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◆◇◆シグナスX & BW's125 part118◆◇◆
- 1 :774RR :2017/05/27(土) 10:45:27.15 ID:b3lX2voI0.net
- ・国内仕様 シグナスX SR(2015年11月20日発売)
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX (2015年6月モデルチェンジ)
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part117◆◇◆ [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1491095984/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 132 :トルク太郎 :2017/06/01(木) 22:04:50.05 ID:G5pUydCMd.net
- 世の中には親切な人がいるもんだねぇ。
ここの親方気質の住人さん達とはえらい違いだわw
- 133 :39 :2017/06/01(木) 22:12:44.48 ID:rxRN4sCA0.net
- シグナス4型 WRだけをノーマル9g → ドクプ白9gに変えてみたレポート。
とりあえずゼロスタートと、アクセル全閉じだけ。
30km/hから5q/h刻みに記録したけど、どちらのWRでもそれぞれの速度に達するのに
百分の数秒程度しか違わず、完全に誤差の世界。速度とそこまでの秒数を
基準に見れば変わりはなかった。それでも出足がちょい良くなった感はあるかな?と。
ただし、回転数については無視できない結果。
低速域は意外にもノーマルのが100回転くらいか?回転数が高く、
中速域の前半はドクプが100回転弱くらい上回り、
速度が乗ってくるとドクプの方はハイギヤ状態になるためか
回転数に大きな谷(それまでよりマイナス300回転弱)が出る感じ。
ノーマルと比較すると同じ速度でも500回転以上開きが出た部分もある。
繰り返すけど、それでも加速のしかたはノーマルとほぼ同じ。
で、速度が乗った状態からアクセル全閉じしてエンジンブレーキのみで
減速したときに、ドクプのが回転数が低いところからの減速になって
ローギヤ状態になりやすいからか?1秒から2秒近く減速が早いね。
次は公道での60→30→再加速60とか、坂道0スタートとかの比較を
レポートさせてもらえたらと。
ちなみに体重は80キロ弱で風はほとんどない状態。
- 134 :774RR :2017/06/01(木) 22:31:15.99 ID:e2YXgE5Z0.net
- 減量下方が良いってことか。
- 135 :774RR :2017/06/01(木) 23:15:11.28 ID:oU1fCneD0.net
- 80kgとかまず減量だよな
- 136 :774RR :2017/06/01(木) 23:16:49.55 ID:cASV6t8A0.net
- 100キロあるとか言えないふいんき
- 137 :774RR :2017/06/01(木) 23:20:29.00 ID:rxRN4sCA0.net
- >>135
そだねw
でもまあこれでも体脂肪率は割と低いんだ。
- 138 :774RR :2017/06/01(木) 23:23:52.23 ID:r7eA+a/30.net
- 99.4kgだよ
- 139 :774RR :2017/06/01(木) 23:32:34.45 ID:3/BLHoMS0.net
- デブ共が多いな
バイクばかり弄ること考えるよりジムにでも通うわないと
- 140 :774RR :2017/06/02(金) 01:05:42.12 ID:oM5cN859p.net
- 昼から夜中まで仕事だから24時間のフィットネスクラブ通わないと
- 141 :774RR :2017/06/02(金) 06:54:23.42 ID:YRNGAHlxa.net
- あー言えばこう豚
- 142 :774RR :2017/06/02(金) 11:16:14.53 ID:pthZTmsaa.net
- 運動出来なければ炭水化物とらずに1日1500iで過ごせ
- 143 :774RR :2017/06/02(金) 11:59:59.07 ID:zdv9y5tN0.net
- >>124
そういうことだ
シグナスの中古を買う時に一番気をつけなきゃいけないのが
このスレのヤツがさわったバイクをつかまされないこと
台湾の下取りが安い理由はこのスレの子達
- 144 :774RR :2017/06/02(金) 12:39:15.57 ID:LyYcWatwd.net
- >>143
中には10年間、完全ノーマルで、消耗品のメンテナンスをこまめにやって大事に乗ってる輩がいるのも、忘れないで下さい。
- 145 :774RR :2017/06/02(金) 13:47:32.89 ID:TtQEcDwv0.net
- シグナス四型のエンジンオイルやギヤオイルの
ドレンパッキンとして使うワッシャーの代用品って
アマゾンとかで安く売ってたりするけど、
サイズや材質はどれにすればいい?
