【英国産】Daytona675【3気筒】14台目

1 ：774RR：2017/08/27(日) 10:27:53.23 ID:DumTzbTq.net

オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
トライアンフ車全般については、トライアンフ総合スレへ

Triumph
http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン
http://www.triumph.co.uk/japan/

過去スレ等、テンプレは>>2-5を参照

171 ：774RR：2017/10/23(月) 15:16:11.40 ID:R/yABgLW.net

>>162
付き合いのあるディーラーも良く分からない様です。

わからないって、そこ大丈夫か？
プロだろ？

172 ：774RR：2017/10/23(月) 16:39:32.24 ID:I+WHm8Sv.net

「症状が出なかった」って書いてんじゃん。再現しなかったらプロでもなかなか特定は難しいだろ。持ち主の言葉だけじゃイマイチ伝わりにくい事も多いだろうし。

173 ：774RR：2017/10/23(月) 20:01:24.59 ID:3nsml2oJ.net

>>170
大丈夫

174 ：774RR：2017/10/23(月) 21:22:39.15 ID:nNvd2Ll3.net

アローフルエキゲット！
アローのサイレンサーが丸いタイプってセンターアップモデルの後期型にもつくの？
形が違うだけ？

175 ：774RR：2017/10/23(月) 21:29:35.02 ID:nNvd2Ll3.net

サイレンサーが楕円でも円形でもセンターアップモデルならポン付け可能でしょうか？よろしくお願いします！

176 ：774RR：2017/10/23(月) 22:31:51.27 ID:oultZdId.net

>>175
スリップオンの適合表記が06〜12になってるものがある。ということは。
あとは分かるよね？
というか不安なら俺がもらってやるよ？

177 ：774RR：2017/10/23(月) 22:59:42.50 ID:HS9Y0ib/.net

いや、俺が有効に使ってやってもいいぞ

178 ：774RR：2017/10/24(火) 12:32:58.35 ID:s6SJohfk.net

お二方あだーす！！

わざわざありがとうございます。
落札して現物手にとってもしや....と心配になりまして。。
どのみちナンバーステーなどの加工、製作が必要なのでチマチマとやってみます。
ありがとうございました！(^ ^)

179 ：774RR：2017/10/24(火) 14:21:15.70 ID:qCjrz0XM.net

サイレンサー形状は問題ないがエキパイのフランジ形状が問題だな。
前期は円型だが後期は楕円型に変更されている。互換はない。

180 ：774RR：2017/10/24(火) 17:54:05.38 ID:QDkaGcUC.net

どのみちもう落札しちまったなら、頑張って加工するしかあるまい。
もしくは1円スタートでヤフオク放流するなら入札してやるよ！

181 ：774RR：2017/10/24(火) 17:55:35.68 ID:DB8rlhlV.net

止まろうとしてシフトダウンをカチャカチャやってるとスカスカになってギアが落ちない時があります。皆さんはどうですか？それと左足が少し動きが悪くてシフトペダルを下まで下げてもイマイチなんでもう少し下げる方法ありますでしょうか？

182 ：774RR：2017/10/24(火) 23:56:56.72 ID:stSWSYll.net

>>181
バイクを前後に揺する(リアタイアを回す)と入る？
もしそうならそれが普通だと思ってたけど。なんか調整方法とかあるなら俺も知りたい。
シフトは、足首が辛いってことだよね？
バックステップ検討しては？
ベビーフェイスのやつならシフトペグをかなり上げ下げ調整効くよ。
なんならシャフト長いもの探してきて変えればどんな足でも不満でない位置が見つかると思うわ。

183 ：181：2017/10/25(水) 00:21:24.84 ID:PZQrjuuh.net

動かすと入るのでそれが普通なんですね。ありがとうございます。事故の後遺症で左足首の動きが悪いのでシフトロッド変えてみます。

184 ：774RR：2017/10/25(水) 21:37:01.22 ID:HTG46u8E.net

新車3ヶ月で車の横腹に凸激大破したクソボケ大工ｸｿは左足首が悪いのか？
調子に乗ってるからだ（笑

185 ：774RR：2017/10/25(水) 22:13:32.75 ID:XK30QqJR.net

タンクに傷ついたから一部分だけ塗装落として塗り直そうと思うんだけど、そんなことした人いる？
汎用色や他メーカー向けの色で使えるのあるのかなぁと思って。

最終型Rの白なんだけど、白もいろいろあるんだよね…

186 ：774RR：2017/10/26(木) 07:53:34.22 ID:JxnpvQvc.net

>>185
どの程度の仕上がりクオリティを求めてるのか？
塗装は紫外線の影響とかで色が変わるから、新車時と同じ塗料を使えばいいってもんじゃない。個体差が出るから。
でも汎用品や他メーカー用のものよりは、断然近い色が出るとは思うけど。

