【CRM250R】CRMってどうよ　37台目【CRM250AR】

1 ：774RR：2017/05/19(金) 11:42:28.22 ID:lV7/HKXr.net

2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。

CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。

前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ　36台目【CRM250AR】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477123878/

関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/

その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM

159 ：774RR：2017/06/21(水) 20:52:17.60 ID:r/ONZ3Kp.net

リアのサグどれくらいにしてる？

160 ：774RR：2017/06/21(水) 20:55:58.55 ID:Nfngujbe.net

「サグ」というのは「ほうれん草」という意味ではなく、「青菜の野菜全般」を意味する

161 ：774RR：2017/06/21(水) 22:27:13.81 ID:0p5hUdEN.net

純正から2周くらいディスクナット？ゆるめてる

162 ：774RR：2017/06/21(水) 23:10:41.76 ID:0p5hUdEN.net

体重53

163 ：774RR：2017/06/21(水) 23:57:28.58 ID:i84kwyFU.net

オフ車のサグは、だいたい90ミリと決まってるよね？たぶん
レーサーだけかも

164 ：774RR：2017/06/22(木) 06:19:45.27 ID:Ew5JE0sg.net

90とか100mmらしいけどそれって1G状態から？それとも0ストロークから？

165 ：774RR：2017/06/22(木) 12:05:06.57 ID:2v/jzhCO.net

>>164
サグ出しのやり方位 自分で調べろよ
CRMは100ミリな
https://www.google.co.jp/amp/gamp.ameblo.jp/craic-ttr/entry-11647417456.html

166 ：774RR：2017/06/22(木) 12:17:14.72 ID:C3uHZoSn.net

>>165
おう、伸びきった状態から-10センチな！
リンク貼りご苦労。

167 ：774RR：2017/06/22(木) 12:20:18.26 ID:HlX8TIsA.net

>>159
フロントはサグ出ししなくていいん？

168 ：774RR：2017/06/22(木) 12:30:21.88 ID:vt9yRQHH.net

だいたいにおいてサグって標準よりちょっと多めに出すと、（オフを）スムースに走れるようになるね。
ジャンプを考えない公道車ならなおさら。

フロントはサグだしって聞かないねぇ。なんでだろ？

169 ：774RR：2017/06/22(木) 12:35:47.38 ID:6n27SCp9.net

フロントは体重の影響受けにくいから

フロントプリロードついてないの多いのも同じ理由

170 ：774RR：2017/06/22(木) 14:23:31.33 ID:vt9yRQHH.net

>>169
なるほどぉ。
プリロードをカラーで調整したもんだけど、調整機構付けるよりカラーで調整したほうが簡単で安く済むしね

171 ：774RR：2017/06/22(木) 17:14:23.55 ID:XqEjyMoE.net

フォークの下にcomp H・Lってあるのはプリロード調整じゃないの？

172 ：774RR：2017/06/22(木) 18:42:17.49 ID:sZvt1wsg.net

>>171
コンプレッション=圧縮
サスが縮む時の抵抗の強弱を調整する。

173 ：774RR：2017/06/22(木) 19:22:40.10 ID:HWLVGhvw.net

ノーマルのバネだとサグ出せなくない？

174 ：774RR：2017/06/22(木) 23:09:56.43 ID:m/iG++BM.net

純正スプリングは2人乗り想定だから
よっぽどデブじゃないとサグ出し不可能
サイズが合えば車用のスプリングでも使えるからヤフオク漁るとよろし

175 ：774RR：2017/06/23(金) 11:21:13.56 ID:CmQ0BOzG.net

出すべきはサグより宿便

176 ：774RR：2017/06/23(金) 19:03:17.39 ID:4NPWNtKD.net

ダンパー付のメンテスタンド買いたいんだけど、DRCかunitで迷ってます
みんなどこの使ってるの？

177 ：774RR：2017/06/23(金) 21:11:27.22 ID:ui4k1n0Z.net

ワイunit

178 ：774RR：2017/06/23(金) 21:32:28.74 ID:jYCFHEpy.net

アストロ

179 ：774RR：2017/06/23(金) 22:19:49.57 ID:GWYXweMa.net

ストレート

180 ：774RR：2017/06/24(土) 11:55:24.08 ID:+hpjHY8t.net

>>177-179
ありがとう
DRCにするわ

181 ：774RR：2017/06/25(日) 19:12:18.89 ID:NJTYh4ZU.net

>154
今日エンデューロ系の寄り合いがあったからちょっと聞いてみたけど、サーモスタットの流用情報は無かった
サーモは皆外してたし（俺も外してる）わざわざ直すって考えが無いのよ
とりあえずこれからの季節はサーモ無しでも大きな問題は無いから、サーモ無しで乗って
冬が来るまでに「日本サーモスタット」に詳細なサイズ（できれば現物）を送って相談すれば
汎用品（っていうか純正も日本サーモ製）を教えてくれるかもしれない

