【YAMAHA】X-MAX part2 【250cc/300cc】

864 ：774RR：2017/11/05(日) 18:46:11.82 ID:cq5KSIIy.net

何でそんなにシート高くするのかね？ヤマハ君は。

865 ：774RR：2017/11/05(日) 18:48:10.20 ID:/Af6flk1.net

べた足にならないバイクに対してのコメントが多すぎる
バイクの性能犠牲にしてまで低くしろという意味がわからん

マジェS　168ｃｍですがピン立ではないです。

866 ：774RR：2017/11/05(日) 18:48:38.80 ID:RlVHL8/B.net

>>862
やっぱお前頭おかしいわ
周りの人間がかわいそう

867 ：774RR：2017/11/05(日) 18:51:36.80 ID:SUH4HdZn.net

>>866
お前のほうが狂ってるだろ　足つかねえってここで騒いだところでどうにかなるのか？
こんなところで騒いでいる時点で池沼確定　ヤマハに直接言えよｗｗ

868 ：774RR：2017/11/05(日) 19:23:38.62 ID:1pBSh2lN.net

13インチで短足にも乗れる50万以下の250スクーター
今の国内メーカーじゃどこも出せんだろう
どうしてもハイホイールスクーターが欲しいんなら
せいぜいホンダのSHを250にボアダウンして入れる
くらいが現実的かな？ホンダさんにお願いしてみれば？

869 ：774RR：2017/11/05(日) 19:52:10.18 ID:gnHW+bvI.net

>>864
シートが高いんじゃなくて足が短いんだろうが

870 ：774RR：2017/11/05(日) 20:06:36.77 ID:cq5KSIIy.net

>>869
身長178cmです。
免許取り立てでまだバイク買ってないです。
教習所以外でバイクに跨ったこともありません。

871 ：774RR：2017/11/05(日) 20:11:30.59 ID:SrszJGD/.net

178なら問題ない
同じ身長の俺が跨ってみてベタ足だったから間違いない

極端に座高が高くなければ、だが

872 ：774RR：2017/11/05(日) 20:27:52.99 ID:ZaV1W6pM.net

>>864
ヤマハを選ぶお客様は
すべからく長身リア充しかいないとの
社内統計があるとかないとか…

873 ：774RR：2017/11/05(日) 20:40:06.87 ID:V5p+OUVz.net

バイクなんて片足どちらかが親指の付け根まで付けば不安なく乗れるだろ
身長180股下75の胴長短足で片足親指までしかつけないもっと重くデカく重心も高いバイク（スクーターでさえない）乗ってたけど、普通に乗れたし何も困らなかった。
たった200kg、20PSかそこらの、しかも恐ろしい程低重心で安定性の高いビクスクで両足ベッタリ付けないから乗れない！…なんて言っちゃう奴は、乗らなくていいよ。
お前はXMAXに乗るにはスキルも経験も足りてない。おそらく二輪車というものに乗るに十分な経験や能力が不足している。そういうレベルの話。
メーカーや製品が考慮してやるべき閾値を割り込んだ例外。客たりえない。

874 ：774RR：2017/11/05(日) 20:41:49.82 ID:SUH4HdZn.net

足付き気にするのは2ちゃんとか掲示板上の一部の馬鹿と理解してるだけだろ

875 ：774RR：2017/11/05(日) 20:42:35.36 ID:V5p+OUVz.net

>>856
キーレスよりはパーキングブレーキを付けて欲しかったね…
価格はどうでもいいや

876 ：774RR：2017/11/05(日) 20:48:29.72 ID:OnTnKXOZ.net

仕様用途によるな都市部の街乗りみたいな止まる機会が多いと足付き悪いのはダルそう

877 ：774RR：2017/11/05(日) 20:51:03.17 ID:ZaV1W6pM.net

>>875
スクーターでパーキングブレーキって
あると地味に助かるんだよねえ…
坂道でない信号待ちでも
目では分からない微妙な傾斜があるところだと停車時にブレーキから手を離すと前か後ろにバイクがズレて初めて気づくんだよな…

あとシールドの電動上下便利そうだけどいらないわ…なんか途中から壊れそうでなぁ…あとキーレスエントリーキーは
ツーリング途中無くすか電気無くなったら地味に痛い

最後にフロントボックス周りの皮はマジでいらん、劣化が心配じゃないか…

878 ：774RR：2017/11/05(日) 20:51:09.75 ID:V5p+OUVz.net

>>854
だからといって、違法駐輪の蔓延っていた頃に戻して欲しいとも思わないけどね。
繁華街などへ出掛けるのは二輪車だと億劫になるけど、それも仕方がない
取り締まりがきつくなったばかりの頃と比べれば駐輪場もだいぶ増えたし、調べやすくもなった。
出かける前に止める先を調べて行くのが面倒くさいという層が二輪車に乗らなくなるのは、ある種のバカ除けとして機能している側面もあるだろう。
もちろん市場自体の縮小の影響は大きいが、全てがネガティブな変化という訳ではない

879 ：774RR：2017/11/05(日) 20:56:21.30 ID:ZaV1W6pM.net

バイク停めるところか…
自分の地元だと
駅前繁華街ならかなりハズレの場所まで行かないとバイクは停められんな
125ccまでなら駅前でも中心部に地下で停める事は可能。
近所のスーパーだとそもそも250ccビクスクをおける場所が壊滅
よくて125ccでもPCXやNmaxサイズが限界。

