【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part46

1 ：774RR：2017/08/03(木) 23:39:42.43 ID:5bOSyxiv.net

前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38】　Part45 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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497 ：774RR：2017/09/23(土) 14:39:11.12 ID:D/zDViaV.net

なかなか本気でいじってる人が少ないバイクだからしゃーない
伸び代があまりない気がしちゃうのがね…実際は意外と化けるっぽいけど

498 ：774RR：2017/09/23(土) 15:55:43.07 ID:DGHOQlOy.net

駆け込み需要の直後に何をわけの分からないことを

499 ：774RR：2017/09/23(土) 17:24:23.35 ID:7VUwool9.net

>>497
そうなん？
ガッツリカスタムしてモタードコースとか走って見たいんやけどYouTubeとかブログとか探してもなかなか無いのよね…

500 ：774RR：2017/09/23(土) 18:25:03.46 ID:a2PoHfCK.net

本気でいじったらどのくらいばけるんだ？
てかそんないじれるとこあるの？

501 ：774RR：2017/09/23(土) 18:35:21.00 ID:pI91yJdF.net

CBR250Rとベース共通のエンジンだから素性は悪くない
サスを変えれば走りもよくなる

502 ：774RR：2017/09/23(土) 18:36:15.14 ID:6YmYkWHX.net

本気で弄ったらCBRになっちゃうーw

503 ：774RR：2017/09/23(土) 18:41:54.40 ID:6YmYkWHX.net

ぁーリロードしてなかったら同じ事考えてる人いた

CBRが速いならCRFも速いはずだ。
給排気とサスいじれば結構いい走り出来る。ただ車重がオフでは致命傷

504 ：774RR：2017/09/23(土) 18:43:41.26 ID:a2PoHfCK.net

つまり良い所はエンジンだけということか

505 ：774RR：2017/09/23(土) 18:45:51.58 ID:6YmYkWHX.net

そうだな、カブ250だと思って乗ればいいバイクだ

506 ：774RR：2017/09/23(土) 18:49:25.43 ID:pI91yJdF.net

エンジンがあと5キロぐらい軽くて高さが5cmぐらい低ければ良いんだが

507 ：774RR：2017/09/23(土) 18:50:39.18 ID:V1B3r+iq.net

とりあえずCBR300Rのクランクとボアアップキットで350ccくらいにする

508 ：774RR：2017/09/23(土) 23:49:33.51 ID:y9PiuYbK.net

真っ先に直すべきはタンク

509 ：774RR：2017/09/24(日) 00:22:41.54 ID:B7xFdlV7.net

タンク容量を3L位にすれば4kgは軽くなるな

510 ：774RR：2017/09/24(日) 03:39:57.07 ID:DJgkBCJy.net

つまり樹脂タンクにして満タンまで入れなければいいわけだな

511 ：774RR：2017/09/24(日) 06:15:48.53 ID:R0Uv9uRj.net

チューニングショップが本気で弄ろうとして、
競技用のCRFに保安部品つけて売ってたら仕入れ止められたんだっけ？

512 ：774RR：2017/09/24(日) 07:04:36.47 ID:rNm2cUQ7.net

ジータのハンドルアップスペーサーの3センチポチっちまった
パワーボックスにタイチのジャケット買ったばかりなのに散財だなぁ

513 ：774RR：2017/09/24(日) 07:10:15.16 ID:+DJmYdcK.net

公道を普通に走ってる分にはなんの不満もないからな。
