【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】

1 ：774RR：2017/09/08(金) 21:48:01.71 ID:UcxzcH9v.net

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part16【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499124166/

55 ：774RR：2017/09/10(日) 22:14:25.27 ID:JZQmnXJa.net

後ずけ

56 ：774RR：2017/09/10(日) 22:37:31.54 ID:U3ssADTC.net

>>53
うちのと同じタコメーターだわ。
加工とかめんどくさいから、写真に写ってるボルトを使って取り付けたけど。

57 ：774RR：2017/09/10(日) 22:39:24.50 ID:h5DtyEJi.net

>>49
バルブタイミングが変わった瞬間に、カチッって音がするよ。

58 ：774RR：2017/09/10(日) 22:47:40.19 ID:fXtW3hSH.net

スクにタコとかいらね

59 ：774RR：2017/09/10(日) 22:55:47.36 ID:4cVUVehD.net

スクーターごときにタコいらんのは同意だが、
回転数で吸気が変わる機構がついてんならせめてそれが作動してる回転数なのか否かくらいはわかるようにしててほしかった
LEDのランプ1個点くだけとかでもいいからさ

60 ：774RR：2017/09/10(日) 23:13:54.53 ID:h3/SSjXt.net

ってか純正メーターの見づらさ何とかならんのか

61 ：774RR：2017/09/11(月) 03:33:56.10 ID:mkQ5G9+l.net

>>53のリンク開こうとしたらノートン先生が、フィッシング攻撃！ID情報の脅威！だと警告したぞ

62 ：774RR：2017/09/11(月) 05:42:07.69 ID:UwLKgZ/A.net

メーター丸デザインがダサイ

63 ：774RR：2017/09/11(月) 06:02:52.71 ID:u0d8X6Oo.net

メットイン持ち上げて腕入るスペースある？
鍵入れたまま閉めてしまったんだw

64 ：774RR：2017/09/11(月) 08:22:00.09 ID:bKgthyMq.net

車上荒らし乙

65 ：774RR：2017/09/11(月) 08:43:56.31 ID:RTB4x34s.net

鍵とじ込みってやっかいだな。
軽自動車税申告済書も自賠責の保険証書もメットインの中だから、自分のバイクと証明できなくてバイク泥棒に間違われそうだ。

66 ：774RR：2017/09/11(月) 09:16:40.51 ID:1qev7B+6.net

メーター上の白いアーチ状のラインがタコメーターだったら良かったのにな
可変バルブが作動する領域は色を変えてくれたら最高だった

67 ：774RR：2017/09/11(月) 12:41:38.56 ID:ws/qk30i.net

そういう中二的なの好きよ

68 ：774RR：2017/09/11(月) 12:59:42.05 ID:ilyhg1Aw.net

とじ込み対策&キーレス開閉のために
ロックに隠しデバイスを組み込む人もけっこういるよ
防犯上具体的なことは書かないけどね

69 ：774RR：2017/09/11(月) 18:12:12.38 ID:a0CfjrBx.net

土日で名古屋から大阪往復
大小問わず大阪はスクーターめちゃくちゃ多いなあ

70 ：774RR：2017/09/11(月) 20:52:56.40 ID:3C6bmtdw.net

そりゃストップ＆ゴーも多いからな

71 ：774RR：2017/09/12(火) 08:53:42.71 ID:ITncoRqd.net

25,29です。

ボディーにはＮＭＡＸ155のエンブレムが貼ってあります。

マニュアルの表紙はＮＭＡＸ150となっています。

ヤマハのサイトではＮＭＡＸ155となってます。

このバイクの正式呼称はどっちですかね。

マニュアルの印刷ミスでしょうか。

72 ：774RR：2017/09/12(火) 12:20:06.92 ID:g+Ixth6T.net

めんどくさいから125じゃない方でいいんじゃね?

