【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】

1 ：& ：2017/05/27(土) 09:02:40.64 ID:2zQ0QAmU.net

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492707107/

2 ：& ：2017/05/27(土) 09:02:55.61 ID:2zQ0QAmU.net

過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492707107/
【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489619650/
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/
【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/
【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465508338/
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】（実質6）
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】（実質5）
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456450660/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456353587/
【YAMAHA】NMAX Part3【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453338690/
【YAMAHA】NMAX Part2【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434902697/
YAMAHA N-MAX
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422276091/

3 ：& ：2017/05/27(土) 09:06:41.38 ID:2zQ0QAmU.net

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　170316更新
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　8.6[12]/8,500　12[1.2]/5,000　130 　PCX125
1,930　665　1,305　765　16_14　05.5　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　116 　Sh mode125
1,870　690　1,255　750　14_14　05.2　6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500　100 　Dio110
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,830　760　1,255　763　12_12　04.5　6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500　105 　ズーマーX

2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　8.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi (旧車)
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　9.0[12]/7,500　12[1.2]/7,250　127 　NMAX125
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　11.0[15]/8,000　14[1.4]/6,000　128 　NMAX155
1,910　765　1,305　780　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　119 　BW'S125
1,905　735　1,310　780　14_12　06.6　8.1[11]/9,000　10[1.0]/5,500　152 　トリシティ125
1,895　690　1,305　775　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　118 　シグナスX SR
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000　110 　アクシストリート125

1,845　665　1,260　755　14_14　05.2　6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000　97　アドレス110
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

参考・海外モデル[主にEU向]
2,160　790　1,525　792　15_14　13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 　X-MAX125
2,135　750　1,490　780　15_14　11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 　Forza125
2,055　740　1,465　735　13_12　10.5　9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 　Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943　705　1,290　776　16_16　04.3　7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 　NouvoSX125
1,920　680　1,285　770　16_16　05.0　6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 　Impulse125
1,901　687　1,287　777　14_14　04.4　8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 　AirBlade125

4 ：774RR：2017/05/27(土) 09:32:18.98 ID:Aj2Y75QH.net

>>1
乙

5 ：774RR：2017/05/27(土) 09:33:15.98 ID:Og8rDM6K.net

>>1乙です。

6 ：774RR：2017/05/27(土) 10:03:48.45 ID:IiAOeZBI.net

乙

7 ：774RR：2017/05/27(土) 10:09:34.66 ID:GvG5V+N7.net

即死判定回避

8 ：774RR：2017/05/27(土) 10:09:52.20 ID:GvG5V+N7.net

即死判定回避

9 ：774RR：2017/05/27(土) 10:10:09.46 ID:GvG5V+N7.net

即死判定回避

10 ：774RR：2017/05/27(土) 10:10:26.42 ID:GvG5V+N7.net

即死判定回避

11 ：774RR：2017/05/27(土) 10:10:44.57 ID:GvG5V+N7.net

即死判定回避

12 ：774RR：2017/05/27(土) 10:11:05.09 ID:GvG5V+N7.net

即死判定回避

13 ：774RR：2017/05/27(土) 10:11:21.69 ID:GvG5V+N7.net

即死判定回避

14 ：774RR：2017/05/27(土) 10:11:39.08 ID:GvG5V+N7.net

即死判定回避

15 ：774RR：2017/05/27(土) 10:11:57.18 ID:GvG5V+N7.net

即死判定回避

16 ：774RR：2017/05/27(土) 10:12:14.36 ID:GvG5V+N7.net

即死判定回避

17 ：774RR：2017/05/27(土) 10:12:31.22 ID:GvG5V+N7.net

即死判定回避

18 ：774RR：2017/05/27(土) 10:12:50.44 ID:GvG5V+N7.net

即死判定回避

19 ：774RR：2017/05/27(土) 10:13:07.85 ID:GvG5V+N7.net

即死判定回避

20 ：774RR：2017/05/27(土) 10:13:29.09 ID:GvG5V+N7.net

おわり

21 ：774RR：2017/05/27(土) 10:17:51.81 ID:XAa+xFYi.net

ふう

22 ：774RR：2017/05/27(土) 11:06:41.16 ID:vDigMQ2N.net

おつかれい

23 ：774RR：2017/05/27(土) 11:52:04.22 ID:5dsmdL8X.net

おつかれ！！

24 ：774RR：2017/05/27(土) 11:59:56.38 ID:4RCaKKKF.net

乙MAX

25 ：774RR：2017/05/27(土) 14:59:03.52 ID:njf+vHXp.net

今日納車でした。
ファーストインプレです。
これまで、アドレスの125Gからの乗り換えなんだけど、まず乗ってみての高さが
違うね。自分はかなり小柄な方なんだけど、まあ、なんとか足はつくけど思って
た以上だった。加速は、正直思ったほどは良くない印象。ヤマハははじめてなの
でこんなもんなのかもしれないけど、排気量がわずかとは言え上がったけど、
アドレスとそんなに変わらんかなって感じ、むしろ瞬発力？では、ホンダとか
他社製品に劣るんじゃないかって思うところもある。まあ、取り回ししやすいと
思った。でも、これで高速に乗るには、個人的には相当怖いと思った。
あと、他の人も書いていたけど、振動が気になるね走ってても停車中でも。