下手に弄ると変になる気がして弄る気がおきない、忠男だけは気になるけども。

514 ：774RR：2017/09/24(日) 07:12:53.77 ID:rNm2cUQ7.net

あぁあとキタコのフォグランプも付けるんだった
これで完成かなぁ

515 ：774RR：2017/09/24(日) 07:14:38.99 ID:rNm2cUQ7.net

立つとハンドル低いってのはあるし、コーナーでももう少し上体起きるといいなぁとは感じてた

516 ：774RR：2017/09/24(日) 08:47:42.01 ID:n+FAe9oR.net

３年ノーマルで乗って倦怠打破のつもりで忠男買ったけど
これはいい買い物だったと思うわ

517 ：774RR：2017/09/24(日) 09:29:37.59 ID:+HsD6MwQ.net

うん、忠男は気持ちイー！ね

518 ：774RR：2017/09/24(日) 11:55:48.01 ID:zTp8k78d.net

>>511
それCRF250Lじゃねぇじゃんw
競技用CRF公道に放ったらあぶねぇよwww

519 ：774RR：2017/09/24(日) 12:10:19.27 ID:rNm2cUQ7.net

パワーボックス入れてきた
もう少し乗ってみないとわからないな

520 ：774RR：2017/09/24(日) 13:36:25.96 ID:p5gguU0b.net

>>519
乗って直ぐ分かる違いが無いなら
微妙な違いなんですね

521 ：774RR：2017/09/24(日) 13:40:35.59 ID:R0Uv9uRj.net

>>518
XRのチューニング専門店とからしいんだけど、
エンジンの中まで弄り倒してたから、
CRFも本来の性能を解き放ったとか書いてたわｗ

522 ：774RR：2017/09/24(日) 14:00:43.13 ID:a5kc52Ab.net

>>520
大半の人はすぐわかると思うんだけどね
現に自分がそうだったし
>>519は排気漏れチェックしたほうがいいかもな

523 ：774RR：2017/09/24(日) 15:37:00.03 ID:rNm2cUQ7.net

少し走ってきた
自分が体感した感じでは

発進時のヒョロヒョロ感？がなくなって低速半クラでも乗りやすくなったのでUターンとかも楽
回した時の加速が少し良くなったと思う
シフトダウンからの加速がスムーズ
4速5速で速度落としてそこからギアチェンジせずに加速しようとしてもノーマルほどもたつかない
見た目がカッコいい
言われてたリンリンって音はするけどそこまで大きい音ではなく残念

結果として低速や街乗りに関しては交換して正解だったと言える
あとは火曜にジータのスペーサーでハンドル3センチあげて、月末か来月頭にキタコのフォグランプ付けるくらい

524 ：774RR：2017/09/24(日) 16:29:59.52 ID:uozVaW0/.net

フロント周り重くしてどうすんの？
ヘッドライトごと小さめのLEDにしたのでいいじゃん
本音はウインカーいらね、ミラーいらねなんだけど、そうもいかんから

525 ：774RR：2017/09/24(日) 16:31:43.78 ID:zTp8k78d.net

>>521
>>511読む限りは競技用CRF売ってたんだよな?
CRF250L/Mを本気で弄ってたけど競技用CRF売ってる件で怒ったホンダに仕入れ止められたってこと?

526 ：774RR：2017/09/24(日) 18:12:35.83 ID:qOw6MRzk.net

CRF250Xに保安部品＋公道化って何か問題でも・・・・・・

527 ：774RR：2017/09/24(日) 18:50:46.05 ID:y1uth02F.net

ウインカーの重量気にする奴がcrf乗ってるとか笑かすな

528 ：774RR：2017/09/24(日) 19:53:40.75 ID:DJgkBCJy.net

まぁでも、確かにフロント周り重量って、車体重量から見て軽微な重さでも、乗り手的にはかなり体感で変わる部分だと思うよ？
流石に数十グラムでどうのとはならんが、合計して数百グラムも軽くできれば一応体感できるレベルにはなってくるよ。
1キロ以上変えられれば大勝利だろうが…なかなか難しいか。

