HONDA PCX150 Part35

1 ：774RR：2017/09/09(土) 12:51:00.17 ID:2W5rTEEJ.net

コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。

http://www.honda.co.jp/PCX/

【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html

◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
　
※前スレ
HONDA PCX150 Part34 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490058389/

180 ：774RR：2017/10/24(火) 14:40:13.87 ID:g2Q0tMcO.net

まだやってたのかよ
討論好きにも程があるわ

181 ：774RR：2017/10/24(火) 17:19:07.28 ID:58ystnhp.net

ルー大柴な芸風からここまで激論に及ぶとは
暇なんだなw

182 ：774RR：2017/10/24(火) 22:23:46.44 ID:Ac0+NQSM.net

ネタ切れな所に香ばしいおもちゃ降臨ですから、そりゃ遊ぶでしょｗ

183 ：774RR：2017/10/24(火) 23:38:00.88 ID:58ystnhp.net

バイクのネタだから、まあカタカナ並べられなくはないがw

ニヤリーホリデーにオイルチェンジしないと、エンジンパフォーマンスロストしてノーグッド！
書いてて嫌になるほどバカっぽいw 面白いか？

184 ：774RR：2017/10/24(火) 23:48:31.49 ID:rPeq7X+P.net

PCX（１５０含む）のタイヤを納車前に換えている人もいると思うんだが、ヤフオクで出回ってないね。
捨ててるのかな？

185 ：774RR：2017/10/24(火) 23:49:31.70 ID:unnDFDvq.net

>>184
何のために変えるの？
そんな話聞いたことないが

186 ：774RR：2017/10/24(火) 23:58:08.05 ID:rPeq7X+P.net

PCX150って、ディスプレースメントがNMAX155とニヤリーイコールだけど、バット、アクセラレーションとかガスマイレージとかはジャストライクヘブンとアースだね(笑)

187 ：774RR：2017/10/25(水) 00:00:04.48 ID:dxCUKXRU.net

>>185
たしかに余程他で情報を仕入れてないと変えないか…
純正は熱帯地方用に固めのゴムだからね

188 ：774RR：2017/10/25(水) 00:35:00.42 ID:dzdwuFBv.net

何かやり過ぎなルー語だな

189 ：774RR：2017/10/25(水) 00:40:21.88 ID:YtDBxGrA.net

頭の悪いルー大柴

190 ：774RR：2017/10/25(水) 00:54:24.03 ID:5YIhyGbs.net

バランスがいいから、あれもこれもと要求が高まるのもわかるが
所詮は原付に毛の生えた車種なんだから、自ずと限界がある
デカくなって重くなって良ければ、他の200以上の車種がいくらでもある

そっちじゃなくPCXを選んでるのは、大きさや重さや付随するタイヤの重さや排気量まで、ここら辺がいいと思ったからじゃないの？
タイヤやホイールが一回り大きく重くなったら、軽く20kgは重くなって既にPCXではなくなるぞ

191 ：774RR：2017/10/25(水) 01:05:50.33 ID:EmFyJSOx.net

シグナスＸに乗っている俺の彼女と今日キャップしないでスクリューしたんだが、予定よりも早くキャップを越えてしまってクリームパイを味わうことになった…

192 ：774RR：2017/10/25(水) 01:16:38.84 ID:BA770jzy.net

>>191
どりちん？

193 ：774RR：2017/10/25(水) 01:22:45.70 ID:EmFyJSOx.net

>>192
英語でああいう表現もあるのだよ

194 ：774RR：2017/10/25(水) 01:36:02.00 ID:H7vEGSHo.net

>>191
なるほど全くわからん

195 ：774RR：2017/10/25(水) 07:54:57.51 ID:Tvc3QA+5.net

お前らいい加減にしないと俺のニァリーキャップが恥ろ

196 ：774RR：2017/10/25(水) 08:03:00.19 ID:6ec50IFY.net

>>139は伝説になったから次スレからテンプレな

197 ：774RR：2017/10/25(水) 23:01:57.99 ID:I/IWAGtM.net

>>191
クリームパイってなに？

198 ：774RR：2017/10/25(水) 23:06:02.92 ID:I/IWAGtM.net

>>190
PCX150はアイドリングストップと低燃費と低価格が魅力的。
これを評価しないならNMAXなどのほかの車種の方がいいね。

199 ：774RR：2017/10/25(水) 23:46:15.13 ID:H7vEGSHo.net

>>198
結局、非PCXなら選べる選択肢があるのに、PCXが売れてるのはそこに行きつくんだよな
そこそこの軽さ、大きさ、エンジン、アイドリングストップ含めた静かさ、低燃費、低価格