スクーターのジャンルでも
PCXかNmaxまでなら地下駐輪場もなんとかセーフ
グロムやZ125PROなら超余裕
フォルツァやマグザムみたいなのは
最初からお断りコース

880 ：774RR：2017/11/05(日) 20:57:17.62 ID:V5p+OUVz.net

シールドは電動ではなくネジ留めで何十mmかの上下位置を選択できるだけだったとおもったが…

TMAXのDXが電動シールドで、要らんわこんなもん…とSXにすると今度はグリップヒーターとシートヒーターも無くなり、これらをオプションで付けようとすると価格差以上に高くついてしまう…という悩ましい価格設定で悶絶。

881 ：774RR：2017/11/05(日) 20:58:29.76 ID:SDwjVjnK.net

>>852
>>854
駐輪事情を把握している町への移動は問題ない
地方へのツーリングは快適
だけど大都会を思い付くままに移動して気まぐれでバイクを停めて適当に街を散策するツールでは無くなったよね

882 ：774RR：2017/11/05(日) 20:59:07.10 ID:ZaV1W6pM.net

ちなみに人口50万人の中規模都市でござる。
地元でスクーター通勤者で駅前まで行く人は
アドレス、PCXが多いでござる
たまにグロムやZ125PRO
地下から改札口まで歩いて2分コースでござる。
なお単車やビグスク乗りは駅のハズレまで行かなければならないので
改札口まで歩いて5分以上コースでござる

883 ：774RR：2017/11/05(日) 21:13:52.64 ID:1pBSh2lN.net

>>877
あれ皮っぽく見えてるけど、シボ加工のプラにスティッチ風の溝切ってるだけダゾ
皮なんぞ使うわけないじゃん

884 ：774RR：2017/11/05(日) 21:20:52.13 ID:uvcsmsXx.net

これの大きさって結構デカくない？
隣に並んでたTMAXと変わらなく見えたんだけど
俺足短いかいんかなwギリギリベタ着きな感じだった
ヤバいかも知れんwちょっとショック

885 ：774RR：2017/11/05(日) 21:28:44.14 ID:uvcsmsXx.net

ローダウンで4cm下がる言ってた
ローダウンする程ではないが、両足ベタ着きギリギリだとは意外に高くてビックリ
見た目はそこそこカッコ良かった

886 ：774RR：2017/11/05(日) 21:31:13.07 ID:cjuBlXoX.net

test

887 ：774RR：2017/11/05(日) 22:03:02.28 ID:aqNk/f6U.net

150とか比べると、
うわっ、でか、、て思うくらい大きい
街中とか不便、田舎住みには良し、

888 ：774RR：2017/11/05(日) 22:38:54.84 ID:ZZP3hFI4.net

YSPに展示置かれるのって来月中旬くらいかな？

889 ：774RR：2017/11/05(日) 22:40:24.08 ID:ZaV1W6pM.net

>>884
実物見てきたの？いいなぁ
サイズはTmaxと遜色ない位デカいのん…？
流石にそのサイズは…

俺の理想のサイズ
ランナー200
後はPCXにワイドタイヤ履かせて200cc
Nmaxも200cc
これだけでいいんだよ！

890 ：774RR：2017/11/05(日) 22:52:09.98 ID:RlVHL8/B.net

大きさ的にはバーグマン200が理想だな
あれが250ｃｃになってたらもう少し売れたと思う

891 ：774RR：2017/11/05(日) 23:34:17.55 ID:y+RvxTtQ.net

バーグマン、2chではなんとなく売れてないイメージだけど
現実的にはそれなりに出てるらしいよ（某バイク屋曰く
実際、田舎な地方都市だけどマジェSと同じくらいには見かけるようになった

892 ：774RR：2017/11/05(日) 23:50:50.15 ID:ZZP3hFI4.net

わりと都会ではマジェSはよくみるがバグはたまにしか見ないわ

893 ：774RR：2017/11/06(月) 01:57:55.85 ID:OmBFfvFH.net

もしかして　ガッカリバイク？

894 ：774RR：2017/11/06(月) 02:31:29.91 ID:RDkMDXwW.net

街乗りから遠出までオールラウンドに使いたい人なら
今のところベストマッチする250スクーターじゃない？
フォルツァの新型か後継の動向で選択肢は増えるかも
しれない。待てるならホンダの後出しを見てからでも
遅くないと思うが。

街乗りオンリーだったら125もしくは150〜200クラスの
マジェS／NMAX／バーグマン200／PCXあたりから
好きなの選べって話の流れじゃないのかな。
オレもそう思う。