まあ外せば分かるけど、今そのタイミングじゃないので
知ってる人いたら教えて。
あとストレーナーのところの厳つい19ミリの
ボルトに着けるゴムリングのパッキンの代用品も
アマゾンとかで売ってるかな?
- 146 :774RR :2017/06/02(金) 14:09:28.98 ID:O3TuFboTa.net
- ギアオイルは銅パッキン使ってる
良いか悪いか知らんけどな
- 147 :774RR :2017/06/02(金) 14:10:46.48 ID:gNfho0aS0.net
- 純正品とれよ、いくらもしないんだから。
- 148 :774RR :2017/06/02(金) 16:16:27.59 ID:akM3za2tr.net
- 基本的にこのクラスのスクーターなんてのはかなり安全マージン取ったセッティングになってるんでいじらないのはもったいない
その上で中古を考えるならある程度手が入っているやつの方が中古としてのメリットがあり価値がある
あとはどれだけメンテをやってきた個体なのか、大切にされていたのかの判断ができればいいだけの話
- 149 :774RR :2017/06/02(金) 22:24:54.35 ID:XejQvPymM.net
- >>113
この距離で外装新品なんて事故車以外ありえないから買わなくて正解だと思うよ。
- 150 :774RR :2017/06/03(土) 08:57:32.92 ID:zK0lYdVt0.net
- ポン付け程度だろうけど気軽なカスタムに生活圏プラスαの脚も兼ねて買おうと思うのだけど年式やら国内台湾だの仕様多くてそこから躓いてる
- 151 :774RR :2017/06/03(土) 09:52:08.23 ID:WB5ptrler.net
- >>150
何買っても大差ないぜ
- 152 :774RR :2017/06/03(土) 09:59:35.51 ID:nD4LFlALd.net
- 新車購入者の割合ってここだとどのくらいだろう
- 153 :774RR :2017/06/03(土) 10:05:38.58 ID:9eSpTyy7a.net
- こだわりがなければ最新の4型買っておけばいい
- 154 :774RR :2017/06/03(土) 10:27:21.39 ID:WB5ptrler.net
- 現行の4型はリア周りがスポーティじゃないんだよな
ラグジュアリー感に振られてしまって残念
- 155 :774RR :2017/06/03(土) 10:29:01.82 ID:zK0lYdVt0.net
- こだわりと言うほどでもとないけど2型のヘッドライトはカッコ良いと思う
けど二回マイナーチェンジしてればサードパーティも減ってきてるだろうし悩みどころ
- 156 :774RR :2017/06/03(土) 13:54:31.60 ID:0yPUeQgg0.net
- マジで
2型のライトダサくない?