529 ：774RR：2017/09/24(日) 20:43:49.60 ID:sfycKN/R.net

>>526
法的にシロでも、あんまり大っぴらにやると国土交通省がキレると思う。

530 ：774RR：2017/09/24(日) 21:06:08.19 ID:zTp8k78d.net

>>526
メーカーもやりたいのにズルい！！ってことでしょうね

531 ：774RR：2017/09/24(日) 21:44:40.38 ID:A3QRj4ma.net

保安部品までメーカー装着のCRF250XRLなら
何の問題もなく公道走れるよ。

532 ：774RR：2017/09/24(日) 21:58:25.24 ID:NgvKMdj/.net

競技用車両は保安部品がどうだとか言うより排ガス規制と騒音規制通せる様に作ってないんじゃないかと
計ったことないから詳しくは知らんけど

533 ：774RR：2017/09/24(日) 22:47:38.83 ID:ICTeRxPd.net

>>511と>>521は結局どういうことなんだってばよ？

534 ：774RR：2017/09/25(月) 07:30:33.22 ID:wuJHJ47C.net

>>532
どちらかといえば公道を走る市販車としての耐久性
CRF250X/Rのエンジン周りの消耗品の磨耗の速さといったらもう

535 ：774RR：2017/09/25(月) 10:35:57.51 ID:msLeCsFm.net

>>533
のちのポップ吉村だよ

536 ：774RR：2017/09/25(月) 11:29:55.65 ID:734g6z1O.net

>>533
CRF弄ろうと思って検索してたら、
ヴァイタルってお店のページ出てきて
ホンダに仕入れ止められるからやめるって書いてあった

537 ：774RR：2017/09/25(月) 12:18:07.13 ID:msLeCsFm.net

ぁやっぱりヴァイタルスピリットかw

XRって聞いてヴァイタルスピリットが真っ先に頭に浮かんだけどまさかこことはw
なんか宗教チックなHPだなーって思いながら昔見ていた思い出

538 ：774RR：2017/09/25(月) 12:35:02.40 ID:cMY2wYhw.net

250Lを弄るなら〜って話の時に
>>511で脈絡無くレーサーの話ぶっ込むから
みんな混乱してるんじゃねーか

539 ：774RR：2017/09/25(月) 13:06:25.71 ID:ChVRhXYp.net

https://response.jp/article/2011/12/04/166582.html
これをそのまま再現したらどの程度のレベルになるのだろうか
ルックスに重きを置いたものだとは思うが

540 ：774RR：2017/09/25(月) 13:27:25.42 ID:DQ/ArqxM.net

国内ツーリングのバイクとしては最高だなギャハハ

541 ：774RR：2017/09/25(月) 14:03:13.74 ID:hLRR/fUV.net

(真顔)

542 ：774RR：2017/09/25(月) 14:35:01.64 ID:L05I0sG7.net

>>522
忠男のパワーボックスはとりあえずノーマルより200ｇは軽くなるよ！なるよ！

あとECUが自己学習機能で最適化するのにある程度時間はかかるから
取り付けて即より100キロぐらい走ったあとの方が
「あれ？こんなパワーあったっけ？」となると思う

543 ：774RR：2017/09/25(月) 16:15:24.44 ID:4tFUNpmu.net

国内ツーリングするならもっと他にいいバイクいっぱいあるわ

544 ：774RR：2017/09/25(月) 16:48:08.39 ID:5+9WfpBz.net

>>543
この軽さこの馬力でって考えると以外と無いぞ

545 ：774RR：2017/09/25(月) 17:57:43.20 ID:DQ/ArqxM.net

>>544
だよな。

ロンツーでもそんなにケツ痛くない
車体価格安い
維持費も当然安い(タイヤとかも)
旅先で気になるダートに突入できる←重要
荷かけフックがしっかりしてるからキャンプ道具積載も楽々
かっこいいし現行車
車検なし
六速のオーバードライブで高速楽々

546 ：774RR：2017/09/25(月) 19:17:35.71 ID:8oOWWZtv.net

Mでもフラットダートなら突っ込めるよね
ガンガンMでも行く人いる？

547 ：774RR：2017/09/25(月) 19:22:39.27 ID:YByPge3L.net

>>546
いけるんじゃないかな？
Lだけどgp210装着で北海道のダートくらいなら余裕で快走できた。高速も楽々

548 ：774RR：2017/09/25(月) 19:38:43.26 ID:j51JtRSv.net

ハンドルアップスペーサー付けたよ！3センチアップのやつ
明日の通勤が楽しみ

549 ：774RR：2017/09/25(月) 19:45:03.48 ID:ChVRhXYp.net

レポ楽しみにしてるZE！

550 ：774RR：2017/09/25(月) 19:51:29.82 ID:e9vV17x9.net

>>545
あと燃費がいいというのもあるぞ。コンスタントに35から38km/lは行く。

551 ：774RR：2017/09/25(月) 20:02:13.04 ID:8oOWWZtv.net

>>547
いいね
モタードチックな事もできそうだ
Lのがタイヤ選択の幅も広そうだ
オンロードでのグリップは如何です？

552 ：774RR：2017/09/25(月) 20:18:53.99 ID:YByPge3L.net

>>551
峠のタイトなコーナーでの安心感というか接地感が全然違う
高速道路での接地感も全然違う。ヨレない。
オンロード9割、旅先ダート1割の頻度だからブリジストンのbw201でもいいかと思ってる。

553 ：774RR：2017/09/25(月) 20:36:07.21 ID:7AnJodBk.net

あぁ良い感じにスレが盛り上がってて嬉しい
モタードで攻めてる人ももっと出てきて

554 ：774RR：2017/09/25(月) 21:28:38.28 ID:8oOWWZtv.net

>>552
マジかー
有り難う！
L買いますわ

555 ：774RR：2017/09/25(月) 21:30:23.42 ID:hCPJ9wnn.net

>>550
燃費いいなぁ 街乗りで通勤20分ぐらいだから良くても29kmだわ

556 ：774RR：2017/09/25(月) 22:10:39.52 ID:fE9y90hB.net

M乗ってるけど見かけるのはL率高いな
ちょっと寂しい

557 ：774RR：2017/09/25(月) 23:51:56.85 ID:hCPJ9wnn.net

L乗ってるけど待ち乗り通勤メインだからMにすれば良かったと後悔中
お金ためてMのホイール買うつもり(´・ω・｀)

