ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part46

1 ：774RR：2017/07/05(水) 19:21:34.19 ID:FGipmoh4.net

HP
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/zrx1200daeg/

カワサキ　パーツカタログ検索
https://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

前スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part44 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484454279/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part45
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492178742/

過去スレ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part43
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477884455/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part42
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470790804/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part41
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463402109/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part40
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456546610/
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part39
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447429632/l50
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part38
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1440505728/l50
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part37
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433155226/l50
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part36
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425669671/l50

657 ：774RR：2017/09/15(金) 23:19:57.19 ID:t8wcR7Cq.net

ダエグの乗り方教えてください。
峠を流す時、コーナリング中は後輪で曲がる感覚で、ハンドルにはできる限り力入れない運転でいいのでしょうか？
よくフロントに荷重かけないとグリップしないとかいいますが、ハンドルを押さえ込むようにするのとは、違いますよね？

私の運転の仕方は、カーブ前にフロントブレーキでフロントサスを縮めて、倒し込みまでそのまま前ブレーキ引きずって、コーナリングに入ったらリリースって感じです。
これが、影響してか、リアタイヤたっぷり溝あるのに、フロントはスリップサインでそうなってます。

658 ：774RR：2017/09/15(金) 23:24:00.09 ID:AP7teJCs.net

>>656
わしの場合 納車から即ラジエーターコアガードつけて慣らし→4000回転縛り解放→ビビり発生
現在はコアガードとラジエーターの間にゴム的な耐熱素材の緩衝材を挟んでるけど完全にはビビりは止まってない
ノーマルでもビビるんだな

659 ：774RR：2017/09/15(金) 23:31:00.18 ID:AP7teJCs.net

>>657

>>カーブ前にフロントブレーキでフロントサスを縮めて、倒し込みまでそのまま前ブレーキ引きずって、コーナリングに入ったらリリース
ここまではフロント荷重の一次旋回
ちなみにブレーキを引きずるのは縮んだフォークを伸ばさないため

二次旋回でスロットルを開けて荷重を後輪に移してコーナーを抜けて行くわけだけど それが甘いんじゃないの？

660 ：774RR：2017/09/15(金) 23:52:15.27 ID:Zo6WC/Bn.net

>>637
先日、ツーリング先で年配の人が話かけてきた。
「ハーレーかBMWかドゥカティで迷っている。ホンダのCBみたいなのもいい。
　大きいスクーターも疲れなさそう。何を選べばいいと思う？」

「バイクは基本的に趣味の乗り物なんだから、自分が好きな憧れのバイクを選べばいい。
　好きだったら重いとかパワー不足とかは関係なく楽しめるから。」
と答えておいた。（他人がお前の好みなんか知る訳ないだろと思いながら）

661 ：774RR：2017/09/16(土) 00:05:52.37 ID:BvXxgYiW.net

バーッと突っ込んでガッツーンとエンブレ、グッガアーンとブレーキかけてズゥッと倒したらズッズッとリアブレーキで微調整しながらグウッと我慢してとグ…と開けてズババババーンっと脱出するんだよ

662 ：774RR：2017/09/16(土) 02:16:42.41 ID:WE8bMzEo.net

>>658
ラジエーターガードは付けてないなあ

走行中ビビリ音がするので、ラジエーターの左側を手で抑えると止むから
ラジエーターからは間違いない
ネジ緩んでるのかと見ても特にネジないし、こんなもんなんかな

663 ：774RR：2017/09/16(土) 07:26:17.33 ID:hpWGPErG.net

>>661
おお！！！


わかりやすいな

664 ：774RR：2017/09/16(土) 07:54:29.86 ID:HX3TXGz2.net

やはり。エンジン回転数高め、よーは低速ギアでコーナーはいったほうがいんですか？？

665 ：774RR：2017/09/16(土) 10:46:00.39 ID:DaoWwvCu.net

ラジエターのカバーはゴムで浮いてなかったっけ
その辺の関係じゃね？

666 ：774RR：2017/09/16(土) 13:01:22.26 ID:BvXxgYiW.net

>>664
リアタイヤにグイッとトルクかけられる位のギヤにしたらいいよ

667 ：774RR：2017/09/16(土) 17:44:28.29 ID:xRAr65ba.net

俺のR逆車EU01
だだのツーリング22、凄い遅い人に付いて行った時は26〜でビックリ
峠頑張ったりのツーリング20
峠行ったり来たりの馬鹿17
結構燃費良いと思うよ

