【空冷】HONDA CB1100 Part48【SC65】

1 ：774RR ：2017/09/19(火) 20:23:46.39 ID:rLjuTyMMK.net

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を2行冒頭に書いて下さい(1行分は消えて表示されません)

公式サイト
http://www.honda.co.jp/CB1100/

取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb1100/pdf/2010-cb1100-all.pdf

Fact Book CB1100
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1100/201003/index.html

ヨシムラジャパン
http://www.yoshimura-jp.com/index1.html

モリワキエンジニアリング
http://www.moriwaki.co.jp/

オーリンズ
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/index.html

無限MUGEN
http://www.mugen-power.com/motorcycles/index.html

前スレ
【空冷】HONDA CB1100 Part47【SC65】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494708923/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

485 ：774RR ：2017/11/27(月) 11:03:34.43 ID:tRGuscWya.net

>>484
CB系のスタイル？具体的に言ってみろよw

486 ：774RR ：2017/11/27(月) 11:05:38.30 ID:beMVJkZi0.net

>>483
やるなら徹底的にゼファーやZ1と見間違えるくらいに空冷をフェイクしないとね。
空冷を水冷に見せることは不可能でも油冷や水冷を空冷にフェイクすることは簡単だから。

487 ：774RR ：2017/11/27(月) 11:07:58.96 ID:tRGuscWya.net

>>486
意味の無いこと言ってるw

488 ：774RR ：2017/11/27(月) 11:09:02.96 ID:beMVJkZi0.net

>>484
好みの議論に噛みついて戦うのは不毛だから肩の力は抜いた方が良い。
たとえば新旧のCB1100やプレーンやEXの体裁でも極端に好みが別れるくらい人の感情は
違ったり「同じようなモノ」と差異を感じない人もいる、ましてメーカ違いの異種に体裁や好みの
議論をしたら着地点はないんで曖昧に肩の力をぬいたほうがいい。

489 ：774RR ：2017/11/27(月) 11:12:10.64 ID:5qDqSD/z0.net

買わない理由考えて自分納得させて何が楽しい？
趣味の物に他人の意見は不要

490 ：774RR ：2017/11/27(月) 11:14:05.89 ID:beMVJkZi0.net

>>487
コストに応じた意味があるか無いかは別として空冷Z1と同じシリンダデザインにした
水冷エンジンは理論上その冷却カロリー分のラジエータ縮小化が可能なんで極小のラジエータで
水冷は可能だし体裁を重んじる空冷マニアには一定の意味があるでしょ。
こういうとなんだが、今のアルミシリンダと熱解析技術と放熱効率を考えれば「鋳鉄な空冷時代の」デザインは
全否定されるのが当たり前だが、無理にその方向に寄せてるのも事実だしね。
なんでかといえば売れるから。

