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【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】
- 1 :& :2017/05/27(土) 09:02:40.64 ID:2zQ0QAmU.net
- 国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492707107/
- 2 :& :2017/05/27(土) 09:02:55.61 ID:2zQ0QAmU.net
- 過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492707107/
【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489619650/
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/
【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/
【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465508338/
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】(実質6)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】(実質5)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456450660/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456353587/
【YAMAHA】NMAX Part3【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453338690/
【YAMAHA】NMAX Part2【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434902697/
YAMAHA N-MAX
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422276091/
- 3 :& :2017/05/27(土) 09:06:41.38 ID:2zQ0QAmU.net
- 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 AirBlade125
- 4 :774RR:2017/05/27(土) 09:32:18.98 ID:Aj2Y75QH.net
- >>1
乙
- 5 :774RR:2017/05/27(土) 09:33:15.98 ID:Og8rDM6K.net
- >>1乙です。
- 6 :774RR:2017/05/27(土) 10:03:48.45 ID:IiAOeZBI.net
- 乙
- 7 :774RR:2017/05/27(土) 10:09:34.66 ID:GvG5V+N7.net
- 即死判定回避
- 8 :774RR:2017/05/27(土) 10:09:52.20 ID:GvG5V+N7.net
- 即死判定回避
- 9 :774RR:2017/05/27(土) 10:10:09.46 ID:GvG5V+N7.net
- 即死判定回避
- 10 :774RR:2017/05/27(土) 10:10:26.42 ID:GvG5V+N7.net
- 即死判定回避
- 11 :774RR:2017/05/27(土) 10:10:44.57 ID:GvG5V+N7.net
- 即死判定回避
- 12 :774RR:2017/05/27(土) 10:11:05.09 ID:GvG5V+N7.net
- 即死判定回避
- 13 :774RR:2017/05/27(土) 10:11:21.69 ID:GvG5V+N7.net
- 即死判定回避
- 14 :774RR:2017/05/27(土) 10:11:39.08 ID:GvG5V+N7.net
- 即死判定回避
- 15 :774RR:2017/05/27(土) 10:11:57.18 ID:GvG5V+N7.net
- 即死判定回避
- 16 :774RR:2017/05/27(土) 10:12:14.36 ID:GvG5V+N7.net
- 即死判定回避
- 17 :774RR:2017/05/27(土) 10:12:31.22 ID:GvG5V+N7.net
- 即死判定回避
- 18 :774RR:2017/05/27(土) 10:12:50.44 ID:GvG5V+N7.net
- 即死判定回避
- 19 :774RR:2017/05/27(土) 10:13:07.85 ID:GvG5V+N7.net
- 即死判定回避
- 20 :774RR:2017/05/27(土) 10:13:29.09 ID:GvG5V+N7.net
- おわり
- 21 :774RR:2017/05/27(土) 10:17:51.81 ID:XAa+xFYi.net
- ふう
- 22 :774RR:2017/05/27(土) 11:06:41.16 ID:vDigMQ2N.net
- おつかれい
- 23 :774RR:2017/05/27(土) 11:52:04.22 ID:5dsmdL8X.net
- おつかれ!!
- 24 :774RR:2017/05/27(土) 11:59:56.38 ID:4RCaKKKF.net
- 乙MAX
- 25 :774RR:2017/05/27(土) 14:59:03.52 ID:njf+vHXp.net
- 今日納車でした。
ファーストインプレです。
これまで、アドレスの125Gからの乗り換えなんだけど、まず乗ってみての高さが
違うね。自分はかなり小柄な方なんだけど、まあ、なんとか足はつくけど思って
た以上だった。加速は、正直思ったほどは良くない印象。ヤマハははじめてなの
でこんなもんなのかもしれないけど、排気量がわずかとは言え上がったけど、
アドレスとそんなに変わらんかなって感じ、むしろ瞬発力?では、ホンダとか
他社製品に劣るんじゃないかって思うところもある。まあ、取り回ししやすいと
思った。でも、これで高速に乗るには、個人的には相当怖いと思った。
あと、他の人も書いていたけど、振動が気になるね走ってても停車中でも。
ただ、一番声を大にして言いたいのは、メットインだな。広さは、ここでも
散々話題になってたけど、わずかなものが挟まったらもう閉まらないのな。
封筒でもダメだった時には笑うしかなかったわ。だからキャンペーンで、
ヘルメット固定用のコード?をつけるようになったわけだよ。
このへんはもっと周知徹底しないとダメだと思うけどな。
早めにリアボックス購入しないとダメだな・・
- 26 :774RR:2017/05/27(土) 15:58:07.02 ID:W/m6tBgM.net
- 今まで読んだ(´・ω・`)
- 27 :774RR:2017/05/27(土) 16:07:33.65 ID:9dFsO76R.net
- おなじく
- 28 :774RR:2017/05/27(土) 16:08:08.94 ID:fkrnt2pE.net
- >>25
125と155両方試乗したけど、ダッシュ力は思ったより無いね。
ウエイトローラーが重めのセッティングなのかな?
