【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】

1 ：774RR：2017/07/04(火) 08:22:46.29 ID:howDRdf9.net

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492707107/
【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495843360/

2 ：774RR：2017/07/04(火) 09:03:09.72 ID:JCECPfeL.net

20レス行く前に1ｈ空くと落ちるぞ

3 ：774RR：2017/07/04(火) 09:04:39.04 ID:JCECPfeL.net

過去スレ
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492707107/
【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489619650/
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/
【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/
【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465508338/
【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】（実質6）
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】（実質5）
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456450660/
【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456353587/
【YAMAHA】NMAX Part3【BLUE CORE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453338690/
【YAMAHA】NMAX Part2【155cc】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434902697/
YAMAHA N-MAX
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422276091/

4 ：774RR：2017/07/04(火) 09:05:00.65 ID:JCECPfeL.net

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　170316更新
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　8.6[12]/8,500　12[1.2]/5,000　130 　PCX125
1,930　665　1,305　765　16_14　05.5　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　116 　Sh mode125
1,870　690　1,255　750　14_14　05.2　6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500　100 　Dio110
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,830　760　1,255　763　12_12　04.5　6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500　105 　ズーマーX

2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　8.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi (旧車)
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　9.0[12]/7,500　12[1.2]/7,250　127 　NMAX125
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　11.0[15]/8,000　14[1.4]/6,000　128 　NMAX155
1,910　765　1,305　780　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　119 　BW'S125
1,905　735　1,310　780　14_12　06.6　8.1[11]/9,000　10[1.0]/5,500　152 　トリシティ125
1,895　690　1,305　775　12_12　06.5　7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　118 　シグナスX SR
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000　110 　アクシストリート125

1,845　665　1,260　755　14_14　05.2　6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000　97　アドレス110
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

参考・海外モデル[主にEU向]
2,160　790　1,525　792　15_14　13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 　X-MAX125
2,135　750　1,490　780　15_14　11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 　Forza125
2,055　740　1,465　735　13_12　10.5　9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 　Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943　705　1,290　776　16_16　04.3　7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 　NouvoSX125
1,920　680　1,285　770　16_16　05.0　6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 　Impulse125
1,901　687　1,287　777　14_14　04.4　8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 　AirBlade125