491 ：774RR ：2017/11/27(月) 12:00:11.01 ID:pz+bEVCNa.net

ホンダはCB1100RSと今度出る1000Rを足したバイクを出せば良い。今のままじゃ重すぎる懐古バイクと未来的過ぎるデジタルバイクで両極端なんだよ。

492 ：774RR ：2017/11/27(月) 13:12:42.28 ID:Rkr0E1ELa.net

z900RS買えば良くね？

493 ：774RR ：2017/11/27(月) 13:23:25.53 ID:YJV5oTdkp.net

Z900RS発売前に完売という悲報

494 ：774RR ：2017/11/27(月) 21:04:56.19 ID:DD1mdbL0a.net

Z900RSはなんちゃって空冷フィンはともかく、シリンダーヘッドの形がダメなんだよな。その点CBは見た目を優先してバルブ挟み角を広げたというだけある。

495 ：774RR ：2017/11/28(火) 00:17:41.84 ID:uT7SxUlZd.net

Z900RSは期待が高かっただけに、あんなおもちゃ見せられて、みんな落胆してるよね

496 ：774RR ：2017/11/28(火) 00:27:27.57 ID:gYgKXfnz0.net

Zが嫌いな訳じゃ無いけどZ900RSってタンクが亀みたいだね。
空冷とか水冷とかにはこだわらないけどCB1100がカッコ良いと思ってるからＺには行かないな。

497 ：774RR ：2017/11/28(火) 01:30:51.11 ID:nkzMyaXm0.net

z900rs 現代に蘇ったカワサキの空冷4、カチアゲテール
CB1100 エンジンかっこいい！ケツ落ちついてるかっこいい！シンプルな作りでいじりやすいかっこいい！
誰が見てもバイク然としているのって好きだわ

498 ：774RR ：2017/11/28(火) 01:54:09.96 ID:VC+HnUw7K.net

>>497
> 誰が見てもバイク然としている

SC65でCB正系の血統を死守する一方、
DN01、NM4、X-adv等々ヂュノオ號の末裔も育てちゃうのが本田技研。
実は鈴菌よりもアレなんじゃねえかってのは内緒だ。

499 ：774RR ：2017/11/28(火) 06:56:57.16 ID:mEwYt2aB0.net

正直フランジレスタンクってそれほどカッコいいとは思えない

500 ：774RR ：2017/11/28(火) 09:52:35.46 ID:VJgzXCYz0.net

>>499
同意。
正直、EXはMC前の方が好き。
今のは、丸っこくなり過ぎてなんか変。
RSはあれでいいけど。

501 ：774RR ：2017/11/28(火) 17:28:20.27 ID:el4Ugs/8d.net

>>499
同意。外して床に置くときに安心感

502 ：774RR ：2017/11/28(火) 22:21:40.57 ID:GTlcAqbNd.net

見慣れるかなと思ってたが、今でも違和感あるな現行EXのタンク
前の17リットルのタンクがそのまま付いたりしないのかな？

503 ：774RR ：2017/11/28(火) 22:35:39.30 ID:WEms2TLe0.net

>>475
おー、ありがとぉございます。
そうなのか。

504 ：774RR ：2017/11/28(火) 22:44:47.53 ID:twLTJOsO0.net

あんな変なタンクいややわ。なんやアレ。

505 ：774RR ：2017/11/29(水) 00:44:32.04 ID:KNIupsm80.net

>>503
そうなんですよ、俺のもそれで再現しなくなりました
新車の頃の乗り味に戻りますよ！

506 ：774RR ：2017/11/29(水) 22:11:40.19 ID:xBWThktq0.net

>>505
そうか、回春療法ですねw

路面凍結の時期にでも入院させてやってみます。情報ありがとうございますた！

507 ：774RR ：2017/11/30(木) 10:51:26.14 ID:DGmNjdrZ0.net

RSにモリワキワンピース出たね
いいな

508 ：774RR ：2017/11/30(木) 11:40:10.75 ID:9aHhc25mp.net

モリワキワンピースって昭和かよw
古すぎやしませんかね

509 ：774RR ：2017/11/30(木) 12:45:48.16 ID:kydbZqXz0.net

>>508
根本が昭和的に造られたばいくだしねぇ。
新しいテイストで勝負したいならストファイでも乗った方が。

510 ：774RR ：2017/11/30(木) 13:10:03.37 ID:9aHhc25mp.net

クソ重たい油冷バイクに二本サス、モリワキワンピース
平成も30年経過してこれかい。日本は大丈夫かこんなんで。

511 ：774RR ：2017/11/30(木) 13:31:20.21 ID:kydbZqXz0.net

>>510
開発主旨とかわかってて行ってるのか？
懐古主義を満足させるために「わざわざ」って部分が多いし、そういう手法が嫌いじゃない
ユーザが一定数いるわけだよね。
水冷やインジェクションのハーレーが不人気だったり、R nine-Tがわざわざ現行エンジンのシステム
ほとんど棄てて昭和テイストに造り直したり、ノートンコマンドなんかもムリクソそこを狙ってるし。
君だってHONDAラインナップをはじからはじまで見渡せば「こんなんじゃない」バイクも目にするだろ
それを欲する人はそれをかえばいいさ。