120キロ以上出せても、大きく重く、巨大タンクで振動あってブオーンとうるさいバイクとは別物

200 ：774RR：2017/10/25(水) 23:51:12.21 ID:+GT803J9.net

120キロ、、、

201 ：774RR：2017/10/26(木) 00:23:45.90 ID:CJ4ZB8oC.net

プーリー変えただけで125キロ出ちゃいましたｗ
エンジンはまだ回りそうな感じだったから130出るんじゃないかと、自分の当たり個体なのか

202 ：774RR：2017/10/26(木) 00:27:08.95 ID:oHMoeoya.net

>>201
そうかもしれない
でも同じ仕様にしたらあなたのPCXが一番遅いかもしれない

203 ：774RR：2017/10/26(木) 01:27:29.61 ID:Cn+8De/+.net

>>201
俺もプーリー変えてそのくらい出てる。高速道路が少し楽になった。
どこのプーリー？俺はアドプロ。

204 ：774RR：2017/10/26(木) 10:09:23.99 ID:pBK5ovGg.net

>>203
こちらはNCYゴールデンプーリーですよ
デイトナが特性パクったやつです

205 ：774RR：2017/10/26(木) 10:39:16.50 ID:qjozqH6X.net

その数字はGPS？メーター？
加速鈍くなった？
燃費よくなった？

206 ：774RR：2017/10/26(木) 10:45:11.69 ID:JmSpyw1k.net

ホンダ車のメータは１割り増しだから
メータ読みで125キロなら実際は113くらいだな

207 ：774RR：2017/10/26(木) 10:52:05.12 ID:pCxfRqiO.net

>>206
ホンダとカワサキとスズキと日産とトヨタはそうだな
他は知らんが日本のメーカーはほぼそうなってるだろう

208 ：774RR：2017/10/26(木) 12:44:22.82 ID:sHJt4j6Z.net

>>205
アドプロの俺
数字は正確でなくて１０キロくらい伸びたイメージ
主に街乗りだから燃費少し悪くなった
高速ばっかりだと上がると思う
加速良くなった

209 ：774RR：2017/10/26(木) 12:46:41.20 ID:sHJt4j6Z.net

>>204
ありがとう パクったというのはよく言われてる話？自白？

210 ：774RR：2017/10/27(金) 11:22:19.71 ID:zYW+/bTj.net

プーリー変えて多少燃費が落ちても、最高速が上がるのはいいね。
オレも変えようかな。
燃費が落ちる以外のデメリットはないの？

211 ：774RR：2017/10/27(金) 11:59:11.49 ID:KmxxG6Er.net

加速がハッキリと悪くなるって事は無い？

212 ：774RR：2017/10/27(金) 12:46:49.03 ID:T+divLP2.net

駆動系フルに弄った結果、ノーマルに比べ加速最高速燃費全て向上です

0-100加速タイムが12秒台、最高速136キロ

213 ：774RR：2017/10/27(金) 12:48:28.97 ID:hLgqGxIs.net

>>212
フルってプーリー以外にドリブン側とか？

214 ：774RR：2017/10/27(金) 13:11:31.92 ID:6/uXSold.net

やっぱevは左側スカスカ
https://i.imgur.com/4CkArUw.jpg

215 ：774RR：2017/10/27(金) 13:11:54.48 ID:VX/cJ6k/.net

>>212
12秒か、かなりはえーな

216 ：774RR：2017/10/27(金) 15:01:07.90 ID:yqRWXrCP.net

HV/EVって高速道路乗れるんか？
ダメなら150買うわ

217 ：774RR：2017/10/27(金) 15:12:17.82 ID:ybByT7SI.net

ベース車が125か150かまだ決まってないらしいよ
125にHybridじゃ登録は125未満で高速は乗れないと思う

218 ：774RR：2017/10/27(金) 16:18:32.77 ID:PnxVd4LK.net

>>217
思うも何も125なら乗れるわけねーだろアホか

219 ：774RR：2017/10/27(金) 18:14:49.93 ID:qoPxd7wU.net

EVは定格0.98KWなので、原付２種相当　（定格の2倍としても約3.7馬力）
　道路運送車両法では125cc以下 (電動機の場合は定格出力1.0kW以下)の原動機を備えた二輪車が該当

ヤマハのE-Vinoは、定格出力 0.58kW（最高出力 1.2kW（1.6PS）／3,760r/min）で、原付１種
　道路交通法では50cc以下 (電動機の場合は定格出力0.6kW以下)