73 ：774RR：2017/09/12(火) 21:10:25.20 ID:l1oCYlGo.net

>>72
なるほど。

74 ：774RR：2017/09/13(水) 10:13:25.30 ID:+XcUJaGf.net

nmaxのオイル交換6,000kmって取説に書いてあるけどそんなに大丈夫なんだな
前回交換してから3,000km過ぎたから焦って取説確認したらまだもつのかと思ってびっくりしたわ
でもバイク屋のおいちゃんは2,000km過ぎたら交換って言っていた

75 ：774RR：2017/09/13(水) 10:40:10.02 ID:0DB57RVX.net

所詮は原付やし、6000で十分やで

76 ：774RR：2017/09/13(水) 11:03:38.15 ID:8d7xNU6N.net

XMAX125が発表されたな。装備がNMAXの上位版だけど価格も上位版だｗ

77 ：774RR：2017/09/13(水) 12:12:52.20 ID:GsFdQ0rn.net

わいはエアロックスでいいや。

78 ：774RR：2017/09/13(水) 12:21:32.61 ID:QG8GAXDq.net

XMAXは55万くらいするやろ

79 ：774RR：2017/09/13(水) 12:25:35.10 ID:B3KZcVHC.net

125だとそんなところだな

80 ：774RR：2017/09/13(水) 12:40:26.24 ID:90NIIyvu.net

>>74
そら交換する走行距離が短い方が機械には良いさ
でも普段からブン回して酷使してなければスクーター如きのエンジンオイルを2000km毎に変える必要は無いだろうな
メーカーが定めた距離数で問題ないよ

81 ：774RR：2017/09/13(水) 12:40:36.35 ID:xS/YGC9u.net

55マンは国産車でも高すぎだろうｗ

82 ：774RR：2017/09/13(水) 12:47:45.37 ID:0UPI5ATa.net

>>78
この間売り出したタイの価格が16万バーツ
円換算すると51万円
で、それに消費税8%載せると55.3万円
まあーそんな感じかもな

83 ：774RR：2017/09/13(水) 12:55:36.41 ID:lSnvao8u.net

XMAX125は輸入されても並行のみで税抜き60万以上だな
元々欧州向けであんな糞高い125なんて日本処かアジアでも売らないだろ

84 ：774RR：2017/09/13(水) 13:14:35.87 ID:ymFwTdHQ.net

外部業者が勝手に輸入販売するのではなく、ヤマハが直で売り出すなら似たような価格で出してくると思うけどな
というか、前者の場合は日本で正式販売してるとは言えない状況だろうよ
メーカーのラインナップにはないんだから

85 ：774RR：2017/09/13(水) 13:26:33.66 ID:A7lIy3F/.net

アレを国内で正規販売すると思ってるのかよ…めでたい奴

86 ：774RR：2017/09/13(水) 13:41:05.07 ID:0UPI5ATa.net

XMAXスレの奴らはそう思ってるぞw
まあ、オレも無理だとは思うがww

87 ：774RR：2017/09/13(水) 14:20:48.25 ID:7leY/gRm.net

ホンダのForza125はバロンで58万円
欧州の免許制度だと125ｃｃ限定期間があるから富裕層向けの高級モデルに需要があるんだろうが

88 ：774RR：2017/09/13(水) 15:15:03.18 ID:ymFwTdHQ.net

>>85
でも東南アジア生産のホンダForzaやスズキのバーグマンが普通に日本で正規販売してんだからヤマハがこのクラスで正規販売してもおかしくはないと思う

89 ：774RR：2017/09/13(水) 16:12:14.09 ID:lSnvao8u.net

>>88
XMAX125の話だぞ
フォルツァとバーグマンは250と200でXMAXも250は日本で売るだろ
あとバーグマンも200と同一車体の125は日本じゃ売ってないぞ

90 ：774RR：2017/09/13(水) 16:20:37.29 ID:6rkqgGWN.net

>>76
やると思ったわ。

んなことするんだったらNMAXを中途半端にスポーツ風味にするんじゃなくて
乗り心地や積載装備に特化したツーリングマシンにすりゃ良かったのに
XMAXの125ｃｃ版が出るんじゃ守備範囲がカブりすぎな上に
向こうの方が完全上位モデルなんで
PCX ｖｓ XMAX　の構図になってしまってNMAXが見向きもされなくなるぞ