512 ：774RR ：2017/11/30(木) 17:41:08.47 ID:L5Nqn2XHd.net

>>510
わかりやすい対立煽り、アフィみたいだからやめて

513 ：774RR ：2017/11/30(木) 19:27:36.28 ID:VzcjwEyLa.net

まあワンピースマフラーはそれはそれでいいんだが、たしかにアフターメーカーのマフラーで格好いいのがない。
せっかくカスタムライクなＲＳなんだから今風のマフラーも出して欲しい。
やはりタンデムステップの角度が悪いのだろうか？

514 ：774RR ：2017/11/30(木) 19:28:39.19 ID:HspwAqWLM.net

RSじゃなくてEX買うべきだったかもしれん

515 ：774RR ：2017/11/30(木) 20:20:44.32 ID:ba7ewiGmK.net

空冷直四に集合管は絶対の正義。
ワンピースじゃなくてシューゴー。
異論は一切受け付けない。




(※特定の世代です。)

516 ：774RR ：2017/11/30(木) 22:36:01.68 ID:fqKTrWtA0.net

旧EX乗りだけどノーマルマフラーが形も音もお気に入り。
全く同じ見た目と性能で重量だけが軽いマフラーとか出してくれないだろか。

517 ：774RR ：2017/11/30(木) 22:59:52.20 ID:oX0vqFsad.net

自分も集合の特性とかそんなにわからないけど、見た目とか「シューゴー」という言葉そのものが好きかもしんないw
只、EXの二本出汁の音はいいナーと思うです

518 ：774RR ：2017/11/30(木) 23:04:18.58 ID:Ao9VaKBAa.net

でも、このCBの音ってZと比較するとマルチと言うよりも2気筒エンジンに近い音じゃね？

519 ：774RR ：2017/11/30(木) 23:07:40.19 ID:E2hchRLC0.net

いやどちらかというと耕運機かな。
でも全然、嫌いじゃないけどねw

520 ：774RR ：2017/11/30(木) 23:11:58.72 ID:kydbZqXz0.net

ワンピースって分割式なのにワンピースなんだよな、ヨシムラショートの方が潔い脱着が苦痛だけど。
音は旧無印の排気バルブ付集合は高回転でいい音もするしパワーもでてるよ。
だが音が悪くなってもパワーが無くなってもヨシムラショートは正義むしろジャスティス

521 ：774RR ：2017/12/01(金) 00:20:51.30 ID:ypSUX2JaK.net

type-R & RS。
株主通信のオマケでこんなモノを貰った。
http://img3.imepic.jp/mobile/vga/20171201/008780.jpg?guid=ON

