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HONDA PCX150 Part35
- 1 :774RR:2017/09/09(土) 12:51:00.17 ID:2W5rTEEJ.net
- コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part34 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490058389/
- 179 :774RR:2017/10/24(火) 12:29:23.69 ID:WeF9aesp.net
- もういいから放っておけよ
- 180 :774RR:2017/10/24(火) 14:40:13.87 ID:g2Q0tMcO.net
- まだやってたのかよ
討論好きにも程があるわ
- 181 :774RR:2017/10/24(火) 17:19:07.28 ID:58ystnhp.net
- ルー大柴な芸風からここまで激論に及ぶとは
暇なんだなw
- 182 :774RR:2017/10/24(火) 22:23:46.44 ID:Ac0+NQSM.net
- ネタ切れな所に香ばしいおもちゃ降臨ですから、そりゃ遊ぶでしょw
- 183 :774RR:2017/10/24(火) 23:38:00.88 ID:58ystnhp.net
- バイクのネタだから、まあカタカナ並べられなくはないがw
ニヤリーホリデーにオイルチェンジしないと、エンジンパフォーマンスロストしてノーグッド!
書いてて嫌になるほどバカっぽいw 面白いか?
- 184 :774RR:2017/10/24(火) 23:48:31.49 ID:rPeq7X+P.net
- PCX(150含む)のタイヤを納車前に換えている人もいると思うんだが、ヤフオクで出回ってないね。
捨ててるのかな?
- 185 :774RR:2017/10/24(火) 23:49:31.70 ID:unnDFDvq.net
- >>184
何のために変えるの?
そんな話聞いたことないが
- 186 :774RR:2017/10/24(火) 23:58:08.05 ID:rPeq7X+P.net
- PCX150って、ディスプレースメントがNMAX155とニヤリーイコールだけど、バット、アクセラレーションとかガスマイレージとかはジャストライクヘブンとアースだね(笑)
- 187 :774RR:2017/10/25(水) 00:00:04.48 ID:dxCUKXRU.net
- >>185
たしかに余程他で情報を仕入れてないと変えないか…
純正は熱帯地方用に固めのゴムだからね
- 188 :774RR:2017/10/25(水) 00:35:00.42 ID:dzdwuFBv.net
- 何かやり過ぎなルー語だな
- 189 :774RR:2017/10/25(水) 00:40:21.88 ID:YtDBxGrA.net
- 頭の悪いルー大柴
- 190 :774RR:2017/10/25(水) 00:54:24.03 ID:5YIhyGbs.net
- バランスがいいから、あれもこれもと要求が高まるのもわかるが
所詮は原付に毛の生えた車種なんだから、自ずと限界がある
デカくなって重くなって良ければ、他の200以上の車種がいくらでもある
そっちじゃなくPCXを選んでるのは、大きさや重さや付随するタイヤの重さや排気量まで、ここら辺がいいと思ったからじゃないの?
タイヤやホイールが一回り大きく重くなったら、軽く20kgは重くなって既にPCXではなくなるぞ
- 191 :774RR:2017/10/25(水) 01:05:50.33 ID:EmFyJSOx.net
- シグナスXに乗っている俺の彼女と今日キャップしないでスクリューしたんだが、予定よりも早くキャップを越えてしまってクリームパイを味わうことになった…
- 192 :774RR:2017/10/25(水) 01:16:38.84 ID:BA770jzy.net
- >>191
どりちん?
- 193 :774RR:2017/10/25(水) 01:22:45.70 ID:EmFyJSOx.net
- >>192
英語でああいう表現もあるのだよ
- 194 :774RR:2017/10/25(水) 01:36:02.00 ID:H7vEGSHo.net
- >>191
なるほど全くわからん
- 195 :774RR:2017/10/25(水) 07:54:57.51 ID:Tvc3QA+5.net
- お前らいい加減にしないと俺のニァリーキャップが恥ろ
- 196 :774RR:2017/10/25(水) 08:03:00.19 ID:6ec50IFY.net
- >>139は伝説になったから次スレからテンプレな
- 197 :774RR:2017/10/25(水) 23:01:57.99 ID:I/IWAGtM.net
- >>191
クリームパイってなに?