895 ：774RR：2017/11/06(月) 05:09:56.41 ID:vOmRl6bT.net

125や150?辺りと比べる奴いるけど正直なんでここに居るの？ってレベルで訳わからんな
カスリもしない別カテゴリーの製品だろう

896 ：774RR：2017/11/06(月) 06:34:07.42 ID:Seev/+tI.net

150は同じカテゴリーだろ

897 ：774RR：2017/11/06(月) 06:34:19.74 ID:FUMRZNVc.net

バーグマン
サイズや排気量は丁度いいのだが…
デザインが野暮ったい
バグに50万も出すなら他の選択肢が…

マジェスティS
いい加減新型エンジン載せろ！
あとABSも！

898 ：774RR：2017/11/06(月) 07:25:10.14 ID:NxAPx/Y3.net

>>889
うん。見てきた
この車両買うつもりで、まずは実物見ておかないと思い
感想としてはTMAXと謙遜ないデカさに感じた
ただ、二人乗りするにはしっかりしてそうで二人乗りは余裕だと思う
TMAXの方がフロント(顔)部分が若干デカいと思うだけで、全体全長の大きさは同じくらいで購入考えてる
だったら、TMAX買っちゃおうかな。思うくらい
一応両方カタログ貰ってきた
どちらも駐輪に困りそう
燃費良い方がいいから結局はXMAXになるだろうけど、これ買うならTMAXでも良いかも。という判断する人いてもおかしくはない
足着きは身長高くても余裕ぶっこいてると両足ベタ着き出来ない人いると思う
自分がそうだったからw印象としては190cmあれば問題ないだろう。後は、股下の長い人w
展示してあった車両は固定されていて、何か台の上？に置いてあるけど、高さ言うても１cmにも満たないだろうから、展示してあるXMAXの車高が実物とほぼ変わりない高さなら…そんな印象

899 ：774RR：2017/11/06(月) 07:57:10.91 ID:Lu0x+FGV.net

tmaxとは維持費でかなり差がつくけどな
xmaxのバンク角ってどんなもんなん？

900 ：774RR：2017/11/06(月) 08:10:35.31 ID:SIK1mFJ6.net

金あるならTMAXにしない理由ないだろ

901 ：774RR：2017/11/06(月) 09:23:27.98 ID:vOmRl6bT.net

>>896
150ccは基本的に125ccと共通(ワールドワイド的には125が150と共通なんだが)で、250フルサイズから見たらワンランク下のカテゴリー。
それで俺が理解できないのは、その125や150と比較してｱｼﾂｷｶﾞｰ ﾛｰﾀﾞｳﾝｶﾞｰ …って連中。

902 ：774RR：2017/11/06(月) 09:32:22.90 ID:vOmRl6bT.net

ｶｶｸｶﾞｰも居たか。イチャモンつけるだけのカスは失せろ

903 ：774RR：2017/11/06(月) 09:36:18.35 ID:vOmRl6bT.net

話をXMAXに戻すけど、国内版は250だけど本来的には300で設計されているから、
シャーシや足回りにはかなり余裕があると思うんだよね。いわゆる「シャーシが勝ってる」ってやつ

現行の400はどうだか知らんけど、あれも車体は共通でスイングアームピボットから先が違うだけのように見えるし、
400cc版も共通だとすると250ccにはかなりオーバースペックなフレームじゃないかと思うんだ。
逆に言うと、250や300と変わらないフレームで400cc載せて来るってのもある意味凄そう

904 ：774RR：2017/11/06(月) 09:51:31.03 ID:uSEaGwzV.net

身長168のオレでもTMAX乗ってるのに足付きが足付きがってウルサイ奴はなんやねん
両足ベッタリ付かなビビって乗れへんのか？そんなヘタレはバイクなんか辞めてしまえ

905 ：774RR：2017/11/06(月) 10:08:27.05 ID:pzGKUq8d.net

販売計画2000台(国内）/年ってすごく控えめだよな。
2002年はマジェスティ単独で2万台、翌年は1.7万台売れたけど、
最近はビクスク全体が不人気ってことか？

906 ：774RR：2017/11/06(月) 10:09:00.99 ID:BcrPa5zC.net

シャシーは勝ってたほうがええやろ
このクソスクーターで攻めた走りしてどうするんや
毎日の通勤で俺は使うから問題ない
tマよりシート下収納広いしカウルもtマより見通しよさそうだ

907 ：774RR：2017/11/06(月) 10:25:34.46 ID:xYyDe2fJ.net

８月に中古でマジェスティＳ買ったけど、これが出るのが判ってたら買ってたとは思わないから、
やっぱりワンランク違うんだろうな。

908 ：774RR：2017/11/06(月) 10:32:34.66 ID:HAYfZkyY.net

>>904
見映えの問題
後ろからバイク乗ってるやつ見て両足着いてないと見ているこっちからすると不安だし、足も届かないのにバイクなんて乗っちゃってダサい
特にバレリーナ状態は笑ってしまう

909 ：774RR：2017/11/06(月) 10:46:17.13 ID:TkD3LJeT.net

いわゆるマイルドヤンキー層が気軽かつ安価に仲間と移動できるツールとして支持され始めたのがきっかけでブームが発生した
実用品としては高価すぎるし大きすぎる
玩具としては非力すぎるし足回りが弱すぎる
帯に短し襷に長しとはよく言ったものでブームが去った後の250ビクスクの実需は
・そこそこ距離の長い通勤メイン
・日常的に2ケツ
・原則実用品ときどき玩具←俺はここ
・安っぽい原2クラスは嫌だ
・荷物が積みたいけど大型持ってない400欲しいの無いetc・・・くらいじゃね？

