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【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】
- 1 :774RR:2017/10/06(金) 10:37:59.03 ID:pOiL2oID.net
- ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その14【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498523720/
- 611 :774RR:2017/11/23(木) 08:11:43.33 ID:Ogjf1CJg.net
- 手が冷えるって人多いけど、自分は手は真夏でもごついウィンターグローブのみでなんとかなるな
それより体やふとももが芯から冷えるわ
- 612 :774RR:2017/11/23(木) 08:16:33.38 ID:Ogjf1CJg.net
- 早朝からバイク通勤とか、朝に配達してる新聞配達とかヤクルトのおばさんとか真冬によくやるよなって思わん?
凍えるだろ 大してごつい防寒してるようにも見えないのに
- 613 :774RR:2017/11/23(木) 09:17:22.54 ID:agz2BPPl.net
- 諸先輩方 教えてください。
軽量化のため アルミ鍛造ホイールへの交換を検討しています。
ホイールメーカーのhp適合表を見てみましたが、600RR用はありますが
650F用はありません。
どなたかトライされた強者はいらっしゃいますか?
- 614 :774RR:2017/11/23(木) 11:47:59.49 ID:0E2aw71r.net
- >>611
真夏にウィンターグローブはすげーわw
- 615 :774RR:2017/11/23(木) 13:10:51.98 ID:qFkvay8S.net
- >>613
何故ホイールの軽量化をしたいのですか?
バネ下を軽くしたいのでしたらタイヤ交換やとかチェーンを細くするのも手ですよ。
- 616 :774RR:2017/11/23(木) 13:23:15.12 ID:DGJp5Fv+.net
- ハクキンカイロ2個以上同時使用は効果高いぞ。
使い捨てカイロの13倍の熱量がある。
- 617 :774RR:2017/11/23(木) 14:07:18.15 ID:agz2BPPl.net
- >>615
アドバイスありがとうございます。
車庫の出し入れで段差があり
特に車庫に仕舞う時に段差を登る必要があり、疲れて帰って来た時に
車重に難儀しています。
すでに マフラーをチタン製に
バッテリーをリチウムタイプに交換し
8キロ以上 ノーマルから軽量化しましたが
さらに軽量化した質問した次第です。
まだ2000キロくらいしか走行していないのでタイヤのことは思い付きませんでした。
チェーン交換は思い付きませんでした。
ありがとうございます。
- 618 :774RR:2017/11/23(木) 15:08:40.18 ID:Er2crYGW.net
- オフ車みたいに押しながら半クラじゃダメなの?
- 619 :774RR:2017/11/23(木) 15:19:09.06 ID:aF3VUiqz.net
- 最初から軽いバイク買えよ
と思わんでもない
- 620 :774RR:2017/11/23(木) 15:56:38.16 ID:DGJp5Fv+.net
- チェーン交換による軽量化はたかが知れてるだろ。
- 621 :774RR:2017/11/23(木) 16:00:40.46 ID:Qb9d7yXe.net
- 筋肉つけた方が早いな
- 622 :774RR:2017/11/23(木) 16:09:28.57 ID:UowPaHwB.net
- 613です。
諸先輩方 アドバイスありがとうございます。
4気筒が欲しかったので
必然的に軽いバイクは SS系しか候補がありませんでした。
当方 チビの短足かつ年寄りなので
SS系は断念しました。
このバイクのシートをアンコ抜きして
片足が着くようになった次第です。
- 623 :774RR:2017/11/23(木) 18:29:53.95 ID:JiGL4WZU.net
- なるほど足つきですか
- 624 :774RR:2017/11/23(木) 20:28:23.27 ID:qFkvay8S.net
- >>617
ハンドル位置を高くすると、バイクの取り回しが楽になりますよ。
腰をシートに付けてタンクを押すようにして取り回しをすると、どんなに重たいバイクでも動かし易くなります。
>>620
520チェーンに変えると700g位変わるから、加速力の違いが素人でも感じられるようですよ。
525へのコンバートでは体感し辛いそうです。
520コンバートは押し引きも抵抗が減るんで軽いですよ。
寿命も早いですけどね。
- 625 :774RR:2017/11/23(木) 21:07:27.34 ID:agz2BPPl.net
- >>624
チェーンの詳細情報ありがとうございます!
