【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part23

1 ：774RR ：2017/09/10(日) 16:42:27.35 ID:AyLMVYRGM.net

■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(2016国内仕様 EBL-SD04)
■70kw/7500rpm 98N・m/6000rpm 18.8リットル(2017国内仕様 2BL-SD04)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870mm（ローポジションは850mm）
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)

【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html

■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html

■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html

※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part22
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498702268/

スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載をお願い

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

189 ：774RR ：2017/09/23(土) 20:30:04.55 ID:BNl544+I0.net

ミラーは14だ
19はプリロードかな

190 ：774RR ：2017/09/24(日) 15:49:17.43 ID:d7UFf/DGM.net

このバイク買うと幸せになれますか？

191 ：774RR ：2017/09/24(日) 16:08:49.07 ID:lLUfF+rG0.net

アフを買った時点で幸せです

192 ：774RR ：2017/09/24(日) 16:51:08.36 ID:CLBegwYU0.net

俺なんか検討しているだけで幸せです。

193 ：774RR ：2017/09/24(日) 17:05:50.16 ID:Q7hZUu1ed.net

>>190
買ってからも幸せですよ。
あ、私なんかは金銭的には不幸になりますが。

194 ：774RR ：2017/09/24(日) 17:10:57.38 ID:d7UFf/DGM.net

>>191-193
参考になります
ありがとうございます

195 ：774RR ：2017/09/24(日) 17:37:01.17 ID:Wmnm7p9cM.net

オイル交換をすれば4リットル近く
純正タイヤは頑張っても1.5万キロ
まあ、維持費はお安くはないよね。
カルー3を入れようとしたけど、持たない上に高いってことで、諦めた

196 ：774RR ：2017/09/24(日) 17:59:29.43 ID:rpbuOLiQp.net

維持費を抑えたいならオイルはペール缶で買って自分で交換
タイヤはフロントにミシュラン アナキーワイルド 6000円、リヤにシンコー E805 8000円でいかがでしょう

197 ：774RR ：2017/09/24(日) 18:40:54.02 ID:6Y7whs3M0.net

シンコーってよく話題に上がりますが舗装路でのグリップの方はどうなんです？
純正のD610と比べるとブロックな分落ちる？
今までオンロードのバイクばかりに乗っていたのでブロックタイヤってのが全く未経験です

198 ：774RR ：2017/09/24(日) 19:01:44.57 ID:qOw6MRzk0.net

SCORPION MT90にしてみた。履き心地はこれから
変えた後で SCORPION RALLYの方でもよかったんじゃなかろうかと、
ちょーっと後悔
ブロックタイヤのグリップは雨天でもなければそんなに気にすることでもないけど
同じ感覚で曲がれば滑る可能性はゼロじゃない（アフではないけど、数度経験ｗ
変えてしばらくの間は、気をつけることが対策かな

199 ：774RR ：2017/09/24(日) 20:43:19.78 ID:HZG0ztIo0.net

このバイクってオフ初心者には不向き？
意外と大型のツアラーとかはバイク初心者でもわりと乗りやすいという話は聞くのでどうなのかなと

200 ：774RR ：2017/09/24(日) 21:02:05.52 ID:rvO6n7xT0.net

オフ行かなきゃ問題ない
体格にもよるけど乗りやすいツアラーかと

201 ：774RR ：2017/09/24(日) 21:29:49.50 ID:6Y7whs3M0.net

>>198
有難うございます
勉強になります

202 ：774RR ：2017/09/24(日) 23:06:48.93 ID:1+tH0YLm0.net

>>199
足つきさえ解決すれば乗りやすいバイクだけど
オフは250トレールで練習してからの方がいいと思う

203 ：774RR ：2017/09/24(日) 23:19:26.34 ID:HZG0ztIo0.net

>>200
>>202
thx
試乗はするつもりだけどやってるドリームが遠方にしかないというのもあって実車にはまだまたがったことはないんだよね
股下測ってみたら大凡800だったけどどうなんだろう

