【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part46

64 ：774RR：2017/08/09(水) 10:42:04.81 ID:IKM1YJwO.net

車重と体重を一緒に語る奴がたまにいるけど、全然違う話だろ。
それに体重の差で埋まるってどういうこと？
KLXとCRFのどっちを買おうか迷っている人がいるとしたら、CRFを買った上で8キロのダイエットをすれば良いということ？
まさか、KLXに乗ったAさんとCRFに乗ったBさんの二人の存在を出して比較するような阿呆な話じゃないよね？
あと、KLXがCRFよりもオフロードに強い車両だというのは事実だよ。車重、最低地上高、ツインラジエータほか、オフロードで有利に働く要素がたくさん有る。
テク次第と言っているが、下手な人が乗ったKLXと上手い人が乗ったCRFを比較してどうするんだ？
そもそも公平に車両を評価する気が無いじゃないか。
品質においても、何をもって高品質と考えるかは人それぞれあるとは思うが、KLXの方が良いパーツを使ってる。表面的な部分だけなら、2秒見ればわかるくらいの差。
とまあダラダラと長い駄文を書いたけど、そんなCRFを気に入って乗り続けて4万キロになるな。
普通に良いバイクだなこれは。舗装路での快適性と安定感が凄い。
でもその安定感を生み出しているであろうハンドルの重さがオフロードでは辛いな。車重よりもハンドルの重さと切れ角の狭さが気になる。
これによる体力の消耗が半端無い。