- 198 :774RR:2017/10/25(水) 23:06:02.92 ID:I/IWAGtM.net
- >>190
PCX150はアイドリングストップと低燃費と低価格が魅力的。
これを評価しないならNMAXなどのほかの車種の方がいいね。
- 199 :774RR:2017/10/25(水) 23:46:15.13 ID:H7vEGSHo.net
- >>198
結局、非PCXなら選べる選択肢があるのに、PCXが売れてるのはそこに行きつくんだよな
そこそこの軽さ、大きさ、エンジン、アイドリングストップ含めた静かさ、低燃費、低価格
120キロ以上出せても、大きく重く、巨大タンクで振動あってブオーンとうるさいバイクとは別物
- 200 :774RR:2017/10/25(水) 23:51:12.21 ID:+GT803J9.net
- 120キロ、、、
- 201 :774RR:2017/10/26(木) 00:23:45.90 ID:CJ4ZB8oC.net
- プーリー変えただけで125キロ出ちゃいましたw
エンジンはまだ回りそうな感じだったから130出るんじゃないかと、自分の当たり個体なのか
- 202 :774RR:2017/10/26(木) 00:27:08.95 ID:oHMoeoya.net
- >>201
そうかもしれない
でも同じ仕様にしたらあなたのPCXが一番遅いかもしれない
- 203 :774RR:2017/10/26(木) 01:27:29.61 ID:Cn+8De/+.net
- >>201
俺もプーリー変えてそのくらい出てる。高速道路が少し楽になった。
どこのプーリー?俺はアドプロ。
- 204 :774RR:2017/10/26(木) 10:09:23.99 ID:pBK5ovGg.net
- >>203
こちらはNCYゴールデンプーリーですよ
デイトナが特性パクったやつです
- 205 :774RR:2017/10/26(木) 10:39:16.50 ID:qjozqH6X.net
- その数字はGPS?メーター?
加速鈍くなった?
燃費よくなった?
- 206 :774RR:2017/10/26(木) 10:45:11.69 ID:JmSpyw1k.net
- ホンダ車のメータは1割り増しだから
メータ読みで125キロなら実際は113くらいだな
- 207 :774RR:2017/10/26(木) 10:52:05.12 ID:pCxfRqiO.net
- >>206
ホンダとカワサキとスズキと日産とトヨタはそうだな
他は知らんが日本のメーカーはほぼそうなってるだろう
- 208 :774RR:2017/10/26(木) 12:44:22.82 ID:sHJt4j6Z.net
- >>205
アドプロの俺
数字は正確でなくて10キロくらい伸びたイメージ
主に街乗りだから燃費少し悪くなった
高速ばっかりだと上がると思う
加速良くなった
- 209 :774RR:2017/10/26(木) 12:46:41.20 ID:sHJt4j6Z.net
- >>204
ありがとう パクったというのはよく言われてる話?自白?
- 210 :774RR:2017/10/27(金) 11:22:19.71 ID:zYW+/bTj.net
- プーリー変えて多少燃費が落ちても、最高速が上がるのはいいね。
オレも変えようかな。
燃費が落ちる以外のデメリットはないの?
- 211 :774RR:2017/10/27(金) 11:59:11.49 ID:KmxxG6Er.net
- 加速がハッキリと悪くなるって事は無い?
- 212 :774RR:2017/10/27(金) 12:46:49.03 ID:T+divLP2.net
- 駆動系フルに弄った結果、ノーマルに比べ加速最高速燃費全て向上です
0-100加速タイムが12秒台、最高速136キロ
- 213 :774RR:2017/10/27(金) 12:48:28.97 ID:hLgqGxIs.net
- >>212
フルってプーリー以外にドリブン側とか?
- 214 :774RR:2017/10/27(金) 13:11:31.92 ID:6/uXSold.net
- やっぱevは左側スカスカ
https://i.imgur.com/4CkArUw.jpg
- 215 :774RR:2017/10/27(金) 13:11:54.48 ID:VX/cJ6k/.net
- >>212
12秒か、かなりはえーな
- 216 :774RR:2017/10/27(金) 15:01:07.90 ID:yqRWXrCP.net
- HV/EVって高速道路乗れるんか?