910 ：774RR：2017/11/06(月) 11:06:38.43 ID:Xd7Wj6qI.net

>>905
なんで10年以上前の話を持ち出してるんだ

911 ：774RR：2017/11/06(月) 11:41:27.98 ID:NwcSJeP8.net

>>910

マイナーチェンジで５連メーター採用して2万台売った実績があるのに、
国内初投入で2000台はあまりにも悲観的な数値なもので。
10年前と今とでは何か違うのかね？

912 ：774RR：2017/11/06(月) 11:45:20.57 ID:NwcSJeP8.net

2007年4D9マジェスティでも初年度販売計画1万台だった。
ビクスクはいつの間に廃れたんだ？

913 ：774RR：2017/11/06(月) 12:03:44.15 ID:Xd7Wj6qI.net

昔話がしたいなら老人だけでやれ

914 ：774RR：2017/11/06(月) 12:06:39.17 ID:6o0ekzgb.net

むしろ何故にブームが続いていると？
ブームが終焉すればこんなもんだろ
需要が見込めないから本田も鈴木も後継車を出さない
上にもあるが普段使いで乗るには高すぎるし取り回しも悪い
ツーリング用途で考えたら鈍重すぎる
峠を攻めるような乗り物でも無い
車検が無くて荷物を積めるくらいしかメリットが無い

915 ：774RR：2017/11/06(月) 12:12:30.51 ID:FUMRZNVc.net

>>898
ちなみにあなた様は何センチ？

>>901
カカクガー　→昔から
アシツキガー　→昔から
ローダウンガー　→new

○○ガー厨の心理
何でもいいからケチ付けて
買わない理由を無理やり作りたい

916 ：774RR：2017/11/06(月) 12:16:20.63 ID:09XXSP5I.net

3年後の値落ちが少ないということで2000年頃は
250クラスではビクスクしか選択肢がなかった。

今はショップに言わせればCBRやYZFが3年後に
高取りがきくそうで、ビクスクはダメらしい。

ちなみに車はプリウスが安全パイ。

917 ：774RR：2017/11/06(月) 12:22:22.38 ID:FUMRZNVc.net

>>916
YZFにデカい箱を付けるしかないのか…

918 ：774RR：2017/11/06(月) 12:30:50.35 ID:09XXSP5I.net

>>917

新車価格はXMAXよりYZF-R25が安いが、3年後の下取りは
人気のYZFが高くなる可能性が大らしい。
乗り換え前提ならYZFに箱もありかと。

919 ：774RR：2017/11/06(月) 12:55:23.68 ID:FUMRZNVc.net

そーいや
国内市場で
PCXとNmaxそれぞれ125と150あるけど
この場合どちらが買取高いんだろ？
俺なら
高速で無理させてそうになくて
エンジン痛んでいる可能性が低く
ファミバイ特約で安く乗れる需要のある125のほうが高いかなぁ？と思ったり

920 ：774RR：2017/11/06(月) 13:42:48.15 ID:vOmRl6bT.net

>>906
うん、だから逆なんだ。
既存の250(以下)のスクーターは大抵フレームフニャフニャで、いくらパワーがしょぼいからってフレームケチり過ぎだろ常識的に…ってのが相場だった。
それか400や600が本来で、その無駄に頑丈で重い車体に非力な250を載せちゃったような、超去勢版しか無かった。
XMAX250は本来の300と比較しても大きく見劣りする部分は無い上に、シャーシや足回りは充分というバランスを保っている可能性が高い。
ツーリングに出かけて下り坂でちょっとお楽しみ…くらいは夢見られるかもしれんぞ？

921 ：774RR：2017/11/06(月) 13:44:57.71 ID:RDkMDXwW.net

>>915
酸っぱい葡萄か、単なる冷やかしだよなぁ
無理に相手してあげる必要は無いんじゃないか

足つきが悪いのも気にすんな
そもそも
・今さらスクーター？ダセェ
・乗り方ダセェ
・服装ダセェ
・そもそもバイクうざい
etc...
必ずダサイ、うざいって言う奴がいるからな
気にしたらキリないわ
人に迷惑掛けない範囲で自分の好み通したらええねん

922 ：774RR：2017/11/06(月) 16:22:17.10 ID:JeptTBox.net

そもそも純正アクセサリーでローダウンキット用意してる会社が「ノーマル車高以外は認めない足が届かないお前には無理」なんてスタンスな訳がないよな
「ローカライズできなくてごめんね〜余計なお金かかるけどこれで許してね」ってなもんだろうに

923 ：774RR：2017/11/06(月) 17:43:22.76 ID:KM7ekmjH.net

>>922
お前みたいな短足小人が騒ぐからお情けで用意しているんだよ

924 ：774RR：2017/11/06(月) 17:57:18.72 ID:EEl27+7w.net

短足小人言うけど君は股下何cmなの？
身長は？

925 ：774RR：2017/11/06(月) 18:04:23.68 ID:RDkMDXwW.net

言わば逆車だからなぁ
ヤマハに限らずこういったモデルが今後どんどん増えていくんだろう

926 ：774RR：2017/11/06(月) 18:24:56.44 ID:bN/4EGVl.net

>>925
待った甲斐があった。
やっとスクーターにも俺の時代が来た。
デブスクはもう勘弁。

927 ：774RR：2017/11/06(月) 19:04:59.11 ID:olVq9JNv.net

スクーターは荷物もだが靴が痛まないので重宝する

928 ：774RR：2017/11/06(月) 19:15:46.45 ID:ZvGhM+fd.net

だからﾍﾋﾞﾒﾀﾌﾞｰﾂ履けって。1hideも1.8mくらいに成る。
座敷とか人の家に上がらぬ限り問題無いだろ？
足首骨折するﾘｽｸはあるが、股下1mくらいに成るぞ。

