■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合48
- 1 :774RR:2017/09/26(火) 18:52:14.82 ID:fP/GHIaF.net
- エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合44 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1450001014/
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合46
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/motorbike/1468113764/
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合47[無断転載禁止]
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483012893/
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。
前スレ
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/motorbike/1468113764/
- 233 :774RR:2017/11/10(金) 15:32:46.61 ID:yU4o02gP.net
- 115cc化してマフラー交換に直キャブ
ボアアップする前とジェットの番手は変えてないけど普通に乗れてるしこのままで良いかな…?
と思いつつ、排気量上げたんだったらジェットは濃くしたほうがいいのかとも思ったり
- 234 :774RR:2017/11/10(金) 17:01:16.22 ID:GiEOHvm0.net
- 125にしたいんだけど、キャブはΦ24とかでじゃ上回らないかな?
28とかつけてる人いるけどソレは大きすぎかなって思ったり
どのへんが丁度いいの?
- 235 :774RR:2017/11/10(金) 17:18:41.16 ID:tbF0fjB4.net
- 125に扱いやすさ重視とかでpc20の人見たことある
- 236 :774RR:2017/11/10(金) 18:06:16.15 ID:0z+tg9zM.net
- 80にボアアップ済みだけど125にしたい場合、50ベースでクランクケースボーリングして各種ベアリング含めてOHするのと100エンジン買ってきてシリンダー交換するのとどっちが耐久性あるか解る人いる?
中古の100エンジンはシールとベアリング変えたら50ベースの加工と大差なさそうな気がするんだが。。。(´・ω・`)
50ベースはあきらかにMTのメインシャフト径が違うとかなら素直に100ベースにするつもりだけど
- 237 :774RR:2017/11/10(金) 18:22:20.09 ID:umf+Y0Ol.net
- ボアアップしたからって絶対ジェットのサイズ上げるわけじゃないよ
給排気に変更ある時は必須
- 238 :774RR:2017/11/10(金) 19:05:57.48 ID:Es1EMLQH.net
- >>236
50ベースの方がクランクケース耐久性でるってここで聞いた気がする
- 239 :774RR:2017/11/10(金) 19:14:47.72 ID:uTqLS04F.net
- >>236
クランクベアリングが100の方が大きい
50ベースの125とかはそのせいで耐久性落ちるよ
- 240 :774RR:2017/11/10(金) 20:00:20.22 ID:EUvA23j2.net
- >>232
セッティング出たら仕様を教えてくれないか
私もエアクリーナーボックス付けてるんだ
私の場合はメインは確か97.5スローはノーマルのまんま、スクリューで調整してる
- 241 :774RR:2017/11/10(金) 20:22:57.39 ID:A1CKFxgr.net
- >>238
>>239
ありがとう!
って結局どっちがいいんだw
ベアリングも変えるつもりだからクランクだけ100用を使うとかもアリなのかな?
今年は忙しかったから自分のご褒美にボーナスで何かしたいんだが悩むw
このままだと方向性が決まるまで80のままヨシムラヘッドでお茶を濁しそうだ(´・ω・`)
- 242 :774RR:2017/11/10(金) 21:47:41.58 ID:8IdgKbQD.net
- >>234
アンタ、キャブに関して何か誤解してるよ。
キャブを大きくすれば大きくするほどパワーバンドが高回転寄りに変化する、
一番オイシイ領域が高回転側に移動していってパワーを絞り出せるようになるんだよ。つまり、高回転まで回るようになる。
しかし大きくしすぎるといっくら高回転まで回してもパワーバンドに入らないし、低回転でアクセル操作がシビアになって乗りづらくなる。
逆に小さくするとパワーバンドが低回転寄りに変化して乗りやすくはなるが、高回転になればなるほど
燃調がどんどん濃い方向になるから回らなくなる。
何回転まで回すのかはわからないけど、
キャブの大きさは自分の回す回転数の領域と排気量で計算するんだよ。
125ccだったら26Φあると12000rpmくらいまでは気持ちよくブン回るはずだから、
TM26-MJNとか26Φキャブだと凄く丁度いいはず。
- 243 :774RR:2017/11/10(金) 23:25:51.20 ID:WIR+WuGT.net
- >>242
ありがとう。凄くわかりやすくて助かるよ本当に
TMキャブいいね。でもアレってタンクに干渉しちゃうみたいな話聞いたことあって迷ってる。
マニホによってはあたらないとか…?