91 ：774RR：2017/09/13(水) 16:24:41.39 ID:oP1g1CsV.net

日本で売るのはXMAXは250だけだな

92 ：774RR：2017/09/13(水) 17:07:37.94 ID:QG8GAXDq.net

右フロントポケットの有効利用方法を教えてください

93 ：774RR：2017/09/13(水) 17:23:52.97 ID:jRUfu/2i.net

>>92
シガー電源
USB電源
電圧計

94 ：774RR：2017/09/13(水) 18:19:32.60 ID:Q34hjCvA.net

右に電源つけたいな
買ったバイク屋に言ったら断られたから
別のとこに相談してみるつもり
穴開けるのが嫌なんか

95 ：774RR：2017/09/13(水) 18:47:13.33 ID:d/7qxz8K.net

そんくらい自分で付けられるだろ

96 ：774RR：2017/09/13(水) 18:52:16.67 ID:/yw3dYcR.net

ってかそんくらい標準装備しとけよって話だな
オマルには最初から付いてるぞ

97 ：774RR：2017/09/13(水) 19:49:41.48 ID:l1lI7/R5.net

PCXと比較した人も多いと思うんだけど、こっちに決めた理由って何ですのん？

98 ：774RR：2017/09/13(水) 19:53:28.51 ID:rH54fB3h.net

>>97
・デザインの好み
・足伸ばしてゆったり乗れる
・発売して日が短いことによるマイナーさ(というかPCXがありふれすぎ)
・バイク乗りたるもの、日常使いの原二スクといえど硬派なスポーツ志向のものを！という変なこだわり

99 ：774RR：2017/09/13(水) 20:31:36.28 ID:F1ConOmI.net

>>98
＞・発売して日が短いことによるマイナーさ(というかPCXがありふれすぎ)

250クラスでは
その心理でYZF-R25を選ぶ人が多くて
結果R25が街で溢れ返っているよね今

100 ：774RR：2017/09/13(水) 21:49:24.63 ID:4hJM1Orv.net

XMAX125だと、もしかしてポン付で250にできちゃったりするかもね。
夢広がるな。

101 ：774RR：2017/09/13(水) 22:00:25.56 ID:qZIWNtt7.net

XMAX250買えば、改造無しで250ccなんだけど
これに気付いた俺ってもしかして天才なのかな？

102 ：774RR：2017/09/13(水) 22:30:18.77 ID:4hJM1Orv.net

>>101
夢がないじゃないか。それじゃ。

103 ：774RR：2017/09/13(水) 22:32:16.96 ID:cX0G7wz4.net

>>99
単気筒CBRが出た時も一時期街に溢れかえったしね

その理屈で言うとスズキの新しい250アルプスローダーみたいなやつが次に大はやりするってことか…

104 ：774RR：2017/09/14(木) 02:58:05.49 ID:zY585bqv.net

アドベンチャーは売れん
騒ぐ奴が多いだけ

105 ：774RR：2017/09/14(木) 06:12:47.02 ID:xhka5QuJ.net

>>90
値段が倍するんだから勝負にならんでしょ

106 ：774RR：2017/09/14(木) 12:51:56.60 ID:nLxnwtug.net

XMAXは125でもタンクが13.2Lもあるのがうらやましい
かといって収納を減らすことなく確保してるし、バイクとしてのパッケージングはいいね
価格は割高すぎて残念だが

107 ：774RR：2017/09/14(木) 12:59:02.25 ID:+HQ+FSID.net

XMAXに出来ることをNMAXでもやらないのは手抜きとしか言いようがないよね

108 ：774RR：2017/09/14(木) 13:04:05.96 ID:aWnvrADv.net

XMAX125はホイールベースが15ｃｍぐらい大きいからタンクやメットイン容量を確保できるんだろうな
車重も175ｋｇあるから駐車環境によってはでかさと重さで取り回しが面倒になりそう