本格的なオフには行くことはないだろうけど砂利道とか多少の悪路は走るとおもう
あと中距離ツーリング
でも一台しかおけない関係上あちこち行く足として街乗りなんかもかなりするかなと

204 ：774RR ：2017/09/24(日) 23:44:48.54 ID:lLUfF+rG0.net

遠くても試乗することをお薦めする

205 ：774RR ：2017/09/25(月) 00:00:09.43 ID:o8OrIJiGM.net

これ貸し出してるレンタル屋が行ける範囲にあるなら借りてじっくり味わえば
俺はそうした
で、買った
短時間の試乗じゃ良いも悪いも俺にはわからんもん

206 ：774RR ：2017/09/25(月) 06:16:09.83 ID:vsgs40ru0.net

>>203
股下800mm有れば普通のシートで余裕だけど
意外と初めはフラフラするから俺も試乗がオススメ
大型初心者じゃなければ慣れは速いけどな

207 ：774RR ：2017/09/25(月) 07:41:35.02 ID:NtFEk7jqp.net

>>199
ブレーキターン、アクセルターン、フロントアップなんかをやりたいなら
転けても平気な250のオフ車で遊んで基本を覚えた方がマシンも身体もお財布もダメージが少ないですよ
トコトコと徐行し林道ツーリングするだけならそんな練習必要なく、多少の悪路はトルコンとABSに頼れば良いと思います

208 ：774RR ：2017/09/25(月) 09:47:39.54 ID:XjJ3H85i0.net

ツアラー目的でアフツイが欲しい
Ninja1000と迷ったけどあっちはお尻が痛くなるようだし
積載性を考えたらこっちのほうが有利
なので派生モデルにモタードなんか出てくれたら最高

209 ：774RR ：2017/09/25(月) 11:07:26.55 ID:Y90yzPrVp.net

乗ったコトない人に言えるのは多分想像してるよりもデカくシートも高いし取り回しも重いってこと。
雑誌なんかで親しみやすさを必要以上にアピールしてるけどそのつもりで臨むと圧倒されるぞ。
みんな書いてるけど購入前の試乗は必須だ。

210 ：774RR ：2017/09/25(月) 11:26:32.21 ID:qT3jvWJV0.net

確かに積載量は多く出来る、でも高い所にくっ付ける事になるからかなり違和感感じるレベルの操作性ダウンだよ
あとオフに乗ってたから高さはそこまで違和感無かったけど軽い車体だったからその分重さがシンドイ
林道やちょっとした酷道はオフ車で走って舗装路を走ろうと決心した
あと重心の高さは最高速度や高速巡航にも影響あるねモチロン法定速度や常識的な速度だと何も問題無い、でも排気量考えると少し「ん？」ってなった
そこを割り切れたらかなり面白いバイクなのは間違いない走行距離もモリモリ増えてるよ

211 ：774RR ：2017/09/25(月) 11:40:52.15 ID:c90TCA4sd.net

印象なんか車歴に依って全然違ってくる。
試乗でも大して分からんけど、取り回しとかポジション確認して
後は思いきるだけ。

212 ：774RR ：2017/09/25(月) 11:56:24.62 ID:kKXTiGQEp.net

メガスポーツからの乗り換えたけど、最初に前車と並べた印象は前車が400ccに見えた。最初に跨がった印象はまるで馬みたいにデカイだった。

213 ：774RR ：2017/09/25(月) 12:48:37.74 ID:wio+lVXIM.net

>>212
慣れてくるとあまりでかさを感じなくなるけど、並べるとデカイと思う。

214 ：774RR ：2017/09/25(月) 13:01:12.57 ID:T2tTLPy60.net

>>204
高い買い物になるのでもちろん試乗はすることにしてるよ
>>205
バイクレンタルしてるところが近くになくてアフみたいな大型ともなるとさらにないんだよね
>>206
大型初心者というか初大型…
>>207
一台運用になってしまうのであれこれ買えないというか置けないんだよね
ちなみに今のってるのはオフではないけど250