- 244 :774RR:2017/11/11(土) 05:44:38.79 ID:5jr7aFc2.net
- >>243
ゴムに若干遊びがあるから逃がせられるよ
振動とかで接触しないように念のためにタンクにスポンジ貼ってるけど
- 245 :774RR:2017/11/11(土) 06:41:59.39 ID:5cAaOclf.net
- >>243
だから、エイプ用買えばタンク持ち上げのスペーサー付属してる。まぁ、現物合わせでワッシャー重ねてもいいんだけどね。
- 246 :774RR:2017/11/12(日) 20:27:01.54 ID:jLjTZHFT.net
- >>240
取り敢えずまともに走る様になったよ。
メインジェットが92.5
パイロットジェットが20
ノズルが上から4段め
エアースクリューが0.75戻し
仕様はダグトがCRFでエアクリがK&Nのリプレイセメントフィルターで後はノーマル
メイン が90の時は薄い感じだったんで今度95を試してみるよ
- 247 :774RR:2017/11/14(火) 19:31:10.18 ID:Qbq6Smn2.net
- >>246
セッティングご苦労さんでした、メイン92.5は思ったよりも薄かった。参考になりました。ありがとう。私はタケガワのダクト、ノーマルのエアクリーナーとボックス、エンジンがタケガワの115+ハイカムです
エンジンはノーマルですか?
- 248 :774RR:2017/11/14(火) 19:37:11.89 ID:QG+8xg8t.net
- >>247
エンジンはノーマルだよ。
後書き忘れてたけどマフラーがヨシムラのGP-MAGNUMだった
- 249 :774RR:2017/11/16(木) 22:45:22.37 ID:P/7aBApe.net
- リアキャリアつけようと思うんだけどキジマとキタコどっちがいい?
- 250 :774RR:2017/11/16(木) 23:40:36.35 ID:POLJ1gK6.net
- >>249
デザイン的には跳ね上がったキジマだよな。
箱搭載ならキタコ。何物載せてないときは平らだからカブみたいだけど。
どちらもメッキかブラックか選択出来ればいいんだけどね。その辺の好みもある。
- 251 :774RR:2017/11/17(金) 14:31:48.73 ID:CKxi9wA1.net
- キタコのメッキのキャリアはすぐ錆びる
- 252 :774RR:2017/11/17(金) 23:17:26.28 ID:/p4ZizzA.net
- >>244
>>245
VM26キャブについて、どう思う??
調べてみて思った事は
張り付き→強めのスプリングで解決(?)
セッティング出づらい→本当に?
- 253 :774RR:2017/11/17(金) 23:23:49.82 ID:KcmHOPrB.net
- キタコのメッキはキャリアに限らずダメポで有名。
- 254 :774RR:2017/11/17(金) 23:52:04.91 ID:ST8bsNRP.net
- >>252
それ本当w
- 255 :774RR:2017/11/18(土) 17:20:43.18
- エイプ100の発電量をアップさせようと考えています。
エイプ50FIのステーターコイルが良さそうなのですが、流用可能でしょうか?
当方のエイプ100は、全波整流で直流化を行いバッテリーを積んでいます。
- 256 :774RR:2017/11/22(水) 18:10:53.87 ID:6SFCjOe2.net
- くんかくんか
- 257 :774RR:2017/11/23(木) 22:13:54.17 ID:cbsncTWd.net
- X9がもうだいぶ古くなったからZ7辺りに変えたいけど、メットのカラーってけっこう悩むよね
- 258 :774RR:2017/11/24(金) 23:52:52.99 ID:l4Ra91J4.net
- >>254
VM26+諸々セットでキタコが安かったから買っちゃった!