929 ：774RR：2017/11/06(月) 19:40:48.63 ID:gXyqw0yN.net

ココはレベルの高いインターネッツですね

930 ：774RR：2017/11/06(月) 19:59:06.66 ID:GkcPOHlI.net

痛まない→傷まない

931 ：774RR：2017/11/06(月) 20:06:38.25 ID:DFNjaEVM.net

自分は178cmだけど、教習所でのったシルバーウィング400がめっちゃ足付き悪かった。
ああいうのは嫌だなあ。
坂で止まるとフラフラする。
楽しくないわそんなの。

932 ：774RR：2017/11/06(月) 20:08:51.59 ID:bN/4EGVl.net

>>931
XMAXとは重さがぜんぜん違うぞ

933 ：774RR：2017/11/06(月) 20:21:45.24 ID:thIZi8wW.net

>>931
だから無理してまで楽しくないもの買うなさよなら

934 ：774RR：2017/11/06(月) 20:43:50.77 ID:c/RSWcHA.net

みんな欲しくてスレ見に来てるんだから喧嘩するなよ

935 ：774RR：2017/11/06(月) 21:01:08.22 ID:2YVojZn0.net

喧嘩したいだけのひねくれ者
相手にするな

936 ：774RR：2017/11/06(月) 21:05:36.99 ID:of7pW1S4.net

シルバーウイングに乗っていたけど、足つきよかったけどな
XMAXのメーカHPだと足つきは、１７０ｃｍ ６５ｋｇで良好な足つきとあるけど
日本版だけ、何か変更してくるのかな

937 ：774RR：2017/11/06(月) 21:26:08.68 ID:k0MzYwwG.net

車両高さ80cmなのに170cm程度で足つき良好ってほんと？
股下物凄い長いんかな??

938 ：774RR：2017/11/06(月) 22:09:14.01 ID:HSd446e7.net

身長だけで区別とかないわねぇ。
座高測定とかあった時代の自分としてはw
日本人？は、胴長短足が基本？

939 ：774RR：2017/11/06(月) 22:27:35.11 ID:m3FHdz8f.net

シルバーウィングGT400、車重249kgだもんね

940 ：774RR：2017/11/06(月) 22:39:07.10 ID:m4JmWnf+.net

>>898
今さっきヤマハの公式サイトでxmaxとマジェスティ(4d9)とTmaxとか寸法比較
してみた
●X-max
2,185mm／775mm／1,415mm 179kg　ガソリンタンク13L
●T-max
2,200mm／765mm／1,420mm 215kg　ガソリンタンク15L
●ﾏｼﾞｪｽﾃｨ(生産終了)
2,175mm／770mm／1,185mm 188kg ガソリンタンク12L
●Nmax155
1,955mm／740mm／1,115mm 128kg ガソリンタンク6.6L

参考　ガソリン比重0.75
うーん確かに数字だけ見るとXmaxはTmaxに肉薄するほど寸法上はデカい…
通勤で駅前に停める必要がある人は良く考えなきゃいけませんな

941 ：774RR：2017/11/06(月) 22:46:19.73 ID:m4JmWnf+.net

番外編
●スズキ　バーグマン200
2,055mm / 740mm / 1,355mm 163kg ガソリンタンク容量10L

あれ？気のせいかなバーグマンってサイズとか微妙にいいとこ攻めてね？
しかし惜しむらくは値付けかな
これで40万円前半であれば働く社会人の最高の下駄として天下をとれたかも…

942 ：774RR：2017/11/06(月) 23:01:55.85 ID:ZvGhM+fd.net

>>941
後50ｃｃ排気量上げれば、天下は見えたと言われていたな。
トルクが細い。

943 ：774RR：2017/11/06(月) 23:09:08.63 ID:HdokMBtN.net

>>942
でも意外と速いんだよ

944 ：774RR：2017/11/06(月) 23:12:27.99 ID:m4JmWnf+.net

天下にあともう一歩痒いとこで届かなかった男
その名はバーグマン…

>>943
だが…デザインが旧くない？
スクーターとは言え
バイクなんだからデザインから入りたい人には今一つなのでは？
Xmaxの筋肉質なデザインも好みは別れるかもしれんけど
バーグマンが40万円以内で買えるなら買うかもしれんけど

945 ：774RR：2017/11/06(月) 23:13:34.49 ID:RDkMDXwW.net

●X-max
2,185mm / 775mm / 1,415mm (795mm) 179kg 13L
●T-max
2,200mm / 765mm / 1,420mm (800mm) 215kg 15L
●ﾏｼﾞｪｽﾃｨ(生産終了)
2,175mm / 770mm / 1,185mm (700mm) 188kg 12L
●Nmax155
1,955mm / 740mm / 1,115mm (765mm) 128kg 6.6L

●フォルツァSi（生産終了）
2,165mm / 755mm / 1,185mm (715mm) 192kg 11L
●フェイズ Type-S（生産終了）
2,180mm / 750mm / 1,150mm (755mm) 185kg 12L

●バーグマン400
2,235mm / 765mm / 1,350mm (755mm) 215kg 13L
●バーグマン200
2,055mm / 740mm / 1,355mm (735mm) 163kg 10L

