【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part23

812 ：774RR ：2017/11/07(火) 18:07:37.23 ID:2ameNNqH0.net

車と一緒で海外専用モデルだったりして。

813 ：774RR ：2017/11/07(火) 18:09:09.60 ID:/IMQBXXDr.net

リチウムイオンバッテリーは、CBR1000のSPに採用のが(エリーパワー製)、ウェビックで3.5万円ほど。今回のCRFのも同社製かな？

814 ：774RR ：2017/11/07(火) 18:13:23.05 ID:hVNIvjhoF.net

>>746
ラフロのでかいのってコレ？

https://www.webike.net/sd/20124728/

815 ：774RR ：2017/11/07(火) 18:40:42.43 ID:G1+hPau1M.net

>>812
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171107b.html
EICMA2017に出品した下記モデルは、日本での販売を計画しています。
・CB1000R・CB300R（日本ではCB250Rとして販売予定）・CB125R
・CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

816 ：774RR ：2017/11/07(火) 18:41:21.78 ID:HwX+BrVKp.net

>>814
これです！
高速でも手放しさえしなければ気にならないけどな…自分はMTなのでサイドブレーキのランプは知らん！

817 ：774RR ：2017/11/07(火) 18:44:38.18 ID:CpSuBhwI0.net

個人的に通常版の方をまとめてみたわ
2017年仕様からの変更点だけを記載。

１．スポークタイヤのスポークがメッキからステンレスへ変更
２．エアボックスが改良され、バランスシャフトが軽量化、マフラー交換も合わせてエンジン排気音がより良くなった
３．スロットルバイワイヤ化し、DCTは「Sモード時」トルク制御を3パターン変更可能
４．DCTの右ハンドルのスイッチ形状変更、誤操作を減らした
５．リチウムイオン電池の搭載により、2.3kgの軽量化
６．フレーム形状の見直しが行われ、耐久性とオフロード能力がさらに向上（サイドメンバー部分の形状が違う？）
７．欧州向けの2018ブロックタイヤに対応（よくわかんね）
８．3つのモードは、林道用パワーモード、都市部用のエンジンブレーキ重視モード、ツーリング走行モードに区分けされる。
　　これとは別にHSTCによるトルコン制御が7段階存在する。
　　これらは完全に機械化制御され、ブロックタイヤ専用で凄まじいトルクのレベル7と豪雨などの路面をブロックタイヤなどで走破するための
　　完全トラクションモードで区分けされており、HSCTは他のモード時にも併用可能で、OFFの設定もできる
　　（レベル7は林道用パワーモードでのみ設定でき、他のモードではトラクションレベル6までにしか設定できない）


９．パワーモードも3段階、エンジンブレーキモードも3段階で調節可能。
　　これらの細かい設定を組み合わせた「ユーザーオリジナルモード」を設定する事も可能であり、好みで選んだ設定に即座にチェンジ可能である。

１０．バランス用ウェイトを300g軽減
１１．新しくより大きいフットペグに交換され、立ち上がり姿勢でのオフロード走行時を手助けする（従来装着されていたゴムはオプションにされた）
１２．53km以上で急ブレーキをかけた際、ハザードランプが点灯し後続車に急ブレーキであることを促す機能追加
１３．ウィンカー自動消灯機能追加
１４．MTはオプションでクイックシフターを追加し、加速時のみシフト操作が不要になります
　　　（低速時の半クラッチ操作などは必要であり、エンストをサポートするためのシステムではありません）

１５．2018年用新規オプションとしてフレーム構造が見直されたため
　　　アドベンチャースポーツと同じ大型アンダーガード追加

818 ：774RR ：2017/11/07(火) 18:50:03.25 ID:NQlWCr4Vp.net

トリコはフレームが白に見えるな
あとフロントサイドパイプの材質かわったのかな？ 今までのよりツヤツヤしてみえる

819 ：774RR ：2017/11/07(火) 18:51:16.59 ID:CpSuBhwI0.net

カタログスペックの話だが、ホンダ公式ページではMT230のDCT240と書いてある一方で
海外サイトではMT229、DCT239と書いてある。
ホンダ公式で見ると全体では2.6kg以上の軽量化をした一方でフレーム形状を見直してさらに頑丈にしたらしいんで
恐らく四捨五入3kgの軽量化なんだなと思う

で、アドベンチャースポーツが装着してたアンダーガードを装着したノーマルのアフリカツインの画像があったんでここに張っとく
ttp://www.moto-net.com/sites/default/files/images/photos-articles/2018/Nouveautes/honda/africa-twin-standard/africa-twin-2018-04.jpg

メーカーサイトを見る限り、この「大型アンダーガード」は2017より前のモデルには装着できないらしい
でも、俺が見る限り2018のアフリカツインのエンジンマウント部分のフレームが2017より前のモデルと違いがあるように見えない
アドベンチャースポーツの方は明らかに太くなってるようだが・・・
まー俺は2018待ちだな
あんま遅いと逆輸入しちゃうぞマジで

820 ：774RR ：2017/11/07(火) 18:55:33.15 ID:6PcDbfdL0.net

>>817
シート変更無しなら OK 定価予想は2017比 5〜10万円アップ？ 甘い？

821 ：774RR ：2017/11/07(火) 18:59:23.74 ID:CpSuBhwI0.net

>>820
フレーム形状の見直しがどこに及んだかがわからん
少なくとも、2018にはビッグタンクと同じビッグアンダーガードが装着できるという部分では変わってる
このアンダーガードとクラッシュバーでエンジン部分をガードできるらしいんだけど・・・

K＆Hのシート製作者が、シートのマウント部分が貧弱すぎて話にならんとか以前ブログで主張してて
海外でもその話が出てたからそこが変わってると俺も絶望するしかないな
まー基本は張替えだから、きっとK＆Hさんならどうにかしてくれるはず

822 ：774RR ：2017/11/07(火) 19:02:16.92 ID:CpSuBhwI0.net

あ、そうだこれが抜けてたわ

１６．リアキャリアが簡単に着脱可能になった。（オフロード走行向け）

GIVI製リアキャリア登場不可避
っつーかそれならビックタンクのステンレスリアキャリアオプションでよこせよ
SR1144装着しようと思ってたけど、あの貧弱とか言われるプラスチッキーなリアキャリアが簡単に外せるなら
普通に考えてGIVIがもっといいアルミとかスチールのキャリアを出してくれるはず

823 ：774RR ：2017/11/07(火) 19:16:57.80 ID:tk3uavyid.net

なんか内容的に180万オーバーしそうな勢いだネ

824 ：774RR ：2017/11/07(火) 19:23:12.52 ID:CpSuBhwI0.net

>>823
＋10万は普通に行くかもしれんが
その分クオリティアップしてくれるなら構わん
現行のアフリカツインで批判された部分をフィードバックしたとプロジェクトリーダーが主張しているが
現行のアフリカツインで批判された部分はこれら

・スポークがオフロード走行に耐えられずすぐ錆びる
これは2017版は密かに錆対策版のメッキへ変更していたが、それでも批判が止まず結果的に2018でステンレスになった模様

・リアキャリアが重い荷物などに耐えられず、リアフレームごと折れる
リアキャリアを簡単に着脱できるようにした模様
GIVIが準備運動してそう

・フレームとフロントチューブがすぐ錆びて話にならない
どうなったか不明だが、全体的に見直したらしい
少なくともフロントチューブの色が変わってるからそこは材質変更があったのは間違いないが
フレームの錆はどうなんだろうね