武川ヘッドだからか、角度おかしいけどちゃんと付いたよ。(未始動)
- 259 :774RR:2017/11/25(土) 15:15:18.52 ID:tHCKrO2D.net
- セッティング出づらいんだ…(自分も未始動)
- 260 :774RR:2017/11/29(水) 17:07:55.33 ID:h5elw94n.net
- >>259
盆栽ですか?
- 261 :774RR:2017/11/29(水) 19:03:26.07 ID:Q0nahreq.net
- 最近買ったNチビが面白くてエイプちゃん放置気味でごめんよw
たまに乗るからゆるちてw
- 262 :774RR:2017/11/30(木) 01:14:01.27 ID:6d4iY5nB.net
- 盆栽でも良いと思うよ。おもちゃみたいなもんだし
- 263 :774RR:2017/11/30(木) 10:12:00.81 ID:xhZ31YtF.net
- >>260 ボアアップと共につけたんだけどディスク化とか他のところを触り始めてしまって未始動というか未走行なんです。。
ツーリングの時だけ乗るのでほぼ盆栽です。。
- 264 :774RR:2017/11/30(木) 12:53:42.76 ID:yJmUq8Fh.net
- ひとつやったら動作確認&セッティング。
これ基本。
- 265 :774RR:2017/11/30(木) 15:30:39.24 ID:xhZ31YtF.net
- 肝に命じます。。
- 266 :774RR:2017/11/30(木) 15:51:15.36 ID:+SBr+LLm.net
- 黄色ナンバーなのに信号待ちで前に出ると腹立つのか無謀に追い越ししてくる車多い…
すぐパスするけど
- 267 :774RR:2017/11/30(木) 19:14:21.04 ID:iaCnvjXc.net
- >>266
あるある
でも、腹立てても仕方ないね。私は先に行きたい奴には先に行かせて、自分が無事に帰れさえすれば良いと思うようにしてるよ。
- 268 :774RR:2017/11/30(木) 23:25:09.06 ID:jY4b1v0x.net
- まあエイプやモンキー乗ってるとおかしな車に遭遇率が上がると思うわ
車からしたら中途半端に速くてガキのバイクにしか見えないからウザいとしか思わないし、軽とプリウスは意地になって必死に追い抜く奴多過ぎ
俺オッサンなんだけど自分と同世代位のDQNドライバーと揉めて逆ギレされるのたまにあるわ、いい歳してそんなバイク乗るなとか(笑)余計なお世話だっての
- 269 :774RR:2017/11/30(木) 23:29:17.61 ID:yJiPKhH/.net
- 大型乗れよだせえな…
- 270 :774RR:2017/11/30(木) 23:46:30.56 ID:j2dh/NJn.net
- リッターSSもあるけどあれはチート 邪魔だと思ったらレクサスだろうと譲らせるし怖いもの敵なしで面白くない
- 271 :774RR:2017/11/30(木) 23:59:44.99 ID:cDzeIYmj.net
- おっさんになってから分かるミニバイクの面白さだよなwおれもおっさんw
無謀と言うか暴走に近い運転してる車見るけど近付かないのが1番かもなぁ
- 272 :774RR:2017/12/01(金) 11:14:47.63 ID:dNMQKcRR.net
- 久しぶりにエンジンかけた。
キック10発もいらず、思ったより簡単にかかって良かった(^ω^)
https://i.imgur.com/OMvuUez.jpg
- 273 :774RR:2017/12/01(金) 12:49:35.69 ID:3ZOWHar9.net
- >>271
わかる
全開で走れる楽しさ
パワーが物足りない楽しさ
自分でいじくり倒せる楽しさ
すべて楽しい
- 274 :774RR:2017/12/02(土) 17:14:42.23 ID:trq7k8S/.net
- ロッドショートマフラーってうるさいかな
見た目気に入ったんだけど
- 275 :774RR:2017/12/03(日) 18:47:01.22 ID:mWtuCMGU.net
- クリッピングポイントのビッグバルブヘッドキット組んだから慣らしで走ってきた。
スプロケを17/34にしてみたけど結構トルクフルなエンジンになって期待が持てそう!