ダメなら150買うわ
- 217 :774RR:2017/10/27(金) 15:12:17.82 ID:ybByT7SI.net
- ベース車が125か150かまだ決まってないらしいよ
125にHybridじゃ登録は125未満で高速は乗れないと思う
- 218 :774RR:2017/10/27(金) 16:18:32.77 ID:PnxVd4LK.net
- >>217
思うも何も125なら乗れるわけねーだろアホか
- 219 :774RR:2017/10/27(金) 18:14:49.93 ID:qoPxd7wU.net
- EVは定格0.98KWなので、原付2種相当 (定格の2倍としても約3.7馬力)
道路運送車両法では125cc以下 (電動機の場合は定格出力1.0kW以下)の原動機を備えた二輪車が該当
ヤマハのE-Vinoは、定格出力 0.58kW(最高出力 1.2kW(1.6PS)/3,760r/min)で、原付1種
道路交通法では50cc以下 (電動機の場合は定格出力0.6kW以下)
- 220 :774RR:2017/10/27(金) 18:57:44.26 ID:DfQhxoiP.net
- バイクでハイブリッドって余りメリットが感じられん気がする
常時エコランを強いられてる気分になりそうだしなぁ…
俺だけかも知れないが
- 221 :774RR:2017/10/27(金) 20:46:20.07 ID:vW2t2C1S.net
- >>220
今回はハイブリッドはパワーよりらしいぞ
- 222 :774RR:2017/10/27(金) 21:23:31.98 ID:KuCeSJNN.net
- 青信号で今以上の加速が必要に感じないのがなw困ったもんだ
確かにもっと大きな排気量乗ってた時にはもっと速かったし、そういうのもわかるんだが
もう歳食ったジジイかこれはw
- 223 :774RR:2017/10/27(金) 21:36:02.75 ID:6/uXSold.net
- 確かにパワーは今でも足りてるんだろうが逆に言うと今のままの加速でいいならHVではもっと低回転で静かに加速出来る訳だ。感覚的には低回転だと排気量増えたように感じるんじゃないかな。
- 224 :774RR:2017/10/27(金) 21:58:13.52 ID:jDTbbBC0.net
- ハイブリとエンジンモデルの価格差がペイできるのは何キロ走ったらなのかが問題だ
- 225 :774RR:2017/10/27(金) 22:01:14.54 ID:KuCeSJNN.net
- その通りで、恐らく発進加速トルクが少し太くなるんだろうけど
そのためにハイブリッドの複雑な機構と高価格が見合うだろうか
125-150の単気筒でエコなエンジンが既にある今のPCXを前提にするから、何か足したり引いたりが難しいのは前提になる
ホンダとしてのチャレンジにケチつけたい訳じゃないんだけどね
- 226 :774RR:2017/10/27(金) 23:07:20.20 ID:vW2t2C1S.net
- インドのEV政策でトヨタとスズキが大慌て http://toyokeizai.net/articles/-/194690
欧州も自動車はEV化の方針だし、先を見越してのことではないかね
グローバルモデルのPCXだからなおさらか
- 227 :774RR:2017/10/28(土) 23:32:53.75 ID:WwYrLUWT.net
- >>225
複雑な機構もなにも
単にセルモーターに48vを掛けて駆動力にしてるだけなのに
- 228 :774RR:2017/10/28(土) 23:41:56.42 ID:iZ1PRnBs.net
- それこそHVにする位ならリアにインホイールモーター突っ込んで
エンジン部分にリチウムバッテリー配置してEV化したらいいんじゃないの?
- 229 :774RR:2017/10/28(土) 23:54:47.87 ID:wyhBmuGv.net
- 動画でインホイールモーターだと、重くなるとか言ってたぞ
- 230 :774RR:2017/10/29(日) 00:13:09.32 ID:DhSJOkCx.net
- 走行(駆動)音がボトムズのローラーダッシュの音なら買ってもいいと思う
- 231 :774RR:2017/10/29(日) 00:22:53.61 ID:ZjM6AFPT.net
- >>227
このスレで「セルモーター」なんて言ってると素人あつかいされるよ
- 232 :774RR:2017/10/29(日) 01:57:49.00 ID:j/bd8gkH.net
- >>227
ACGモーターへの負荷が劇的に大きくなるんだから
さすがに強化してるだろ。
- 233 :774RR:2017/10/29(日) 02:20:27.16 ID:SD+aq4hJ.net
- ACGって常に回ってるから問題無いんじゃないの?