5 ：774RR：2017/07/04(火) 09:19:09.17 ID:JCECPfeL.net

保守

6 ：774RR：2017/07/04(火) 09:19:33.69 ID:JCECPfeL.net

保守

7 ：774RR：2017/07/04(火) 09:20:23.22 ID:JCECPfeL.net

保守

8 ：774RR：2017/07/04(火) 09:21:04.91 ID:JCECPfeL.net

保守

9 ：774RR：2017/07/04(火) 09:21:48.58 ID:JCECPfeL.net

保守

10 ：774RR：2017/07/04(火) 09:22:59.02 ID:JCECPfeL.net

保守

11 ：774RR：2017/07/04(火) 09:23:46.15 ID:JCECPfeL.net

保守

12 ：774RR：2017/07/04(火) 09:24:40.75 ID:JCECPfeL.net

保守

13 ：774RR：2017/07/04(火) 09:25:30.75 ID:JCECPfeL.net

保守

14 ：774RR：2017/07/04(火) 09:26:22.82 ID:JCECPfeL.net

保守

15 ：774RR：2017/07/04(火) 09:29:26.76 ID:JCECPfeL.net

天気晴朗ナレドモ波高シ

16 ：774RR：2017/07/04(火) 09:30:19.70 ID:JCECPfeL.net

間違えたｗ

17 ：774RR：2017/07/04(火) 09:30:54.61 ID:JCECPfeL.net

保守

18 ：774RR：2017/07/04(火) 09:31:25.73 ID:JCECPfeL.net

保守

19 ：774RR：2017/07/04(火) 09:32:03.55 ID:JCECPfeL.net

保守

20 ：774RR：2017/07/04(火) 09:32:05.59 ID:kjLZjBcA.net

保守

21 ：774RR：2017/07/04(火) 09:50:59.14 ID:mKdTTXkJ.net

みんなありがとう

22 ：774RR：2017/07/04(火) 10:44:56.54 ID:kjLZjBcA.net

ほしゅ

23 ：774RR：2017/07/04(火) 11:31:13.12 ID:fvOh9cJe.net

ありがと！

24 ：774RR：2017/07/04(火) 16:44:11.52 ID:3FP96Gso.net

NMAX125買うんだけど、良い点悪い点、買っておくべき物とか教えて下さい。
ライトの照射幅が狭いのは調整できますか？

25 ：774RR：2017/07/04(火) 16:56:07.24 ID:JwM0xx5u.net

>>24
良い点
・窮屈だと感じることはまずない広さ
125にしてはそこそこのデカさで原付との格の違いを感じられる

悪い点
・ヘッドライト問題
ライト調整不可なので周囲の迷惑を顧みずハイビーム走行するか、街灯の明るい道のみ走るか、夜は走らないとかの対策しかない
・収納力があまりない
メットインスペースに過度な期待をしてはいけない。店で実際に見てみるといい
・燃費はそこまで良くない
・タイヤの選択肢が少ないを通り越してもはや無い
・ガソリンタンク容量が少なく航続距離が短い

特にNMAXだからこれを買えという物はない

26 ：774RR：2017/07/04(火) 17:14:45.93 ID:mWHdaazq.net

>>24
比較的明るい街中なら街灯もあるし問題になることはない
夜間の山間部は暗いので気を付けたほうがいい
ライトの光軸は裏側から上げることができ多少マシになる
1人乗りなら目一杯上げても問題ない

航続距離250kmは走れるからロンツーでも全く問題ない

USB電源ソケットとハリケーンのミラーマウントと
ナビ用にスマホホルダーとかは必要じゃないかな

おれは発熱が原因でスマホ壊したから、いまはポータブルナビ（ゴリラ）にBluetoothトランスミッターで使ってる

それとトップケースか、シートバッグがあれば便利だよ
あとはドラレコ代わりにウェアラブルカメラがあると安心だし、ツーリングの記録にもなるよ

27 ：774RR：2017/07/04(火) 18:18:02.64 ID:na+0bpv2.net

夜間の山間部にはフォグライトは必要ですか。

28 ：774RR：2017/07/04(火) 18:39:17.21 ID:lrf10t6C.net

>>24
悪い点
・カスタムパーツが少ない
・燃費の悪さ（良くてリッター40前後）
・ガソリンタンク容量の少なさ（全量で6.6L）
・足元に物が置けない
・カラーバリエーションが少ない
・まだ中古が高い

・中途半端なタイヤサイズ
・タイヤの選択肢が無い（発売から1年経っても全然タイヤラインアップが増えない）
・タイヤを選べない
・タイヤサイズの融通が利かない（空間的余裕が無いので純正サイズ以外は入らない）

29 ：774RR：2017/07/04(火) 18:41:27.90 ID:UF16fAKQ.net

>>24
悪い点
･ヘッドライトが暗い
・ヤマハ車のくせにハンドリングが悪い(不意にハンドルが大きく切れ込んでセルフステアが強く働く)

30 ：774RR：2017/07/04(火) 18:46:04.18 ID:pQpul50f.net

>>24
タイヤの扁平率が低くてクッション性が悪く、サスペンションが安物だから乗り心地が悪いところ以外は全部気に入ってる
ライトが暗いのは仕方ない。夜に乗らないようにするか、スピードを落として走れば良い。