215 ：774RR ：2017/09/25(月) 13:02:56.78 ID:T2tTLPy60.net

あとはMTかDCTか
一台運用なので街乗りもするというか割合でいえば圧倒的に街乗りの方が多くなってしまうので
そこを考えるとさDCTのが合ってるのかもしれない
試乗いったときに販売員にも相談してみる

216 ：774RR ：2017/09/25(月) 13:15:53.36 ID:Kfp4uwbId.net

>>215
セロー持ちなので迷わずDCT買ったよ。
低速のふらつきは未だに慣れないけどよくも悪くも楽なバイクだね。
センスタ立てると本当にでかいので現物確認はした方がいいね。
ちなみに私は試乗も現物確認もせず通販で買った大バカ者です。

217 ：774RR ：2017/09/25(月) 13:31:34.06 ID:Y90yzPrVp.net

通販…

218 ：774RR ：2017/09/25(月) 14:10:07.60 ID:3R/0ISB20.net

>>215
>>216

わたしもCRF250L持ちなのでDCTにした。
楽だし速いし超気に入っているけど、欠点はツーリング行くと馬鹿にされるって事ｗ
いつもクラッチギアチェンジの楽しさが無いとか能書きたれられる。
その割には乗りたそうなんだけど貸さねーよｗ

あとは両足バタバタさせて移動するような超低速は難しいので、両足付かない人はMTのほうがいいのかも。
それと街中でのマニュアルモードは無理。ボタン多すぎ

219 ：774RR ：2017/09/25(月) 14:34:11.20 ID:SIIQzbUJM.net

MTに乗っているが、一年乗ってみた感想を言うと舗装路だけを走るならMTよりDCTの方が良いように思うな。

220 ：774RR ：2017/09/25(月) 15:27:31.57 ID:Kfp4uwbId.net

>>217
ごめんね、田舎なので。
バイク歴約30年、一通り整備ができるのでなんら問題なし。これまでに5、6台買ってる。

221 ：774RR ：2017/09/25(月) 16:08:50.09 ID:T2tTLPy60.net

>>216
通販とは凄いね
こちとら満足に整備できるような環境がない（スペース的に）のもあるから大概は店任せにはなるとおもう
>>218
何だかんだATってだけで良くも悪くも小バカにする輩はいるね確かに
DCTなんて立派な技術の結晶だとおもうんだけどねぇ？
将来的には電動化になっていくのだろうけど既に電動SSなんかはクラッチなんてものはなくATだもんね
そんな時代が来てもまだATなんてとか言ってるんだとおもう哀しいね
MTはMTで楽しいのは間違いないね
じっくり悩んでみるよ

222 ：774RR ：2017/09/25(月) 16:10:43.63 ID:84qft/zw0.net

>>212
俺もメガからやけど、元々オフ乗りなんで違和感なかった。
ただ暫くしてから友人の14Rと交換したらポジションのコンパクトさに驚いた。
その友人は現在スッテネ乗り。

223 ：774RR ：2017/09/25(月) 16:32:09.97 ID:UWAtaeRf0.net

ああ、俺も友人どもからATなんて乗ってバイク乗りとして終わってるとか言われるわ……
乗るとCVTとは全く違ってるし、DCTならではの乗り方があって凄く面白いと思う。

