【YAMAHA】NMAX Part15【BLUE CORE】

1 ：774RR：2017/07/04(火) 08:22:46.29 ID:howDRdf9.net

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492707107/
【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495843360/

511 ：774RR：2017/07/23(日) 14:07:19.58 ID:1I5j3zaS.net

>>510
確か日産のリーフもそうだけど
新車の時はいいけど
3年も立たないうちにバッテリー劣化で航続距離がかなり減るんじゃなかったっけ？
テスラとかそのあたりクリア出来とんかな？

一応ヤマハにもビーノの電動あるみたいだけど
しかし電動自転車でもバッテリー交換の値段調べたら高いからなぁ…
15万の電動自転車を三年乗った場合
バッテリー交換とか色々考えたら
スクーターのほうがまだ安い

512 ：774RR：2017/07/23(日) 14:09:29.78 ID:1I5j3zaS.net

確かテスラは
パソコンなんかに使われるバッテリーと同じ物をつかって液体で冷却する事で劣化を防ぐようにしているらしいけど
スクーターもこれからはある意味全部水冷式バッテリーかな？

日産のepower方式でモーターも面白いかも知れんけど

513 ：774RR：2017/07/23(日) 14:16:10.71 ID:ooR3lf9f.net

http://www.geocities.jp/autostrada125/miss.yaerox155.html

514 ：774RR：2017/07/23(日) 14:36:22.52 ID:TcoqtDJ4.net

>>513
なんか
(シグナス＋Mmax)×YZFという公式に当てはめて作ったようなヤツですね…
まぁこのデザイン嫌いではないけど

515 ：774RR：2017/07/23(日) 14:43:35.92 ID:LVBxcfe3.net

タンク容量4.6Lは少なすぎる

516 ：774RR：2017/07/23(日) 14:51:03.94 ID:TcoqtDJ4.net

>>513
よく読むと
長身向けスクーターだね
170センチ以下はお呼びでないようだ
確かにガソリン容量少なすぎる…

タイヤは…やっぱり細いか

517 ：774RR：2017/07/23(日) 15:02:39.57 ID:uu3hRxlG.net

>>505
もうアドレスＶ１２５は生産停止してて在庫のみ
ＳＵＺＵＫＩ店の情報
アドレス１１０はシラネ

518 ：774RR：2017/07/23(日) 15:30:27.47 ID:CIPoTyMN.net

今日2017モデル契約してきた。色にこだわりはなかったのと在庫の関係で黒に。
ここの情報は参考になるので、今後もよろしくです。

519 ：774RR：2017/07/23(日) 15:50:33.08 ID:liVX8R2F.net

>>518
おめでとう！おめでとう！

・ヘッドライトが暗すぎる
・タイヤの選択肢が無い（ほぼノーマル一択）
・ガソリンタンクが少ない（6.6L）
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハなのにハンドリングが悪い（タイヤサイズの特性による）
・リアブレーキが油圧式（機械式ドラムより維持費が掛かる）
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物すぎる（やたら硬くて乗り心地がガタガタ）
・ワイドタイヤ化カスタムできない（純正サイズ以外入らない）

君も今日からポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね！

520 ：774RR：2017/07/23(日) 16:32:27.10 ID:rXGoWYWM.net

>>519
あなたは何に乗ってるんだ？

521 ：774RR：2017/07/23(日) 16:52:08.17 ID:fnL40g4V.net

>>519
こういう人間にはなりたくないw

522 ：774RR：2017/07/23(日) 17:07:04.15 ID:LVBxcfe3.net

>>519はオマルPCX信者です

523 ：774RR：2017/07/23(日) 17:51:59.44 ID:zo5OmCBG.net

>>519
ありがとうございます。
色々とネガな情報もあるけど、インドネシアには何度も仕事で行くこともあり、現地の人が真面目でいい仕事をすることも購入の後押しになってます。
気に入らないところはなんとでもなるので困ることも無いでしょう。
納車が楽しみです。