早速試します。
また 取り回しのコツもありがとうございます。感謝です!
- 626 :774RR:2017/11/23(木) 22:12:30.70 ID:ENcRF5TG.net
- >>625
すでに8キロ減ですかぁ
自分もマフラー交換して軽量化の効果を実感してます
数キロ軽くなるだけで乗り味結構変わりますよね
リチウムイオンバッテリーどうですか?
- 627 :774RR:2017/11/23(木) 22:19:19.07 ID:agz2BPPl.net
- >626
キーをオンにした後 30秒ほど待ってエンジンスタートするように
ディーラーさんから留意するよう
言われました。
立ち上がりがそういう特性とのこと。
でも700グラムしかない重量は
取り回しに影響大ですよ。
- 628 :774RR:2017/11/23(木) 22:21:14.28 ID:6V6ZHd/h.net
- 確かにこれしかないってんなら、軽量化もやむなしか。
軽量化でアルミ入れる位だから資金的には余裕ありそうな感じなので
後は色々なパーツをワンオフ感覚で削っていく位か‥
スケルトンクラッチカバーとか軽くならんのかな?
- 629 :774RR:2017/11/23(木) 22:29:26.85 ID:agz2BPPl.net
- >628
そうなんです。
足付きの点でこのモデルしか選択肢が無かったので。
息子からは「最初からスーパースポーツ買っとけば良かったのに」と言われました。
でも街乗りでは 皆様言われるように
このモデルは楽しいです。
- 630 :774RR:2017/11/23(木) 22:30:35.18 ID:JiGL4WZU.net
- チェーンのついでにスプロケもアルミいけるな
- 631 :774RR:2017/11/23(木) 22:37:09.06 ID:agz2BPPl.net
- >630
ありがとうございます。
ちりもつもればやまとなる・・・
の精神で
200キロを下回りたいです。
- 632 :774RR:2017/11/23(木) 23:48:59.03 ID:6V6ZHd/h.net
- どういう駐車場なのか分からないけれど、
駐車場の段差を登る所で苦労してるというけど
バイク乗ったままブォンと登って駐車場にINしたらいいのでは。
そうできない事情があるんです?
- 633 :774RR:2017/11/24(金) 02:38:16.39 ID:ukzzuNHJ.net
- >632
一戸建て住宅の玄関シャッターの内側にあるスペースを4輪と共有して車庫にしています。
車庫スペースの地面は その外側に面している道路より30cmほど高くなっています。
住宅密集地の中の道路なので道幅も狭いです。
ご提示の方法で車庫スペースにインしようとすると
玄関前道路の進行中に ほぼ直角に進路変更しシャッター下の段差を乗り越え
かつ 既に駐車している4輪に触れないよう急制動しなければなりません。
道路の反対側も駐車場になっており
常に車が停めてあり また面倒なことにその反対側も傾斜キツイ斜面になっています。
いつも安全策をとっておる次第です。
- 634 :774RR:2017/11/24(金) 02:59:20.98 ID:pnWeuhnC.net
- 足付きメインの時点でgsx-rを選ばなかったのがおかしい
SSの姿勢が無理なだけでしょ
個人的にはホンダでも1000RRのが足付きは良好だと思う
- 635 :774RR:2017/11/24(金) 07:32:05.95 ID:sjHzTgG4.net
- 簡易のスロープ付けようよ(´・ω・`)
車体持ち上げるよりよっぽど楽でしょ
- 636 :774RR:2017/11/24(金) 08:38:22.77 ID:E2iUCKhq.net
- 自分も段差あるが、自作したスロープつけてるよ
大概道路とガレージに段差あるから車でも皆ホムセンにあるようなプラスチックみたいなスロープっていうの?置いてるじゃん
スロープなしで後輪持ち上げて上がろうとしたら原付くらいしかムリダナ
昔スロープなしの時は原付の底よくこすってたわ
- 637 :774RR:2017/11/24(金) 21:16:04.38 ID:o3OlP6o6.net
- チェーンを520に変えるとスプロケも変えないと使えません。
チェーンコンバートはチェーンとスプロケの両方を変えるんです。
- 638 :608:2017/11/25(土) 02:40:50.76 ID:1s478+2s.net
- グリップヒーター付けてる主は、よく手のひらが汗かくぐらい