キレイに直したいなら腕の良い板金塗装屋で色調合しなきゃダメだよ。

187 ：774RR：2017/10/26(木) 19:46:02.14 ID:5CXe65v6.net

他のバイクでやった事あるけどタッチアップで直すとなると色がドンピシャで合ってないとバレバレだよ
吹いてボカすならどうにかなるかもしれないけど、吹いてボカすくらいならパーツ単体で吹いた方が綺麗だよ
タンク単体で吹くなら若干の色誤差があっても隣り合ったパーツが無いから素人目ならごまかせるかも

188 ：774RR：2017/10/26(木) 21:29:33.14 ID:84cbcSo1.net

>>186-187
ありがとう。
やっぱバレバレかぁ…

タンク全塗装するほどではなくても、そうしなきゃ仕上がりはおさっしってことですよね。

量販店で見かける缶スプレーを使うか、
純正のタッチペンを薄めてエアブラシで吹くかと考えてましたがそんなにうまくいかないか。

189 ：774RR：2017/10/26(木) 21:36:35.42 ID:5CXe65v6.net

エアブラシで吹ける技術があるのなら調色してみたら？
でもクリア層の上に白をボカして吹いたならクリアは全体に吹きたいな。
頑張れー！

190 ：774RR：2017/10/26(木) 23:04:53.02 ID:ceshMC5M.net

>>188
トライアンフって純正色のタッチペンだったか作ってなかったっけ？
確かworldoftriumphかどこかで見た気がするんだけどな…

勘違いだったらスマソ…

191 ：774RR：2017/10/26(木) 23:35:42.71 ID:84cbcSo1.net

>>189
エアブラシは昔にプラモデルを作ってたときに使った経験があるだけですw
調色するにもバイク用の塗料ってどれをつかったらいいのやら…
バイク用品店でスプレー缶ならよく見かけますけど液体塗料って売ってます？

>>190
タッチペンはありますよね。

それでごまかしてたけど、しばらく乗れなくなったからパテを盛ってきちんと修正はしておこうと思った次第ですw

192 ：774RR：2017/10/27(金) 00:58:01.78 ID:2mY+bhAs.net

>>191
失礼、純正のタッチペンって書いてあったね
お値段分からないけど色調合して缶スプレー作ってくれるショップもあるみたいよ

193 ：774RR：2017/10/27(金) 06:17:10.43 ID:Pc8HjuJm.net

塗料のオカジマ
で検索してみて。自我塗装の味方らしいよ。一歩前進(^ ^)