524 ：774RR：2017/07/23(日) 18:31:14.56 ID:ylfFRPYF.net

>>523
インドネシアの話は健全なイスラム教国家とテロリスト集団のイスラム国の違いもまともに区別できない奴の戯言だから気にしないでいい

525 ：774RR：2017/07/23(日) 18:31:17.21 ID:nM5dxySS.net

PCXは便座スタイルいいよね
踏ん張りがきく

526 ：774RR：2017/07/23(日) 18:47:25.53 ID:SeSRy56v.net

うる星やつらに出てたな
テンちゃんてオマル乗ってる根性の悪いガキw

527 ：774RR：2017/07/23(日) 19:03:43.24 ID:HoOWYUpW.net

PCXとNMAXで迷ってPCX買ったけど、ブレーキが前後ディスクなのは羨ましいわ。更にABSでしょ。
まぁPCXのコンビブレーキも使ってみたら悪くもないと思ったけど。

528 ：774RR：2017/07/23(日) 21:03:25.80 ID:lp9Nkqc5.net

でも油圧ディスクは何かと面倒くさいぜ

529 ：774RR：2017/07/23(日) 21:43:02.93 ID:IAxQl9lB.net

サービスマニュアルを買って色々と見てみたけど、
ABSのブレーキオイルのエア抜きは大変そうね。。。

最新のバイクはすごいね。

530 ：774RR：2017/07/23(日) 22:24:39.18 ID:/18ckcmG.net

甥っ子のPCX150を半年ほど乗った感想（甥が遠方に長期出張していた為）

PCXも悪くはないと思うが、ライトの暗さはNMAXと同類。
ガソリンタンクが大きいのは良い。
エンジン振動は少ない。
リアサスが安物なのはNMAXと五十歩百歩。
純正タイヤが雨に弱過ぎる。
コンビブレーキが馴染めなかった。
125のNMAX（見た目フルノーマル）に最高速で置いていかれた。

531 ：774RR：2017/07/23(日) 22:32:00.05 ID:HoOWYUpW.net

>>530
ライトの暗さは同感。
NMAX125は一般道専用だから、実際80キロぐらいまでしか使えないでしょ。
80キロまではPCX150でも同じくらいの走りするでしょ。よーいどんで試したことないけど。

532 ：774RR：2017/07/23(日) 22:40:15.82 ID:/HsLaLNj.net

・ヘッドライトが暗すぎる
→確かに弱点の1つだがリコール級という程でもない
・タイヤの選択肢が無い（ほぼノーマル一択）
→これはデメリットと言っていいかな
・ガソリンタンクが少ない（6.6L）
→車体剛性無くしてまで容量増えるのとどっちがいいの？6Lあれば日常の足には十分な量でしょ？
・収納容量が少ない
→ビグスクか何かと勘違いしてません？125クラスなんて多かれ少なかれこんなもん
・イスラム国家インドネシア製
→意味不明
・ヤマハなのにハンドリングが悪い（タイヤサイズの特性による）
→普通こんなもん。スポーツ性能を売りにしているとはいえたかが原二スクーターだぞ？期待しすぎ
・リアブレーキが油圧式（機械式ドラムより維持費が掛かる）
→そのかわり前後ABSというのは維持費差を補ってあまりある長所
・社外パーツが少ない
→出て数年のバイクだしね、今後に期待
・メーターがしょぼい
→ショボいか？十分な機能だろ。まあアナログ派は不満かもしれんがそれはしょぼいとかじゃなく好みの問題
・リアサスが安物すぎる（やたら硬くて乗り心地がガタガタ）
→これもまあデメリットかな、一応換装はできるが…
・ワイドタイヤ化カスタムできない（純正サイズ以外入らない）
→こんな純正でワイドなタイヤを更にワイド化したいの？アホなの？車体サイズ分かってる？

533 ：774RR：2017/07/23(日) 22:43:20.20 ID:/HsLaLNj.net

総括してみると、デメリットの多くはNMAXが原付二種スクーターであることを度外視してないものねだりしてるだけで、
突出して悪いバイクというわけでもないね
まあ逆に言うとPCXと比べた時に明らかにNMAXが良い！といえるような材料もないわけで(ABS搭載が唯一の武器か)、個人の好みで選べとしか言いようがない