>>518 >>519
水冷直四の綺麗な音に慣れちゃったか？
この単車のガサついて割れた音はアラレもないほどに空冷直四だと思うが。

522 ：774RR ：2017/12/01(金) 01:52:08.95 ID:w4MfiEJy0.net

こんな音w 嫌い
https://youtu.be/4bWl2qGrpuM

523 ：774RR ：2017/12/01(金) 02:23:03.67 ID:Q34s0204d.net

>>516
わかる。
旧EXのノーマル音いいよなー。
無印乗ってる俺からしたらすげえうらやましい。

524 ：774RR ：2017/12/01(金) 03:45:41.30 ID:uw9YTRuP0.net

皆ツンデレだね〜
俺は回して走るけど空冷4気筒らしいなぁと感じる
無印モリワキワンピだけど2速7〜8,000rpmの音好き

525 ：774RR ：2017/12/01(金) 12:25:59.76 ID:ypSUX2JaK.net

>>524
> 無印モリワキワンピだけど2速7〜8,000rpmの音好き

よう、俺。

526 ：774RR ：2017/12/01(金) 14:23:49.33 ID:9vtnhea90.net

センスタ対応4本出し出ないかなー

527 ：774RR ：2017/12/01(金) 20:30:34.64 ID:kVvEDl1mF.net

既出だったらすまんがモーターショーで出てたカスタマイズドコンセプト今月下旬発売
マフラーだけノーマルのメッキのやつであとはそのまんま
お値段据え置き

528 ：774RR ：2017/12/01(金) 21:00:38.76 ID:1ZdIU4vYp.net

>>527
クソ既出や帰れ

529 ：774RR ：2017/12/01(金) 21:07:10.65 ID:JsqV/NBFF.net

そらすまんかった

530 ：774RR ：2017/12/02(土) 01:29:43.24 ID:xYdhu7SR0.net

あれ発売すんのか

531 ：774RR ：2017/12/02(土) 06:35:14.90 ID:pvFnFhRP0.net

色変えただけの手抜きバージョン

532 ：774RR ：2017/12/02(土) 19:21:09.07 ID:mzN8aa0D0.net

お値段据え置きなの？
それは知らんかった。

533 ：774RR ：2017/12/02(土) 21:35:12.09 ID:HC0PT+dA0.net

>>527
あれ発売するのか
情報ありがとう。

534 ：774RR ：2017/12/02(土) 22:38:42.09 ID:rZbnhtrS0.net

股火鉢が恋しい季節だわー

535 ：774RR ：2017/12/02(土) 23:56:11.84 ID:y+sWKMEx0.net

CB100Rも来春に決まったみたいだね

536 ：774RR ：2017/12/02(土) 23:56:30.67 ID:y+sWKMEx0.net

1000だねｗ

537 ：774RR ：2017/12/03(日) 00:29:21.22 ID:1QvPWtOPK.net

>>535
> CB100R

二、三年前のTMCSに出たSF-Aみたいな奴ならちょっと欲しい。

538 ：774RR ：2017/12/05(火) 20:34:51.81 ID:tGI/gMnX0.net

寒いせいかもしれんが日曜に乗る時に駐輪場の引き回しでらえらく重く感じた。
CBR600のエンジンをボアアップしてなんちゃってフィンでも切ってCB750Fでも作ってくれんかな、
あのエンジン使えば車重200kg以内でいけそうだけど。

539 ：774RR ：2017/12/05(火) 23:31:13.85 ID:BDOGm5Z9p.net

そんなこと言ったらctx1300のエンジンでカフェ作りたいわー

540 ：774RR ：2017/12/06(水) 00:19:59.87 ID:Yeie86ol0.net

>>538
この車格で250キロ超はやっぱり重すぎだよな。

541 ：774RR ：2017/12/06(水) 07:39:21.65 ID:xJE7XKTA0.net

CB750は230kgだったみたいだから
こんなモンと思えばそれなりじゃ無いかな。

542 ：774RR ：2017/12/06(水) 18:08:19.80 ID:JXICmC000.net

>>540>>541
昔は重かろうがシートが高かろうが何とも思わなかったんだけどね、車重は長距離ツーリングなら
何ともなくても街中をちょい乗りすると年とったと実感する。
見栄は捨てたいがNC750へ行く覚悟までは出来んから現代のCB750Fがあったら丁度良いなと。

543 ：774RR ：2017/12/06(水) 21:39:23.62 ID:Jh9qKcP+0.net

この空冷エンジン、極低速のトルク弱くない？

544 ：774RR ：2017/12/06(水) 21:54:35.80 ID:TDJpmyrvK.net

数ある単車の中から、
ダブルクレードルのド鉄フレームのリッター超を「わざわざ」選んでおいて重いと嘆く。

数ある単車の中から、
空冷直四を「わざわざ」選んでおいて低速トルクが薄いと文句を云う。

わかんねえ…。

545 ：774RR ：2017/12/07(木) 19:22:33.89 ID:mHBQ0CXf0.net

重さはともかく、エンジンパワーを低くしているのは何故かな？
BMW　R9Tとかは110馬力とか出してるからcb1100もやればそれくらい
できそうだけどね。

546 ：774RR ：2017/12/07(木) 20:03:48.84 ID:bLkk0A2I0.net

同性の友人同士が酒でも飲めば、相手のグチを言い出すのと一緒。
結局は、諦めかでも好きなんだよのノロケで終わる・・・・要は、無いものねだり
だけど、本気で嫌がってるわけじゃない。