もう少し慣らして早く全開走行してみたいな〜。
- 276 :774RR:2017/12/04(月) 01:41:47.20 ID:ZljIiWK5.net
- クリッピングポイントって製造元は中華(台湾?)だと聞いたことあるけどどうなのかな?
武川やキタコ、シフトアップも生産は海外(中華タイマレーシア辺り)で加工を国内でしてると聞いた
ヨシムラは純国産で他メーカーより高いのはそのためだとも聞いた
- 277 :774RR:2017/12/04(月) 02:41:24.21 ID:eYjfS/ld.net
- 10月頭に頼んだヨシムラさんとこのボアアップ115ヘッドキットまだ来ない
今年中に組んで慣らして、正月車のいない国道で最高速テストしたいのに
- 278 :774RR:2017/12/04(月) 06:30:51.97 ID:3V3DDzGI.net
- >>276
台湾の工業製品は評価高いよ?
東南アジア諸国も電子、機械ともに日常にありふれてる。
技術習得にハングリーな国民性なのかな?
吉村は別格!あそこは職人が手作りしてるイメージで間違いない。
中華は・・
- 279 :774RR:2017/12/04(月) 08:41:38.47 ID:AvnGCfBv.net
- >>276
あそこのは台湾製だよ
それ以前にエイプのエンジンが中国製なんだけどねw
- 280 :774RR:2017/12/05(火) 10:16:40.65 ID:0cv3ONxo.net
- エイプ100のカムシャフトを交換します
エンジン載せたままで交換可能ですか?
- 281 :774RR:2017/12/05(火) 11:08:49.09 ID:6XF4zX8g.net
- >>280
スタッドボルトを抜けば載せたままで可能ですよ
- 282 :774RR:2017/12/05(火) 11:26:28.99 ID:XFSxemuA.net
- >>281
スタッドボルトは抜かんでいいだろw
- 283 :774RR:2017/12/05(火) 11:42:23.93 ID:6XF4zX8g.net
- >>282
ほんまや!wヘッド交換と勘違いしてた…
失敬w
- 284 :774RR:2017/12/05(火) 12:08:55.26 ID:0cv3ONxo.net
- ありがとうございます
挑戦してみます
- 285 :774RR:2017/12/09(土) 19:43:52.46 ID:1YC1pMjz.net
- 100モタノーマルエンジンでハイカム入れて圧縮比上げたいんだけど、何かいいピストンある?
- 286 :774RR:2017/12/10(日) 16:18:32.02 ID:r6kQZwbC.net
- 肉盛りすれば?
- 287 :774RR:2017/12/10(日) 18:14:52.59 ID:N3OCWw29.net
- ハイコンプピストン売ってなかったっけ??
- 288 :774RR:2017/12/10(日) 20:45:41.49 ID:xB1fVjRe.net
- >>287
鍛造とか必要なくて、鋳造で安いのがあればなと。
- 289 :774RR:2017/12/10(日) 20:57:48.78 ID:3MUpHJOO.net
- あきらめろん
- 290 :774RR:2017/12/10(日) 21:13:09.06 ID:eqARRCGv.net
- 薄いガスケットで圧縮比上げるかヘッドを研磨するのはどうだ
- 291 :774RR:2017/12/10(日) 21:58:24.18 ID:QHNYjRDb.net
- みなさんどこでそんなに知識をつけたんですか
自分も計算して弄れるようになりたいんです…(いまはボルト取ってつけてで弄れるパーツだけ替えて楽しんでおります。)
- 292 :774RR:2017/12/12(火) 17:14:20.44 ID:2zm/N2Hj.net
- エイプ用のバックステップ高いから自作しようかと。自作された方いますか?