熱いから平気って言ってるけど、手の甲側は寒ないのかと疑問が。
グリップヒーター付けるか悩んでるので。
- 639 :774RR:2017/11/25(土) 06:08:28.74 ID:SdN3Hvip.net
- 地面が凍結するような朝方はグリヒとタイチの冬グローブじゃ無理だった
あとは夜の高速かな
2時間走ると感覚がなくなる
グリヒは春秋の思ったより寒い!って時の方が有り難みは感じる気がする
合羽着るのも面倒だしそもそも持ってなかったり
- 640 :774RR:2017/11/25(土) 08:05:20.34 ID:Txarjscy.net
- 手さえ暖かければいいのか
真冬は格好なんかなりふりかまわず、ウィンタージャケットの上にさらに上下カッパ着てるな
- 641 :774RR:2017/11/25(土) 08:09:36.81 ID:Txarjscy.net
- 足元は跨るバイクよりスクーターの方がちょっとは寒さマシですか?
- 642 :774RR:2017/11/25(土) 09:00:17.44 ID:XHzwZsUA.net
- リッターSSやメガスポなら氷点下の気温でも足元ポカポカだぞ
- 643 :774RR:2017/11/25(土) 11:47:49.17 ID:/ehKVT39.net
- 633です。
スロープとスプロケの件 アドバイスいただいた諸先輩の方々
ありがとうございます。
スロープは既に設置しておりますが
スロープを超えたすぐ間近に4輪があるので
バイクに乗ったままだと停止出来ずに
4輪車にぶつかりそうになったことがありました。なのでバイクから降りて押して入庫しています。
スプロケとチェーンの一体交換を
検討します。
- 644 :774RR:2017/11/25(土) 11:56:10.91 ID:SZoaE8Ne.net
- スロープまであるなら押しながら半クラで解決やん
- 645 :774RR:2017/11/25(土) 13:25:25.03 ID:prv5oQ+J.net
- >644
その手がありましたか!
ありがとうございます。
- 646 :774RR:2017/11/25(土) 15:01:14.74 ID:snKGKq+I.net
- そしてフルバンク停車
- 647 :774RR:2017/11/25(土) 15:14:35.56 ID:SZoaE8Ne.net
- 横の四輪が支えてくれるからフルバンクは回避できるね(ニッコリ)
- 648 :774RR:2017/11/25(土) 15:59:24.30 ID:yH95R3b9.net
- >>638
真冬はハンカバ併用しないと耐えられない。
ハンカバがあればメッシュグローブでOK。
見た目に関してはまぁ言うまでもないけど。
- 649 :774RR:2017/11/26(日) 07:54:33.92 ID:Bn2AgDpe.net
- CBR650Fハンカバ仕様・・・
- 650 :774RR:2017/11/26(日) 08:00:00.17 ID:Bn2AgDpe.net
- グーバイクで見たらこのバイク中古でも70万以上するんだね。距離1万以内の程度良さそうなのが多いけど。
この前は距離2万くらいで65万位のが数台あった気がするが、最近見たらなくなってたけど売れたのかな。
最安値で2万km以上のもので50万ってのがあったが、50万は何か問題ありそうかな。
- 651 :774RR:2017/11/26(日) 09:45:04.98 ID:8GVTzmD9.net
- お前さん、すべてのバイクにイチャモンつけて結局買わなさそー
- 652 :774RR:2017/11/26(日) 12:40:53.60 ID:o1rLUZL5.net
- >>650
左のカウルがバキバキやんけ
立ちゴケじゃなくてズサってる
カウル4万+ジェネレーターカバー交換2万
タイヤも交換時期だろうから5万
その他消耗品交換含めて14-5万は見た方がよさそう
- 653 :774RR:2017/11/26(日) 12:58:07.54 ID:o1rLUZL5.net
- 車検も切れてるからさらに6万ぐらいか
結局70万ぐらいになるから、それなら70万で探した方がいいねって話です
- 654 :774RR:2017/11/26(日) 12:59:47.21 ID:Jxu0QyhT.net
- 新車で乗り出し85万円
- 655 :774RR:2017/11/26(日) 17:06:23.33 ID:HU22dJtq.net
- >>654
店にもよるだろうけど、最安でそんな感じ?それともだいたいそれくらいが相場?