534 ：774RR：2017/07/23(日) 22:43:52.98 ID:g9dRXkLd.net

うわあ・・・

535 ：774RR：2017/07/23(日) 22:45:26.19 ID:Ho/yHFuw.net

これは痛い

536 ：774RR：2017/07/23(日) 22:52:40.99 ID:J2lOIqUk.net

批判は受け入れた上で
でもNMAXにはこういう良い所があるんだよって言えばいいのに

的外れなネガキャン否定は必死になるほど情けないぞ

537 ：774RR：2017/07/23(日) 23:06:07.45 ID:IAxQl9lB.net

>>530
この前、見た目ノーマルのPCXに軽い上り坂の最高速で置いてかれたよ。
平地であれば引き離せたけど。

これって個体差かな？
それとも特性？

538 ：774RR：2017/07/23(日) 23:31:22.12 ID:j1ydPDxo.net

>>533
君は何か改良を希望することは無いのか
現状で完璧なのか

539 ：774RR：2017/07/23(日) 23:41:57.92 ID:kCE7/YRl.net

原二スクーｔ-あであることを度外視した批判を叩きながら
フレームの剛性とか言ってて
反論が既に破綻してて草

540 ：774RR：2017/07/24(月) 01:13:02.98 ID:OvoJi/Di.net

>>537
その状況だと考えられるのは体重差じゃないかと

541 ：774RR：2017/07/24(月) 02:32:37.62 ID:EEpVMmxH.net

>>537
nmaxの方がpcxよりも高回転じゃないと最高出力が出せないからじゃない？
つまり、最大出力が出せてなかったってことかもね

542 ：774RR：2017/07/24(月) 03:30:06.81 ID:xbjtZVjp.net

NMAX125 年間販売目標１万台
ＮＭＡＸ１５５　年間販売目標５０００台

強気だな

543 ：774RR：2017/07/24(月) 06:50:20.51 ID:wgc6Yj6E.net

お前らの愛車うｐしてくれ

544 ：774RR：2017/07/24(月) 17:39:56.99 ID:ox3a3sIZ.net

アフィの養分になってくれ

545 ：774RR：2017/07/24(月) 21:35:32.29 ID:JqoWJlr+.net

普通二輪免許取得して2016マットグレー契約しました
2017はこの色ないんだね
この色欲しかったから在庫あって良かった

546 ：774RR：2017/07/25(火) 00:16:18.51 ID:5synljr4.net

板金塗装屋に頼めば好きな色に変えてくれるぜ？

547 ：774RR：2017/07/25(火) 03:33:34.98 ID:WUsHq7iz.net

今日いきなりoil表示が点滅し始めて焦ったんだが1000キロ超えると自動で点くのな。
ほぼ1ヶ月で1000キロ乗った。

548 ：774RR：2017/07/25(火) 07:51:41.56 ID:cRXRqb/o.net

>>547
２回目以降は6,000km（odo7000）らしい

549 ：774RR：2017/07/25(火) 12:32:44.55 ID:t2mzGmFO.net

自分で設定できないのかな？

550 ：774RR：2017/07/25(火) 18:39:29.71 ID:jCTJ4rv8.net

エンストして動けねえ
参った

551 ：774RR：2017/07/25(火) 18:54:42.16 ID:J1odTqVe.net

>>550
詳しく

552 ：774RR：2017/07/25(火) 19:15:52.08 ID:/QTWG0pa.net

>>550
書き込んでる場合じゃないだろ

553 ：774RR：2017/07/25(火) 19:18:39.34 ID:6TBHx6mC.net

>>550
ジュース飲んでんじゃねえハゲ！

554 ：774RR：2017/07/25(火) 19:43:30.43 ID:96Ha7gUf.net

>>550
場所は？





笑いに行くからw

555 ：774RR：2017/07/25(火) 20:50:26.17 ID:BVGTunGF.net

>>530だが
再始動に50分かかった
5月購入3000キロ
エンストは3回目
全部減速〜停止時だわ

556 ：774RR：2017/07/25(火) 20:51:07.18 ID:BVGTunGF.net