668 ：774RR：2017/09/16(土) 17:59:51.48 ID:SOUyBFmM.net

>>667
あり得な過ぎだろ。。メーター壊れてんじゃねえのか？www
ちなみに体重どのくらい？

669 ：774RR：2017/09/16(土) 18:02:51.36 ID:cjO/XOcW.net

わしのダエグ 走行距離5000km
走行場所を考慮せず 高速 峠など普通に走って14km/ℓ

670 ：774RR：2017/09/16(土) 18:04:41.07 ID:cjO/XOcW.net

>>669
なお 残燃料の警告点滅は9ℓ消費あたりで発動する模様
鬱陶しいだけで役に立たん

671 ：774RR：2017/09/16(土) 19:12:43.30 ID:WE8bMzEo.net

まじでどういう乗り方したら14とか普通に出るんだ？
頑張っても街乗り12ちょいがいいとこだ

672 ：774RR：2017/09/16(土) 19:17:51.92 ID:BvXxgYiW.net

26とか足漕ぎペダルつけても無理だわ

673 ：774RR：2017/09/16(土) 20:20:17.51 ID:jOK0U5o8.net

ヒント：1気筒死んでる

674 ：774RR：2017/09/16(土) 20:52:49.81 ID:p8Cdy3Q8.net

１気筒死んでると物凄くパワーが下がるから、よほど鈍感でなければ判るぞ。

675 ：774RR：2017/09/16(土) 20:53:47.43 ID:x3D+N+Br.net

燃料計のバカさ加減にゃ呆れて父ちゃん涙がでらあ

676 ：774RR：2017/09/16(土) 22:59:37.53 ID:2Z234ZZ5.net

おい、おい、ここはキャブ乗り多いのかな？
ダエグだと普通に20行くぞ〜
サーキットの走行会でもZX-6Rと同じくらいのラップで14ぐらいだったぞ！

677 ：774RR：2017/09/16(土) 23:37:22.81 ID:BvXxgYiW.net

すごいな、08R6でも13km/Lだったぞ、街乗りも峠も高速も

678 ：774RR：2017/09/17(日) 01:04:52.01 ID:JaycjFK8.net

新車購入ダエグ、10000キロ。
満タン法で燃費計算してますが、アベレージ18です。
下道は普通のペースより。信号だーしゅとかしないで4.5千回転でギアアップ。
峠すぎで何往復もする。
こんな乗り方です。体重68キロ。