220 ：774RR：2017/10/27(金) 18:57:44.26 ID:DfQhxoiP.net

バイクでハイブリッドって余りメリットが感じられん気がする
常時エコランを強いられてる気分になりそうだしなぁ…
俺だけかも知れないが

221 ：774RR：2017/10/27(金) 20:46:20.07 ID:vW2t2C1S.net

>>220
今回はハイブリッドはパワーよりらしいぞ

222 ：774RR：2017/10/27(金) 21:23:31.98 ID:KuCeSJNN.net

青信号で今以上の加速が必要に感じないのがなw困ったもんだ

確かにもっと大きな排気量乗ってた時にはもっと速かったし、そういうのもわかるんだが
もう歳食ったジジイかこれはw

223 ：774RR：2017/10/27(金) 21:36:02.75 ID:6/uXSold.net

確かにパワーは今でも足りてるんだろうが逆に言うと今のままの加速でいいならHVではもっと低回転で静かに加速出来る訳だ。感覚的には低回転だと排気量増えたように感じるんじゃないかな。

224 ：774RR：2017/10/27(金) 21:58:13.52 ID:jDTbbBC0.net

ハイブリとエンジンモデルの価格差がペイできるのは何キロ走ったらなのかが問題だ

225 ：774RR：2017/10/27(金) 22:01:14.54 ID:KuCeSJNN.net

その通りで、恐らく発進加速トルクが少し太くなるんだろうけど
そのためにハイブリッドの複雑な機構と高価格が見合うだろうか

125-150の単気筒でエコなエンジンが既にある今のPCXを前提にするから、何か足したり引いたりが難しいのは前提になる
ホンダとしてのチャレンジにケチつけたい訳じゃないんだけどね

226 ：774RR：2017/10/27(金) 23:07:20.20 ID:vW2t2C1S.net

インドのEV政策でトヨタとスズキが大慌て http://toyokeizai.net/articles/-/194690

欧州も自動車はEV化の方針だし、先を見越してのことではないかね
グローバルモデルのPCXだからなおさらか

227 ：774RR：2017/10/28(土) 23:32:53.75 ID:WwYrLUWT.net

>>225
複雑な機構もなにも
単にセルモーターに48vを掛けて駆動力にしてるだけなのに

228 ：774RR：2017/10/28(土) 23:41:56.42 ID:iZ1PRnBs.net

それこそHVにする位ならリアにインホイールモーター突っ込んで
エンジン部分にリチウムバッテリー配置してEV化したらいいんじゃないの？

229 ：774RR：2017/10/28(土) 23:54:47.87 ID:wyhBmuGv.net

動画でインホイールモーターだと、重くなるとか言ってたぞ

230 ：774RR：2017/10/29(日) 00:13:09.32 ID:DhSJOkCx.net

走行（駆動）音がボトムズのローラーダッシュの音なら買ってもいいと思う

231 ：774RR：2017/10/29(日) 00:22:53.61 ID:ZjM6AFPT.net

>>227
このスレで「セルモーター」なんて言ってると素人あつかいされるよ

232 ：774RR：2017/10/29(日) 01:57:49.00 ID:j/bd8gkH.net

>>227
ACGモーターへの負荷が劇的に大きくなるんだから
さすがに強化してるだろ。

233 ：774RR：2017/10/29(日) 02:20:27.16 ID:SD+aq4hJ.net

ACGって常に回ってるから問題無いんじゃないの？
それよりもモーターの最大回転速度を上回る速度で走ったらあまり意味が無いような気がする

234 ：774RR：2017/10/29(日) 08:56:45.68 ID:j/bd8gkH.net

>>233
流れる電流量は劇的に大きくなるでしょ。
レギュレーターなんかも強化必要。

235 ：774RR：2017/10/29(日) 10:24:39.08 ID:RrfdbX+z.net

>>139
ここまでくると「コケて」もルー語に見えるな

236 ：774RR：2017/10/29(日) 10:39:00.10 ID:F7uj1Usr.net

0〜40キロまでの加速アシストだけだろうし、燃費も都市部では向上するかもだけど

237 ：774RR：2017/10/29(日) 18:57:09.37 ID:RJoTNKhl.net

Hondaなんだからインサイトで使われているIMAの技術を使うんだろうと思う。

238 ：774RR：2017/10/30(月) 00:40:19.57 ID:sQFcokUM.net

>>210
そりゃデメリットあるよ。
ベルトが破壊されるリスクが高くなる
メーカーが信頼性を考えて外周近くにベルトが行かないようにしているところを行くようにしているんだから。
部品の耐磨耗性が落ちる製品もある。
燃費が落ちるものもある。セッティング次第だが。
それに加速が悪くなるものもある。