194 ：774RR：2017/10/27(金) 11:18:30.84 ID:qvdx42tU.net

>>193
ｳﾋｮｰ!!
こんなお店があるんですね！
じっくり見てみます。
これはかなり前進しそう。

ありがとう！！

195 ：774RR：2017/10/27(金) 22:06:23.73 ID:Zxn2R2vD.net

じつは中古タンクと交換の方が安上がり

196 ：774RR：2017/10/28(土) 18:54:07.29 ID:2ow09e9K.net

>>170
俺は乗りはじめ3回目のオイル交換くらいから
ヤマルーブ入れますが
いい感じですよ
ちなみに自分はR1指定のオイル入れてます

197 ：774RR：2017/11/06(月) 23:35:49.06 ID:hoGrPQnJ.net

プラグ交換するときタンク外すのって、ガソリン抜いてから？
ホース外したらダバダバでんの？

198 ：774RR：2017/11/07(火) 03:02:55.21 ID:os/25h2W.net

チョロっと出るけど、大丈夫だよ

199 ：774RR：2017/11/07(火) 15:50:28.22 ID:VNSkn3+I.net

08年式に乗ってますが、ヘッドライトのLED化って可能ですかね？

200 ：774RR：2017/11/08(水) 00:04:31.88 ID:E21gcMxE.net

>>199
可能ですよ ただし蓋の加工が必要

201 ：774RR：2017/11/08(水) 19:45:24.29 ID:2HAM4T20.net

>>197
くそボケ大工乙！
カーチャンに手伝ってもらってプラグ交換すんの？ｗ

202 ：774RR：2017/11/08(水) 22:26:21.60 ID:YTOtB5rb.net

前にECU弄るって言ってた人はどこ行った？結局出来なかったのか⁉

203 ：774RR：2017/11/09(木) 08:24:59.32 ID:eOMCFLs4.net

>>202
ebayで買ったケーブルがまだ届いてないのだよ。たぶん今週中くらいかな？

204 ：774RR：2017/11/09(木) 16:11:59.19 ID:glgyR4hr.net

ケーブル届いたから繋いでみたが、現状なぜかかわならな

205 ：774RR：2017/11/09(木) 16:21:00.97 ID:glgyR4hr.net

ケーブル届いたから繋いでみたが、現状なぜか20595が入ってる。
ECUのシールは20280になってるから、寺でアップデートしたって事だけど、そんなんした報告は受けてない。まぁいいんだけどさ。

206 ：774RR：2017/11/09(木) 17:26:47.56 ID:glgyR4hr.net

現在入ってるマップをPCに保存はできた。
その後なぜか繋がらない。
ケーブルチェックしてイグニッションをonoffしろと出るばかり。
ケーブルのドライバ入れ直したり色々したけど変わらず。
ただ、普通にエンジン掛かるし走行可能なのでECUの問題ではなさそう。
ケーブル不良か？こういうとき複数持ってないと切り分け作業ができなくてツライ。

とりあえず本日は日没終了。
いろいろ調べて、ケーブルもう一本調達してから後日再挑戦ですわ。

207 ：774RR：2017/11/09(木) 18:15:50.98 ID:PIdfwZTA.net

>>205
発売直後に買ったのでなければ販売時にその当時の最新マップを
適用された可能性あり。
あとは排気デバイス不良とかで入院させてればその時かな。

208 ：774RR：2017/11/09(木) 18:43:15.76 ID:jsgfBUku.net

>>206
ちょっと教えて
ケーブルってどこで買った？

209 ：774RR：2017/11/09(木) 19:15:20.64 ID:XqQXI8WK.net

>>208
ebay
https://m.ebay.com/itm/KKL-OBD2-USB-VAG-Interface-Cable-FTDI-FT232RL-Chip-for-3rd-Party-Software-Apps/331795612427?hash=item4d408f430b:g:eR4AAOSwuxFYti~f

210 ：774RR：2017/11/09(木) 21:24:43.35 ID:XqQXI8WK.net

謎。。
何度試しても、「ECU is not responding」が消えず、、最終的には車両側を何も弄らずUSB抜き差しを繰り返してたら、「the port cannot open」が1度出て、そのあとはすんなり接続。
MAPも無事20596に書換。
TPSはリセットしようとしても「Reset Adaption」が選べず。何度か切断接続を繰り返したら選べたけど、事前情報では10〜15分間アイドルで放置が必要とかだったのに2秒かからずdone.

というわけで無事終了しました。

期待を裏切って壊さずに終了してすまん。
成果のほどは後日試走。

211 ：774RR：2017/11/09(木) 22:43:09.78 ID:k7jFI9sJ.net

>>209
おーサンクス！
俺は米アマゾンで買ったんだけど、接続は認識するもののダウンロード始めると完了間際で進行が止まってそのままタイムアウトしちゃってたのよ
症状からしてケーブルが原因じゃない可能性も高そうだけど、試しにこっちのケーブルも買ってみようかな？

212 ：774RR：2017/11/09(木) 23:47:27.78 ID:XqQXI8WK.net

>>211
こちらの症状（最初は接続成功、2回目からしばらくずっと失敗、抜き差し繰り返してたら何かの拍子に突然成功）から受けた感想としては、ケーブルが物理的にダメなんじゃなくて、ドライバが不出来なのか？と思った。
ダメなときはtuneECUのOptions>Interfaceを見ると、serialとUSBとあって、USB側にケーブル名表示されてるのにグレーアウト、serial側にCOM3とあってチェックが入ってる状態だった。グレーアウトしてるからUSB側を明示的に選べない。
OKになってから確認したらUSB側にチェックが入ってた。
どうしてダメになったのか、なぜ大丈夫になったのか、おそらくInterfaceの選択の問題なんだろうけど、明示的に自分で切り替えができなかった以上、よくわからないまま。
まぁケーブルはそんなに高価なものでもないし、もう1本あってもいいかもね。色々試してお手上げなら、原因切り分けの手段としてはアリ。
もしケーブル由来のトラブルじゃないことが確定したら、余分な1本はヤフオクかメルカリで流してもいいし。