ポジションランプがアクセントになってなくて面積多すぎ
ヘッドライト一体にすることでどっちもかっこよくない
- 157 :774RR :2017/06/03(土) 14:11:14.01 ID:dk3cfxTE0.net
- 3型がライトもメーターもテールも好きだなー
- 158 :774RR :2017/06/03(土) 14:21:16.77 ID:tz1N7GOKd.net
- 3型所有を差し引いても3型が1番かっこいいと思います
- 159 :774RR :2017/06/03(土) 14:21:33.82 ID:0psJvN3G0.net
- >>133
社外プーリー入れてもそんなもんよ
回転数高くなってるから速く感じるだけで実際は純正プーリーと大差なかったりね
>>155
私も2型が1番好きですねえ
特にプレミアム?バージョンのブロンズリフレクターのは高級感ありますね
- 160 :774RR :2017/06/03(土) 14:35:31.96 ID:6A2eH/DX0.net
- 三型はウインカーがダサい。
二型はヘッドライトがダサい。
- 161 :774RR :2017/06/03(土) 16:45:50.38 ID:XAY7/QG40.net
- カッコうんたらの前にリアブレーキがドラムってのが今更感。
- 162 :774RR :2017/06/03(土) 17:29:35.85 ID:GI6YsMq+0.net
- ちょうどリヤブレーキの話が出たんでちょっと聞きたい
2016年型からシグナスとBW'sもリヤブレーキがディスクになったけど
3型までのシグナスには高いけどディスク化キットが売っているけど
BW'sにはどこかから作られていないかな。
ドラムブレーキは実用上は何も問題はないけど見た目が見比べると
もう一歩って感じなので、旧型になったとはいえ見た目も含めて気に入っているので
どこかで売っているならいずれ奮発したい。
台湾のサイトをみるとありそうだけど、中国語は検索語句がよく分からないので
結構探してみたけどなかなかたどりつけません。
GJMSのシグナス用のリヤディスクキットは別に
アルミのスイングアームを買うようになっているけど
BW'sもアルミスイングアームと一緒にこれを買えばディスク化できるのかな?
もしくは現行シグナス/bw'sのエンジンを載せる方法など
フレーム大改造以外の方法や例などあったら
誰かエロい人お願いします。
- 163 :774RR :2017/06/03(土) 18:21:47.70 ID:XAY7/QG40.net
- 普通に4型スイングアームとキャリパー移植できるんじゃないの?
- 164 :774RR :2017/06/03(土) 19:40:08.89 ID:M+IvD3JR0.net
- >>163
出来ない。
それだったらみんなやってるよwww
- 165 :774RR :2017/06/03(土) 19:46:37.96 ID:HYtgnqAX0.net
- >>162
エンジンハンガーはBWSXとRは共通、四型シグとBWSRはBWSXのクランクケース周りを
ベースにディスク化してるのでエンジン周りを載せ替えてそのまま付くはず。
ただしスロボとインジェクターをBWSXにする必要ありだね
- 166 :774RR :2017/06/03(土) 20:03:01.48 ID:ry0cH0ME0.net
- 購入前はニワカ臭いRディスクが嫌でしょーがなかったけど
タッチの良さでそこそこ気に入ってきた
けどドラムだったらどれだけいいか!という気持ちは変わらんな
このスイングアーム、二本サス、ディスクの構成は
あほらしいわ
- 167 :774RR :2017/06/03(土) 20:10:55.89 ID:sRjU3rsHd.net
- なんで?
- 168 :159 :2017/06/03(土) 20:48:02.75 ID:GI6YsMq+0.net
- >>165
エロい人ありがとう
4型シグナス&bw's125のエンジンは旧BW'sベースで作られているという話も
出ているけど、確認不明なのでなんともいえないところでした
詳しそうなので、良かったらもう少し教えて下さい
電装類などは別として、エンジンマウントが共通部品ということは
とりあえず純正部品の組み合わせを上手くすれば物理的に車体には
補器類や細かい部品の干渉は別として、基本的な構成部品として
搭載することが出来るってことでしょうか?
もしできそうなら社外のディスクキットを買うなんてことはせずその予算で
新型エンジンと補器類を揃えてじっくり取り組んで挑戦してみようかと思います
新型のエンジン周り一式があれば試せるのですが
さすがにいきなり買うのは躊躇してしまいますので
旧BW'sベースならタイヤとのクリアランスが大きくて
120/80-12のハイグリップタイヤが干渉なく履けるのでこの点もいいですね
- 169 :774RR :2017/06/03(土) 20:49:11.63 ID:B19+/h870.net
- >>164
みんながやるわけないだろ
- 170 :774RR :2017/06/03(土) 20:52:39.94 ID:bVXtM9zKd.net
- 4型に買い替えは駄目なの?