>>550だわ

557 ：774RR：2017/07/25(火) 20:59:26.74 ID:BVGTunGF.net

>>551
>>555

>>552
他に思い付かなかった

>>553
缶コーヒー飲んでタバコ吸ってた

>>554
江戸川区小松川辺り

558 ：774RR：2017/07/25(火) 21:13:44.22 ID:J1odTqVe.net

>>555
全開は多様してました？

559 ：774RR：2017/07/25(火) 22:04:24.16 ID:M9CTZXeV.net

>>555
再始動に50分か････きついなぁ。
PCX150からNMAX155に買い替えようかとおもっていたのだが･･･
マジェSのリコールといい最近のYAMAHAは怖いな。
PCX150は36､000Km走行、一度もエンストしたことは無かった。

560 ：774RR：2017/07/25(火) 22:23:17.86 ID:CRIH0A+4.net

マジェスティSみたいにNMAXもガスケットの不具合とかあんのかね？

561 ：774RR：2017/07/25(火) 22:23:45.77 ID:7yoWLXao.net

トリから乗り換えですがよろしくです。
ライトは光軸合わせはトリと同じなんですね。

562 ：774RR：2017/07/25(火) 22:29:42.72 ID:UDVI0Fma.net

>>555
燃料ポンプ違う？

563 ：774RR：2017/07/25(火) 22:40:42.65 ID:dTk6B18R.net

pcxは選択肢に入ってないから必死にネガキャンしなくていいよ。
エンストが都市伝説なんはnmax乗りは知ってる話
50分再起不能とかwww.
どんなバッテリー積んでるすか先輩w

564 ：774RR：2017/07/25(火) 22:51:57.87 ID:J1odTqVe.net

エンストネタ？

565 ：774RR：2017/07/25(火) 22:56:12.77 ID:uNtG/oce.net

アドレスV125もエンスト問題で盛り上がったよなー。
発進時や減速時のエンストは小排気量ＦＩ車共通の問題か。

エンジンが冷えるとあっさり再始動するのも不思議

566 ：774RR：2017/07/25(火) 22:57:25.82 ID:JhERXTdq.net

エンストするってよく見るけど、ネガキャンなんか？
マジなら他にしようと思うんだが

567 ：774RR：2017/07/25(火) 23:04:10.67 ID:jPzzKeVq.net

>>566
ヤマハFiスクーターのエンストは、NMAXに始まったわけじゃない持病だから。

シグナスで体感したユーザーも多いだろうし、NMAXのエンスト話も、blog見りゃぽんぽん出てくる。

「不可解なエンストする/しない」ってだけで、信頼感段違い。もしかしたらエンストするかも…ってずっとどこかで思いながら乗るのとか、冷静に考えたらそれだけで禿げる勢い。

568 ：774RR：2017/07/25(火) 23:07:32.59 ID:5HgzZsp0.net

>>566
発売当初からSNSでしばしば報告されているし
自分も数回エンストしたことあるよ

何というか、エンストしてからしばらくしないと再始動できず
再始動する時はすんなり始動するという点においては
キャブ車のパーコレーションのような症状に似てると思う

569 ：774RR：2017/07/25(火) 23:07:54.86 ID:9gJpuTc2.net

俺のNMAXチャンは一度もエンストしてない！
これからもしない！

570 ：774RR：2017/07/25(火) 23:15:16.48 ID:QajQ1p5W.net

アドレスちゃんが秋から春までエンスト病なので乗り換え検討してるのにこの子もエンスト病なのー？

571 ：774RR：2017/07/25(火) 23:19:12.38 ID:FdRi5hUy.net

オマルPCX乗りがネガティブキャンペーンに来てるだけ
エンストなんかしない

それよりPCXのベアリング異音問題とかベルト鳴き
糞タイヤが未だに純正で採用されてることの方が問題だろ

572 ：774RR：2017/07/25(火) 23:20:29.16 ID:KpUG6Lz+.net

アドレスのエンストは知らんが、NMAXのエンストは春〜夏〜秋の気温が高いシーズンに多い気がする
まだ買って1年しか経ってないが、エンスト病が発症したのはいずれも気温が高い日だった