558 ：774RR：2017/09/25(月) 23:52:24.86 ID:4tFUNpmu.net

モタードとオンタイヤ履かせたLは別物なんでどちら重視かで買う奴考えたほうがいいですよっと

559 ：774RR：2017/09/26(火) 00:11:57.98 ID:Hp4ztK3p.net

会社の人のLと比べると、
Mの方が足回り硬めかな
でも、Lの方が安定してる気がした

560 ：774RR：2017/09/26(火) 00:18:31.99 ID:V48WQyXS.net

2017年モデルMD44のCRF250Lですけどアイドリング回転数が2000ぐらいで高い様な気がします。走行はまだ2000kmちょっとです。
考えられる原因はなんですかね。
そんなに気にしなくてもいいですか。

561 ：774RR：2017/09/26(火) 00:37:31.32 ID:D8Is6/sk.net

こんなとこで答え待ってるくらいならさっさとバイク屋持ってけ

562 ：774RR：2017/09/26(火) 00:44:54.53 ID:PHkH5b6J.net

MとオンＬの違いって一番大きいのはホイールか
Ｍはぎゅんぎゅん曲がれて溝にハマりにくい・発進速い、Ｌは直進安定で溝を越えやすい・速度が落ちにくいって認識であってるんか

563 ：774RR：2017/09/26(火) 01:14:05.84 ID:pusD5Uby.net

誰だよCRFのECUに学習機能があるとか言ってる知ったかは！

564 ：774RR：2017/09/26(火) 01:33:55.30 ID:L+qVVGeY.net

LでD604履かせてるけどどうなんだろうね
ブロックタイヤでほとんど走らなかったから違いは分からないけど
普通のオンロードタイヤに比べて溝広いのが気になるけどそのせいでグリップ落ちるってこともないだろうし

565 ：774RR：2017/09/26(火) 03:31:02.24 ID:omLeUgBB.net

とにかく忠男森脇で13T
めちゃくちゃ速くなる

566 ：774RR：2017/09/26(火) 07:39:50.49 ID:goCxCCKZ.net

このバイク、高速でも結構速いよな

567 ：774RR：2017/09/26(火) 07:54:11.99 ID:5V1C+1NT.net

Lかラリーの新車値段に対して中古のオフ車が異常に高い
今の中古オフ車相場はアホらしいな

568 ：774RR：2017/09/26(火) 08:26:59.28 ID:4jLp2puP.net

>>560
暖機中はアイドリング高いよ

暖機後も高いならセンサー、スロボ、ECU、辺りが疑わしい。
もしくはアクセルワイヤーが戻ってないか張りすぎ


>>563
ぇ?

569 ：774RR：2017/09/26(火) 16:48:35.49 ID:5IKGeE8w.net

それだけの価値があるからだよ

570 ：774RR：2017/09/26(火) 16:56:29.43 ID:5IKGeE8w.net

>>499
武川ハイコンプピストン+ハイカムで化けるらしいよ

571 ：774RR：2017/09/26(火) 17:52:41.77 ID:VNbmoyH6.net

オフ車はボロクソに使い倒されるか、大して使われずに売りに出される新古車同様の物しか出回らないから
中古車市場じゃ昔から高いままだよ

572 ：774RR：2017/09/26(火) 19:37:10.68 ID:jXosAeCW.net

KLXのファイナルがまだ残ってるから買ってあげて、あれは良い物だ。

573 ：774RR：2017/09/26(火) 20:13:27.40 ID:2cw81NJb.net

新車のLかMかで迷ってる
林道とかいくつもりは今のところない
色はLの方が好き
全体のシルエットはMの方が好き
オフ車乗ったことないからブロックタイヤに不安もあるけど経験してみたさもある
楽しい