679 ：774RR：2017/09/17(日) 01:58:20.72 ID:5cvOxjE2.net

絶対嘘だろ

680 ：774RR：2017/09/17(日) 05:10:13.40 ID:oJ9JvuGx.net

同じ60kmで走るにしても、3速で走るひとも居れば6速とか5速で走るひとも居る。
違って当然。

681 ：774RR：2017/09/17(日) 06:54:47.59 ID:e096C5MI.net

>>679
かすたむしてるんでしょ？？
おれはマフラーだけ変えてる。

682 ：774RR：2017/09/17(日) 09:08:39.80 ID:TUV/MV0q.net

それいうなら道もそれぞれ信号の多さだって違うのに
そんな当たり前のことでドヤられてもね

683 ：774RR：2017/09/17(日) 09:26:37.07 ID:BCU6Qzo1.net

>>682
そりゃ東京23区内走行と比べるのはどうかと思うけど、そのほかはどこも、似たかよったかじゃない？？

684 ：774RR：2017/09/17(日) 09:29:09.79 ID:9IU3FrWr.net

ニッシンの別体ラジアルポンプを
入れようかと思っています

使用感など分かる方いたら
お願いします

685 ：774RR：2017/09/17(日) 09:47:33.85 ID:BCU6Qzo1.net

>>684
クイックになって握りゴケするんじゃないかと心配。

686 ：774RR：2017/09/17(日) 10:19:52.25 ID:omMidOZJ.net

体重55kgでマフラー含めどノーマル、北海道走った時の22km/lが最高だった
町中で回すと10km/l切る事もあるわ

687 ：774RR：2017/09/17(日) 10:39:17.95 ID:as3/RHL0.net

>>672
写真うp

688 ：774RR：2017/09/17(日) 11:56:30.14 ID:ep8RN6mE.net

>>684
1200Rにニッシン4ポッドキャリパ仕様だから正確なレビューじゃないけど

鋳造19�oだとちょっとレバーが遠いかもしれない、社外レバー入れればOK（俺は最初からアクティブのレバーだった）
適度にカチッとしてなんとなくブレーキの感触がダイレクトになって分かりやすくていい感じ、普通ならコレ
鍛造19�oは（19mmしかないけど）レバーが遠いからアントライオンのレバー必須だった（身長184でグローブもXXL）、レバー比が違うのかカチカチしてかなり固い
鋳造17�oはカチッと感はなくてグニグニしてて19mmと違いレバーを引く量で調整する感じ（19mmはどちらかというと引く量はあまり変わらず握る力で調整する感じ）かなり好みが別れると思う、当然小さな力でも効くから握力に自信がないならいいかも

689 ：774RR：2017/09/17(日) 14:34:23.18 ID:6B8ymWH8.net

>>684
確認ですがブレーキ側ですよね？？
当方ダエグですが、ブレーキ側に17mmニッシンを入れてます。
必然的にブレーキホースもステンメッシュになるので単純比較はできませんが、
割と自然なフィーリングを残しつつ引きしろが減る感じでしょうか。
14R等メガツアラーの純正のようなフィーリングと個人的には感じました。
もちろん19mmはもっとカチッとするでしょうが。
私の好みとしてあまりカッチカチはコントロールする自信がないのと、
パニック時のロックが恐ろしいので17mmを選択しました。
レバーだけでなくキャリパー変更（大径化）を考えているなら19mmもありだと
思いますが、目的次第ですかね。

690 ：774RR：2017/09/17(日) 15:25:12.24 ID:bDfigSqb.net

純正マスターシリンダー径径からすると19mmが教科書通り、一応ね
後、取り付け角度によっちゃスイッチボックスを薄型にしないと干渉する、その場合アクセルホルダーも変更になる
14Rとかのホルダーと6R(年代忘れた)のスイッチボックスが使えたはず、俺はスイッチボックスは社外にしたけど
他にハンドル変えてたらグリップのストレートな部分が短くて付かない奴もあるかも、俺はなんとかついてるけどちょっとグリップに対して角度ついちゃってる