224 ：774RR ：2017/09/25(月) 16:49:45.96 ID:j9i4cCHCM.net

DCTは素晴らしい技術の結晶に違いないけど、ホンダが、単に乗り手を増やしたかっただけだと思う。
まあ、マーケティングですよ

225 ：774RR ：2017/09/25(月) 17:04:15.71 ID:3R/0ISB20.net

>>224
ホンダは金もうけの為に楽しくもないDCTを市場に投入したってこと？
すごいねよくわかるね

226 ：774RR ：2017/09/25(月) 17:10:14.49 ID:Y90yzPrVp.net

DCTのガチャガチャと勝手にギアチェンジしてくれる感触がなんともいえず快感なのになあ。食わず嫌いはもったいない。

227 ：774RR ：2017/09/25(月) 17:34:25.55 ID:j9i4cCHCM.net

楽しいなら良かったね。嫌みじゃなくて。

228 ：774RR ：2017/09/25(月) 17:50:56.07 ID:Y90yzPrVp.net

>>227
お前いちいち言い回しがムカつくんだよ
まあ マーケティングですよwとかさ
消えろ

229 ：774RR ：2017/09/25(月) 17:54:04.37 ID:XC/VurNwd.net

砂利の上でDCT試乗したけど凄いよ。
癖はあるけど、フラットなら絶対MTより速く走れる！Gスイッチで半クラを長めにしたような感覚になる？？
低速と倒し込みはアカンかった。

230 ：774RR ：2017/09/25(月) 19:05:40.64 ID:GzCN0vzed.net

絶対MTより速く走れる！

231 ：774RR ：2017/09/25(月) 19:33:12.47 ID:l9iVqHUw0.net

峠でも早いよ〜
昨日、集合時にオートマダセエとバカにしてたMTツアラー陣をぶっちぎってやった

232 ：774RR ：2017/09/25(月) 19:48:30.12 ID:lWputC6up.net

>>231
それは恥ずかしいからココ以外に書かない方がいいと思う

233 ：774RR ：2017/09/25(月) 20:06:40.63 ID:wio+lVXIM.net

outexのチューブレス化ってやった人いる？
http://www.bikebros.co.jp/info/tsuhan/?p=2625

234 ：774RR ：2017/09/25(月) 20:25:04.64 ID:l9iVqHUw0.net

>>232
ここ以外にどこに書くの?
どうしてもDCT=恥、ダサイ、下手と煽って来る奴がいるから書いたんだよ
DTC乗ってるやつはMT乗れないとでも思ってるのかね
セカンドにMT中型持ってる人なんか大勢いるだろうに

人それぞれ嗜好も感性も違うんだから、せめて同じアフリカツイン乗り同士は仲良くやりましょうよ

簡単に言うと、あまりバカにしないで〜ってことｗ

235 ：774RR ：2017/09/25(月) 20:29:38.81 ID:l9iVqHUw0.net

一カ所DTCになってた

バカにしないで〜

236 ：774RR ：2017/09/25(月) 20:35:23.98 ID:oqHykX180.net

ところで、来年はビッグタンクが出るんだって？

237 ：774RR ：2017/09/25(月) 20:38:39.36 ID:iz55ejqF0.net

>>234
たしかにバイク乗りではDCTは評価は低いのかな、と思うけどほんとDCTっていいよね。

238 ：774RR ：2017/09/25(月) 20:46:17.51 ID:EFR9Tey/0.net

>>237
ちょっとしたマジレスすると
MTの大型乗りつつも1日100km程度しか移動しない連中がDCT馬鹿にするってのは俺からするとちゃんちゃらおかしい
DCTに乗るタイプの人間は納車1月で7000kmとか桁違いの距離を1回のツーリングで移動したい連中ばかりであって
youtubeのモトブログのNM-04だの750XだののDCT愛車連中の走行距離は狂ってるレベル
1回の移動が最大1000km以上の人間にとっては左手の苦痛から開放というのは重要
実際、国外メーカーを見ても1000cc以下クラスのツアラーは今後どんどんオート化される流れになってきてるんで

アフツイの設計思想に間違いはない
スクーターがどうのこうのほざく奴の移動距離聞いたら、スクーターで十分な移動距離しか走っってないって馬鹿にしてやれ
かっこつけでバイク乗らない奴がDCTを選ぶんだ
俺はDCTを試した瞬間、絶対にこっちしかねえなと思ったわ
アフツイで渋滞の中優雅に飲み物でも飲みながら片手運転してる奴らをみたら、必死こいてすり抜けやってる馬鹿よりマシだって思うだろ？