574 ：774RR：2017/09/26(火) 20:26:38.06 ID:5IKGeE8w.net

>>573
じゃあL一択でしょ？
外装なんてタイHONDA純正が安く出てるから、後からいくらでも替えれるし

575 ：774RR：2017/09/26(火) 20:27:06.30 ID:5IKGeE8w.net

ゴメンMね！

576 ：774RR：2017/09/26(火) 21:33:50.63 ID:p6XZxYsD.net

>>573
Lでダンロップのバトルウィング履いておけ。十分に楽しいから。

577 ：774RR：2017/09/26(火) 21:36:57.85 ID:sk5BMpc1.net

Mがかっこいいって言うならMでいいんじゃね
オフが楽しいのも否定はしないがONタイヤしか履かないのならMでいいじゃんと

578 ：774RR：2017/09/26(火) 22:08:22.49 ID:p6XZxYsD.net

>>577
まあそうだね。

579 ：774RR：2017/09/26(火) 22:19:32.53 ID:UrgbG2qt.net

ほぼ舗装路しか走らないならMが良いよ
高速も一般道も快適だから

580 ：774RR：2017/09/26(火) 22:44:03.05 ID:3vq79cXp.net

セロー225のタイヤをD604に交換したら峠が楽しくて仕方ないバイクに化けたので
モタードが欲しくなってMを買った
オフ車にオンロード寄りのタイヤにするか最初から17インチのモタードにするかは
好みでいいんじゃないかな

581 ：774RR：2017/09/26(火) 22:58:18.46 ID:5IKGeE8w.net

Lにロード寄りタイヤ着けた物とはまた全く違う操舵性だからねぇ 17インチは

582 ：774RR：2017/09/27(水) 00:59:17.25 ID:nhqhp+7d.net

ラリー購入検討中
ガラスコーティングって必要かな？

583 ：774RR：2017/09/27(水) 01:27:37.43 ID:iuCbYVep.net

見えるところ大半樹脂パーツとデカールだからなぁ…
お金に余裕があって大事に乗りたいなら、まぁ良いんじゃない？って程度かと。
こだわりの領域だから個人差が大きいだろうが、俺はラリーには費用対効果は薄いと思ってしまうな…

584 ：774RR：2017/09/27(水) 07:54:51.87 ID:UokCdSlv.net

>>582
林道行って泥んこコーティングしてきなよ

585 ：774RR：2017/09/27(水) 08:55:45.91 ID:PJuDaXPM.net

せやね
ラリーは汚してなんぼ

586 ：774RR：2017/09/27(水) 11:01:53.93 ID:A5pF+DPC.net

逆にモタードは綺麗に磨いてなんぼ

587 ：774RR：2017/09/27(水) 11:09:02.74 ID:uE9m/KJO.net

キレイなんだけどステップやスライダー類には擦り傷いっぱいってのがええな

588 ：774RR：2017/09/27(水) 11:18:12.40 ID:8H2OmHPn.net

わかる。
見る人が見ればどういう乗り方をしてるか分かるというね
タイヤもそうだけど

589 ：774RR：2017/09/27(水) 11:41:33.28 ID:3WDSlkh4.net

外装汚れててもチェーンが綺麗

590 ：774RR：2017/09/27(水) 12:48:57.81 ID:y6sTzuId.net

>>588
外装汚れててもホイールが綺麗

591 ：774RR：2017/09/27(水) 13:13:16.53 ID:0iCW3ovp.net

爺ちゃんは山奥に住んでいる
爺ちゃんの乗るカブはタイヤのサイドがツルツルで真中がバリ山
向かえに来てくれた爺ちゃんの後ろを着いて行くと全く無駄の無いラインをトレースして行く

592 ：774RR：2017/09/27(水) 13:31:48.98 ID:uE9m/KJO.net

Mのスプロケットフロントを14Tから13Tに、リアを39Tから40Tにしてる
計算上最高速が10%ほど落ちてるんだけど街乗りとタイトな峠道はパンチが効いててええね
メーターの誤差が大きいんでなんとかしたいが

593 ：774RR：2017/09/27(水) 14:29:57.00 ID:dR6cfy+G.net

スピードヒーラー適合あんのかな

594 ：774RR：2017/09/27(水) 15:24:42.64 ID:3WDSlkh4.net

>>592
同じくスプロケ変更によるメーターの狂いに悩んでいる俺のために
キタコのCBR250用のパルス調整キットがポン付け可能か人柱になってくれ

595 ：774RR：2017/09/27(水) 15:34:32.91 ID:uE9m/KJO.net

>>594
いやいやお主が

596 ：774RR：2017/09/27(水) 18:50:41.04 ID:UokCdSlv.net

林道走行してたらスタンドがなくなってて左に立ちコケ捻挫した。とほほ

597 ：774RR：2017/09/27(水) 18:52:14.07 ID:sYMSyYY3.net

>>587
Lでオンタイヤで外装テカテカだけどステップやスタンドやケース周り傷だらけだよ！

ハンドルバーを交換しようと思うのだけどオススメある？
ジータ以外ではないかな？