来年買いたいと思ってるんだ
- 656 :774RR:2017/11/26(日) 17:48:02.24 ID:Jxu0QyhT.net
- >>655
GooBikeで探すと、最安値が複数のショップが軒並みこの値段。
在庫持ってないゆえの安値化も知らんから、納期はどうなるか分からん。
- 657 :774RR:2017/11/26(日) 18:15:38.35 ID:HU22dJtq.net
- >>656
なるほど。gooバイク最安か。thx
春頃2018カラー発表あるかな。それまでに金貯めないと・・・
- 658 :774RR:2017/11/26(日) 18:59:10.79 ID:ndlESoP1.net
- 初めてカウル付きのバイク買ったんだが、車両入れ替えしてて倒して傷になっちゃったんだけど、
これって、カウル交換しないとだめ?
変えるといくらくらいする?
ちなみに傷そのものは微々たるものです
- 659 :774RR:2017/11/26(日) 19:07:21.57 ID:o1rLUZL5.net
- >>658
ヘッド4000
アッパー3500
サイド16000
インナー3000
アンダー8000
ぐらいだったかな
割れてないなら気にするな
- 660 :774RR:2017/11/26(日) 20:29:15.55 ID:ndlESoP1.net
- >>659
ありがとう
赤い塗料で補修するか
- 661 :774RR:2017/11/27(月) 07:11:10.91 ID:EvlQ2dQ8.net
- 本当2017年モデルはカラーリングがダメすぎる
2018年モデルは失敗しないでほしい
いつでも買えるようにお金貯めてあるのにカラーリングが気に入らないので結局買えなかった
ロスマンズホンダが復活したら10万円高くても買う
いま手元に16780円貯まってる
すぐに買えるのになぁ
カラーリングがなぁ
- 662 :774RR:2017/11/27(月) 08:09:56.43 ID:g2pbBitr.net
- >>652
その中古の50万ってやつカウルバキバキなの?
車検もあってまともなのは70万以上はすると見た方がいいのかな
それなら売る時もわりといい値になるのかねえ
- 663 :774RR:2017/11/27(月) 08:14:43.04 ID:g2pbBitr.net
- グーバイクの総支払い額って車検も入れてじゃないのか
総額で50万って書いてても車検期間すぎてたら新たに車検取り直す費用がプラスされんの?
- 664 :774RR:2017/11/27(月) 08:27:11.85 ID:hjwPUMgD.net
- 650Fのような不人気車は売るとき安く、買うとき高い
店は在庫リスクを抱えるので、当然っちゃ当然
- 665 :774RR:2017/11/27(月) 12:34:46.16 ID:wh04DH52.net
- >>662
ttp://www.goobike.com/web/search/spread.php?disp_ord=1
こいつじゃないの?
ttps://i.imgur.com/fWlNVFu.jpg
拡大するとウインカー周りがバキバキだけど
- 666 :774RR:2017/11/28(火) 08:05:37.09 ID:MFNosRw8.net
- 前このスレで2万kmだったかの売った人が40万で売れたとか言ってなかったっけ?下取りに出したのかな
それはかなり高い例かもしれんが、2万km走行なら30万円代位くらいかもな
確か中古相場の何割かが売れる価格とか聞いた
- 667 :774RR:2017/11/28(火) 09:54:09.04 ID:K2ZP0zxR.net
- 似たような店売り中古-20万ぐらいが大体の買取価格
- 668 :774RR:2017/11/29(水) 08:03:22.92 ID:sh/7Kq2O.net
- 中古で65〜70万位が最安値だったから45〜50万位で売れるのかな
低走行ならあれだけど、2万km近く走ってるとしたら思ったよりも悪くないな
- 669 :774RR:2017/11/29(水) 09:53:50.73 ID:uWLl+W2U.net
- CB1000シリーズなんで650出さないんだろ?