DCT車の事故率の低さみたら、ホンダの考え方もDCT利用者の考え方も間違ってないってわかるはず
DCT車は5:5ぐらいの比率で売れるが、これがまた事故すくねーんだわ

239 ：774RR ：2017/09/25(月) 20:55:56.40 ID:4mjd5P0X0.net

DCTは、DCTが欲しいとか興味あるとか指名買いするモデルだから、
興味無い層にゴリ押ししても無駄だよ。
分かってる人だけ乗れば良いんだよ。

240 ：774RR ：2017/09/25(月) 20:58:25.78 ID:AVT1TbnId.net

>>238
>1月で7000kmとか桁違いの距離を1回のツーリングで移動
>1回の移動が最大1000km以上
>1000cc以下クラスのツアラーは今後どんどんオート化される流れ
>渋滞の中優雅に飲み物でも飲みながら片手運転してる
>DCT車の事故率の低さ

突っ込みどころが多すぎて草w

241 ：774RR ：2017/09/25(月) 21:00:18.52 ID:l9iVqHUw0.net

この話題は荒れるのでこれで終わりにするけど、
通勤用小型中型と違って、コイツは完全に趣味のもの
自分の趣味にけち付けられたらいい思いしないよね
ましてや、これから楽しいツーリングって時にバイクとは自ら操ることによって云々とうんちく聞かされてイヤになるよ
気分転換に来週はソロしてこよう

荒らしちゃってごめんなさい

242 ：774RR ：2017/09/25(月) 21:08:20.90 ID:T2tTLPy60.net

海外モデルはブラックあるんだね裏山

243 ：774RR ：2017/09/25(月) 21:08:56.32 ID:kEjNvPtG0.net

さすがに色々無理がある

244 ：774RR ：2017/09/25(月) 21:32:10.95 ID:6q643bwL0.net

乗り始めて半年。
仕事、生活が8割、林道ツー2割って感じで乗ってるけど
概ね満足してる。
DCT話は荒れるから避けてたけど、本当に楽だし楽しい。
チェンジレバーを付ければ満足すると思うよ。

DCTはスタンディング・スティルで細かいアクセルワークしすぎると
たまにエンストするよ。
元々オフ乗りでクロスもやってたらか良いが普通はコケるよ。

後はそのうち直しに行くつもりだが持病のハザードの誤作動。

ただ、アフでモトクロスコースを走るのは面白くないかも。
新しいサーフも出るし、趣味でモトクロッサーをまた買おうと思ってる。

245 ：774RR ：2017/09/25(月) 21:56:07.10 ID:l9iVqHUw0.net

先ほどDCTの話題は荒れるからと書いたけど、
前向きに良いところ悪いところあげていったらおもしろいかもね
もちろんMTも

246 ：774RR ：2017/09/25(月) 22:19:30.83 ID:lVsulTCra.net

このエンジン、他にも流用しないのかな・・・?
コンパクト・スリム・軽量なオンロードなんて最高。
MT-07を凌駕する。

NC750? あれは性質が正反対のバイクだから。

247 ：774RR ：2017/09/25(月) 22:53:28.23 ID:b6MF5zx+0.net

DCT良いと思うよ。否定するヤツがおかしいわ。
俺は四輪がATだから、二輪はMTが良いだけ。

248 ：774RR ：2017/09/25(月) 23:23:29.79 ID:EFR9Tey/0.net

>>240
多少文章が抜けてるが
納車1月7000kmで、1回のツーリング距離が1000km以上にも及ぶこともあるって話をしているだけだ
そしてぶっちゃけると片手運転ごときで事故んねえよ
そんだけ余裕があるってことと、事故率がクッソ低いのは事実だぞ

というか国外メーカーでもツアラーに加速時のみオートやら加速も減速もセミオートノークラッチやら導入してきてる時代に
DCTがありえねえとかいってる奴らのが遅れてるって話だ

