のレギュレーション作らないとそのうちドカ以外誰も参戦しなくなる。

409 ：774RR：2019/03/01(金) 07:05:43.73 ID:mB2QTjNu.net

↑
開発費抑制の為のレギュレーションね

410 ：774RR：2019/03/01(金) 07:25:39.42 ID:owDQokYm.net

>>407
まあこれだな

411 ：774RR：2019/03/01(金) 09:37:17.87 ID:5xfsRxyI.net

結局のところ本気でバイク作ると日本製が世界一って事実を認めたくないだけなんだろうな。
そのために全部後付けで言い訳してるだけにしか見えなくなってきたよ。

412 ：774RR：2019/03/01(金) 10:02:03.34 ID:6UQS2sIU.net

>>411
日本メーカーに都合のいいレースを主催する全日本選手権の観客数が大入りなら納得出来るんだけどそうじゃないし
やっぱ外人が好むやり方に合った運営は必要なんだよ

413 ：774RR：2019/03/01(金) 11:33:26.07 ID:FqonJmrj.net

>>408
>開発費抑制のレギュレーション作らないと

その為にベース車両のプライスキャップ規制がある

414 ：774RR：2019/03/01(金) 12:01:42.55 ID:13eNGRfB.net

>>412
まぁうちらから見たら台湾製とタイ製ばかりのレース見るようなもんか（笑）

415 ：774RR：2019/03/11(月) 08:08:58.43 ID:CTGansF2.net

ヤフオクにRHの人の916spsが出てるな。

416 ：774RR：2019/03/11(月) 13:05:53.36 ID:P27o2cPZ.net

>>415
これ、維持するのが大変そうだな

417 ：774RR：2019/03/11(月) 17:14:37.28 ID:CTGansF2.net

>>416
だろうね。サーキットも走ってるしブログに色々苦労してるのが書かれてるしな。

418 ：774RR：2019/03/11(月) 23:17:02.09 ID:vCi479aT.net

>>415
ばらした方が高く売れそうだな…

419 ：774RR：2019/03/17(日) 16:27:05.41 ID:5o5+Aq5s.net

797を買おうかと思うんだけど、店に走行距離千キロ台の中古車が2台もあった
飽きやすいのかなあ

420 ：774RR：2019/03/17(日) 18:41:40.84 ID:Vjwk0WB0.net

試乗車かレンタル落ちか、ブランドに憧れて買って持て余したか。

初期不良も出切ってないだろうから、保証がなければ避けるかな。