573 ：774RR：2017/07/25(火) 23:26:10.38 ID:AYlsUL93.net

>>568
燃料ポンプだから問題無さそうに感じるけど、
何かの条件が重なると問題が発生するんだろうな。

火花と圧縮はあるだろうから、やっぱ燃料系なんだろうけど。

574 ：774RR：2017/07/25(火) 23:28:48.16 ID:AYlsUL93.net

納車後2ヶ月で、5000km乗ったけど今のところ症状は出てないなー。

575 ：774RR：2017/07/25(火) 23:31:23.79 ID:KE+bIxVC.net

2000kmぐらい走ったけど今のところはエンストしてない
実際に信号待ちでエンストしたらパニくりそう

576 ：774RR：2017/07/25(火) 23:33:20.54 ID:iIaxNggb.net

そんなに何度もエンストするならさー
バイク屋に持っていってきちんと見えもらえばよくないですかー？
それこの車種の持病じゃなくてあなたのバイクがどこかおかしくなってるだけなんじゃないのー？

僕のNMAXは一度もエンストしたことないですよ

577 ：774RR：2017/07/25(火) 23:34:35.99 ID:pPJsxCVh.net

>>570
そりゃ単なるメンテ不足のエンストでしょ

578 ：774RR：2017/07/25(火) 23:43:02.52 ID:7EvawvR+.net

一度も事故ったことないからこれからも事故りません
ゆえに任意保険には入りません

579 ：774RR：2017/07/25(火) 23:43:29.00 ID:KpUG6Lz+.net

>>576
そんなのとっくにやってる

保証であちこち取り替えてもらったけど原因不明のままだよ

580 ：774RR：2017/07/25(火) 23:47:04.36 ID:jPzzKeVq.net

>>572
そうそう。シグナスもだけど、冬じゃないんだよな。
暑い時なので、それまでの常識からすると？？？ってなる。

どうでも良いけど、ベアリング泣こうが、ベルト泣こうが、原因は明確だから、不快なだけで、直せば終わり。

エンスト病は不快じゃなくて、命の危険と恐怖を感じる。
そのバイク降りてもトラウマになるほど。で、明確な原因も分からない。

コマジェから10数年経って、未だにエンストしてんのがむしろ凄いというか終わってる。

581 ：774RR：2017/07/26(水) 00:08:54.95 ID:h2udCmLH.net

信号待ちでエンストしてすぐエンジンかからない様な時ってどう対処するのが正解なの？

582 ：774RR：2017/07/26(水) 00:13:01.36 ID:2g/Y/3zG.net

燃圧のセンサーあたりで、パーコレーションを起こして、圧力がかかっていると誤認識して、燃料ポンプが回らず燃圧をかける事が出来ないって説はどう？

そのセンサー付近に熱が篭る一定の環境が存在し、
その環境で走る人がエンストを起こしやすいとか。

583 ：774RR：2017/07/26(水) 00:14:45.14 ID:OP7DarDS.net

再始動できるようになるまで待つしかない。むやみにセルを回し続けてバッテリーを上げるというのが最悪

「あっ、これが噂の・・・」って思ったら、すぐに道路から退避して
5分ごとに1回ずつ再始動を試みるのが良い
運が良ければ30分くらいで再始動できるようになるはず（何が原因なのか分からんが自分はそうしている）

584 ：774RR：2017/07/26(水) 00:17:26.99 ID:thmkTOmp.net

>>581
まだ赤ならさっさと脇に逃げる。
青になってスタート時のエンストなら、後続のドライバーに、スイマセン…って頭下げながら、脇に退避。
クラクションや、「何してんのコイツ？」って視線来てもあたりまえ。