249 ：774RR ：2017/09/26(火) 00:10:53.81 ID:awqSFddp0.net

>>233
検討してます。店にお願いするつもり。

250 ：774RR ：2017/09/26(火) 00:51:28.38 ID:a+lk06kTa.net

遅れるも何も趣味趣向のものやん

251 ：774RR ：2017/09/26(火) 06:58:01.85 ID:HfkskOFo0.net

新しい物を受け入れず、否定するばかりの
クソったれどものせいで業界が小さくなって行く。

252 ：774RR ：2017/09/26(火) 07:05:12.39 ID:/Qjvg7lS0.net

まぁ釣りのネタに熱くならんでも

業界が縮小していくのを嘆くなら、ちゃんと自動車業界が活性化する社会制度やインフラを公約する政治家を動かさんことにはどうにもならんよ

根本原因は少子高齢化や車離れではなく縮小させる政策なんだからな

253 ：774RR ：2017/09/26(火) 07:47:34.51 ID:vBbG2v/w0.net

>>248
DCT購入して１ヵ月だが、確かに運転に余裕があるので事故率は低いと思うが、
飲み物片手に運転はいけねぇよ

長距離乗るとクラッチ操作無いので左手グリップ握りっぱなしとなるわけだが、
降りたときに指が固まって動かんｗ
たまに左手をにぎにぎさせてストレッチ必要だな

パーキングブレーキくそ固いんだけど、みんなそう？
両手で力いっぱい握ってもかけられないことがある
ちなみにベンチ80キロ、スクワット100キロです

254 ：774RR ：2017/09/26(火) 07:48:56.45 ID:uH7MN/G+p.net

そうそう みんな仲良く！
禿げしく検討中なのだが、予算で妥協してレブル500にするか 目一杯使ってアフツイにするか。今迄のオフ好きの野宿旅スタイルと短足もあり、どちらにするか悩み処。誰か背中押…

255 ：774RR ：2017/09/26(火) 07:52:56.06 ID:Ft355QEFp.net

MTで長距離を走る人も普通にいる思う
渋滞に巻き込まれるならDCTの方が楽だろうね
DCTの良さが正しく広まれば良いが、興味ないライダーに言葉で伝えるのは難しい所だよね

>>254
オフ好きならこっちでしょ！

256 ：774RR ：2017/09/26(火) 07:59:00.85 ID:vBbG2v/w0.net

>>254
こっちこい！

興味ないならほっといてくれればいいのに
いちいち絡んでくるからめんどくさいよね
掲示板でもツーリングでも

257 ：774RR ：2017/09/26(火) 08:01:23.26 ID:g1U+k6p90.net

>>253
どこまで引っ張てるか分からいけど、
ロックレバーが掛かる位置までなら片手で握れるよ。

258 ：774RR ：2017/09/26(火) 08:09:08.69 ID:vBbG2v/w0.net

>>257
グリップに付くくらい握ってる
もしかしてロック機構の不良かな
結構レバーがグラグラしてる
こんどバイク屋行ったときに聞いてみるよ
ありがとう♪

259 ：774RR ：2017/09/26(火) 08:13:02.17 ID:uH7MN/G+p.net

254です。
朝っぱらから素早いレスありがとう（マジ涙）。 25年愛用したCRM250がもう部品欠品で長距離に不安があったので… アフツイに決めたよ！ でも足届くかな？今のCRMでもバレリーナだけど（笑）