一部の気にしてる人向けにシート高足してみたぞ ( )内

946 ：774RR：2017/11/06(月) 23:15:31.41 ID:MbOMgQ5B.net

ハンドルの幅が知りたい
誰かモーターショーで計ったやつおらんのか
それか海外のサイトに載ってないかな

947 ：774RR：2017/11/06(月) 23:16:54.83 ID:m4JmWnf+.net

>>945
この中で
すり抜け性能も知りたいところだ
渋滞に巻き込まれたときは
車体のスリムさがモノを言うからね…

948 ：774RR：2017/11/06(月) 23:17:10.39 ID:RDkMDXwW.net

こう見ると、両足ベタ足着くスクーターって時代では
なくなりつつあるってことかなぁ
認識を改めていく必要があるかもしれん

949 ：774RR：2017/11/06(月) 23:19:24.07 ID:MbOMgQ5B.net

tmaxは試乗したがミラーがカウルにつくタイプだから際どいすり抜けでは使い物にならん
ミラーをハンドルに移動させて足つきに自信があるやつならありかもしれん
すり抜けはハンドル幅と足つきが全てだ

950 ：774RR：2017/11/06(月) 23:21:27.22 ID:RDkMDXwW.net

ノーマルのハンドル幅って全幅見たら良くない？
全長 / 全幅 / 車高 (シート高) 車重 タンク容量

951 ：774RR：2017/11/06(月) 23:24:57.59 ID:m4JmWnf+.net

>>949
Tmaxで駄目なら
似たような寸法のXmaxも駄目って事になるか…
しかし…数字で見ると意外とデカいのな…
ビグスクじゃなくてカッコイいミドルスクーターを求めているんだけどなぁ

すり抜け性能でいえば
やはりPCXとかNmaxあたりが限界なのか…
ここはヤマハにpro仕様の200ccのNmaxをだして貰うしかあるまい

952 ：774RR：2017/11/06(月) 23:28:43.47 ID:MbOMgQ5B.net

>>951
いや、tmaxの純正ミラーを外してハンドルミラー仕様にすればいけるじゃないかといっている
xmaxはハンドルミラーだしショートミラーすればミラー幅はかんがえなくてもいい
pcxでなら容易な停止中の車列を右に左に縫うようにすり抜けて走るのは車体がでかいから厳しそうだ

953 ：774RR：2017/11/06(月) 23:37:58.45 ID:Y7Ftnk9k.net

>>940
あぁ、やっぱりデータ上でも謙遜ない感じなんだね
実物見て思ったから、ずっと悩んでた
うーん結構しっかりしてるな…という印象だった
すり抜けも出来て止める場所も問わず、それなりに速い点ではマジェスティSが一番かも知れない
バーグマンも何気にデカい部類だよ
すり抜けは150ラインナップ車両から比べると、しづらい
自分が乗ってたのはL4だから高回転域が厄介だった
再加速が一瞬止まってからｸﾞﾝｯと飛び出る感じ
で若干運転が難しい
ただ、速度域ではL4一番速いらしい
買おうと思ってるのがXMAXだから、今から考えるのも難しいな…
これ以外だと今のところ乗りたい物が見つからないな…

954 ：774RR：2017/11/06(月) 23:44:33.16 ID:Y7Ftnk9k.net

NMAX155はどうなのだろう？と、ふと思った
マジェスティSより速いのかな？積載の問題もあるし色々と難しいね
XMAXは足つき悪いくて股下長く着いても、収納した際若干窮屈だとも思った
乗り方上手くすれば問題解決するのかも知れないが…

955 ：774RR：2017/11/06(月) 23:54:12.67 ID:wlRBWsgK.net

こんなでかいスクーターですり抜け云々言うほうがどうかと思うが

956 ：774RR：2017/11/06(月) 23:59:53.43 ID:Y7Ftnk9k.net

それが見る前は、そこそこのデカさでバーグマンより気持ち？デカいか同じくらいと想像してた
実物見て隣がTMAXだったから、！？意外とデカいぞ。印象を受けたのであって…

957 ：774RR：2017/11/07(火) 00:04:39.20 ID:5YZfvwkK.net

旧型T-MAX（ベルトドライブが見えてないタイプ）とマジェSは遜色ない長さだった

958 ：774RR：2017/11/07(火) 00:12:30.78 ID:qlC269OB.net

オイラはフェイズにロングスクリーン付けて乗ってるから
X-Maxでもあまり違和感ないと思うんだよね
どっちかって言うと、ノーマルスクリーンを一番上に上げた
状態で今よりどれくらい風を受けるかが気になる
EUサイトだとオプションにハイスクリーンがあるんだが
そのうち Y's GEARサイトにラインナップされるんだろうか

959 ：774RR：2017/11/07(火) 00:29:25.30 ID:3qxZiZnD.net

まぁホンダの250（フォルツァ150かもしれん）が発表されてから悩むことにするよ、俺は

960 ：774RR：2017/11/07(火) 01:45:27.95 ID:8zHHkA3C.net

フォルツァの新型がフェイズみたいなのだったら揺れるｗ

961 ：774RR：2017/11/07(火) 06:31:22.14 ID:1nBiFCaB.net

>>941
http://www.goobike.com/web/search/summary.php?maker=3&model=1030401&pref_c=27&sub_pref=&kind=&page_count=&disp_mode=detail_list