585 ：774RR：2017/07/26(水) 00:22:41.68 ID:hYyL4kqq.net

>>583
なぜか燃料タンクのフタ開けると復活したりする…

586 ：774RR：2017/07/26(水) 00:23:26.95 ID:tSwkpCN9.net

同じブルーコア積んでいるトリシティではエンジンがかからない症状は聞かないね。
ガソリンタンクの位置とか関係してるのかな？

587 ：774RR：2017/07/26(水) 00:24:38.78 ID:94fQN6hG.net

価格コムの口コミとか見てもエンストの症状なんか1件も無いね
一人ぐらいは本当かもしれんが殆どがオマル乗りのネガティブキャンペーンだな

588 ：774RR：2017/07/26(水) 00:28:48.42 ID:NJanjDEs.net

>>587
見てみたけど普通にあるね

589 ：774RR：2017/07/26(水) 00:35:43.05 ID:2g/Y/3zG.net

「パーコレーション インジェクション」で検索かけてみたけど、こんな感じっぽくない？

http://motec.exblog.jp/20905025/
http://blog.goo.ne.jp/wiseman410/e/33cb5c8ace29cf8a6d9fe5a6ab360689

590 ：774RR：2017/07/26(水) 00:39:36.69 ID:tSwkpCN9.net

俺の燃料タンク説は、Nmaxのように車体前方にタンクがあるとガソリン量が少ないとタンクが
揺すられ、空気を噛んだ燃料ホースに送られる、走行中はタイヤの回転惰性でピストンが動く
ので空気を噛んだガソリンでも問題ないけど停止時は空気を噛んだガソリンだと停止してしまう。
または、暑い日に多いということなのでホース内でガソリンの一部が気化しやすい構造。
どうだろう？

591 ：774RR：2017/07/26(水) 00:40:10.80 ID:hYyL4kqq.net

>>587
ネガキャンするまでもなく、勝手に自滅してるイメージ。
後発なのに完成度低いし、マイナーチェンジも販促もやる気ないし…

592 ：774RR：2017/07/26(水) 00:42:06.99 ID:94fQN6hG.net

>>588
155の場合ね

593 ：774RR：2017/07/26(水) 00:45:13.94 ID:NJanjDEs.net

>>592
後付けの苦しい言い訳とかいらんよ

594 ：774RR：2017/07/26(水) 00:54:31.44 ID:94fQN6hG.net

>>593
俺は155乗りだから125のとこを見てないだけだよ
まあ125の調子悪いやつがあるのは元々155のエンジンをデチューンしてるからだろな

595 ：774RR：2017/07/26(水) 07:17:05.30 ID:tliv2MLa.net

久しぶりにエンストして焦った
信号で減速して止まったらストンと落ちた
歩道に入って燃料キャップ開けて3分ぐらいで掛かってくれたわ
・・・セルヘタに回すよりは少しの間燃料キャップ開けたほうがいいのかな？

596 ：774RR：2017/07/26(水) 09:20:44.04 ID:V9QaZJvr.net

燃料キャップの空気穴が詰まってタンク内が負圧になるとガソリンが出てこなくなるけど
それならもっと頻発しそうな気がする
もしエア噛みしててもキャップ開けてキーオンしてｳｲｰﾝ音が止まればすぐに始動できそうな気がする
ディーゼルエンジンみたいなエア抜きの必要もない

597 ：774RR：2017/07/26(水) 11:18:18.54 ID:1fMNMmnP.net

ヤマハきちんとせえや

598 ：774RR：2017/07/26(水) 11:32:21.64 ID:L/0aKaUD.net

NMAXじゃないが片側二車線の交差点で右折中に急にエンストしてあせったことはある
あわてて横断歩道にシャカシャカ回避して再スタートしたけど
後続車両が付いてたら確実にぶつかってた案件
心臓に悪いよもう

599 ：774RR：2017/07/26(水) 12:26:47.77 ID:lIQglMQR.net

減速時によくあるって事はバルブのカーボン噛みじゃないの？
小排気単気筒にはよくあるっちゃある症状。

600 ：774RR：2017/07/26(水) 12:28:15.87 ID:1iHmES7q.net

まだ3ヶ月目のNMAXライダーです
最初はあまり気にならなかったのですが
メーターが見づらいのが最近気になり始めて
交換を検討しているのですが
NMAX用の社外メーターなど
発売しているメーカーってありますか？