それよりもモーターの最大回転速度を上回る速度で走ったらあまり意味が無いような気がする
- 234 :774RR:2017/10/29(日) 08:56:45.68 ID:j/bd8gkH.net
- >>233
流れる電流量は劇的に大きくなるでしょ。
レギュレーターなんかも強化必要。
- 235 :774RR:2017/10/29(日) 10:24:39.08 ID:RrfdbX+z.net
- >>139
ここまでくると「コケて」もルー語に見えるな
- 236 :774RR:2017/10/29(日) 10:39:00.10 ID:F7uj1Usr.net
- 0〜40キロまでの加速アシストだけだろうし、燃費も都市部では向上するかもだけど
- 237 :774RR:2017/10/29(日) 18:57:09.37 ID:RJoTNKhl.net
- Hondaなんだからインサイトで使われているIMAの技術を使うんだろうと思う。
- 238 :774RR:2017/10/30(月) 00:40:19.57 ID:sQFcokUM.net
- >>210
そりゃデメリットあるよ。
ベルトが破壊されるリスクが高くなる
メーカーが信頼性を考えて外周近くにベルトが行かないようにしているところを行くようにしているんだから。
部品の耐磨耗性が落ちる製品もある。
燃費が落ちるものもある。セッティング次第だが。
それに加速が悪くなるものもある。
- 239 :774RR:2017/10/30(月) 00:42:04.04 ID:sQFcokUM.net
- >>237
基本構成はIMAだね
- 240 :774RR:2017/10/30(月) 10:42:33.88 ID:fSYYu71p.net
- でも本当はSエネチャージなんだろ
- 241 :774RR:2017/10/30(月) 12:12:33.68 ID:izIGVBqB.net
- >>240
いや、Hondaなので、シンプルIMAです(笑)
- 242 :774RR:2017/10/31(火) 01:47:52.06 ID:IFy84Ybn.net
- >>240
Sエネチャージにも至らないほど簡易的なのではないかと思う
- 243 :774RR:2017/10/31(火) 09:25:51.07 ID:BFNUM31c.net
- >>242
エネチャージより、IMAの方が構造的に優れているって理解しようねw
- 244 :774RR:2017/10/31(火) 10:47:45.49 ID:T1Nk6vrr.net
- >>243
pcxハイブリットに回生ブレーキつかないならエネチャージより下だろ。
- 245 :774RR:2017/10/31(火) 10:48:53.61 ID:WpzydFeR.net
- 町中では充電追い付かなさそう
- 246 :774RR:2017/10/31(火) 12:33:29.83 ID:s67RMdOG.net
- 発電にパワー喰われまくるんですね、電池切れのプリウスみたいになるのか
- 247 :774RR:2017/10/31(火) 15:19:33.90 ID:IFy84Ybn.net
- プラグインできるんだっけ?
- 248 :774RR:2017/10/31(火) 21:48:06.96 ID:Mfijb98E.net
- >>230
Youtubeに公開されているのだとローラーダッシュとはちょっと違う感じ
https://youtu.be/QSejabT0sEU?t=53s
- 249 :774RR:2017/10/31(火) 23:48:23.22 ID:xarbCQyq.net
- オレは、電動PCXの方に興味ある。
しかし、電動化が進むと、日本の自動車メーカーは世界シェア落とすだろう。
- 250 :774RR:2017/11/01(水) 00:48:54.90 ID:fn5fOQtD.net
- HVの登場で現行エンジン車は値下げされるのかな?
されないとなると結構な価格差が生まれそうだけど
- 251 :774RR:2017/11/01(水) 06:09:06.72 ID:CjAbA3kW.net
- >>250
ん?kwsk
- 252 :774RR:2017/11/01(水) 12:02:55.71 ID:94t+WOds.net
- ハイブリッドPCXは、125越えも出るのかな
- 253 :774RR:2017/11/01(水) 12:49:39.20 ID:ybRWD8M5.net
- PCX、HV・EVは125のみのラインアップに
PCX150は無くなり変わりにForza150(現Forza125)が登場
生産終了したForzaSiの代替車としての意味も
俺の予想&願望
- 254 :774RR:2017/11/01(水) 15:16:50.81 ID:Qp5d28Em.net
- >>253
しかし、Forza150の車体価格が高かったため、NMAXに売上の差を付けられ、1年後にホンダはPCX150を復活させるのであった…
- 255 :774RR:2017/11/01(水) 17:06:45.97 ID:tU25jzT0.net
- ホンダってなんか似たような車種出すよな
リードとディオってなんか似てて両方のいいところを一台に凝縮すりゃいいのにな
- 256 :774RR:2017/11/01(水) 18:26:56.02 ID:f4jSUtg2.net
- EVの加速なめるなよ
https://www.youtube.com/watch?v=HN9PmOtRbNo
モーターの出力から日本では「125以上250cc未満」の分類になり、
中型免許(現・普通自動2輪免許)でも乗ることができる。
- 257 :774RR:2017/11/01(水) 18:41:29.52 ID:gSAf9m1h.net
- >>256
スクーターにしてはまあまあってところだろ
- 258 :774RR:2017/11/01(水) 20:15:39.99 ID:tU25jzT0.net
- >>256
バッテリーの積んでる量によって加速も変わる
パワーセーブして長距離走行を考慮すると遅くなる
それでもそのバイクは頑張ってる方だと思うよ
これからバッテリーが安くなって大容量化すればEVでも快適になると思うけどね
- 259 :774RR:2017/11/01(水) 20:25:54.56 ID:EQTpyVkE.net
- 大容量化したら重くなる
- 260 :774RR:2017/11/01(水) 20:55:06.38 ID:mzjGUX9C.net
- だな、今より軽量小型、大容量、低発熱でないと
オーパーツレベルに近いか?