- 293 :774RR:2017/12/12(火) 21:02:49.90 ID:LNgdW/SH.net
- NSR50用のやつ使ってゴニョゴニョすると簡単につく。
さすがにステップを削り出すところからは無理w
- 294 :774RR:2017/12/12(火) 22:55:59.37 ID:Pf9xPFpm.net
- 安い他車の純正ステップをステー自作して付けるのがお薦め
オーバーバックステップストリート向け?はノーマルよりは良いけどミニサとかではゴリゴリ無くなっていった
- 295 :774RR:2017/12/12(火) 23:10:01.52 ID:qht8nzu0.net
- >>293 293
お二方ありがとうございます。サーキット走行を視野に入れてまして、転けてもすぐ手直し出来て機能的に必要最低限なステップを考えてまして。プレート部分を自作すれば何とかなるかなと安易に考えてますwちなみに溶接機はあります。
- 296 :774RR:2017/12/13(水) 12:24:55.75 ID:VVHnRVCx.net
- 自分も一時期、他車種のステップ使えないか探してましたがZZR250のステップが結構使えそうな感じでしたよ。ヤフオクで手に入りやすそうでした。
今はダイレクトドットコムさんのステップにさらにプレートかまして使ってますが。
- 297 :774RR:2017/12/13(水) 22:19:23.59 ID:8LJX5ssS.net
- 溶接ができるならホムセンで適当な鉄パイプと鉄板買って来て切ったり穴開けたり溶接でおk
わざわざ金のかかる他車種流用することない。
- 298 :774RR:2017/12/13(水) 23:00:42.14 ID:kQ4PuLWk.net
- 世の中には金を払って踏まれる人もいるんだし、それよりは健全だ。と考えてオーバーのバックステップ買ったな
- 299 :774RR:2017/12/14(木) 13:59:35.00 ID:OgmOadId.net
- 材料の選別から材料費、加工代を考えると流用品を加工が安くつくかなぁと。色々やってみたいと思います。
皆さま貴重なご意見ありがとうございます。参考にさせて頂きます!
- 300 :774RR:2017/12/14(木) 16:09:06.17 ID:sSO7SjTC.net
- ステップは他車流用でプレートを自作するとなると、
クリアランス計算しながらやらないとNSR50用のキックでも当たってしまったり、
シフトもし辛くなったり、
あとサイドスタンドは残すのかどうかとか?サーキットなら無いほうが良いけど、
ヤフオクに出てる市販のプレートだけ使うっていうのもいいんじゃね?
NSR用ステップ流用 エイプ でグーグル検索するとポコポコ出てくる。
- 301 :774RR:2017/12/16(土) 19:22:24.31 ID:t19IycUb.net
- 今度エイプを入手するんだけどよろしくです。
ところで縦型エンジンのカムシャフトの軸受けってベアリング?画像だけ見ると見当たらないんだけど。
- 302 :774RR:2017/12/16(土) 20:50:04.28 ID:uI69gDOH.net
- >>301
おめ!いい色買ったな!
- 303 :774RR:2017/12/16(土) 23:54:00.75 ID:CAsYK4gk.net
- >>301
メタル
- 304 :774RR:2017/12/17(日) 02:16:19.45 ID:X1BxObve.net
- >>301
ベアリングは使ってないから舐め回すように探しても見当たらないよねw
- 305 :300:2017/12/17(日) 08:25:14.74 ID:hKYffNu7.net
- じぶんは12V横型を何台もいじってるけど、ベアリングがないっていうのは意外だった。6Vはないみたいだけど。
まぁそんなに大きな問題じゃないってことだね。フリクションロスは絶対あるとは思うけども。
- 306 :774RR:2017/12/17(日) 17:30:37.61 ID:LCQWjMqC.net
- スズカサーキットのフルコースを1周して0.5秒差がつくくらいは
ロスがあるかもね
- 307 :774RR:2017/12/19(火) 20:17:39.25 ID:fd1LiVhb.net
- >>301
ヨシムラと武川のスーパーヘッド、キタコDOHCヘッドはベアリング付いてるよ
- 308 :774RR:2017/12/20(水) 12:22:21.59 ID:1ttOqCxv.net
- 純正ヘッドのカムをベアリング化する事は可能?