825 ：774RR ：2017/11/07(火) 19:25:31.19 ID:MDkxzckmp.net

批判というか現行ユーザーの意見が反映されたのか、よりオフロード走行向けに変更された部分も多いよね
ワイドペグ化、タンデムステップホルダーの形状変更、メーターの角度を寝かせ気味に変更でスタンディングに適した仕様になったね

826 ：774RR ：2017/11/07(火) 19:26:36.20 ID:Z/dNZbQH0.net

ローポジションでシート高900mmなのか
無理だわ


2018のノーマルモデル購入確定
リチウムイオン電池って市販のバッテリー充電器使えなくなるんだっけ？
なんかCBR1000RRはドリームに専用のがあるとか言ってた気がしたが

827 ：774RR ：2017/11/07(火) 19:48:51.72 ID:a3mbZZPa0.net

2017モデル5月に買ったけど負け惜しみとかではなく新型みて2017でよかった。
なんというかまず本体価格が高くなりそうだしバッテリーとか維持費のことや、重さとか考えても身の丈に2017が身の丈にあっていると感じる。

828 ：774RR ：2017/11/07(火) 19:52:37.89 ID:a3mbZZPa0.net

それとカラーリングも現行が好み、
一番気になるのは画像にあるヘルメットだわ。

829 ：774RR ：2017/11/07(火) 19:57:39.22 ID:tdE2NBtX0.net

軽量化に必死なのと、装備が豪華になったねえ、価格上昇も伴うだろうけど、
正直なところ、今の2016年車を降りちゃったら、
リッターとかリッターオーバーは乗れそうに無い価格帯に突入していくなあ
としみじみ感じた

830 ：774RR ：2017/11/07(火) 20:25:57.72 ID:8f/mffRh0.net

スクリーン横のディフレクター、
あの辺の骨組み換えて、カウルに穴開けるだけで着くかな？

831 ：774RR ：2017/11/07(火) 20:27:10.72 ID:a3mbZZPa0.net

>>829
CB400SFでも100万近いもんね。
ふた昔前ならリッターバイク買える金額。
プレミアムついてるカタナノファイナルとかと同じくらい。
2017モデルをかつかつで買った私としてはもうこれ以上出せない。というかとても満足して乗っている。
これからアフツイート買う人は選択肢が増えていいことではある。

832 ：774RR ：2017/11/07(火) 20:34:50.76 ID:zj/R3hpi0.net

>>826
リチウム対応のこの充電器ならＯＫ
https://www.amazon.co.jp/dp/B076P9ZGGD

833 ：774RR ：2017/11/07(火) 20:38:37.84 ID:CpSuBhwI0.net

>>831
パッケージングによっちゃ現行の2017モデルの大幅な値下げはあるかもしれんね
前回も2016モデルが30万引きとかあったしな
問題はどちらかというと価格に見合わない貧弱さよ
CB400は購入して3ヶ月で錆だらけになった
ガラスコーティング＋毎週プレクサスで磨いていたにも関わらず
海外の批評をみたらアフリカツインでも同様の話が散見された

価格に見合わない貧弱な塗装という話はずっと尾を引いてる
耐久性という意味合いは防錆という意味合いも含まれているならいいんだがな
マジな話、俺は3年間は絶対に錆びないというなら10万値上がりしてもいいとは思ってる
コーティング代とイコールだからだが、最近のホンダはコーティングしても意味ないからな

834 ：774RR ：2017/11/07(火) 20:48:20.80 ID:fiRwdFQud.net

塗装なんかはドブ漬けで何層も重ねるんじゃないのかな、なんでそんな錆びるんだろ
フレームのしなりに付いてこれない塗料なんて今時無いし

835 ：774RR ：2017/11/07(火) 20:52:05.69 ID:zj/R3hpi0.net

>>833
ディーラーがやたら勧めてくるガラスコートは結局無駄だったのか？

836 ：774RR ：2017/11/07(火) 20:59:32.26 ID:2ameNNqH0.net

カウルを全バラシした時に気づいたんだが、錆はフレームとボルト止めしてある所から発生してたな。
ボルトを締めたときワッシャーの下の塗装が剥がれて錆が出てるのでは。

837 ：774RR ：2017/11/07(火) 21:05:20.40 ID:CpSuBhwI0.net

>>834
フレームの錆はメインスタンドとフレームの溶接部分などが中心
ttp://i64.tinypic.com/2zqfz0g.jpg
ttp://www.africatwinforum.com/forum/attachment.php?attachmentid=32225&d=1504652644.jpg

左側が特にヤバいと言われてる
それ以外は日本でも2017年版でコッソリ対策されたスポーク部分
2018じゃ明確にステンレス化されるぐらいだからとんでもなくクレームがきたんだろう

>>835
駄目、話にならない
知り合いは「メーカーのコーティングなんてアテにならず、きちんと塗らなかった部分が錆びた」と言っていたが
乗って2月でCB400のダブルクレードルフレームは上のアフリカツインレベルに錆びた
100万以上したCB400SBをアフリカツインのために査定かけたら50万だってよ
俺の友人のSFの2005が48万で、俺の2017年モデルが＋2万

笑ってくれて構わんぞ

ドリームとレッドバロンで同じ評価を貰ったが、俺のバイクは「錆びすぎ」だと言われた
納車してまだ半年も経過していないのにコーティング無し12年目のNC39に査定でほぼ同額の評価を貰った
どっちもほぼノーマルだ

838 ：774RR ：2017/11/07(火) 21:29:05.54 ID:ZMizu0P/0.net

>>816
アドベンチャースポーツで2000ドル（23万ぐらい？）アップかー
悩むなー

839 ：774RR ：2017/11/07(火) 21:29:43.91 ID:ZMizu0P/0.net

変なアンカーついてしまった申し訳ない

840 ：774RR ：2017/11/07(火) 21:58:01.10 ID:5Epp+fW50.net

日本人が乗れないバイクなんておやっさんに怒られるぞ

841 ：774RR ：2017/11/07(火) 22:13:26.67 ID:cg4Q7+TE0.net

日本人が乗れないバイクとか、
乗れない前に、バイクは買う事すら無いモノになって来てるのが近年の情勢だけどな
原付まで入れて年間35万台しか売れない市場に何を期待するんだよ
もっとも、ミラノでのショーで発表された車両でしょ（日本でも売るけどさ

842 ：774RR ：2017/11/07(火) 22:28:53.55 ID:fWrJiYk9a.net

作ってるのは熊本なの？

843 ：774RR ：2017/11/07(火) 22:43:25.44 ID:mdB3A9Lh0.net

この羽根が気になる

https://2yrh403fk8vd1hz9ro2n46dd-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2017/11/2018-honda-crf1000l2-africa-twin-sports-preview-5.jpg

844 ：774RR ：2017/11/07(火) 22:54:36.60 ID:2ameNNqH0.net

立ちゴケした時にウインカーの取り付け部分がダメージ受けるのは改善されたのだろうか？

845 ：774RR ：2017/11/07(火) 23:06:45.29 ID:8qJKBlB60.net

現行で新型のトリコロールカラーで継続販売してほしいな。100万以下なら尚良し

846 ：774RR ：2017/11/07(火) 23:48:37.69 ID:ixj4GiUJ0.net

大雑把に、スタンダードとアドベンチャーとの装備差って、ビッグタンク、グリップヒーター、電源ソケット、フロントサイドパイプ、長いスクリーン、平たいシート、サスのストローク長ぐらいか。