- 261 :774RR:2017/11/01(水) 21:33:39.27 ID:phmTUcIZ.net
- ホンダの研究室で実験中の次世代バッテリーなら可能だよ、お値段〇千万円で足りれば良いけど
- 262 :774RR:2017/11/01(水) 22:16:05.86 ID:xhJkjb9r.net
- 一昔前からすれば今のリチウムイオンも相当いいと思うが
結局EVってバッテリー性能だから今後も良くなるのは間違いないが、この年度末の向こう数ヶ月で形になるかな?
- 263 :774RR:2017/11/02(木) 05:14:23.24 ID:bwFOKQzi.net
- 節電モードとか、バリバリ電気喰ってハイパワーモードとかの切り替えってないのか?
- 264 :774RR:2017/11/03(金) 23:26:24.13 ID:2xipIsgc.net
- それはアクセルワークでやればいい
- 265 :774RR:2017/11/04(土) 13:35:58.20 ID:t20+4Xnq.net
- >>263
三菱のi-Mievでもある
- 266 :774RR:2017/11/04(土) 17:54:08.31 ID:TcqlDqNF.net
- BMWのC-Evoは4つの走行モードがある
- 267 :774RR:2017/11/06(月) 23:01:43.69 ID:oa7u1sZ9.net
- アクセルワークからAIで自動的にモードを変えるんだと思う(笑)
- 268 :774RR:2017/11/08(水) 10:09:02.71 ID:0N5AXCcN.net
- >>238
プーリーにデメリットあるっていうのはわかるけど、実際のところ、Vベルトが破断してしまった人なんかいるの?
最高速も加速も改善して燃費も上がるなんてことを聞くと変えないと損しているような気がする。
- 269 :774RR:2017/11/08(水) 12:31:07.06 ID:/JvILIz4.net
- >>268
適当に選んだだけでは逆効果になるのもあるですよ
カスタムブログとかやってる知識の有る人達に教えて貰うのが良いんですけどね
- 270 :774RR:2017/11/08(水) 17:48:55.79 ID:txJSTH+X.net
- >>268
プーリー変えただけではベルト破断までいかんと思うけど。
俺はデイトナのプーリーにウエイトローラー12グラムで最高速はGPS計測で116キロ。加速もかなり改善される。
高速は通勤でほぼ毎日使うけどなんの問題もないよ。
逆に136キロなんて出すにはどうやんのか知りたいわw
- 271 :774RR:2017/11/08(水) 18:22:12.16 ID:qe6QXLf3.net
- >>270
燃費は落ちた?
- 272 :774RR:2017/11/08(水) 21:03:25.51 ID:txJSTH+X.net
- >>271
2,3キロは落ちてるけど走るようになるとやはり回すからねー。
下道ばかりだともう少し落ちるかも。
高速は7000回転で82キロくらいだから、おとなしく巡行すれば燃費はむしろ良くなるかも。
- 273 :774RR:2017/11/08(水) 21:53:47.76 ID:At9ryPyZ.net
- 自分のデイトナプーリー(WR13g)だと7000回転時の速度はメーターで97キロGPSでも90出てるんですが、取り付けおかしいんじゃね
- 274 :774RR:2017/11/08(水) 22:44:38.22 ID:K41BhU1y.net
- >>273
取り付けは修理専門のベテランバイク屋でやってもらってるから大丈夫だと思うw
メーターはキタコに換装してあるから、ノーマルメーターより実速に近い値が出るね。
それでもGPSで7000回転90キロ出るなら俺より優秀だな。
体重なのか?俺は95キロくらいあるから。
因みに最高速はGPSでどれくらいでるの?
- 275 :774RR:2017/11/09(木) 01:06:19.66 ID:iNcFliXb.net
- >>274
府中か…府中の店なのか…?
- 276 :774RR:2017/11/09(木) 01:11:22.51 ID:DN8hmkDc.net
- >>274
太り過ぎだろ
- 277 :774RR:2017/11/09(木) 07:19:18.74 ID:NyDwe0yY.net
- >>275
愛知だよ
>>276
上背あるからデブじゃないよ、ゴツいとは言われるが
- 278 :774RR:2017/11/09(木) 07:52:14.12 ID:JXuEZ3cG.net
- >>277
いや上背あっても格闘家みたいな筋量じゃなきゃでぶだと思ってないのは君だけだから
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