691 ：774RR：2017/09/17(日) 15:56:09.61 ID:6B8ymWH8.net

>>690
そうか、1100と1200Rは純正が5/8インチだから19mmが基本なんですね。
ダエグは純正14mmなので17mmが基本です。

ということで>>684はどの車種なのか？ってところが問題です

692 ：774RR：2017/09/18(月) 11:54:31.09 ID:8NhVh8cW.net

http://iup.2ch-library.com/r/i1851213-1505703179.jpg

これって何？

693 ：774RR：2017/09/18(月) 13:35:09.84 ID:YFyHHegf.net

>>692
横にPPって刻印してあるからポリプロピレン製だな

694 ：774RR：2017/09/18(月) 18:06:16.81 ID:NVtjZE+s.net

エアクリのインテークでは？

695 ：774RR：2017/09/18(月) 19:57:38.56 ID:r4HhJqdR.net

ニッシン別体ラジアルを質問した684です。回答ありがとうございます
ZRX1200Rのブレーキになります

効きを求めて交換した方が数名いるのですが
全員ニッシンからブレンボへ交換してます

ニッシンの感想は、なぜかあまり話してくれませんでした。ブレンボ一択だと

そもそも値段が違うので比べようとは思いませんが、いろいろな感想が聞きたくて質問しました。

ちなみにノーマルキャリパーで考えています

696 ：774RR：2017/09/18(月) 21:08:42.65 ID:kAiVwvDB.net

周りで聞いた話を自分なりに統合してみたら
カチッとしてある程度引いたら余りストロークせず握る力加減でコントロールするのが好きな人はブレンボ
レバーのストローク加減でコントロールするのが好きな人はニッシン
みたいな感じになった
勿論世の中には分かってないブランド志向の盆栽好きがブレンボ派だったりひねくれた貧乏性が意地でもニッシンがいいとか言ってたりするんだろうけども
あとブレンボは偽物滅茶苦茶多いからネット使わず正規で買った方がいいよ
ニッシンの偽物も噂では聞いたけど

制動力求めるならZCOOのパッド入れとけと言われる

697 ：774RR：2017/09/19(火) 12:20:50.61 ID:32UjO7Z7.net

feのホイル、ザラザラしてて汚れが取れにくいんだけど
どうすれば効果的にキレイになるかな？
ザラザラに汚れが入り込んでるみたいですプラグサスもユニコンカークリームもいまいちキレイにならんです

698 ：774RR：2017/09/19(火) 12:37:02.15 ID:7t5Y4Bir.net

>>697
ハイトレール

699 ：774RR：2017/09/19(火) 13:26:30.19 ID:HrRRl1XD.net

スチームクリーナー試してみれば？

700 ：774RR：2017/09/19(火) 15:55:20.38 ID:WQYEv3rp.net

うちの2003年1200Rは薄めた中性洗剤かけて重曹を塗り込む様に擦ると取れた
それなりにボロくなってるし銀ホイールで汚れがやたら目立つからやったけど
ファイナルエディションだと傷が付くデメリットの方が大きいと思う
もしかしたら暖めたエンジンオイル縫ったら落ちるかも、タイヤにかからないようにして後で洗い直す手間はあるけど

701 ：774RR：2017/09/19(火) 17:00:27.46 ID:99dDF13S.net

灯油を含ましたウエスでふきとる

702 ：774RR：2017/09/19(火) 21:10:48.94 ID:32UjO7Z7.net

なるほどなるほど皆さんありがとうございます
手元にない薬品ばかりなのですぐに試せませんが、参考にします
こんな感じで黒い斑点がキモい

https://i.imgur.com/oyFiFyR.jpg

703 ：774RR：2017/09/19(火) 21:27:18.27 ID:tzOMebPa.net

プレクサスを使ったことがないからわからないけどパークリじゃダメなん？

704 ：774RR：2017/09/19(火) 21:50:08.80 ID:Hlijm7JD.net

熱々のサンエスK-1を刷毛やブラシでで塗ってみたら？
少なくともタイヤにはダメージ与えないから灯油やパークリよりははるかにましだと思う。

705 ：774RR：2017/09/19(火) 22:35:19.41 ID:ATPJTgpP.net

>>702
カビっぽい……

706 ：774RR：2017/09/19(火) 22:36:16.35 ID:HrRRl1XD.net

フロントホイールの内側か…当方のダエグもおんなじようになってるよ。
手に嵌める洗車ミットに洗剤付けて、かなりしつこく洗ったけど完璧には落ちなかったな。
もしかすると鉄粉（ブレーキダスト）除去シャンプーが効くかも・・・