962 ：774RR：2017/11/07(火) 07:12:15.94 ID:ZPliUCoc.net

しかし
パワーが21psって…
スクーターだから仕方ないのは分かるけどあんま高速余裕とは言えなさそうね

963 ：774RR：2017/11/07(火) 07:12:39.16 ID:Hm1ZMnWg.net

>>953
遜色ない と間違ってない？

964 ：774RR：2017/11/07(火) 07:21:57.87 ID:/H9O+DXl.net

>>962
250のスクーターに何求めてんだか

965 ：774RR：2017/11/07(火) 07:55:23.41 ID:xIxTIYjN.net

>>963
確かに
ご指摘痛み入ります

えっと21ps？23psじゃなかった？

966 ：774RR：2017/11/07(火) 08:01:39.00 ID:xIxTIYjN.net

よく誤字してしまうな
一発で出てこないとそのまま謙遜謙遜と入力してしまって
長文で打ってるから全く気付きませなんだ
失敬失敬

967 ：774RR：2017/11/07(火) 09:09:16.81 ID:wiTKGpqK.net

>>941

俺とこではバーグマン200の最安値が乗り出し41万円程度なので
NMAX155にロングスクリーンつけるとYSPで乗り出し40万円程度
になるのでNMAX155とバーグマン200で悩む人が多い。

968 ：774RR：2017/11/07(火) 09:18:29.66 ID:ChMZdwar.net

●X-max
2,185mm / 775mm / 1,415mm (795mm) 179kg 13L
●T-max
2,200mm / 765mm / 1,420mm (800mm) 215kg 15L
●ﾏｼﾞｪｽﾃｨ(生産終了)
2,175mm / 770mm / 1,185mm (700mm) 188kg 12L
●Nmax155
1,955mm / 740mm / 1,115mm (765mm) 128kg 6.6L
●グランドマジェスティ（250）生産終了
2,230mm / 780mm / 1,380mm (750mm) 210Kg 14L

●フォルツァSi（生産終了）
2,165mm / 755mm / 1,185mm (715mm) 192kg 11L
●フェイズ Type-S（生産終了）
2,180mm / 750mm / 1,150mm (755mm) 185kg 12L

●バーグマン400
2,235mm / 765mm / 1,350mm (755mm) 215kg 13L
●バーグマン200
2,055mm / 740mm / 1,355mm (735mm) 163kg 10L


俺のＧマ250も仲間に入れてくれ！

969 ：774RR：2017/11/07(火) 09:48:15.91 ID:JEshK4A0.net

>>962
23psだな

970 ：774RR：2017/11/07(火) 09:56:24.61 ID:ChMZdwar.net

24PsのＧマで最高速ぬうわ程度出たので23Psでも
30Kg軽いので同じかそれ以上でるかも。
何れにせよ高速云々なら400cc以上でないと。

971 ：774RR：2017/11/07(火) 10:04:56.98 ID:CihxAs75.net

燃費悪いと長距離行く気なくすからブルーコアエンジンには期待してる

972 ：774RR：2017/11/07(火) 10:11:47.77 ID:8u15eNeh.net

エアロックス155があればいいのにNMAX糞ダサすぎる、PCXみたいなもん持ってくるなよ
エアロックスのような個性的なすぽーてぃーなら差別化出来るのにアホや

973 ：774RR：2017/11/07(火) 10:47:24.93 ID:awnxncdY.net

>>968
群馬www

974 ：774RR：2017/11/07(火) 14:24:39.91 ID:mhR0ni+T.net

普段は片道15キロ通勤と街乗り
年に1、2度高速乗るって感じだと
マジェSの方がよさそうだな

975 ：774RR：2017/11/07(火) 15:11:19.82 ID:CihxAs75.net

下道ツーリングには行かないのかよ
それでもマジェSで十分だがな
お前がマジェスティSに跨ってる時に隣にXMAXが並んだらどう思うか次第だな

976 ：774RR：2017/11/07(火) 15:19:19.52 ID:aVHIT9nu.net

お、いいねえ。くらいだろ。
バイクごときで引け目感じないわwww.どんだけ寂しい人生なんだ

977 ：774RR：2017/11/07(火) 15:30:23.28 ID:Wtbux8Km.net

基本タンデム使用はPCX、マジェSじゃパワー不足で高速は厳しいし、選択肢がXMAXかバーグになってしまう。

978 ：774RR：2017/11/07(火) 15:50:48.56 ID:WacNb9ZW.net

やっぱ足付きがなー
都内では250スクあんま見かけないし
売れないと思うよ

979 ：774RR：2017/11/07(火) 16:12:37.68 ID:qlC269OB.net

販売計画が年間2000台だろ？
売れないじゃなくて売らないダヨ
ハイホイールのヨーロッパ向けスクーターを
切望していた層を満足させるにはこれくらいで
十分という判断なんじゃなかろうか
残念だが足着きが気になって仕方ないユーザーは
ターゲットに入ってないよ
　
日本のビッグスクーター市場は冷えちゃったし
マジェ生産終了から期間あいてるからなぁ
ホンダ・スズキが250ccクラスを出してくるまで
この調子で様子見じゃないの？