- 670 :774RR:2017/11/29(水) 10:06:34.45 ID:r/P0Dl3F.net
- 何でだろうね
現行のCB650Fが実は海外で大人気とか?
- 671 :774RR:2017/11/29(水) 10:21:17.69 ID:v2lKKePo.net
- CB1000Rはもう10年も前の機種だし650Fはまだ新しい部類だからでしょ
- 672 :774RR:2017/11/29(水) 10:25:29.91 ID:r/P0Dl3F.net
- 1000と一緒にモデルチェンジする250Fは3年くらいだけどな
- 673 :774RR:2017/11/29(水) 10:55:57.60 ID:wB7iFMWu.net
- 俺はネスカフェ系のあのデザインは好きではないなぁ
今の650がいい
- 674 :774RR:2017/11/29(水) 11:05:24.98 ID:r/P0Dl3F.net
- モデルチェンジ前のラジエターシュラウドがあった頃はまだ良かったけどね
現行のは顔ばかりいかつくて中途半端に見える
- 675 :774RR:2017/11/29(水) 11:06:28.46 ID:q9DqSW+g.net
- インスタントコーヒーかよw
- 676 :774RR:2017/11/29(水) 15:57:18.30 ID:0yZDLPFZ.net
- CBは現行の方がシュッとしてて好きかな
ハンドルが低くなったのが良い
- 677 :774RR:2017/11/30(木) 08:06:41.42 ID:V/mJl518.net
- >>669
650ミドルクラスはあえて他排気量と区別化してるんじゃね
あの形が欲しいなら1000買えっていう
- 678 :774RR:2017/11/30(木) 08:09:11.14 ID:V/mJl518.net
- >>676
CBR650Fの方は新型もフォルムほとんど一緒だが、CBの方はシュッとしたな
旧型はカウルなしにしてはゴツすぎた感じしたわ
- 679 :774RR:2017/11/30(木) 09:34:25.16 ID:x85TnmDe.net
- CBR650F最大の失敗は750ccつまりナナハンで出さなかったこと
日本の交通事情を考えるに400ccでは馬力を出そうとすると高回転になりがちで疲れる
かといってリッタークラスだと車体重量も重く乗り出すのも億劫で持て余す
750ccつまりナナハンが一番ちょうどいいホンダ
だのになぜ650ccなのか
馬鹿だから
- 680 :774RR:2017/11/30(木) 09:46:39.73 ID:dBRXaC2D.net
- なぜ650じゃだめなのか言及されていない
説得力ゼロ
- 681 :774RR:2017/11/30(木) 10:06:15.38 ID:8F38lxo7.net
- 今時ナナハンとか加齢臭きついっすわ
- 682 :774RR:2017/11/30(木) 10:14:05.31 ID:jUbk1+L6.net
- 今時750作るなら800にするだろ?
でも800クラスにはVFRがある。。。。競合しても徳は何も無い
で、その上には1100も1300もあるから更に作る意味は無い
入門クラスの4発は400に任せるとしてそれ以下も今の事情から言えば無い
とすると、800と400の間だとやっぱり600クラスになるんじゃね?
650Fが出た時はssに600があったからそれとの差別化でベストなミドル直4は650だったんだろ?
- 683 :774RR:2017/11/30(木) 10:15:36.16 ID:ONXPd0PO.net
- 海外用だからハイ論破
- 684 :774RR:2017/11/30(木) 10:35:53.93 ID:MKFrsqCu.net
- だいたいホンダが作ったら750だってヤマハ(MT-09やMT-10)やスズキ(GSX-S1000)より重くなるだろw
カワサキだって最近軽くなってきてるからなぁ〜
650でも他メーカーより重いのに排気量増やしたらなお重くなるじゃん?