847 ：774RR ：2017/11/08(水) 00:06:55.20 ID:qWaGGQK/0.net

メーターも大幅に変わってる

848 ：774RR ：2017/11/08(水) 00:23:49.30 ID:jTz2xXP00.net

>>721
帽子型のカラーがスプロケ側！
チューブレス加工して逆に組んでしまったかも知れない？
直さないとマズイ？

849 ：774RR ：2017/11/08(水) 00:37:58.03 ID:B1zBT2rU0.net

豪華版じゃなくて
軽量なオフ性能強化版が欲しいが
流石に３バリエーションは無理か

850 ：774RR ：2017/11/08(水) 01:01:20.57 ID:rGBEuMDr0.net

この内容だったら2017モデルでいいやと思ってたのに
錆やらキャリアが折れるやら言うから2018モデルまで待たないといけないよな流れになってきたが4月は長すぎるんだ・・・

851 ：774RR ：2017/11/08(水) 01:45:40.92 ID:qDYP5XoI0.net

>>850
錆は多分解消してないと思うぞ
俺はそれを覚悟して買うつもりだ

キャリアクラックについては
これとか
ttps://www.youtube.com/watch?time_continue=200&v=CjHWJFrly24

こういった感じで海外じゃかなり有名な弱点として挙げられてる
ttps://plaza.rakuten.co.jp/asukal/diary/201707070000/

取り外し可能になったってことはようはホンダは駄目なの認めて社外品にしろと言ってるんじゃないかな
現状のヤツは上の動画のように最悪リアフレームごと死ぬ
ビッグタンク版には「リアに大型ステンレスサブフレーム」とか書いてあるから
あのステンレスリアキャリアはリアフレームをサポートするサブフレームでもあるみたいだ
それ純正のノーマル版にもオプションか何かで追加すべきだと思うんだが

ちなみに通常の道路走行でトップケースを装着してリアキャリアが死んだという話は聞かないが
タンデム走行中に急ブレーキしたらリアキャリアが死んだという話があって
タンデム用クラブバーとしての機能を満たしていないことだけはyoutubeとかでも話題になっててヤバいとは言われてる

852 ：774RR ：2017/11/08(水) 01:51:54.16 ID:qDYP5XoI0.net

連レスだが、現状だと

・GIVIのSR1144を使うならかなりの状況までがんばってくれる
・リアキャリアは使わない、パニアケースの方が安全

海外動画だとリアにシートバッグでパニアケースのパターン多いんだけど
これは上記リアキャリアの問題のせい
パニアケースは問題ない
コイツはリアフレームとメインフレームに直接被せる形で3点止めで装着するから
一見すると貧弱そうなこっちのほうがきちんとしているんだとさ

853 ：774RR ：2017/11/08(水) 04:40:24.10 ID:/2HvtDuD0.net

そもそも指定の荷物の最大積載量を超えて走りゃ折れるよなw
リアキャリアの耐荷重は10kg程度じゃなかったか？重たいトップボックスつけりゃ積める荷物はせいぜい5kg程だろ？

854 ：774RR ：2017/11/08(水) 05:15:06.01 ID:1BikEs3Bp.net

>>848
とりあえず確認して下さい
左右の形状が違うのには意味があるはずで、アルミのスイングアームと接する部分の面積を増やしているのでしょう
自分のサービスマニュアルは1年半前のものなので最近のは訂正されてるかもしれませんが、パーツリストの組み順が正しい状態ですね

855 ：774RR ：2017/11/08(水) 06:04:46.40 ID:EVGfBc7f0.net

>>852
BMWの連中もパニア+ドラムバッグが多いよ
キャリア関係なく道幅あって幅を気にしない、トップケースは重心上がるとかその辺の理由

856 ：774RR ：2017/11/08(水) 06:55:54.24 ID:qDYP5XoI0.net

>>853
いや最大重量ちょっと超えた程度なんかで簡単に折れるような設計にはしてないぞ
それじゃ世に溢れる大半のバイクで同じ問題が起きてるはずだ
考えて欲しい
あの部分はタンデム用のクラブバーも兼ねた構造だということを
通常は瞬間的には成人男性の平均体重がモロにかかっても大丈夫でなけりゃならん
だからこそ一般的なバイクは3kgとか書かれてたって普通にモノキーケースが使えるわけで
純正トップボックスは6kgだけど6kg以上で簡単に折れるならタンデムバーとしての役割を果たすわけないじゃないか
いくら先端に向かうにつれてかかる重量に対して強度が低くなる物理的な法則があるといっても無理がある話

流石にリアキャリアが折れるなんて普通は10kg制限の所に30kgとかやったぐらいでしか聞いた事が無い
アフリカツインのキャリアは10kgの所に10kg以下でもオフロード走行だと折れるから問題視されてるわけ

>>855
多い少ないではなくユーザーに選択肢を与えないということが問題だ
ビックタンクの公式動画で出なかったりしたのも不安要素になってる
ビックタンクはサブフレームまであるらしいから大丈夫だとは思うが

857 ：774RR ：2017/11/08(水) 07:23:42.86 ID:1BikEs3Bp.net

スマホアプリのHonda Motorcycles Experienceにもadventure sportsが追加されたね

858 ：774RR ：2017/11/08(水) 08:34:44.44 ID:y5ggAiPUx.net

ヘプコのイージーラックはどうなんだろう
サイド用ホルダーも付けるとトップケースの補助ステーも付けれるようだが

859 ：774RR ：2017/11/08(水) 09:11:23.08 ID:91HLpXIva.net

>>856
へっ！？
じゃGIVIのOUTBACK58なんてケース単体で7kg
やばいじゃん

860 ：774RR ：2017/11/08(水) 09:20:23.75 ID:Sx1f1G/10.net

>>859
重さもだけどやっぱり重心が高くなるので運転にも大なり小なり影響が出てくるよ。
鈍感な私でも感じだのでサイドのみつけてるよ。

861 ：774RR ：2017/11/08(水) 12:13:29.87 ID:6B0r2fYsM.net

>>859
GIVIのSR1144補強ステー入れて使うしかないね
それでも林道は危険

862 ：774RR ：2017/11/08(水) 12:35:49.85 ID:J6RzojvuM.net

>>856
それは想定としてオフロードは走るなと言う事だったと思ったけどな
GIVIの取説に書いてたような記憶あるけど

863 ：774RR ：2017/11/08(水) 12:39:35.50 ID:6B0r2fYsM.net

>>862
そんなおーお粗末なキャリアだから簡単に取り外し可能に2018で仕様変更したんじゃない?

864 ：774RR ：2017/11/08(水) 12:41:28.77 ID:6TgL4D/l0.net

林道走ると微振動もクラック入る一因になるのかな

865 ：774RR ：2017/11/08(水) 12:44:04.37 ID:J6RzojvuM.net

>>863
だとしても、メーカが最大積載量を10kgとしてたら積める箱はグロスで10kgな訳で、おまけにオフロードガンガン走ることは想定してない訳だし、キャンパーなんか皆過積載だろw
壊れても誰も保証はしてくれんよ

866 ：774RR ：2017/11/08(水) 13:11:09.86 ID:o1vrJiyId.net

ウルフマンとかエンデュリスタンのサドルバッグにしとくのが良いやね
補強補強で気が付いたらGSAより重い重戦車の出来上がりとかになりそう

867 ：774RR ：2017/11/08(水) 13:56:47.70 ID:6B0r2fYsM.net

>>865
想定してないというが通常のタンデムでも折れた報告あるから完全に設計不良だろ
普通は表記重量の3倍は軽く見積もってる
10kgすら不可能ではクラブバーとしての機能がない
なぜリコールが無かったか理解できない