まぁ冬でもラジエーターにガムテ貼れば良いんだけどね

182 ：774RR：2017/06/25(日) 20:36:19.29 ID:laE6TfRy.net

ガムテははがすのめんどくさいし、糊が残るからオススメできない
クリアファイルか下敷を切った貼ったした方がいいよ

183 ：774RR：2017/06/25(日) 21:50:46.10 ID:U+2TYXNS.net

いまどきCRM乗りようなひとがサーモスタットにこだわることはないと思うから、無しのまま乗っていいんじゃないかな。

184 ：774RR：2017/06/26(月) 07:40:01.05 ID:scxaDtP/.net

144です。
皆さん色々ありがとうございます、そうですか最終的には取る外すしか手が無いんですね。
つい先日のツーリングで70km/h走行で67℃でしたのでオーバークールでは無いみたいです。
サーモスタットに拘るのは暖気時間と水温の上がり具合が数値でみえるので何となく気になるくらいですのでどうにもならない時には取り外す事にします。

185 ：774RR：2017/06/26(月) 14:22:17.10 ID:gIbfyrAe.net

ん？アイドリングで暖機するのかい？
すぐ走り出す方が暖機も早いし、4ストみたいなデメリットも無いしで良くない？

186 ：774RR：2017/06/26(月) 14:22:46.50 ID:gIbfyrAe.net

あ。たぶんオレの読み違い。スルーして

187 ：774RR：2017/06/26(月) 22:14:23.81 ID:vnBmGMBX.net

crm250rkって電装トラブルないの？

188 ：774RR：2017/06/27(火) 18:20:28.04 ID:FkpDperA.net

イボミ＝CRM
アンシネ＝KTM

189 ：774RR：2017/06/27(火) 21:31:22.55 ID:30yzFcQY.net

昨日2型？RMを親戚より頂きましたが2st初で右も左も判りませんので教えて下さいm(__)m

キャブの所に付いてる上下するレバー？ってチョークで合ってますでしょうか？

190 ：774RR：2017/06/27(火) 21:40:30.86 ID:4R2ub1Vo.net

そだよ

191 ：774RR：2017/06/27(火) 21:41:12.73 ID:30yzFcQY.net

ありがとうございます

192 ：774RR：2017/06/27(火) 22:00:57.64 ID:BJnZD0/Q.net

>>188
イボミ最高！

193 ：774RR：2017/06/27(火) 23:43:54.27 ID:fwRy4uVs.net

OH帰りのARを様子見がてらｺﾝﾋﾞﾆに行ってきた｡ﾌﾞﾗﾝｸは二ヶ月だーよ

帰りにUﾀｰﾝする際､ｴﾝｽﾄからの立ちｺﾞｹしました

転けるのはﾝ年ぶり、立ちｺﾞｹは10年以上記憶に無いんだぜ。
車体のﾀﾞﾒｰｼﾞはほぼ無いが、心が痛い……
もうそのｺﾝﾋﾞﾆに行けない（泣

194 ：774RR：2017/06/27(火) 23:51:08.53 ID:QAk3EWBV.net

ニヤニヤ笑いながら起こしたんだろね…

195 ：193：2017/06/28(水) 00:12:08.78 ID:TKHZWMij.net

笑えませんがな

割れてない（ﾅﾎﾟﾐﾗｰで良かったw）ﾐﾗｰも直さずに逃走ですよ

さすがに四十代、怪我もできない立場で有りますが、受け身が自然に取れる柔道家だったことが幸いです

196 ：774RR：2017/06/28(水) 01:27:21.06 ID:pLp/7nZb.net

四十代？

あら　若いわね・・・

197 ：774RR：2017/06/28(水) 13:07:52.76 ID:wUqSTeXh.net

柔道家でもこの軽さの車体がナナメったら踏ん張れないモンなの？

198 ：774RR：2017/06/29(木) 00:24:25.21 ID:LQhO6ERq.net

プリンプリン物語、見ろよ！

199 ：774RR：2017/06/29(木) 06:22:15.74 ID:c8CAF6Rp.net

ダメダーーーーッ！！で倒れるときは何とか支えられるけど
油断してるときのエンストごけでは無理
変にがんばって腰を痛めるほうが怖いから素直に倒す

プロスキルのステンチャンバーは重量が純正チャンバーの半分くらいだったような記憶がある

200 ：774RR：2017/06/29(木) 15:06:13.12 ID:bSIggNxd.net

CRM混合仕様にしてる人いる？ 長所と短所を教えて欲しい。

201 ：774RR：2017/06/29(木) 16:45:12.77 ID:IvjVGC4T.net

>>199
俺もバイパスの交差点で急激なUターンかまそうと全開で切り返したら
フロント浮きながらリア滑ってビビった
軽い車体だから瞬時に立て直せたけど内心心臓バクバク