- 309 :774RR:2017/12/20(水) 12:29:18.99 ID:+IxlYHC9.net
- >>308
不可能ではない。
だが、やる意味もない。
- 310 :774RR:2017/12/20(水) 17:54:37.46 ID:/NrRL2dh.net
- >>308
手間と金額考えたら素直に社外ヘッド使った方がいいよ
ベアリング付きカムの流用はリフト量もカム角も違うから基本できないと考えた方がいい
カムプロフィールと点火時期の変更からやるならそれなりに意味はあるだろうけど、ノーマルエンジンのフリクションロス低減だけが目的なら効果はほぼない
まさかノーマルカムに無理矢理ベアリング叩き込むとか考えてないよな?w
- 311 :774RR:2017/12/21(木) 14:58:05.96 ID:0cTG6TEG.net
- >>310
分割式ベアリングを使ってと思ったのですが旋盤で削り出す事を考えると精度を出すのが難しそうですね
- 312 :774RR:2017/12/21(木) 15:38:12.30 ID:gEv8SZSJ.net
- >>311
シリンダーのホーニングとは訳が違うからねぇ
ワンオフでも治具作らないと旋盤にかけることすらできないと思うよ
純正ヘッドでフリクションロスを減らしたいならデイトナのシャワーヘッドカバーなりで常に軸受けにフレッシュオイルが供給されるようにすればいい
オイル管理さえしっかりしてればそうそう油膜切れは起こらないし、君が思ってる以上に油膜のベアリング効果は高いよ
むしろパーツとしての寿命はベアリング付きの方が短い
- 313 :774RR:2017/12/21(木) 18:17:25.98 ID:q3DJzmdV.net
- なんでそんなにカムにベアリングが欲しいんだろ?
モンキーが純正でベアリング付なのが悔しくて堪らんのか?w
- 314 :774RR:2017/12/21(木) 18:20:02.78 ID:sOfHSZ4d.net
- カムにベアリングつけるよりローラーロッカーにした方がフリクション減る
- 315 :774RR:2017/12/21(木) 18:35:02.73 ID:Krdo6A3Y.net
- 無い物ねだりのアイウォンチュー!
- 316 :774RR:2017/12/21(木) 18:56:54.80 ID:ZQkhBVDm.net
- >>313
横型は構造上仕方ないよね
ちなみにノーマルヘッドのカムホルダー見たけどノーマルカムの軸を削らないとベアリング付くスペースはほぼないw
辛うじてローラーベアリングなら付かんこともないが、そうすっとむしろ音とフリクションが増大しそうだw
- 317 :774RR:2017/12/21(木) 19:52:49.91 ID:K6OmHQu3.net
- 縦型と横型はエンジンとしてどっちが優れてるんだろうか?
結果として横型が残った訳だけども。
- 318 :774RR:2017/12/21(木) 20:41:48.60 ID:f1KL4w44.net
- CB125が出るし、決着はついてない
- 319 :774RR:2017/12/21(木) 20:42:27.79 ID:57aYcdk+.net
- そら用途によるだろう
最終的なパワーなら縦型のほうが上だけどさ
横型特有のレイアウトの自由度も性能のうちだし
- 320 :774RR:2017/12/21(木) 21:28:03.85 ID:VVbynLnT.net
- 慣れの問題ではあるけど、シングルなら普段のメンテナンスはやっぱり縦型のが整備性いいよな
バルブクリアランスやカムのチェックとかも断然見易い
横型はエンジン降ろさなくても腰上のバラしが容易なこと以外はあまり利点がない気がするなぁ
エイプ乗ってからモンキー乗るとクラッチをN→1に入れた時のショックが大きく感じる
- 321 :774RR:2017/12/21(木) 22:49:17.53 ID:0cTG6TEG.net
- >>320
一次クラッチはどうしてもそうなるねw自分も3速ロータリーのモンキー乗ってる時は衝撃が凄かったw
カムチェーンのテンショナーをローラータイプにするのはどうだろう。
- 322 :774RR:2017/12/21(木) 22:56:19.60 ID:cRHOqTa6.net
- 1次と2次の違い?
- 323 :774RR:2017/12/21(木) 23:01:00.48 ID:ipX+Qviw.net
- 機種バリエーションで横型の勝ち!