868 ：774RR ：2017/11/08(水) 15:21:18.23 ID:91HLpXIva.net

>>867
普通のタンデムで折れたらリコール対象とかになるんじゃないの？

869 ：774RR ：2017/11/08(水) 15:30:38.20 ID:FZuPxhKGM.net

折れるのかよあれ

870 ：774RR ：2017/11/08(水) 15:40:20.04 ID:weiGi3jLd.net

16〜17がヒドイって流れに涙

871 ：774RR ：2017/11/08(水) 15:51:37.08 ID:6B0r2fYsM.net

>>868
なってない上に純正ボックスのオフロード走行の注意喚起も無く
2018で当然のように簡単に外せるようになったので海外でえっらい叩かれてる

872 ：774RR ：2017/11/08(水) 16:36:55.83 ID:0+FlY/mI0.net

なんでグラブバーが問題になるのかな？一体ではあるけどリアのキャリアでしょ積載10kgってのは

873 ：774RR ：2017/11/08(水) 16:52:52.70 ID:7+B4lHIk0.net

フレームの錆の問題だけど、素人からするとアルミフレームにしてくれれば錆の問題もなくなるのになぁって思うんだけど、鉄フレームなのはやっぱり何か意味があっての選択なのかな？

874 ：774RR ：2017/11/08(水) 17:14:58.41 ID:Rmt6+i3N0.net

フレームが錆びるって情報は初めて知った
2017モデルは買いたくないな

875 ：774RR ：2017/11/08(水) 17:29:51.62 ID:6B0r2fYsM.net

>>872
クラブバーが求められる耐荷重考えたらすぐわかることだろ
タンデム走行で後ろの人間が振り落とされる危険性があるもん認められるか
舗装道路でもタンデムで折れるって何度言えばわかるんだよ
10kgで破損するようなプラスチックの板があの構造でどうやって成人男性の体重支えるというのか


っていうかね、2016と2017所持者は欧州の人のように声を大にしてリコールを訴えるべき
そんな安いバイクじゃない
それは2018が欲しい俺のような人のためにもなる
リアキャリアとスポークホイールと錆びまくるフレームは欠陥品だ
旧アフリカツインでは未だに錆が全く無いフレームがゴロゴロしてるんだぞ

876 ：774RR ：2017/11/08(水) 17:45:00.13 ID:9KWDm+8zd.net

>>873
鋼管の適度なしなりがあった方が悪路で運転しやすそう
モッサーみたく小排気量ハイパワーで振り回せるならアルミなイメージ

877 ：774RR ：2017/11/08(水) 18:27:41.27 ID:7+B4lHIk0.net

>>876
なるほど！
確かにアルミだと割れる（勝手な）イメージがあるので、オフでもガンガン走れるようにしなやかな鉄を選んだのは考えられますね！

878 ：774RR ：2017/11/08(水) 19:11:12.71 ID:/2HvtDuD0.net

>>875
でもなー、そんなに問題ならもっと騒がれてると思うんだけどな

879 ：774RR ：2017/11/08(水) 19:15:49.47 ID:0uTzGtNM0.net

>>878
ｷﾁｶﾞｲはほっとけ

880 ：774RR ：2017/11/08(水) 19:21:20.47 ID:34Vg1UsLM.net

既に2016年モデルを乗ってる方からすると、
どう考えても海外ガチ勢と同じ乗り方をするわけではないし、気にして乗る程度だわ
あと、シートバッグ派の俺。大勝利

881 ：774RR ：2017/11/08(水) 19:34:16.45 ID:qDYP5XoI0.net

https://www.youtube.com/watch?v=TwBzjpW1aH0

2018のアフリカツインの動画が出てきたが
欧州ホンダの公式ホームページの話通りフレームの形状が変わってんな

>>878
海外じゃ騒がれまくってたぞ

>>879
社員乙

882 ：774RR ：2017/11/08(水) 19:45:58.71 ID:PZJ2mG400.net

>>881
騒がれまくってる所のURL教えて欲しい
状況を把握してくる

883 ：774RR ：2017/11/08(水) 19:57:04.77 ID:qDYP5XoI0.net

>>882
ttp://www.africatwinforum.com/forum/193-appearance-body/5137-corrosion-how-keep-your-looking-good.html
こういった海外フォーラムで騒がれまくってるし、その騒がれた部分が完全に2018年仕様で手が入ってる

要約しておくと2016年に出てからずーーーーーーっと言われていた部分はこれら

１．スポークホイールがすぐ錆びる
クレーム入れたヤツは対策品へ、日本では2017年版から対策品へ
それでも改善しなかったので2018年版からステンレススポークへ

２．リアキャリアが根元から折れ、タンデム走行できない
純正ボックスに何も乗せないままダートを走るだけで最悪リアフレームごと折れる

これは2018年モデルではアドベンチャースポーツがステンレスサブフレーム搭載の頑強なリアキャリアに
ノーマルアフリカツインは「着脱可能」となり、恐らくGIVIが何とかしてくれるんだろう
現状ではリアのインナーカウル部分から穴をあけてリアフレームに直接固定するようなキャリアなどが販売されている

３．DCTの誤動作やアクセルの誤動作によるエンスト
　　2017でDCTがバージョンアップし、以降は殆ど報告無し
　　2018年モデルでは電子スロットル化なのでさらにその問題は減ると思われる

４．フレームがすぐ錆びる
　　特に錆びやすいのはセンタースタンド装着箇所付近の下回りと、左側のチェーンなどがある部分
　　それと溶接部分
　　これはアドベンチャースポーツはパウダーコートの高級クリア塗装へ変更
　　通常版は錆びると言われた箇所の形状が完全に変更され、溶接箇所が完全に変わってる上にカバーまで装着されている
　　また、アドベンチャーでは標準でノーマルではオプションの大型アンダーパネルが既存のアンダーガードよりも広範囲に下回りをカバー
　　社外品ではセンタースタンド装着部分にまでアンダーパネルを及ばせた物もあるぐらいあの部分は錆びやすい


せめてキャリアとホイールはリコールぐらいしろよ
特にキャリア、体重かけるだけで根元から折れるとかクラブバーとしての機能を満たして無いじゃん

884 ：774RR ：2017/11/08(水) 20:09:15.15 ID:jTz2xXP00.net

>>854
レスありです、確かにパーツリストだとスケプロ側ですね。助かります。

フレームの錆はまだ購入1年未満2017年モデルだが溶接部若干、リベット？（何のためにある？）が錆びてる。
ンタースタンド装着箇所付近は・・・オフ走行してるし・・・
そもそも溶接後グラインドとかした後がない箇所多数なんだがそういうものなのか。
あらためて見るとビードが多すぎオーバーラップとか溶接不良考えてるのか。

885 ：774RR ：2017/11/08(水) 20:18:17.48 ID:qDYP5XoI0.net

>>884
そのあたりは大体錆びてるよ
完全に現行車の弱点だと認識されてる
2018年版はその部分の形状と溶接方法が変わっちまったようだ
おまけにカバーまで付いてる
センタースタンド装着付近については正直安全性の面で不安が出るな

きっと貴方のもこんな感じになってしまってるんじゃない？
ttps://i.imgur.com/O4txtOZ.jpg

センタースタンドだけが錆びるならわかるが
通常センタースタンドが錆びるつったらこんな根元部分ではないはずだよな
社外品でこんなの出るくらいだから相当だろう
ttps://cdn.shopify.com/s/files/1/1066/1532/products/AltRider_Skid_Plate_with_Extension_for_the_Honda_CRF1000L_Africa_Twin_1.jpg?v=1484080030