31 ：774RR：2017/07/04(火) 18:47:51.70 ID:cd14Qfad.net

>>29
> ・ヤマハ車のくせにハンドリングが悪い

これ、あるなぁ〜
ヤマハ車は何台か乗り継いできたけど、ハンドリングはコイツが最悪
低速ではズリズリ重たいし、コーナーではやたらハンドルが切れ込む

32 ：774RR：2017/07/04(火) 18:51:52.77 ID:mWHdaazq.net

なんで自演してるの？ｗ

33 ：774RR：2017/07/04(火) 19:06:20.46 ID:5TXjzSZj.net

ヤマハのバイクはどれもステアリングが良いんだが
NMAXは悪い意味でヤマハらしくない
おそらく低扁平ワイドタイヤの弊害が強く出ているんだろうけれど

34 ：774RR：2017/07/04(火) 19:21:36.74 ID:A46cH1Q6.net

>>33
また来たよ低扁平バカ
自演で印象操作してんじゃねーよ

35 ：774RR：2017/07/04(火) 21:03:10.62 ID:uKcN78o2.net

>>24
走りだけは超一級
ブルーコアエンジンで80km/hオーバーも楽勝
ブレーキは80km以下では雨でも効きはいい
街中での中間加速は250�tスク並に速い

鍵がギアと同じハザードがないライトの照射範囲が狭い
燃費は期待しないキャリアが無いと荷物掛けフックすらない
装備利便性はPCXの方が上

36 ：774RR：2017/07/04(火) 22:05:26.43 ID:kP9w5zHH.net

PCXと比較すると
NMAXはよりスクーターっぽい感じで、比較的中低速で軽快
PCXはよりバイクっぽい感じ、速度が上がったときの安定感はこちらが上
性格から言えば、ツーリングならPCX、街乗りならNMAX

良し悪しや優劣をつけることは簡単だけど、それも使い方しだいで変わるもの

37 ：774RR：2017/07/05(水) 00:15:37.96 ID:hgkUByP/.net

カスタムパーツ少ないの何とかならんかね。

38 ：774RR：2017/07/05(水) 00:19:16.89 ID:4Byt0/nj.net

PCX初年度型から乗り換えたけどどれを取ってもNMAXの方がいいと思うけどな
PCXはタイヤが細すぎるぶん、NMAXの直進安定性が際立つ

39 ：774RR：2017/07/05(水) 07:54:05.29 ID:aAGO/Gug.net

でもホイール径が小さい分路面のガタガタをダイレクトに拾いやすいんだよなあ
扁平率低いからクッション性も悪いし
どんぐりの背比べ程度の違いではあるけど、14インチとはやっぱり乗り心地が違う

ってかリアサスのパーツ全然出ねえ

40 ：774RR：2017/07/05(水) 08:12:05.81 ID:cQ5GQvMq.net

カスタムパーツなんて海外から個人輸入すればなんでもあるからｗ

41 ：774RR：2017/07/05(水) 14:50:53.40 ID:9Md9vRbR.net

リアサスはシグナスやら何らやが付くからなんとてもなるでしょ

42 ：774RR：2017/07/05(水) 19:49:31.36 ID:0QW1QCay.net

NMAX155ってたいして速くないって意見をよくみるけど、実際どうなの？
125は試乗して気に入ったからあまり変わらないならそっちにしようと思うんだけど

43 ：774RR：2017/07/05(水) 20:17:51.25 ID:toND6KOf.net

NMAX買うの？やめとけよ
アドレス110の方がいいぞ

44 ：774RR：2017/07/05(水) 20:24:24.14 ID:cQ5GQvMq.net

アドレスは知らない人がみたら原付みたいに思われるぞｗ
昔ながらのあの形はダサい

45 ：774RR：2017/07/05(水) 20:25:13.34 ID:6yAzVDic.net

http://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20170608/

46 ：774RR：2017/07/05(水) 20:38:19.28 ID:V3BBJmfH.net

125と155って比較対象になるんだね
自分の場合は維持費の関係で125の選択肢しかなかった
155が買える、維持問題無い状況なら155にしたほうがいいと思うのは間違いなのかな

47 ：774RR：2017/07/05(水) 20:46:53.91 ID:tmc0kIcq.net

>>44
今となってはあの昔ながらのデザインも少なくなって来たけどな
Dio110やアドレス110なんてアジアンバイク丸出しだし

48 ：774RR：2017/07/05(水) 20:46:58.21 ID:cQ5GQvMq.net

自動車専用道路と高速使うか？だけだろ

49 ：774RR：2017/07/05(水) 21:04:37.15 ID:xfZF86Cg.net

燃費が特別いいわけでもないのに、タンクが小さめだからガソリンスタンドに行く回数が増えた
８Lタンクは欲しかったぜ、155

高速で走ると巡航はいいが、追い抜きなどではトルク不足を感じる
180、200ぐらいが最適なんだろう。日本の法律で125オーバーは高速OKなだけで、物足りなさを感じる
かといって250だと軽快さが無くなるのでNMAXサイズが丁度いい