547 ：774RR ：2017/12/07(木) 20:08:14.37 ID:HVcjw+zka.net

最大馬力なんざどーでもいい。

548 ：774RR ：2017/12/07(木) 20:30:01.15 ID:/sPgmLWkK.net

>>545
ｲ) 法規制に対するブツのバラツキ
ﾛ) 上市に当っての耐久信頼性要件

この二点に関する思想の相違。

549 ：774RR ：2017/12/07(木) 21:40:23.74 ID:mHBQ0CXf0.net

ディラーの人が言っていたけどr９tのエンジンは10万キロは走るそうです。
cb1100だったら20万キロくらい走るかな？

550 ：774RR ：2017/12/07(木) 22:49:50.00 ID:9KmrfoFWp.net

>>549
ほんとにそんなに乗る？
年間走行距離、どのくらいよ？

551 ：774RR ：2017/12/07(木) 22:57:11.10 ID:/sPgmLWkK.net

>>549
お前さん、まさか、ラッパ…

552 ：774RR ：2017/12/07(木) 23:15:48.36 ID:wQKZjDBv0.net

>>545
もしCB1100が120馬力になって12000rpmくらい回すと最大馬力が発生したとして
6000rpmくらいまでスッカスカで走らなくなっても120馬力欲しいか？
そして油温警告のたびに休憩をしいられたりして。
何か棄てないと何も得られないぞ。

553 ：774RR ：2017/12/08(金) 00:12:23.37 ID:8tcC7263a.net

今の最高出力88馬力も出したことないし必要ない

554 ：774RR ：2017/12/08(金) 00:48:24.37 ID:KDoRdJqMK.net

>>553
内燃機関はデジタル家電じゃないんでね。
最高出力だけが脈絡無くポッと出るわけじゃあない。
5500rpmでこの最大トルクを出したら前後の繋がりで7500rpmの出力は自然にこのぐらいになっちゃう。
NC750みたいにふざけたリミッターをかけない限りは。

で、
高速道路本線合流で二速全開赤〜っ！とか
鬼勾配・悪線形の峠道のヘアピン立ち上り一速全開赤〜っ！とか
最大トルクを使い切る場面は結構あるし知らない間に最高出力も使っちゃってるもんだ。
附録だと思って諦めろ。

555 ：774RR ：2017/12/08(金) 01:29:02.68 ID:VHGzXnl60.net

>>553
出したことないのはもちろんいいけど必要ないってことは無い

556 ：774RR ：2017/12/08(金) 05:26:01.99 ID:y8VnWJYz0.net

　545です。云ってもたいしたトルクもないので
回してパワー出すのも面白そうだと思いまして。
そんでもって長く乗れる耐久性のあるエンジンが
良いなと思いまして。

557 ：774RR ：2017/12/08(金) 06:12:57.28 ID:6sL/ylxR0.net

試乗して買うのをやめました。これはアカン。

558 ：774RR ：2017/12/08(金) 09:44:24.76 ID:+QidLsqha.net

そっちを求める人は
吸気ファンネルとかマフラー変えてECUチューンでもやればいいのでは。

559 ：774RR ：2017/12/08(金) 10:00:42.67 ID:GPy3qXn50.net

>>556
すなおにSSかストファイかえばすむ話だよ。
MT10とかでいいじゃん。
耐久性っていうけど20万�qとか50万�qは乗らないんでしょ？
だったらそんな気にしないでもOK、消耗品をケアして腰上OHも施せば20万とか30万は乗れるよ。