ただ、一番声を大にして言いたいのは、メットインだな。広さは、ここでも
散々話題になってたけど、わずかなものが挟まったらもう閉まらないのな。
封筒でもダメだった時には笑うしかなかったわ。だからキャンペーンで、
ヘルメット固定用のコード？をつけるようになったわけだよ。
このへんはもっと周知徹底しないとダメだと思うけどな。
早めにリアボックス購入しないとダメだな・・

26 ：774RR：2017/05/27(土) 15:58:07.02 ID:W/m6tBgM.net

今まで読んだ(´・ω・｀)

27 ：774RR：2017/05/27(土) 16:07:33.65 ID:9dFsO76R.net

おなじく

28 ：774RR：2017/05/27(土) 16:08:08.94 ID:fkrnt2pE.net

>>25
125と155両方試乗したけど、ダッシュ力は思ったより無いね。
ウエイトローラーが重めのセッティングなのかな？
でも速度域が上がると本領発揮な印象。
街乗りだったらアドレスに軍配が上がると思う。
ちなみにPCX150より断然良いよ、初期型PCXは本当に「燃費だけ」バイク。
加速は悪いわ最高速は伸びないわで苦行だった、なので１年で売ったもん。
マイチェンでプリーセッティングを少し変えて幾分マシにはなったらしいけど。
リアがドラムなのが気に食わなかったし、シートに変なコブがあってライポジもしっくりこないし、
思い返すと不満しか出てこない。

29 ：774RR：2017/05/27(土) 16:14:59.29 ID:gKTYDyPP.net

アドレスなんかはダッシュ力はあるけど高速安定性はないからね
だから走行感も粗雑な印象になる

NMAXはカタログやサイト見ればわかる通り、リア充向けに出足はマイルドに設定されて
高速安定性を重視してるんだと思われる

30 ：774RR：2017/05/27(土) 16:42:39.50 ID:zIrRQ6bs.net

前スレのヤマハ純正ブレーキレバーロックってNMAXには付かないよね？
レバーの形状が合わない気がする。

31 ：774RR：2017/05/27(土) 17:29:32.24 ID:6gS3gR3p.net

😻名前欄に絵文字入らないのか
トリップになってた

32 ：774RR：2017/05/27(土) 20:18:11.13 ID:tRwICB5o.net

NMAXは純正装着タイヤって何？
東南アジアの安そうなタイヤ？

33 ：774RR：2017/05/27(土) 20:21:28.64 ID:LNXAn8Y+.net

ダンロップスクートスマート

34 ：25：2017/05/27(土) 20:55:39.75 ID:njf+vHXp.net

>>28
色々書いたけど、走り自体の楽しさと街中での機動性を両立しようと
最大限考えられたバイクじゃないかとは思ったよ。
ただ、あの振動さえなければ相当満足度が上がるんだがなあ。

35 ：774RR：2017/05/27(土) 21:11:50.28 ID:9QR8fN9p.net

振動は個体差なのかなぁ(´・ω・｀)
純正のグリップヒーター+ハイスクリーンでは
嫌な振動は感じない。

36 ：774RR：2017/05/27(土) 21:13:20.84 ID:9QR8fN9p.net

あ、それとシャークミラー着けてるわ(´・ω・｀)

37 ：774RR：2017/05/27(土) 22:06:11.95 ID:1R+yYeCg.net

個体差というより個人差じゃね

38 ：774RR：2017/05/27(土) 22:10:15.41 ID:nLeFd7k/.net

軽い傾斜でスーサイドスタンドが発動してフルバンク停車しました
納車２日目の出来事( ノД`)…

39 ：774RR：2017/05/27(土) 22:24:06.63 ID:CR4Qrs9U.net

結構ハイスクリーン民多いのな。

バイク乗り出して半年、スクリーン交換したこと無しなんだが、そんないい？
てか夏に風止めたら熱くならん？

40 ：774RR：2017/05/27(土) 22:24:23.60 ID:CR4Qrs9U.net

冬はそりゃ、スクリーンあったほうがいいだろうけど。

41 ：774RR：2017/05/27(土) 22:31:58.81 ID:gKTYDyPP.net

シャークミラー付けると多少振動が減る

42 ：774RR：2017/05/27(土) 22:41:08.30 ID:L2/PUuFX.net

まじかよシャークミラー30000個購入しました

43 ：774RR：2017/05/27(土) 23:15:26.08 ID:ZdMIJtvT.net

ウソついたらハリセンボン喰えよ

44 ：774RR：2017/05/27(土) 23:29:10.24 ID:ltSMif2j.net

400km位走ったら振動が少しマシになった。

45 ：774RR：2017/05/27(土) 23:33:03.27 ID:+PrIdUKF.net

そういえばミラーくそ揺れてたのなくなったなぁ

46 ：774RR：2017/05/28(日) 00:08:35.91 ID:SRba2S5F.net

>>38
頑張れ。

そんな俺は、今日追突されたよ。
納車1週間目。。。

47 ：774RR：2017/05/28(日) 00:13:42.80 ID:CLCC1QMS.net

>>39
街乗りオンリーか高速走るかでスクリーンの有難さは全然変わってくる。
125で雨の日に乗らないならスクリーンは不要かも。
ロングスクリーンだと雨避け＆虫除けとして機能してくれるから俺はスクリーン装着派。

48 ：774RR：2017/05/28(日) 00:17:37.06 ID:CLCC1QMS.net

>>39連投スマン
夏の暑さは多少あるかな。
でも袖口から風が入るような上着を選んでる。