202 ：774RR：2017/06/29(木) 18:16:16.93 ID:LQhO6ERq.net

おまえらみたいな奴らはなあ！

Uターンの途中でニュートラルに入っちまえばいいんだ！！(T_T)

203 ：774RR：2017/06/29(木) 22:48:21.80 ID:YxwkkKiR.net

>>200
してるよ、長所と短所はあえて言うことでもないけど性能と手間
レースに出る訳じゃないならやめとけ、スタンドで給油するときにオイル入れて車体揺するくらいじゃ混ざらないぞ

204 ：774RR：2017/06/30(金) 03:55:44.14 ID:VA7Yicqf.net

>>200
混合にしてる。乗る頻度少ないから、混ぜる手間がーっていうデメリットはまだ感じてない。
ガソスタで油差しでチューって定量のオイル入れつつ、ガソリンを給油してユサユサして乗ってる。

2年くらいこれでやってきたけど、分離の時と比べて変わらないか、やや良のエンジンコンディションは保ててるなー。

205 ：774RR：2017/06/30(金) 11:55:19.91 ID:Wi1BCZs/.net

Moto2Techの2stオイルは比重がガソリンと同じで混ざりやすくてオヌヌメ

206 ：774RR：2017/06/30(金) 12:50:56.34 ID:Me0IZGdJ.net

スタンドでオイル入れて揺さぶれば混ざるものなんだw

207 ：774RR：2017/06/30(金) 12:53:30.72 ID:yw809auu.net

ガソリンドバーって注いでる最中にそれなりに混ざるやろ

208 ：774RR：2017/06/30(金) 12:54:35.78 ID:aSuLPGd7.net

オイルを先に入れて、ガソリンを入れる時の勢いで撹拌されるってことじゃないの？
ガソリンを満タン入れてからオイル入れたら、なかなか混ざらないでしょ

209 ：774RR：2017/06/30(金) 12:55:08.45 ID:aSuLPGd7.net

先越された

210 ：774RR：2017/06/30(金) 15:18:08.45 ID:bSm0CJ5y.net

>>205
うん、試したことあるけどそこのオイルはやっぱり混ざりやすいよね

211 ：193：2017/07/01(土) 01:49:19.44 ID:LYru4riv.net

四十代半ばで若手とは、職場と同じで厳しいｽﾚっすねーw

ﾌﾙｶｳﾙの車体なら兎も角、CRMなんで見切りつけて逃げただけですよ
それでも捻挫した……割とｼｮｯｸ

混合仕様のｶﾞﾝﾏ乗ってたけど､ｹｰｽにｵｲﾙ入れたりして給油量に応じて投入してたなぁと懐かしんで見たりな。
5ﾘｯﾄﾙでﾌｨﾙﾑｹｰｽ3個とか
今時ﾌｨﾙﾑなんて使ってるﾔｼいないだろうなw
ｵｯｻﾝだけど若手ってやっぱり職場と一緒w