- 171 :774RR :2017/06/03(土) 22:00:53.56 ID:aXLJzM1T0.net
- >>168
オクにフロントぐっちゃりなbw's125 があったよw
- 172 :774RR :2017/06/03(土) 22:34:50.20 ID:skergrcf0.net
- >>159
>>133です。
書き方悪かったかもゴメン。ノーマルWR 9gとドクプ白 9gではこんな感じ。
http://iup.2ch-library.com/i/i1816016-1496496371.jpg
横が速度で縦が開店。
で、給油してきた。買ってから2000キロくらい走ってて
その間のノーマルWRの燃費の平均は37キロくらいなんだけど、
ドクプに変えて初めての給油で38キロに。
まあたった一回くらいではなんともだけど、テストで全開全閉じとか
かなりアップダウンの激しいある運転したから普通の運転した場合には
結構いい感じに燃費が良くなってるかも。
- 173 :774RR :2017/06/03(土) 22:41:00.70 ID:skergrcf0.net
- おふたりともありがとう。
>>146
材質とサイズ合わせばいけそうだね。
>>147
結構たっかいからね・・・
ワッシャーひとつで200円とかw
シグナスの純正パッキン各種ってアマゾンとかで買える?
- 174 :774RR :2017/06/03(土) 22:49:30.13 ID:o3+u4hmqd.net
- >>173
http://i.imgur.com/ndWIlCS.jpg
オイルドレンワッシャーなんて、純正じゃなくても問題ないっすよw
これ最低でも2回は使えるし。
- 175 :774RR :2017/06/03(土) 23:58:13.32 ID:Hh/qUHm+0.net
- 銅ワッシャーなんてホムセンにあるだろ
- 176 :774RR :2017/06/04(日) 09:38:47.43 ID:rwbtbcU60.net
- 新車で買って五回ぐらいオイル交換したがずっと使い回してる あれって本当に漏れるのか
- 177 :774RR :2017/06/04(日) 09:46:54.54 ID:VFqw1I01d.net
- >>176
滲んでもないですか?
だとしたら、オーバートルク気味なのかも。
そのまま使い続けるとクランクケースのオイルドレンホールにクラック入ったりするんで、たまにはワッシャー交換しましょう。
- 178 :774RR :2017/06/04(日) 10:27:04.91 ID:bZJGKsgD0.net
- ホームセンターでトヨタダイハツ用とされている黒いの買うだけ
入手しやすい
- 179 :774RR :2017/06/04(日) 15:20:15.77 ID:aS2SPHl/M.net
- >>168
BWSXの車体にシグナス4型又はBWSRのエンジンをヤフオクで買ってきた載せれば良いんじゃない、まだ出回って無い確率が高いけどね
- 180 :774RR :2017/06/04(日) 15:40:07.33 ID:GxfXvIJdr.net
- それよりフロントサス換えると幸せになれるよ
- 181 :774RR :2017/06/04(日) 22:49:10.86 ID:0JsX1iBq0.net
- おまいら洗車してる?
俺はこの3年一度もしてない、まあガーレジ保管だけど
- 182 :159 :2017/06/04(日) 22:51:57.89 ID:GnowFWd/0.net
- >>170
そりゃ買い換えるのが手っ取り早く、一番費用も掛からない
信頼性も言うべくもなく、確実なのは間違いない
それは分かっているしブレーキがドラムでも何も不都合もないことも
だけど色々と思い入れもある今の車両じゃなきゃダメなんです
営業車じゃないのだから費用だけじゃ図れないのが趣味ってもんです
気に入った車体でカッコ良くしたいという欲が理由ですから
基本が同じで車体にはそのまま載るって意見が多いですね、意外でした
事故かエンジンが出品だれていたら考えてみたいです。
載せ換え可能ならリヤディスクキットなどを買うよりずっと良いですね。
とはいえ実例を見つけられないので、出来ない可能性もありそうで
その場合出費を考えると今の状況では流石に人柱になる余裕はありません
台湾のwebサイトには色々情報がありそうだけど
中国語の語句が分からないのでgoogle翻訳ではギブアップでした
新型エンジンのディスク仕様を載せ換えたいって考えている人って
やっぱり多いんですかね?