707 ：774RR：2017/09/19(火) 23:06:25.50 ID:ZAydFsCJ.net

まずはホイールクリーナーを買おうという発想にはならないのだろうか？
どうせブレーキダストがこびり付いてるんだろ

708 ：774RR：2017/09/20(水) 00:54:34.82 ID:hJdyGFRK.net

>>702
ピッチクリーナー

709 ：774RR：2017/09/20(水) 06:56:56.27 ID:vjiogieB.net

油汚れならなんやかんや食器用洗剤が強いよ

710 ：774RR：2017/09/20(水) 06:58:36.50 ID:vjiogieB.net

あぁ、フロントかwなら油じゃなさそうだな
錆びだったりして

711 ：774RR：2017/09/20(水) 16:41:51.18 ID:ROY53Trr.net

03の1200Rにzzr1100C型のCDI流用しようと配線図とにらめっこしてるんだけど
車体側Y/W、BLはKTRIKだから放置するとして
エンジンストップスイッチとイグニッションヒューズにつながってるBR/Wの線はどうしたらいいの？

712 ：774RR：2017/09/20(水) 22:42:17.47 ID:b7dSL2y9.net

>>711
なんで流用する必要があるの？

713 ：711：2017/09/21(木) 00:39:03.45 ID:XLCfHevS.net

>>712
進角が変わるとどんなもんか体感したいけど社外品の4万も5万にはポンと出せないから
とりあえずダメでも諦めがつきそうなZZRの流用して遊んでみようかと

714 ：774RR：2017/09/21(木) 02:48:12.30 ID:TUVgexa8.net

車載カメラつけようかと思うんだけど ドラレコがいいかアクションカムがいいか迷ってる
また どこに取り付けるかも迷ってる
やっぱハンドル周りだと見れたもんじゃない動画になっちゃうかな？

715 ：774RR：2017/09/21(木) 06:46:44.58 ID:xRk4O1fj.net

>>713
1200Rの逆車。FCRとストライカーのフルエキ仕様。
ペガサスのイグナイターを取り付けたけど、変わったかなってな変化だった。
そのあと、ヨシムラのハイカム組んだら違いがはっきりした。

違いと言えば、CBR1000RRのイグニッションコイルを流用してダイレクトイグニッション化したのが効いた。

716 ：774RR：2017/09/21(木) 10:55:53.29 ID:NDAGEoAB.net

DAEGの2000回転くらいでの息継ぎはどうにかならんかね？

717 ：774RR：2017/09/21(木) 12:16:12.28 ID:xRk4O1fj.net

>>716
メインスロットルポジションセンサーで検索。

718 ：774RR：2017/09/21(木) 13:13:49.90 ID:sOF8r1sX.net

メインスロットいじったらマジで快適になった、早急にするべき
燃費に影響するかわ知らん

719 ：774RR：2017/09/21(木) 20:41:47.71 ID:vpWI5NKE.net

うちの15ダエグもゴールドホイールだけど、バイクブロスの洗浄剤で綺麗に落ちたよ
水でちょっと薄めて使用した
基本的に雨天走行なし、水での洗車は数回かな
参考になれば

720 ：774RR：2017/09/21(木) 21:46:26.91 ID:7NKmJO0A.net

>>714
目的次第じゃないかな。
おれは、事故のときの証拠としての用途が優先だから常時録画できるドラレコにした。
YouTubeとかにアップしたいならアクションカムだと思う。
取り付け位置はカウルの顎の下の部分にしてるよ。