886 ：774RR ：2017/11/08(水) 20:30:27.15 ID:N4ay7q0E0.net

こじょセンスタ自体が社外品

887 ：774RR ：2017/11/08(水) 20:33:03.52 ID:N4ay7q0E0.net

間違え部分はソンタクしてくれ。
センスタなんか最初にする部分で
それが錆びたとか言われても

888 ：774RR ：2017/11/08(水) 20:43:21.75 ID:/2HvtDuD0.net

俺のアフリカツインはダート走ってばかりだから洗車後にフレームなんかもオイル染みたタオルで拭き上げてるから錆は無いな
オフ車ってそもそもそんなもんだろうし、錆びる部分わかってるなら毎回556でも吹いとけば問題ないんじゃないの？

889 ：774RR ：2017/11/08(水) 20:43:39.67 ID:CE6aFPasx.net

3の電スロになるとDCTの問題が減る理屈がわからん

890 ：774RR ：2017/11/08(水) 21:07:33.83 ID:qDYP5XoI0.net

>>888
オフ車つっても比較対象はKTMとかBMWとかの海外系アドベンチャーになるわけで
思うになんでトレリスフレームにしなかったのか理解に苦しむ

>>889
2016年モデルのDCT誤動作はアクセル開度の状況が中途半端になるから発生するわけで
それを電子制御するなら当然その問題は減る
俺はフレームの錆さえどうにかなってくれりゃいい
2018年モデルを買う予定だ

891 ：774RR ：2017/11/08(水) 21:38:16.79 ID:PZJ2mG400.net

KTMかBMWの好きなの買えば良いんじゃないのか？

892 ：774RR ：2017/11/08(水) 21:50:40.35 ID:TEkJb03e0.net

こういうの知っちゃうといくら新型でも不安になるなあ
ホンダの品質も随分と地に落ちたもんだねえ

893 ：774RR ：2017/11/08(水) 21:55:14.78 ID:TEkJb03e0.net

ホンダはこういう前科があるから、新型出ても暫く様子見が賢い選択かも？

ホンダ・フィット リコール　11ヶ月ぶり6回目 [転載禁止]
https://fox.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1441270878

894 ：774RR ：2017/11/08(水) 22:27:43.66 ID:EN9s9XwL0.net

フレームの錆ってそんなに気になるかな？三年か四年で乗り換えるし、私は別に錆びようが気にしないけど

895 ：774RR ：2017/11/08(水) 22:35:22.58 ID:lc642ja30.net

あんなゴツいキャリアが折れるとは思えんな

896 ：774RR ：2017/11/08(水) 22:38:08.52 ID:qDYP5XoI0.net

>>891
その二社にDCTモデル出してくれってお願いしてるんだが
「クイックシフターとクルコンで我慢しろ」といって聞いてくれない
クルコンよりもDCTが欲しいな
BMWでDCTでたらそうさせてもらうわ

>>894
4年で買い換える気ないし次は大型じゃないだろうから
俺にとって錆はめっちゃ重要
そもそも昔のバイクの常識からしたらフォークが錆びるとかならまだしもフレームが錆びるとか聞いた事が無い

897 ：774RR ：2017/11/08(水) 22:41:44.67 ID:jTz2xXP00.net

>>885
通常センタースタンドの接続根元部分 は確かに不安

欲しいなら買うべきだと思う
>>888
見たいにちゃんと掃除すればいいただけ。
すこし改良したからってホンダの品質に対する考え方が変わらないと一緒だろ、残念なことに。
このタイプが欲しい人にとっては現状最良だろうし、何年たっても買えない。
乗りやすいしどこまでも走れる。2016年の状況は知ってたし錆びても買って後悔はしてない。

898 ：774RR ：2017/11/08(水) 22:44:50.07 ID:TEkJb03e0.net

>>769
新型TIGERかっこいいなあ
https://www.youtube.com/watch?v=dqgTixFR5dQ

899 ：774RR ：2017/11/08(水) 22:45:06.95 ID:qDYP5XoI0.net

>>897
ちゃんと掃除してたけど錆びたから悩んでるんだよ
今年購入した新車がガラスコーティングやっておいて3ヶ月で錆びやがったからな
昔のホンダの品質に戻るなら＋15万出してもいい
どうせコーティング代でそれぐらいかかるってちょっと前にもレスしたが
コーティングなんざどこまで拘ったって限界あるんだよ

900 ：774RR ：2017/11/08(水) 22:52:11.89 ID:tqbW0ZPZ0.net

泥汚れや傷があってこそオフロード車だ!って言う割には錆びには厳しいんだな。
こまめに錆び取りをするのも楽しいぞ。

901 ：774RR ：2017/11/08(水) 22:53:51.29 ID:kJkBcNsN0.net

そういや熊本地震で被災した在庫車はどこへ行ったのやら

902 ：774RR ：2017/11/08(水) 22:54:34.82 ID:TuWtwJAw0.net

>>883
騒がれまくってるって程かな？
一部神経質な方々が声を大きくしてるように見えるよ
走行後の管理次第じゃないかな

903 ：774RR ：2017/11/08(水) 22:58:35.57 ID:rGBEuMDr0.net

国内で折れたとかの話題はないの？

904 ：774RR ：2017/11/08(水) 23:00:50.83 ID:qDYP5XoI0.net

>>900
フレームの錆は最悪事故の原因になる
購入半年以内で錆びるとか中華バイクでもありえねえ
多分中華ホンダより貧弱だよ

>>902
ロンツー後に毎回プレクサス吹いても錆びるような糞塗装なのが今の本田熊本工場の品質
グロムやインドのCB160Rの方が錆に強い
どうしてそう言えるかってサブがグロムだけど雨ざらしでもエキパイしか錆びないグロムに対して
なんで俺のCBはカバーかけて屋根アリ駐車場でフレームまで錆びるんだよ
聞いたらアフリカツインどころか最近の熊本工場生産バイクはみんなそんなレベルだという

マジでフレームはタイホンダで作らせた方がいいんじゃねーの？
エンジンとかDCT部分だけ作ってりゃいいじゃん

905 ：774RR ：2017/11/08(水) 23:05:34.75 ID:tqbW0ZPZ0.net

>>904
カバー掛けると蒸れるから錆びやすくなるぞ。
雨降った後とかはカバー外して感想させたほうが良い。

906 ：774RR ：2017/11/08(水) 23:10:01.06 ID:TuWtwJAw0.net

>>904
それ、洗車して手の届きにくい箇所なんかに水分残ったままカバー掛けてない？

907 ：774RR ：2017/11/08(水) 23:14:32.97 ID:qDYP5XoI0.net

>>905
ちゃんとやったよ
今のホンダはそれで普通に錆びるから
そもそもそんな無駄な苦労をせずとも錆びなかったのが昔のホンダ
なんでそんなデリケートな塗装なんだよ