260 ：774RR ：2017/09/26(火) 08:19:49.14 ID:vBbG2v/w0.net

ちょっとお金かかっちゃうけど、ローシート買って低いポジションにセットすれば大丈夫じゃないかしら

261 ：774RR ：2017/09/26(火) 08:24:32.21 ID:Uam3g4lRp.net

>>259
とにかく試乗
CRM乗りさんなら爪先さえ着けば何とかなりそう

262 ：774RR ：2017/09/26(火) 09:42:47.88 ID:rLF09taap.net

>>234
アフリカツインはバカにしてないよ
オマエがバカだって言ってるんだよ
キーキットでも走ってるのか基地外オナニー

263 ：774RR ：2017/09/26(火) 10:12:40.77 ID:zP9hyjFfp.net

CRM乗ってて次機をレブルとアフツイで悩んでる⁈
よーわからんが、その経歴でレブル検討してるってことは本質的にはそっちが欲しいってことじゃあないか？

264 ：774RR ：2017/09/26(火) 10:20:02.07 ID:vBbG2v/w0.net

>>262
そういう書き方はやめようよ

265 ：774RR ：2017/09/26(火) 12:23:22.63 ID:CMhzVOaQ0.net

>>221
素直にDCTは凄いと思った
しかし俺がバイクに乗るのはギアを変えるも楽しみの1つとして捉えてるので
DCTに乗ることは無いだろうな。
要は個人個人がどう楽しむかであって
人それぞれなんだからATだろうがMTだろうが楽しんだ者勝ちでしょう

266 ：774RR ：2017/09/26(火) 12:41:03.67 ID:5QitKNlbd.net

>>265
普通の人はそうおもうよね

俺と同じもの、考えしか認めない気に入らない攻撃してやるって左翼的な人が困り者

267 ：774RR ：2017/09/26(火) 13:08:20.62 ID:7UwF0GTwM.net

趣味の乗り物なんで、好きなやつに乗ります。

268 ：774RR ：2017/09/26(火) 14:45:54.57 ID:Xdb/V/mBM.net

DCTも極低速の時はクラッチレバーでクラッチ操作が出来るようにすれば良いのにな。

269 ：774RR ：2017/09/26(火) 15:19:29.69 ID:sJMbECjj0.net

自己愛強い極論主義者に左翼も右翼もねーだろ、話をややこしくすんなよ

アフリカツインMTのクラッチは250のバイク並みに軽いしこれ我慢できないやつは体鍛えたほうがええよw

270 ：774RR ：2017/09/26(火) 15:55:36.93 ID:gN438n4YM.net

北海道で会ったMTの若者に「歳とったからDCTにした」と如何にもな事を言ってしまったが本当はそうじゃない
世界で唯一（だよな？）のDCTを積んだホンダのバイクに乗ってみたかったんだ

271 ：774RR ：2017/09/26(火) 16:10:41.96 ID:vBbG2v/w0.net

その自己愛強い極論主義者がぐたぐた言うからややこしくなるのでは？

新しいバイクのクラッチ操作で我慢できない奴なんかいないだろｗ

272 ：774RR ：2017/09/26(火) 16:41:48.85 ID:rLF09taap.net

>>270
DCTは何車種かあるけど、俺は楽だからに尽きるな
以外と妥協したけど今はDCTで良かったと思うよ

273 ：774RR ：2017/09/26(火) 16:54:09.26 ID:Mfr5G4Knp.net

逆にDCTの設定がなければアフリカツインは選択肢からなかったわ。同サイズで他にも魅力的なものもあるし。
前車のテネレから軽くて（車重、クラッチ）を考えたので、これしか検討しなかったなぁ

274 ：774RR ：2017/09/26(火) 17:00:46.98 ID:rLF09taap.net

>>273
これだな、GSにしようかと思ったけどDCT無かったら無理してGS買ってた

275 ：774RR ：2017/09/26(火) 18:34:15.18 ID:uH7MN/G+p.net

禿げ検討中で問い合わせした者です。DCTは低速で課題あるとか言われている人がおりましたが、それを回避するテクとか見つけた方はいます？？

276 ：774RR ：2017/09/26(火) 18:45:57.69 ID:0mslludsa.net

>>275
何度も言われてるがアクセル少し回してリアブレーキを引きずるように効かせれば半クラに似た状態を作れる

277 ：774RR ：2017/09/26(火) 19:14:26.55 ID:pLTHNS1P0.net

>>275
解説しよう。
機械任せなんで、極低速でこれくらい繋ぎたいというのが思ったほど繋がって無くて失速することがある。
自分の思い通りの力を取り出すために、大きめにアクセル開けてブレーキで過剰な分を引く。
MTでもやるけど、それ以上に開ける。