721 ：774RR：2017/09/21(木) 23:51:48.00 ID:UvfEifMR.net

>>720
その場所でサスが縮んだ時は干渉したりしないですか？
また画像のブレなどはどんな感じでしょう？
機種名なども教えて貰えると参考になります

用途は...うーん 走行動画と子供とアクティブに遊ぶ時に使えれば一石二鳥かと思うんだけど別々に用意した方がいいんだろうなぁ

722 ：713：2017/09/22(金) 04:22:42.24 ID:aD5BoCwn.net

>>715
おおーレスサンキュー
じゃあ先にダイレクトイグニッションしようかな

723 ：774RR：2017/09/22(金) 19:24:16.81 ID:kU79ndz5.net

サスが沈んでも干渉しないです。ホーンの位置なので。
ただ、うまくつけないとブレーキホースが映り込むかも。
（ｈ型の配管になってるからかもしれないけど）

最初はニリドラを付けたんだけど、すぐ壊れてしまっって、ｆｏｘeyeに替えた。
けど、メディアを取り外せないから面倒で、映像はほとんど見ていないです。

映像は全然ぶれないですよ。
バネ下につけたらブレるだろうけど。

724 ：774RR：2017/09/22(金) 19:43:51.73 ID:9soAgEQx.net

>>723
kwskありがとうございます
差し支えなければ装着画像をうpしてもらえませんか？
走行動画は面倒そうなので想像しますw

725 ：774RR：2017/09/23(土) 00:24:15.89 ID:dMOMJ+st.net

ZRX1200Rで国内仕様と国外仕様の
最高速度分かる方いますか？

リミッターカットのみのノーマルで。

726 ：774RR：2017/09/23(土) 23:14:09.70 ID:JzEtVSFc.net

逆車260で国内が220くらい
当てずっぽうだけど

727 ：774RR：2017/09/23(土) 23:34:06.56 ID:LQgd9GrQ.net

10000越えて年明け位にはタイヤの溝無くなりそうなんだけど
長寿命タイヤでオススメ教えて

728 ：774RR：2017/09/24(日) 01:25:21.52 ID:6jvu2++b.net

エンジェルST履いてる
去年の秋に越冬用に前後交換して4000キロくらいだけど7部山くらいかな
思ったよりグリップするしあんまり走らなかったから面倒になってそのまま履いてる
熱入れた時のグリップはBT-016の8割ちょい位の感触、真夏に結構頑張ったけど熱ダレもなかった
当然だけど冬の走りだしもあんまヒヤヒヤしないでいいし
まあツーリングタイヤ自体あんまり経験ないんだけど、いいんじゃないかと
オクで送料込み前後23000だし多少寿命短くてもペイできるでしょ

729 ：774RR：2017/09/24(日) 09:44:38.22 ID:kdTko6I/.net

>>727
>>471を見よ

730 ：774RR：2017/09/24(日) 10:17:53.45 ID:qVrNMOEY.net

これからDAEG納車です

嬉しいな！

みなさんよろしくお願いします！

731 ：774RR：2017/09/24(日) 10:36:07.51 ID:RS1QIG01.net

>>728、729
ありがとう、ちょっとバイク屋みてくる

>>730
おめでとう、クールな色だ

732 ：774RR：2017/09/24(日) 12:47:25.12 ID:vTz4EPrg.net

>>730
これからいい季節だ
死ぬ一歩手前までリミッター効かせて走ってくれ

733 ：774RR：2017/09/24(日) 15:18:26.44 ID:pzVG49tN.net

ライフが長く持つのも考えもの。
タイヤの寿命は2年、3年という。
真夏を、こえるとえらくタイヤが披露する。
となると、一万くらいで交換かな？というタイヤが一番良いのではないだろうか。