239 ：774RR：2017/10/30(月) 00:42:04.04 ID:sQFcokUM.net

>>237
基本構成はIMAだね

240 ：774RR：2017/10/30(月) 10:42:33.88 ID:fSYYu71p.net

でも本当はSエネチャージなんだろ

241 ：774RR：2017/10/30(月) 12:12:33.68 ID:izIGVBqB.net

>>240
いや、Hondaなので、シンプルIMAです(笑)

242 ：774RR：2017/10/31(火) 01:47:52.06 ID:IFy84Ybn.net

>>240
Ｓエネチャージにも至らないほど簡易的なのではないかと思う

243 ：774RR：2017/10/31(火) 09:25:51.07 ID:BFNUM31c.net

>>242
エネチャージより、IMAの方が構造的に優れているって理解しようねｗ

244 ：774RR：2017/10/31(火) 10:47:45.49 ID:T1Nk6vrr.net

>>243
pcxハイブリットに回生ブレーキつかないならエネチャージより下だろ。

245 ：774RR：2017/10/31(火) 10:48:53.61 ID:WpzydFeR.net

町中では充電追い付かなさそう

246 ：774RR：2017/10/31(火) 12:33:29.83 ID:s67RMdOG.net

発電にパワー喰われまくるんですね、電池切れのプリウスみたいになるのか

247 ：774RR：2017/10/31(火) 15:19:33.90 ID:IFy84Ybn.net

プラグインできるんだっけ？

248 ：774RR：2017/10/31(火) 21:48:06.96 ID:Mfijb98E.net

>>230
Youtubeに公開されているのだとローラーダッシュとはちょっと違う感じ
https://youtu.be/QSejabT0sEU?t=53s

249 ：774RR：2017/10/31(火) 23:48:23.22 ID:xarbCQyq.net

オレは、電動PCXの方に興味ある。
しかし、電動化が進むと、日本の自動車メーカーは世界シェア落とすだろう。

250 ：774RR：2017/11/01(水) 00:48:54.90 ID:fn5fOQtD.net

HVの登場で現行エンジン車は値下げされるのかな？
されないとなると結構な価格差が生まれそうだけど

251 ：774RR：2017/11/01(水) 06:09:06.72 ID:CjAbA3kW.net

>>250
ん？kwsk

252 ：774RR：2017/11/01(水) 12:02:55.71 ID:94t+WOds.net

ハイブリッドPCXは、125越えも出るのかな

253 ：774RR：2017/11/01(水) 12:49:39.20 ID:ybRWD8M5.net

PCX、HV・EVは125のみのラインアップに
PCX150は無くなり変わりにForza150(現Forza125)が登場
生産終了したForzaSiの代替車としての意味も

俺の予想&願望

254 ：774RR：2017/11/01(水) 15:16:50.81 ID:Qp5d28Em.net

>>253
しかし、Forza150の車体価格が高かったため、NMAXに売上の差を付けられ、１年後にホンダはPCX150を復活させるのであった…

255 ：774RR：2017/11/01(水) 17:06:45.97 ID:tU25jzT0.net

ホンダってなんか似たような車種出すよな
リードとディオってなんか似てて両方のいいところを一台に凝縮すりゃいいのにな

256 ：774RR：2017/11/01(水) 18:26:56.02 ID:f4jSUtg2.net

EVの加速なめるなよ
https://www.youtube.com/watch?v=HN9PmOtRbNo
モーターの出力から日本では「１２５以上２５０ｃｃ未満」の分類になり、
中型免許（現・普通自動２輪免許）でも乗ることができる。

257 ：774RR：2017/11/01(水) 18:41:29.52 ID:gSAf9m1h.net

>>256
スクーターにしてはまあまあってところだろ

258 ：774RR：2017/11/01(水) 20:15:39.99 ID:tU25jzT0.net

>>256
バッテリーの積んでる量によって加速も変わる
パワーセーブして長距離走行を考慮すると遅くなる
それでもそのバイクは頑張ってる方だと思うよ
これからバッテリーが安くなって大容量化すればEVでも快適になると思うけどね