50 ：774RR：2017/07/05(水) 21:05:48.03 ID:0QW1QCay.net

>>46
自分はメインバイクの他にサブでカブ90持っているのよ
だから、メインとサブ両方下取りで155か、サブ下取りだけで125か悩んでいる

51 ：774RR：2017/07/05(水) 21:08:56.16 ID:+6yUNylC.net

メインが何かにもよるんじゃね
155に期待しすぎるのもよくないと思うが

52 ：774RR：2017/07/05(水) 21:36:14.66 ID:e7uKzcYO.net

>>44
アドレスV125なら分かるけど
アドレス110を原付（50cc）と間違える奴はおらんやろ

ttp://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productcolor/68/pc.jpg
ttp://img.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/466/kumi04b.jpg

53 ：774RR：2017/07/05(水) 21:40:30.34 ID:v4iTId6J.net

>42
155だからといって早くはない。
追い越し加速は期待できないので、諦めている。
精神衛生上すっきりしてる

54 ：774RR：2017/07/05(水) 21:42:31.99 ID:H81EOX3X.net

>>44
横からみるとアドレス110のフロアから折れそうなほどショボいなw

55 ：774RR：2017/07/05(水) 23:11:38.75 ID:tndtKvzS.net

NMAXのハンドリングが軽いとか言ってるインプレ見かけるけど他のヤマハ車に乗ったことが無いんちゃうかと

56 ：774RR：2017/07/05(水) 23:33:27.98 ID:Hmm5O0nf.net

ナンバー、熊谷 44-10

赤と白のスーパーボルドール

国道407にて、無理な追い越しと擦り抜け。

57 ：774RR：2017/07/06(木) 00:59:06.33 ID:72LsVqKT.net

PCXの方が乗り心地いいとか信じられん
手離し運転してみ？数秒でハンドルガタつくぞ？

58 ：774RR：2017/07/06(木) 01:57:56.39 ID:u8GP98Qo.net

路面のギャップを敏感に拾って常にガタガタ言ってるNMAXの方がマシだな！

59 ：774RR：2017/07/06(木) 07:01:47.26 ID:Hf+eIqMU.net

>>56

その紅白の洗濯洗剤みたいな呪文がわからない。
晒す勇気があるなら詳しく晒せ！このウコン野郎ｗ

60 ：774RR：2017/07/06(木) 07:12:33.18 ID:2MO+dcR6.net

>>59
super bod'or

61 ：774RR：2017/07/06(木) 07:15:10.50 ID:KI0U7Do1.net

>>58
ああ、ガタガタいっても走安問題ないNMAXがいいな
街中でふらつくバイクなんか怖くて乗れんわ

62 ：774RR：2017/07/06(木) 08:11:02.14 ID:v7JwVTxs.net

>>55
トリシティから乗り換えたらすごく軽いけど。

63 ：774RR：2017/07/06(木) 09:23:37.15 ID:ELJ2ZhDD.net

僕はNMAXの足回り悪くないと思うけどな。
確かに、硬い感じはするけど暴れはないし、その分、トラクションのかかったコーナーでは良いフィードバックも返ってくるし。

PCXとNMAXの違い趣の違いで、見た目は同じようでも、ツアラーとSSのような違いがあるような気がする。

僕の感じる良さは、SS的な良さだもんなと。

64 ：774RR：2017/07/06(木) 09:39:24.39 ID:SWuFnEn7.net

マジェｓも忘れるなよ

65 ：774RR：2017/07/06(木) 09:49:42.13 ID:kKnL8G9X.net

原二だから快適かつ安く移動できればいい…ではなく、
やっぱりバイクといえばスポーツ走行！性能が大事！ってタイプの人間で、かつ
は？こんな小排気量で性能もクソもねえだろ、百歩譲ってMTバイクなら小排気量なりのスポーツ走行もあるだろうがこれスクーターだし
とは思わないニッチな需要を持つ人のためのバイク、それがNMAX