- 324 :774RR:2017/12/21(木) 23:39:23.78 ID:VVbynLnT.net
- >>321
試しにモンキー用のローラーテンショナーのサイズを見てみるといい
仮にローラーに変えられるとして、反対側のチェーンガイドも同じように変えないと意味ないよね?
一方縦型のシリンダー見るとそんなスペースはどこにもない
あの25mm以下の隙間にローラーテンショナー入れられれば大したもんだw
エイプのテンショナーはDトラッカーなどの250エンジンにも普通に付いてるタイプだからそれなりに抵抗はあるにせよ理にかなった物だよ
そんな大改革を企てるくらいなら社外ヘッドか、50ならローラーロッカーとシャワーヘッドカバー入れた方がいいっつーか実質それしかない
- 325 :774RR:2017/12/22(金) 00:20:50.28 ID:p9pjv3I8.net
- もうあるがままかメーカーから出てるキット買うかどっちかにしろよ
エイプに何求めてるんだよ無い物ねだりばかりウザい
高性能な機能欲しいなら最初からそういうバイク乗っとけ
- 326 :774RR:2017/12/22(金) 01:01:45.35 ID:aGa/zbOt.net
- >>324
なるほ!社外品をポンでもそれはそれで良いかも知れないけど例えばカムチェーンの側面を鏡面にしてフリクションロス減らすとか、カスタムじゃなくてエンスー思考のチューニングの範囲で何かやりたいなと思った次第です。ただの暇つぶしの妄想ですねw
- 327 :774RR:2017/12/22(金) 01:03:22.78 ID:aGa/zbOt.net
- >>325
ベアリングやローラーでフリクションロス減らす程度で高性能な機能??w
- 328 :774RR:2017/12/22(金) 01:12:19.12 ID:SOXh6PF5.net
- >>325
うざい
- 329 :774RR:2017/12/22(金) 02:02:59.36 ID:+pznVMzl.net
- >>326
昔ながらのチューニングをしたいならカムプロフィールの変更とポート加工とコンロッド&ロッカーアームの鏡面加工、オイルラインの見直しとピストン裏側へのオイルジェットの追加、圧縮アップだろうな
とはいえ鏡面加工以外は全部社外品で既にあるw
ヨシムラや武川のコンプリートエンジンなら鏡面加工以外は全部実現できてるよ
まぁ君がカムチェーンを全バラして1コマずつバフがけしたいってんなら別に止めないがねw
- 330 :774RR:2017/12/22(金) 02:58:56.15 ID:p9pjv3I8.net
- >>327
少なくとも妄想垂れ流してる奴には、そうだろ
そんくらい判れよ
- 331 :774RR:2017/12/22(金) 07:37:31.12 ID:UG315lYc.net
- 流れ切ります、すみません。
カム取り付けてロッカーアーム取り付けたのだが手でカム動かすと結構効いててスルスルと動かないけどあんなもんですかね?
- 332 :774RR:2017/12/22(金) 09:29:15.32 ID:bjqBbIlF.net
- >>329
造詣の深さに感服しました。カムチェーン磨きつつw とりあえずシャワーヘッド買うことに決めました。
- 333 :774RR:2017/12/22(金) 10:48:39.59 ID:+pznVMzl.net
- >>331
組み付けるときにちゃんとオイル塗ったかい?
カムホルダーとカムの両方にそれぞれたっぷり指で塗り付けて指の抵抗感がほぼなければOK
組み付けは規定トルクで締めればOK
それでカム回した時に指の抵抗感と同じ位の重さで回れば問題ない
オイルの粘度があるからベアリングカムと違ってそこまでスムーズには回らんよ。特にオイルが冷えてる時はね
組み付けトルクを守った上で動きが渋い場合は、以前に油膜切れでカムをかじった可能性がある
軸受けに線状のかじり跡があったらヘッドとホルダーを内燃機関屋に持ち込んだほうがいい
リーマー持ってれば自分で出来るが、ここでそんな質問するくらいだから業者行きが無難だね
総レス数 1002
220 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200