- 183 :774RR:2017/06/05(月) 10:15:15.79
- 2型に4型スイングアームホィ−ル純正ディスク化出来ますか
- 184 :774RR :2017/06/05(月) 19:23:19.42 ID:G6AvqS0OH.net
- とりあえず改造ってのは自分でどんどん開拓しないと。トライ&エラーでやってみな。
で、苦労して出来上がったあとに、見ず知らずの奴が教えてくれとか2ちゃんで書いてても絶対教えたくないはずだよ。
- 185 :774RR :2017/06/05(月) 21:41:18.85 ID:JzAO2oLta.net
- カスタムやチューニングは好みがあるからね
人に勧められたらやり方が必ずしも自分に合っているとは限らない
昔カリカリにチューニングしたら速くはなったけど街乗りスゲェ乗りにくくなって元に戻したな
- 186 :774RR :2017/06/05(月) 21:43:16.58 ID:JzAO2oLta.net
- >>185
カリチューンはシグナスじゃなくてグランドアクシスね
2stは弄ると面白かったなぁ・・・
- 187 :774RR :2017/06/05(月) 22:56:38.21 ID:yI7C/BEw0.net
- Gアクカリカリにしたけど乗りにくくはなかったなぁ。
セッティングがだめだったんじゃねーの?
400ビグスクならカモれた。
無論120までの話ね。
季節のセッティング替えとクセーのとでうっぱらっちまった。
- 188 :774RR :2017/06/05(月) 23:12:15.98 ID:QTvcURSKa.net
- >>187
今思えばセッティングが良くなかったのかも
駆動系弄ったりキャブ弄ったりセッティング地獄にハマっていたな
- 189 :774RR :2017/06/06(火) 10:10:13.10 ID:sShqeiY6d.net
- 2stお手軽に速くなるからいいよね。同じ速さ求めるとなるとシグナスは大変だ。
- 190 :774RR :2017/06/06(火) 10:51:46.13 ID:+PbYJH3L0.net
- 体重20kgくらいにダイエットして前後タイヤ細っいの履けばかなり速くなるわね
- 191 :774RR :2017/06/06(火) 11:05:04.47 ID:C8EON6Qy0.net
- 艶消し黒の人がいたら日々の汚れへの気配りがあったら教えて欲しい
- 192 :774RR :2017/06/06(火) 13:26:24.24 ID:QEC3z1kn0.net
- 艶が出るまで磨いてるよ
- 193 :774RR :2017/06/06(火) 13:54:57.35 ID:MxLp4Qved.net
- 頭皮をか。そーか。
- 194 :774RR :2017/06/06(火) 15:06:03.72 ID:sTFObahja.net
- ツル田励ます会
- 195 :774RR :2017/06/06(火) 18:22:10.98 ID:ltx8ycvH0.net
- 艶消し黒部用(水拭き用)ウエス
黒樹脂用(シリコン用)ウエス
ミラー用ウエス
3種トランクにイン
汚れたり雨にふられたら必ず拭く
汚れたウエスも必ず洗い換える
- 196 :774RR :2017/06/06(火) 20:40:01.01 ID:C8EON6Qy0.net
- >>195
やはり気を使うんだなあ
よく見ると全面艶消し黒じゃないんだねマットブラック2
- 197 :774RR :2017/06/06(火) 20:40:33.49 ID:XQ6FROvc0.net
- キモ
- 198 :774RR :2017/06/06(火) 21:20:29.75 ID:A2Kfmdmg0.net
- 初めてシグナスの三輪車(トライク)を見た。
3型。めしべが乗ってた。
白ナンバー。
- 199 :774RR:2017/06/07(水) 01:03:22.38
- >>195黒樹脂はシリコンスプレーだよな 俺のはD2 200enn
- 200 :774RR :2017/06/07(水) 10:38:53.33 ID:TuntiTZD0.net
- めしべってなに?