213 ：774RR：2017/11/09(木) 23:50:46.83 ID:F8/jMwGY.net

>>201
まだくそぼけ大工言ってるのか
本人もさすがにも〜このスレ見てないだろ（笑

214 ：774RR：2017/11/10(金) 00:40:57.70 ID:vK4LWZKU.net

>>212
なるほど、確かにドライバ入れ直したりは試してないな
さすが四苦八苦経験してる人のコメントは参考になるねw
思うように動かずずいぶん長いこと放置してたけど、今度週末にでも試してみます
アドバイスありがとう！

215 ：774RR：2017/11/10(金) 11:39:56.25 ID:/BWDVnrc.net

>>214
tuneECUともDaytona675とも関係ない？けど、パソコンの基本として動作の怪しいデバイスがあるときはドライバ削除・入れ直し、複数ポートあるなら接続箇所を変更してみる、とかが有効かも。
あとケーブルはUSBバスパワーで動いてるみたいだから、そちらの症状だとノートPCの省電力設定が悪さしてるとか、バスパワー給電不足とかもあり得るかもしれない。
もしバスパワー給電不足が原因ならセルフパワー給電タイプのUSBハブとか噛ませてみたら良いかもしれない。http://www.pasonisan.com/pc-interface/usb-hub.html

電力ではなく信号の伝送に問題がある場合、ハブ噛ませると悪化するかもしれないけど。

216 ：774RR：2017/11/11(土) 20:33:19.59 ID:vyQhZ04A.net

>>215
返信遅くなりました
今日ドライバインストールし直してみた

けどいざケーブル繋ごうと思ったら、あまりに長いこと放置してたこともあってUSB→microUSB変換ケーブルを紛失してしまい接続できず…orz
また変換ケーブル入手してこなきゃ続きできないや…

Windowsタブレットに繋ごうとしてるので、確かに給電不足の可能性もあるのかも？
なんだか色々原因ありそうで大変だね
ちゃんと使えるようになるのは一体あつになるのやら…w

217 ：774RR：2017/11/20(月) 06:21:41.49 ID:sDtdTVHF.net

2008年までのメーターを2009年以降のメーターに交換したいんだけどそのままつくかな？

218 ：774RR：2017/11/20(月) 07:40:26.57 ID:RCb+8equ.net

エンジンとECUも変えれば

219 ：774RR：2017/11/20(月) 11:47:39.68 ID:3hJUnB7z.net

>>217
2009も当初は3ボタン式、途中からか2ボタン式になった。
3ボタンから2ボタンに交換された09乗りがここにいるので、結論を言えば、できる。しかもたぶんポン付け。

220 ：774RR：2017/11/20(月) 21:55:21.55 ID:XqYjzCFy.net

Daytona765の可能性について。

https://young-machine.com/2017/10/21/2837/

221 ：774RR：2017/11/20(月) 22:41:21.39 ID:M16vZFZA.net

765エンジン作っておいて市販しないはないでしょ。
絶対出すと思うな。
来年末か再来年か。

222 ：774RR：2017/11/20(月) 23:53:52.69 ID:HqMYyRqx.net

けどMoto2提供エンジンでたかだか133psでしょ？
このままじゃ排気量90ccも増やした割りに市販モデルじゃ出力ほとんど変わらないんじゃないのか？

223 ：774RR：2017/11/21(火) 11:19:21.94 ID:Re7fxaDb.net

どうせ街乗りやツーリングに使う人が多いんだから馬力は重要じゃないと思う。
むしろ市販モデルも馬力が同じ！って言う方が売りになるんじゃない？
あとはデザインか。
こっちも代わり映えしないかもね…