601 ：774RR：2017/07/26(水) 12:48:22.91 ID:94fQN6hG.net

NMAXのメーターはかなり視認性良いと思うけどな
これで見づらいなら目医者行った方がいいんじゃないか？

602 ：774RR：2017/07/26(水) 13:03:32.60 ID:und3QWTP.net

>>601
あんたは精神科へGO

603 ：774RR：2017/07/26(水) 13:11:06.45 ID:7FKMHz5w.net

俺と違うエンストの症状の人もいるんだなぁ・・・
俺のは買って1年ぐらいで走行7000kmぐらいで10回ぐらい
エンストしてる、症状は全て信号待ちから発進しようと
アクセルを開けた瞬間エンストするよ。再始動はセルを
チョイ長めの5秒ぐらい回すとエンジンかかるわ
冬の寒い日か雨が降ってる日で8〜10km走行したぐらいで
エンストするよ。後、ヤマハに預けた後も改善してない

604 ：774RR：2017/07/26(水) 13:24:59.26 ID:QDs3kgf3.net

メーター見辛いか？
バックライトも明るいし、あれだけでっかく、簡潔に情報を表示しといて見にくいとは思えない

ただ俺はデジタル表示の文字を読むよりアナログ針で指されたほうがパッと見で分かりやすいからそっちが好き
そういうアナログ派にはNMAXのメーターは不満だろうね
交換は不可能だが追加をする事はできる。適当な汎用品のメーターでも着ければいい

605 ：774RR：2017/07/26(水) 13:44:24.71 ID:V9QaZJvr.net

>>599
カーボン噛みだと圧縮抵抗が減ってセルがギューンと軽く回るらしいが
エンスト経験者はどうだったかな

それに自然にカーボン片が落ちない場合は時間おいてもかからなくて
バイク屋で分解したらすぐわかるはず

606 ：774RR：2017/07/26(水) 14:11:04.43 ID:wU6rN4Sb.net

価格に話が出てるけどヤマハの他車にもよくあるシリンダーヘッドガスケット不良は？
冷却水やオイルリークで(ｒｙ

607 ：774RR：2017/07/26(水) 15:06:15.74 ID:R/JD4rCQ.net

おまいらカーボンクリーナー使ってる？

俺はヤマハ原チャリ新品購入後に真冬走行中に1回エンストして
セルで全然エンジンかからず５分くらい転がして、その後すぐエンジンかかった。
俺は単純にカブッたと思って気にしてなかったよ。

その後すぐオイル交換でバイク屋に行った時に話をしたら
多分カーボンが溜まって、転がしてるうちに落ちたのだろうって。
オイル交換の時には毎回ヤマルーブのカーボンクリーナー入れてもらってたけど
月１で入れてみたらって事で、自分で買っって入れてた。

それまでも季節は違えどエンストが３回くらいあったから・・・

その後、エンストはなくなったよ。

現在NMAXに乗り換えて１５００ｋｍ走行してるが
1か月点検の時にカーボンクリーナー入れてもらったけど
自分で持ってるカーボンクリーナーの出番は、今の所ないし
エンストも1度もないんだけどな。

長文スマソ

608 ：774RR：2017/07/26(水) 17:18:31.36 ID:0hFBY0/B.net

エンストするのは125だけ？
155でなった人いますか？

609 ：774RR：2017/07/26(水) 17:20:00.21 ID:9hloIkma.net

メーターは速度計の周りのリングがタコメーターになっていて
VVCが作動してるかわかる表示になってたら最高だったな
まぁ現状で全然使い勝手に問題ないんだけどね

610 ：774RR：2017/07/26(水) 17:41:57.18 ID:7IuJRbPl.net

エンスト問題はホンダのケースとよく似てるけどな
ホンダの場合は燃料ポンプインペラの材質不良
複数車種でのかなり大規模なリコールになった

材質不良のインペラが製造時の試験油でふやけてしまい
車両搭載後もガソリンを吸って膨らむ結果、ポンプ内部に接触して作動不良を起こすというもの
夏場、温度が高くなると症状が頻発し、エンスト後もたいていの場合冷えれば始動可能になる
ポンプそのものの欠陥なので、ポンプの不具合を疑って新品と交換しても、また再発するケース多数
ヤマハも結局これじゃないのかねえ

現地サプライヤーからの部品調達はリスキーだよな