ちなみに4輪のスマートのDCTはうんこちゃん

278 ：774RR ：2017/09/26(火) 20:20:14.04 ID:43S8h36I0.net

>>275
正確に言うと、低速でのＵターンが難しい
低速での直線やカーブは、半クラしなくていいからＭＴより楽

279 ：774RR ：2017/09/26(火) 22:39:32.43 ID:Lcy0p5SV0.net

禿げ検です。みなさんありがとうございます。欠点をカバーする操作も面白そうですね。昔ＴＹ乗っていた時のテクを思い出しました。

280 ：774RR ：2017/09/26(火) 22:41:50.49 ID:tojvwskea.net

>>278
Uターンの時は無理せず降りてます。

281 ：774RR ：2017/09/26(火) 22:42:46.80 ID:43S8h36I0.net

アフリカツイン　１週間レビュー

https://youtu.be/XcBUJKIS0dE

282 ：774RR ：2017/09/26(火) 23:06:35.25 ID:+gqhxjvZp.net

引き起こし用のお助けアイテム「モトウインチ」
https://youtu.be/UBv1gijrX7k

しかし、セッティングがメンドくさそ
https://youtu.be/uRLCXW07Dd0

283 ：774RR ：2017/09/26(火) 23:06:37.19 ID:a+75jUYv0.net

アフで高速を長く走り続けるような長距離ツーって安定感とか疲労感どんな感じなのだろう？
長距離ツー自体行ったことがないから全然イメージがわかない
少なくとも14Rだの隼だののツアラーよりは全然楽なのかな？

284 ：774RR ：2017/09/26(火) 23:14:44.81 ID:43S8h36I0.net

>>283
アフは車重あるから高速での安定性があり、
かつ、姿勢が直立でポジションが楽。

直立であるにも関わらず、ウィンドスクリーンにより
風が当たらないから、疲労感を感じない。
しかも、シートがいいからケツも痛くならない。

最高のロングツアラーです。

285 ：774RR ：2017/09/26(火) 23:15:22.01 ID:QfjwBHiD0.net

なんかDCTで低速がやりにくいって人はMTを運転する時、半クラのエンジン回転が高いんじゃないかな。まだ半クラにしなくてもいい回転で半クラにするのがクセになってるとか。

286 ：774RR ：2017/09/26(火) 23:27:53.17 ID:43S8h36I0.net

>>285
ＭＴでＵターンする時って、アクセルほとんど使わないで
クラッチ切ったり繋いだりでできるでしょ？
クラッチ繋げば勝手に極低速で進むし。

ＤＣＴってアクセルＯＦＦだと一切進まないから、アクセルワークで
曲がらなきゃいけないのよ
だからアクセル多めに開けて、リアブレーキでスピード調整しなきゃ
いけないわけ

287 ：774RR ：2017/09/26(火) 23:34:49.60 ID:/Qjvg7lS0.net

新車の時は気にならんかったが、アフリカツインで長時間100km/h超えて巡航する時ハンドルバーの振動で手が痺れて不快になるから自然とまったりペースに落ち着くな

70〜100Km/h巡航がアフリカツインの快適クルーズゾーンかな

288 ：774RR ：2017/09/26(火) 23:45:57.69 ID:awqSFddp0.net

>>282
アイデアグッズ！今ならオトクな2本セット！
おもしろいですね。
一本目の動画が昔の無声映画のような。

289 ：774RR ：2017/09/26(火) 23:51:12.95 ID:P6Cre+0e0.net

下道200km連続走行とかするから右手が痛くなる