フロントのデザインはXMAXのがいいと思う
ゴテゴテしすぎとも言えるけど

109 ：774RR：2017/09/14(木) 13:10:14.99 ID:ZQE+5ty9.net

>>107
Forzaに出来る事をPCXでやらないのも手抜きですね

110 ：774RR：2017/09/14(木) 13:26:14.22 ID:Sah/aSUx.net

敢えてxmax125買うくらいなら欧州のForza125欲しい
あれなら少し位高くても買うわ

111 ：774RR：2017/09/14(木) 16:30:27.53 ID:jA6TqPkj.net

バロンが輸入してるのが150なら買うんだがな
125ならNMAXのがいいわ

112 ：774RR：2017/09/14(木) 16:57:41.69 ID:WFK2RuXT.net

nmax155のハイスピードプーリー販売してない？

113 ：774RR：2017/09/15(金) 06:53:06.78 ID:uf3Dl0LZ.net

>>110
フォルツァ125は70万越えるんじゃなかったか

114 ：774RR：2017/09/15(金) 10:22:54.24 ID:kPpVg0V5.net

定価がアップした今年8月発売モデルと昨年モデル在庫を
同じ価格で売っているショップがある。
わざわざ昨年モデルを購入する意味あるのか？

115 ：774RR：2017/09/15(金) 10:36:30.38 ID:4/NNb6S1.net

前モデルの色が好きだとか
まあその店がどういう値付けしようが好きにしていいんじゃない

116 ：774RR：2017/09/15(金) 11:03:00.44 ID:kPpVg0V5.net

排ガス規制で出力が落ちているならまだしも、NMAXは出力・トルクの
変更がないし、表に出ない細かな改良がされていると思うので、
旧モデルの色がどうしても欲しい人以外は新モデル一択だと思う。
ショップの値付けは自由だが意味不明。

117 ：774RR：2017/09/15(金) 12:21:44.17 ID:gKRP59vF.net

客から特に指定がなければ古い方から売ってく気じゃないの
細かいけどそのへん説明無い店は今後の整備も不安だね

118 ：774RR：2017/09/15(金) 13:09:48.16 ID:KkvwQc52.net

でもさ、逆に古い方が値段高かったら？
人気のある色だとかさ
これはけっこう複雑な話だと思うよ
いろいろ考えて同じ値段で売ることにしたんでしょ

119 ：774RR：2017/09/15(金) 14:49:44.16 ID:g46YhC4o.net

ポジションランプとテールランプを高輝度LEDに交換しようと思ってるのですが、オススメのLEDはありますか？？

120 ：774RR：2017/09/15(金) 17:54:32.75 ID:6xBhT6gI.net

ライバルになる？ＳＵＺＵＫＩ　　１８０ｃｃ　　スクーター
https://www.iwanbanaran.com/2017/09/15/harga-maxi-skuter-175cc-suzuki/