- 201 :774RR :2017/06/07(水) 11:00:44.87 ID:NvizaYuN0.net
- これが幼卒か
- 202 :774RR :2017/06/07(水) 23:33:48.19 ID:TWDNlfM60.net
- 3型から4型に乗り換えて慣らし中だけど
リヤディスクは、良く効いて晴天時の減速はイイ感じで止まってくれる
でも雨天時は、ノーマルタイヤだと直ぐにロックするので慣れがいるね
ドラムとは、かなりタッチも違うから戸惑いがちだわ
- 203 :774RR :2017/06/08(木) 00:01:25.77 ID:8JjXZXEk0.net
- リヤはドラムがいいのに
- 204 :774RR :2017/06/08(木) 11:33:32.98 ID:3nnHiJuj0.net
- いや、ドラムの優位性は軽いだけだよ。
- 205 :774RR :2017/06/08(木) 11:35:48.37 ID:TaFIi8Ef0.net
- あの原始的なワイヤーといい微調整出来るネジといい最高だよ
- 206 :774RR :2017/06/08(木) 11:37:30.34 ID:p1u99+k/d.net
- メンテナンスは楽だよね。
- 207 :774RR :2017/06/08(木) 12:26:07.44 ID:DfOmoumCa.net
- リアはドラムで十分
- 208 :774RR :2017/06/08(木) 12:30:15.96 ID:A78ug4ANa.net
- 峠の下りでフェードしたらどうするんだよと思ったがシグナスのエンブレ強いから大丈夫だな
- 209 :774RR :2017/06/08(木) 12:43:44.90 ID:3nnHiJuj0.net
- そういうもんでも無いだろ
- 210 :774RR :2017/06/08(木) 19:13:56.28 ID:5H9/yBIO0.net
- 1年前、納車されたときは邪魔なもん(ディスク)ついとるなーと
おもったわ
リアといいつつも、ハンドルだってごちゃつくしな
タッチがいいのが救い
- 211 :774RR :2017/06/08(木) 20:05:01.26 ID:itPxsPQFd.net
- カッコいいじゃんディスクの方が
- 212 :774RR :2017/06/08(木) 20:05:35.38 ID:itPxsPQFd.net
- それよりケースがBW'Sベースってのとファイナルが低い方が困ったよ俺は
- 213 :774RR :2017/06/08(木) 23:45:17.48 ID:SgCc7UzlD.net
- >>88
山の麓をグルグル走ってきたが、気温による燃費の変化は無かった。
今回は気温20度前後だったが、やっぱり走行100kmで給油機マークが点滅。
携行缶から5Lのオイルジョッキで給油したから正確な給油量は出ないが、
5L強入ったから20km/L前後だった。
4型は全開時の燃料消費が多いのかもしれん。
- 214 :774RR :2017/06/09(金) 08:53:50.75 ID:PzVQka290.net
- 125で20km/Lは正常じゃないだろ
リッター4気筒でもそれくらい走るぞ
- 215 :774RR :2017/06/09(金) 10:10:20.92 ID:mbJmukS6a.net
- やっぱり4型リッター20説は本当だな 俺の運転が悪いと思ってた
- 216 :774RR :2017/06/09(金) 10:16:05.86 ID:04kZ8Ei90.net
- BWs乗りのアキヒトさんまた新しいVOXで事故ってる・・・
- 217 :774RR :2017/06/09(金) 10:51:24.98 ID:cyvk/kNB0.net
- ホンダ、鈴木と比べてやはりシグナスの出来は悪いと言わざる得ないな
勿論好きずきはその人の勝手だけど
俺は買って2年、正直失敗したと思ってる
- 218 :774RR :2017/06/09(金) 11:08:13.62 ID:bHZIcpGYH.net
- 何を求めるかによるよ。ノーマルで燃費良く乗るならPCX買えばいいだけの話。
改造するベースとしてシグナスは最高だよ。
作業性良いし、部品はいくらでも選べるし。
- 219 :774RR :2017/06/09(金) 11:57:26.17 ID:4XsW55w90.net
- クランク内清掃してたらベルトの横の糸が1.5cm程剥離してた。
とりあえずカットして組んだけどこのまま乗って大丈夫かな?