259 ：774RR：2017/11/01(水) 20:25:54.56 ID:EQTpyVkE.net

大容量化したら重くなる

260 ：774RR：2017/11/01(水) 20:55:06.38 ID:mzjGUX9C.net

だな、今より軽量小型、大容量、低発熱でないと
オーパーツレベルに近いか？

261 ：774RR：2017/11/01(水) 21:33:39.27 ID:phmTUcIZ.net

ホンダの研究室で実験中の次世代バッテリーなら可能だよ、お値段〇千万円で足りれば良いけど

262 ：774RR：2017/11/01(水) 22:16:05.86 ID:xhJkjb9r.net

一昔前からすれば今のリチウムイオンも相当いいと思うが
結局EVってバッテリー性能だから今後も良くなるのは間違いないが、この年度末の向こう数ヶ月で形になるかな？

263 ：774RR：2017/11/02(木) 05:14:23.24 ID:bwFOKQzi.net

節電モードとか、バリバリ電気喰ってハイパワーモードとかの切り替えってないのか？

264 ：774RR：2017/11/03(金) 23:26:24.13 ID:2xipIsgc.net

それはアクセルワークでやればいい

265 ：774RR：2017/11/04(土) 13:35:58.20 ID:t20+4Xnq.net

>>263
三菱のi-Mievでもある

266 ：774RR：2017/11/04(土) 17:54:08.31 ID:TcqlDqNF.net

BMWのC-Evoは4つの走行モードがある

267 ：774RR：2017/11/06(月) 23:01:43.69 ID:oa7u1sZ9.net

アクセルワークからAIで自動的にモードを変えるんだと思う(笑)

268 ：774RR：2017/11/08(水) 10:09:02.71 ID:0N5AXCcN.net

>>238
プーリーにデメリットあるっていうのはわかるけど、実際のところ、Ｖベルトが破断してしまった人なんかいるの？
最高速も加速も改善して燃費も上がるなんてことを聞くと変えないと損しているような気がする。

269 ：774RR：2017/11/08(水) 12:31:07.06 ID:/JvILIz4.net

>>268
適当に選んだだけでは逆効果になるのもあるですよ
カスタムブログとかやってる知識の有る人達に教えて貰うのが良いんですけどね

270 ：774RR：2017/11/08(水) 17:48:55.79 ID:txJSTH+X.net

>>268
プーリー変えただけではベルト破断までいかんと思うけど。
俺はデイトナのプーリーにウエイトローラー12グラムで最高速はGPS計測で116キロ。加速もかなり改善される。
高速は通勤でほぼ毎日使うけどなんの問題もないよ。
逆に136キロなんて出すにはどうやんのか知りたいわw

271 ：774RR：2017/11/08(水) 18:22:12.16 ID:qe6QXLf3.net

>>270
燃費は落ちた？

272 ：774RR：2017/11/08(水) 21:03:25.51 ID:txJSTH+X.net

>>271
2,3キロは落ちてるけど走るようになるとやはり回すからねー。
下道ばかりだともう少し落ちるかも。
高速は7000回転で82キロくらいだから、おとなしく巡行すれば燃費はむしろ良くなるかも。

273 ：774RR：2017/11/08(水) 21:53:47.76 ID:At9ryPyZ.net

自分のデイトナプーリー(WR13g)だと7000回転時の速度はメーターで97キロGPSでも90出てるんですが、取り付けおかしいんじゃね

274 ：774RR：2017/11/08(水) 22:44:38.22 ID:K41BhU1y.net

>>273
取り付けは修理専門のベテランバイク屋でやってもらってるから大丈夫だと思うw
メーターはキタコに換装してあるから、ノーマルメーターより実速に近い値が出るね。
それでもGPSで7000回転90キロ出るなら俺より優秀だな。
体重なのか？俺は95キロくらいあるから。
因みに最高速はGPSでどれくらいでるの？

275 ：774RR：2017/11/09(木) 01:06:19.66 ID:iNcFliXb.net

>>274
府中か…府中の店なのか…？

276 ：774RR：2017/11/09(木) 01:11:22.51 ID:DN8hmkDc.net

>>274
太り過ぎだろ

277 ：774RR：2017/11/09(木) 07:19:18.74 ID:NyDwe0yY.net

>>275
愛知だよ
>>276
上背あるからデブじゃないよ、ゴツいとは言われるが

278 ：774RR：2017/11/09(木) 07:52:14.12 ID:JXuEZ3cG.net

>>277
いや上背あっても格闘家みたいな筋量じゃなきゃでぶだと思ってないのは君だけだから

279 ：774RR：2017/11/09(木) 07:55:07.66 ID:PjaDH/nU.net

>>278
すまん、歳とったからかもしれんが、も少し易しく書いてくれ

280 ：774RR：2017/11/09(木) 08:28:42.68 ID:EmotjUkL.net

>>278
一応武道系なんだけど…