212 ：774RR：2017/07/01(土) 17:59:33.54 ID:JLpgep8I.net

本格的なエンデューロブームが1987年からの約10年間。

213 ：774RR：2017/07/01(土) 19:32:20.01 ID:rFxm83dK.net

CRを公道仕様にした人いる？CRMじゃ物足りなくなってきたんだがやっぱりレーサーは使い勝手が悪いかな？

214 ：774RR：2017/07/01(土) 19:45:11.55 ID:iSyO5RlX.net

今からCRはなあ…よっぽど思い入れがないとイヤになるかも
betaのx-trainerか2018からFIで分離給油のKTMハスクあたり買うかなあ

215 ：774RR：2017/07/01(土) 19:54:18.32 ID:rFxm83dK.net

>>214
そりゃKTMやハスクがいいのはわかってるけどCR三、四台分だからなぁ

216 ：774RR：2017/07/01(土) 20:20:27.31 ID:JLpgep8I.net

あんなやかましいもので公道走ろうってのが、常識外れだ

217 ：774RR：2017/07/01(土) 20:27:10.70 ID:Ee9GsxKH.net

>>214
つ伝説のCRE250

218 ：774RR：2017/07/02(日) 01:06:56.15 ID:SJvbZqOx.net

>>212
その頃､ｺｰﾅｰで｢ｶﾒ‼︎」って叫んでた希ｶﾞｽ

もうちっと後でない？

219 ：774RR：2017/07/02(日) 15:14:40.36 ID:0N9VyHJD.net

CRにCRMエンジンが理想だが、登録がめんどくさそう。

220 ：774RR：2017/07/02(日) 21:24:44.80 ID:snzmAk16.net

cr公道仕様にしてるけど、全くツーリングとか行く気にならん
林道で使うにはアグレッシブ過ぎるし、アスファルトを走るにはギアが足りん
やっぱりコースを走る為のモノだね

221 ：774RR：2017/07/02(日) 21:34:27.07 ID:xPNMAs4w.net

>>220
やっぱりそうなってくるよね、マフラーはオイルでベタベタになるし、、

222 ：774RR：2017/07/03(月) 00:08:17.64 ID:B+UYqYPn.net

CR250を超ハイギアードで公道で乗ってコーナーごとにリアから滑って転倒したから
今はCRF450に乗ってる

223 ：774RR：2017/07/03(月) 00:32:11.35 ID:RBeQ7TuX.net

懲りない人ね

224 ：774RR：2017/07/03(月) 01:48:49.27 ID:ncpH2Zv8.net

あんたも好きね♥

225 ：774RR：2017/07/03(月) 02:02:09.10 ID:0YpSOBKI.net

毎コーナーこけてるの想像してほっこりした

226 ：774RR：2017/07/04(火) 01:25:01.20 ID:vKuq8V5J.net

そういやぁ、エンデューロで毎週同じコーナーで転けたときは、情けなくなった

227 ：774RR：2017/07/04(火) 07:26:00.30 ID:oXJeuR3Z.net

スライドしすぎてビビって足出すか、グリップしすぎてパワーバンド下回るかのオレには縁のないハナシですわ

228 ：774RR：2017/07/04(火) 15:10:25.38 ID:qBhbPryX.net

2018型CRM250　まだぁ！？(・o・)

229 ：774RR：2017/07/04(火) 21:26:52.45 ID:Wgtjvpvv.net

来年発売予定のFI+分離給油のKTM250EXCこそが2018年型CRMかもしれんな

230 ：774RR：2017/07/05(水) 00:40:12.34 ID:8G9x5lmT.net

どこかCRM用のラジエターガード出してくれ

231 ：774RR：2017/07/05(水) 09:43:25.19 ID:gZqQ+fCA.net

ホムセンで網

232 ：774RR：2017/07/05(水) 13:29:55.92 ID:G1QB5F3/.net

パンチングメタルでいいんじゃないの？

233 ：774RR：2017/07/05(水) 16:28:55.50 ID:TFf9E9bG.net

ガードってかブレースだよな、要るのは。
俺のも片側が菱形に…泣

234 ：774RR：2017/07/05(水) 20:46:12.52 ID:JzpTkZHe.net

オンしか走らないから取っちゃった^ ^

235 ：774RR：2017/07/06(木) 00:18:41.60 ID:HWsCwdXM.net

ラジエターガードっていったらグリルの方か
出て欲しいのはブレースだな

236 ：774RR：2017/07/06(木) 20:24:04.41 ID:Nk1sDcn2.net

スミマセン｡arのガソリンタンクを車体に装着する際に何点のボルトでフレームに留めてあるのでしょうか？サイドはシュラウドでのラジエター留めでしょうか？

237 ：774RR：2017/07/06(木) 20:47:35.26 ID:O1y1bn1v.net

>>236
シートの下M8ボルト一ヶ所でしょ

238 ：774RR：2017/07/06(木) 21:00:34.65 ID:Nk1sDcn2.net

ありがとうございます。振動があるからどんな構造かなと思いました次第です。

239 ：774RR：2017/07/06(木) 21:04:05.67 ID:U5B8KQDW.net

たしかにシュラウドでつながってるけどね

240 ：774RR：2017/07/06(木) 22:58:06.86 ID:ino3JY2g.net

昔94CRM、今フォルツァに乗ってるけど、
あんなに簡単だったエアクリ開閉が
フォルツァじゃ大変過ぎて点検した事が無いw
そろそろオフ車に回帰したい。
TPIか4RIDEか……