66 ：774RR：2017/07/06(木) 10:08:20.47 ID:ELJ2ZhDD.net

>>65
まさに自分。

67 ：774RR：2017/07/06(木) 11:46:59.38 ID:ttNl6bKq.net

原二は下駄とか言ってる奴も大概だが
NMAXがSSとかいうファンタジーも、見てて気恥ずかしくなる
近頃の二輪乗りは、ほんとにまともな奴がおらんな

68 ：774RR：2017/07/06(木) 12:37:59.30 ID:ELJ2ZhDD.net

>>67
おいおいどうした。
文章をちゃんと読まないと。

ツアラーとSSの違いを例えに出して、
PCXとNMAXの趣の違いを説明しただけだよ。

近頃を否定していても、それに説得力が無くなってしまうよ。

69 ：774RR：2017/07/06(木) 12:41:15.36 ID:oKt4Tb2f.net

例えにしてもNMAXがSSってのはちょっと・・・

70 ：774RR：2017/07/06(木) 13:02:18.14 ID:ELJ2ZhDD.net

VFRとCBRの趣の違いでイメージしていたよ。
まあ、規模が違いすぎるけどね。笑

71 ：774RR：2017/07/06(木) 13:46:11.78 ID:4EUFhPUL.net

>>68
その例えが的外れって事でしょ

72 ：774RR：2017/07/06(木) 15:35:48.05 ID:ULM6Gb07.net

しかし155と125ではほぼ性能に差がないんだな
ただただ高速を走れる手形を手にしただけって感じだ
自分は155乗ってるんだけど、道で125maxと出会ったときに実感してしまうわー