560 ：774RR ：2017/12/08(金) 13:14:57.32 ID:VHGzXnl60.net

>>556
よくCB1100は遅いと言われるけど一部のssと比較しても仕方ないし系統が違うんだよね。
0-100km/hが3秒弱なんだから充分速いし面白いよ。
ヘッドから油滲んでエンジンフィンが剥げるくらいしか問題無いしオススメだよ！

561 ：774RR ：2017/12/08(金) 21:19:33.86 ID:QDOJWDpv0.net

545です。CR1のコーティングしてもエンジン禿げますか？

562 ：774RR ：2017/12/09(土) 00:52:21.14 ID:E4qpOsTG0.net

>>561
CR-1がどこまで熱に耐えられるか分からないけど、一般的にはエンジン部に焼付け塗装しないと駄目じゃないかな
CR-1がそれを上回るとは思えない

563 ：774RR ：2017/12/09(土) 07:54:14.07 ID:oO/YCUnW0.net

>>561
エンジン下部の話をしている前提をエスパーしてあえて言うが
あそこは石などを直接食らってるからCR-1では意味がない
素直にそれをカバーするアンダーカウルの類が必要
熱量という話でいうならマフラー以外は基本的に大丈夫とされているが
コーティングがあまりにも分厚いとこういうことになる
ttp://r1200gs.up.n.seesaa.net/r1200gs/image/P1030045s.jpg

上記はコーティングが剥がれなかったためにステンレス焼けが点サビのようになってしまった状況
実はCR-1にはエキパイに施工するとステンレス焼けを緩和できるんだが
熱量が高すぎるとこのようにコーティングの内側に生じた気泡か何かの影響で点サビのようになる
CB1100でも同じ症状があるので俺はエキパイのCR-1コーティングは剥がした
注文する際は「エキパイはいりません」と言ったほうがいい

564 ：774RR ：2017/12/09(土) 14:09:25.98 ID:eU6/FuO+p.net

>>563
これGB？

565 ：774RR ：2017/12/09(土) 16:16:51.71 ID:gAN+Dl0C0.net

545です。皆さんごめんなさい。
今日違うバイク契約しました。たくさんのアドバイスありがとうございます。
エキパイの手入れの為にＣＲ1はエキパイ以外で頼みました。
ファイナルモデルか計量されたらまたＣＢ1100検討します。

566 ：774RR ：2017/12/09(土) 20:59:53.48 ID:pDNkrlYG0.net

押し歩きもそんなに重くないし
車体も大きくない。
極低速も四発の粘るエンジンでノロノロ運転もUターンもラク。
けど捻ればカッ飛ぶ様で見た目から想像するより速い。
3500回転以上回す事なんてほとんど無いけどw