121 ：774RR：2017/09/15(金) 23:11:58.83 ID:EFR1o4xX.net

新色のマットレッドって色の劣化が激しいみたいね
紫外線の影響で赤が薄くなって下地のシルバーが露出してくるみたい

同色トリシティの劣化した実車見たけど結構酷かった
購入考えてる人は注意

122 ：774RR：2017/09/15(金) 23:28:50.77 ID:EgxHCBnU.net

マット自体手入れが大変なんだよね
前期のマットグレーが売れ残ってたから迷ったけどやっぱマイチェン後の黒にした

123 ：774RR：2017/09/16(土) 10:39:42.94 ID:gouxRb7E.net

nmaxで二人乗りされたことがある方、どうでした？

124 ：774RR：2017/09/16(土) 13:29:44.12 ID:amqVpjhZ.net

>>123
> nmaxで二人乗りされたことがある方、どうでした？

結構快適よ！

125 ：774RR：2017/09/16(土) 13:48:07.29 ID:3qr5j501.net

>>121
赤は退色しやすいから仕方ない

126 ：774RR：2017/09/16(土) 13:49:23.15 ID:2+Xlbqbs.net

背もたれ付いてないと、ニケツなんて拷問！ｗ

127 ：774RR：2017/09/16(土) 20:15:59.19 ID:eSRsYAM2.net

>>97
ABSが最大の選択肢だと思うけどね。自分は無いことが考えられない。
こっちは年齢層高いと思う。安全性重視するしね。
若い子はPCX多いね。

128 ：774RR：2017/09/16(土) 21:56:47.38 ID:s5VZJ0dI.net

俺はフレームの違いかな
クルマもそうだけど、フレームは運動性能を高めるのには一番重要だと思う
現行PCXはサブフレーム無いじゃん

129 ：774RR：2017/09/17(日) 04:48:37.12 ID:XVphhPp/.net

PCXはハンドル切ったときに足に当たるので、跨がっただけで却下。ポジションとABSです。

130 ：774RR：2017/09/17(日) 05:43:56.70 ID:eYJDV3e+.net

運動性が高くてもFブレーキが糞じゃなあ

131 ：774RR：2017/09/17(日) 06:50:58.14 ID:Le6w4QmZ.net

PCXの運動性能にくらべれば優秀
数々の転倒動画で証明されてるように、ブレーキに関しても糞タイヤと安物コンビブレーキのPCXなんて問題外ですよｗｗｗ

132 ：774RR：2017/09/17(日) 06:53:10.50 ID:OTIFXNQI.net

>>123
箱にバックレスト付のNMAX125乗ってるけど
大人2人(俺73kg、嫁42kg)で30kmぐらい乗ったが
走行性能は文句ないけどシートはタンデムだと少し
狭かったな、気持ち前に座ると二人がうまく収まる
感じだったなぁ。シートやサスとかは問題なかった

133 ：774RR：2017/09/17(日) 08:21:46.24 ID:ysL6NCcb.net

http://hissi.org/read.php/motorbike/20170917/TGU2dzRRbVo.html

134 ：774RR：2017/09/17(日) 08:26:56.15 ID:Le6w4QmZ.net

やはりPCXおまる愛好家がNMAXのネガキャンに来てるのが丸わかりですね

135 ：774RR：2017/09/17(日) 08:50:14.30 ID:fCndonLw.net

>>128
フレームが強い分、乗り手の負荷は増えるよ。
結果、乗り心地悪くてケツ痛いんじゃなぁ…

136 ：774RR：2017/09/17(日) 09:54:55.17 ID:i1QvveCs.net

PCXの標準タイヤをクソクソ言ってる奴がいるけど
スクートスマートも糞タイヤだぞ

137 ：774RR：2017/09/17(日) 10:03:26.70 ID:oWoU7KfY.net

スクートスマートも悪いタイヤではないけれど、井上SS560を指さして笑えるほど良いタイヤでもないよ
どちらかといえばグレードは低級。グリップよりロングライフに振った安物