224 ：774RR：2017/11/21(火) 12:34:12.13 ID:sAcwlIc5.net

>>217
初期型に後期型メーターはECUとセットであれば交換可能。後期型に初期型メーターも可能。
但しブラックエンジン仕様の初期型メーターを積んだ中期モデルは後期型メーターに交換可能だが初期型メーターは見た目が同じでも交換不可能。
初期型は8bitECU−8bit仕様メーター
中期型は16bitECU−16bit仕様メーター
後期型は16bitECU−16bit仕様メーター
8bitECUに16bitメーターを取り付けるとP1614エラーでエンジン始動不可。

長文ですまん。

225 ：774RR：2017/11/21(火) 12:37:09.71 ID:e8ssHXRJ.net

F3 800が市販車で148ps実現してるのにそれじゃ全然ダメでしょ…
つーかレース専用エンジンで何故133psしか出てないんだろね？

226 ：774RR：2017/11/21(火) 16:08:33.05 ID:M6nDTaT1.net

全然ダメってことはないでしょ。
馬力至上の時代は終わったと思うけどな。

227 ：217：2017/11/21(火) 17:42:35.79 ID:fb7MBM+O.net

皆さんご丁寧にありがとうございます。自分のは2009年のブラックエンジンの中期になるのかな？それの初期型メーターなので後期メーターは作って事ですかね。ちなみにサイド出しになったメーターでもオーケーってことですよね？

228 ：774RR：2017/11/21(火) 19:40:58.96 ID:pujItz8u.net

>>225
あれは8000以下は割とスカスカだから。
デイトナは低中速がアグスタとは比較にならん位パワーがあるから乗りやすい。

229 ：774RR：2017/11/21(火) 20:43:35.48 ID:e8ssHXRJ.net

>>228
百歩譲って市販車ならそんな販売戦略もあるかもしれんけど、レース用エンジン提供するのに、低中速が扱いやすいエンジンですよ、ってアピールすんの？
2019からのMoto2はどうなってしまうんだろう…

230 ：774RR：2017/11/21(火) 22:02:41.60 ID:pujItz8u.net

>>229
675もレースでもそんな評価だったしね。一般道では楽しいけどレースでは詰め切れないみたいな。
メーカーの考え方かも。

231 ：774RR：2017/11/21(火) 22:08:49.37 ID:XfH1FVIb.net

そもそもデイトナ675はレースで勝つコンセプトで作られたわけじゃないからな

232 ：774RR：2017/11/21(火) 22:33:30.39 ID:FiIAdV2i.net

センターアップモデルのデザインを突き詰めた感じならいいなぁ
新型の形はどうも好きになれん

233 ：774RR：2017/11/21(火) 22:33:37.21 ID:anVYoOQF.net

三気筒のアドバンテージとしてトルク豊かな低中速域ってのはあってもよいとは思うんだけど、それを売りにするならMoto2エンジンの開発に参入する意図が理解できないんだよね
まぁ個人的にはそこまでクローズド性能を無視した車両しか出さないなら他メーカー検討するだけなんだけどさ

あくまでいまデイトナに乗ってる身として次期デイトナに期待を込めた上での感想ね

234 ：774RR：2017/11/22(水) 02:04:28.65 ID:dlnEKo4W.net

>>232
わいもや
ダウンマフラーも顔も

235 ：774RR：2017/11/22(水) 03:18:55.10 ID:6wOE3DHJ.net

>>227
サイド出しとはダウンマフラーのモデルチェンジ後のことであればメーターに互換性なし。エンジンも違えばインジェクターもツインでECUもハーネスも違う。

236 ：774RR：2017/11/22(水) 20:28:11.53 ID:IVlaSARq.net

moto2とか知らんけど
中低速コーナー作りまくればええやん？
そうすりゃ正解になるやろ

237 ：774RR：2017/11/23(木) 08:44:08.26 ID:HIzA3ef5.net

>>230
レースで詰め切れないのは、仕方ないんだよ。
３気筒らしさ（中低速トルク）を残せば、サーキットに必要なピークパワー（レブリミット直下のトルク）は不足する。
レースでは、ストレートエンド手前のスリップストリームから相手を抜き去る特性が明らかに有利。

元々３気筒は、４気筒のような慣性過給や慣性排気（干渉）が利用し難いから
アグスタのように中低速を捨ててショートストローク化による高回転高出力化しか方法が無い。
そうなると３気筒らしからぬピーキーなトルク特性となるのがアグスタを見れば明白。