その割に出力は上がらないだろうし価格も上がりセールスポイント全くなし
- 685 :774RR:2017/11/30(木) 11:09:14.88 ID:yqM6ndKh.net
- 今時国内専用車両は縮小の一途だし
650Fはグローバル戦略車の代表みたいなもんなのに
「日本の交通事情を考えるに…」とかズレてるにも程がある
- 686 :774RR:2017/11/30(木) 11:14:06.56 ID:OkrB3QqR.net
- ホンダもツインなら軽く出来ますし(震え
ninja650はツインだから置いといても、GSX-S1000はCBR650Fと重さほとんど変わらないし値段もちょっとしか変わらん。
まあそこまでパワー要らないんだけど。
- 687 :774RR:2017/11/30(木) 11:20:01.21 ID:FAica38C.net
- 新型1000RもCB650Fと4kgしか違わないし
やっぱり車体がもう古いのでは
- 688 :774RR:2017/11/30(木) 11:49:12.62 ID:OkrB3QqR.net
- 昨今の流れを汲んで今フルモデルチェンジしたら、200kgは下回るだろうね。
やるとしたらいつのタイミングでそれをやるのか。
まだ3年くらいは無いかな
- 689 :774RR:2017/11/30(木) 12:06:04.49 ID:gPRkLwuZ.net
- リンクレスのリヤサスってのは長距離ツーリング用途を考えると超実用的
BMWも基本その車体構成
- 690 :774RR:2017/11/30(木) 13:00:20.40 ID:j2KI88kZ.net
- >>689
なんでリンクレスサスがそうなの?
- 691 :774RR:2017/11/30(木) 17:21:36.47 ID:m1+qurGR.net
- nin1000はホリゾンタル、S1000/fもリンク、トレーサーもリンク付き、はて?
- 692 :774RR:2017/11/30(木) 19:30:20.19 ID:xRO6bIOx.net
- リンクのないモノサスの動きは2本サスと変わらないんだが
- 693 :774RR:2017/11/30(木) 19:41:32.78 ID:j2KI88kZ.net
- >>692
サスの取り付け角によるレバー比変化とかプログレッシブ特性とか知らないの?
- 694 :774RR:2017/11/30(木) 19:45:11.50 ID:i8xYTjaw.net
- なんだ単なるバカか
- 695 :774RR:2017/11/30(木) 20:40:12.57 ID:mpceQA/r.net
- リンクの有無の恩恵なんて俺のようなシロートにはわかりません。
ないほうがメンテナンス性やコストに優れるのはわかる。
- 696 :774RR:2017/12/01(金) 08:05:01.14 ID:rRXEh+nr.net
- >>679 今時ナナハン出すのは変態スズキくらいだろ GSR750試乗したが確かにパワーあったわ
でも回して気持ちのいい領域だとすぐ100キロオーバーするんだよね 650ccくらいで充分だわ
>>682 まさにその通りな サーキット重視の600ssと公道重視の650ccで分けたんだろう
- 697 :774RR:2017/12/01(金) 08:14:40.24 ID:rRXEh+nr.net
- リンク付きがいいならそれ買えばいいだけじゃん
CBR650F選ぶ層はたぶん公道でちょうどいいフルカウルミドル四気筒がいいからだろ。これと同じようなバイクって他にあるか?
- 698 :774RR:2017/12/01(金) 08:52:52.39 ID:JQYBjh34.net
- ディバージョンFとか…
まだ結構新車残ってる
- 699 :774RR:2017/12/01(金) 10:38:15.36 ID:Go9fyXiA.net
- >>696
NC750はある
- 700 :774RR:2017/12/01(金) 22:18:54.38 ID:3OPQ5WXA.net
- 海外でエントリークラスのCBR500とVFR800の中間を埋めるには650くらいがちょうどよいと思ったんじゃない?