980 ：774RR：2017/11/07(火) 16:17:23.04 ID:RkEXJfKw.net

価格のみローカライズされた手抜き商品だな

981 ：774RR：2017/11/07(火) 16:20:58.11 ID:fA43g6Rd.net

>>980
どの辺が手抜きなの？

982 ：774RR：2017/11/07(火) 16:38:58.91 ID:qlC269OB.net

これは逆車だよｗ
日本人だけに向けた商品じゃないんだから
不便に思うところが折り合えない人は
買わない、で正解でしょう。

983 ：774RR：2017/11/07(火) 17:26:54.95 ID:CihxAs75.net

>>976
引け目とかの話じゃねーだろバカが

984 ：774RR：2017/11/07(火) 17:29:26.02 ID:kPdvoUxH.net

そんな必死に買わせないようにしなくても
ホンダも対抗馬がないから必死だな

985 ：774RR：2017/11/07(火) 17:49:14.28 ID:qlC269OB.net

250ccクラスのXMAXでも年間2000台
バーグマン400に至っては年間300台の販売計画だよ
ホントお寒い状況だよね

986 ：774RR：2017/11/07(火) 18:33:14.21 ID:qNMj78Pk.net

次スレ誰か立てて

987 ：774RR：2017/11/07(火) 18:40:12.39 ID:Tos82snv.net

人気色って納期遅れるんだろうか
不人気なら１月25日に乗れそうか？

988 ：774RR：2017/11/07(火) 18:43:42.04 ID:o6Roid/Z.net

TMAXとXMAXってps丁度倍から違うんだね
2ケツした際に違い大きく出そうだね

989 ：774RR：2017/11/07(火) 18:44:01.41 ID:Rn/GLu5U.net

売れないんじゃなくて
売れないと250スク作っただけでしょ
高速二人乗り解禁などもあるけど
車体の剛性上げフルオプションにし
結果馬鹿高、重量級取り回し最悪の方向性にしてしまったんだからね
コスパも考えたら通勤なら125に向かうよね
マジェの初代のような250に戻らない限り日本では売れないね
XMAXは比較的原点回避しているが
シート高によりアウトだと思う
これは本当に残念
まあ日本で売るつもりなさそうだけどね笑

990 ：774RR：2017/11/07(火) 19:00:26.20 ID:qlC269OB.net

次スレ建ててみた
公式はX-MAXじゃなくてXMAXだから修正したよ

【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/

991 ：774RR：2017/11/07(火) 19:07:27.18 ID:HCytuNIg.net

>>990
乙

992 ：774RR：2017/11/07(火) 19:46:00.61 ID:qlC269OB.net

ラインナップが充実してきたね

XMAX125 10.5 kW (14.3PS) @ 8,750 rpm ／ 12.0 Nm @ 6,500 rpm (EU)
XMAX250 16.8 Kw (22.8PS) @ 7,000 rpm ／ 24.3 Nm @ 5,500 rpm (インドネシア)
XMAX300 20.6 kW (28.0PS) @ 7,250 rpm ／ 29.0 Nm @ 5,750 rpm (EU)
XMAX400 24.5 kW (33.3PS) @ 7,000 rpm ／ 36.0 Nm @ 6,000 rpm (EU)
TMAX530 33.8 kW (46.0PS) @ 6,750 rpm ／ 53.0 Nm @ 5,250 rpm (EU)

日本のスペックシートは小数点以下四捨五入ですな

XMAX250 17 kW (23 PS) @ 7,000 rpm ／ 24 Nm @ 5,500 rpm (日本)
TMAX530 34 kW (46 PS) @ 6,750 rpm ／ 53 Nm @ 5,250 rpm (日本)

993 ：774RR：2017/11/07(火) 20:07:55.87 ID:rZk+CIKo.net

原付二種を155ｃｃ
軽二を300までにしてくれれば日本のラインナップも充実しそうなのに

994 ：774RR：2017/11/07(火) 20:09:51.08 ID:scm0SIu9.net

>>978
モーターショーで跨ったけど固定されているからね。
実際に乗る時は足付きなんて気にする程では無いと思うよ。サスが沈むしね。
ちなみに172センチ。股下はわからないけど、正直短い方だと思う。

995 ：774RR：2017/11/07(火) 20:14:29.72 ID:5YZfvwkK.net

>>994
乗りたいという気持ちがあれば片足つけば十分
俺はもっと背が低いし足も短い

両足べったり厨は頭が悪いからね

996 ：774RR：2017/11/07(火) 20:21:48.90 ID:zA04I6O0.net

185cmからある俺でも両足ベッタリではなかったから安心していい
ローダウンするつもりはないけど

997 ：774RR：2017/11/07(火) 20:25:23.28 ID:qlC269OB.net

そして値段で見ると、こりゃ買えんわ……となる

イタリア
XMAX125 € 4.790,00 (633,717円)
XMAX300 € 5.790,00 (766,017円)
XMAX400 € 6.790,00 (898,317円)
TMAX無印€ 11.490,00 (1,520,127円)
TMAX SX € 12.290,00 (1,625,967円)
TMAX DX € 13.390,00 (1,771,497円)
※同じユーロ圏でも国毎に値付けは異なる

日本(税抜き)
TMAX SX € 8.692,37 (1,150,000円)
TMAX DX € 9.448,22 (1,250,000円)

MBK生産の125/400をそのまま日本に持ってくるのは絶望的だね
グローバルモデルに昇格させてインドネシア等で生産するとなれば別だけど

998 ：774RR：2017/11/07(火) 20:28:42.61 ID:/vhAlIQm.net

>>996
それは足が短いだけでは？

999 ：774RR：2017/11/07(火) 20:29:45.98 ID:5YZfvwkK.net

片足で十分！！

1000 ：774RR：2017/11/07(火) 20:30:31.54 ID:zA04I6O0.net

>>998
しっ、失礼な！
うん
それは認めるw

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