アグスタの場合、６７５ｃｃをサーキット・レース向き、そのストロークアップ版８００ｃｃを一般向けとし
すみ分けすることで市場の要求に対応している。
トライアンフも６７５をボア・ストロークアップで現行ストトリを７６５ｃｃ化したわけだから、

今後、そのエンジンのショートストローク化で６７５ｃｃの新型エンジンを再販の可能性もある。
現状の最終型デイトナよりボアアップ＆ショートストローク化されるわけだからよりサーキット向き。
そのテストを兼ねて今後Moto２エンジンを供給するのでは、ないかと思われる。
手始めに７６５ｃｃのままどこまで耐久性と特性を維持できるかの検証になるだろうね。
そこから高回転化と耐久性の両立を求めるとショートストローク化が必須になるだろうけど。

238 ：774RR：2017/11/23(木) 10:31:23.09 ID:2r4qeKyb.net

f3の800もいいけどデイトナ感覚では乗れないなぁ
維持費含めて、、
ここでカッコイイデイトナ765が出たら買っちゃうかも

239 ：774RR：2017/11/23(木) 18:08:55.33 ID:H40bAhW8.net

アグスタのF3 800はデイトナ675より低中速トルク無かったよ。

240 ：774RR：2017/11/23(木) 20:25:35.87 ID:HIzA3ef5.net

>>239
Ｆ３　６７５は、８００より遥かに中低速低いわけだからねえ・・・

トライアンフエンジンのMoto２供給も、元はと言えばアグスタに供給打診したが断られたからだし。
本来、４軸逆回転クランクエンジンで市販してるアグスタＦ３の方が
よりMotoGP（ほぼ全メーカー逆回転クランク採用）に近いハンドリング特性だろうから
主催者側は、アグスタに供給してほしかったんだろうけどメーカーの事情もあって断ったらしいからね。
レースを主眼に置いたアグスタＦ３の場合、今更レースで再開発する必要性も無いんだろうね。

241 ：774RR：2017/11/23(木) 20:40:16.64 ID:H40bAhW8.net

逆にあれだけの低中速トルクを確保した上であの馬力を確保してるデイトナって凄いんじゃね？

242 ：774RR：2017/11/23(木) 20:53:49.87 ID:yZ99OShE.net

フラットトルクかと思ったらちゃんと高回転まで伸びるし凄いよ

243 ：774RR：2017/11/24(金) 09:50:20.98 ID:iVUfeWsu.net

>>241
デイトナの方が騒音排ガス規制を通る公道車両としては、凄いのだが、
そのバランスが故にレース車両としては、勝てないんだよな。

レースで勝てるトルク特性とエンジン回転方向でのハンドリング特性で
MVアグスタは、ライトチューン程度のＷＳＳで勝てる性能を出せるベースに設計されてる。

デイトナは、サーキット走行も高度にこなせる公道車両と言うバランス点でまとまってるが、
そこをもう一歩進めれる（レースを有利に進められる）だけの素性に欠けてた。
アグスタＦ３のような割り切り方（超ショートストロークでピーキー）と革新性（逆回転クランク）が無い。
公道車両としてのバランス性を取ったデイトナ、レース車両としての素性を取ったアグスタＦ３って印象。

244 ：774RR：2017/11/25(土) 02:18:49.04 ID:Wk7QVF7x.net

どうでもいいよ

245 ：774RR：2017/11/25(土) 11:01:02.79 ID:TQkdgIjG.net

今日乗ろうとしたら、セルは回るがエンジンがかかりません。二週間前はかかったんですが、フューエル1を大目に入れたのがよくなかったのか、例のジェネレータですかね？

246 ：774RR：2017/11/25(土) 12:00:07.19 ID:Lb9esxPu.net

>>245
ワシと同じ症状だよ。
自分で交換できるよ！

本日、5のつく日。お安く買えるよ。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/ashmarket/ya1002281840.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsr_title