- 701 :774RR:2017/12/01(金) 22:26:52.86 ID:ubIgOECf.net
- 650ccは国内じゃマイナーだけど海外では昔からある定番の排気量区分だよ
- 702 :774RR:2017/12/02(土) 08:37:41.62 ID:xx29l26Q.net
- 海外では定番だよな でも650cc四気筒くらいのものを日本仕様で出してくれるってメーカーがホンダくらいしかないんだよな
特にフルカウルのものは他にないからこれ選ぶ人ってけっこうこだわりがあるんじゃね
- 703 :774RR:2017/12/02(土) 12:43:32.25 ID:aklehpWR.net
- 現在CB400SF乗ってる
峠走るのが好きなので車重重くはしたくない
けど高速乗るとあとちょっとパワー欲しいのと風よけ欲しい
ロケットやハーフは好きになれないのでどうせならフルカウル
SS乗るほどの気合は無い
ninja650はちょいパワー不足、VFR800じゃ重たい。GSX-S750にFがあれば考えたが。
消去法で残るのがこのバイクなのかなと思って金策中。
大型取ったばっかりだから、春になったらレンタルしてから決めるけど
- 704 :774RR:2017/12/02(土) 14:16:33.46 ID:joLMTA1Q.net
- >>703
ninja650をパワー不足というが、2気筒だから上がないだけで8000回転くらいまではCBR650Fとパワーはほぼ同等だよ
>>372参照
11000回転までキッチリ回す人なら、4気筒のCBRになると思うけどね
- 705 :774RR:2017/12/02(土) 15:07:52.21 ID:Zn//w2+A.net
- 外車とかも考えてみては?
デイトナ675とかも選択肢に入るぞい
乗り比べて決めるのじゃ
- 706 :774RR:2017/12/02(土) 15:47:39.50 ID:AZBY8Us0.net
- 消去法でバイク選ぶんか、、なんか寂しいなぁ
- 707 :774RR:2017/12/02(土) 15:55:58.54 ID:aklehpWR.net
- >>704
なんと!
8000回転までで頭打ちするからピークパワーは劣るけど、それまでのトルク感はあまり変わらない感じなのか。
そんなに回す乗り方するわけじゃないので十分なのかもしれぬ。
基本的にはホンダが好きではあるし、ninjaに興味を持っていなかったから、250-1000までの新旧全て「ninja」と書いてあったら見た目で区別つかないレベルw
でも新ninjaシリーズの軽量化はいいなと思ってる。ninja650はCBR650Fより20kg軽いのは魅力なんだよね。実際はバランスとかで感覚違うんだろうけど。
ツインは教習所のNCしか乗ったことないので音も特性もよく判らんのよ。
ninjaはパワー不足と書いたけど、カタログスペックだけなので、最終的には乗ってみるつもりではいた。
>>705
外車はなぁ・・・
興味無かったから知らなかったけど、ググったらカッコイイとは思う。
乗ってみれば大したことないのかもしれないけど、金掛かりそうな先入観
- 708 :774RR:2017/12/02(土) 16:02:10.73 ID:aklehpWR.net
- >>706
言いたいことはわかる!
これだ!って思えるのに乗るのがいいと思う。それが俺にとってはCB400SFだった。
それこそ20年以上前に気に入ってて、今年リターンする時に迷わず選んだ。
今でも見た目とかかなり気に入ってる。
でも乗ってると見た目ではない部分が理解出来てきて >>703 こうなった
- 709 :774RR:2017/12/02(土) 20:43:34.55 ID:pN9Y4R0R.net
- 来年になったらモリワキ導入予定なんだけど、アノダイズドにするかホワイトチタンにするか迷う
いかにもモリワキなアノもいいし、ぱっと見ノーマルかのような見た目のホワイトチタンも良いんだよなぁ
- 710 :774RR:2017/12/02(土) 22:47:15.64 ID:n2o12DbQ.net
- >>703
>GSX-S750にFがあれば
同じこと考えてる人がいてちょっと嬉しい笑
装備が豪華なのにCBR650Fとあんまし値段変わらないからね。
まあでも、あっちはちょっとパワフル過ぎるかな‥
4気筒でSSじゃないフルカウルって他に無いんだよね。言う通りVFRは重いし。
ディバージョンは‥何故かピンと来ない。
自分が気に入ったのと、消去法と両方でCBR650Fにしたけど概ね満足しているよ。
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