- 220 :774RR :2017/06/09(金) 12:06:36.59 ID:nV+rsk910.net
- >>219
走行中にベルト切れても泣くなよ!
- 221 :774RR :2017/06/09(金) 12:32:13.04 ID:ofN6Y1YN0.net
- いや
法定速度とかなら大丈夫だろうが今月中に換えた方がええで
- 222 :774RR :2017/06/09(金) 14:25:10.23 ID:4XsW55w90.net
- 素直に交換します。
- 223 :774RR :2017/06/09(金) 22:37:14.06 ID:RdhhGxHpD.net
- >>214
100kmず〜〜〜〜〜〜っとアクセル全開だから、この燃費でも仕方ないよ。
逆に言えば4型ノーマルは20km/L前後が最低値。
こんな特殊な走り方ができる場所って普通は無いし、あまり参考にならない話だね。
ちなみにず〜〜〜〜〜〜っと全開走行してると、ブローバイが滅茶苦茶出る。
エアクリーナーボックスのブローバイ排出のホース?を給油毎に外してブローバイ出した。
- 224 :774RR :2017/06/09(金) 22:40:04.29 ID:RdhhGxHpD.net
- >>214
連投スマンが、ちなみに公道じゃないよ。
私有地の道路だから「暴走DQN!」とか言わないで。
- 225 :774RR :2017/06/09(金) 23:23:06.32 ID:Vyk2N+190.net
- >>223
早朝ツーリングで国道を走ると100kmほぼ連続全開は比較的容易だけど、初期型SE12Jでリッター40だな
- 226 :774RR :2017/06/09(金) 23:45:54.77 ID:RdhhGxHpD.net
- >>225
そうか、初期型と4型じゃ全開時の燃料消費は大きく違うね。
ちなみに初期型だと最高速はどれくらい?
4型はメーター読みで105〜106km/hでレブリミッターが作動(9500rpm)
- 227 :774RR :2017/06/09(金) 23:48:03.32 ID:lwMw/+OsM.net
- おれこないだ4型買ったばかりで今慣らしの真っ最中だが、6500rpm〜7000rpmあたりで流して35〜38km/l走ってるけど?
- 228 :774RR :2017/06/09(金) 23:48:44.68 ID:PzVQka290.net
- ずっと全開ってよくわからない
ずっと時速100キロで走ってるの?エンジン耐えれるのか
- 229 :774RR :2017/06/10(土) 00:18:31.93 ID:fZeC/dg/0.net
- 割と全開加速全開巡航多いけど信号停止少な目な都内通勤コースで30ちょいだな
加速時、巡航時共ににほんの少し全開からスロットル戻しぎみにするだけでリッター3〜4キロ程度は良くなる
加速も最高速も全開と大差ない程度だがついつい全開にしちゃうんだなー
- 230 :774RR :2017/06/10(土) 00:22:17.86 ID:fZeC/dg/0.net
- あ、ちなみに4型
通勤距離長いのもあって、買って20日程度なのに2000キロ超えたわ…
- 231 :774RR :2017/06/10(土) 00:40:58.70 ID:pSjVXGIED.net
- >>228
これ以外表現のしようがない、本当にアクセルをずっと全開。
山の麓をグルっと周回できる道路(1周約10km)を10週回って70分弱。
この間アクセルを1秒たりとも戻すことなく走り続ける。
速度は条件により変動するよ。
登り勾配や向かい風が強ければ全開にしてても速度は落ちる。
エンジンには相当な負担だと思う、寿命はかなり短くなるはず。
でもいいの、シグナスは遊びで買ったから遊び道具として楽しんでるし。
こんな走り方は普通じゃできないから楽しい。
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