>>906
無い
エアコンプレッサーで全部吹き飛ばすからな

908 ：774RR ：2017/11/08(水) 23:15:45.95 ID:rGBEuMDr0.net

なんか長文必死だな

909 ：774RR ：2017/11/08(水) 23:21:05.56 ID:jTz2xXP00.net

>>907
確かに錆びる。
俺も掃除してないわけじゃないからわかるが。
それでも魅力的だと思うがな、アフリカツイン
もちろん錆びない方がいい。

910 ：774RR ：2017/11/08(水) 23:25:36.82 ID:qWBSFKe80.net

錆まくりかよ
最悪だなー
アフリカツインやめよーかな

911 ：774RR ：2017/11/08(水) 23:26:44.05 ID:pF9rUmlX0.net

>>904
プレクサスは防錆剤じゃねーぞw

912 ：774RR ：2017/11/08(水) 23:37:14.90 ID:TEkJb03e0.net

>>904
防錆にはプレクサスよりもKUREのシリコンオイルの方がコスパいいよ

913 ：774RR ：2017/11/08(水) 23:50:37.53 ID:m4SEx7Bs0.net

錆にはKUREのルストガードが一番！

914 ：774RR ：2017/11/09(木) 00:10:38.62 ID:Tl5Rv3uw0.net

150万だして錆まくり
無理だわ

915 ：774RR ：2017/11/09(木) 00:13:50.94 ID:cqGq8Tt2a.net

>>776
900mmのシートなんて身長185cmとか必要では！？

916 ：774RR ：2017/11/09(木) 02:23:48.98 ID:cDLaUmdy0.net

アフリカツインの黒金気になるけどテネレ700も気になる
どうせCRF250LRallyみたいにクソださヘッドライトになるんだろアレ
プロトタイプのまま出てくれたらバカ嬉しそうなんだけどなあ

917 ：774RR ：2017/11/09(木) 06:08:00.13 ID:qjnjm4P50.net

防錆？？？
http://www.plexus.cc/qa.html
Q.プレクサスの効果について
A.プレクサスは、1本で『洗浄・ツヤ出し・コーティング』の3つの効果が得られます。

Q.プレクサスの使用できるところ
A.プレクサスは、プラスチック専用に開発された商品で、全てのプラスチック・金属(コーティングされているもの)に使用可能です。

918 ：774RR ：2017/11/09(木) 06:08:08.56 ID:vdnM0x8M0.net

>>909
魅力的なのは十分承知だ
それにフレームが追いついていないのがな
ロシアでフレームにパウダーコート塗装しなおした人間がいるんだが
問題点は塗装だと言っていた
フレーム全塗装なんて金、俺にはねえぞ

いくらするんだよ

919 ：774RR ：2017/11/09(木) 06:11:48.88 ID:vdnM0x8M0.net

>>917
悪いけどプレクサスは汚れお落としなだけで
ワコーズのシリコンスプレーでちゃんとメンテしてたから
それでも錆びるのが現状のホンダ
残念だが社員の工作や言い訳は聞きたくねーな
そんな事している間に塗装見直せよ

アフリカツインのフレームはすぐ錆びる欠陥品という事実は変わらない
それを仕様と言い切るんじゃねーよ
60万ぐらいのバイクでそれならいいが、60万ぐらいの国産じゃないバイクの方がフレームは錆びないんだぞ

920 ：774RR ：2017/11/09(木) 06:27:43.79 ID:iyal7NQo0.net

錆びてない俺には関係ない話だし、錆びてるやつは塗料でも塗っとけって話

921 ：774RR ：2017/11/09(木) 07:11:09.01 ID:qjnjm4P50.net

>>919
言ってる事が変わってね？

922 ：774RR ：2017/11/09(木) 07:11:39.97 ID:qjnjm4P50.net

>>919
833 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 312f-7T4N)[sage] 投稿日：2017/11/07(火) 20:38:37.84 ID:CpSuBhwI0
ガラスコーティング＋毎週プレクサスで磨いていたにも関わらず

904 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 312f-7T4N)[sage] 投稿日：2017/11/08(水) 23:00:50.83 ID:qDYP5XoI0
ロンツー後に毎回プレクサス吹いても錆びるような糞塗装なのが今の本田熊本工場の品質

923 ：774RR ：2017/11/09(木) 07:14:58.39 ID:OQrnEF7r0.net

ちがうバイクだけどスタンドの先の溶接部分が錆びてたので
自転車用の錆取り塗って取り除いて以降錆びなくなった
プレクサスじゃなくてそれ相応のケミカル付けときゃ対策できそうじゃないんかな

924 ：774RR ：2017/11/09(木) 07:18:43.37 ID:iyal7NQo0.net

プレクサスとかワックスには撥水効果はあっても防錆効果は無いんだがなw

925 ：774RR ：2017/11/09(木) 07:20:43.93 ID:qjnjm4P50.net

海外、海外と喚く割には、2015モデルからだよねCRF1000Lって
その前に、2018モデルを買うなら
2015-2017モデルについて吼え、粘着連投する理由がわからん
いちいち代弁してくれなくても良いよ
あ、社員乙ってレスは要らんよ。社員じゃないし

875 名前：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM92-cYva)[sage] 投稿日：2017/11/08(水) 17:29:51.62 ID:6B0r2fYsM
っていうかね、2016と2017所持者は欧州の人のように声を大にしてリコールを訴えるべき
そんな安いバイクじゃない
それは2018が欲しい俺のような人のためにもなる

926 ：774RR ：2017/11/09(木) 07:28:51.75 ID:lkmSQyV6M.net

>>925
アフリカツインは2015年11月販売だから2016モデル以降しかないが
何言ってんだお前

927 ：774RR ：2017/11/09(木) 07:33:18.46 ID:kvjqCo0e0.net

2018で錆び対策されたんでしょ
じゃいいじゃんｗ

928 ：774RR ：2017/11/09(木) 07:35:02.32 ID:eT0rdgJ10.net

>>901
保険が適応されたなら全部廃車だよ。

929 ：774RR ：2017/11/09(木) 07:38:49.19 ID:qjnjm4P50.net

>>926
お前も、発言は矛盾が無いように頼むわｗ

930 ：774RR ：2017/11/09(木) 07:39:06.95 ID:lkmSQyV6M.net

>>927
されたなんてアナウンスはされてない
やっぱこういうスレにはすぐ単発工作員が沸いてくるな
ちゃんとクレーム出さないから足元を見られる

931 ：774RR ：2017/11/09(木) 07:40:52.73 ID:lkmSQyV6M.net

>>929
で、2015モデルって何?
どこ探しても2016年モデルしかないが
バイクって9月辺りを境に次年度モデルになるってまさか知らないのか
初心者じゃあるまいし
2015アフリカツインってどんな仕様だよ
教えてくれよw

932 ：774RR ：2017/11/09(木) 07:41:46.90 ID:xjxdyuLs0.net

ハイテン材は傷つくと錆びやすいと聞いた事はあるな
DCTのアフリカツインに乗りたいって事なら2018モデル出るの待って買って
自己流の錆び対策メンテして維持、それでも錆びたのならメーカーや販売店にクレーム入れ、ネットで世界に公開してやれば良いんじゃなかろうか
出てすぐ買って25000km走ったが車体フレームに錆びは無い
オプションで付けたセンタースタンドに錆びは出てる部分があるが
オフロード走行すると飛び石やガレ場走行で下回りが痛むのは仕方ないと思う

933 ：774RR ：2017/11/09(木) 07:42:33.42 ID:WelaVvfod.net

鉄フレームならたまにペーパー掛けて脂分拭ってシャーシブラック塗っとけばいいよ
俺はいままでのはそうしてたし

934 ：774RR ：2017/11/09(木) 07:47:11.39 ID:lkmSQyV6M.net

>>932
2017のCBはクレームを受付けなかった
下取り保証があるはずが購入価格の5割以下の査定だ
今のホンダにクレームは意味がない
だったら値上げしていいから対策しても錆びるフレームはやめてほしい
アフリカツインってホンダの中じゃ比較的高い部類なバイクなわけじゃん