247 ：245：2017/11/25(土) 14:00:33.24 ID:kaxTSFzZ.net

ありがとうございます。特殊工具はいらないですかね？ディーラーだと10万ぐらいって噂を聞いたので

248 ：774RR：2017/11/25(土) 17:08:10.92 ID:Lb9esxPu.net

特殊工具は必要ないです。
自分は、海外アマゾンでCaltricの商品を買いました。
恐らくメーカー同じなので、同じ商品と思います。

カバー外す時、ガスケットが張り付いてカバー外れないのではなくて
マグネットの磁力で張り付いているので
けっこう、時間掛かりました。

ヤフーショッピング、本日安いので、買っちゃいな！ガンバッテ！

249 ：245：2017/11/25(土) 18:15:30.35 ID:TQkdgIjG.net

ありがとうございます。注文しました。オイルが漏れるみたいですがオイル交換はしなくても大丈夫なんでしょうか？

250 ：774RR：2017/11/25(土) 19:09:12.11 ID:Lb9esxPu.net

部品交換前に、オイルは抜いておく。
ちょうどオイルの交換時期だったら、部品交換後に新しいオイルを入れる。
交換したばっかりなら、抜いたオイルを再利用してもいい。
間違っても、エンジンオイル入れる前に、エンジン始動しないように。

カプラーの差し替えがあるので、ガソリンタンク外すか
持ち上げて、棒でつっかえておく。

251 ：245：2017/11/26(日) 10:16:59.31 ID:vKrrjFKK.net

ご丁寧にありがとうございます。また交換したらご報告しますのでよろしくお願いします

252 ：774RR：2017/11/26(日) 10:24:01.37 ID:V737Oiwp.net

テメェの日記帳じゃねぇんだからさ
くそぼけ大工みてぇにいちいち報告すんな

253 ：774RR：2017/11/26(日) 12:46:03.94 ID:A236K5+O.net

くそぼけ大工の懐かしさ感

254 ：774RR：2017/11/26(日) 16:05:12.68 ID:cL5KdYcN.net

>>251
ブログを始めて交換課程を写真に撮り手順も抜かりなくまとめてきっちり報告するように！

255 ：774RR：2017/11/26(日) 22:21:51.00 ID:PmFTAEnm.net

ウゼェ

256 ：774RR：2017/11/27(月) 18:33:26.96 ID:+ibmu380.net

オラオラ！！！くそぼけ大工だぞ！！オラオラ！！！！

257 ：774RR：2017/11/28(火) 19:14:08.04 ID:ZKoZjUo3.net

ウザイのは、くそぼけ大工って言ってる奴ら。

258 ：774RR：2017/11/29(水) 00:03:20.99 ID:Hh9l9e2Y.net

>>257
同感。
全部同一人物かな。

259 ：774RR：2017/11/30(木) 21:46:28.46 ID:KRe+92p8.net

これスクリプトじゃなくて手動でやってるってんだから本当に精神異常者だよね

260 ：774RR：2017/11/30(木) 22:21:19.90 ID:0VZCNe2H.net

基地外だからもういい加減相手するのやめなよ
反応すると喜ぶんだよ

261 ：774RR：2017/12/01(金) 05:34:17.45 ID:MxEpVrFA.net

新型Daytonaは2020年だと。

262 ：774RR：2017/12/01(金) 06:22:05.56 ID:w6esE/Gx.net

ソースはよ

263 ：774RR：2017/12/01(金) 14:17:03.95 ID:raBUQvd+.net

しょうゆしかない(´･ω･`)

264 ：774RR：2017/12/01(金) 21:03:44.61 ID:IUZxZp/5.net

2020じゃ三十路じゃんか

265 ：774RR：2017/12/03(日) 09:51:18.59 ID:EQPhAort.net

>>264
……………40((T_T))

266 ：774RR：2017/12/03(日) 14:51:53.11 ID:/hp4/uA9.net

>>264 43………

267 ：774RR：2017/12/03(日) 15:07:15.15 ID:y3N8Ajqs.net

2017 0次試作
2018 1次試作
2019 moto2提供&市販車発表
2020 発売
めちゃ妥当だな、待つ身としてはつらいけど

268 ：774RR：2017/12/03(日) 15:12:40.18 ID:4Ph58qVP.net

どうせセンターアップじゃないんだろ

269 ：774RR：2017/12/03(日) 18:54:36.54 ID:/hp4/uA9.net

カウルにMoto2たか入るのか？

270 ：774RR：2017/12/03(日) 18:57:39.43 ID:DBEpEjM6.net

今どきセンターアップを求めるなんて、自身の時代遅れなセンスを省みた方が良いと思う