734 ：774RR：2017/09/24(日) 16:44:11.56 ID:fC+t50RG.net

車と違ってバイクのタイヤの寿命短すぎる

735 ：774RR：2017/09/24(日) 17:19:50.67 ID:s4LaVWGQ.net

車はグリップ落としていくらでも固く出来るからね
バイクはグリップ落とすと倒せなくなるから長寿命タイヤ作るのは大変なんだろう

736 ：774RR：2017/09/24(日) 21:23:04.31 ID:2lTvHKQX.net

ダエグのガソリンタンクって1100や1200Rに付くのかな？
燃料コックは溶接とかで増設するとして

737 ：774RR：2017/09/24(日) 22:12:19.43 ID:1RcrvUeZ.net

>>736
大丈夫だよ！

738 ：774RR：2017/09/25(月) 08:29:28.17 ID:dkNg2g4Q.net

え？付かなくない？

739 ：774RR：2017/09/25(月) 12:14:10.50 ID:DwNXY36U.net

ブリジストンのBT023とピレリのエンジェルSTで悩んでるんだけど、どう思う？

740 ：774RR：2017/09/25(月) 12:44:06.38 ID:NI5ZMoSf.net

>>739
bt023ってけっこう前のモデルだよね。

741 ：774RR：2017/09/25(月) 12:59:57.28 ID:VaPH/IzS.net

>>738
溶接とかできるレベルの人ならできるだろ

742 ：774RR：2017/09/25(月) 13:03:38.10 ID:v49mKYtp.net

>>741
Tig溶接で薄物に慣れた人なら出来る
うまく出来る奴じゃないと穴空けるだけになる

743 ：774RR：2017/09/25(月) 14:04:47.52 ID:w9Adosxl.net

いつもの期間工だが、お前らZ900RSとZRX後継機種デマだと言ったよなw
実はまだ有るんだよ、来年度の新型がよw
このネタってヤンマシに売った方が良いのかもなw
Wってあるだろ？廃盤の

やっぱり止めとこうか。

744 ：774RR：2017/09/25(月) 14:09:43.60 ID:p6BASITo.net

おながいしまつ m(._.)m

745 ：774RR：2017/09/25(月) 16:33:43.04 ID:LLmE68Ad.net

>>743
Wは、どうでもいいから
ZRX後継のネタをおしエロ下さいこんちきしょ

746 ：774RR：2017/09/25(月) 16:34:12.90 ID:+UJTHdsE.net

>>739
両方履いたことある。
エンジェルSTはスポーツ寄りのツーリングタイヤ。
グリップ感まあまあ、ヒラヒラと軽い倒し込み、ツーリングタイヤとしてはライフやや短め。
BT-023は完全にツーリング寄り。
グリップ感イマイチ、倒し込み重い、安定感とライフは抜群。
ワインディング派はエンジェルST、高速道路派はBT-023って感じかな。
同価格帯ではダンロップのロードスマート2がちょうど両者の中間くらい。

747 ：774RR：2017/09/25(月) 16:34:34.91 ID:z2GgZc54.net

>>739
高速道路を長時間続けて走るならＢＴ-023のほうがイイね。
ピレリ全般に言えるが、タイヤの温度が上がると摩耗がとても速くなる。
ワインディングが楽しみだというならピレリの方がイイね。
下道まったりツーリングならタイヤパターンの好きな方を選んでもイイ鴨

748 ：746：2017/09/25(月) 16:45:09.72 ID:+UJTHdsE.net

>>739
追記
他人のブログだが、エンジェルSTとBT-023の乗り味が上手くまとめてある。
ttp://werner.naturum.ne.jp/e2697078.html

749 ：774RR：2017/09/25(月) 17:08:35.74 ID:MdMDhlzs.net

>>743
こういう奴って人生の負け組だから、こんなとこに書き込んで少しでも優越感に浸りたいんだろうな

750 ：774RR：2017/09/25(月) 18:16:27.52 ID:08PZSpeT.net

>>739
bt023ってけっこう前のモデルだよね。

751 ：774RR：2017/09/25(月) 18:26:18.67 ID:g+sqpMzZ.net

予備パーツ集めてて1100エンジン使えば後30万で組むだけならもう1台組める位になってた…

752 ：774RR：2017/09/25(月) 20:13:23.52 ID:KNJ7oVjG.net

>>749

お前もだろww

753 ：774RR：2017/09/25(月) 22:32:08.24 ID:VPaSY93X.net

>>743
書きたきゃ書けば？

754 ：774RR：2017/09/25(月) 22:57:42.63 ID:S69DYc1Q.net

>>743
150ccでエストレヤ出るって話？
kwsk聞きたい

755 ：774RR：2017/09/25(月) 23:06:27.60 ID:L+jUSV1z.net

2st125cc12インチのチビ忍造ってくれ

756 ：774RR：2017/09/26(火) 09:16:08.78 ID:acHSvsYc.net

>>750
設計が古いと言っても一般人が使いきれるほどポテンシャルは低くないし
ずっと供給されてるので長期在庫のものではなく、今でも製造してるのではないかと思う。
お値段も安いので良い選択だと思う。