コーティングでフレーム錆びられるとどうしようもない

935 ：774RR ：2017/11/09(木) 07:48:30.49 ID:1q7AQjya0.net

>>919
後出しいくない！
ところでアドベンチャースポーツのスペックはわかったが
スタンダードはどうなの？

936 ：774RR ：2017/11/09(木) 08:06:50.05 ID:iyal7NQo0.net

従来モデルもライドバイワイヤー採用してんだっけ？だとしたらトラコン設定細分化されてるとか、サイレンサー形変わってるから音が良くなったとか、advのデカいタンクとオプション品省いた感じの仕様になってんじゃない？

937 ：774RR ：2017/11/09(木) 08:09:18.68 ID:iyal7NQo0.net

心配なのはadvモデルが台数限定生産された場合だな。記念モデル扱いにされると悩むなw

938 ：774RR ：2017/11/09(木) 08:16:29.90 ID:xjxdyuLs0.net

>>935
>>775

939 ：774RR ：2017/11/09(木) 08:16:54.10 ID:PI/eb99md.net

>>934
長文ウザいキミはまずアフリカツインが年間3000台も売れてるというソース出せよ。
錆が気になる情弱はCB400に乗り続けてろ。

940 ：774RR ：2017/11/09(木) 08:17:56.70 ID:1UeJ96DT0.net

なんか、下の方に電話とかメールとか青歯のアイコンが見える。どんな機能が内蔵されてるんだろう？

https://i.imgur.com/0dhHfRO.jpg

941 ：774RR ：2017/11/09(木) 08:49:44.55 ID:qnivWqOb0.net

>>940
スマホを青歯で接続できて、電話やメールの着信のお知らせ機能じゃないかな？
でも、誰からの電話なのか、メールなのか表示できるような感じじゃないから意味ない機能っぽい。
どのみちインカム使っているなら電話がかかってきたら音でわかるし、メールなんか休憩のときにチェックすればいいし
そもそもスマホをメーターかハンドル周りにマウントさせておけば済む話。
フルカラーＴＦＴ液晶画面ならいざしらず、単色液晶の表示内容の限界がある画面上にわざわざ表示させること自体が意味不明？？？

942 ：774RR ：2017/11/09(木) 08:56:28.95 ID:DfxWe2NxM.net

鉄フレームなんて錆びるものだろ
オフ走ってたら尚更

943 ：774RR ：2017/11/09(木) 08:58:27.72 ID:mIbwpZj00.net

すみません
ホンダの純正アクセサリーの取説サイトのURLここで見たような気がするのですが見つからなくなってしまいました。ご存知の方教えていただけますか？

944 ：774RR ：2017/11/09(木) 09:24:35.54 ID:lJ2tJVi/a.net

>>943
すみません、見つかりました
お騒がせしました

945 ：774RR ：2017/11/09(木) 09:25:55.82 ID:zhi1g4dpM.net

>>928
直系ドリームとその他ドリームで揉めた件しらない？
そこにアフツイが含まれてたかは知らないけど

946 ：774RR ：2017/11/09(木) 09:34:53.30 ID:jc2USDxHF.net

>>901
赤男爵がまとめ買いしたって話を聞いたけど車種までは知らない

947 ：774RR ：2017/11/09(木) 10:12:06.05 ID:NpUMSCvdp.net

>>944
すみません、同じく知りたいので貼ってもらえませんか？

948 ：774RR ：2017/11/09(木) 10:17:42.19 ID:mdAapvtBM.net

>>945
保険が適用されなかった車両は再検査で出荷。客には再検査品である事を説明して販売します。って話ならドリームで聞いた。

949 ：774RR ：2017/11/09(木) 11:13:50.56 ID:j9W9UzVAp.net

>>941
＞誰からの電話なのか、メールなのか表示できるような感じじゃない
キーオン時にAFRICA TWINと出る位置に情報を表示させる事は可能なんじゃない？
おっしゃる通りスマホをマウントしてる人が多いから恩恵を受ける人は少ないだろうけど

950 ：774RR ：2017/11/09(木) 11:26:44.71 ID:2lMdNoJ8M.net

>>948
軽二輪以下は点検の後、再出荷
普二輪は廃車
とプレスリリースが出てたはずが、
熊本被災車と注意書きが付いたCB400だったかCB1300がgooバイクでも掲載されてた
この話は過去スレにあったな

951 ：774RR ：2017/11/09(木) 11:38:03.67 ID:NpUMSCvdp.net

>>944
すみません、こちらも見つかりました。

952 ：774RR ：2017/11/09(木) 12:09:35.32 ID:lkmSQyV6M.net

>>936
通常版の仕様は俺が上にまとめただろ
ついでに言うと通常版にも30周年記念モデルはある

2018は後はフレームの錆問題だけだな

953 ：774RR ：2017/11/09(木) 12:26:42.05 ID:6CUGSNvo0.net

錆はもうイイヨ
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ錆に全くこだわり無いからw

954 ：774RR ：2017/11/09(木) 12:27:47.81 ID:BTCQRsYq0.net

>>938
でてたのかありがと
見たとこスタンダードのホイールはアルミのままなんだね
値引率聞いて新型買うか考えることにします

955 ：774RR ：2017/11/09(木) 12:29:31.15 ID:BTCQRsYq0.net

>>954
よくみたらちゃんとスポークはスティールて書いてたわ

956 ：774RR ：2017/11/09(木) 12:34:30.77 ID:zZ5z8xgFa.net

GSアドベンチャー(2010年式空冷)に飽きてきたので現行に乗り換えるか又はアフリカツインに行くかで迷ってます。

アフリカツインに行ったら後悔するかな。

957 ：774RR ：2017/11/09(木) 12:39:42.79 ID:2lMdNoJ8M.net

>>956
納得して買うならいいんでないの？
目先変えて、トライアンフでもKTMでもヤマハでも、
お好きなところでどーぞ

958 ：774RR ：2017/11/09(木) 12:40:45.98 ID:qnivWqOb0.net

>>955
ん？
「ステンレス製で耐久性向上および手入れし易い」って書いてあるんだけど・・・
※ステンレス＝Stainless Steel

3.4. Chassis

Stainless steel spokes improve durability and ease of care
New for 2018, the spokes are manufactured in stainless steel, improving durability.

959 ：774RR ：2017/11/09(木) 12:44:59.92 ID:qnivWqOb0.net

>>956
金銭的に余裕があるなら総合的にみて後悔しないように現行のＧＳ買った方がいいと思う。
エンジンのフィーリングだけでいうならアフリカツインは大分モッサリ感がある。
パンチが効いてるのは現行のボクサーだと思う。

960 ：774RR ：2017/11/09(木) 12:49:50.59 ID:BTCQRsYq0.net

>>958
普通に打ち間違えてました！
ステンですね
すてで予測変換で選ぶんじゃなかったですわ

961 ：774RR ：2017/11/09(木) 12:55:04.38 ID:qnivWqOb0.net

>>960
あ、そういうことね。
たまに予想変換ウザい時あるよねｗ

962 ：774RR ：2017/11/09(木) 13:02:13.76 ID:zxhAGb/JM.net

スポークがステンレスでって、
ステンレスが錆びないとでも本気で思ってるのかなー
綺麗を保ってられる時間が長いだけで、
万能じゃないし、メリットが希薄のような気もしないわけでもない
折れる、錆びるなんて出ないといいねえー