でも速度域が上がると本領発揮な印象。
街乗りだったらアドレスに軍配が上がると思う。
ちなみにPCX150より断然良いよ、初期型PCXは本当に「燃費だけ」バイク。
加速は悪いわ最高速は伸びないわで苦行だった、なので1年で売ったもん。
マイチェンでプリーセッティングを少し変えて幾分マシにはなったらしいけど。
リアがドラムなのが気に食わなかったし、シートに変なコブがあってライポジもしっくりこないし、
思い返すと不満しか出てこない。
- 29 :774RR:2017/05/27(土) 16:14:59.29 ID:gKTYDyPP.net
- アドレスなんかはダッシュ力はあるけど高速安定性はないからね
だから走行感も粗雑な印象になる
NMAXはカタログやサイト見ればわかる通り、リア充向けに出足はマイルドに設定されて
高速安定性を重視してるんだと思われる
- 30 :774RR:2017/05/27(土) 16:42:39.50 ID:zIrRQ6bs.net
- 前スレのヤマハ純正ブレーキレバーロックってNMAXには付かないよね?
レバーの形状が合わない気がする。
- 31 :774RR:2017/05/27(土) 17:29:32.24 ID:6gS3gR3p.net
- 😻名前欄に絵文字入らないのか
トリップになってた
- 32 :774RR:2017/05/27(土) 20:18:11.13 ID:tRwICB5o.net
- NMAXは純正装着タイヤって何?
東南アジアの安そうなタイヤ?
- 33 :774RR:2017/05/27(土) 20:21:28.64 ID:LNXAn8Y+.net
- ダンロップスクートスマート
- 34 :25:2017/05/27(土) 20:55:39.75 ID:njf+vHXp.net
- >>28
色々書いたけど、走り自体の楽しさと街中での機動性を両立しようと
最大限考えられたバイクじゃないかとは思ったよ。
ただ、あの振動さえなければ相当満足度が上がるんだがなあ。
- 35 :774RR:2017/05/27(土) 21:11:50.28 ID:9QR8fN9p.net
- 振動は個体差なのかなぁ(´・ω・`)
純正のグリップヒーター+ハイスクリーンでは
嫌な振動は感じない。
- 36 :774RR:2017/05/27(土) 21:13:20.84 ID:9QR8fN9p.net
- あ、それとシャークミラー着けてるわ(´・ω・`)
- 37 :774RR:2017/05/27(土) 22:06:11.95 ID:1R+yYeCg.net
- 個体差というより個人差じゃね
- 38 :774RR:2017/05/27(土) 22:10:15.41 ID:nLeFd7k/.net
- 軽い傾斜でスーサイドスタンドが発動してフルバンク停車しました
納車2日目の出来事( ノД`)…
- 39 :774RR:2017/05/27(土) 22:24:06.63 ID:CR4Qrs9U.net
- 結構ハイスクリーン民多いのな。
バイク乗り出して半年、スクリーン交換したこと無しなんだが、そんないい?
てか夏に風止めたら熱くならん?
- 40 :774RR:2017/05/27(土) 22:24:23.60 ID:CR4Qrs9U.net
- 冬はそりゃ、スクリーンあったほうがいいだろうけど。
- 41 :774RR:2017/05/27(土) 22:31:58.81 ID:gKTYDyPP.net
- シャークミラー付けると多少振動が減る
- 42 :774RR:2017/05/27(土) 22:41:08.30 ID:L2/PUuFX.net
- まじかよシャークミラー30000個購入しました
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