73 ：774RR：2017/07/06(木) 16:09:03.61 ID:GTP53QKO.net

ピンクのナンバーは自分的にはかっこ悪いからそこも155は羨ましい

74 ：774RR：2017/07/07(金) 00:01:38.80 ID:iMN5NT4z.net

50ccを黄ナンバーにするみたいにさ、ボアアップできればさ、もとから155maxと遜色ないきがするなー

75 ：774RR：2017/07/07(金) 00:47:30.21 ID:K6ijl4xJ.net

ボアアップしたら元からじゃないじゃん

76 ：774RR：2017/07/07(金) 05:51:47.17 ID:kUOGL9x3.net

本屋に急げ

http://www.moto-champ.com/

モトチャンプ8月号、NMAX155、マジェスティS、PCX150の加速力・最高速をGPSロガーで計測

77 ：774RR：2017/07/07(金) 06:09:45.22 ID:hY0RWwTW.net

>>24です
参考にさせて頂きます

78 ：774RR：2017/07/07(金) 19:16:03.80 ID:KtuFEB03.net

NMAXにブレンボのカニキャリパーが着くという事は、
対向2ピストンのMOSキャリパーって着くかな？

79 ：774RR：2017/07/07(金) 23:00:18.40 ID:RULt96fC.net

>>78
ポン付けじゃなくても良いのなら金さえかければ大抵可能だよ。

80 ：774RR：2017/07/07(金) 23:05:39.29 ID:aAyCBTYs.net

ピンクナンバーが嫌だから
赤色を選んだ

木を隠すなら森の中

81 ：774RR：2017/07/07(金) 23:32:25.22 ID:FougOr1L.net

あ、それ俺も

82 ：774RR：2017/07/08(土) 00:01:20.15 ID:cmysveU1.net

>>79
サポートをワンオフすれば良いのだけど、
ポンと簡単につかないかなー。って思ってね。

83 ：774RR：2017/07/08(土) 08:58:03.07 ID:cmysveU1.net

リアに使われているMOS対向2ポッドキャリパーを考えてたけど、
ブレーキラインの取り出しが逆になるのね。。。
んー、微妙。。。

84 ：774RR：2017/07/08(土) 13:21:30.29 ID:zv+0El3L.net

自転車からNmax125原付生活初めてから変わったこと

便秘が治った…
これは低速からくるプルプルか？
コンビニに行く確率が上がった
勿論トイレ駆け込み

85 ：774RR：2017/07/08(土) 13:41:29.11 ID:t0yXdxJA.net

>>84
お腹が冷えてるんじゃないか？

86 ：774RR：2017/07/08(土) 13:43:35.02 ID:zv+0El3L.net

やっぱアレかな
走行風を腹に受けてんのかな
ロンスク付けたら便秘に戻るのかなぁ
悩ましい問題だ

87 ：774RR：2017/07/08(土) 13:44:56.69 ID:t0yXdxJA.net

>>86
お腹の問題だし、腹巻が一番じゃないかな。。。

88 ：774RR：2017/07/08(土) 14:06:02.46 ID:XDUuZs3q.net

ロンスクをお腹につければ解決

89 ：774RR：2017/07/08(土) 14:15:02.78 ID:zv+0El3L.net

奇才現る

90 ：774RR：2017/07/08(土) 16:04:31.08 ID:zv+0El3L.net

ハンドルまわりにスマホ固定するヤツありますけど
あぁいうのって意外と落ちないもんですかね？
例えばタテに固定したのに段々横にずれていくとか…

91 ：774RR：2017/07/08(土) 18:26:08.17 ID:BkJRuzDC.net

なるほどＷＲを軽くすればゼロヨン1秒も速くなるのか１５５の話な

92 ：774RR：2017/07/08(土) 18:46:03.57 ID:tcdA/enT.net

>>90
きちんと付けてれば落ちたことはないです。

93 ：774RR：2017/07/09(日) 01:19:52.65 ID:6OiO3CGK.net

オイル交換をネットで調べたのだけど、
ドレンボルトって２つあるの？

今回は、下側の網付きの大きなドレンからオイルを抜いたけど、エンジン横の小さめのドレンもあるようで。

これって、どちらでも一緒？
それとも、どちらが良いとかある？

94 ：774RR：2017/07/09(日) 03:09:05.99 ID:Auou85/x.net

皆さんはNmax125の慣らしどれくらいで終わりました？
こちらはもうすぐ１ヶ月だけど
500キロになりました
これって結構シビアな使い方している？
1000キロにならなくても１ヶ月点検には持って行くべきですかね？

95 ：774RR：2017/07/09(日) 03:10:50.45 ID:Auou85/x.net

最初のエンジンオイルとギアオイルは1000キロになった時点で交換してもらうつもりですが
それとは別に１ヶ月点検は行っとく方がいいの？
まだ慣らし終えるまでまだ残り500キロもあるんだけど

96 ：774RR：2017/07/09(日) 03:35:08.42 ID:tzuDSnoN.net

>>95
ちゃんと受けておきましょう。

１ヶ月点検は、エンジンオイルうんぬんだけではなくて、１ヶ月の間に生じた各部の緩みやがたつきを確認し増し締めする目的があります。

97 ：774RR：2017/07/09(日) 06:54:53.05 ID:UjNzTl3p.net

125の嫌な所
ナンバープレートには〇〇市や〇〇区など
こいつ〇〇市・〇〇区に住んでるんだと知られる事
そんな事を思ってるのは俺だけだろうな

98 ：774RR：2017/07/09(日) 08:25:22.37 ID:NMdZjG8v.net

>>97
諜報員か

99 ：774RR：2017/07/09(日) 09:06:27.73 ID:UmZS41Ja.net

>>93
釣りではなくホントに分からないのなら店で交換してもらった方がいいよ

100 ：774RR：2017/07/09(日) 09:48:22.00 ID:UjNzTl3p.net

職場内での会話

俺）どこに住んでるの？○○市・〇〇区だよ

男性同僚）○○市・〇〇区のどこら辺？

俺）○○って所の近くだよ

男性同僚）ふ〜ん

俺）何故聞いた？そこまで聞く事ある？だから何？こんな奴多すぎ
　　　たま〜に返しで俺の知り合いが、そこの近くに住んでるんだよって言う人
　　　だから？それが何と関係ある？それがどうした？意味ある？細かく聞いてどうする