241 ：774RR：2017/07/06(木) 23:08:12.95 ID:X8EnRK35.net

リッターSSとCJ43捨てて94CRMに乗ってるワイ参上
タイヤのコストは言うほど大差なくねって思った

242 ：774RR：2017/07/06(木) 23:57:51.57 ID:KrkkVP13.net

タイヤはライフにもよるけど、仮に同じライフならやっぱ安いでしょ
オフ車なら自分で交換して前後で1万5千円ぐらい、大型だと工賃込みで4〜5万ぐらい

243 ：774RR：2017/07/07(金) 00:09:51.24 ID:AbThzgGg.net

>>241
メガツアラーとCJ44を持ちつつ94CRM乗ってるワイ参上
crmが一番燃費悪い

244 ：774RR：2017/07/07(金) 09:55:12.25 ID:RSTw9M+p.net

なんで94CRMこんなにいるの？
うちもだよ

245 ：241：2017/07/07(金) 10:16:38.34 ID:F4UrEy5t.net

わろす
>>243
ワイのは燃費11〜15ツーで20くらいやな、+オイル代　まあ悪いw
このRrとどこまでいけるのやら

246 ：774RR：2017/07/07(金) 10:42:26.43 ID:W3CClODg.net

>>245
PWK35とプレシャスチャンバーにリア５０Ｔで、
街乗り９でツーやと１０ギリ行くかなぁ。。。
排気量６倍のツアラーの方が距離走れるとかもうね。。ｗ
俺のCRMは超過保護だぜｗ部品が出れば何処までも行けるんだけどね。

247 ：774RR：2017/07/07(金) 15:55:04.72 ID:dk9hAbvu.net

>>244
俺もだよ^ ^

248 ：774RR：2017/07/07(金) 17:12:19.96 ID:qi6oIjvs.net

ワテも94Rrやで。
一か月振りに乗ったやで。

249 ：774RR：2017/07/07(金) 17:32:58.78 ID:Z/45e3gX.net

ARなんて、まだまだ若造

250 ：774RR：2017/07/07(金) 19:21:05.65 ID:9bI0Uf91.net

俺も94というかRrの96年型
いいコンディションで生き残ってる（大事にされてる）車体がRrは多いのかもね
新車で完全モタード仕様に変更したからオフは走ったことないけど

251 ：774RR：2017/07/07(金) 22:44:34.39 ID:D9UPrpck.net

俺も新車から乗ってる94Rr、今はナンバーとってエンデューロ

252 ：774RR：2017/07/08(土) 05:27:12.33 ID:F6oldF5m.net

ぼくAR…

253 ：774RR：2017/07/08(土) 17:48:40.99 ID:2C6sTC+h.net

Rrに乗ってるんですがテールランプがバルブ変えてもカプラを変えても点灯しません
ほかの灯火類は大丈夫で調べてみても同じ症状がなかなか見つかりません
ヒューズはないようですし配線なのでしょうか？
どなたかお願いします

254 ：774RR：2017/07/08(土) 18:04:11.62 ID:lCaDDAqz.net

テスターは持ってないのかな？
単純なテスターなら1000円くらいから買えるようです、
テスターであたって行って末端がダメなら配線を追って行くしか無いかな。
原因手前から配線を引き直せば良いかと思います。

Rrは、常時点灯だったっけ？自分のはRmだから配線図が違うかな

255 ：774RR：2017/07/08(土) 18:43:58.70 ID:2C6sTC+h.net

テスターってそのくらいの価格であるんですね！高いと思って調べてすらいませんでした
試してみようと思います
ありがとうございます！

256 ：774RR：2017/07/08(土) 19:20:01.12 ID:IJQ0HpXl.net

スプリング引っ張ってないとか？

257 ：774RR：2017/07/08(土) 19:23:41.60 ID:9CLLMLwO.net

>253
ブレーキランプは点灯するけどテールランプ（常時点灯）がつかないって事？
だったらテールランプとかウインカーの線をたどっていくと6Pのコネクタがあるから
そのコネクタの黒線（車体側）がテールランプの12V線
そこに検電器でもテスタでも買ってきて突っ込んでみてよ

テスタのほうが後々使えるけど、
https://www.amon.co.jp/products2/list.php?category_id=117
こういう検電器でも大丈夫

258 ：774RR：2017/07/08(土) 19:32:33.10 ID:2C6sTC+h.net

ブレーキランプも常時も点灯しません
コネクタの箇所把握しました！明日ホームセンターで検電器なりテスターなり買ってみようと思います
対処しやすいところであればいいのですが…