963 ：774RR ：2017/11/09(木) 13:02:39.57 ID:xjxdyuLs0.net

>>952
へぇ、通常版にも30周年記念モデルはあるのか
2018年からシルバーが無くなったのは不人気色だったのかな？

964 ：774RR ：2017/11/09(木) 13:06:34.42 ID:zZ5z8xgFa.net

>>957
ありがとうございます。

965 ：774RR ：2017/11/09(木) 13:06:56.25 ID:zZ5z8xgFa.net

>>959
ありがとうございます。

966 ：774RR ：2017/11/09(木) 13:08:09.33 ID:mdAapvtBM.net

チューブレス化したホイールでスポークが折れたら修理ってどうやるの。折れたスポークだけ交換ってできるのかな？

967 ：774RR ：2017/11/09(木) 13:31:52.58 ID:qnivWqOb0.net

>>965
もし試乗できるなら候補に出てる車種を乗り比べてから購入すると本当の意味で後悔はないと思うよ。
他人がどうこう言おうと結局、自分にあったヤツが最高の相棒になるからね。

968 ：774RR ：2017/11/09(木) 13:40:29.95 ID:lkmSQyV6M.net

>>963
30thアニバーサリーパッケージとかフランスホンダに書いてあるんでノーマルの限定版が出る
内容は恐らくタンクが小さくなった意外はアドベンチャーと同じ

969 ：774RR ：2017/11/09(木) 13:46:30.92 ID:YvLHDLjG0.net

シャフトドライブ化とクルコンお願い

970 ：774RR ：2017/11/09(木) 14:22:37.44 ID:LCm45tYHd.net

>>968
ということはガードとかもついたのがアニバーサリー仕様ということかな。

971 ：774RR ：2017/11/09(木) 14:26:45.64 ID:+0UtdN/dr.net

>>953
そう言わずに、続きはブログでw
https://ncode.syosetu.com/n3389ej/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be20a4887bc3d3353f527d3636c44e3)

972 ：774RR ：2017/11/09(木) 15:49:24.74 ID:YzGCmeg90.net

>>971
詳しいですな。読み応えある記事でした（2018モデル検討中）

973 ：774RR ：2017/11/09(木) 17:46:05.12 ID:lkmSQyV6M.net

>>970
仕様の発表はされてないけど30thカラーの話は海外の公式から出てる
そういうのが大好きな本田がやらないわけがない

974 ：774RR ：2017/11/09(木) 18:02:39.71 ID:2qagjzXSM.net

なんか、現行CRF1000Lが重たいだけのクソバイクに見えてきたな
乗ってるのがDCT車なだけまだマシな気分

975 ：774RR ：2017/11/09(木) 18:28:53.61 ID:emyFhCZdd.net

>>971
ホンマでっか？
ちょっと明るくなったらいろいろ点検するわ

976 ：774RR ：2017/11/09(木) 18:46:27.93 ID:1URotmvE0.net

新型モデル発表でこのスレに来たら、アフリカツインが欠陥多いと初めて知ったわ。
それでも新型は購入検討したいバイクだ。

977 ：774RR ：2017/11/09(木) 19:05:43.95 ID:IYgp+kpAp.net

日本でも一部には出てますが、少数なので海外用の初期出荷分がハズレだったのでは？

978 ：774RR ：2017/11/09(木) 19:21:44.09 ID:qnivWqOb0.net

>>977
初期出荷分のハズレだったらいいんだけど、ホンダは>>893みたいなのもあるからなあ

979 ：774RR ：2017/11/09(木) 19:23:44.58 ID:QJUYYA6+0.net

フレームの錆でリコール等になったら､バイク屋さん大変だな｡
代替フレームに移植するのだろうか

980 ：774RR ：2017/11/09(木) 19:27:51.26 ID:qnivWqOb0.net

>>979
車の話で申し訳ないけど塗装不良の場合、こうなるみたい
http://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/161118.html

981 ：774RR ：2017/11/09(木) 19:29:00.29 ID:1bz+60ipM.net

取り敢えず次スレは準備した

【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part24
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510223293/

982 ：774RR ：2017/11/09(木) 19:36:34.38 ID:qnivWqOb0.net

>>971
次スレに現行車の不具合および2018年モデルでのそれらの対策および変更等の簡潔なまとめを追加するといいじゃないかな？

983 ：774RR ：2017/11/09(木) 19:49:26.53 ID:j5Cz8wg+M.net

>>982
そんなことはブログ（）でやらせておけよ

984 ：774RR ：2017/11/09(木) 19:57:18.91 ID:ve8JaZRB0.net

リコールしなくていいから18年モデルと交換してくれないかな。

985 ：774RR ：2017/11/09(木) 20:04:53.22 ID:/2zG1az9M.net

フレームがリコールは過去にあったか？

986 ：774RR ：2017/11/09(木) 20:12:38.15 ID:vdnM0x8M0.net

なんか明らかな単発が妙な擁護してて笑えるんだが
擁護したってアフリカツインのフレームが駄目なのは改善できんぞ

987 ：774RR ：2017/11/09(木) 20:17:57.61 ID:QJUYYA6+0.net

>>985
他社ならあった｡エンジンとか移植しないのね
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2016/0302/

988 ：774RR ：2017/11/09(木) 20:39:38.04 ID:cE6Yv38Px.net

海外ではフレームがーって騒いでるのも一人だけだなw

989 ：774RR ：2017/11/09(木) 20:49:45.41 ID:+0UtdN/dr.net

このスレで錆がーキャリアがーって言い出したやつとブログ主は同一人物だろ。

990 ：774RR ：2017/11/09(木) 21:04:21.91 ID:1q7AQjya0.net

2018年モデルは日本での発売日が決まったら予約できるんでしたっけ？無知ですまんす

991 ：774RR ：2017/11/09(木) 21:11:47.70 ID:qnivWqOb0.net

>>990
予約（現時点では仮予約）できるかどうかは販売店次第じゃないかな？
まあ夢店の場合、発売日の少し前から先行予約ができるよ。
なのでとりあえずは贔屓にしてるショップに問い合わせるのがいいと思うよ。

992 ：774RR ：2017/11/09(木) 21:29:28.21 ID:8x7Wb/tj0.net

>>989
俺もそう思う。

993 ：774RR ：2017/11/09(木) 21:34:28.69 ID:Cl11R7GFd.net

てか国内でフレームが折れたとか全然聞かないんだが

994 ：774RR ：2017/11/09(木) 21:57:29.20 ID:vdnM0x8M0.net

>>993
キャリアが折れた報告ならこのスレでも出てるわけだが
スポークホイールがすぐ錆びたっつーのもな

995 ：774RR ：2017/11/09(木) 22:47:28.41 ID:cwvmZB08a.net

スポークが錆びる・・・カブと同じだな。
ホンダも変なところでケチるなよ。

996 ：774RR ：2017/11/09(木) 23:04:56.54 ID:KDjWjoYop.net

ブログとかみんカラとかには報告あまり見ないな

997 ：774RR ：2017/11/09(木) 23:31:14.37 ID:1q7AQjya0.net

>>991
ありがとう！
購入した事がある夢店に今度いってみます

998 ：774RR ：2017/11/10(金) 00:25:57.06 ID:2xjk9d2b0.net

しかし、一番騒いでる奴がCB400乗りでオーナーじゃないのなw
つまりは、海外の伝聞と他のブログ等にはあまり出ていない内容だとするとおさとが知れるな…
確かにスポークは錆びやすいのはわかるが、リアグリップとかフレームはあまり聞かないし…

999 ：774RR ：2017/11/10(金) 00:45:53.81 ID:JBkZy4iW0.net

うめ

1000 ：774RR ：2017/11/10(金) 01:00:26.35 ID:vM3F+8cQ0.net

私の2017モデル錆びてないよ。

これで、このスレおしまい！

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