138 ：774RR：2017/09/17(日) 10:08:55.41 ID:K9FDi+KO.net

スクートスマートはサイドウォールが弱いんだよなあ
まだ9分山なのにサイドウォールにはもうヒビが出てきた

139 ：sage：2017/09/17(日) 11:13:31.55 ID:ZzQ4AwQs.net

スクートスマートはインドネシア製だし
なんか走っててリアに違和感あるんだよな
まだ1700km程だがミシュランのCITYGRIP履着替えたい

140 ：774RR：2017/09/17(日) 11:14:15.00 ID:7R9wC3mB.net

>>128
PCXって初期型と今の型とでフレーム違うよね

141 ：774RR：2017/09/17(日) 11:20:41.70 ID:7R9wC3mB.net

PCXだと
飛ばしたりしたいなら
フレームがガッチリしている
初期型
燃費重視で静かなESPエンジンがいいなら今の型と言われていますなー

NMAXの場合はガソリンタンク容量負けてるかどその代わり
フレームは堅牢かつエンジンも飛ばしてなんぼ！ですから

一応今のNMAX乗る前は初期型PCXに乗っていました

142 ：774RR：2017/09/17(日) 11:25:40.72 ID:2hVWTBu1.net

NMAXはフレームが良くてもリアサスが安物すぎてアンバランスすぎる

143 ：774RR：2017/09/17(日) 11:45:23.38 ID:1PSWPRE/.net

何でリアサスで手抜きしたんだろうな

144 ：774RR：2017/09/17(日) 11:47:03.50 ID:lpRoer7m.net

>>143
そりゃ安く売りたいからだろ
たかが原二ごときに豪華パーツてんこ盛りで価格50万！ドヤ！なんて商売しても誰も買わんだろ

145 ：774RR：2017/09/17(日) 11:52:11.58 ID:6Lu8J0M7.net

車両本体価格を低く抑えつつ、はみ出した分は自腹を切れよ(´・ω・｀)
一番肝心の部分でコストカットして台無しにしてるんじゃ意味ないじゃん

146 ：774RR：2017/09/17(日) 12:28:58.70 ID:5ReOyH0C.net

コスト削減部分が気に入らないならフォルツァ125とかXMAX125買うしかないな
とんでもなく高いけど

147 ：774RR：2017/09/17(日) 12:30:13.89 ID:7R9wC3mB.net

原付2種って
高くても35万までって暗黙の認識ない？
マフラーやらウインドシールドやらサスやら技術者の納得出来るレベルにしたら50万は余裕の販売価格になりそうなのだが。
グロムにしてもz125にしてもPCXにしても最低満足いく装備にしようと思ったら本体価格から＋15〜20万ってとこじゃない？
そしてそれを体現したのが欧州だけで販売されているフォルツァ125

148 ：774RR：2017/09/17(日) 13:57:10.10 ID:eWdfJpKE.net

リアサスは、オーリンズでもKN企画でも自分たちで好きなの入れ替えば良い。

149 ：774RR：2017/09/17(日) 14:08:35.23 ID:uyDtfSkQ.net

NMAXに限らないのだけど、
取り付けていてもカッコ悪くないパニアケースがあったら良いのに。って思う。

150 ：774RR：2017/09/17(日) 14:11:55.69 ID:Le6w4QmZ.net

海外通販ならサイドボックスもウインカーのところにつけるフォグランプまで売ってるぞ
https://ja.aliexpress.com/cheap/cheap-nmax-155-yamaha/2.html

151 ：774RR：2017/09/17(日) 15:01:18.10 ID:FJIG9Ogb.net

ＮＭＡＸの純正リアサス２本、パーツ価格12000円
シグナスＸのプリロードアジャスト式純正リアサス２本、パーツ価格22000円

組立工場での部品価格はもっと安いのだろうけど
ＮＭＡＸのリアサスはだいぶ低グレードなのではないだろうか

プリロードアジャストが無いから１．５人乗車ぐらいの設定にしてて
１人で乗ると硬く、２人では軟らかすぎになるのかもしれない

152 ：774RR：2017/09/17(日) 15:19:36.79 ID:FJIG9Ogb.net

好みのサスに交換するから半端に高価なサスをつけるより安物にしておいて
車両価格を下げてくれたほうがいい、という意見ももっともだけど
フルノーマルで乗る人も多いだろうし、リアサス交換という発想すら湧かない層もいる
125スクーターでは高価は部類だし、上質な乗り心地を期待して買うとガッカリするのも仕方ない

「スポーツスクーターだから硬くて当然」とも言うけど
むしろスポーツバイクのほうが滑らかな足回りが求められる
完全に垂直配置されたリアサスはタンデムの荷重を支えるにはいいけど作動性はどうしても劣る

ヤマハはマジェスティＳのリアサス機構を研究していってほしい
次のＮＭＡＸモデルチェンジに期待したい

153 ：774RR：2017/09/17(日) 16:37:27.16 ID:b6m0KB0r.net

リアサス変えても乗り心地が全然良くならないし走りも良くならないし
きっとリアサスは安物でも何でも良かったのだろうな
だから思いっきりリアサスのコストを下げた

154 ：774RR：2017/09/17(日) 17:13:56.00 ID:Le6w4QmZ.net

>>153
はいはい、臭い巣に帰ろうね！

155 ：774RR：2017/09/17(日) 17:31:10.46 ID:CvWFUof3.net

最近はリアショックをリアサスと呼ぶ奴多いのな
サスペンションは懸架装置のことだから、本来はショックも含めスイングアーム等全体を含んだ呼び名なんだが
リアサスといってるのは、ショックユニット、コイルユニット、略してリアショックと呼ぶことが多い
でもまあ、あちこちで目にするから、もうすでに誤用を超えて定着してしまってる感じだな
しかし古い世代としては、違和感が強くて気になって仕方ない

ところでこのスクーター、走りという点では後ろよりもむしろフロントをなんとかしたい
フロントの座りが悪くて、少々安心感に欠ける
後ろほど簡単に交換してどうこうというわけにはいかないけどな