つくづく良く出来たいいバイクだわ。

567 ：774RR ：2017/12/09(土) 21:13:26.22 ID:N9xF9j2fK.net

>>566
> 3500回転以上回す事なんてほとんど無い

この単車の3000rpm台はトルクの谷。
一番残念な領域だぞ。

568 ：774RR ：2017/12/09(土) 21:32:11.44 ID:NxJ42idO0.net

>>565
ヤッパリZ900RSに行ったか〜！

569 ：774RR ：2017/12/09(土) 21:52:58.06 ID:338JpqLL0.net

軽くてコンパクトなんだが、もうちょい燃費どうにかならんかったんかな
ハイオクはいいとして、３発なのにマルチと変わらんとはどういうことだ。

570 ：774RR ：2017/12/09(土) 21:54:26.38 ID:dGp4nfni0.net

>>568
まあわかる…

571 ：774RR ：2017/12/10(日) 00:20:35.24 ID:w4GCmyhX0.net

>>569
本当かどうか知らないけど110ps/8500rpmだったら燃費は悪いだろうよ
つーか3発なことに驚いたぜ

572 ：774RR ：2017/12/10(日) 00:22:51.75 ID:NNx76YPN0.net

Z900RSは火の玉カラーが売れまくって
今注文しても来年の10月まで入荷しないとかいう話をバイク屋で聞いた。

573 ：774RR ：2017/12/10(日) 00:23:36.58 ID:6Dbel9900.net

さっそくリコールでそうだけどな、もうでたのか？

574 ：774RR ：2017/12/10(日) 00:26:27.74 ID:Nwy82AUj0.net

>>569
一応お約束だからボケを潰しておくけど、三気筒からマルチな。

575 ：774RR ：2017/12/10(日) 07:27:36.79 ID:PapOJN050.net

>>572
カワサキは品質に妥協しないから
ホンダみたいに供給ばっか気にして劣悪なB級品を市場に流すなんて真似はしない
信頼性が需要につながっているメーカーだから
まあその信頼性によって大型車種の売上が3年以内にヤマハにもカワサキにも負けそうなのがホンダなんだが

576 ：774RR ：2017/12/10(日) 07:58:32.95 ID:JEBn6cMU0.net

>>575
川崎って油漏れて当たり前って感覚だったけど旧車の場合の話なのか！川崎も車種によって国内、海外と生産国わけてたりするのかねぇ。

来年はZ900RSばっかになりそう、CB1100もかなり見かけるけどRSはあんまり見ないな。

577 ：774RR ：2017/12/10(日) 07:58:55.84 ID:sRylZDK90.net

>>575
8耐で歯が立たなくなってきたのも似たような理由かもね。

578 ：774RR ：2017/12/10(日) 08:39:27.50 ID:PapOJN050.net

>>576
生産国は分かれてるけど生産国が品質に大きく影響したという話はない
というかその辺は悪い意味でホンダでも言われてる
タイホンダと今の熊本工場じゃタイとそんな遜色ないってね
カワサキやヤマハの場合は主要パーツは日本という形だが主要パーツも海外生産のホンダがこう言われるのはどうかと思う
油漏れて当たり前なんてとっくに終わった時代
品質なら今やヤマハとカワサキが二強と言える

>>577
かもな
そろそろ危機感抱いてくれないと困るんだが

579 ：774RR ：2017/12/10(日) 18:56:29.62 ID:oGWPGPRua.net

Z900RSスレの人のCB1100に対する印象w

>多分、Z1乗ってる人から見たら全く興味のない今風のボテッとしたバイク。
>よって買わないでしょうね

580 ：774RR ：2017/12/10(日) 19:17:08.16 ID:DYOzs9SI0.net

嘘書くなよ

581 ：774RR ：2017/12/10(日) 19:34:38.45 ID:/KZRPRWPp.net

>>579
違う違うw
元スレどう読んでもZ900RSに対するZ1乗りの印象やからw

582 ：774RR ：2017/12/10(日) 20:51:27.04 ID:g/o9EukKd.net

Z900RSはなぁ…
実は旧EXからの乗換考えて予約までしてたけど納車予定の実車見てキャンセルした
長年付き合いのあるバイク屋だったし、とんでもない数のバックオーダーも抱えてたみたいだから、かえって喜ばれたりもしたが、そこのZ1乗りのオヤジとコレジャナイ感が半端ないなと話してた
あれならZ1000の方がずっと良いけど、色々考えていくと結局CB1100に行き着くんだよな

583 ：774RR ：2017/12/10(日) 21:43:14.16 ID:ah4PYMFv0.net

EX買ったような年寄りのZ900RSに対するテンプレ評価なんで驚くに値しない。予約繰り上がってWINWINだなお互い。よかったよかった。

584 ：774RR ：2017/12/10(日) 22:01:09.68 ID:QFEhOvLTd.net

手前味噌かもしれんが、CB1100のほうがカッコいいと思うわ
Z900RSはシートカウルの辺りがなんかあんまり好きじゃない